工程材料复习提纲 个人总结

第一篇：工程材料复习提纲 个人总结

工程材料复习提纲

第二章

常见的晶格类型：体心立方，面心立方，密排六方 过冷度，晶体缺陷及对应的强化类陷——固溶强化

——形变强化

——细晶强化（方法：增加过质处理）

型：点缺

线缺陷

面缺陷

冷度；变相：材料中具有同一成分、同一结构、同一聚集状态并以界面相互隔开的均匀组成部分。

相和组织 金属铸锭组织  表层细晶区  柱状晶区  中心等轴晶区 铸锭组织的缺陷  缩孔和疏松  偏析  气泡

滑移：本质是位错运动。加工硬化晶粒破碎细化、位错密度增加。

热加工优点 金属塑性好、变形阻力小：变形温度、时间和冷却速度影响晶粒大小 固溶体 的两种形式 间隙固溶体 置换固溶体

二元合金相图定义 缓慢冷却、平衡状态 杠杆原理

第三章

根据含碳量增加：工业纯铁（<0.0218%)·亚共析钢(<0.77%、>0.0218%)·共析钢(=0.77%)·过共析钢(>0.77%、<2.11%)·亚共晶白口铸铁(<2.11&、<4.3%)·共晶白口铸铁(=4.3%)·过共晶白口铸铁(>4.3%)

 碳钢中常见的杂质  锰Mn——脱氧、固溶强化  硅Si ——脱氧、固溶强化

 硫S——能改善切削性能，但有热脆性  磷P——固溶强化，但有冷脆性  钢的分类

 按含碳量：低碳钢、中碳钢、高碳钢

 按质量（P、S 含量）：普通碳素钢、优质碳素钢、高级优质碳素钢  按用途：碳素结构钢、碳素工具钢  钢的牌号

 碳素结构钢 Q XXX（屈服强度） 优质碳素结构钢 XX（含碳量万分之一） 工具钢 T X（含碳量千分之一）

 铸钢 ZG XXX-XXX（屈服强度-抗拉强度）

第四章

相变：物质从一种相到另一种相的转变（一般过程：形核-长大）

热处理：普通热处理（正火、退火、淬火、回火、固溶时效）、表面热处理（表面淬火、渗氮、渗碳、碳氮共渗）

C曲线： 珠光体转变：（层片状珠光体、索氏体、屈氏体（托氏体）、颗粒状珠光体）贝氏体转变：（上贝氏体、下贝氏体）

马氏体转变：（板条状马氏体、针片状马氏体）

共析钢在C曲线最右

影响C曲线的主要因素：化学成分——碳和合金成分：加热温度和保温时间

钢的正火：工艺：加热到Ac3或Acm上30~50 ℃→保温→空冷

目的：细化组织和晶粒、消除网状渗碳体、消除应力改善加工性能

适用情况：普通结构件最终热处理、重要零件的预处理、高碳钢消除网状渗碳体

钢的退火：工艺：加热到某一温度→保温→缓慢冷却

正火和退火的比较：

正火（低碳钢的预先热处理、简单零件的最终热处理）退火（中、高碳钢的预先热处理、复杂零件的最终热处理）相同点：工艺相近、得到的组织相近

不同点：冷却速度不同、正火的组织更细、硬度和强度的改变、工艺复杂度和经济性

淬火：亚共析钢加热到Ac3上30~50 ℃→保温→快速冷却

过共析钢加热到Ac1上30~50 ℃→保温→快速冷却 目的：得到硬度强度较高的马氏体组织 冷却介质：油、水、盐水等

淬硬性：淬火时能够达到的最高硬度（决定因素 含碳量）

淬透性：淬火时获得马氏体的能力（影响因素 含碳量和合金元素含量）淬硬层深度 ：淬透性、冷却介质、工件尺寸

淬火后的组织一般为M，同时有内应力存在，组织较不稳定，容易变形，性能硬而脆。

回火：

表面热处理：普通热处理的问题

表面热处理：表层与芯部性能较接近；变形和开裂、精度无法保证 一般工艺路线：……→预处理→ …… →表面热处理→后续处理→…… 表面性能：高强度、高硬度、高耐磨性、耐腐蚀、耐疲劳 芯部性能：高强度、高韧性

表面淬火：常用方法 ：火焰加热表面淬火、感应加热表面淬火、激光加热表面淬火

工艺路线：……→调质或正火→精加工→感应表面淬火→低温回火→…… 适用情况：表面耐磨要求高的零件——齿轮、轴类；中碳钢或中碳合金钢

优点： 加热速度快、冷却速度快、表面不易氧化和脱碳、变形小、表面淬火组织很细、淬硬层深度容易控制、容易机械化和自动化 缺点 ：成本高、维修调整困难、只适合形状简单的零件

第五章

思考题

普通碳钢存在什么问题？

淬透性低，不适合制作大截面或形状复杂件 受热条件下强度硬度低 冲击韧性较差

无法提供高强度、高硬度、高耐磨

合金的影响：强化力学性能（三种强化机制：固溶强化、弥散强化（第二相强化）、细晶强化）；金属化合物（获得特殊的性能）；影响原子扩散。

合金结构钢：渗碳钢

常用钢牌号 20Cr、20CrMn、20CrMnTi、18Cr2Ni4W 热处理工艺 „„→ 渗碳→ 淬火→ 低温回火→„„ 表层组织：高碳回火M+颗粒状碳化物+少量残余A 芯部组织：F 或S 或T+ 低碳马氏体 调质钢

常用钢牌号 40Cr、35CrMo、38CrMoAlA 热处理工艺 „„→ 淬火→ 高温回火→ 后处理→„„ 组织 回火S 弹簧钢

常用钢牌号 60Si2Mn、50CrV 热处理工艺 „淬火→ 中温回火→ 去应力退火/ 喷丸„

组织 回火T 轴承钢

常用钢牌号 GCr4、GCr15、GCr15SiMn、GCr18Mo 热处理工艺 球化退火→ „„ → 淬火→ 低温回火→ „„ 组织 回火M+颗粒状碳化物+少量残余A 合金工具钢：

低合金钢——工具钢 常用钢牌号 9SiCr、CrWMn 热处理工艺 球化退火→ …… → 淬火→ 低温回火→ …… 组织 回火M+颗粒状碳化物+少量残余A 高铬钢——模具钢

常用钢牌号 Cr12、Cr12MoV 热处理工艺 球化退火→ …

→ 低温淬火→ 低温回火→ …

球化退火→ …

→ 高温淬火→ 高温回火→ … 组织 回火M+颗粒状碳化物+少量残余A 高速钢

代表牌号：W18Cr4V 合金元素的作用：

形成碳化物、提高硬度、耐磨性和红硬性 提高淬透性、增加回火抗力 Cr 还能提高抗氧化抗腐蚀能力 铸造组织 晶粒粗大的鱼骨状共晶莱氏体

热处理工艺 球化退火→ …

→ 淬火→ 三次高温回火→ … 最终组织 回火M+颗粒状碳化物+少量残余A 退火组织 S+ 细粒状碳化物

特殊性能钢 不锈钢：合金元素的作用：提高基体的电极电位、使刚在室温呈单相组织、形成致密氧化膜——Cr、Si、Al 分类：马氏体型不锈钢、铁素体型不锈钢、奥氏体型不锈钢、奥氏体-铁素体型不锈钢、沉淀硬化型不锈钢 马氏体型不锈钢

常用钢牌号 1Cr13……4Cr13、9Cr18 热处理工艺亚共析钢…… → 淬火→ 高温回火→ …… 过共析钢…… → 淬火→ 低温回火→ … 组织 回火索氏体或者回火马氏体（强度好）铁素体型不锈钢（室温到高温都为铁素体组织）常用钢牌号 0Cr13、1Cr17、1Cr28 热处理工艺 不能热处理！！

组织 单相铁素体（力学性能不高，耐蚀性很高）奥氏体不锈钢

常用钢牌号 0Cr18Ni9、1Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti 退火组织 奥氏体+碳化物

