班级总体情况介绍

第一篇：班级总体情况介绍

班级总体情况介绍（思想、形式、内容）

一、指导思想

响应丰富大学生活号召，建立具有班级特色、学习氛围浓厚、能够激励同学脚踏实地、不懈向前。

1、制定富有特色的班级口号、班风、班训等，努力营造健康向上、富有成长气息的班级文化氛围。落实到具体行动中，培养班级的凝聚力和集体荣誉感。

2、发挥每一位学生的创造力，积极参与班级布置并定期更换，让每一堵墙都“说话 ”，形成班级良好的物质文化环境。

3、建立健全班级制度，包括考勤制度、班费支取制度、操行分制度、岗位责任制、奖惩制度，以此培养学生的责任感，其次约束学生的言行。

4、定期组织丰富多彩的班级活动，在活动中培养学生的合作意识,增强班级凝聚力。

5、建立心语墙收集各位同学对班级建设、干部工作、同学的意见和建议”。促进步，促和谐。

二、形式内容：

公告栏：课程表、班级考核分数、报刊杂志名单，临时通知等。

生日栏：张贴每月的寿星照片。

荣誉榜：课外取得的一些成绩，展示出来给大家，营造一个竞争的氛围。

心语心愿：心愿卡。

读书驿站： 读过文章，书，电影等之后写出自己的感受，或者给大家推荐好书等等。

书画天地：自己满意的字、画、作业展示。

（一些板块的内容会不定期的更换，让更多的同学都有展示自己的机会。）

三、具体内容安排 ：

1、每月主题 ：

4月，自信月

5月，目标月

6月，练字月

7月，冲刺月，2、主要抓手 ：

多阅读有益的书

抓班级考核，利用班干部的力量，做好班级考核，和辅导员紧密结合，多表扬，扬良好行为习惯，多关注，发现并和学生中不良行为斗争。

班级文化建设档案包括：

1、班级基础信息档案

2、班级日常工作档案

A、每日上课和晚自习考勤详细纪录，班周会，主题班会，校系活动考勤详细记录。

B、班内同学每月素质学表（另：准备记录本加扣分详细记录时间、原由、人员，每月班等级排名）

C、运动会获奖人员名次表（包括：时间，地点，项目）D、每月寝室评分表（男/女），星级寝室评定记录 E、班长签到本

F、各班委每月工作总结

3、安全教育档案

A、班周会安全教育记录本（交通安全、饮食安全、人身安全、财产安全）B、班干部开展的学习安全知识，重视生命的记录本（寝室用电、解决同学之间矛盾等等）

C、寝室室长发起的学习安全知识的记录本（包括寝室用电、防火、和解决突发事情等等。）

4、班级特色文化档案

A、主题班会开展的记录档案（包括：策划书、总结书、班会重要图片的收集和整理）

B、青年志愿者活动开展的记录档（包括：班内青年支援者图案设计理念、口号、队歌、组织的相关活动愉快感人事项记录，还有重要的图片保存）

C、篮球队开展的一系列活动包括训练计划和每场球赛的经典记录，记录球队成长的点点滴滴

D、心理委员的心理访谈记录，内心独白增进同学对班级的归属感。重要的图片保存

5、辅导员心理访谈记录档案

第二篇：海尔总体介绍

一、海尔集团简介

1、发展历程

1984年10月23日，青岛电冰箱总厂和德国利勃海尔公司签约引进当时亚洲第一条四星级电冰箱生产线,标志着海尔的创立。1991年合并了青岛电冰柜总厂和青岛空调器总厂，于12月20日成立海尔集团.1998年，美国《家电》周刊对海尔的高度评价是：发展速度在世界家电业位居第一。海尔在做大的同时，实现了做强。2005年12月25日，海尔集团首席执行官张瑞敏宣布启动新的发展战略，海尔进入了全球化品牌战略阶段。

27年来，海尔坚持创业和创新精神创世界名牌，已经从一家濒临倒闭的集体小厂发展成为一个全球化集团公司。海尔集团是世界第四大白色家电制造商、中国最具价值品牌。(白色家电指可以替代人们家务劳动的电器产品，主要包括洗衣机、部分厨房电器和改善生活环境提高物质生活水平的空调器、电冰箱等。早期这些家电大多是白色的外观，因此得名。目前中国大陆是世界上最大的白色家电生产基地。)

2、竞争优势

海尔要创造互联网时代的世界名牌。互联网时代世界名牌的特点是能快速满足用户的个性化需求，企业需要大规模定制而非大规模制造。海尔抓住互联网的机遇解决这一挑战，创造出差异化的、可持续的竞争优势。

一、引领潮流的研发优势——海尔累计申请专利1万多项，居中国家电企业榜首

二、零距离下的虚实网融合—— “虚网”指互联网，通过网络社区形成用户黏度；“实网”指营销网、物流网、服务网，第一时间送达用户满意。因此许多世界名牌将他们在中国的销售全部或部分委托给海尔；海尔也通过他们在国外的渠道销售海尔产品，形成了资源互换，加快了海尔进军世界市场的步伐。

三、零库存下的“即需即供”——改变传统企业以产品为中心的发展模式，实施以用户为中心的即需即供大规模定制，实现了“零库存”和“零应收”。在流动资金零贷款的基础上，海尔CCC（现金周转天数）达到负的10天。

3、海尔的核心价值观是：

一、是非观——以用户为是，以自己为非。（是海尔创造用户的动力。不但要满足用户需求，还要创造用户需求；不断挑战自我突破自我）

二、发展观——创业精神和创新精神（是海尔文化不变的基因。创业精神即企业家精神，海尔鼓励每个员工都应具有企业家精神，从被经营变为自主经营，成为自己的CEO；创新精神的本质是创造新的价值。新的价值的创造来源于创造新的用户资源。）

三、利益观——人单合一双赢（是海尔永续经营的保障。“人”即具有两创精神的员工；“单”即用户价值。每个员工都在不同的自主经营体中为用户创造价值，从而实现自身价值，企业价值和股东价值自然得到体现。）

二、使命与愿景阐述

1、海尔的定位和目标管理大师德鲁克曾描述：企业的目标源自：

A、是什么样的企业—描述企业现状（海尔是一个从创业开始高速发展并不断创新变革的企业）

B、将来会成为什么样的企业—描述企业发展目标（海尔将是一个世界级企业与世界级名牌）

C、应该成为什么样的企业—对企业的定位（海尔应是一个能将创新基因植入每个员工，使其充满活力，在为用户创造新价值的同时体现出自身价值，以成为基业常青的企业）

2、使命：优化“人单合一”的流程，以速度与精准的统一创造用户需求；

企业将以高增值下的高增值实现永续发展。

愿景：海尔员工将会以心情舒畅、充满活力地在为用户创造价值的同时体现自身价值；

海尔集团将在创造全球品牌的同时实现对股东、社会的卓越回报

作为全球第一大白色家电集团，海尔的目标是为全球消费者享受美好的住居生活而提供完美的解决方案。为了实现对全球消费者的承诺，海尔白电集团依托自己拥有的冰箱、空调、洗衣机、热水器、厨电产品等白色家电产品，不断为全球消费者创造最新的生活体验与美好的生活方式。

