管道避让原则

第一篇：管道避让原则

1、小管让大管：小管绕弯容易，且造价低。

2、分支管让主干管：分支管一般管径较小，避让理由见第1条，另外还有一点，分支管的影响范围和重要性不如主干管。

3、有压管让无压管（压力流管让重力流管）：无压管（或重力流管）改变坡度和流向，对流动影响较大。

4、给水管让排水管：除了上述第3条原因外，通常排水管管径大，且水中杂质多。

5、常温管让高（低）温管（冷水管让热水管、非保温管让保温管）：高于常温要考虑排气；低于常温要考虑防结露保温。

6、低压管让高压管：高压管造价高，且强度要求也高。

7、气体管让水管：水流动的动力消耗大。

8、金属管让非金属管：金属管易弯曲、切割和连接。

9、一般管道让通风管：通风管道体积大，绕弯困难。

10、阀件小的让阀件多的：考虑安装、操作、维护等因素。

11、施工简单的避让施工难度大的：这是从避免增加安装难度方面考虑的。

12、工程量小的让工程量大的：这是从避免增加安装工程量方面考虑的。

13、技术要求低的管线让技术要求高的管线：这是从避免增加技术要求难度方面考虑的。

14、检修次数少的方便的让检修次数多的和不方便的：这是从后期维护方面考虑的。

15、非主要管线避让主要管线：这是从功能重要程度方面考虑的。

16、临时管线避让永久管线：这是从管线使用寿命方面考虑的。

17、新建管线避让已建成的管线：这是从减少造价、工程量和施工难度等方面考虑的。

暖气不热的原因

暖气不热的原因比较复杂，并不是由几种或十几种原因就可以概括的，至少有几百种因素之多，现根据理论与实践的经验，按热源、热网、楼内系统、热用户四个方面，罗列出100种因素简述如下：

一、热源：（共28个因素）1.1、补水因素：

1.1.1、定压点低：补水泵定压点低，系统中高大建筑不热。1.1.2、补水泵故障：补水泵出问题，无备用泵，系统严重亏水。1.1.3、变频器失灵：补水泵变频器出故障，补水不及时。

1.1.4、膨胀水箱缺水：由于补水信号失灵等原因造成膨胀水箱亏水。1.1.5、补水箱小：系统亏水严重，补水箱容积满足不了补水需要。1.1.6、停水：意外事故引起，另外一些缺水城市可能也会发生这种情况，造成无法补水。

1.2、循环因素：

1.2.1、循环泵故障：循环泵出问题，无备用泵，系统不循环。

1.2.2、间歇循环：为节电，部分供热管理单位经常停泵，系统工况不稳定。1.2.3、循环泵流量小：造成用户大面积不热。1.2.4、循环泵扬程低：造成末端用户不热。

1.3、锅炉因素：

1.3.1、锅炉容量小：现有锅炉供热量满足不了用户实际需求。

1.3.2、锅炉效率低：锅炉容量似乎满足需要，但由于燃料未充分燃烧、锅炉排烟温度高、锅炉水路结垢严重、锅炉表面散热量大等原因造成锅炉效率低，致使严寒阶段暖气不热。

1.3.3、停炉:锅炉出故障，无备用炉，正在检修中。

1.3.4、燃料不合格：使用劣质燃料，燃料发热值低，甚至难于启炉或常常熄火。

1.3.5、燃料用量少：部分供热管理单位只顾自身经济利益，不惜牺牲热用户利益，使用燃料量不满足用户起码的要求，供热水平不达标。

1.4、换热因素：

1.4.1、换热器选型小：当需要热力站进行二次换热时，现有换热器换热量满足不了用户实际需求。

1.4.2、换热器结垢：由于锅炉房或热力站软化水不合格或年久失修，热力站中的换热器一次水或二次水结垢严重，大大影响换热效果。

1.4.3、换热器损坏：热力站中的换热器发生诸如一、二次水串水等故障。1.4.4、旁通流量过大：供回水旁通管混水比例大，造成热源出口水温过低，导致供热失误。1.4.5、混水泵问题：采用混水泵换热时，混水比例不合理，同样造成热源出口水温过低，导致供热失误。

1.5、管理因素：

1.5.1、非专业司炉工：供热管理单位的司炉工无证上岗，这在一些地区具有普遍性，甚至这些单位也是盲目接手的外行。

1.5.2、无序管理：部分供热运行单位缺少管理机制，员工缺乏责任心，不懂锅炉和换热器的习性及规程。

1.5.3、未准确按气象调节：供暖期中的不同阶段及各个阶段的每一天里，室外气温和气象不断发生变化，但供热管理单位调控不合时宜造成供热失误。

1.5.4、间歇供热：许多供热管理单位采用间歇供暖方式，当根据气温状况计算准确、时间控制合理、管理到位时，可能会出现室温正常而暖气暂时不热的现象，这是合理的。

1.5.5、间歇供热管理差：一些供热管理单位采用间歇供暖方式时，技术及管理不到位，常会出现暖气不热且室温不正常的现象，这是不合理的。

1.6、其他因素：

1.6.1、停电：补水泵、循环泵不能启动。

1.6.2、电压不稳：当电压低时，电流易超过额定值，此时必须暂时停泵，因此可能造成系统工况不稳定。

1.6.3、除污器脏堵：造成系统总阻力加大，致使末端用户不热。

二、热网：（共26个因素）2.1、平衡因素： 2.1.1、水力失调：这是系统中最常见的现象，几乎所有供热管理单位都未解决好，所以常常造成末端用户不热而前端用户过热。

