真家屋大桥工程小结（样例5）

第一篇：真家屋大桥工程小结

真家屋大桥工程小结

一、工程概况：

1、工程概况：

真家屋大桥大桥位于江西省萍乡市湘东区老关镇附近。该桥中心里程为DK886+082.35,1×24m+ 5×32m+1×24m预应力混凝土梁，全长223.9m。跨越农田及河渠。该桥墩身采用圆端形桥墩，桥台两端均与路基相接。

基础为钻孔桩，共32根,均为支撑桩。全桥共6墩2台，其中1#、6#墩基础为明挖扩大基础。

全桥均在直线上，纵向坡度为零。1#、6#墩的梁缝中心与墩中心有10cm的偏距。

2、工程地质及水文情况

通过地质钻探资料，地层下0-3m为砂质粘土层, 3-5m为砂砾土层,5m 以下为中风化砂岩，该地段为农田区，地表水较丰富，中间有河渠经过，河水经过化验, 可作生产用水。

3、主要工程数量

桩基：φ1.25m钻孔桩总长272m，计32根；C20钢筋混凝土333 m3；钢筋：17955kg.明挖基础：C20混凝土310.8m3；承台：C20钢筋混凝土642 m3；钢筋：8210kg.墩台身：C20混凝土1339m3；钢筋：14624kg.顶帽:C20混凝土132.9m3；钢筋：12313kg.二、开、竣工日期：

该大桥于2004年6月1日正式开工，主体工程于2005年4月31日完工，竣工时间为2005年10月31日。

三、变更设计情况：

1、根据铁道部第二勘察设计院，编号为二设桥隧函【2004】136号文，将桥墩台身高度降低10cm，支承垫石顶面高度减小10cm，顶帽、托盘的几何尺寸均维持不变；1#墩墩高原设计为10米，明挖扩大基础，两层基础，为满足结构要求，墩高改为9米，基础改为3层，修改基础平面尺寸为2.8×2.8m, 4.0×10.0m,6.0×12.0m.2、根据铁道部第二勘察设计院，编号为二设桥隧函【2004】285号文，将24米跨度桥梁的支承垫石在原基础上增加22cm，跨度为32米的桥梁支承垫石在原基础上增加32cm.3、根据浙赣指工发【2005】10号文，将桥梁人行道板调整为33.7cm每块，板长不变。

4、根据铁道第二勘察设计院，编号为桥涵更（Z16）第001号文，将1、2、3、4、5、6、号墩改为C20混凝土（加护面钢筋）。

5、根据铁道第二勘察设计院，编号为桥涵更（Z16）第080号文，2号、3号墩施工增加河道改移及围堰。

四、施工方法： I、桩基础

该桥桩基较长，桩径D=1.25m，钻孔桩施工主要采用冲击钻机钻孔。埋设护筒：因地表属于粘土层地基, 为防坍孔,需进行钢护筒埋设；护筒采用厚为6mm的钢板制作,直径为1.35m,长为2m;地表干燥处，将钢护筒下入原地表1.5m以下, 护筒四周用素土夯实, 确保钢护筒不移动, 钢护筒顶高出地面30—50cm；

钢护筒埋设时严格按照施工放样进行埋设，护筒中心不得偏出桩位中心5cm，开钻前再次检查护筒中心，确保护筒位置准确； 钻孔主要采用泥浆护壁，孔口打入足够长度的钢护筒作护壁以防坍塌。水下混凝土灌注：成孔后，立即进行清孔作业，清孔时间约为0.5—2小时，清孔后，及时下钢筋笼，钢筋笼垂直下入孔内，不得碰撞孔壁，控制好钢筋笼的位置及标高，固定牢固，防止上浮、掉笼。灌注混凝土前应检查沉渣情况，如果超规范，应重新清孔。灌注混凝土采用拔球法作业，首批混凝土量必须保证导管埋深不小于1.0m，混凝土灌注进程中导管埋深保持在2—6米内，防止导管埋深过大，造成导管提升困难；

水下混凝土灌注一次性成功，导管提升前必须准确测量出导管埋入深度，防止进水，造成桩间夹泥；

混凝土灌注过程中严格按照施工规范进行水下混凝土灌注，每次拆除导管前先进行测量导管埋入深度是否与设计相符，确认是否有缩径和坍孔现象；

为保证桩头质量，灌注混凝土顶面标高高出设计桩顶50—100cm。Ⅱ承台

全桥承台顶均埋置在原地面以下，埋置深度在2.5—3米之间，即开挖深度约为3米深，因1#台和6#墩基础为明挖扩大基础，开挖时注意边坡的稳定性。

由于2#、3#、4#、5#墩的承台基础处地农田，在5月份农田地表水较为丰富。给基础开挖施工带来困难，基础开挖后，在基础的四周加设排水沟和集水井，并用抽水机将地表渗水排出基坑，并及时进行基础垫层混凝土铺底，然后进行基础其余工序。