强化方法 …… → 加工硬化→ 去应力退火→ ……

性能特点（高耐腐蚀性、高的塑性、低温韧性、可以通过加工硬化、良好的焊接性能、容易产生晶间腐蚀（Cr 的偏析））

性能特点 ：降低碳含量、加入强碳化物、固溶处理 奥氏体-铁素体型不锈钢（两种组织的优点）添加元素 Mn、Mo、W、Cu、N等 组织 奥氏体+铁素体

沉淀硬化型不锈钢（复杂不锈钢零件的强化）基本原理 金属间化合物析出实现沉淀硬化 添加元素 Al、Cu、Mo、Nb等 组织 奥氏体

耐磨钢

高锰钢

代表牌号：ZgMn13

锰的作用：提高硬度和强度、扩大并稳定奥氏体区 组织 单相奥氏体 水韧处理

加热到一定温度后保温一定时间，使碳化物完全溶入奥氏体中，在水中快速冷却，使碳化物来不及析出，从而获得单相奥氏体。水韧后不再回火，防止碳化物的重新析出。

铸铁：

铸铁的定义：含碳量大于2.11%，含有Si、Mn、S、P元素的多元铁基合金 单质碳的常见同素异形体：金刚石、碳、石墨、其他复杂结构 铸铁中碳的存在形式

 少量固溶于铁素体和奥氏体中（间隙固溶体） 化合态的渗碳体（Fe3C） 游离态的石墨（G）

按石墨化程度分类：白口铸铁 灰口铸铁 按石墨形态分类（显微组织）

片状 灰铸铁、团絮状 可锻铸铁、球状 球墨铸铁、蠕虫状 蠕墨铸铁 灰铸铁  性能：

• 高抗压强度、耐磨性和消振性，低的缺口敏感性 • 缺点——低的抗拉强度  孕育处理

• 浇铸前加入少量孕育剂作为人工晶核，细化石墨片 • 得到的铸铁组织为细珠光体+ 细石墨片 • 强度、硬度比变质前高

球磨铸铁  球化处理

• 加入球化剂（Ce、Mg、RE）促进石墨球化

• 同时进行孕育处理，增加石墨球数量，减小球尺寸  特点与性能：

• 球状石墨对基体的割裂作用小，充分发挥基体强度

• 良好的铸造性、耐磨性和可切屑加工性，低的缺口 敏感性，又有与中碳钢媲美的抗拉强度、弯曲疲劳 强度、塑性和韧性

• 还可以通过合金化和热处理来改善性能 • 代替中碳钢 可锻铸铁  工艺原理

• 将亚共晶白口铸铁石墨化退火，Fe3C 固态下分解成 团絮状石墨

• 缓慢冷却——黑心可锻铸铁 • 快速的共析转变——珠光体可锻铸铁 • 氧化性介质中退火——白心可锻铸铁  特点与性能：

• 团絮状石墨对基体的割裂作用小，但不能锻造！• 强度、塑性与韧性均比灰铸铁高 • 缺点：生产周期长、工艺复杂、成本高 蠕墨铸铁  蠕化处理

• 加入稀土硅钙合金（Si、Ca、RE）进行蠕 化处理

• 后期进行孕育处理促进石墨化 • 蠕虫状石墨总是和球状石墨共存  特点与性能：

• 蠕虫状比片状石墨对基体的割裂作用更小 • 抗拉强度、塑性和疲劳强度优于灰铸铁，接近铁素体球磨铸铁

• 导热性、铸造性、可切屑加工性优于球磨 铸铁，接近灰铸铁的性能

四种铸铁特性的对比：

合金铸铁

高强度合金铸铁（连杆、变速齿轮、曲轴） 基体：灰铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁  添加元素：Cr、Ni、Cu、Mo等元素  稀土镁钼系和稀土铜钼系合金铸铁

耐热合金铸铁（烟道挡板、炉底板、渗碳罐） 耐热性——高温下抵抗氧化和“生长”的能力 • 氧化——高温气氛使铸铁表层发生化学腐蚀

• 生长——反复加热冷却产生的不可逆体积长大现象 – 渗碳体分解为石墨 – 铸铁内氧化

 添加元素：Al、Cr、Si  中硅球磨铸铁、高铝球磨铸铁、高铬耐热铸铁 耐蚀合金铸铁（阀门、离心泵、反应锅） 电腐蚀原理

• 条件——电解质溶液中 • 铁素体电极电位最低

 基体：灰铸铁、球磨铸铁

 添加元素：Si、Al、Cr、Mo、Cu、Ni  稀土高硅球墨铸铁、高铬耐蚀铸铁等  磨损的形式：磨粒磨损、粘着磨损 耐磨合金铸铁

 抗磨铸铁——磨粒磨损条件下工作（球磨机衬板、球磨机磨球、粉碎机锤头）• 工况：干摩擦条件下的磨粒磨损 • 要求：高而均匀的硬度、有强化相 • 材料：白口铸铁（高铬）、冷硬铸铁、抗磨球铁 • 添加元素：Mn、Si、Cr、Mo、Ni  减磨铸铁——粘着磨损条件下工作（汽缸套、活塞环）• 工况：润滑条件下

• 要求：小摩擦系数、有强化相 • 基体材料：珠光体基的灰铸铁

• 添加元素：P、Cu、Cr、Mo、V、Ti 第六章 铝及铝合金

有色金属的定义：除黑色金属（钢、铁族）以外的所有金属 有色金属的分类

 重金属(密度＞3.5);Cu、Ni 等  轻金属(密度＜3.5);Al、Mg 等  贵重金属;Au、Ag、Pt 等

 稀有金属;W、Ti、Ra、Nb 等  半金属;Si、Te、B 等

铝的性能特点：地表含量高，价格便宜，密度小、导电及导热性能好、抗大气腐蚀性好、塑性高，强度低，加工工艺性好、无磁性，无打击火花 纯铝的分类：工业纯铝（>99.00%）、高纯铝（>99.80%）、超高纯铝（>99.99%）

铝合金的分类：形变铝合金（固溶温度以上的单相区，材料塑性好适合压力加工）、铸造铝合金（熔点低、含有共晶成分、铸造性能好）合金强化的主要途径

1冷变形强化（加工硬化）（外形变化，晶粒也发生变化、内应力）2热处理强化（时效强化）热处理强化流程

 高温保温——得到均匀固溶体

 固溶处理（淬火）——快速冷却得到过饱和固溶体

 时效处理——室温或低温加热保温一段时间（自然时效、人工时效）影响时效强化的因素：温度、时间 AlCu系铸造铝合金—高强度、耐热性 AlZn系铸造铝合金—高强度铸造性好

