普通【玻璃】护栏下料总结

第一篇：普通【玻璃】护栏下料总结

普通【玻璃】护栏下料总结

下单前须注意：首先想到安装方法、车间下料及运用方式，然后按照规则下单

备注：具体要求根据材料规格和特殊要求下料 原始尺寸和要求（必要要求）：长度、高度、宽度、颜色、原始图

普通及玻璃护栏区别：1.横杆规格用材不用：1）普通用普通横杆

2）玻璃护栏用凹槽管货夹胶玻璃（A、B套）

2.普通护栏有孔数及孔位而玻璃护栏没有

3.普通护栏有竖杆而玻璃护栏

设计条件的硬性条件：稳固以及美观性、材料节能节俭性

① 横杆：每个横杆（立柱与立柱之间的净间距离）最好不要超过1200mm、但一定不要超过1300mm，除特殊情况外，横杆与地面、面管之间的净间距为100mm ② 竖杆:竖杆之间的净间距为110mm，且竖杆之间平均分配，但为了美观性，立杆与头两侧之间的竖杆可以不为110mm，具体根据情况。为了更好的安装（镶嵌）横杆之间，应在竖杆的总高度减去5mm ③ 面管：1）两边都是墙，就是按原始尺寸下料

2）一边或者两边都没墙，就需要一边减去立杆的宽度

注：超过6m长度面管，一般采用直通分为两段

组装配件材料：

面管装饰盖：组件最上面的主管 面管固定卡：组装面管的固定卡 立柱平拉伸座：组装立柱的固定卡 横杆平拉伸座：组装横杆的固定卡 底盖：遮盖立柱底下的装饰盖 拉铆螺丝：固定横杆与立柱的螺丝 自攻螺丝;固定立柱与面管的螺丝 密封圈：装饰竖柱的装饰盖 直通：连接面管的连接件

转角直通：连接面管及立柱转角的连接件 计算精度

一、面管下料长度：1.两边都是墙体，则按原始尺寸下料长度

2.两边或一边有立柱的，都是按两边法则减去每一立柱宽度的一般

3.面管下料长度不应超6m

下料数量：按照每一边来计算，超出6m应责半计算

二、横杆下料长度：假设分为几段，也就相当于多少横杆，在面管的原始尺寸基础之上，假设好了下料数量，总的每个横杆之间节点不超出1300mm，除有些特殊外。

下料数量：不靠墙接两边转角：[原始尺寸-立杆本身宽度*（每根横杆中纯立杆的数量）-转角两边立杆宽度的各一半]/横杆之间的分段数≤1300mm

靠墙接一边转角：[原始尺寸-一边靠墙100mm-立杆横本身宽度*-转角立杆一边本身宽度的一半]/横杆之间的分段数≤1300mm

两边全靠墙：[原始尺寸-两边靠墙200mm-立杆横本身宽度*每根横杆中立杆的数量]/横杆之间的分段数≤1300mm 备注：横杆之间的分段数=横杆的数量-1 ① 孔数：下料长度/（110+竖柱的总宽度）

注：不能四舍五入，就是取整 ② 孔位：[横杆的下料长度-（孔数-1）*（110+竖杆的宽度）】/2-[内径/2+外径]+（110+竖杆的总宽度）*倍数（一般是1）+入墙