在绑扎承台钢筋前，应将多余桩头凿除。基础混凝土采用一次性浇注，浇注完毕后要及时洒水养护。

Ⅲ、墩身、顶帽

墩身混凝土浇注采用大平面钢模，以确保外观质量，为了便好地进行立模和拆模，因全桥桥墩身的坡度一致，则将模板设置为每2米一段，且将模板最底部10cm段设置为红砖砌筑，拆模时将其红砖凿除，模板就能轻松拆除。在施工墩身前，应将承台上表面凿毛，保证墩身与承台混凝土连接稳固。严格检查墩身钢筋的保护层，必须满足设计要求，不得出现钢筋骨架偏位和倾斜现象。墩身混凝土亦采取一次分层浇注，每层厚度不大于30cm，在墩身混凝土浇注完毕后，进行吊装顶帽钢筋笼，再进行顶帽混凝土浇注，在墩身混凝土浇注完毕和浇注顶帽混凝土之间时间不得超过2小时，才能保证混凝土连接处没有施工缝。

严格按要求控制好顶帽预埋件的位置和支承垫石的高程。

五、采用材料及材质试验情况

该桥水泥采用业主指定的海螺水泥，钢材由指挥部材料室统一采购，粗骨料为湘东采石场骨料，细骨料为株洲河砂，所有进场主材都严格按规范要求进行材质试验，由指挥部中心试验室进行检测，严格把关。

六、工程质量评价：

该桥整个施工期间没有发生任何安全质量事故。竣工测量结果显示，该桥中线、水平控制准确，误差均在规范允许范围内。桩基无损检测全部合格优良，墩台身混凝土内实外美，基本上克服了常见的混凝土外观质量通病。通过工程完工后的质量评定统计，工程完工后，按照TB 1045—2003，该桥自评为优良，实现了预定的质量目标。

第二篇：大桥工程宣传标语

大桥工程宣传标语

廉政：

1、大事小事干净干事 上廉下廉工程清廉

2、建大桥千秋功业 讲勤廉春夏秋冬

3、一言一行反映集体荣誉 一想一念为了公路形象

4、创阳光向阳河桥

5、打桩铸梁建大桥

文明：

1、浓墨重彩精心描绘向阳桥

2、公路人日夜奋战建大桥

3、建一条跨河风景大桥

质量：

1、视工程质量重于泰山

2、抓质量精益求精

3、追求细节完美

安全：

1、安全是生命的科学

2、一滴热汗一份贡献

3、责任心是安全之魂

环保：

1、倾心同护蓝天碧水

2、建桥尽显人类文明

3、节约能源、保护环境

精神：

1、目标定得更高一些

2、标准定得更细一些

3、建桥筑路由我干 建人民满意工程 反腐倡廉固根基 以人为本时刻想着行路人向阳河焕然一新展新姿 圆一个市民通畅之梦 为打造精品真抓实干 创精品众志成城 成就精品大桥 警惕是责任的体现 一声平安一份祝愿 标准化是安全之本 携手共建向阳河桥 工程美化自然环境 功在当代、利在千秋 眼界放得更远一些 劲头鼓得更足一些 阳光大道任你行

第三篇：东馆大桥施工小结

东馆大桥工程施工小结

一、工程概况

东馆大桥位于浙江省乐清市虹桥镇境内，线路跨越东馆村的一大片民居和农田。线路在K208+840处跨越乡村道路，路宽4m；K209+040处跨越水泥路，路宽16.5m；K208+930处跨越一条小河。中心里程K208+889.935，全桥长340.77m。孔跨布置为10-32m后张法预应力混凝土简支箱梁，混凝土强度等级为C50；双线矩形空心桥台，混凝土强度等级为C40；双线圆端型桥墩，墩高在4.5m～6.5m之间，混凝土强度等级为C40；承台为矩形承台，混凝土等级为C30；钻孔桩群桩基础，混凝土等级为C30；支座类型为KTYZM－Ⅱ型系列圆柱面钢支座。

线路平面情况：全桥位于圆曲线上，曲线左偏，左线平面曲线半径R＝6000m，右线R＝6004.6m。线路立面情况：全桥处在设计坡度为3.0‰的下坡段，线间距4.6m。