铜及铜合金：

纯铜（紫铜）铜的性能特点

 地表含量高，价格便宜，无同素异构转变

 导电及导热性能好

 很高的化学稳定性、抗腐蚀性好

 塑性高，强度低，加工工艺性好纯铜的杂质

 热脆——Pb、Si 和Cu在晶界上形成共晶体，热加工时脆性断裂  冷脆——S、O与Cu形成脆性化合物，降低塑性和韧性

铜合金

铜合金的特点

 纯铜的特性——高导电导热  强度大大提高——固溶、时效、第二相强 铜合金的分类

 生产加工方式：加工铜合金、铸造铜合金

 成分含量：黄铜、白铜、青铜 加工黄铜

 添加元素——Zn、Si、Pb、Sn、Fe、Ni、Al、Mn  细分

• 普通黄铜——只有Cu和Zn • 特殊黄铜——除了Cu和Zn，还加入其他元素 加工黄铜  加工工艺

• 冷加工——加工应力 – 优点：强度高

– 缺点：残余应力，容易产生应力腐蚀开裂 • 去应力退火——250-300 度 • 再结晶退火——500-700 度 特殊黄铜

 所有合金元素都可以提高强度

 提高抗腐蚀性——Al、Mn、Si、Ni、Sn  改善加工性能——Pb 青铜

 添加元素——Sn、Al、Si、Be、Mn、Cr、Zr、Cd 锡青铜

 性能特点

• 减磨性、抗磁性、低温韧性 • 抗腐蚀性（海水、淡水、蒸汽）

• 添加元素还可提高铸造性、切削加工性和疲劳强度

非锡青铜  铝青铜

• 高强度硬度、耐磨、耐热、耐腐蚀性都比锡青铜好 • 焊接性能差  铍青铜

• 高强度硬度、高弹性极限、抗蚀耐磨、导电导热好、耐低温、无磁性、受冲击不起火花、加工性能好 • 价格高、有毒 白铜

 添加元素——Ni、Zn、Al、Mn、Cr、Zr、Cd  性能特点

• Cu-Ni 无限固溶——单相固溶体 • 冷加工、热加工和耐蚀性能很好 • 通过固溶强化和加工硬化提高强度

• 强度、硬度、电阻率、热电势各方面性能良好

巴氏合金

添加元素——Sb、Pb、Cu

第九章

复合材料：塑料基复合材料、橡胶基复合材料、金属基复合材料、陶瓷基复合材料 复合材料的分类  按增强相分类 • 零维 • 一维 • 二维

复合材料的性能特点：比强度和比模量高、抗疲劳和破断安全性好、高温和减振性能好 复合增强材料的组成

 基体——连续相（金属、陶瓷、高分子） 增强相——分散相（纤维、颗粒）

常见的复合增强材料：纤维增强材料、颗粒增强材料 纤维增强机制

 纤维的尺寸小，脆性降低  基体对纤维起保护作用  基体阻碍纤维裂纹的扩展

 纤维同基体的界面强度能提高材料断裂强度 颗粒增强机制——颗粒阻碍位错运动  颗粒直径  弥散程度

塑料基复合材料：玻璃纤维增强塑料、碳纤维增强塑料、硼纤维增强塑料、碳化硅纤维增强塑料

第十二章

金属零件的一般工艺路线

性能要求不高：备料→毛坯加工→热处理（正火或退火）→机加工→零件 性能要求较高：备料→毛坯加工→热处理（正火或退火）→粗加工→热处 理（淬火+ 回火或固溶失效或表面热处理）→精加工→零件

尺寸精度要求很高：备料→毛坯加工→热处理（正火或退火）→粗加工→热处理（淬火+ 回火或固溶失效或表面热处理）→表面化学热处理（渗氮或渗碳）或稳定化处理（去应力退火）→精磨→稳定化处理（去应力退火）→零件 齿轮 工作条件

 根部有较大的交变弯曲应力

 表面较大的接触应力以及摩擦磨损  啮合不均匀时承受一定冲击力 失效方式  齿根断裂  齿面磨损 材料要求

 高弯曲疲劳强度

 足够高的齿心强度和韧性

 足够高的齿面接触疲劳强度和耐磨性  较好的工艺性能 加工工艺路线 中碳钢

下料→锻造→正火→粗加工→调质→半精加工→表面淬火+ 低温回火→精磨→零件渗碳钢 下料→锻造→正火→机加工→渗碳→淬火+ 低温回火→喷丸→磨加工→零件轴 工作条件

 承受交变扭转和交变弯曲载荷  局部承受摩擦磨损

 特殊条件下受温度或介质作用 失效方式  疲劳断裂  轴颈处磨损  冲击断裂

 塑性变形或腐蚀 材料要求

 高疲劳强度

 良好的综合机械性能  局部有高硬度和耐磨性  特殊条件下有特殊性能 加工工艺路线

中碳钢：下料→锻造→正火→粗加工→调质→半精加工→局部表面淬火+ 低温回火→精磨→零件

球墨铸铁：熔炼→铸造→正火→高温回火→机加工→局部表面淬火+ 低温回火→零件

第二篇：采油工程复习提纲

名词解释

1.IPR曲线：表示产量与流压关系的曲线称为流入动态曲线。2.表皮系数：描述油从地层向井筒流动渗流情况的参数与油井完井方式，井底污染或增产措施等有关。

3.流压：原油从油层流到井底后具有的压力。

4.流型：油气混合物的流动结构是指流动过程中油气的分布状态。

5.采油指数：是一个反映油层性质，厚度，流体参数，完井条件及泄油面积与产量之间的关系的综合指标。6.油井流入动态：指油井产量与井底流动压力的关系，它反映了油藏向该井的供油的能力。7.滑脱损失：由于油井井筒间密度差异，在混合物向上流动过程中，小密度流体流动速度大于大密度流体速度，引起小密度流体超越大密度流体上升而引起的压力损失 8.流动效率：指油井的理想生产压差与实际生产压差之比。

9.临界流动：流体的流速达到压力波在流体介质中的传播速度时的流动状态。10.自喷采油法：油层能量充足时，利用油层的本身的能量就能将油举升到地面的采油方式。11.气举采油法：依靠从地面注入井内的高压气体与油层产出流体在井筒混合，利用气体密度小及气体膨胀使井筒中的混合液密度降低，将流入到井内的原油举升到地面的采油方式。12.气举启动压力：气举启动过程中，当环形空间的液面将最终达到管鞋处的井口注入压力 13.平衡率：即抽油机驴头上下行程中电动机电流峰值的小电流与大电流的比值。14.背面冲击：当扭矩曲线出现负值时说明减速箱的主动轮变为从动轮，如果负扭矩值较大，将发生啮合面的背面冲击。

15.等值扭矩：用一个不变化的固定扭矩代替变化的实际扭矩，使电动机的发热条件相同，则固定扭矩即为实际变化的扭矩等值扭矩。

16.水力功率：指在一定时间内将一定量的液体提升一定距离所需要的功率。17.光杆功率：通过光杆来提升液体和克服井下损耗所需要的功率。18.泵效：在抽油井生产过程中，实际产量与理论产量的比值

19.气锁现象：当进泵气量很大而沉没压力很低时，由于泵内气体处于反复压缩和膨胀状态造成泵的吸入阀和排出阀无法打开，始终处于关闭状态的现象。

20.应力范围比：抽油杆的应力范围和许用应力范围的比值。

21.扭矩因数：悬点载荷在曲柄上造成的扭矩与悬点载荷的比值。

22.抽油机结构不平衡值：等于连杆与曲柄销脱开时，为了保持游梁处于水平位置而需要加在光杆上的力。(方向向下为正)23.冲程损失：由于抽油杆和油管在交变载荷作用下发生弹性伸缩，而引起的深井泵柱塞实际形成与光杆冲程的差值。

24.泵的沉没度：泵沉没在动液面以下的深度。

25.折算液面：把套压不为零时的液面折算成套压为零时的液面。

26.示功图：由抽油机井光杆载荷随位移的变化曲线所构成的封闭曲线图。27.生产压差：与静液面和动液面之差相对应的压力差。

28.充不满现象：地层产液在上冲程末未充满泵筒的现象。

29.液击现象：泵充不满生产时柱塞与泵内液面撞击引起抽油设备受力急剧变化的现象。30.初变形期：抽油机从上冲程开始到液柱载荷加载完毕。

31.气蚀：环空过流面积越小，油井产出流体流过该面积的速度就越高。流体的压力随其流速增加而下降，在高流速下压力将下降到流体的蒸汽压，导致蒸汽穴的形成，该过程称之为气蚀。

32.注水井指数曲线：稳定流动条件下，注入压力与注水量之间的关系曲线。33.吸水指数：单位注水压差下的日注水量，大小表示油层吸水能力的好坏。34.35.36.37.比吸水指数：地层吸水指数除与地层有效厚度所得的数值。吸水剖面：在一定注入压力下，各层段的吸水量分布。

配注误差：配注量与实际注入量的差值与配注量比值的百分数。

相对吸水量：在同一注入压力下某一层吸水量占全井吸水量的百分数。

38.注水井调剖：为了调整注水井的吸水剖面提高注入水的波及系数改善水驱效果，向地层中的高渗透层注入化学药剂。

39.填沙裂缝的导流能力：油层条件下填沙裂缝渗透率与裂缝宽度的乘积 40.裂缝内的砂浓度：单位体积裂缝内所含支撑剂的质量。41.裂缝闭合后的砂浓度：单位面积裂缝上所铺的支撑剂质量。42.地面砂比：单位体积混砂液中所含的支撑剂质量。

