关于开通上下班通勤车的方案

第一篇：关于开通上下班通勤车的方案

关于开通上下班通勤车的方案

（一）经人力行政部调查、统计，中盛汽车集团每日乘公交车人数约为：80人。为了方便员工上下班，人力行政部特请示公司领导，申请开通上下班通勤车，具体方案如下：

一、行驶线路及时间

1、因五十一四路车公交总站为4路、7路公交车始发站，1路公交车途经此站，此公交车站涵盖区域广，80%的员工在此车站乘车上下班无需转车。故选取此站为通勤始发点。

2、早上7:50五十一四路公交总站发车，经华美巷，到达公司。晚上18:00公司发车，经华美巷，到达五十一四路公交总站。

3、通勤车运行时间：每周一至周五

二、开通通勤车费用预算

经与攀枝花运业公司咨询联系，攀枝花运业公司报价约为8800元/月。

三、收费标准

凡需搭乘通勤车的员工，本人提出申请，人力行政部登记。每位搭乘通勤车的员工每月缴纳30元的车费，其余部分公司补贴。

四、其他

1、登记搭乘通勤车的员工，一人一座，对号入座。

2、登记搭乘通勤车的员工无论每月是否乘坐，费用在工资中一次扣除，概不退还。关于开通上下班通勤车的方案

（二）经人力行政部调查、统计，中盛汽车集团每日乘公交车上下班人数约为：80人，公司员工自驾车上下班人数约为：31人。为了方便员工上下班，人力行政部特请示公司领导，由人力行政部牵头协调拼车上下班，具体实施方案如下：

1、由人力行政部协调自驾车上下班的员工，在上下班行驶路线 上搭载乘公交车上下班的员工。

2、需要拼车上下班的员工需到人力行政部进行登记，由人力行 政部协调乘坐车辆，也可自行协商拼车上下班。具体乘坐时间由双方自行协商。

3、公司给予搭乘公司员工上下班的车辆每月补贴200元/车，剩余部分由乘车人自行协商承担此费用。

4、公司鼓励员工拼车上下班，此行为为员工间的自愿原则，公司不强制执行，也不承担因拼车上下班发生意外伤害所产生的法律责任。

第二篇：公司上下班通勤车管理规定

班车管理规定

1.目的为保证班车正常运行，方便员工上下班，确保员工利益，特制定本规定。

2.范围：公司全体员工

3.职责

3.1车辆管理员职责

3.1.1负责车辆的调度、班车时刻以及路线更新信息的发布；

3.1.2负责对班车驾驶员的管理，建立与他们沟通的畅通渠道，并及时了解班车运行过程中的实际情况，协调班车运行中遇到的问题。

3.1.3负责受理各部门有关班车方面的投诉和提出的合理建议，并根据实际情况，提出有效的解决方案。

3.1.4负责统计班车加油费用及计算班车行驶路程。

3.2员工坐车要求

3.2.1需穿厂服、佩戴工作证上车，并主动配合保安、驾驶员查验。需爱护车内设施、不乱扔果皮杂物。

3.2.2由于班车在行驶过程中路况的不确定性，乘坐班车须按照《班车线路时刻表》上规定的时间提前5分钟候车。未在上述时间及规定的停靠点等候而未能乘坐上班车的，责任自负。

3.2.3根据《交通安全法》及不耽误后站人员上车时间，确保准时到达公司，班车行驶途中一律不予等候迟到人员。

3.2.4任何人不可携带非公司人员乘车，且不能将本人的工作证借予别人使用。

3.2.5如果对班车运行有合理的建议，可以以个人名义向行政人员反映，并按规定填写《班车运行建议表》。

3.3班车状况要求及驾驶员职责

3.3.1根据国家《交通安全法》的规定并保障员工利益，除必须投保乘客座位险外，需证照齐全，驾驶员需在车内配备消防器材（如灭火器、逃生锤等）。

3.3.2在车辆行驶前要例行检查车况，确保班车在出行前和运行过程中的安全行驶。

3.3.3由于身体不适不能出车的，须在第一时间和车辆管理员进行联系，以便车辆管理员进行应急安排，由此照成的损失按照相关规定处理。

3.3.4在始发站须要按照《班车线路时刻表》上规定的时间准时发车，如因非人为因素致使始发时间推迟致使员工上班迟到，应立即向车辆管理员汇报。

3.3.5甩客、溜站、行驶途中车辆故障或出现交通意外在10分钟内无法正常行驶的（长途除外），而导致员工无法乘车或上班迟到的，应负责员工前往公司或者返程所产生的费用。