2.1.2、一次管网失衡：大市政需要更认真调网，当供回水出现平压差、甚至倒压差时，热力站会出现不热现象，殃及其所供用户。

2.1.3、热源交替：有些热力站或热用户可由多个热源联网供热，如大市政倒工况时会造成暂时不热现象发生。

2.1.4、分支阀门开度小：为调节整个管网远近平衡，就要限制中近端用户流量和压差，有时控制该分支或用户阀门开度过小，也会致使近端不热。

2.1.5、各分支阻力差距大：相邻的两路分支或两栋楼各自系统内部阻力完全不同，差距越大越难以调两者平衡。

2.1.6、末端用户阻力大：末端用户阻力大会使整个系统阻力明显加大，水泵运行工况随之发生重大变化，流量明显减小，殃及其它用户不热。

2.1.7、末端用户不正常：设计失误、施工不当、管理不力、老旧建筑等造成某些用户供热不正常，如果发生在近端还算可以克服，但发生在末端则性质会有根本改变。

2.1.8、用户私开阀门：用户为图私利自行开大检查井阀门，打乱了原供热平衡。2.1.9、管理人员捣乱：本职或离职的供热管理人员与本单位或某用户有私人恩怨、吃拿卡要未果，或者与合作的节能公司不合或争功，而偷偷调整甚至关闭个别检查井阀门，都会打乱原供热平衡。

2.2、新楼因素：

2.2.1、夹在老楼中：新楼夹在老楼中，打乱了原先的水力平衡，不仅自身不保，还可能影响老楼供暖。

2.2.2、原总管径小：增容后总管径或支线管径未扩管，造成新楼或周边不热。2.2.3、新楼阻力大：新楼的楼内系统阻力大（诸如面积大、采用地暖、分户计量等），常造成本身供热效果差。

2.2.4、位于末端：新楼建在工况不利的末端，使自身供热效果差，若再加上本身楼内系统阻力大就更甚。

2.2.5、节外生枝：未与供热管理单位接洽，擅自私接管网，偷取供热能源，打破该区域供热平衡。

2.2.6、节内生枝：为节省管材，从前端的楼内系统中接出一个分支给后面的楼宇，造成前端过热，后端阻力巨大当然就不热了。

2.3、损毁因素：

2.3.1、支线阀门失灵：支线阀门出现锈死、闸板掉、大量跑水等现象，需要关闭、报修而暂时不能使用。

2.3.2、管道损坏：由于施工或材料因素及年久失修，可能会出现突然爆管现象，造成大量跑水，维修时间较长，尤其直埋管段更难于查清。

2.3.3、补偿器损坏：热力管网中常用大量热补偿器，由于该设备质量原因、维护管理不当（如软化水不达标）及年久失修，会出现突然爆裂损坏现象，造成大量跑水，维修时间也较长，尤其直埋管段中的波纹管补偿器更难于查清。

2.3.4、管网人为破坏：阀门甚至管道等供热设施被盗或被破坏引起停热，低架空管道出现这一现象概率高。

2.4、其他因素：

2.4.1、初调节：供热运行初期管网尚属于调整阶段，系统压力不稳。2.4.2、管径小：规划、设计、施工、管理等原因造成管网干线或支线管径小，不满足现状、改造或发展需要。