43.平衡状态：液体的流速逐渐达到使颗粒处于悬浮状态的能力时颗粒处于停止沉降的状态。

44.平衡流速：平衡时的流速。也即携带颗粒最小的流速。

45.酸岩反应速度：单位时间内酸浓度降低值或单位时间内岩石单位反应面积的溶蚀量。46.H+的传质速度：H+透过边界层达到岩面的速度。

47.面容比：岩石反应表面积与酸液体积之比。

48.残酸：当酸浓度降低到一定浓度时酸盐基本上失去溶蚀能力。26.起渗透率下降的现象。

水敏：储层遇水引49.活性酸的有效作用距离：酸液由活性酸变为残酸之前所流经裂缝的距离。

50.裂缝的有效长度：活性酸的有效作用距离内具有相当导流能力的裂缝长度。

51.土酸：10～15％的HCl及3～8％的HF混合成的酸 52.逆土酸：氢氟酸浓度超过盐酸浓度。

53.速敏：在流体与地层无任何物理化学作用的前提下，当流体在地层中流动时，会引起颗粒运移并堵塞孔隙和喉道，引起地层渗透率下降的现象27.裂缝导流能力：在油层条件下裂缝宽度与填砂裂缝渗透率的乘积。

54.地层的破裂压力梯度：地层破裂压力与地层深度的比值。

55.前置液酸压：在酸压中常用高粘度液体当做前置液，先把地层压开裂缝后再注入酸液的方法。

56.酸洗：将少量酸液注入井筒内，清除井筒孔眼中酸溶性颗粒和钻屑及结垢等，并疏通射孔孔眼。

57.基质酸化：在低于岩石破裂压力作用下将酸注入地层，依靠酸液的溶蚀作用恢复或提高井筒附近油层渗透性的工艺

58.压裂酸化：在高于岩石破裂压力下将酸注入地层，在地层内形成裂缝，通过酸液对裂缝壁面物质的不均匀溶蚀形成高导流能力的裂缝。59.蜡的初始结晶温度：当温度降到某一值时原油中溶解的蜡开始析出，蜡开始析出的温度。60.底水锥进：当油田有底水时，由于油井生产在油层中造成的压力差，破坏了由于重力作用建立起来的油水平衡关系，使原来的油水界面在靠近井底处呈锥形升高的现象。61.人工井壁防沙方法：地面将支护剂和未固化的胶结剂按一定比例拌合均匀，用液体携至井下挤入油层出砂部位，在套管外形成具有一定强度和渗透性的壁面，可阻止油层砂粒流入井内而又不影响油井生产的工艺措施

62.凝固点：在一定条件下原油失去流动性的最高温度。

63.酸压裂缝的有效长度：酸压过程中，由于裂缝壁面被不均匀溶蚀，施工结束后仍具有一定导流能力的裂缝 63.完井工程：衔接钻井和采油工程而又相对独立的工程，是从钻开油层到固井完井下生产管柱排液诱导油流，直至投产的工艺过程组成的系统工程蜡的初始结晶温度：当温度降到某一数值时，原油中溶解的蜡开始析出时的温度

64.余隙比：余隙体积与泵上冲程活塞让出的体积之比

65.节点分析方法：应用系统工程原理，把整个油井生产系统分成若干个子系统，在每个流动子系统的起始和衔接处设置节点，研究各子系统间的相互关系及其各自对整个系统工作的影响，为优化系统运行参数和进行系统的调控提供依据。

简答

1.多相垂直管流压力分布按深度迭代计算步骤：①已知任一点(井口或井底)的压力作为起点，任选一个合适的压力降作为计算的压力间隔p。②估计一个对应的深度增量h ③计算该管段的平均温度及平均压力，并确定流体性质参数④判断流型，并计算该段的压力梯度dp/dh⑤计算对应于p的该段管长(深度差)h。⑥重复②～⑤的计算，直至误差在允许范围之内。⑦计算该段下端对应的深度及压力。⑧以计算段下端压力为起点，重复②～⑦步，计算下一段的深度和压力，直到各段的累加深度等于管长为止。

2.有油嘴系统以油嘴为求解点的节点分析方法的步骤：①根据设定产量Q，在油井IPR曲线上找出相应的Pf；②由Q及Pf按垂直管流得出满足油嘴临界流动的Q~Pt油管曲线B；③油嘴直径d一定，绘制临界流动下油嘴特性曲线G；④油管曲线B与油嘴特性曲线G的交点即为该油嘴下的产量与油压。

3.节点分析在设计及预测中的应用：(1)不同油嘴下的产量预测与油嘴选择(2)油管直径的选择(3)预测油藏压力变化对产量的影响(4)停喷压力预测

4.抽油机平衡

(1)不平衡原因：上下冲程中悬点载荷不同，造成电动机在上、下冲程中所做的功不相等。(2)不平衡造成的后果：①上冲程中电动机承受着极大的负荷，下冲程中抽油机带着电动机运转，造成功率的浪费，降低电动机的效率和寿命；②由于负荷极不均匀，会使抽油机发生激烈振动，而影响抽油装置的寿命。③破坏曲柄旋转速度的均匀性，影响抽油杆和泵正常工作。

5.扭矩曲线应用：检查是否超扭矩及判断是否发生“背面冲突”、判断及计算平衡、功率分析 6.影响吸水能力的因素：与注水井井下作业及注水井管理操作等有关的因素、与水质有关的因素、组成油层的粘土矿物遇水后发生膨胀、注水井地层压力上升 改善吸水能力的措施：加强注水井日常管理压裂增注酸化增注粘土防膨

7.简述影响深井泵泵效的因素及提高泵效的措施：因素：抽油杆和油管的弹性伸缩，气体和充不满的影响，漏失影响，体积系数变化的影响。采取措施：(1)选择合理的工作方式(2)确定合理沉没度。(3)改善泵的结构，提高泵的抗磨、抗腐蚀性能。(4)使用油管锚减少冲程损失(5)合理利用气体能量及减少气体影响

8.简述压裂过程中压裂液的任务：前置液：作用是破裂地层并制造成一定几何尺寸的裂缝以备后面的携砂液进入，在温度较高的地层里，它还可起一定的降温作用，有时为了提高前置液中还加入一定量的细砂以堵塞地层中的微隙，减少液体的滤失。携砂液：它起到将支撑剂代入裂缝中并将支撑剂填在裂缝内预定位置上的作用，在压裂液的总量中，这部分比例很大，携砂液和其他压裂一样，有造缝及冷却地层的作用，携砂液由于需要携带比重很高的支撑剂，必须使用交联的压裂液。顶替液：中间顶替液用来将携砂液送到预定位置，并有预防砂卡的作用，注完携砂液后要用顶替液将井筒中全部携砂液替入裂缝中，遗体高携砂液效率和防止井筒沉砂

9.压裂液的性能要求：滤失少、悬砂能力强、摩阻低、稳定性好、配伍性好、低残渣、易返排、货源广、便于配制、价钱便宜 10.支撑剂的性能要求：粒径均匀，密度小；强度大，破碎率小、圆度和球度高、杂质含量少、来源广，价廉

11.影响酸岩复相反应速度的因素：面容比、酸液流速、酸液类型、盐酸质量分数、温度、压力

提高酸化效果的措施：降低面容比，提高酸液流速，使用稠化盐酸、高浓度盐酸和多组分酸，以及降低井底温度等。

12为什么砂岩地层的酸处理不单独使用氢氟酸：从砂岩矿物组成恶化溶解度可以看到，对砂岩地层仅仅使用盐酸失达不到处理的目的，一般都使用盐酸和氢氟酸混合的土酸作为处理液，盐酸的作用除了溶解碳酸盐类矿物，使HF进入地层深处外，还可以使酸液保持一定的PH值，不至于产生沉淀物。酸化原理：依靠土酸液中的盐酸成分溶蚀碳酸盐类物质，并维持较低的PH值，依靠氢氟酸成分溶蚀泥制成分和部分石英颗粒，从而达到清除井壁的泥饼及地层中的粘土堵塞，恢复和增加近井地带的渗透率的目的