[内径/2+外径]：32（横杆）冲19（竖杆）阳台：27

40（横杆）冲19（竖杆）栅栏：27

32（横杆）冲16（竖杆）栅栏：32

45（横杆）冲25（竖杆）栅栏：35

40（横杆）冲25（竖杆）栅栏：34

25（横杆）冲12（竖杆）栅栏：28.5

模具尺寸基础固定数据（实体材料测量出来）： 32*16全孔

孔径30

外距17 32*19半孔

孔径22

外距16 45*25全孔

孔径38

外距16 40*25全孔

孔径30

外距19 40*19全孔

孔径32

外距11 20*28梅花孔

孔径32

外距8 12*25半孔

孔径28

外距15 15*25全孔

孔径28

外距14 15*25楼梯半孔

孔径28

外距14

③ 立柱（纯立柱和转角立柱）：根据下料给定高度计算

立柱长度=下料高度-面管高度

立柱数量=分段的总体数量（横杆的下料总数量/2）+1{在每一个数据里的} 注：具体问题具体分析

六、竖杆：竖杆的下料长度=下料高度-上下高度（净高）各100mm-横杆的高度-5mm

数量=横杆的各段总数量/2*孔数 备注上的(需要钻全孔、半孔是上拉铆螺丝的孔子）：

转角数量：每一个转接的角

半孔：与墙面的打孔有关，多少面墙就多少面半孔

全孔数量=立柱的总数量-半孔数量-转角的数量 各种小配件的算法：例如

a.b.c.d.e.f.g.h.i.j.k.l.40*80面管装饰盖：与墙面有关，多少面墙就多少装饰盖 40*80面管固定卡：与面管装饰盖的数量一致

40平拉伸座：就是单纯立柱数量（除转角数量外）32平拉伸座：横杆的下料总数量*2 40底盖：与立柱(纯立柱+转角立柱）下料数量一致

拉铆螺丝：与横杆下料总数量*4或者32平拉伸座数量*2 自攻螺丝：单纯立柱数量*3+转角数量*5 19直顶：竖柱数量*2 40*80直通：超过6m就须加一个直通(一个直通4颗自攻螺丝）40*80直角三通（转角三通）：有转角须加的数量 40*80转角四通（在转角三通基础上焊接一个口）：连接三个面管和一根立柱的连接件 40*80万向活接（面管与面管（成笔直时【平行】）连接非垂直角度的所需连接部件）：有几个这样的弯角就有几个万向活接

玻璃护栏就在玻璃面管弯曲处加万象接头（距离就是处理50mm各一边）

注：一般在下料弧长度加50mm 固定的装置有：1.玻璃夹子，固定玻璃的装置，一般没有横杆做固定，一块玻璃一般4个玻璃夹子

2.几支架:固定立柱的安装装置，一根立柱一般一根几支架，一根几支架两颗自攻螺丝。

（护栏和楼梯扶手一致）立柱的固定方式：1.一般预埋150mm

2.焊底板

参考数据图：

注：1.以上情况具体问题具体分析

2.注意拉铆螺丝与全部用自攻螺丝（拉铆就需要转角、全孔、半孔之分，全部用自攻螺丝则不用）

警记：碰到单横杆护栏应该仔细思考下料，一般情况下就是与下栅栏方式一样，钻孔数、孔位必须对称！

第二篇：下料班见习总结

见习总结

通过对下料班的见习学习，我了解了数控下料的基本内容，其中下料班分为下料一班和下料二班。下料一班主要是利用数控切割机床对板材进行切割下料，下料二班主要是利用切割小车对板材进行坡口的切割和打磨。

下料一班有六台数控下料设备，其中4台数控等离子切割机和2台数控火焰切割机。等离子切割机是被加热到极高温度并被高度电离的气体形成电弧，电弧功率转移到板材上，高热量使工件熔化，并被吹掉，从而达到等离子弧切割的效果。火焰切割机是丙烯和氧气的混合气体燃烧产生大量热量，使板材熔化，在切割氧的作用下将熔化金属吹掉的切割过程。

4台数控火焰精细等离子切割机的型号为FINE—5000FP。等离子切割机的导轨宽度为5000mm，有效的切割宽度为3800mm。两台切割机共用导轨长度为36000mm，在两台纵向轨道连体安装方式前提下均能保证每台机器有效的切割长度为15000mm。等离子的切割电流在10-275之间。对于碳钢，等离子切割机最大穿孔厚度为32mm，最大切割厚度为64mm；对于不锈钢，等离子切割机最大穿孔厚度为25mm，最大切割厚度为40mm。2台火焰切割机的导轨宽度为7000mm。两台切割机共用导轨长度为36000mm。火焰切割机的切割厚度为6-200mm。