海尔多年来一直将社会效益放在企业发展首位，在全球能源紧缺及环境问题日益加剧的背景下，海尔始终贯彻绿色环保理念，以全球视野，为客户提供集产品、施工、服务、融资与一体差异化的公共照明节能等解决方案。面对新的全球化竞争形势，海尔将继续积极抓住机遇，高质量产品、高品质服务及差异化解决方案，力求成为全球第一竞争力的公共照明节能解决方案提供商

经营范围涵盖环境类、厨房类、个人护理类三大领域，包括吸尘器、电磁炉、电饭煲、电压力锅、微波炉、豆浆机、饮水机、挂烫机等14大品类200余款产品，全面满足了用户的多样化需求，为用户提供了多种形式的品质生活解决方案，飞速发展中的海尔生活家电致力于成长为行业高端家电第一品牌！

三、集团战略

1、名牌战略发展阶段（1984—1991）：要么不干，要干就干第一

上个世纪八十年代，正值改革开放初期，那时，家电供不应求，很多企业努力上规模，只注重产量而不注重质量。海尔没有盲目上产量，而是严抓质量，实施全面质量管理，提出了“要么不干，要干就干第一”。当家电市场供大于求时，海尔凭借差异化的质量赢得竞争优势。这一阶段，海尔专心致志做冰箱，在管理、技术、人才、资金、企业文化方面有了可以移植的模式。

2、多元化战略发展阶段（1991—1998）：海尔文化激活“休克鱼”

上个世纪九十年代，国家政策鼓励企业兼并重组，一些企业兼并重组后无法持续下去，或认为应做专业化而不应进行多元化。海尔的创新是以“海尔文化激活休克鱼（硬件好但管理观念差的企业）”思路先后兼并了国内18家企业，使企业在多元化经营与规模扩张方面，进入了一个更广阔的发展空间。当时，家电市场竞争激烈，质量已经成为用户的基本需求。海尔在国内率先推出星级服务体系，当家电企业纷纷打价格战时，海尔凭借差异化的服务赢得竞争优势。这一阶段，海尔开始实行OEC（Overall Every Control and Clear）管理法，即每人每天对每件事进行全方位的控制和清理，目的是“日事日毕，日清日高”。这一管理法也成为海尔创新的基石。

3、国际化战略发展阶段（1998—2005）：走出国门，出口创牌

上个世纪九十年代末，中国加入WTO，很多企业响应中央号召走出去，但出去之后非常困难，又退回来继续做订牌。海尔认为走出去不只为创汇，更重要的是创中国自己的品牌。因此海尔提出“走出去、走进去、走上去”的“三步走”战略，以“先难后易”的思路，首先进入发达国家创名牌，再以高屋建瓴之势进入发展中国家，逐渐在海外建立起设计、制造、营销的“三位一体”本土化模式。这一阶段，海尔推行“市场链”管理，以计算机信息系统为基础，以订单信息流为中心，带动物流和资金流的运行，实现业务流程再造。这一管理创新加速了企业内部的信息流通，激励员工使其价值取向与用户需求相一致。

4、全球化品牌战略发展阶段（2005—）：整合全球资源创全球化品牌

互联网时代带来营销的碎片化，传统企业的“生产—库存—销售”模式不能满足用户个性化的需求，企业必须从“以企业为中心卖产品”转变为“以用户为中心卖服务”，即用户驱动的“即需即供”模式。互联网也带来全球经济的一体化，国际化和全球化之间是逻辑递进关系。“国际化”是以企业自身的资源去创造国际品牌，而“全球化”是将全球的资源为我所用，创造本土化主流品牌，是质的不同。因此，海尔整合全球的研发、制造、营销资源，创全球化品牌。这一阶段，海尔探索的互联网时代创造顾客的商业模式就是“人单合一双赢”模式。

四、海尔，在多元化中“眩晕”

1、多元化是美国战略专家安索夫提出的四大基本经营战略之一，其含义是指开发新产品进入新市场。多元化战略是企业快速发展的基本战略，它能实现企业的快速扩张。多元化分为相关多元化和非相关多元化。相关多元化是一种相对简单、安全的多元化，成功率高的多元化。非相关多元化则是一种复杂、危险的多元化。在世界100强中，多数实施非相关多元化的企业不是彻底失败，就是步履维艰。国内，当年春风得意至今是人去楼空的所谓“知名”企业，其失败的主要原因也是在非成熟的情况下，贸然实施非相关多元化。因而，以失败再次崛起的前巨人集团总裁史玉柱在总结失败时也指出多元化的罪恶。

2、无可厚非，海尔是中国企业的骄傲。其近乎完美的形象，享誉国内外。然而，欢呼赞誉的背后，人们也同时为海尔捏把汗。

海尔起家于电冰箱，在获得了中国第一之后，于1991年兼并青岛空调厂开始推行多元化战略，并先后推出了冰柜、空调、洗衣机。空调方面，迅速取代春兰成为该领域的龙头，洗衣机则迅速取代小天鹅成消费者的首选，冰柜也打入了行业前三名的位置。冰箱、空调、冰柜、洗衣机四驾马车成为拉动海尔快速发展的龙头产品。同时，海尔也因为这一系列成功运作，而成为中国知名企业。它给社会公众一种强烈的印象是：要做就做到最好，要做就做到第一。同时，海尔品牌成为亲和、值得信赖的品牌.这一切成为其最宝贵的无形资产，是赖以快速扩张的基础。

可以这样说，海尔最初的成功，在于相关多元化的成功实施。然而，之后的海尔，实际上在不断地破坏自己亲手建立的品牌。

1995年，海尔进入医药领域，随后又进入保健品、餐饮、电视、电脑、手机、软件、物流、金融等十多个领域。海尔药业推出的针对“亚健康”的保健品“采力”，一直都未取得真正意义上的成功。还有“海尔大嫂子面馆”连锁店，目前大多数已经关门，事实海尔在这些领域也同样玩不转。最让人莫名其妙的是，海尔又涉足PC业务，事实证明也是一次失败。同样，海尔手机的亏损以至不断降价，目前并未给其带来什么好运，反而严重拖累了企业。