2.4.3、供回水连通：管网中供回水的连通管阀门打开或失灵，造成系统走短路。2.4.4、高点窝气：管网应有坡度，沿途的高点应设排气阀并在运行初期放气。

2.4.5、管网脏堵：由于施工遗留、年久积存形成的脏堵会影响供热效果，这些脏堵经常汇集在压力较小的末端地区，使这些地区影响更大。

2.4.6、过滤器脏堵：同样由于施工遗留、年久积存形成的脏物停留在管网中的过滤器中，未及时清理，影响供热效果。

2.4.7、保温差：施工缺陷及管理不善等致使管网保温性能差，导致热量损失严重，供热温度不达标。

三、楼内系统：（共22个因素）3.1、设计因素：

3.1.1、上供下回垂直失调：上供下回系统形成温度（差）失调，楼上有利，楼下不利，最冷时差别更大，设计时应考虑楼下多设暖气片。

3.1.2、下供下回垂直失调：下供下回系统形成压力（差）失调，楼下有利，楼上不利，且顶部容易集气。

3.1.3、异程系统水平失调：楼内系统水平干管为异程时，更易产生水平失调，造成小系统末端不热。

3.1.4、阻力差水平失调：由于设计或改造的原因，各立管环路阻力差别很大时，易形成水平失调，如系统中有些立管每层只带1组散热器，而有些立管每层却带4组散热器。

3.1.5、立管管径过小：造成此立管阻力大，流量少而暖气不热。当整栋楼均如此时，楼内系统总阻力加大，供热不利。

3.1.6、立管管径过大：造成此立管流量大，其他立管流量小而暖气不热。当整栋楼均如此时，楼内系统总流量加大，对其他楼不利，且不易调节或调节时易形成垂直失调。3.1.7、变径不合理：由于水平或垂直干管变径太突然，易形成水平或垂直失调。

3.2、阀门因素：

3.2.1、顶层立管总阀：由于顶层立管总阀关断、失灵、损毁等原因（如闸板掉了），造成环路不通，致使立管所经过的所有暖气片形成死水。

3.2.2、首层立管总阀：由于首层立管总阀关断、失灵、损毁等原因，造成环路不通，致使立管所经过的所有暖气片形成死水。

3.2.3、自动跑风失灵：大部分廉价的国产自动排气阀只能用1—3年，这是因为关键部件——内部弹簧常会失灵，应尽量用优质的进口或合资产品。

3.2.4、楼入户阀门失灵：造成整栋楼暂时不热，需要尽快维修之后才可恢复。

3.3、积堵因素：

3.3.1、垢堵：由于该地区水硬度高、软化水指标差、管材不合格及年久失修等原因造成管道内部结垢严重而引起的脏堵，影响供热效果。

3.3.2、锈堵：由于管材、管理及年久等原因造成管道内部氧化锈蚀严重而引起的沉渣脏堵，影响供热效果。

3.3.3、施工脏堵：野蛮施工中遗留的废物堵在暖气或管道中，导致暖气不热。

3.3.4、过滤器脏堵：分户供热、地暖等加过滤器之处遇到脏堵，也会形成系统内部局部不热。

3.3.5、立管气堵：在立管顶部未加排气阀、安装不正确或不排气，均造成气堵而该立管不热。

3.3.6、坡度不合理：楼内系统水平干管坡度不合理形成窝气，导致系统不热。

3.4、其他因素：

3.4.1、调节方法不一：楼内系统调节时有时调供水阀门，有时调回水阀门，压力难以平衡。

3.4.2、未保温：在地沟、楼道或个别热用户家中水平或垂直干管不加保温或保温差，造成散热损失大或该用户过热，致使其他用户暖气供热不足。

3.4.3、未按图施工：施工中常出现供回水接反等现象发生，致使暖气不热。3.4.4、私接管道：在楼内系统中私接管道给平房、车库、地下室、底商等，造成系统供热问题发生。

3.4.5、PVC管老化：新型建筑常用PVC管等材料连接散热器，但其水温要求尽量不超过60℃，而实际往往并非如此，长此以往造成老化严重，隐患随时爆发。

四、热用户：（共24个因素）4.1、私改因素：

4.1.1、新暖气片超大：用户私改暖气时，选用超长的暖气片或过多的暖气片数，会造成供热入户阻力加大，在单管串系统中会使楼上和楼下用户的供热更不利。

4.1.2、新暖气片过小：用户私改暖气时，为美观起见选用新型小巧的暖气片，致使暖气散热量不足。

4.1.3、新暖气片管径细：用户私改暖气时，选用接管更细的暖气片，造成供热入户阻力加大，在单管串系统中还会影响楼上和楼下用户的供热效果。

4.1.4、私加暖气：用户追求更高温度，在原有暖气基础上增加几组散热器，如在门厅散热器上接一组给阳台，致使该环路总阻力加大，原有暖气也变得不热了。4.1.5、私移暖气：用户为自身美观等需要，擅自将散热器移到其它地方，由于非专业施工造成连接有误，导致暖气不热或跑水。

4.1.6、私装地暖：地暖阻力远远大于原供热方式，故造成用户白花钱还不热，在单管串系统中更会严重影响楼上和楼下用户的供热效果。

4.1.7、自装水泵：部分曾经不热的用户在自家管路上擅自安装水泵，改变局部系统循环，致使自家循环水量加剧，周围用户循环水量不足而不热。

4.1.8、争相换暖气：由于楼上和楼下用户出于美观和更热原因争相换暖气，致使每年暖气片和管路均因泄水而不能保持湿保养，造成这些供热设备氧化腐蚀严重，并使局部地区的立管循环阻力加大且恶性循环加剧。

