青高变电所开通方案0905解读

第一篇：青高变电所开通方案0905解读

220kV青高牵引站 开通及受电启动方案

编制：

审核：

批准：

中铁五局集团柳南及南黎铁路四电集成联合体项目部

2013年9月5日

一、工程概况

1．青高牵引站为新建牵引变电站，本期工程安装4台保定变压器集团有限公司生产的单相变压器。1T-1变压器容量为40MVA，1T-2为40MVA，2T-1变压器容量为40MVA，2T-2为40MVA，电压等级为220/27.5kV。其中1T-

1、2T-1两台变压器为第一组变压器组(1#牵引变)；2T-

1、2T-2两台变压器为第二组变压器组（2#牵引变），两组变压器组互为备用。牵引变压器组采用V/V接线，固定备用方式，并设有备用主变及电源自动投入装置。正常时由一路电源通过一组牵引变压器向牵引供电系统供电，当该电源线路失压或其牵引变压器故障时，另一电源及另一组牵引变压器自动投入，使牵引供电系统迅速恢复供电。

2．电气主接线为：220kV侧采用线路变压器组接线方式，27.5kV侧为单母线分段接线方式，馈线断路器为固定备用方式。

3．主要设备情况：220kV断路器为河南平高电气股份有限公司产品，220kV电流互感器为北京国电四维电力技术有限公司产品，220kV隔离开关为江苏如高高压电器股份有限公司产品，220kV电压互感器为江苏思源赫兹互感器有限公司的产品，27.5kV设备为苏州施耐德电气有限公司生产的GIS成套柜。

4．本期工程的二次部分安装的继电保护、监控系统为成都交大许继公司产品，测控、保护装置的型号为WBH-892系列，每组主变设一套主保护及后备保护装置，主保护设差动保护，后备保护设失压保护、过流保护。另设非电量保护。保护装置具有备用主变及电源自动投入功能。本牵引变电站不设线路保护。

二、启动试运行前准备

1.运行单位应准备好操作用品，用具，消防器材配备齐全并到位。2.所有启动试运行范围内的设备均按有关施工规程、规定要求进行安装调试，且验收合格，已具备试运行条件。

3.变电站综合自动化系统、电能计量等二次系统通过验收并运行正常。4.与启动试运行设备相关的厂家代表已到位。5.保护定值已按中铁二院下发定值单进行整定。

6.变电所与南宁铁路局调度所的通信开通，通信联络正常。南宁铁路局调度所与中调、地调之间通信正常。

三、启动试运行范围

220kV青高牵引变电站：

1．220kV 1#进线间隔：1012QS、1012D、1011QS、1011D、101QF开关及1T-

1、1T-2主变。

2.220kV 2#进线间隔：1022QS、1022D、1021QS、1021D、102QF开关及2T-

1、2T-2主变。

3.27.5kV侧母线及设备：201QF、202QF、203QF、204QF、2021QS、2011QS、2041QS、2031QS、2611QS、2021QS、2031QS、2041QS、2011QS开关及201TV、202TV、203TV、204TV电压互感器和5T所用变。