在垂直井筒多相管流压力分布计算中为什么要采用分段迭代方法计算：由于多相管流中每相流体影响流动的参数与井筒流体压力和温度互为函数，且沿程压力梯度并不是常数，因此需要采用分段迭代计算

13.简述常规有杆泵抽油工作原理

上冲程：抽油杆柱带着柱塞向上运动，活塞上的游动阀受管内液柱压力而关闭。此时，泵内压力降低，固定阀在环形空间液柱压力与泵内压力之差的作用下被打开。如果油管内已充满液体，在井口将排出相当于柱塞冲程长度的一段液体。

下冲程：抽油杆柱带着柱塞向下运动，固定阀一开始就关闭，泵内压力增高到大于柱塞以上液柱压力时，游动阀被顶开，柱塞下部的液体通过游动阀进入柱塞上部，使泵排出液体。由于有相当于冲程长度的一段光杆从井外进入油管，所以将排出相当于这段光杆体积的液体。

14.分析油井各种清砂方法的特点

（1）冲砂：通过冲管·油管和油套环空向井底注入告诉流体冲散砂堵，由循环上返的液体将砂粒带到地面，以解除油水井砂堵的工艺措施，是目前广泛应用的清砂方法。

（2）捞砂：用钢丝绳向井内下入专门的捞砂工具-捞砂筒，将井底积存的砂粒捞到地面上来的方法。一般适用于砂堵不严重·井浅·油层压力低或有漏失层等无法建立循环的油井。15.分析气液混合物在垂直管中的流动形态的变化特征。

（1)原油从油层流入井底后，当井底流压大于饱和压力时，单液相从井底流压为起始压力向上流动——纯液流。

（2)在井筒中从低于饱和压力的深度起，溶解气开始从油中分离出来，这时，由于气量少，压力高，气体都以小气泡分散在液相中，气泡直径相对于油管直径要小很多，这种结构的混合物的流动称为泡流。

（3)当混合物继续向上流动，压力逐渐降低，气体不断膨胀，小气泡将合并成大气泡，知道能够占据整个油管断面时，在井筒内将形成一段油一段气的结构，这种结构的混合物的流动称为段塞流。

（4)随着混合物继续向上流动，压力不断下降，气相体积继续增大，炮弹状的气泡不断加长，逐渐由油管中间突破，形成油管中心是连续的气流而管壁为油环的流动结构，这种结构称为环流。

（5)如果压力下降使气体流量增加到足够大时，油管中内流动的气流芯子将变得很粗，沿管壁流动的油环变得很薄，此时，绝大部分油都以小油滴分散在气流中，这种流动结构称为雾流。

16.简述造成油气层损害的主要损害机理：外来流体与储层岩石矿物不配伍造成的损害，外来流体与储层流体矿物不配伍造成的损害，毛细现象造成的损害，固相颗粒堵塞引起的损害 17.写出三种完井方式，并简要说明各自的特点：裸眼完井、套管射孔完井和割缝衬管完井。裸眼完井的最主要特点：是油层完全裸露，不会因为井底结构而产生油气流向井底的附加渗流阻力，这种井称为水动力学完善井，其产能较高，完善程度高。裸眼完井方式的缺点是：不能克服井壁坍塌和油层出砂对油井生产的影响；不能克服生产层范围内不同压力的油、气、水层的相互干扰；无法进行选择性酸化或压裂。

套管射孔完井即可选择性的射开不同压力、不同物性的油层，以避免层间干扰，还可避开夹层水、底水和气顶，避开夹层的坍塌，具备实施分层注、采和选择性压裂或酸化等分层作业的条件。其缺点是出油面积小、完善程度较差、对井深和射孔深度要求严格，固井质量要求高，水泥浆可能损害油气层。

割缝衬管完井方式是当前主要的完井方式之一。它既起到裸眼完井的作用，又防止了罗眼睛比坍塌堵塞井筒，同时在一定程度上起到防砂的作用。由于这种完井方式的工艺简单，操作方便，成本低，故而在一些出砂不严重的中粗砂粒油层中不乏使用，特别在水平井中使用较普遍。

18.电潜泵采油装置主要由哪几部分组成？并说明其工作原理：

电潜泵采油装置主要由三部分组成：井下机组部分：潜油电机、保护器、分离器和多级离心泵。电力传输部分：潜油电缆。控制屏、变压器和接线盒。

电力由潜油电缆传输到井下潜油电机，电机带动潜油多级离心泵旋转，当充满在叶轮流道内的液体在离心作用下，从叶轮中心沿叶片间的流道甩向叶轮四周时，液体受叶片的作用，使压力和速度同时增加，并经导轮的流道被引向次一级叶轮，这样，逐级流过所有的叶轮和导论，进一步是液体的压能增加，逐级叠加后就获得一定的扬程，将井液举升到地面。

19.试比较常规有杆泵抽油系统所用的杆式泵与管式泵的异同点及其各自适用范围：基本组成相同：主要由工作筒（外筒和衬套）、柱塞及游动阀（排出阀）和固定阀（吸入阀）。组成 按照抽油泵在油管中的固定形式，抽油泵可分为管式泵和杆式泵。管式泵的结构简单、成本低，在相同油管直径下允许下入的泵泾较杆式泵大，因而排量大。但检泵时必须起出有关，修井工作量大，故适用于下泵深度不很大，产量较高的油井。杆式泵检泵方便，但结构复杂，制造成本高，在相同油管直径下允许下入的泵径比管式泵小。杆式泵适用于下泵深度大、产量较小的油井。

20.常用的无杆泵采油方式有哪些？它们都是如何实现井下流体增压的? 常用的无杆泵采油方式有：电动潜油离心泵采油方式、水力活塞泵采油方式和水力射流泵采油方式

增压机理：a.电动潜油离心泵通过潜油电缆将地面电能传给潜油电机，将电能转化为机械能，带动多级离心泵旋转，给井筒流体增压

b.水力活塞泵利用液马达将动力液的压能转化为机械能带动泵工作，再利用泵将液马达传递的机械能转化为井筒流体的压能

c.水利射流泵的增压原理是：高压动力液与井筒流体间压能和动能之间的直接转换实现井筒流体的增压 21.试应用麦克奎尔—希克拉曲线（增压倍数曲线），说明对不同渗流率底层进行压裂时应如何提高增产倍数：

答：在麦克奎尔—希克拉曲线中： 横坐标：相对导流能力；纵坐标：无因次增产倍数；不同的曲线上的数值是裂缝长度和供油半径的比值；对不同渗透率地层进行压裂时提高增产倍数的途径：高渗透率地层：由于较难获得较高的相对导流能力，提高填砂裂缝的导流能力比增加裂缝的长度对增产更有利。低渗透率地层：较容易获得较高的相对导流能力，增加裂缝的长度比提高填砂裂缝的导流能力对增产更有利。

（1）裂缝导流能力越高，增产倍数越高。（2）造缝越长，增产倍数越高。

（3）以横坐标0.4为界：左边要提高增产倍数，应以增加裂缝导流能力为主；右边要提高增产倍数，应增加缝的长度。22分析常规有杆泵生产过程中抽油杆柱下端受压的主要原因：

答：柱塞与泵筒的摩擦力，抽油杆下端处流体的压强产生的作用力，流体通过游动阀孔产生的阻力，抽油杆柱与井筒流体的摩擦力，抽油杆柱与油管间的摩擦力，抽油杆柱和井筒流体的惯性力和振动力

23.影响油井结蜡的因素有哪些？防止油井结蜡应主要从哪些个方面考虑？

答：影响原油结蜡的因素包括：原油的性质和含蜡量，压力和溶解气油比，胶质和沥青质的含量，水和机械杂质的影响，流速，结蜡表面粗糙度和表面性质。防止油井结蜡主要从以下三个方面考虑：阻止蜡晶的析出，抑制蜡晶的聚集，创造不利于蜡沉积的条件 24抽油机井正常工作中抽油机悬点承受哪些载荷的作用？