3.3.6驾驶员不能以现金方式让非本公司人员上车。

3.3.7在班车行驶过程中如遇突发事件，由于特殊原因导致急刹车或者其他类似事件造成员工人身伤害的，如果上述人员提出人身伤害赔偿请求，应立即报警，请求人依据交警部门出具的验伤单办理验伤手续，或双方协商解决。

3.3.8驾驶员必须服从车辆管理员调度，及配合统计车辆加油费用及车辆行驶路程。

3.4其他

3.4.1各部门因活动需使用班车的，统一填写《部门协作单》，车辆管理员按相关要求调派车辆，以便部门之间信息沟通的畅通和及时。

3.4.2因个人原因需使用班车的，可与驾驶员协商解决。

4.附件

4.1《班车线路时刻表》

4.2《班车运行意见表》

4.3《车辆加油明细表》

起草部门

人事部门

起草人

余尚宝

总经理核准

90662班车日常线路往返时刻表

上午运行线路时刻表

站台

上车时间

6:20

6:30

6:40

6:45

6:50

6:55

------

上车时间

11:05

11:10

11:15

11:20

11:25

------

中、下午运行线路时刻表

上车时间

12:30

12:35

12:40

12:45

12:50

12:55

上车时间

17:05

17:10

17:15

17:20

17:30

17:40

晚班运行线路时刻表

上车时间

21:15

21:20

21:25

21:30

21:40

21:50

注:因目前加班人员较少，使得下午下班及晚班只安排一趟班车，故请被安排的班车司机依据下列路线往返：公司→岩前→郑户口→五里牌→淡水桥→汽车南站→山前街道办事处→龙山桥头→桐城明珠

90662班车无夜班线路往返时刻表

上午运行线路时刻表

公司

上车时间

6:20

6:30

6:40

6:45

6:50

6:55

------

上车时间

11:05

11:10

11:15

11:20

11:25

------

中、下午运行线路时刻表

上车时间

12:30

12:35

12:40

12:45

12:50

12:55

上车时间

17:05

17:10

17:20

17:25

17:35

17:45

65706班车日常线路往返时刻表

上午运行线路时刻表

站台

桐城明珠

龙山桥头

淡水桥

五里牌

郑户口

岩前

公司

上车时间

AM6:20

AM6:30

AM6:35

AM6:40

AM6:45

AM6:50

AM6:55

站台

--------

--------

上车时间

AM11:05

AM11:10

PM11:15

AM11:20

AM11:25

--------

-------

中、下午运行线路时刻表

站台

------

上车时间

PM12:30

PM12:35

PM12:40

PM12:45

PM12:50

PM12:55

-------

站台

上车时间

PM17:05

PM17:10

PM17:15

PM17:20

PM17:25

PM17:35

PM17:45

晚上运行线路时刻表

站台

上车时间

PM21:05

PM21:10

PM21:15

PM21:20

PM21:25

PM21:35

PM21:45

注:因目前加班人员较少，使得下午下班及晚班只安排一趟班车，故请被安排的班车司机依据下列路线往返：公司→岩前→郑户口→五里牌→淡水桥→汽车南站→山前街道办事处→龙山桥头→桐城明珠

65706班车无夜班线路往返时刻表

上午运行线路时刻表

站台

上车时间

AM6:20

AM6:30

AM6:35

AM6:40

AM6:45

AM6:50

AM6:55

站台

--------

--------

上车时间

AM11:05

AM11:10

PM11:15

AM11:20

AM11:25

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-------

中、下午运行线路时刻表

站台

-------

上车时间

PM12:30

PM12:35

PM12:40

PM12:45

PM12:50

PM12:55

-------

站台

上车时间

PM17:05

PM17:10

PM17:15

PM17:20

PM17:25

PM17:35

PM17:45

车辆加油明细表

______年____月份

车辆型号

加油日期

加油量

行驶路程(km)