4．27.5kV侧柳南线南宁方向上行设备：2121QS、212QF开关及212TA电流互感器、212避雷器。

5．27.5kV侧柳南线南宁方向下行设备：2131QS、213QF开关及213TA电流互感器、213避雷器。

6．27.5kV侧南广线南宁方向上行设备：2181QS、218QF开关及218TA电流互感器、218避雷器。

7．27.5kV侧南广线南宁方向下行设备：2151QS、215QF开关及215TA电流互感器、215避雷器。

8．27.5kV侧柳南线南宁方向上行设备：2141QS、214QF开关及214TA电流互感器、214避雷器。

9．27.5kV侧柳南线南宁方向下行设备：2111QS、211QF开关及211TA电流互感器、211避雷器。

10．27.5kV侧南广线南宁方向上行设备：2161QS、216QF开关及216TA电流互感器、216避雷器。

11．27.5kV侧柳南线南宁方向下行设备：2171QS、217QF开关及217TA电流互感器、217避雷器。

四、启动试运行项目

青高牵引变电所：

1.220kV 1#进线间隔设备受电：1012QS、1011QS、101QF、101TV、101TA、101F。

2.1T-

1、1T-2变压器冲击受电。3.220kV 1#进线二次电压核相。

4.220kV 2#进线间隔设备受电：1022QS、1021QS、102QF、102TV、102TA、102F。

5.2T-

1、2T-2变压器冲击受电。6.220kV 2#进线二次电压核相。7.27.5kV侧母线及设备受电。

8.27.5kV所用变受电及1号、2号交流电源核相，进行1号、2号交流电源互投试验。

9.核对201TV、202TV、203TV、204TV相位。10.27.5kV馈线受电。

11.主变差动保护、测量、计量带负荷判方向。

五、启动试运行时间安排

计划 2013年9月20日。

六、启动试运指挥组长：

启动试运指挥组长：李天德 电话：*** 启动试运行负责人：韩志彬 电话: *** 值班负责人：胡国刚 电话：***

七、启动前现场准备和设备检查

由启动试运指挥组长下令，现场值班人员和试运行人员按试运行方案操作，并采取措施保证进行了检查和做了准备工作的设备不再人为改变，启动前完成。

一次设备检查：

1.220kV进线间隔设备：1012QS、1012D、1011QS、1011D、101QF、1T-

1、1T-

2、101TV(PT)、101TA(CT)、101F(避雷器)、1022QS、1022D、1021QS、1021D、102QF、2T-

1、2T-

2、102TV(PT)、102TA(CT)、102F(避4

雷器)。

2.27.5kV侧设备：202QF、201QF、2021QS、2011QS、204QF、203QF、2041QS、2031QS、2611QS、261QF、2121QS、2131QS、2181QS、2151QS、2021QS、2041QS、2011QS、2031QS、2141QS、2111QS、2161QS、2171QS 212QF、213QF、218QF、215QF、214QF、211QF、216QF、217QF。3.以上所有开关和刀闸应处于分位。撤除进线刀闸1011QS、1021QS内侧接地线。

二次设备检查：投入所有控制、保护、信号装置电源，投入1#、2#牵引变差动保护、过流保护、非电量保护。停用线路自投、主变自投和馈线重合闸装置。投入1号、2号、3号、4号馈线距离保护。所内所有刀闸、开关机构箱内转换开关均置于远方位，控制及合闸电源空气开关处于合位。控制屏上的转换开关均置于就地位，PT二次空气开关处于分位。

八、启动试运行

1.由现场调度向南宁铁路局调度中心汇报所内检查情况，再由南宁铁路局调度中心与广西电网公司调度汇报所内准备情况。

220kV 1#进线线间隔设备受电

2．在青高牵引站1#进线第一次全电压冲击带电后，合黎塘西牵引站1012手动刀闸，101TV电压互感器带电。1#进线三次冲击完成后，检测101TV二次电压及相位，正确后合上101TV端子箱内二次空气开关。

3．在青高牵引站2#进线第一次全电压冲击带电后，合青高牵引站1022手动刀闸，102TV电压互感器带电。1#进线三次冲击完成后，检测102TV二次电压及相位，正确后合上102TV端子箱内二次空气开关。

1#变冲击充电试验

4．在1#主变保护屏上依次合上1011QS，101QF开关，对1#牵引变充电五次。

5.第一次带电持续时间10分钟，第一次与第二次停电间隔10分钟，以后每次持续带电及停电间隔5分钟。派专人观察并监视变压器运行状态，如发现异常应立即通知启动试运指挥组长，断开101QF开关，停运该变压器，组织人员进行检修。

6.第五次充电后断开1011QS，101QF开关，退出1#牵引变。2#主变冲击充电试验

7．在2#主变保护盘上依次合上1021QS，102QF开关，对2#牵引变充电五次。

8.第一次带电持续时间10分钟，第一次与第二次停电间隔10分钟，以后每次持续带电及停电间隔5分钟。派专人观察并监听变压器运行状态，如发现异常应立即通知启动试运指挥组长，断开102QF开关，停运该变压器，组织人员进行检修。

10.第五次充电后不再退出2#牵引变。备用主变及线路自投装置试验

11.青高牵引站1#进线、2#进线均正常供电。

12.投入1#、2#主变测控屏上主变自投及线路自投装置。13．断2#进线开关（电力局上一级开关）。

14．青高牵引站2#进线失压，自投装置启动，1#进线带2#主变运行。15.合2#进线开关（电力局上一级开关），青高牵引站2#进线带电。16.断1#进线开关（电力局上一级开关）。

16．青高牵引站1#进线失压，自投装置启动，2#进线带2#主变运行。17.合1#进线开关（电力局上一级开关），青高牵引站1#进线带电。18.模拟2#牵引变重瓦斯故障，自投装置启动，退出2#牵引变，1#牵引变投入运行。