在车间实际的应用中，等离子切割机大都用于薄板切割，厚板用火焰切割机切割。如果应用打孔切割的方式切割，对于等离子切割机对板材的要求厚度要不大于25mm，对于厚度超过25mm的板材均由火焰切割机切割。在车间的实际生产中，22mm以下的板材下料应用等离子切割机，而22mm以上的钢板下料使用火焰切割机切割。等离子切割机和火焰切割机对板材在切割的过程中对板材的质量的需求等离子切割比火焰切割需求低一些，例如如果板材表面生锈比较严重，对等离子切割机的影响较小。而对于切割后的切割面，火焰切割的切割面要好于等离子切割，火焰切割的切割面的垂直度较高而等离子的切割面有可能有一定的弧度。另外两种切割机在切割路线的选择上均选择先切割剩余板材小的路线，从而减小外力对切割路线的影响。

对于等离子切割机在切割过程中如果中途熄火，停止切割，在我见习的范围内的原因有三种，首先要检查氧气的情况，可能是氧气用完了，如果是这种情况只需换氧气瓶即可；其次要检查被切割掉板材部分的情况，可能是被切割掉的板材部分发生位置改变照成板材平面有凸起，程序自动中断熄火，对于这种原因需要将切割掉的部分去除或移回原来位置，使板材为一平面；最后检查等离子束的喷嘴是否完好，如果坏了立即更换，其中更换的喷嘴的型号为KALIBURN P/N277291 PAT688093B2 1023779-3A和 KALIBURN P/N277289 011212-21。对于火焰切割机在切割过程中存在的原因可能是在切割过程中碰到了线位或操作者碰到了急停开关，与可能是火焰切割机的保险丝熔断，再就是最简单的原因为丙烯或氧气用完了。

下料二班使用型号为CG1—30的半自动气割机即切割小车对板材进行坡口的切割，切割小车的使用电压为AC220V频率为50Hz，切割厚度为6-100mm，切割速度为50-750mm/min，切割圆直为200-2000mm。在切割完成后用砂轮对坡口进行打磨，是坡口光滑即可。

下面为我在下料班见习过程中通过我的观察体出的建议。1.在等离子数控下料中，每次下料前，将板材放置于平台后都要演示一遍切割路径。我感觉可以在平台上画出一条与切割横梁垂直的直线。这样在放置板材时使板材的一条边与线重合，以这样放置如果能切割成功则以这条线为基准线，这样在下个板材放置时以这条线为基准线则可保证板材放置不至于过于歪斜，即可不必演示，直接切割。2.由于火焰切割切割的均为厚度交大的板材，在切割后板材余料需要使用手工切割，过程虽然简单，但是很繁琐。我感觉可以可以在编程过程中直接将余料切开，不必最后用手工切割。

第三篇：下料车间实习总结

车间实习总结/r/n

时光飞逝，转眼已经独孤了在车间实习的三周时间。在这半个多月里，我学到了很多，也成长了很多。三周很短，只是我人生的一小步，但我却迈出了从学校到社会的一大步。/r/n

工作中，对力诺瑞特太阳能热水器的生产有了细致的了解和深刻的认识。了解了热水器生产线上的每一道工序，熟悉了热水器上每一个装置的作用。恶补了以前在这方面知识的空白，为以后的工作开展奠定了坚实的基础。生活中，延续了半个多月前在商河培训的作息规律，摒弃了以前在学校的一些恶习。逐渐让自己从一个学生向一个社会人转变。端正心态，认真的开始自己的职业生涯。/r/n

相对来说，在车间的实习时间比较短，三周三个时间，每个车间的一周时间我都异常珍惜。在车间里，最重要的便是安全。下车间之前，公司组织了三级安全教育，从公司级，车间级，到班组级。安全无小事，有安全才有一切。再往后的车间生活中，我越发感受到了这句话的含义。/r/n