答：静载荷：抽油杆柱重力载荷。上冲程：杆柱在空气中的重量。下冲程：杆柱在液体中的重量。作用在柱塞上的液柱载荷。上冲程：作用在柱塞环空面积的载荷。下冲程：无。沉没压力对载荷的影响。上冲程：减轻悬载。下冲程：减小抽油杆柱载荷

动载荷：惯性载荷：与加速度大小成正比，方向相反；大小取决于抽油杆柱的质量、悬点加速度及其在杆柱上的分布:抽油杆柱惯性载荷，上冲程、下冲程都有。液柱惯性载荷，上冲程有、下冲程无。振动载荷：由抽油杆的自由纵振产生，大小与抽油杆柱的长度、载荷变化周期及抽油机结构有关。摩擦载荷：抽油杆柱与油管间：上冲程增加悬点载荷，下冲程减小。柱塞与衬套间：上冲程增加悬点载荷，下冲程减小。液柱与抽油杆间：与抽油杆长度、运动速度、液体粘度有关，上冲程无，下冲程减小悬载液柱与油管间：与液体流速、液体粘度有关，上冲程增加悬载，下冲程无液体通过游动阀的摩擦力：与阀的结构、液体粘度、液流速度有关，是造成抽油杆下部弯曲的主要原因，上冲程无，下冲程减小悬载

第三篇：路桥工程复习提纲

复习提纲

1、道路的特点以及分类分级。

2、公路网的基本特征、主要功能、基本结构形式。

3、公路网规划的一般步骤。

4、道路路线设计的控制要素。

5、山岭区选线的注意事项。

6、平面线形中各要素的特点及适用条件、最小圆曲线半径的确定。

7、平曲线点坐标的计算。

8、行车视距。

9、竖曲线最小半径和最小长度为何要限制？

10、平纵线形组合设计。

11、竖曲线几何要素级设计高程的计算。

12、道路加宽和超高。

13、土石方调配。

14、平面交叉口几何形式、特点和使用条件。

15、完全互通式与不完全互通式立交的区别。

16、环形交叉口的特点，中心岛半径的计算。

17、路基工作区、疲劳极限

18、路基的变形和破坏形式及原因。

19、直线滑动面法和圆弧滑动面法各自适应的条件，验算方法和步骤。

20、路基防护与加固的目的、分类及形式。

21、重力式挡土墙设计计算项目及要求。

22、承载能力极限状态与正常使用极限状态。

23、道路排水设施、设计的原则、综合设计基本要求。

24、沥青路面结构组合设计原则。

25、沥青路面常见病害及原因

26、水泥混凝土路面分类、可靠度设计内容。

27、水泥混凝土路面常见病害及原因。

28、不同材料路面的力学性能。

29、桥梁分类、桥梁长度及高度方面的名词。

30、梁式桥、拱桥、刚构桥、悬索桥和斜拉桥各自的特点。

31、课后思考题、中期考试

1－1

第四篇：个人总结建筑CAD复习提纲

文件一：建筑结构CAD 内容： 1． CAD,CAM,CAE,FEM的全称

2． CAM的软件有哪些：4-5个就可以了 3． FEM/ＣＡＥ的软件有哪些：４－５个

4． 结构计算分析方法：按平面结构计算，空间协同的平面结构计算，三维空间分析方法。对于每一项最好都理解道其中的含义，概念

5． 三维空间分析方法计算模型：剪力墙为开口薄壁杆模型，剪力墙为墙板单元模型，剪力墙为板壳单元模型，剪力墙为墙组元模型。并且对于每一项的概念和内容要理解 6． 结构计算分析的基本原则 ９点

7． 计算调整参数简介（我觉得这个比较重要，不仅要记得每一项的名称，最好连里面的内容也要熟悉

8． 计算机分析结果正确性判断（这个貌似也挺重要的熟记）9． 分析软件设计过程：前处理－计算模型——后处理 10． 结构分析软件有哪些 文件二：8结构篇之08多层及高层钢筋混凝土结构的概念设计与结构分析 ８．６．２ ８．６．３ ８．６．５ ８．６．６ ８．６．８ ８．６．９

８．８(跟文件一中的计算调整参数一样，二者取一即可)８．１０中的第一，第二条

文件三：Building演示-0807(Midas公司提供，教学用)=本科 这里的主要是计算

题；

第三代结构设计解决方案配筋方式说明1.梁主要特色：用户利益：重点掌握箍筋、纵筋配筋方式与配筋面积的计算。北京迈达斯技术有限公司94第三代结构设计解决方案配筋方式说明1.梁抗剪箍筋：0.4cm2÷2=0.2cm2，配上部纵筋：20cm2，配8 cm2，配13 cm2，配下部纵筋：22 cm2，配主要特色：用户利益：重点掌握箍筋、纵筋配筋方式与配筋面积的计算。北京迈达斯技术有限公司95

第三代结构设计解决方案配筋方式说明2.柱主要特色：用户利益：重点掌握纵筋配筋方式与配筋面积的计算。北京迈达斯技术有限公司96 第三代结构设计解决方案配筋方式说明2.柱角筋：4.2cm2，配X向纵筋：22-2×4.2=13.6cm2，配Y向纵筋：16-2×4.2=7.6 cm2，配主要特色：用户利益：重点掌握纵筋配筋方式与配筋面积的计算。北京迈达斯技术有限公司97

文件四：gscad7 １． 安全等级：

２． 活荷载组合系数

第五篇：汽车服务工程复习提纲

第一章

1、汽车服务的基本特征：不可触摸性、不可分性、不均匀性、不可存储性。

2、狭义的汽车服务系指从新车进入流通领域，直至其使用后回收报废各个环节涉及的各类服务，包括销售咨询、广告宣传、贷款与保险资讯等的营销服务，以及整车出售及其后与汽车使用相关的服务，包括维修保养、车内装饰（或改装）、金融服务、事故保险、索赔咨询、旧车转让、废车回收、事故救援和汽车文化等。

3、广义的汽车服务则延伸至汽车生产领域。如原材料供应、产品开发、设计、质量控制、产品外包装设计以及市场调研等。

4、汽车服务的主要特征：系统性、广泛性、经济性、后进性。

5、汽车服务的内涵： 6、4S模式：整车销售、零配件、售后服务、信息咨询等

7、我国汽车服务业现状：a.底子薄，基础差 b.相关法律和法规有待完善 c.多种机制并行 d.市场秩序混乱 e.品牌优势不突出 f.专业人才不足 g.服务理念落后

8、日本法律《产品责任法》 韩国法律《缺陷物保修责任法》

9、国外汽车服务市场，发展动向：a.服务的精细化分工 b.企业营销网络的分散化和经营规模的集团化同时出现 c.不同服务项目之间的融合 d.消费需求个性化的实现程度提高

10、汽车服务工程的系统构成的概念：

第二章

1、钱学森对系统的定义：系统是由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合成的、具有特定功能的有机整体。

2、系统特性：整体性、层次性、相关性、综合性、环境适应性。

3、汽车的销售模式：专卖店模式、汽车超市模式和大卖场模式 P22

4、专卖店模式：以生产厂为主，实行专卖制度。

5、汽车超市模式：将多个品牌、多款车辆集中销售。

6、汽车大卖场模式：在某个地域或区域，汇集大批不同类型的汽车专卖店。

7、我国加入WTO后，企业原先提出的“质量第一，用户至上”、“用户是上帝”的口号，已经开始向“一切为用户服务、以顾客为中心”的理念转变。

8、汽车服务的现代理念：a.汽车服务应给用户带来满足感

b.服务竞争是价格战后的唯一选择 c.优质服务是留住顾客的有效方法

d.免费服务成为能够带来巨额利润的新型投资 e.服务从“人性化”到“车性化”

9、顾客期望主要有以下几种：基本型期望、期望型期望和兴奋型期望

10、为什么满足度是评价服务的指标？

11、顾客感知服务质量包括两个基本的构成要素，即技术质量和功能质量。

12、技术质量又称结果质量，指的是顾客在服务过程结束后的“所得”。

13、功能质量：过程质量，这个部分与服务接触中的关键时刻紧密相关。它所说明的是服务提供者是如何工作的，涉及服务人员的仪表仪态、服务态度、服务方法、服务程序、服务行为方式等。