4.2、人为因素：

4.2.1、无序放气：在供热运行初期或外网不稳的阶段，用户争相放水放气，形成恶性循环，补冷水量严重。

4.2.2、用户偷水：个别用户（如部分商业场所）偷水拖地、去油、洗车等，造成补冷水量大，致使暖气不热。

4.2.3、恶性放水：个别用户恶意放水，如在自家卫生间暖气片上接水龙头，并加皮管子往下水道冲，使自家暖气热起来，并报复不热现象发生。

4.2.4、首层用户关门：首层用户拒绝开门或无人在家，导致立管阀门关断或屋内供热设备无法正常检修，殃及楼上用户不热。

4.2.5、顶层用户关门：顶层用户拒绝开门或无人在家，导致立管阀门关断、顶层不能放气或屋内供热设备无法正常检修，殃及楼下用户不热。

4.2.6、邻里关系不好：有意关断自家中立管总阀或拆毁暖气设施，影响楼上和楼下用户。

4.2.7、不交费停热：在部分地区，由于某些用户未交供暖费，供热管理单位关闭某一户、一个单元甚至一栋楼的阀门，导致局部用户不热，甚至殃及该区域已交费的用户。

4.3、分户因素：

4.3.1、不装排气阀：分户供暖时，自家每个散热器的高点都要放气，无排气阀造成气堵自然不热。

4.3.2、自家不放气：分户供暖时，有排气阀却不会放气，造成气堵也自然不热。

4.3.3、暖气片挂太高：分户供暖时，散热器挂得太高，影响供热循环，形成气堵问题最突出。

4.3.4、管道细：分户供暖时，总阻力就会大于其他楼，如果管径再小，问题就会更加突出，造成分户供暖用户大量不热。

4.4、其他因素：

4.4.1、暖气片损坏：如散热器腐蚀、密封件老化等。

4.4.2、暖气片冻坏：用户在寒冷时未关门窗，冻坏了自家暖气，不仅造成自家不热，还会殃及立管环路上的其他用户。

4.4.3、用户阀门失灵：由于各种原因，造成用户入户阀门或单个散热器上阀门失灵，而导致暖气不热。

4.4.4、相连用户检修：与自身相连的用户由于跑水等原因正在维修，已关断相关阀门，造成所有这些用户暂时都不热。

4.4.5、暖气片坡度相反：暖气片安装位置的坡度应利于放气，否则易形成气堵，当暖气片上无排气阀时更加不利。

第二篇：安全避让方案

珠海高栏港进港主航道施工计划 及船舶安全避让、应急方案

一、工程概况：

珠海高栏港进港主航道现航道底宽160米，边坡1：6，航道水深约8.5~13.2米，电厂支航道底宽约160米，边坡1：6，水深约8.5米。进港主航道设计航道底宽165米，边坡1：7，航道底标高-14.5米，电厂支航道底宽160米，边坡1：6，航道底标高-12.5米。

二、施工工艺

根据本工程的特点，将采取二次吹填施工方案：即：用普通的耙吸式挖泥船开挖航道，将浚土装仓后运到要吹填区南侧开挖的储泥坑抛卸，再用绞吸式挖泥船二次吹填到连岛大堤北侧的吹填区。

三、船舶施工配备安排表

我公司在珠海高栏港进港主航道疏浚工程中，2008年2月4日至2009年1月31日船舶安排如下：

1、高栏港进港主航道疏浚施工安排耙吸船：

海亿洲

1、创业壹号、深港浚壹号、嘉鸿9号、航竣16

2、高栏港电厂支航道疏浚施工安排挖泥船：

A、挖泥船招港浚008，配备泥驳：圃机378、圃机379 B、挖泥船粤广海工0028，配备泥驳：粤广海货3369、粤新会货8030 C、挖泥船粤广海工0038，配备泥驳：粤新会货1757、粤信和298 D、挖泥船荣昌浚18，配备泥驳：粤建航

33、粤建航338

3、高栏港进港主航道临时储泥坑疏浚施工安排绞吸船： 清远工2007、粤珠海浚1132、粤珠海浚1337、圃机27

四、现阶段船舶施工安排

珠海高栏港主航道扩建工程，按照业主要求，3月底完成电厂支航道以及主航道160m宽，达到-11.5m，根据3月1日测量图纸计算，要完成工程量为195万m3，任务重、工期紧。其中主航道挖泥施工安排5条耙吸船，电厂支航道安排4组抓斗船进行施工。3月1日至3月31日现阶段施工任务紧，安排耙吸船、抓斗船一部分淤泥进行外抛；一部分淤泥装仓后运到要吹填区南侧开挖的储泥坑抛卸，再用绞吸式挖泥船二次吹填到连岛大堤北侧的吹填区。

4月1日-11月28日，采用普通的耙吸式挖泥船及抓斗船开挖航道，将浚土装仓后运到要吹填区南侧开挖的储泥坑抛卸，再用绞吸式挖泥船二次吹填到连岛大堤北侧的吹填区。

五、避让总体方案:

由于施工现场船舶进出较多，为满足进出港营运船舶进出港作业要求。施工船必须合理施工，积极避让，减少施工和营运的互相干扰。对此，我司将结合现场的施工情况，密切配合码头营运方的日程安排表，对施工船舶合理调配。对影响营运船舶进出的施工区域施工时，首先查阅营运方的日程安排表，合理安排施工。

本工程的项目经理为项目安全责任人,船舶安全责任人为该船船长。在施工现场派专职调度主任（由项目副经理张新汉担任）负责船舶避让的具体工作，工作内容有 ⑴ 严格执行国际海上避碰规则、港章和施工航行通告以及国家和有关部门的相关规定，加强现场施工人员与设备的施工安全管理，对施工现场的防台、防货、防爆、防汛和防盗等采取严格的安全防护措施，并承担由于措施不力造成的事故责任和因此发生的费用。

⑵ 各种辅助船舶在航行时应加强了望，注意周围船舶动态，采用安全航速，及早采取避让措施，防止出现紧迫局面。

⑶ 按规定施工作业区域作业； ⑷ 往返倾倒区按拟定航线航行；

⑸ 工地调度室应与当地的渔政等部门保持通信联系； ⑹ 所有在作业的船舶应配备甚高频（VHF）无线电话一台，另配备对讲机若干台，做为与工地调度室和施工船舶之间通讯之用。所有施工作业船舶须加强了望，主动用高频电话、声号、灯号与对方来往船舶联系

⑺、及时与海事部门、业主、监理单位、电厂调度室联系，第一时间取得船舶进出港的时间，船型等资料，已经和电厂调度室协商决定，电厂船舶进出港前一个半小时通知我项目部；我项目部接到通知后，一个小时之内，耙吸船驶离航道进行避让，电厂支航道抓斗船起锚离开航道。

⑻、每条施工船舶船长负责该船的调度，项目部及时通知施工船组进行避让工作。

⑼、各船船长及驻船施工员现场指挥协调避让工作，根据现场实际情况做出适当的避让措施； ⑽、进出港船舶离港后监督施工船舶恢复正常施工；

如果施工点占用航道和港池妨碍船舶进出港,在能见度小于1海里时应派专人了望，并开启雷达等助航设施，必要时停止船舶施工并离开航道和港池。

六、船舶避让施工方案

（1）、由于本工程的施工主要是由抓斗式挖泥船和耙吸式挖泥船进行施工的，当对进出港的营运船舶产生影响时，则根据进出港船型大小进行避让。抓斗式挖泥船的锚浮夜间必须点灯，各施工船按港航部门要求设置信号灯。

当进出港船舶为大型吃水较深的船舶时，耙吸式挖泥船则提前30分钟驶离航道，保持航道畅通。抓斗式挖泥船则提前2小时进行起锚工作，将抛在航道内的两部锚起出，船体避让出航道范围。泥驳同样驶离航道。

当进出港船舶为小型船舶时，耙吸船则提前30分钟驶离航道中心，让出航道至少60m宽度以便于船舶进出，同时，耙吸船放慢航速，船舶派人加强了望，听从调度员指挥。抓斗式挖泥船现在电厂支航道施工，接到海事部门及电厂调度室进船通知后，抓斗船立即起锚驶离航道区域内，进行避让。

七、船舶避让安全措施

（1）、保持正规的了望。船舶应严格按照《避碰规则》的要求使用一切有效的手段保持不间断了望；由于船舶在能见度不良的水域中航行时，了望的劳动强度大大加强，船舶应由船长负责驾驶操纵，值班驾驶员则应协助船长进行了望，及早发现来船并使用一切有效手段通过系统观测或雷达标绘判断来船的动态，正确估计与来船形成的碰撞危险局面，及早采取避让行动以避免紧迫局面的形成。

（２）、当船舶采取转向避让行动时，驾驶员应用舵令大幅度地采取转向行动，切忌对航向作一连串小变动。

（３）、对本船是否与他船构成碰撞危险持有怀疑或对来船的动态不明时，应立即减速，以能维持航向的最小速度航行，必要时，采取停车或倒转推进器把船停住，并继续系统地观测来船、判断来船的动态，切不可盲目前进或冒险转向。

（４）、当听到他船的雾号明显是在本船正横以前或正横以前的他船不能避免紧迫局面时，也应把航速减到能维持航向的最小速度，必要时应把船停住。

（５）、对正横前船舶采取转向行动时，应尽可能避免向左转向。总之，船舶在能见度不良的水域中航行时，应极其谨慎地驾驶，加强了望，正确判断来船的动态，及早地采取避让行动，在没有弄清来船的动态以前切忌盲目向右转或向左转。如两船距离较近应果断地采取减速停船的措施。

八、应急措施

应急措施是在紧急情况下，现场人员和有关人员应采取的应变措施。

（一）组织机构

⑴ 应急指挥中心：项目经理任应急指挥中心总指挥，主管安全项目副经理任副总指挥，成员有张新汉、冒盛云、曹胜。

⑵ 船上应急组织：船长任船上应急总指挥，船长应根据本船实际情况制定具体应急措施，并注意培养船员的应变能力。船上应贴有“应变布署”表，列明各船员的编号、职务和职责（包括弃船、消防和堵漏时的职责）。