合计（金额）

备注

合计

审核：

记录人：

制表人：

班车运行建议表

意见人

部门

日期

事由（意见人填写）

调查结果（调查人填写）

调查人

行政人员意见

厂长

意见

注：有需更改、增设路线或停靠点需征求厂长意见

第三篇：关于开通上下班特别班次公交车的建议

关于开通村镇企业上下班特别班次公交车的建议

提案人： 提案内容：

“工作日在村镇上班，星期天在市区度过”、“白天在村镇工作，下班回市区吃饭”或“白天在市区工作，晚上回乡镇居住”的现象已十分普遍，是我市许多职业人士的一种生活方式。随着，我们对子女教育越来越重视，这一现象会成为越来越多人士的选择。

为解决这一现象，建议开设公交特别班次，为市民上下班提供便利、为企业进一步优化人才提供帮助。

一、上下班通勤现状

现上下班通勤方式有：1.坐公司班车上下班，以永钢为例，现有公司自己的大巴4辆、外包大巴3辆，合计7辆大巴车接送员工上下班，这远远不能解决上下班员工的需求，并且班车及其司机的利用率、效率低；2.开车自驾上班，在现有的通勤方式中开车自驾占多数，因而在通勤高峰，会有拥堵的现象出现；3.坐公共交通工具上班，占极少数，原因是所需时间长，较不稳定。

二、开通公交上下班特别班次的意义

（一）可节能减排，减少拥堵

随着港城市民的收入增加，解决上下班问题，通常以自驾为主，开通公交特别班次可减少自驾，起到节支、节能、减排、减少拥堵的作用，为港城环境添一份“助力”。

（二）加快实现城乡一体化

开通公交特别班次，可减少通勤的时间，增加市民去村镇企业上班的积极性，帮助企业吸纳人才。也可为不是“上班族”的市民提供便利，增加农村游人数，拉近城乡的“距离”，为农村建设再添一份“活力”。

（三）为企业减少开支

开通公交特别班次后，企业可减少相关开支。

三、建议

综上所述，建议开通相关公交的特别班次，并提出相关方案如下：

1.建议参考日本电车发车方案，推出直达公交车或特快公交车。

直达公交车为直达终点站的公交车，在原有的线路上保留少数几个站点接人后，直接上快速公路（如S338省道、港丰公路等）到达终点。特快公交车是在原来的公交线路上，减少停靠站点来缩短坐车所需的时间，达到快速到达的目的。

2.为配合公交特别班次的开通，建议增加市区内公交专用道的数量，为公交“提速”，使更多市民把公共交通工具视为出行的第一选择。

3.和企业合作推出XX公司上下班特别班次，针对不同企业的需求制定公交线路、开车时间等，帮助企业进一步扩大人才招聘的“道路”。

第四篇：通勤车管理办法

亚克斯通勤车管理办法

第一条 通勤车原则上每周通勤往返一趟次，具体发车时间由综合办公室确定。

第二条 矿区的通勤车属于公司定臵派驻专用车，主要为矿区职工休假、上下班提供交通便利；根据工作需要特殊情况下可临时增加通勤车班次，但必须经公司综合办公室报总经办批准。

第三条 通勤车以免费服务本公司员工上下班为主；外单位人员乘坐，一律适当收取交通费用，具体标准：黄山西—哈密30元/人次。

第四条 通勤车内严禁大声喧哗，严禁吸烟，禁止酒后乘车，垃圾入桶，所有乘车人员都应自觉保持车内卫生；无理取闹或不服从管理者禁止乘车。

第五条

乘车人员所有行李物品均放入行李舱内。

油料管理办法

第六条 公司车辆油料采取凭卡定点加油、消耗定额的管理办法，由综合办公室统一管理。凡长途用车在路途加油的，返回后凭《行车日志》按行车里程，经综合办公室审批后核报。

第七条 公司油料卡只能用于本车加油，不得用于它处。第八条 配备车辆部门每月30日前，将上月度(截止日为每月25日)司机外出登记表上报至综合办公室，由综合办公室统计油耗。

第九条 车辆里程表必须完好无损，应随时处于正常使用状态，如有损坏立即报告进行修理。驾驶员必须在《行车日志》中如实填写当天行驶里程、修理记录、第十条

公司综合办负责油耗统计、行车里程统计和单车维修费及轮胎使用统计，并按月度公示。

第十一条 所有车辆的辅油消耗，均以行驶公里数为依据，列入单车维修费用考核。

第十二条 零星费用报销：

1、派驻矿区的车辆发生的零星费用一律由驻矿区汽车班班长负责审核后，再由综合管理部车队队长按行车路线、里程、加油油票审核后，每月底报销一次；公司机关车辆发生的零星费用由车队长负责审核，月度报销。