二、开、竣工日期及建设、设计、监理和施工单位名称

开工日期：2006年9月 竣工日期：2008年 9月

建设单位：沿海铁路浙江有限公司甬台温铁路建设指挥部 设计单位：铁道部第四勘察设计院

监理单位：甬台温铁路施工监理Ⅱ标段铁四院监理站 施工单位：中铁四局甬台温铁路工程指挥部

施工负责人：张建场 技术负责人：伍

军

三、施工方案

1、钻孔桩施工

东馆大桥钻孔桩桩径为1.25m。其中0 号台、1号墩钻孔桩为柱桩，其余钻孔桩均为摩擦桩，全桥钻孔桩共96根。

本桥钻孔桩采用冲击钻机成孔，钻至设计标高后采用测绳复核孔深，换浆法清孔，然后用检孔器检查孔径和钻孔垂直度，合格后下放钢筋笼，钢筋笼在加工厂内分段加工，拖车运至现场，孔内逐段搭接焊后下放至设计标高，然后采用拉筋固定在钻孔平台。桩身混凝土采用垂直导管法灌注，导管下放后先进行二次清孔，并再次复测孔底沉渣厚度、孔内泥浆指标，确保满足验标要求。桩身混凝土采用大型自动计量拌和站集中搅拌，混凝土运输车运送至浇筑现场，采用溜槽溜放至导管顶储料斗内。浇筑过程中严格控制混凝土各项性能指标，根据浇筑方量留置强度检查试块。

2、承台施工

东馆大桥11个承台基坑开挖采用人工配合挖掘机放坡开挖，挖掘机开挖至基坑底部以上20cm左右，基底采用人工清基，用风镐破除桩顶超灌砼，并请检测单位对桩基完整性进行检测，基坑开挖后及时检查基坑开挖尺寸和高程，按设计要求进行碎石垫层的施工。在地下水丰富的基坑基础承台范围以外设置排水沟及集水坑，采用潜水泵抽水，确保基坑土体不 受水浸泡。

基坑经监理工程师验收合格后支设承台模板，模板采用90×150cm定型钢模，钢管加固，方木支撑。承台钢筋用同标号耐久性混凝土垫块支垫。同时做好综合接地钢筋的预埋和焊接，确保接地阻值符合设计要求。

承台混凝土由搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输，使用溜槽将混凝土送入模内，采取斜面分层法浇筑，每层厚度不超过30cm，插入式振捣棒振捣密实。浇筑过程中埋设测温管，并在养护阶段进行测温，确保各项温度指标符合验标要求。混凝土初凝后采用养生毯覆盖、洒水养生。

3、墩台身施工

墩台身钢筋在加工区集中制作，运至现场绑扎。墩台身钢筋从内搭设钢管架绑扎完成，钢筋与模板之间采用同标号耐久性混凝土垫块，以确保保护层厚度符合设计要求。

墩身采用厂制定型无拉杆钢模一次浇筑成型，桥台模板采用组合钢模分次浇筑。模板采用汽车运输至墩位处，吊车吊装就位，人工校正安装。墩台身混凝土采用搅拌站集中拌和，混凝土运输车运送至浇筑现场，汽车泵泵送入模，采用φ50插入式振动棒振捣密实，浇筑过程中埋设测温管，并在养护阶段进行测温，确保各项温度指标符合验标要求。混凝土初凝后采用养生毯覆盖、洒水养生。

4、梁部施工

根据东馆大桥桥位处地形地貌、交通和墩身高度等特点，采取重型门 式支架结合碗扣式钢管支架搭设满堂支架，厂制定型钢模立模加固，全断面一次浇注成型工艺进行10孔箱梁现浇施工。

地基处理，即在原状地质土不能满足设计承载力要求的情况下，采用挖除换填或人工夯实基底使基底土满足设计承载力要求，之后在填料面上浇注15cm厚C20混凝土垫层。在对支架进行力学结构检算后，进行支架拼装，在拼装过程中通过交叉支撑、水平加固杆、剪刀撑对支架进行加固，增强支架整体稳定性。支架预压采用沙袋结合钢筋分级堆载的方式，预压荷载取箱梁自重的1.2倍。箱梁模板均采用厂制定型钢模，拼装时严格按照底模→腹模→翼模的顺序进行。通过预压测设的支架变形量来设置预拱度，对模板进行标高调整。在标高调整完毕后开始绑扎底板钢筋，安装内模，绑扎顶板钢筋，在经过监理工程师检查后，箱梁浇注混凝土，混凝土由搅拌站集中拌合，混凝土运输车运送至浇筑现场，汽车泵泵送入模，采用φ50插入式振动棒振捣密实，浇筑过程中埋设测温管，并在养护阶段进行测温，确保各项温度指标符合验标要求。混凝土初凝后采用养生毯覆盖、洒水养生。当梁体强度达到设计值的80％，进行预初张拉，张拉完毕，门架拆除进入下一循环，同时，在箱梁混凝土强度和龄期均达到规范要求后，进行上一循环的终张拉及压浆。

5、桥面附属施工

挡碴墙、遮板、人行道挡板使用C40混凝土，采用移动挂篮施工，借助电动葫芦行走、绑扎钢筋、立模，施工便利，混凝土浇筑采用吊车配合 挂篮或者泵车输送混凝土，施工安全便捷。