海尔在非相关多元化的领域的运作，破坏了海尔好不容易才建立起来的“要做就做最好，要做就做第一”的公众品牌信念，这是海尔的沉痛损失，这种损失比直接经济损失更令人痛心，海尔在非相关多元化中丢失了自己最为宝贵也最为难得的市场财富——品牌信念。海尔要重建这种信念需要付出比原来多得多的代价，也要花比原来多得多的时间。

3、举例：海尔进入PC领域，应该有明确的战略；但我看到的是战略管理的明显不足，包括以下：

A、缺乏核心技术。国内IT厂商对上游供货厂商的依赖性很强，越是处于供应链末端，越是受制于人。

B、错误的合作伙伴。缺乏行业经验，看看这次海尔的合作伙伴台湾宝成集团--最大的鞋业公司，只做过一些电脑配件，两个生手的合作能演出精彩的戏吗？

C、失去渠道的信心。这一点是很要命的，电脑行业靠的就是经销商，哪怕世界上最厉害的戴尔来了中国还是乖乖暗地与经销商合作，才有了销售量。海尔过于轻率地在2001年退出电脑行业，伤害了经销商的信心；这是海尔很难重整河山的关键原因之一。

4、我们给海尔以下几点建议：

第一，公司战略要更加强调未来远景与总体控制，避免业务单元成为没有战略的利润中心。

第二，强调组织学习能力与创造性的核心竞争力，从而使公司的核心竞争力能够支撑多业务的扩张。如通用拥有“活化”组织结构层级与激发组织创新、将业务运营系统与变革思想融为一个整体的综合能力，从而保证了多元化背后的持续支撑动力。

第三、要有强势凝聚力和控制力的企业文化，以使公司能够通过共同的理念减少管理成本。

（

一、无限机会在专注： 可以肯定地讲，不是海尔没有能力做第一，而是海尔的观念出了问题：太相信品牌的市场效应，丧失了当年做冰箱、空调、洗衣机的执着精神。电风扇是海尔遭遇的第一个滑铁卢，之后海尔所进入的领域，都没有取得可圈可点的业绩。

二、有胆识更要有战略眼光： 心态决定眼光，眼光决定战略，战略决定未来。有能力为失误“买单”不代表危机已经过去。）

民族的，始终是我们骄傲的资本。希望海尔曾有的失误，都可以成为其成长路上有益的借鉴。正如海尔集团董事局主席兼首席执行官张瑞敏所说：海尔应像海。惟有海能以博大的胸怀纳百川而不嫌弃细流；容污浊且能净化为碧水。

第三篇：铁路设计院总体介绍

铁路设计院总体介绍

一、总体情况

目前，全国范围内铁路设计院总共有十二家，其中综合型设计院为七家，分别为铁一、二、三、四、五院，中铁咨询，上铁院；以上七家设计院均拥有铁路勘察设计甲级资质，承担了国内绝大多数的铁路勘察设计和相当份额的地铁勘察设计任务；另外专业型设计院为五家，分别为大桥院、隧道院、中铁工电化院、中铁建电化院、通号院，这五家设计院主要承担铁路某一专业领域的勘察设计任务，下面就上述设计院逐一进行简介。

（一）综合设计院

铁一院位于西安，所承担的铁路勘察设计任务主要位于西北地区，例如已经建成投产的青藏铁路、郑西客专、西宝客专、南疆铁路，以及正在建设的兰新第二双线、宝兰客专、西成客专等。铁一院在高原高寒铁路、山区长大隧道勘察设计和湿陷性黄土地区（如果有不懂的同学可以去百度或者找土木的同学科普下）铁路勘察设计方面较有心得，众所周知的青藏铁路就由铁一院设计，以青藏铁路为主要故事背景拍摄的电视剧《雪域天路》曾在央视1（套）黄金时段播出，其中就有大段的戏体现铁一院为青藏铁路艰苦战斗的情节。同时，兰新铁路乌鞘岭隧道（目前国内第三长的铁路隧道）、青藏铁路西格段的关角隧道（高原第一隧道也是国内第二长的铁路隧道）均是铁一院设计，另外还给大家举个例子，2008年汶川地震时，宝成线塌方受损的109隧道，当时抢险现场进行勘察设计工作的就是铁一院。

铁二院位于成都，所承担的铁路勘察设计任务主要位于西南、华南地区，例如已经建成投产的成昆铁路、成渝铁路、渝怀铁路、南昆铁路、渝利铁路等，以及正在建设的长昆客专滇黔段、成渝客专、贵广铁路、成贵铁路等。铁二院在复杂山区地质选线方面很有建树。楼主在交大上学时，老师曾讲到成昆铁路的设计是多么困难、选线是多么复杂，楼主当年没概念也很无知，心想不就是个平纵断面吗，至于这样么？等到楼主参加工作，亲自对一条山区煤炭专用线（还是最小曲线半径300米的专用线！）选线时候，楼主彻底哭了，不是出来桥墩高九十几米的高桥就是最后高程跟既有铁路接不上，楼主这时方懂成昆铁路的艰难，方懂前辈的牛X。铁三院位于天津，所承担的铁路勘察设计任务主要位于东北、华北、华东地区，例如已经建成投产的京沪高铁京徐段、京津城际、京广客专京郑段、津秦客专、大秦铁路、朔黄铁路、哈大客专沈哈段、石太客专，以及正在建设的京沈客专、石济客专、长昆客专湖南段、山西中南部煤运通道西段等。铁三院在高速铁路总体集成设计、重载铁路等领域有较高水平。细心的同学可能会发现，我国四纵四横快速铁路网的勘察设计任务中，铁三院占有相当份额，对了顺便科普下四纵四横快速铁路网，这是我国快速客运网的主骨架：四纵，京沈哈大、京广、京沪、沿海；四横：太（原）青（岛）、沪昆、沪汉蓉、徐兰，覆盖了我国中东部绝大多数省会城市和西部主要城市。同时，年运量分别超过4亿吨和2亿吨的大秦铁路、朔黄铁路从新建到历次改扩建设计都是由铁三院承担。

