驾驶员安全知识

第一篇：驾驶员安全知识

郯城县安达运输有限公司

驾驶员安全知识

目的：

通过教学，使学员树立交通安全意识，掌握安全行车知识，了解驾驶人安全心理知识及行人和非机动车的动态特点，掌握驾驶人生理状况及驾驶工作环境对安全行车影响的知识；了解危险化学品常识、车辆消防知识及常用的伤员急救知识。内容：

（一）、驾驶人安全心理和安全知识

1、驾驶人安全心理知识

（1）交通安全与驾驶人的心理活动有着密切的联系，驾驶人的心理因素是安全行车的决定因素。

（2）驾驶人积极的心理活动能保障安全行车，而消极的心理活动必然导致事故的发生。

（3）驾驶人的个性心理特征对交通安全有着直接的影响，良好的心理特征表现在驾驶车辆时头脑清醒，判断准确，反应迅速，操作敏捷，行动果断。

（4）驾驶人在驾驶车辆时，只有保持良好的心理特征品质，才能保证行车安全。

（5）驾驶人因年龄、性别、身高、经验上的不同而存在着很大的差异；驾驶人只有根据自己的个性差异，适时的把握自己，不断努力克服弱点，弥朴不足，才能减少行为错误，最大限度的避免交通事故的发生。

（6）驾驶人在行车时要有效的控制自己的情绪、情感，养成优良的性格是安全行车的重要条件。

（7）驾驶人应具有自觉性、果断性、坚持性、自治性基本的意志品质和一定的注意转移、分配能力，始终保持良好的心态，安全的驾驶车辆。

(8)多血质类型气质的人驾驶车辆时，动作迅速敏捷、胆大心细、机动灵活，对道路条件适应快、应变能力强，但注意力易转移，感情易变化，耐久力较差。

（9）胆汁质类型气质的人驾驶车辆时，精力旺盛、胆大心细、不易疲劳、反应迅速、敏捷，但往往争强好胜、易于冲动、自制力差，表现为强行超车、争道抢行，情绪急躁。（10）粘液质类型气质的人驾驶车辆时，小心谨慎、行动迟缓、遵章守纪、不急不躁、自制力强，但遇突然情况应变能力差、反应迟钝、固执呆板。

（11）抑郁质类型气质的人驾驶车辆时，观察细致、谨慎、敏感、能遵章守纪，但处理情况犹豫不决、行动慢，在困难面前优柔寡断，遇危险心慌失意，面临险情时往往极度恐惧。

（二）遇行人和非机动车的安全行驶

（1）行车中遇少年儿童在道路上玩耍时，提前减速，必要时要停车避让。行车中遇到幼童时，应提前减速或者停车，适当鸣喇叭。

（2）驾驶机动车遇到盲人时，不能连续按喇叭，应注意观察其动态。

（3）行车中遇老年人时，应减速或者停车注意避让。（4）对突然横穿道路的行人，应紧急制动并鸣喇叭。（5）夏季夜间行车，要注意道路两侧及路堤、桥上乘凉的人员，谨防发生伤人事故。

（6）遇有骑自行车人超越行驶或互相追赶时，骑车人因精神过分集中，易失去身体平衡，以致横滑摔倒或与其他车辆相碰撞，此时，须与其错开行驶，避免因并行而发生事故。（7）驾驶机动车行进中遇有骑自行车横穿道路时，应减速避让。