19.模拟1#牵引变重瓦斯故障，自投装置启动，退出1#牵引变，2#牵引变投入运行。

27.5kV母线受电

20.依次手动合上2021、2011、2041、2031手动刀闸。

21.在2#主变保护屏上依次合上203、204开关，27.5KV母线及27.5kV压互带电，测量27.5KV压互二次侧电压，分别核对201TV、202TV、203TV、204TV相位。

27.5KV所用变受电

22.手动合上2611手动刀闸，27.5kV所用变投入。

23.在1号交流屏上测量所用变电压、相序并记录，在1号、2号交流盘核对相位，进行1号、2号交流电源互投试验。

27.5KV馈线（接触网）受电运行

24.盘控合2121刀闸，合上212开关，向柳南线南宁上行供电臂送电，并在接触网末端T线、F线分别验电。

25.盘控合2131刀闸，合上213开关，向柳南线南宁下行供电臂送电，并在接触网末端T线、F线分别验电。

26.盘控合2181刀闸，合上218开关，向南广线南宁上行供电臂送电，并在接触网末端T线、F线分别验电。

27.盘控合2151刀闸，合上215开关，向南广线南宁下行供电臂送电，并在接触网末端T线、F线分别验电。

28.盘控合2141刀闸，合上214开关，向柳南线柳州上行供电臂送电，并在接触网末端T线、F线分别验电。

29.盘控合2111刀闸，合上211开关，向柳南线柳州下行供电臂送电，并在接触网末端T线、F线分别验电。

30.盘控合2161刀闸，合上216开关，向南广线广州上行供电臂送电，并在接触网末端T线、F线分别验电。

31.盘控合2171刀闸，合上217开关，向南广线广州下行供电臂送电，并在接触网末端T线、F线分别验电

32.视列车开行情况，投入主变差动保护连片，进行主变差动保护、测量、计量带负荷判方向。测试正常后投入主变差动保护，如不正常则现场进行改正。

九、安全措施及注意事项

1.所有参加启动试运行的人员必须遵守《电业安全工作规程》。2.各项操作及试验须提前向南宁铁路局调度部门申请，同意后方可实施，试验和操作人员应严格按照试运行指挥系统的命令进行工作。

3.所有操作均应填写操作票，操作过程由施工单位进行，施工单位负安全责任。

4.试验人员需要在一次设备及相关控制保护设备上装、拆接线时，应7

在停电状态下、在工作监护人监护下进行。

5.每个项目完成后，应得到各方的报告，确认运行系统及试验正常后方能进行下一个项目的工作。

6.试运行期间发生的设备故障处理及试验工作,须经启动委员会同意后方可实施；试运行过程中如果正在运行设备发生事故或出现故障，应暂停试运行并向启动委员会汇报。

7.试运行期间，非指挥、调度、运行当值及操作监护人员不得随意进入试运行设备区域，任何人不得乱动设备，以确保人身和设备安全。

十、附件：青高变电所主接线图。

读书的好处

1、行万里路，读万卷书。

2、书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。

3、读书破万卷，下笔如有神。

4、我所学到的任何有价值的知识都是由自学中得来的。——达尔文

5、少壮不努力，老大徒悲伤。

6、黑发不知勤学早，白首方悔读书迟。——颜真卿

7、宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。

8、读书要三到：心到、眼到、口到

9、玉不琢、不成器，人不学、不知义。

10、一日无书，百事荒废。——陈寿

11、书是人类进步的阶梯。

12、一日不读口生，一日不写手生。

13、我扑在书上，就像饥饿的人扑在面包上。——高尔基

14、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游

15、读一本好书，就如同和一个高尚的人在交谈——歌德

16、读一切好书，就是和许多高尚的人谈话。——笛卡儿

17、学习永远不晚。——高尔基

18、少而好学，如日出之阳；壮而好学，如日中之光；志而好学，如炳烛之光。——刘向

19、学而不思则惘，思而不学则殆。——孔子

20、读书给人以快乐、给人以光彩、给人以才干。——培根

第二篇：高铁开通 活动方案

高铁开通欢庆仪式活动方案

为庆祝高铁开通，喜迎高铁正式运行，按州里要求，安图县将在活动当天举行开通欢迎仪式，特制订此方案。

一、活动时间：2015年9月20日（具体时间另行通知）

二、活动地点：安图西站（站台内）

三、活动安排及流程

（一）列车进站开始，演员跟随锣鼓的节奏起舞。同时，在跳舞演员后面，演职人员挥动五星红旗和彩旗（60人），手举“安图人民热烈庆祝高铁开通”条幅。剪彩仪式一旦开始，音乐舞蹈停止。