铁四院位于武汉，所承担的铁路勘察设计任务主要位于华中、华南地区，例如已经建成投产的京沪高铁徐沪段、沪宁城际、宁杭城际、沪杭城际、京广客专武广段、合宁铁路、合武铁路等，以及正在建设的杭长客专、合福客专、长株潭城际、九景衢铁路等。四院的优势，怎么讲呢，如果一定要分个伯仲，我个人觉得四院的综合实力是铁路设计院里面最强的，为什么这么讲呢，给大家举个可能不太恰当的例子：有一段时间，铁路项目勘察设计招标工作较多，（所谓勘察设计招标，就是业主将公开竞选项目勘察设计任务承担单位，跟大家几个人去竞聘一个工作岗位类似），楼主当时参加了几个，事后楼主翻阅了四院的投标文件，不得不承认，四院从对项目的整体把握、到文件的撰写与逻辑关系、再到图文并茂等细节，都让楼主佩服。那段时间楼主担任项目总工程师不久，总有些小窃喜、小得瑟，通过这次比较，楼主发觉高人很多、对手很强大，且干且学习，切勿再有自满之心。以上四家综合设计院为传统老牌设计院，建院都在50年以上，各有优势，却又难分伯仲，相信很多同学会让我比较这四家设计院，楼主只能说：“不错的四家设计院。”如果还要再比较，楼主还是说：“四家设计院是不错的。”

铁五院和中铁咨询都位于北京，铁五院前身为铁道兵科研所（主要从事铁路战备方面研究），中铁咨询原为铁道部专业设计院（主要从事铁道标准设计方面研究），上铁院位于上海，原为上海铁路局设计院。这三家设计院都是2000年后成立的，整体实力较前面四家设计院稍弱，不过近年来，这三家设计院通过引进人才与自我培养，同样具备了相当实力。例如上铁院承担了合肥至蚌埠客专、阜阳至六安铁路的勘察设计任务，铁五院承担了宿迁至淮北铁路、连云港至盐城铁路的勘察设计任务，中铁咨询承担了德龙烟铁路、呼和至张家口铁路的勘察设计任务。

（二）专业设计院

前面介绍了综合设计院了，下面简要介绍下各个专业设计院，简单点说专业设计院就是培养“高精尖、高大上”设计人才的地方。例如大桥院，大桥院位于武汉，她承担了绝大多数跨长江的桥梁设计工作，不仅仅是铁路的，还有公路的，更有公铁合建的，如果不嫌烦，我就来给大伙罗列下:天兴洲长江大桥、大胜关长江大桥、芜湖长江大桥、铜陵长江大桥、苏通长江大桥、重庆朝天门长江大桥、泰州长江大桥等等；然后大桥院有三名工程院院士（悄悄告诉大伙，前面七家综合设计院只有铁一院有一名院士），如果你是一名立志在桥梁方面有所成就的工程人士，大桥院是个不错的选择（另外再悄悄告诉大伙，西南交大毕业生在大桥院职工总数中占了很高的比例，不论领导还是基层职工）。隧道院也有类似的地方，隧道院位于天津，她在地下工程和复杂地质地区隧道设计方面有独到之处，例如京广铁路大瑶山隧道、宜万铁路野三关隧道、侯月铁路云台山隧道均出自隧道院之手。最后还有中铁工电化院、中铁建电化院、通号院，同学们可能会不明白为啥两个电化院，因为他们隶属于不同的系统，中铁工电化院位于天津，是中国中铁股份有限公司（即中国铁路工程总公司，行业俗称“工总”）的下属企业，为显示区别，简称其为“电化院”或者“天津电化院”；中铁建电化院位于北京，是中国铁道建筑总公司（行业俗称“建总”）的下属企业，一般都称呼其为“中铁建电化院”；通号院也位于北京。这三家设计院在铁路电气化、牵引变电、供电、通讯、信号等站后专业（这个名词我会在下个章节作详细讲解）拥有较高的专业水平。

二、专业介绍

首先给大家说明，下面谈及的铁路设计院各个专业，楼主基本是按照综合设计院专业设置进行的介绍，专业设计院因为设计资质、工作重点等原因，有些专业是合并设置的，不过总体上与综合设计院大同小异。

铁路设计院的专业设置其实与大学专业设置有类似之处，但又不完全相同。总体上来讲，设计院的专业可以分为两类：站前专业和站后专业。所谓站前专业，是铁路勘察设计涉及的主要土建工程的专业（不含房建），站后专业，是铁路勘察设计涉及的各项移动设备及附属工程专业。之所以称为站前、站后专业，是因为这两大类的专业分工，尤其是站后专业的工作是以车站为结点的，站后专业多数是服务车站并以车站为主要工作对象的，有了车站，才有这些专业的工作，所以叫站后专业。

为了让大伙更清楚了解设计院专业与大家所学专业之间的联系，楼主给大家画了下面这个表,之所以用图表的方式，是因为设计院的专业太多，要是逐一用文字介绍，过于繁琐，楼主写起来累，同学们看起来更累。阅读前，有如下须知：首先，表中所提及的“适合的大学专业”只是相对适合，没有绝对适合，只是说你在大学有过类似专业知识背景的教育，到设计院 这个专业上手可能更容易些。第二，楼主毕业也很多年了，现在学校的专业设置情况也不能完全做到与时俱进、了解很细致，基本是按照楼主在学校时候的专业描述的。第三，多数铁路设计院同样从事地铁、公路的勘察设计工作，地铁、公路的专业设置与铁路大同小异。第四，限于篇幅，设计院专业主要工作内容也是选择其重点内容，有些次要内容未予提及；同样，楼主介绍中提及了设计院28个专业，有些专业楼主是合并介绍的，实际工作中是分开设置的，例如楼主所在的设计院就有40余个专业。最后，铁路设计院跟其他现代企业一样，同样拥有人事、财务、档案、文秘、后勤等事务部门，也需要相应的专业人才。不是说，没有在楼主描述中提及的专业就没有需求，不是那样滴，也请同学们嘴下留情～

四、铁路设计主要流程

前面给大家概率性地介绍了铁路设计院的组成、专业、入职等，今天这个章节主要给大家介绍下铁路设计院是怎么工作的。下面某些内容，各位阅读起来可能觉得晦涩和无趣，可能是局限于楼主现阶段水平，也可能是因为铁路勘察设计工作本身就是一个极其庞杂的系统工程，楼主尽量以通俗易懂的语言进行描述，方便大家理解，如有不足之处，请各位包涵。

铁路，作为国民经济的大动脉、大宗化的交通工具和重要的基础设施，在大家日常出行、国民经济正常运行、社会活动顺利进行中发挥着重要作用。铁路设计院更是作为铁路建设的先行官，走在最前列。各个铁路设计院都是以铁路（地铁、公路、市政等）勘察设计为主要工作对象，以各设计阶段的设计文件和设计图纸为劳动成果和劳动产品。下面给大家介绍的是铁路项目勘察设计的流程和各阶段工作重点，地铁、公路、市政等其他项目大同小异。