2、司机报销的加油费和过路过桥费都应持《行车日志》，经综合管理部车队长审核签字后，由财务部按公司车辆百公里耗油考核办法实施报销，对不符合要求的票据不予报销，超出限额部分一律自负。

3、严禁在费用报销方面弄虚作假，否则视情节轻重对责任人罚款100—500元。

第七章 保养维修

第十三条 为延长车辆的使用寿命，防止不应有的损坏和机械事故，保证行车安全，驾驶员应对车辆进行精心保养和维护，使车辆始终保持良好的技术状态。公司所属车辆的大、中修理和日常维修，先由车辆驾驶员撰写维修报告，报告中要载明维修部位、损坏原因等事项，修车报告经车队长确认签字后，开具《车辆维修申请单》，到公司指定的修理厂家维修。公司车辆维修流程详见附件三。

第十四条 公司所有车辆的维修、保养，根据车辆的购臵时间、新旧程度及车型，实行费用定额管理，由综合管理部、企管部进行季度考核兑现，百公里维修费用定额、轮胎使用定额标准另行下发。

第十五条 车辆的例行保养和一级保养，主要由驾驶员负责进行，例行保养主要以检视、清洁为主，通常应在每日出车前、归队后和利用办理公务中停歇时间进行。各单位不配备专职驾驶员的车辆所在单位有义务对车辆进行保养和检修，对车辆出现的问题要分析原因，车队有责任向用车单位提出意见和建议。

第十六条 车辆二级以上保养和日常修理，必须在公司指定的修理厂家进行，否则相关费用不予报销；经鉴定确认应自行修复的，公司报销相关材料、零件等费用。

第十七条 公司综合管理部每月对所属车辆进行一次安全检查，对查出的问题进行梳理分析并及时整改，凡属驾驶员和单位责任的，视情节轻重给予100－500元的罚款。

第十八条 公司车辆在冬、夏两季各进行一次换季保养，保证车辆在当地炎热夏季和寒冷冬季中能安全行车。第十九条 公司车辆二级以上的保养或维修，应填报《车辆保养维修申请单》，驾驶员应在《工作日志》中及时填写相关保养、维修事项，做到真实、准确。

第二十条 车辆在行驶途中发生故障或其他耗损急需维修、更换零件时，可视实际需要进行修理，但应将情况及时报告公司综合管理部车队长或所在单位领导，征得同意后方可予以维修。返回后应及时补办车辆维修相关手续。

第二十一条 驾驶员因操作不当或疏于保养，致使车辆损坏或发生机械故障，相关费用由驾驶员承担。

第二十二条 综合管理部车队应对公司所有车辆建立《车辆档案》，内容包括：购车时间、维修记录、零配件更换、油料消耗、行驶里程记录、交通事故及机损事故记录、保险等，以便服务和管理。

第二十三条 车辆维修后更换的废旧零部件，驾驶员必须及时交回综合管理部车队，并存放到指定地点，由公司按废旧物资管理进行集中统一处理，任何人无权擅自处理，否则由责任人按新的零部件价格进行赔偿。

第二十四条 车辆维修后的清单应及时交综合管理部车队长审核签字后进行登记，维修费用每月由综合管理部车队与修理厂家结算一次。

第八章 违规与事故处理 第二十五条 擅自将车辆借予他人驾驶发生事故的，造成的一切损失（费用）均由责任人承担。

第二十六条 凡驾驶员违反交通规则的经济罚款，均由本人承担，公司不予报销。

第二十七条 车辆如在公务途中遇不可抗力的事故时，应采取积极措施，并及时向公司综合管理部车队报告。

第二十八条 因意外事故造成车辆损坏，其损失在扣除保险理赔后，驾驶员被定性为主要责任的，承担差额部分的50-100%，定性为次要责任的，承担差额部分的10-50%。

第二十九条 发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失时，扣除保险金额后，差额部分视具体情况进行处理，其中主要责任、次要责任承担差额部分的标准执行第五十七条规定。

第九章 附 则

第三十条

本制度由公司制定，综合办公室负责解释。第六十一条 本制度自颁布之日起执行，原相关规定同时废止。

第五篇：通勤车申请书

通勤车申请书

气化车间刘彦国和陈琪于2012年01月10日18点在大路新区熙泰吉度假村举行婚礼，现申请单位通勤车接送参加婚礼人员。请领导批准。

申请人：刘彦国 2011年12月19日