接下来的三车间，是对二车间输出的外筒内胆进行发泡和各种零部件的组装以及包装等一系列工序。三车间也分为主次两条线，主线上是大批量生产的家用热水器。次线上这是对小批量定制，出口等订单的生产和加工。三车间的危险源较二车间少的多，且劳动强度相对偏弱。但三车间却是整个生产基地最忙碌的车间。繁多的工序使三车间显得忙碌不堪。常常一个人需要进行三四道工序的操作。此时，远离危险源的生产线上，出现了我们的身影。近距离的观察热水器的生产，以及流水线上工序的亲手操作，让我们对热水器由原料到成型到出厂，有了更深刻的了解。流水线上枯燥乏味的动作，让我们深深地体会到了作为一线生产工人工作的艰辛。员工们热情的指导和亲切的问候，给予我们家一般的温暖。/r/n

实习的最后阶段是一车间。一车间，较其他两车间来说相对独立。因为其他两车间共同完成热水器水箱的生产。而一车间则是对热水器太阳能集热器进行加工和组装到最后的包装出厂。主要的工序有铜管的折弯和焊接，压条扣合，组框，背板压合，打胶，保温，板心，密封条和玻璃的组装，以及包装等。可以说，一车间生产的才是整个太阳能热水器的核心部件。幸运的是我们实习的时候遇上平时难得投产的平板太阳能集热器的生产。更有幸的是参与了其整个生产过程的操作。由于一车间需要对玻璃真空管进行组装，对于玻璃这样的易碎品，即便是力诺玻璃出厂的玻璃管，必要的小心操作也是必不可少，偶尔也会因为操作不当或者其他原因导致玻璃管碎裂等事故，不时在我们的耳边敲响警钟。/r/n

经过三周的车间实习，能够清楚的了解到了整个太阳能热水器的生产过程，也因此对太阳能热水器的工作原理有了进一步的认知。对车间的工作和生活有了一定程度上的体会。每一台合格热水器的出厂，离不开每一道工序的专注和付出，离不开每一位员工的精诚合作。团队合作，在这里得到了完美的表现。力诺瑞特的成就是每个人的共同努力。好的管理方法，也是瑞特的闪光点之一。引用的5s管理方法，整理(Seiri)、整顿(Seiton)、清扫(Seiso)、清洁(Seiketsu)和素养(Shitsuke)。对生产现场环境全局进行综合考虑，并制订切实可行的计划与措施，从而达到规范化管理。/r/n

三周的车间实习，令我受益匪浅。只是在最后的一车间里，一个偶然的发现，令我困惑不已。还记得一车间休息区洗手台右手边墙上挂着一个热水器水箱，这是我在厂区里看到的唯一一个投入使用的热水器，看着热水器上贴着的力诺瑞特标签，但水箱却是令人陌生的灰色。好奇心驱使，果然在边上看到了钢印的“A.O.史密斯 ”和底部艾欧斯密斯的铭牌。不禁感到困惑，作为全国著名的热水器制造商，在自己满是热水器的生产基地里，使用的唯一一台热水器，居然不是自己制造的。甚至还在其上贴上自己的标签。是偌大的厂区房顶放不下一个小小的集热器，还是对自己品牌的不信任，还是对方营销能力不得不令人叹服。/r/n

最后，我想说：作为工程技术部的一员，将要面对的是产品的推广，推销。倘若不相信自己，又拿什么去让别人相信你。相信自己，你能行!/r/n

【相关文章】车间员工实习心得/r/n

这一周在周五之前一直在管件车间的仓门组实习，周五进行车间内小组轮班实习，我被分到了管件车间的下料组。对于将近三星期的仓门车间实习，我学到了很多车间技能，同时也有很多心理体会。/r/n

在仓门车间，我主要是跟着仓门骨架与门面粘接工序的郭师傅，我从一开始对车间工作的陌生，到现在可以独立完成一些工作。初入车间，我从观察师傅的工作开始学习，慢慢的师傅教我往骨架上贴胶带，虽然是很简单的事情，但要贴得均匀、效率高，就需要不断的练习，亲自接触，才能做到最好。大部分时间我和小组的另一名同事是在帮忙搬仓门，主要是由于有些工序的师傅只有一位，他要一个人完成仓门上工作台→完成工序→仓门下工作台的工作，这样的工作方式会严重加大员工的工作量，而且影响工作效率，而我们就帮师傅搬仓门，减少他们的工作量。虽然搬运的工作会很累，但是却提供了到各个工位观察学习的机会，同时这也是一个熟悉车间工作流程和跟员工师傅交流的好机会。如焊接工位，虽然由于其危险性，师傅不允许我们参与，但是我们却可以通过观察得知一个仓门需要焊接那些部位来确保其牢固性。/r/n