大体上来讲，铁路项目勘察设计分为项目前期、项目实施、项目投产三个大阶段，这三个大阶段又可分为以下十一个环节：规划研究→预可行性研究→初测（初步现场测量）→可行性研究→定测（定线现场测量）→初步设计→补定测（补充定线现场测量）→施工图设计→配合施工→竣工验收→项目建成销号。其中，从规划研究到可行性研究属项目前期阶段，从定额到配合施工属项目实施阶段，从竣工验收到项目建成销号属项目投产阶段。环环相扣，本阶段 必须以上阶段为依托和基础。各环节工作要点如下：

规划研究，主要对全国或者区域的路网进行系统分析研究，在总结过去建设成果的基础上，对目前存在的问题进行分析，提出未来发展方向和重点规划建设任务。这个阶段一般都是比较宏观性的研究。

预可行性研究，主要对某一条线路（或者车站、桥隧等重点工程）在区域路网中的功能定位进行分析研究，说简单点就是确定这条铁路按照什么类型建设，是客运专线、是客货共线铁路、还是重载货运铁路。在此基础上，确定线路主要技术标准（这个词大家可以去百度或者去图书馆借本铁道工程查阅），选定线路的大致走向和主要建设方案，并对项目的投资进行匡算。上级部门（业主）在组织审查预可行研究的基础上，批复项目建议书。

初测工作，主要是对工程现场的水文、气象、地质、地形、地貌、当地材料人工价格、既有铁路平纵断面等进行初步调查和测量，为项目可行性研究奠定基础。

可行性研究，主要是在初测成果的基础上，对项目建设方案进行深入选定，并对站前站后（对站前站后不太明白的同学查阅楼主前面的帖子）各个专业进行较为详尽的设计，对项目投资进行估算，并对项目的社会效益、经济效益进行测定。上级部门（业主）在组织审查可行研究的基础上，由相关单位履行土地、环保等必要前置手续后，批复项目可研报告。可研的批复是一个标志，意味着本项目经过前期充分论证和调查研究，具备建设的必要性和可行性，可以进入实施阶段。

定测（定线现场测量），顾名思义就是要定线了，设计单位将可研阶段审定的建设方案到建设现场放线，对工程现场的水文、气象、地质、地形、地貌、当地材料人工价格、既有铁路平纵断面等进行详尽调查和测量（注意对比初测阶段，一个是初步、另一个是详尽），为项目初步设计奠定基础。

初步设计，主要是在可研和定测的基础上，对站前站后各个专业的工程内容和建设方案进行较为详尽的设计工作，对项目投资进行较为准确的测算。上级部门（业主）在组织审查初步设计的基础上，批复初步设计。

补定测，即在定测的基础上，对初步设计较可研变化的段落重新进行详尽测量，为施工图设计奠定基础。

施工图设计，即在初步设计和补定测的基础上，对项目所涉及的每处工点进行详尽设计，满足现场施工需求。施工图设计是设计院勘察设计各环节最为繁琐、最耗费时间和精力的，也是最需要细心的！一旦现场按照你的图纸施工出现问题后，你的责任就难持其咎。

配合施工，设计单位派出较有经验的工程师作为设计代表到现场配合施工单位进行现场施工作业，及时协助建设单位办理变更设计等。

竣工验收，铁路项目在完成各项主要工程内容建设，并顺利进行联调联试后，国家和行业主管部门对项目进行各类验收（包含环保、工程质量等等诸多方面），合格后对铁路项目颁发相应证明。

项目建成销号，铁路项目在获得验收后，正式开通运营，面向社会大众提供客货运输服务，并运营一定阶段后，对项目各专业（主要是概算）进行归口，最终销号，即这个项目已成功完成建设。

以上就是铁路项目勘察设计的十一个主要环节，各位可能看烦了，但是楼主有话要说：一个铁路项目从规划研究到建成销号，短则数年，长则十余载甚至二十余载，例如著名的京沪高铁，从上世纪九十年代初开始规划研究到2011年建成投产，历经20余年。

第四篇：信管总体介绍

关于信管专业的总体概念和就业情况分析

1.信息系统管理工程师

2.信息系统监理师

3.数据库分析师

4.物流师

5.网络工程师

6.程序员

7.软件测评师

8.软件设计师

9.信息系统运行管理员

专业知识的学习主要包括三个方面

一是学习管理学、经济学、运筹学等管理科学；

二是学习数据库、网络和编程语言等信息技术；

三是学习管理信息系统、信息系统分析与设计等信息系统的理论与方法。在信息系统发达的国家，还提倡学习行为科学和认知科学，使得建立的信息系统对用户更具有友好性。

信息管理与信息系统专业的毕业生有广泛的就业机会，可从事的职业大致可分为三个方面：信息系统开发业、信息系统管理业和信息系统咨询服务业。

从事信息系统开发的工作属于IT行业，在信息系统开发公司就业，如SAP，金碟，用友都是著名的信息系统开发商，中小型的开发商也有很多；

信息系统管理的工作遍布各行各业，几乎所有的组织机构都已经或即将成立独立的信息管理部门，有的称为信息中心，有的叫信息处，有的叫信息办，不管怎么称呼，其职能都是负责该组织的信息系统的建设和正常运行，这些部门提供了信息系统专业学生大量的就业机会； 信息管理与信息系统专业 这是一个适应面相当广的专业。就业机会很多，近年来主要是： 软件开发人员-----帮助企业和组织问题，起薪一般在2000-3000元/月；

网络或系统管理员------企业或组织高效运行的保障，起薪一般在1500-3000元/月； 企业信息管理员 —— 在企业中从事信息搜集、管理工作，起薪一般在1000-3000元/月。

信息管理就业前景

最后要说的是，书不在多，够用就行，不要看着就买，很多到最后都是新的。

就是“MIS——管理信息系统”。还有“系统分析与设计”。这两门要不就是在初试的时候考，要不就在复试的时候考，总之应该是信管考研必考科目，因为我们不论是偏经管也好，还是偏计算机也好，目的就是做信息系统的分析设计，毕业生可在银行业、服务业、证券业、图书馆、学校、机关等担任计算机工程助理师。主要从事信息系统的开发与维护，负责管理信息领域和计算机信息系统的开发、维护、使用和管理工作；大型数据库数据管理员，在信息管理领域内负责大型数据库的系统管理、安全管理和性能管理工作；网站，在工程师的指导下，负责网站的日常维护工作；计算机高级文员 信管专业是一个管理学与计算机科学交叉的专业，是所学的课程一般包括管理学相关课程，信息检索相关课程和计算机相关课程。现在一个普遍现象是：管理专业不懂技术，计算机专业不懂管理，而企业需要复合型的人才。无疑，只要我们学的够专业，弱项很可能就成为了我们的优势。例如信息系统的建设是个复杂性较高的系统工程。不是找几个技术人员