14、预期服务质量即顾客对服务企业所提供服务的预期标准。

15、服务质量衡量遵循的原则：a.过程评价与结果评价相结合原则 b.事前评价与事后评价相结合原则 c.定性评价与定量评价相结合原则 d.主观评价与客观评价相结合原则 e.全面评价与局部评价相结合

16、在进行服务过程衡量时，应注意以下两点：a.企业必须将服务过程衡量的结果同员工的激励方式相结合，否则衡量系统就失去了存在的一一，也正因为这种结合，必然会对员工有着重大影响，所以企业在拟定衡量系统时，必须寻求公司高层和被衡量员工的支持 b.企业在设计衡量系统时，必须防止出现过

程标准的次级化

第三章

1、消费信贷是银行金融机构以及国家金融监管部门认可的非银行金融机构向消费者发放的主要用于购买最终有形商品的贷款，是一种以刺激消费、扩大商品消费为目的，以特定商品为贷款标的信贷行为。

2、我国汽车消费特点：a.消费主体由公车消费向私车消费转变 b.购车群体由高收入者向中等收入者转变 c.车型选择从大众化向个性化转变

3、我国汽车消费信贷的特点和发展：a.贷款对象分散，出现率高 b.资金来源多元化

c.资信调查和审查困难，信用风险较大

d.汽车消费贷款是一项全新的业务，银行缺乏经验，社会配套措施不健全

e.汽车消费信贷服务的延伸度不足

4、在我国提供汽车信贷业务的服务主体有三类：商业银行、汽车经销商和非银行金融机构，其中以商业银行为主。

5、中国汽车消费信贷方式：a.以银行为主体的信贷方式 b.汽车经销商为主体的信贷方式 c.以非银行金融机构为主体的信贷方式

6、我国从事汽车金融服务的主要是商业银行。商业银行经营汽车金融业务的目的是为了获得贷款利差，并不以促进汽车销售为其最终目的。

7、汽车消费信贷涉及商业银行、保险公司、经销商、消费者等四个基本主体。

8、汽车消费信贷风险的主要来源：a.消费者道德风险及收入波动带来的偿债能力风险 b.银行自身管理薄弱致使潜在风险增大

c.保险公司内部管理不善，导致高额的车贷险的赔付而

造成的经营风险 d.“间客模式”下经销商转嫁风险以及恶意骗贷风险 e.政策、法规不健全造成的政策性风险

9、探索构建新型汽车金融服务体系：a.建立多元化开放型汽车金融机构体系 b.坚持汽车金融服务企业发展得专业定位 c.改善汽车金融有限监管机制 d.探索和完善新的汽车消费信贷模式

第四章

1、市场营销是一种从市场需要出发的管理过程。它的核心思想是交换，是一种买卖双方互利的交换，即卖方按买方的需要提供产品或劳务，使买方得到满足，而买方则付出相应的货币，使卖方得到满足，双方各得其所。

2、以“市场营销观念”作为自己的策略导向的公司遵循以下几个基本宗旨：

a.以顾客为中心 b.竞争是基础 c.协调是手段 d.利润是结果

3、我国汽车市场竞争的结果由以下几个因素决定：

a.国内的这些汽车生产企业的市场规模是否增大到使产品成本大幅度下降的水平b.国内的零部件配套是否打破地方壁垒和企业集团的壁垒

c.产品的技术和质量水平是否能与国际先进水平同步存在较大的障碍 d.由于目前中国还不具备各类高档汽车的研发能力，汽车换型均是整车技术引进 e.国内车与进口车的竞争，最大的挑战者将是来自韩国和日本的汽车

f.高档车中，国外生产批量大的进口车的竞争力较强，他们是争夺中国汽车市场的主力车型

4、我国汽车市场面临的机遇：a.有利于政府改善市场环境，促进企业经营机制的转换 b.有助于中国汽车产品的出口 c.有利于技术引进和利用外资 5.我国汽车消费者市场的主要特点有：a.市场容量极大

b.汽车消费品属耐用的选购品 c.消费者市场差异性大 d.消费者市场属非专业购买

6、汽车消费者购买类型：a理智型购买 b.感情型购买 c.习惯型购买 d.经济型购买

7、产业用户也称再生产者，即购买和使用商品或服务是为了进一步生产其他商品或劳务的生产企业和其他社会单位。

8、P103

9、所谓预测就是根据过去和现在推测将来，由已知推测未知，是属于认识范畴。由已知推测未知，绝非臆测，而是要运用各种知识和科学手段，分析研究历史与现实资料，经过科学思维将现有的认识延伸到未来，对所关心事物的发展趋势或可能结果进行现实的推测和估计。

10、所谓市场预测就是在市场调研基础上，利用预测理论、方法和手段，对未来一定时期内决策关心的市场需求、供给趋势和营销的影响因素的变化趋势和可能水平做出判断，为营销决策提供依据的科学化服务过程。

11、定性预测方法：a.直接市场调查法 b.集合意见法 c.专家意见法

12、定量预测法：a.时间序列预测法 b.因果分析预测法 c.类比预测模型 d.弹性系数法

13、定价目标：a.维持生存 b.当期利润最大化 c.市场占有率最大化 d.产品质量最优化 e.应付和防止竞争 f.保持良好的分销渠道

14、汽车产品的基本定价方法：a.成本导向定价法：成本导向定价法和目标定价法 b.需求导向定价法 c.竞争导向定价法

15、分销渠道的模式和结构：a.直接渠道（1型：生产者—消费者）b.一级渠道（2型：生产者—零售商—消费者）c.二级渠道（3型：生产者—批发商—零售商—消费者）d.三级渠道（4型：生产者—代理商—批发商—零售商—消

费者）

16、电子商务的定义：是指人们利用电子手段所进行的商业、贸易等商务活动，是商务活动的电子化、网络化和自动化。

17、汽车电子商务的基本功能（除了具备企业形象及产品信息的宣传功能外）：

a.灵活的商品目录管理功能 b.网上洽谈功能 c.订单管理功能

d.基于角色的权限和个性化页面功能

18、网络营销的特点（优缺点）：

优点：a.未来竞争优势 b.自主便利性 c.成本优势 d.优质服务

缺点：a.缺乏信任感 b.广告效果的局限性 c.安全性

第五章

1、目前，我国汽车维护按作业范围的深度，一般分为三级，即日常维护、一级维护和二级维护；按修理对象和作业范围将修理分为汽车大修、总成大修、汽车小修和零件修理

2、汽车维修业的特点：a.技术的复杂性 b.社会的分散性 c.市场的调节性 d.隶属关系的复杂性

3、在修理方式上由以前的旧件修复为主，发展成为今天以换件修理为主；在维修制度上由以前的定期拆装式转变为今天的“定期检测、强制维护、视情修理”。

4、连锁经营“BOSS”理论认为，Brand（品牌）、Operation/Supply（运营和支持）、System（体系）将是连锁经营的三大核心竞争力。

5、走和维护和主要作业内容：

走和维护是指新车或者大修车走合期实施的维护。主要作业内容除特别注意做好例外维护外，要经常检查紧固外露螺栓、螺母，注意各总成在运行中的声响和温度变化，及时进行适当的调整。走合期满，各总成应更换润滑油，并注意清洗，连接件要进行紧固，对各部分间隙进行调整。

6、质量管理或质量保证体系是按照“P,D,C,A”管理循环的方式进行运作的。P-计划（plan），即制定质量目标、活动计划、管理项目与措施方案等。D-实施（do），即将制定的计划和措施进行组织实施。