（二）应急程序

⑴ 发出警报：当发生紧急状态时，船长或分项工程负责人应立即发出应急警报，启动应急程序。

⑵ 听到警报后，现场人员应按应变部署进行应急行动，行动中要服从指挥，防止混乱。

⑶ 所有应急行动现场总指挥应确保与本工程安全调度室保持联系，并根据情势请求必要的援助。

安徽省路港工程有限责任公司

2008-3-1

第三篇：燃气管道穿越原中石油管道技术方案

青县奥德燃气有限公司

穿 越 工 程 施 工 组 织 方 案

青县奥德燃气有限公司

工程技术部

一、施工依据

参照：

《中华人民共和国石油天然气管道保护法》； 《中华人民共和国公路法》；

《中华人民共和国公路安全保护条例》； 《城镇燃气设计规范》；

《城镇燃气输配工程施工及验收规定》； 《油气长输管道工程施工及验收规定》； 《油气输送管道穿越工程设计规范》； 《油气输送管道穿越工程施工规范》； 《油气输送管道线路工程抗震技术规范》； 本工程设计图纸；

现场踏勘的实际情况及我公司以往穿越施工经验； 其他有关现行国家和行业施工验收规范和标准。

二、施工说明及位置

本工程穿越部分采用PE100，DN200PE管，穿越部分共10节PE管（每节12米）采用热熔焊接方式连接；与原中石油管道成交叉式，交叉点管顶距路面6.8米。

位置：青县苗庄子村西、双庄科村东、河边位置，自南向北与穿越中石油管道上方路面成85°夹角穿越中石油管道，穿越为120米，管顶距路面6.8米。

三、管道压力设计及选用套管

本工程所采用的PE管设计承受压力为0.4mpa，实际燃气使用压力为0.1Mpa；

穿越时PE管外添加钢制D273*7.0套管，采用焊接方式连接并做防腐处理；

套管与管道之间采用绝缘支撑，每8米一个保证燃气管道与套管间距，套管两头采用沥青油麻封堵并留排气孔。

四、施工方法

本工程采用定向转穿越的施工方法，燃气管道敷设的曲率半径应满足管道强度要求。

五、施工工序

管道安装→测量放线→三通一平→钻机就位→穿越设备进场 → 穿越设备安装调试→磁方位角测量→试钻→制浆→导向孔→扩孔→扩孔回拖→管道空隙内注浆→穿越设备退场

六、主要工序的施工工艺

1、准备工作：

施工前应先熟悉设计图纸，勘察现场，掌握所要穿越时的设计要求及现场地形、穿越地层地质情况。施工材料准备，下述材料均应检验合格并经监理工程师认可。套管封口材料；设计要求的带防腐层的主管道；防腐补口及焊接材料。对施工机具进行检修和保养，使其状态良好。对操作人员进行技术交底，使其掌握施工技术要求、质量要求及安全要求。

2、测量放线：

根据设计给定的控制桩位置，放出穿越轴线，并确定穿越中心桩、施工带边线桩。同时放出发送坑、接收坑的位置和尺寸，发送坑宜选在地面高程较低的一侧。测量过程中应做好各项测量记录，并报工程监理确认。对测量控制桩进行全过程保护。

3、场地平整及作业坑开挖：

根据现场地形采用机械和人工结合的办法平整出施工作业场地28×55米（包括作业坑和主管道施工预制场地的清理）作业坑应有足够的长度、宽度和深度应满足设计要求。其尺寸一般为5×5米（坑底长×宽）。作业开挖要视地质实际情况适当放坡，对于地质情况不好的地段，应在坑壁加设支撑，以防塌方伤人。当开挖深度超过5米时，开挖应采取复式断面，中层设0.5-1m宽平台一周。采用机械挖除和人工清理的方法开挖出施工作业坑（发送坑和接收坑），作业坑的开挖由于距离中石油管道约60米，故不会影响中石油管道的正常运行。

4、钻机安装：

安装钻机前，作业坑底应平整夯实，坑底基面应做适当处理（可铺200mm碎石后垫枕木）。用经纬仪测量中心线及基地高程，其误差应满足设计和规范要求。作业坑后座墙（背墙）应根据具体情况采取加固措施。一般采取原土后座墙法（即利用原土所形成的后座墙，再加枕木，钢板）和人工后座墙。后座墙应与水平垂直，承力板（用钢板）面积不小于1.5m×1.5m。将枕木按顶管机底座顺序排列，安装牢固。将穿越机准确就位在枕木基础上，保证穿越管线的正确定位。