就可以解决的事，没有管理经验、技术平台的积累、专业的实施手段是难以达到效果的，复合型人才定义为“既懂管理又懂计算机”。

就业方向一：ERP实施工程师或ERP实施顾问

职业状况：随着信息化的广泛普及和应用，社会和企业对信息化人才的需求越来越大。而既懂业务、管理，又懂技术的复合型人才在中国目前十分缺乏。据ERP专家、清华大学教授侯炳辉估计，目前国内合格的ERP实施顾问不过千人，这相对于我国需要信息化的几十万家企业而言，只是杯水车薪。

目前，ERP人才主要在三个方向就业，一是到软件公司就职，从事软件实施工作；二是到软件应用单位就职，提升用户的软件使用效益；三是自己创办提供软件咨询实施服务公司，作软件公司和用户之间的桥梁，在未来几年中，中国需要大量的专门从事软件咨询实施服务的第三方公司。

薪资水平：平均薪资不低于3000元/月。象毕马威这样的外资大事务所对实施顾问开出的薪资不低于7000元/月，新人大概在5000元/月左右。

专家建议：想到知名咨询做做ERP实施顾问，最重要的首先是沟通能力。前毕马威中国公司的高级经理杨靖超先生给笔者举了一个很简单的例子做说明：每个企业内部的管理和业务千插万别，当某个企业请你做ERP实施，你必须到该企业每个部门去熟悉人家的业务流程，没有沟通怎么做下去？沟通能力的培养可以从大学开始，不要害怕，勇敢的开口把自己的想法告诉别人，并学会倾听和认错，沟通真的无所不在。

其次，就是管理和市场、和财务方面的知识。做ERP要整合的是企业所有部门甚至该企业上下游资源，所以对一个企业运转的各个部门工作内容和先进的、流行的管理方式和体制都应有所了解。关于这些，我们可以到专业期刊和网站上看一些实施案例来进行熟悉。你可以不懂实际细节（事实上除了通过实习以外你没有任何机会接触这些细节），但你必须明白管理思想和基本市场原则，一个到客户办公室询问为什么必须有市场公关支出的人，没有咨询公司想请来破坏自己的专业形象的。

在目前的教材上基本上看不到这些东西，建议同学们看一些《销售与市场》、《商界》之类的优秀管理期刊，上边有些实战类的文章对我们应该有不同于教材的启发，登陆象中国营销传播网（.cn）等专业网站看一些文章或参与一些讨论也不无益处。最后，我们必须具有一定的计算机应用能力，熟悉一些大型数据库管理系统（如Oracle/SQL Server/ /DB2/等）。

信息产业部和电讯盈科公司合作建立的ERP人才培训认证——ERP管理咨询师技术资格证书。还有，金蝶、用友软件也开发了一个ERP实施的全程培训课程，有条件的同学可以去参加培训，拿个证书，对求职有一定的帮助。

就业方向二：管理软件开发工程师

职业状况：业界对今年春节以后的IT人才从需求和“钱”景普遍看涨。在这个大环境下，该职位在2005年及以后的市场情况应是相当乐观的。

薪资待遇：和IT业界的软件工程师待遇差不多。根据地域不同分别在3000-6000元左右。

华为、金蝶等公司开出的价码在历届毕业生中都是让人羡慕的。

专家建议：相比无论计算机专业和管理专业的学生，我们都在另外一方面具有一定的优势。我当初在大学选择是主攻计算机，然后对财务、管理、市场三门主干经济类课程重点熟悉。除了具备一定的基本的管理学知识外，必须有团队合作的概念。众所周知，现在的大型软件开发都是由团队（所谓项目）合力完成的，你的工作和合作能力直接关系到项目的进程，建议你在校期间找一些关于团队建设和合作的书来看看，先形成一个概念，然后尝试着参加一些团队活动，体验如何通过合作做成事情。

具备使用一种以上的编程工具进行编程的能力，现在主流的开发工具或语言有

DELPHI/JAVA/PB/ASP/HTML,同时对大型数据库管理系统的熟悉也是必须的（如Oracle/SQL Server/DB2等）。还有，软件工程的思想也很重要。从事该岗位比较辛苦，工作压力比较大，知识更新快，需要有不断学习的能力。当具备一定的工作经验之后，可以从事项目经理，技术总监等管理职位。

就业方向三：软件测试工程师

职业状况：随着市场对软件质量的不断提高，软件测试将变得越来越重要，相应测试人员的地位和待遇将会逐渐提高。在微软等软件过程比较规范的大公司，软件测试人员的数量和待遇与程序员没有多大差别，优秀测试人员的待遇甚至比程序员还要高。软件测试将会成为一个具有很大发展前景的行业，软件测试大有前途。根据有关职位统计资料显示，在国外大多数软件公司，1个软件开发工程师就需要辅有2个软件测试工程师。

另外，网络游戏产业发展很快，这个公认为“朝阳”产业的软件测试工程师，对很多同学来说都应该是一种诱惑：既可以免费玩游戏，又可以拿到不错的薪水。不过，这些，都是需要你用良好的专业素质做保证。

薪资水平：初入行的新人大概在2000-4000元/月，据行业专业人士介绍，该职位薪资最高达到8000元/月。

专家建议：精通软件工程思想，熟悉软件测试流程，对软件测试方法和软件质量保证深刻理解和体会，如果对软件编程有所了解更好。软件测试是软件质量保证的基础。熟悉测试理论、流程，至少熟练使用一种自动化测试工具或一种测试管理工具。争取熟练掌握C/C++或Java，ASP，JSP，MS SQL，Oracle数据库和软件配置管理工具，最好能参与一些实际项目的开发工作（例如几个同学组成的业余工作室和假期实习）。

由中国软件评测中心举办的软件测试工程师培训班在业内反响较好，如果能有条件参加类似的培训项目，对掌握具体、实用的技术都有一定的好处。

就业方向四：信息系统管理与维护岗位

职业状况：基本上稍微大一点的企业都有自己的网站和局域网——那就需要网络管理人员，所以，人才市场对该职位的需求统计数据也比较漂亮。

但目前一般的国内企业设置的网络管理员，还仅仅停留在资源上传下载和局域网维护、计算机故障排除等简单操作上，因此待遇也不尽如人意。并且个人发展的空间比较小。但是网页设计技术纯熟、有优秀的设计作品的网络管理师还是有“钱”途的。