（二）举行通车剪彩仪式(车站广场)1.参加剪彩人员：县委副书记权大杰，县委常委、县政府常务副县长张洪祥，县委常委、宣传部长崔文德，县人大副主任李长男、县政协副主席李艳春，安图西站站长等。2.领导致辞：县委副书记权大杰 3.仪式主持：张洪祥

4.剪彩：参加剪彩仪式的主要领导进行剪彩。

（三）举行通车欢庆活动

表演节目：舞蹈金达莱；舞蹈延边人民热爱毛主席；牙拍舞；舞蹈烟袋水瓢舞及广场舞等。

（四）仪式结束领导和媒体上车时，演员跳欢送舞。

四、责任分工

1.宣传部：负责联系州里确定领导和媒体到站时间及县内媒体宣传报道事宜。

2.县委办、县政府办：负责参加仪式领导通知和领导的致辞。

3.县旅游局：负责剪彩仪式筹备。主要有：拱门、大气球、条幅、音响、麦克、胸花、讲话稿、礼仪人员、剪彩仪式用具等。

3.县文广新局：负责节目策划筹备。主要有：服装、道具、朝鲜族鼓等器材合理摆放、演职人员、手举彩旗五星红旗、广场周围彩旗、节目策划等。

4.县教育、九龙社区和兴华社区：每个单位各安排30名学生和群众，服装要统一，负责挥舞红旗彩旗和手举条幅。

5.县公安局、县卫生局、安图西站：负责开通仪式的安全保障工作。

五、几点要求

1.要高度重视，明确任务，责任到人，圆满落实好各项工作任务。

2.加强管理，做好协调，紧密配合，确保人员安全。

注：所有参加活动的人员需提前半小时进入安图西站站台。

第三篇：变电所方案

齐齐哈尔联华超市变电所启动方案

一、编制说明

1、联华超市10KV变电所已建成并具备投产条件；经

联华超市申请，齐齐哈尔市电业局批复，同意投入系统。

2、联华变电所设备命名、操作、1、2变压器的冲

击合闸由启动投运指挥部指挥，联华变电所低压设备的投运、操作应在高压侧送电完成后进行，由现场运行人员操作。

二、送电时间

联华变电所变压器计划定于2007年月日分开始操作；低压设备计划定于2007年月日~~~月日开始操作。

三、投运应具备的条件

1、投运的设备安装调试合格、投运的设备接线正确，投运的设备安全验收合格。

2、投入的设备应按验收小组提出的整改要求整改完

毕，具备运行条件。

3、各种保护应按继电保护定值要求提前做好准备。

4、通讯装置应良好，畅通无误。##

四、特殊要求

1、冲击合闸试验5次。

2、低压回路代负荷由联华自行掌握。

五、投运前10kv变电所应做的准备工作

1、按结线图核对联华10kv变电所的一次设备结线

正确，设备名称、开关编号正确。

2、按保护通知单核对10kv线路、配电回路的保护定值正确并投入。

3、检查变压器10KV母线，低压配电回路的各侧开关，刀闸在断开 位置。影响送电的各侧地线、封线等安全措施全部拆除。

4、对低压回路进行绝缘测试合格后送电。

六、投运程序

联华变电所投运方案应在得到启动指挥部许可后，方可进行操作。投运程序为：

第一步 合上线路进户有关设备的刀闸（开关）

1、合上10KV架空线路至联华变电所的线路刀闸（开

关）

第二步 向联华超市2#变电所10KV母线充电

2、用进线开关201向2# 变电所10KV母线充电，良好。

第三步 合上有关设备的刀闸（开关）

3、合上联华超市2# 变电所205开关

第四步 向联华超市1# 变电所10KV母线充电

4、用联华超市1# 变电所214开关向联华超市1#

变电所10KV母线充电，良好。

# 第五步 向联华超市1变电所1变压器充电 #

5、用1#变压器高压侧210开关向1#变电所1# 变压

器充电（按规程要求变压器冲击合闸5次）良好。第六步 向联华超市1# 变电所2变压器充电 #

6、用2#变压器高压侧208开关向1#变电所2# 变压

器充电（按规程要求变压器冲击合闸5次）良好。第七步 检查确认联华超市1变电所1变压器、2变压器已受电，0.4KV侧可按投运方案在得到送电指挥部的许可后，方可进行0.4KV母线侧操作送电。