经过一两周的熟悉，车间师傅们对我们也比较熟悉了，经常会教我们做一些其他工作，如骨架上打孔、骨架上抽芯铆钉的安装等，师傅们不仅教我们怎么做，而且还会教我们一些技巧，令工作效率提高且省力。这一周由于要进行下一批订单的下料，所以这星期便跟着陈师傅下料，学习了下料切割机的运用。这一周的工作不是太多，所以我有空实际操作之前未曾亲自操作过的小型机械，如打磨、抛光、打孔、切割等，对一些机械的操作有了一定的了解。/r/n

在车间内的学习让我受益匪浅，学到了很多实用的技能，同时也有了很多体会。在车间内，我认为要多看多学多做，这样才会学到真实的东西，最重要的是跟师傅们多加交流沟通，与他们打成一片，这样才能有更多学习机会。这段时间的学习一定会有助于之后的车间学习、工作。

第四篇：防撞护栏施工总结

防撞护栏首件施工总结

一、首件防撞护栏工程概况

北京至台北高速公路永定河特大桥，位于永清县境内，大桥位于海河水系内，紧邻永定河泛区，全桥长7108米，本合同段全长3494米。桥梁分左右两幅，全宽42.0米。

永定河特大桥共计233孔，本合同段114孔。本首件工程为右幅145孔内侧护栏。

二、施工目标与首件目的

1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达96分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程；

2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。

3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。

4、首件目的：通过防撞护栏首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段桥梁防撞护栏施工，确保工程质量，来确定最优的施工工艺和施工组织。

三、首件施工投入的机械设备

装载机：1台

混凝土搅拌站：1台（一座120站）混凝土罐车：（4台：2台8m3，2台6 m3）

汽车吊：1台（25T）发电机：1台 电焊机：4台 调直机：1台 切断机：1台 弯曲机：1台 振动棒：3根 龙门吊：1台 泵车：1台

四、施工人员

总负责人：王文刚

施工现场生产负责人：李袁宗、邢增楠 技术负责人：张国儒

质检负责人：刘刚、朱丽帧 施工班组负责人：回书恒

钢筋工：6人

电焊工：4人

模板工：6人

浇注工：6人

电工：1人

五、资源配置：

（一）材料：本首件工程所用的钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂、矿粉、粉煤灰等施工用料现已进场，数量满足开工需要，储备在搅拌站料仓和灰罐内。材料进场后试验人员首先按照试验要求及频率进行自检，自检合格后报试验监理工程师检查。防撞护栏所用的砼配合比已确定，并通过总监办中心试验室的审批。

水泥：唐山冀东“盾石”牌P.O42.5普通硅酸盐水泥 碎石：级配选用5-31.5mm连续级配，产地徐水 砂：细度模数2.71，产地易县

粉煤灰：F类Ⅱ级，产地：三河发电有限公司

15cm，并用苫布做好苫盖，以防锈蚀。

护栏钢筋绑扎焊接前，首先对边梁预埋钢筋按照测量班弹好的护栏线进行整筋，清除钢筋表面水泥浆及浮锈，调整好钢筋的竖直度。每隔5米精确安装一组护栏钢筋，由测量班复核无误后以此为依据进行挂线，标示出护栏筋的顶面和侧面，剩余护栏钢筋全部按线进行绑扎和焊接，并将焊渣清理干净，焊缝饱满，焊缝长度满足10d+2cm（单面焊接）或5d+2cm（单面焊接）要求，确保防撞护栏钢筋骨架线形美观，尺寸准确，绑扎牢固。