专家建议：该岗位人员一般从事计算机设备的管理和维护，因此具有一定的计算机硬件基础知识和计算机网络知识是必须的。如果具有计算机安全相关知识则更好。在校学习期间如果能接受一些相关培训并拿到证书（如微软、思科等认证），就业时会更有优势。就业方向五：IT管理类岗位

专家建议：竞争这类岗位，是我们专业的毕业生很不愿意却又不得不面对的事实。许多往届的毕业生都走上了这条路。我觉得我们可以充分利用我们的专业背景——计算机，在一些IT公司的销售、管理岗位的应聘中占得先机。

除了有扎实的系统的经济专业知识外，良好的沟通能力和组织能力也是必不可少，而且丰富的社会实践经验也尤为重要。有从事该岗位意向的同学在校期间多从事社会实践，如果能有进企业实习的机会，千万不要错过这种机会。

就业方向六：客户服务

职业行情：E化程度很高的企业，客服工作对创造企业利润的贡献较大，而且往往依赖于电子化工具。亚马逊服务部门人数众多，也是最重要的部门之一。由于以前没有这类专业人员，客户服务方向的信管专业学生是经过系统训练的专门人才，擅长利用电子化工具创造顾客满意最大化，必定受到这类企业的青睐。

主攻课程：大客户销售管理、经销商管理、行业大客户专业销售技巧、职业化大客户经理的良好习惯、重点客户管理、客户关系/供应链管理、客户消费心理与销售行为、内部客户服务、电子化客户服务等

职业通道：传统企业不论行业，不论性质，都将越来越重视客户服务，电子化手段的使用，将大大提高服务的质量和效率。因此，除了具备传统意义上的客户服务知识与技能，客户服务方向的学生在面对这个人才需求量极大的岗位时，将会突显竞争力。这种专业素质将会为企业打造服务方面致胜的核心竞争力。

最好能在英语口语方面进行强化。首先，应聘好一点的公司，他们会要求英语能力；其次，客服工作本身在面对国外客户时需要用英语沟通。

建立职业感。尽一切可能熟悉不同类型企业的传统商务运作流程及特点，从中寻觅能够与某些电子商务思想、电子商务技术结合的应用环节。还应当熟悉大量企业电子商务实施案例，用现代企业管理方法、网络技术、项目管理等方法论分析企业电子商务实施的成败经验教训。这样有助于建立商务寻求技术、技术推动商务相结合的职业敏感与职业素养。职业培训：适当参加一些正规的、反响良好的专业化培训。客户服务是一项说起来简单，但实践起来却很复杂的职业，更重要的是，对客服重视的企业往往是大企业，他们对这方面的工作人员的素质要求非常高。因此，在客服技巧、语言沟通、流程设计等方面参加一些培训是可取的。

就业方向七：物流与供应链管理

职业行情：在发达城市有比较好的交通基础和仓储设施和信息交流的手段，在传统经济发达城市前景比中小城市更大一些，同时电子商务的物流是跟电子商务服务的，中小城市电子商务的应用状态还不是特别好的情况下，还是中心城市多一些，特别是以上海为核心的长三角经济带。

主攻课程：供应链管理、电子商务物流管理、计算机软件编程技术等。

职业通道：普遍认为物流是第三方，但如果没有现代的电子商务，物流应用就有问题，有了电子商务这样一个现代化的手段，信息共享技术上讲，可以做到供货方式大量消减库存，减少资金的积压，提高资金的周转，提高资金的应用率。

立足于技术而不局限于技术，意思是我们可以通过所掌握的技术找到工作，并以技术为平台提升能力，最终达到成为一名优秀管理者的目的。因此，掌握技术电子商务应用技术和完善物流管理知识体系对想在物流行业施展抱负的同学来说，两者都是非常重要的。建议主动寻找相关实习机会。这对初次就业非常有帮助。途径有三条：1.关注著名企业，例如马士基的网站，他们会招聘一些培训（实习）生，别认为自己不行，去试试；2.通过学长或其他社会关系，这样成功几率会大大增加。3.自己主动上门。

职业培训：1.报关员、单证员等培训；2.物流师（有三种资格认证，往期本报有介绍）；

3.各种编程培训

其他就业方向银行职员、公务员、信息咨询岗位。

第五篇：叉车总体及主要技术参数介绍

第一章叉车概况

第1节叉车发展简史

世界叉车最早出现在1914~1915年之间，到二十世纪三十年代开始出售叉车。1971年世界叉车的年产量约为20万台，2006年世界叉车的年产量约为84万台。我国叉车工业起步于20世纪50年代末，当时主要仿制前苏联产品。从70年代后期到80年代中期，全行业先后组织了2次联合设计，之后各叉车生产厂纷纷引进国外先进技术，如北京叉车总厂引进日本三菱1～５t内燃平衡重叉车技术，大连叉车总厂引进日本三菱10～40t内燃平衡重叉车和集装箱叉车技术，天津叉车总厂引进保加利亚巴尔干车辆公司1.25～6.3t内燃叉车技术，杭州叉车总厂引进西德O&K公司静压传动叉车、越野叉车和电动叉车技术，合肥叉车总厂、宝鸡叉车公司引进日本TCM株式会社1～10t叉车技术，湖南叉车公司引进英国普勒班机械公司内燃防爆装置技术。自90年代开始，一些骨干企业在消化吸收引进技术的基础上积极对产品进行更新和系列化，因此目前国产叉车的技术水平参差不齐。其中，电动叉车因受基础技术落后的制约，整体水平与世界先进水平差距很大。中国叉车能否逐鹿国际市场，并在与世界强手的竞争中立于不败之地，将依赖于叉车整体技术水平的提高。

近几年大家都说中国叉车行业火，不仅体现在国内市场增长迅速上，出口业务快速增长也是行业火爆态势的最好佐证之一。同时，2007上半年中国叉车出口流向主要为美国、德国、法国、俄罗斯、意大利等机械制造强国市场。一方面体现了国产叉车质量水平的提

升，已经被世界成熟市场用户所认可，另一方面说明国产叉车以其良好的性价比优势在国际竞争中已具备很高的市场竞争力。但是出口量增长的同时也会带来一些新问题，比如适应当地市场准入标准的问题、知识产权保护的问题、避免反倾销调查等诸多问题都是值得中国叉车行业深思远虑的。

我国叉车产量在1993～2000年均徘徊在1.5~2万台附近，2000年后达到迅速发展，2006年年产销量突破了10万台。近年来，中国叉车市场销量以每年30%以上的平均速度快速增长。2006年，国内叉车市场销量已经超越日本，成为仅次于美国的全球第二大销售市场。安徽叉车集团公司，“HELI”品牌的制造商，2005年销售收入2.88亿美元，世界排名第13位，2006年销售收入为6.81亿美元，成为世界第10名。浙江杭叉工程机械股份有限公司和大连叉车有限责任公司在2005和2006年也均进入世界20强，排名分别为第16和第20名。