C-检查（check），即把执行的工作结果与预定的目标进行对比，检查执行过程中出现的情况与问题。

A-处理（action），即总结经验，巩固成绩，提出存在问题以及解决的方案，由下

一个循环解决。P145

7、“ISO”是国际标准化组织的英文字母缩写，“ISO9000”是由国际标准化组织发布的第9000号文件，是关于质量管理和质量保证的一个系列标准。

8、ABC分类法是经济活动中应用的一种基本方法，是改善企业经营管理的一项基础工作，是企业进行经营决策的必要依据。

A类配件一般是常用易损易耗配件，维修用量大，换件频率高、库存周转快、用户广泛、购买力稳定，是经营的重点品种。A类配件的主要品种一般是活塞环、曲轴、汽缸体、水箱、活塞、万向节、汽缸垫、后刹车片、钢圈、后半轴、转向节等几十个品种

B类配件只进行一般管理，管理措施主要是做到进销平衡，避免积压。

C类配件品种繁多，资金占用少，如果订货次数过于频繁，不仅工作量大，经济效果也不好。

9、汽车美容应根据车型、车况、使用环境及使用条件等因素有针对性地、合理地安排美容作业的时机及项目。

10、汽车美容的依据：a.因“车型”而异 b.因“车况”而异 c.因“环境”而异 d.因“季节”而异

11、汽车美容的原则：a.预防与治理相结合的原则 b.车主护理与专业护理相结合的原则 c.单项护理与全套护理相结合的原则 d.局部护理与全车护理相结合的原则 12.车膜的功用:a.创造最佳美感 b.提高放曝功能 c.提高空调效能 d.抵御有害紫外线 e.提高乘车隐秘性

13.车膜的种类：车膜按颜色不同有自然色、茶色、黑色、天蓝色、金色、浅绿色和变色等品种

按功能不同可分为普通膜、防晒太阳膜和防曝太阳膜等

按产地不同可分为进口和国产车膜

第六章

1、保险是一定生产方式下的经济补偿机制和制度。是以合理计算的风险分摊金为基础，集合多数对同等风险有取得保障需要的人，建立集中的专用基金，对约定灾害事故发生所致的经济损失（或人身伤亡）进行补偿（或给付）的合同行为。

2、保险定义包含四个方面的意思：

a.保险是以保障经济安定为目的的的补偿机制，以经济损失为前提条件 b.保险是以多数经济单位或个人的互助共济关系为必要条件 c.保险的分摊金，即保险费是根据一定的数理技术合理计算出来的 d.保险是一种合同行为

3、汽车保险是以保险汽车的损失，或者以保险汽车的所有人，或者驾驶员因驾驶保险汽车发生交通事故所负的责任为保险标的的保险。

4、汽车保险的种类：a.交强险 b.车辆损失险 c.第三者责任险 d.车上人员责任险 e.附加险

5、汽车保险理赔的意义： a.通过汽车保险理赔，被保险人所享受的保险利益得到实现 b.通过汽车保险理赔，使人民生活安定，社会再生产过程得到保障 c.通过汽车保险理赔，汽车保险承保的质量得到检验 d.通过汽车保险理赔，汽车保险的经济效益得到充分反映

6、汽车保险理赔遵循的原则： a.满意性原则 b.迅速性原则 c.准确性原则 d.公平性原则

7、交通事故现场分类：a.原始现场 b.变动现场 c.恢复现场

8、现场勘探方法：a.沿车辆行驶路线查勘法 b.由内向外查勘法 c.由外向内查勘法 d.分片分段查勘法

9、现场查勘工作：a.收取物证 b.现场摄影 c.现场丈量 d.绘制现场查勘草图

第七章

1、国外二手车市场现状及特点：a.二手车销量和利润大于新车 b.二手车享受售后服务

c.有较科学、较完善和较权威的二手车评估体系 d.按照购进与销售之间的差价征税 e.信息现代化

2、我国二手车市场目前存在的问题：a.鉴定评估缺乏统一标准 b.诚信问题 c.售后服务不到位 d.新车频繁降价 e.二手车信贷的欠缺

3、车辆评估是指有评估机构或专业评估人员，按照特定的目的，遵循法定或公允的标准和程序，运用科学的方法，对车辆进行手续检查、技术鉴定和估算价格的过程。

4、车辆评估的价格计量标准，是汽车评估价值形式上的具体化。在车辆评估过程中，车辆的价格可以通过以下四种价格计量标准进行估算：重置成本、收益现值、现行市价及清算价格。

5、重置成本是指在现行条件下（市场条件与技术条件），按功能重置车辆，使其处于在用状态所耗费的成本。

6、收益现值是指根据车辆未来的预期获利能力，以适当的折现率将未来收益折成现值。

7、现行市价又称变现价格，是指车辆在公开市场上的销售价格。

8、清算价格是指企业由于破产或其他原因，要求在一定的期限内将车辆变现，在企业清算之日预期出卖车辆可收回的快速变现价格。

9、车辆评估的工作原则：a.公平性原则 b.客观性原则 c.科学性原则 d.专业性原则

10、车辆评估方法：a.现行市价法 b.收益现值法 c.清算价格法 d.重置成本法

11、车辆技术状况鉴定方法主要使用静态检查、动态检查和综合性能检查三种。

12、国外报废汽车回收利用现状：a.回收管理规范，制度严密 b.综合利用水平高 c.现代化网络管理 d.破碎实行机械化操作

第八章

1、车载导航信息系统由如下几个部分组成：a.信息采集模块 b.数据管理模块

c.地图管理模块 d.辅助功能模块

2、紧急救援信息系的目标是：控制事态发展，保障生命财产安全，恢复正常状态。

3、交通诱导系统是ITS的重要组成部分，也是ITS能够实施的关键技术之一。

4、通诱导技术是正确引导道路使用者顺利到达目的地、实现交通流优化、避免交通堵塞、更有效地管理城市交通的一种技术。

5、交通引导系统的主要功能：a.在线驾驶员信息服务 b.路径有到服务 c.出行前信息服务

6、我国汽车工业存在的主要问题：a.产品水平低，开发能力不足 b.汽车零部件工业发展滞后 c.汽车市场秩序混乱

7、汽车广告分类：a.报纸广告 b.杂志广告 c.广播广告 d.路牌广告 e.电影广告 f.电话广告 g.邮递广告 h.霓虹灯广告

第九章

1、现代汽车物流的发展趋势是信息化、全球化、网络化、智能化、柔性化。

2、汽车物流的特点：a.汽车整车物流受市场的影响较大，变化性强，可控性差 b.汽车整车物流更强调“以顾客为中心“ c.汽车整车库存的管理强度较大

3、汽车企业物流过程：a.企业供应物流 b.企业生产物流 c.企业销售物流

4、第三方物流：是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全过程管理和控制的一种物流运作与管理方式。

第十章

1、缺陷汽车是指由于设计、制造等方面的原因而在使用中普遍存在的危机人身、财产安全的汽车产品，或者不符合有关汽车安全国家标准的某一批次、型号或类别的汽车产品。

2、缺陷汽车的缺陷判定原则：a.不符合有关汽车安全技术法规和国家标准； b.符合安全标准，但存在其他缺陷。

3、缺陷汽车不同于一般质量问题的基本特征，主要表现在：

a.产品缺陷所特指的“不合理”危险，主要是指对消费者人身财产安全造成严重和直接损害的危险。这种不合理的危险，事前难以发现和防范，一般在消费者的使用过程中发生。

b.由于其设计、制造工艺复杂，技术含量高，一般消费者对其技术性能信息的了解、掌握有限，并且在产品销售和售后服务、质量问题处理等环节，消费者与企业之间存在很大程度的信息和地位的不对称性。

c.一般是成批量生产和投入市场的，设计的消费者数量众多，造成的危险最大、面广，程度严重。

4、我国汽车召回的方式可分为两种：a.制造商主动召回（没有受主管部门影响的召回）

b.政府指令召回（受主管部门影响的召回）

5、缺陷汽车产品召回管理制度的意义： a.保障交通安全的需要 b.依法解决缺陷汽车问题的需要 c.规范汽车市场秩序的需要

d.提高我国汽车企业的国际竞争力的需要

6、汽车租赁的分类：a.租赁期长短划分：长期租赁和短期租赁

b.经营目的划分：融资租赁和经营租赁

7、汽车法律服务的含义：a.专业性 b.地域性 c.信任性 d.差异性