2、模板工程

防撞护栏模板采用定型钢模板，使用前采用手砂轮抛除模板表面浮锈，清洗洁净后涂刷一薄层优质机油。测量班依据设计图纸要求，精确放出护栏内侧的边线，在直线段内每隔10m设置一控制点，在曲线内，每隔5m设置一控制点，以保证桥面的净宽和桥梁线型美观顺畅。

对边梁护栏处的T梁顶面混凝土进行凿毛处理，清除表面浮渣、浮浆和松散层，以保证新老混凝土结合的密实。为防止混凝土干缩和主梁挠度变化而造成护栏开裂，要求在墩顶、跨中处设置真缝（埋设置5mm厚高强PVC板）；其余部位每隔5米设置一道1cm宽，1cm深的假缝，模板要与假缝对应预设凸模，不得浇筑后人工割假缝。

为方便桥面系施工，在桥面上安装了小门吊，门吊横跨左右两幅桥面，模板拆装和浇筑混凝土均用小门吊操作。护栏模板采用5米一块的定型钢模板，安装前先在护栏钢筋底部按照护栏边线做出模板底

放料。混凝土振捣时，振捣棒必须快插慢拔，振捣必须均匀，防止过振漏振现象，以保证混凝土的表面色泽一致。

混凝土浇筑前，再次对模板、钢筋、预埋件及钢筋位置进行详细检查，模板内的杂物必须清理干净，对即将浇筑的混凝土结合面进行洒水湿润。混凝土浇筑采用斜向分层，水平分段法施工，严格控制放料厚度，每层厚度不大于20厘米，马蹄部位的混凝土还需配合钢钎插捣，引出混凝土中的气泡，护栏顶部混凝土振捣密实后先用木抹收浆，再用铁抹子压出光面。

混凝土振捣是保证混凝土质量的关键工序，操作时要遵守规定的浇筑顺序及振捣距离。混凝土浇注振捣采用φ50mm插入式振捣棒振捣，振捣棒插入点距模板内缘5～10cm为宜，相邻两棒插入点不超过振动器作用半径的1.5倍，宜采取垂直插入，快插慢拔。在振捣后一层混凝土时将振捣棒插入前一层混凝土内5～10cm，在两层间隔时间较短时，提倡二次振捣，以消除表面气泡，防止漏振、过振。

待混凝土顶面压出光面后，立即用无纺布覆盖顶面裸露部分，并安排专人进行洒水保湿养护。拆模作业中须小心谨慎，严防混凝土外表造成伤损。护栏拆模后立即用土工布全面覆盖洒水保湿养生，时间不少于七天。

4、报验程序

在防撞护栏施工中，严格按照监理程序实行报检制度，并认真执行内部工序交接手续，填写工序交接单。对钢筋绑扎质量，混凝土浇筑前的模板安装质量，混凝土浇筑的全过程，护栏拆模后的外观质量，领导测量工程师、试验工程师和质检工程师对施工质量进行控制，监督施工人员严格按照桥涵施工技术规范进行施工。各施工班组设立专职或兼职的质量监督员，负责本工程按规范施工，并对本班组施工的各工序进行自检，参加工序交接工作。

③ 根据制定的各岗位操作规程、岗位责任制一起悬挂在施工现场及机械操作室内，施工中实行技术交底，以作到人人明白、个个清楚操作规程和技术要求，严格按照操作规程进行操作。

④ 实行工序交接，每道工序完成后，由技术负责人主持，本工序施工人员和下道工序施工人员参加，进行工序交接。

⑤ 实行质量信息反馈，测、试、检人员将检测结果一式三份反馈至项目总工、技术负责人和施工工长，使质量管理人员及时了解质量情况，并对不合格地方及时作出处理。

十、安全生产总结

成立以项目经理为首的安全生产领导小组，项目经理是安全生产的第一责任人。安全生产领导小组由项目经理、项目副经理、总工程师、安全主任组成。各作业队设专职安全员，后勤部负责安全生产的归口管理。贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和“管生产必须管安全”的原则，确保安全生产。