在中国，按照中国工程机械工业协会机动工业车辆分会的统计数据，2007年上半年按销量排在前6位的企业依次是: 安徽叉车集团公司(含TCM)、浙江杭叉工程机械股份有限公司、林德(中国)叉车有限公司、台励福机器设备(青岛)有限公司、北京现代京城工程机械有限公司、大连叉车有限责任公司。

据统计，目前中国国内各类叉车批量生产企业已达110家，国外（合资或独资企业）达到20家。林德、永恒力、OM、丰田、现代等

跨国叉车巨头已经纷纷落户中国。

第2节叉车的型号、类别及主要制造企业

一、叉车类别

叉车属于通用的起重运输机械，主要组成：自行的轮式底盘和能 垂直升降和前后倾斜的工作装置。

根据美国工业车辆协会的分类法，叉车分七大类，分别为电动乘驾式叉车、电动窄巷道叉车、电动托盘搬运车、内燃平衡重式实心胎叉车、内燃平衡重式充气胎叉车、电动与内燃乘驾式拖车和越野叉车。

叉车通常又按以下方式进行分类：

（一）按耗能方式不同，分内燃叉车、蓄电池叉车、手动叉车三大类。

(二)按叉车用途不同，分为普通叉车和特种叉车两大类。

(三)按传动方式不同，分机械传动叉车、液力传动叉车、静压传动叉车、电传动叉车四大类。

(四)按叉车的构造特点不同，分平衡重式叉车、插腿式叉车、前移式叉车、四向走行式叉车、侧面式叉车、跨车及其它特种叉车。

第3节叉车的主要制造企业及主要机种

通过对中国工程机械工业协会统计数据进行分析，目前按销量直销排名前6位的企业依次是: 安徽叉车集团公司、浙江杭叉工程机械股份有限公司、林德（中国）叉车有限公司、台励福机器设备(青岛)

有限公司、北京现代京城工程机械有限公司、大连叉车有限责任公司。排在前三名的企业销量约占总销量的64%，排在前六名企业销量约占总销量的77%。其中大连叉车有限责任以大吨位为主，林德（中国）叉车有限公司电动叉车有明显优势。各叉车公司皆以产品种类、系列的多样化去充分适应不同用户、不同工作对象和不同工作环境的需要，并不断推出新结构、新车型，以多品种小批量满足用户的个性化要求。如我国最大的叉车制造企业安徽叉车集团公司就生产1～45t20个级别400多个品种的叉车。

目前2～5吨级内燃叉车依然是中国叉车市场上的主打产品，其主要原因是目前叉车多用于仓储物流中心室内搬运及室外货车装卸作业，2～5吨级产品在起升能力和工作转弯半径方面均处于适中水平，迎合了大部分用户需求。目前国内几家知名企业的主流产品也几乎清一色的是这类内燃叉车，市场需求的刺激是主要原因。林德、现代、斗山、OM等外资品牌也把3吨级内燃叉车作为冲击中国市场的先锋机种。同时，中国叉车使用范围不断扩大，很多以前由人力完成的搬运工作逐步被稍小吨位的叉车所取代，1～2t产品也得到了快速发展。另外，近年随着中国进出口贸易量逐年上升，各主要港口对能适应集装箱搬运的20吨级及以上吨级产品需求也在逐年上升。以前在大型叉车领域国内企业领头羊一直是大连叉车有限责任公司，近年来安徽合力等大型企业也研制开发了大型产品，加上国际著名大型叉车生产商瑞典卡尔玛公司的介入，国内空箱叉车、重箱叉车及正面吊等大吨位叉车市场也逐渐开始升温。

在中国电动车辆（电动平衡重乘驾式叉车和各类电动仓储车辆）市场潜力仍有待开发，电动叉车的核心技术在于“三电”，即电机、电控、电瓶，尤其是最近几年交流电技术应用越来越广泛，使得当代电动叉车对技术水平要求越来越高。这方面林德叉车一直以来处于领先地位，凭借其卓越的产品性能和良好的技术开发手段赢得了用户的青睐。该公司2007年上半年电动叉车销量稳居企业排行第一，随后依次是浙江杭叉工程机械股份有限公司、安徽叉车集团公司(含TCM)、上海力至优叉车制造有限公司、宁波如意股份有限公司、丰田产业车辆(上海)有限公司，其中前3家企业销量占电动车辆总销量52.23%。

中国电动车辆市场保有量还处于一个比较低的数量级上，其发展空间十分广阔。电动车辆以其低能耗、无污染、操作便捷易维护等多种优点势必将在中国叉车市场上遍地开花。更加值得关注的是电动仓储车辆的未来发展，预计未来3～5年内必将形成异军突起之势。可以说，看中国叉车市场未来发展，就要看电动车辆的发展，尤其要看电动仓储车辆的市场发展。

第4节叉车的总体结构及主要性能参数

(一)叉车的性能

叉车的性能包括：

1、装卸性能：它反映叉车的起重能力和作业效率，是决定叉车作业生产率的重要因素。常以额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、自由起升高度、起升和下降速度、门架前后倾角等技术参数来表征。

2、牵引性能：它反映叉车行驶驱动能力，常用满载和空载最大行驶速度、满载和空载最大爬坡度、挂钩牵引力来表征。它对叉车的作业

生产力有较大影响，尤其在货场搬运距离较大的条件下影响更大。

3、制动性能：它反映叉车在行驶中迅速减速和停车的能力，决定了叉车作业的安全性。

4、稳定性：它指叉车在各种工况下抵抗倾翻的能力，是保证叉车作业安全的必要条件。相关标准规定：叉车必须进行有关的纵向稳定性和横向稳定性试验，试验全部合格后方能销售。

5、机动性：它反映叉车在狭窄通道和场地灵活转弯和作业的能力，关系到叉车对作业场所的适应性及仓库、货场的利用率。与机动性有关的技术参数有最小转弯半径、直角通道最小宽度、堆垛通道最小宽度等。

6、通过性：它反映叉车克服道路障碍、通过各种路面和门户的能力。代表叉车通过性的技术参数有：最小离地间隙、外型高度及宽度等。

7、操作轻便性和舒适性：指叉车各操作件及驾驶座的布置要符合人机工程学的要求，各操作手柄、踏板的操纵力和操纵行程要在体能范围内，使驾驶员不致过度疲劳，要具有良好的作业视野及舒适的乘坐环境等。