5、顶进作业及套管安装：

钻孔、扩孔，钻头入土角15°，出土角12°。钻头回扩第一遍用泥浆量每方水100斤；回扩第二遍用泥浆量每方水150斤；回扩第三遍用泥浆量每方水200斤；回扩第四遍用泥浆量每方水250斤；用清孔器清除孔内泥浆。因扩孔使用挤压式扩孔器，洞内土无需排出，而是积压在空洞周围本身具有承载力，按需用的长度组焊管道，并做防腐处理，采用回抽托管方式安装套管，托管时注入0.7Mpa泥浆，保证套管与孔洞之间无缝隙，因此可保证孔洞不会塌方，可保障路基安全。

6、恢复地貌：

地貌恢复及标志桩埋设，穿越施工结束后，进行作业坑回填，回填时应将发送坑和接收坑内穿越管道下部的回填土充分夯实，以控制管道的下沉，回填时应保证管道绝缘防腐层不受损失。作业坑处回填土应夯实，恢复地貌，全面清理施工现场。

七、施工作业

1、采用定向转穿越的方式进行。

2、泥浆用料准备及配置；开钻前纳土和添加剂准备好，为开钻做准备。

3、用导向仪配合控向系统准确的测出该穿越段的地埋方位角并按操作规程标定控向参数。

4、系统运转正常、钻杆和钻头清扫完毕后试钻。

5、按土质条件可进行多次扩孔。

6、将管道连接在扩孔器一端，同时进行回拖就位。

7、按设计要求需单独试压的穿越管道，应单独的吹扫和试压。

八、定向转穿越对原中石油管道的保护

因为本过程所涉及的一道石油管道在施工区域，因此本方案主要是施工区域石油管道的保护措施。

1、首先在工程施工前，加强对施工区域管线的调查工作，对我施工区域的石油管道进行标注，在石油管道存在之处插明显标志的彩旗，并在两侧各5米区域全线拉设专用警示带。将工作做在前面，防患于未然。

2、从技术上引起重视：项目部技术负责人在制定施工组织设计方案时，首先从现状管线保护角度考虑方案的可操作性和安全性，从方案保证管道无事。

3、从施工过程中引起重视：在施工前，首先摸清管道的管位和走向及地下其他管线，并插小木牌，注明管道名称、走向、埋深等，做好记录。清表时机械配合人工作业，待确定以后在石油管道两侧5米沿管线方向60m设置防护栏围护，挂牌标识。见石油管线防护大样图。

九、地质情况分析报告

根据地质勘测情况，穿越段场地堪查深度范围内，地层分布主要为：1层耕土，黄褐色、稍湿、松软，以粘性土或沙土为主，含植物根系，厚度0.3-0.5米；3层粉质粘土，地层呈褐色、湿，无摇振

反应，切面光滑，干强度中等，可塑；4层中粗砂：地层呈黄褐色，饱和，松散-稍密，以石英、长石等原生矿物为主，级配不良颗粒形状呈次棱角状、角状，含少量的砾石，砾径1-3cm，局部含少量粘土；

十、施工安全及责任人

成立安全责任小组负责现场施工安全： 组长：高二波 副组长：柳穿石 现场管理员：孙成林

组长全面负责整个工程的安全协调工作，宏观掌握并监督； 副组长主要负责具体施工工作中出现的各种安全问题；现场管理员负责现场监督并能攻及时发现安全隐患，做到将安全隐患控制在出现之前，并能积极组织对安全问题的解决