1、防撞护栏作业人员必须正确佩带安全带，安全帽，穿绝缘鞋等劳保用品，统一指挥，协调作业。

2、电焊工必须持证上岗，并经过教育培训。操作前应检查所有工具、电焊机、电源开关及线路是否良好，金属外壳应有安全可靠接地或接零，进出线应有完整的防护罩，进出线端应用铜接头焊牢。

3、防撞护栏钢筋半成品等应按规格品种分别堆放整齐。制作场地要平整，操作台要稳固，照明灯具必须加网罩。

通行。

3、工地材料堆放整齐，并做好设备和材料的标识，尽量远离居民区，并覆盖以防止产生的灰尘，散发不良的气味污染空气，损害人体健康。

4、防撞护栏施工时各种施工机械的施工噪声应控制在规定的分贝之内，防止干扰周边群众。

5、做好防撞护栏浇筑完成后剩余材料的处理工作，施工所产生的垃圾和废弃物应尽快运到指定存放处，以免破坏周围原貌及污染土地、水和环境。

6、场地废料处理，应按设计要求按指定地点处理。

7、保持排水通道畅通，现场干净卫生，生活垃圾放置在固定地点，统一处理，防撞护栏施工生产中尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。

第五篇：防撞护栏监理总结

浅谈桥梁防撞护栏的精细化施工

广东翔飞公路工程监理有限公司西铜高速第三驻地办李忠建

摘要：桥梁防撞护栏是高速公路桥梁的面子工程和形象工程，施工质量的好坏直接涉及到行驶车辆出现问题后的安全，优美顺适的线形和密实光洁的外观更是施工精细化的体现。

关键词：防撞护栏

精细化施工

控制难点 施工要点

高速公路建设越来越向精细化施工、规范化管理的方向推进，而目前大部分施工企业和管理单位还不能跟上时代发展的需要，陕西省西铜高速公路项目管理处领导敢于创新，务实进取，在全省高速公路建设行业率先推行精细化施工，通过参建单位的共同努力，取得了阶段性成果。下面结合西铜高速公路精细化施工的要求和取得的经验，谈谈桥梁防撞护栏的精细化施工。

一、精细化施工需要精细化管理为依托。管理处成立了精细化施工管理小组，并要求项目部成立精细化施工领导小组，责任到人。每个施工班组施工前，必须做护栏试验段，实行首件工程首检制，不符合要求的推倒重来，反复总结施工经验，直到达到精细化施工的要求后再大面积展开施工。

二、施工中存在的通病。

1、钢筋保护层厚度控制较差，个别段落钢筋保护层厚度偏小，甚至出现露筋现象；

2、护栏与梁板顶面接触处清理凿毛不彻底；

3、护栏外观质量比较差：局部砼表面存在气泡多、水线、漏浆、外表线条不顺直等质量问题。

4、错台现象；

5、标高控制不严，造成护栏线形较差等问题。

6、钢筋间距控制不严，钢筋防锈措施不到位。

造成这些问题的原因，一方面与项目部的内部管理、技术交底、施工人员素质有关；另一方面防撞护栏外观质量也是施工控制中的难点。针对以上容易发生的质量通病，西铜高速公路主要采取了一下措施予以控制，取得了很好的效果。

1、钢筋的间距、保护层控制及防锈处理。

采用钢筋间距定位架对防撞护栏的钢筋间距进行控制，对于预埋钢筋间距达不到要求的进行重新植筋处理，有效杜绝了钢筋间距不规范；按设计要求的保护层厚度选择钢筋保护层塑料垫块，每平方米不少于1块，有效解决了保护层不均匀不合格的问题，提高弱项指标合格率；对于已经安装焊接的钢筋，超过3天不浇筑混凝土的要求涂刷水泥浆，对钢筋弯折处涂刷防锈漆，有效解决了钢筋防锈的问题，从内在质量控制上狠抓了精细化施工的质量控制，提高了精细化施工水平。