7、得令后，检查0.4KV侧I、II段母线所有开关在断开位置。

8、推入1#变压器低压侧（）开关，向0.4KVI 母线充电，良好。

9、推入2####变压器低压侧（）开关，向0.4KVII 母线充电，良好。

10、0.4KV侧回路送电工作，由联华超市变电所所长王山下达指令，在没有得到正式命令前，不得进行送电操作。

第四篇：迎高铁开通、旅游倒计时宣传方案

“迎高铁开通、旅游倒计时”工作方案

宝中运营中心、各中心、各营业部：

为全面贯彻公司工作部署，全力做好迎接6.30动车开通，认真研究动车、夏令营等旅游产品研发，加大动车及相关旅游产品宣传推广工作，经研究，6月3日—20日举行以“迎高铁开通、旅游倒计时”为主题的市场推广活动，特制定本工作方案：

一、总体分工

（一）综合协调组

负责人：袁福荣配合人：赖灿衍、林华英

主要职责：负责活动的综合协调，检查落实各项筹备工作，安排组织各项活动圆满完成。

（二）产品研发组

负责人：吴跃松配合人：章琳、陈小荣、汤姗姗

主要职责：负责活动产品研发，与供应商（地接社、票务、导游部）的沟通协调，安排好出行计划。

（三）宣传组

负责人：赖灿衍配合人：黄伟帆、池晓风

主要职责：负责活动产品的印刷，制定宣传工作方案，借助媒体、网站、旅游之声、电视、营业部电子屏幕、夹报等作全面宣传，配合市场营销组做好相关工作。

（四）市场营销组

负责人：赖志宇配合人：各营业部负责人、各中心经理

主要职责：负责各社区、乡镇、广场宣传推广工作，与邮政网点等合作单位努力做好收客。

（五）大客户组

负责人：郭 唯配合人：张毅凡、邓笑金、戴鑫彪 主要职责：负责与金融系统、通信、媒体、大型商场等大客户单位合作，扩大影响力、提升业务量。

二、工作安排

（一）产品研发组于6月2日前做好产品设计工作；

（二）宣传组根据市场营销组制定的方案印制旅游宣传单，于6

月4日前完成；

（三）市场营销组于6月3日前拟定营销工作计划；

（四）大客户组抓紧于6月10日前完成与大客户单位接洽，确

定合作单位。

三、工作要求

各部门、各组、各成员必须高度重视动车开通带来的旅游商机、把握机遇，制定严密工作计划，按照时间节点，全力以赴做好各项工作。

注：外联工作由张静同志负责安排落实。

龙岩中元国旅

2012年5月30日

第五篇：高铁变电所培训总结

培训总结

今年5月10日至5月24日，根据单位领导安排，我有幸参加了铁道部举办的北京交大变电业务培训班。能成为培训员工中的一份子，我感到十分的荣幸，同时也感谢单位领导给我这样一次不断完善和提高自己能力的机会。

这次培训是在北京交大进行的。这里是铁道部为适应高铁发展，建设高铁变电人员而组建的高素质应用型技术人才与技能人才培养基地，高铁实用新技术与新技能应用示范中心。

培训期间，先后学习专业知识课如《安全规程》、《高速铁路牵引供电系统》、《电力系统继电保护》、《二次回路》、《电力系统故障分析》等，并在继保实训室断路器保护屏等进行了实际操作。在这几天的培训生活中，我的感受很多，收获也很大，以下从学习，生活等几个方面总结此次学员培训。

专业知识理论方面

（一）对《安全规程》的学习。安规是工作的基础，是人身安全和设备操作的基本纲要，详细规定了在变电所工作的规章和技术要求，为保障供电和人身安全做出了依据。

（二）对《电力系统继电保护原理》进行学习。继电保护原理也是继电保护专业的基础，这门课通过对各种故障的特点进行总结分类，讲述了保护的构成原理，以及各种原理的保护的使用范围，优点和缺点，以及系统中各种保护的配合使用问题。所以我们主要学习了220kv及以下电压等级的保护原理。

（三）对《电力系统故障分析》的学习。这是继电保护专业的最基础的部分，要掌握故障分析，首先要对电力系统正常运行有深刻的理解，所以可以说继电保护是一门综合性的课程。通过对故障分析的重新学习，我对电力系统常见故障有了全面的认识，通过对各种故障的特点进行总结，我发现了故障的规律性，以及继电保护在这些故障的针对性。