桥面防水纤维混凝土使用C40纤维混凝土，采用提浆整平机配合水平滑动吊架进行纤维混凝土表面收光，混凝土面覆盖塑料薄膜或土工布养生毯洒水养生，待混凝土强度达到50％时及时进行割缝，砌缝直顺。

四、工程质量情况

所有隐蔽工程均经驻地监理工程师检查签认合格，工程所用的各种原材料及混凝土、砂浆检查试件抗压强度试验全部合格。桥墩及梁部混凝土外表美观，混凝土密实、表面平整、颜色均匀、无露筋、无麻面、缺棱掉角等缺陷。桥梁顶面标高符合设计要求，桥面净宽符合设计要求，接触网支座及桥梁声屏障支座预埋位置准确，综合接地系统符合设计要求，工程质量经监理单位评定，工程合格率100%。

撰写人：杨川

复核人：刘辉

日期：2008年10月20日

第四篇：白沙洲大桥高架桥快速通道工程

长江商报5月28日报道 昨日上午，随着武汉市市长阮成发一声令下，白沙洲大道（武咸公路）快速通道工程正式开工，工期为2年，建成通车后，从武昌火车站8分钟内可上三环线。快速通道连通3条环线

原武咸公路路幅宽40米，2006年更名为白沙洲大道。据负责施工的中建三局二公司一负责人介绍，昨日开工的白沙洲大道快速通道工程，相当于在原来的武咸公路上重新建一条全长

7.5公里的路，其中7.2公里为高架桥，全线新建栅栏口立交二期、二环线八坦路立交直线段两处交接点，从北到南串起内环线、二环线和三环线，南接京珠高速。

除建设栅栏口立交主线桥之外，白沙洲大道和二环线交接处还将建一座八坦路立交，按照规划设计，八坦路立交为4层全互通式立交，4个方向均有上下桥匝道，犹如一只巨大的蝴蝶连通二环线和白沙洲大道。

武昌站8分钟内可上三环

去年12月28日，栅栏口立交一期工程建成完工，这次开工的快速通道北接栅栏口立交，接通内环线串起武昌火车站。

按照规划设计，白沙洲大道与青菱立交相接段采用地面主辅断面道路模式，主线高架和地面辅道均为双向六车道，高架段设计时速60公里，地面段设计时速40公里。2011年5月，白沙洲大道快速通道建成通车，全线无红绿灯，届时从武昌火车站出发，8分钟内可上三环。据承建方介绍，除连通武汉市区3条环线外，白沙洲大道快速通道沿途还连接中山路、机场三路、武梁路、白沙二路和白沙四路等重要道路。快速通道建成后，不仅能消除目前武昌地区南出的堵点，还将成为杨泗港过江通道和鹦鹉洲过江通道的集散道路。(

第五篇：大桥工程招标公告范本

大桥工程（劳务）

招标公告

由公司承建的百色市东合大桥因工程建设需要，现拟招钢栈桥及钻孔平台施工的专业队伍。具体事项公告如下：

一、招标工程建设规模：

拟招施工队伍1个。

主要工程量如下：长156米×5.5米，钢材（钢护筒及贝雷梁等）用量约1870吨。

二、报名条件：

（一）具有公路工程施工管理3年以上的员工组成的内部劳务队伍或有施工经验、信誉良好且有经济实力的，跟随公司从事3年以上工程或劳务施工的社会个体或公司。

（二）参与竞标的劳务队伍必须是经过考核评价合格，并同意缴纳注册信誉金。

（三）本招标工程履约保证金暂定为合同价的5%。

（四）有下列情形之一的劳务队伍或其负责人员不能参与竞

标：

1、最近五年曾在总公司项目提供工程或劳务服务，但信誉不佳或有不良履约记录者。

2、最近五年在总公司项目或其他项目发生过重大质量事故或安全责任事故，负主要责任的劳务队伍及其负责人。

3、与总公司发生过合同、经济、技术纠纷仲裁或诉讼的劳务队伍及其负责人。

4、被列入《不合格供方名单》的劳务队。

5、经考核评价被认定不具备招标文件要求相应施工能力(包括资金、人员、设备、业绩、信誉等情况)的劳务队伍。

三、报名方式及要求：

（一）报名时间：截止至2009年7月8日

（二）报名地点：公司办公楼7楼合同成本科

（三）报名时请携带如下资料：

企业单位：

1、营业执照副本原件；

2、单位介绍信或委托书；

3、报名人身份证；

4、企业简介；

5、工程业绩证明（如合同、结算资料等）。

个人：

1、个人身份证；

2、工程业绩证明（如合同、结算资料等）。

四、联系方式：

合同成本科：张先生、刘小姐

联系电话： 3320373 传真： 3301808

项目联系人：丛 电话：***

项目地址：百市

工程总公司

二○○九年七月七日