2、模板制作

模板是保证防撞栏各部尺寸和外观质量的基础。模板采用大块刚模板进行工厂化机械化制作，保证模板在使用过程和吊装过程中不易变形。

钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和错台现象，检查无误后方可正常使用。

3、测量放样

为了更好地保证混凝土防撞栏的外表线条顺直，需加强测量施工的精度和准确性。首先用全站仪对防撞栏的内边线进行准确放样，在直线段上可在纵向上每5m放一点，在曲线段上可在纵向上加密至每2m一个点，最后用墨线将每个放样点弹线连接起来作为内模的安装边线，以便更好地控制好防撞栏的线型。内边线放好样后，再每隔一定间距（视模板长短）对防撞栏边线上的点精测标高，对超高和欠高部分进行凿除或找平，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。

4、模板安装

钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，并用好机油将模板表面涂抹均匀，涂油不宜过多（涂油过多，模板支好后往下流油，污染混凝土连接面），以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。

为了更好地防止模板与底部接触处漏浆，影响外观质量，可以在内侧模板安装前先在其内侧砌一条高5㎝、宽5㎝左右的砂浆梗，可起到下部顶紧模板、减少漏浆的作用。模板安装好后再从外部用适量砂浆封住下接触面与模板的接缝，防漏浆效果更好。拼缝处的防撞栏模板在安装过程中应严禁错缝，且拼缝之间可加贴双面胶，以更好地防止发生错台和漏浆现象。

安装模板的人员要熟悉本工作项目的质量要求，做到心中有数。模板固定一般下部使用拉杆螺栓固定，上部用花杆螺栓配合支杆固定，还可用其它方法固定，无论使用何种方法，要能达到简单易行，既能固定模板，又不致于漏浆跑模。

模板安装完成后，立即组织检查，主要是检查安装尺寸是否合适，各个固定点（拉杆、支杆等）是否牢固可靠，特别应对防撞栏上边线的顺直情况进行仔细检查，直线段时可以在两点之间通过拉直线与防撞栏模板最上部的倒角内边缘对照来进行校正，曲线段时也在通过与拉直线对比的情况下对模板的曲线进行调整，从中间向两端进行缓和微调，保证曲线段的曲线顺直。

5、混凝土浇注

为了保证护撞栏混凝土表面光洁美观，不得随意调整配合比，严格控制好砼的塌落度、水灰比、砂率，如果坍落度过大，混凝土易出现泌水现象，表面无光洁面，水痕明显；如果坍落度过小，不易振捣密实，蜂窝，气泡较多。

防撞栏混凝土由砼搅拌车配合人工铲送入仓，用插入式振捣器进行振捣。砼输送车一次输送砼量不得多于4m3。砼施工时对每一段分三层进行浇筑，以避免或减少防撞栏倒角处产生气泡、水线等，浇筑时由两头向中间同时施工。最底下第一层砼施工到前墙模板下部的第一个转角处高，第二层施工到前墙模板的第二个转角处高，第三层直接施工到顶面。每一层砼振捣时都要注意振捣密实，振捣时间不小于1min，不大于 1.5min，要注意防止漏振、过振现象，上一层砼振捣时振捣器需插入下层5～10㎝左右。砼振捣至表面泛浆，无气泡冒出且表面不再下沉为止。振捣过程中发现有漏浆的部位，应及时堵塞和补振，避免拆模后该处有蜂窝出现。在混凝土浇注过程中，施工班组要随时检查，如发现模板支撑杆松脱、变形，要随时调整，并将混凝土重新振捣。

防撞栏混凝土浇注完成后应进行修面、压光处理，保证表面光滑。修面采用三次收浆，第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时再次收光。且注意把表面砼修平至模板顶面小倒角处的下边缘或上边缘，保证棱角分明，线型平滑。

6、混凝土拆模及养生

防撞栏的拆模时间根据气温和混凝土强度而定，一般情况下12h左右即可拆模，拆模后如发现存在小气泡后马上用掺加白水泥的水泥浆进行修补、压光，然后阴干半天（主要是保证颜色一致）。最后覆盖不污染混凝土的土工布洒水养生。

广东翔飞公路工程监理公司西铜高速第三驻地办

2010年7月30日