（四）二次回路对我来说是一个陌生的知识点。以前学校重视原理教学，二次回路部分并没有讲。这个月在开始讲二次回路前，我对其进行了恶补，有什么不会的问题，找老师和有工作经验的同学请教，在后来通过上课学习，我对二次回路有了一定程度的掌握，二次回路分为控制回路、测量回路、信号回路、调节回路、继电保护和自动装置回路以及操作电源系统，现在我掌握比较好的是电源系统、测量回路和信号回路，其他的回路我正在不断的学习中。

通过学习，让我又从新了解和认识了继电保护这个专业。不仅仅是专业知识的了解，更多的是对于从事继电保护的人员应当具有的专业精神和素质。继电保护要求的是快速，准确和精确，不能出一点差错，这就要求我门在以后的工作当中认真的对待，仔细在仔细，小心再小心，一点点疏忽都可能让整个变电站和接触网受到巨大的伤害，让单位受到巨大的损失。

企业文化方面

在培训期间，我们学习了电气化铁路的历史及发展、铁路的企业文化、铁路职工职业道德，铁路法律法规，安全生产规程等。通过学习，我明白了什么是铁路的企业文化和发展战略，它涵盖着核心价值观（企业宗旨、企业精神、企业理念、奋斗方向）、战略目标（一强三优）、工作思路（三抓一创）、战略实施举措（两个转变）、发展要求（内质外形）等。我觉得铁路企业文化可以给铁路员工以导向、约束、凝聚、激励的作用。而发展成现代企业是铁路上下统一思想的基础，统一行动的指南，是铁道部、各铁路局统一目标和共同任务，是每一个铁路人义不容辞的责任和使命。团队建设对高铁是非常重要的。在参加了拓展训练和学习了《团队建设与沟通协调》后，我明白实际工作中没有任何一项工作是个人能够独立完成的，大家要通过良好的沟通协调配合，激发工作的积极性，提高工作效率，才能产生1+1远远大于2的效应。

牢记铁路的企业文化、发展战略，让我相信在这样一个充满生机的企业努力工作，一定会有光明的发展前途，企业也能为我们提供一个施展才华的平台。明白了这些，我体会到本次培训注入了高铁对我们的期望，同时也是自己将来能够更好地服务企业，实现自我价值的一次宝贵机会。

纪律方面

本次的培训，学校实施的是大学管理，制定了详细的纪律，并将每个学员在纪律方面的表现作为量化考核成绩的一部分。我严格要求自己，服从班主任、班委会的管理，服从学校的各种规定。严格遵守学校的各项规章制度，对每天的上课做到不迟到、不早退、不旷课。培训期间要求我们学员在学习和生活纪律上都要严格要求自己，适应从职工到学员的转变，从平时工作散漫的生活向节奏紧张的学习生活转变。良好的纪律也是我们取得好成绩的保证。

结语

培训所给予我的，远不止这些，路漫漫其修远兮，吾将上下而求索！为期15天的学习已经结束了，时间过的真快，刚来学校的时候的情景仿佛还在眼前，转眼间就要离开了。我在这里不仅仅学习到了知识，还交到了很多朋友，认识了许多各地的同行，开阔了眼界。马上就要和这个学校告别了，马上就要和这里的朋友离别了，对于我来说，有着对于学校，老师，同学的不舍，更多的是对于以后工作和未来的憧憬，我们都应当有着急不可待的心情，回到原来的工作岗位去大展身手，去用我们在这里学习到的知识更好的面对以后工作中遇到的困难，更好的回报对我们满怀希望的老师，家人，同事，去回报对我们有着殷切希望的高铁，去回报社会。我们一定会在以后的工作中交出一份让单位，更是让自己满意的答卷。

回到单位的这几天，我也在回味学到的东西，感觉到自己要学习的还很多，要走的路还很长，必须在工作中不断的努力来提高能力、弥补不足，做好准备迎接更高的挑战，我会虚心向领导、同事请教，尽最大的努力把技能和业务学的更扎实。在和学员们的相处过程中，我了解到我们是一个有机的整体，每个人在工作中都扮演着重要的角色，只有通过团队的努力才能使工作顺利完成，随着国家高铁的发展，我也会正在向着更高的目标奋斗，我会努力成为这个团队中合格的一员，为铁路的发展壮大锦上添花，我相信通过我们的努力，国家高铁的明天一定会更加辉煌！高铁人生，从此扬帆起航！

高铁变电班

杨 耀 宗

2012.6.22