施工人员在施工现场要做到：一增强员工素质，对外树公司良好形象，二对内严抓工程质量、安全管理；严禁在工地嬉笑打闹，防止磕碰及对交通造成堵塞等其他意外发生。

第四篇：主动避让车辆教案

主动避让车辆教案

教学目标：

1、初步了解并掌握出行应遵守的交通规则，懂得自觉遵守道路交通规则是安全出行的基础和保障。

2、增强安全避让行驶中的车辆的意识，逐步养成安全、文明出行的良好习惯。

3、初步形成对存有出行安全隐患区域的防范意识和安全自护意识，感受遵守交通规则给人们的生活和社会秩序带来的安全、和谐、与快乐。

4、强化法律意识，乐于做一个遵守道路交通规则的文明公民。教学设计：

一、谈话引入

师生谈话引出课题，板书课题。

二、知识竞赛

1、教师利用课件创设情境，揭示活动主题与活动方式。

2、结合安全出行的主题，给自己的小组起组名并展示参赛口号。

3、学生以小组为单位参加比赛，注意要让学生全员参与，竞答形式可以分“必答”“抢答”“指名答”等多种。

4、选出优胜小组和“最佳安全小博士”。

5、师总结。

二、模拟演练

1、出示生活中人们步行出行的视频，问学生看后发现了什么。

2、学生以小组为单位进行讨论，然后全班集体交流（结合上节课所学，甄别视频中的人的行为是否合理、安全等）。

3、学生代表模拟生活中遇到的或亲身经历的不遵守交通规则行为的案例，师生共同分析。

4、设置某一出行情境，让更多的学生进行出行场景模拟。比一比，看看谁是安全步行的小能手。

三、案例沙龙

1、教师讲述课文中“阳阳被撞”的惨痛案例，揭示主题：我们如何才能不让悲剧再次发生呢？

2、学生在教师带动下交流自己所见、所闻的交通悲惨的案例，谈出自己内心的感受。

3、请学生来做“小交警”，分析事故成因，提出预防方案。

4、以小组为单位。写出“让悲剧不再发生”的倡议书。

四、小报设计

1、师生共同回顾前期活动内容，交流收获与感受，引出课文的拓展知识。

2、以小组为单位交流所收集到的有关交通法规知识，摘出与我们日常上生活密切联系的内容，张贴在黑板上，做到资源共享。

3、学生分小组进行小报创作，教师巡视加强指导。

4、师生评议小报，进行张贴展示。

五、小结

让我们携起手来呵护安全之花，远离伤痛，珍爱彼此的生命吧！

六、教学反思

1、初步了解并掌握出行应遵守的交通规则，懂得自觉遵守道路交通规则是安全出行的基础和保障。

2、增强安全避让行驶中的车辆的意识，逐步养成安全、文明出行的良好习惯。

3、初步形成对存有出行安全隐患区域的防范意识和安全自护意识，感受遵守交通规则给人们的生活和社会秩序带来的安全、和谐、与快乐。

4、强化法律意识，乐于做一个遵守道路交通规则的文明公民。

第五篇：作文——避让中的前进

一个年轻人要去远方，途中，遇恶狗挡道。年轻人没有与它对峙，绕道而行。

路人见了，对年轻人说，一条狗你都怕了，怎么去远方呢？年轻人说，他不怕狗，而是不想与狗纠缠。

路人说，在通往远方的途中，会遇到许许多多像“恶狗”一样的障碍，你不去战胜它们，怎么到达远方呢？

年轻人回答，正因为通往远方的途中有许许多多障碍，所以，才要有选择地避开它。如果一遇障碍，就去扫平它，会误了行程，有时，避开障碍，绕道而行，不失为捷径。

避让中的前进

周国平说：“若把人生比作逆旅，因了种种限制我们在某点停了下来，我们相信这是暂时的，殊料就在这个点上永远停住了。”诚然，前行途中总会与各种障碍不期而遇，勇敢的人誓要扫平它，然而却在不经意间被长久滞留住了，而睿智的人有选择地避让，往往走得更远。

人生之路多艰，我们无法跨越生命中的每一道沟壑，因此，当在生活的旋涡中苦苦挣扎时，当遇到“恶狗”相向时，不妨让思维转个弯，绕道而行，这恰是变通的智慧。乔布斯曾经被他亲手创立的苹果公司扫地出门，在许多人看来，这是奇耻大辱，必须坚决抗争，然而他选择了离开，再次创业。谈及此事，他说：“这是我这辈子发生的最棒的事情，它让我觉得如此自由，进入了我生命中最富创造力的一个阶段。”乔布斯的成功在于他有从容面对摔倒的勇气，更能在爬起后迅速做出避让与调整。甩掉多余的束缚，在避让与改变中找到新的起点，这个过程即自我实现的过程。

铸钢中有一道重要的工序叫淬火，把滚烫的钢锭放到冷水里快速降温。人生的许多辉煌不在于身处绝地时狂热地奋勇一击，而在于冷静地面对，适时地避让，寻求最佳出路。曾有一位攀登珠穆朗玛峰的运动员，在登到6400米的高度时渐感体力不支，于是与队友打过招呼后，忽然下山。有人为他惋惜，他却冷静地说：“不，我最清楚，这就是我登山生涯的最高点。”很多时候，把我们困在绝地的不是别人，恰恰是我们自己。不甘心就此失败，头破血流也要闯出一条路来，却不知静下心冷静地分析自己的处境：我真的非做不可吗？真的没有别的选择吗？画地为牢，困住的终究只是自己。

总有人以为避让是放弃，是弱者的行为，然而恰恰相反，这是一种在窘境中追寻圆满，于困境中追求希望微光的执着。懂得退让的人要比在障碍面前苦苦坚持的人内心更加坚定，因为他们会谋求一切可能的出路，义无反顾地实现最终的理想。懂得退让的人也一定比顽固不知变通的人聪明，因为他清醒地知道自己的能力所在，并不断作出调整。

在马达加斯加东海岸的浅滩上，有着数量众多的鲱（fēi）鱼，这种鱼灵活敏捷，一些体型大的鱼类很难捕捉到它们，而聪明的宽吻海豚却并不主动捕食它们，而是拍击水中的淤泥形成浑水圈，让惊慌失措的鲱鱼自动跳进自己的嘴里。执着的人啊，若你还在与沿途的障碍苦苦对峙，何不适时避让，做一条会让思维转弯的聪明海豚呢？