（8）遇有骑自行车攀扶机动车时，应平稳停车后进行劝阻。（9）行车中遇到较多的自行车时，采取的最佳措施是：注意观察动态，减速缓行，留有足够的安全距离。

（10）行车中遇到畜力车时，尽量少鸣喇叭。超越顺行成队的畜力车时，应观察路幅宽窄，和对方有无来车，是否有足够的时间距等情况，方可超越。

（11）遇到畜力车在转弯时，应提前减速，观察畜力车的占位和去向，切不可抢行。

（三）危险情况时安全行车（1）停车中突遇对方车辆强行超车，占据自己车道，较好的处理办法是尽可能让出车道。

（2）车辆横向翻车是因转弯时速度过快。

（3）车辆着火时，应采用二氧化碳灭火器或用棉衣覆盖方法灭火；不得用水去灭火。

（4）夜间行车时，突然全车灯光熄灭，应当立即制动，靠边停车。

（5）行车中轮胎爆裂时，应握稳转向盘，尽快平稳停车。

（四）安全行车相关理论常识

（1）变换使用车辆时，应了解该车的外廓尺寸、转向、制动装置等技术情况。

（2）路面附着系数越小，车辆的制动效能越低；路面附着系数小时，车辆之间的安全行车间距应适当加大。（3）车速越快视野越窄，车速过高会导致驾驶人观察不全面、视野变窄。

（4）利用发动机制动时，变速器档位越高，气制动力越小。（5）车辆转弯时，车辆内侧前后轮转弯半径之差为内轮差；车辆转弯时前轮的转弯半径比后轮大。

（6）车辆严重超载会损坏道路、影响车辆操纵性；车辆超载行驶，由于载质量增加，惯性作用增大，制动距离加长。（7）气压制动的车辆下坡时，如果采用熄火滑行，会导致制动气压降低，造成制动失效。普通车辆也会因制动器摩擦部分过热而制动失效。所以一定要使用发动机制动。

（五）其他情况的安全行车

（1）坚持出车前、行车中、收车后的“一日三检”制度，确保每天的行车安全。

（2）车辆起步前应在上车前进行检查，上车后需一面观察，确认安全后再起步；起步后发现后方车辆较多时，应沿原方向缓行，再逐步驶入车道。

（3）车辆行驶中，道路条件不能保证足够的横向安全距时，应降低车速通行。

（4）借道行驶的车辆当驶回原车道时，应看清路上其他车辆行驶情况，开启转向灯，确认安全后驶回原车道。（5）会车前应选择合理的行驶位置，当预测回车位置不理想时，要立即减速缓行或停车，切勿犹豫不决，更不能抢行和强行。

（6）车辆通过视线不良的弯道时应减速、鸣喇叭、靠右边行驶；通过急转弯时，必须降速，四级道路的弯路上，沿外侧缓慢行驶。

（7）车辆入环岛路口应逆时针方向行驶；通过立体交叉路口，应按路口前的指示标志行驶。

（8）车辆高速行驶中，遇后车跟车很近时，开右转向灯让后车先行。

（9）车辆掉头，应选择道路较宽、交通流量较小的地方；在容易发生危险的路段不准掉头和倒车。

（10）在一般下坡道上临时停车时，应使发动机熄火，拉紧驻车制动器手柄，将变速杆挂入倒档。

（11）夜间，行驶在没有交通民警指挥的交叉路口时，可用变换远、近灯示意其他车辆或行人注意。

（12）驾驶人过度疲劳时，不准驾驶车辆；行车中去除困意的最佳办法是停车休息片刻或下车活动。

（13）驾驶车辆行驶时，驾驶人不准赤足或赤背；不准将臂肘搭在车窗上；不准带耳机、耳塞收听广播。

（14）车辆通过集市和农贸市场时，应绕道行驶或低速通过。（15）实习驾驶人不得运输危险物品。

第二篇：驾驶员安全知识测试

姓名：得分：

成都xxxx有限公司驾驶员安全知识测试

试题（满分100分）

一、选择题（每题只有一个答案，每题2分，共30分）

1、驾驶人连续驾驶机动车超过20分钟。

A、4小时B、6小时C、7小时D、8小时

2、驾驶员在超车时，前方车辆不减速、不让道，应

A、连续鸣喇叭加速超越B、加速继续超越

C、停止继续超车D、紧跟其后，伺机再超

3、下长坡时，车速会因为惯性而越来越快，控制车速最有效的方法是。

A、挂入空挡滑行B、利用发动机制动

C、踏下离合器滑行D、用刹车控制车速

4、行驶途中停车时，应检查各部位有无漏水、A、漏雨B、漏电C、漏油D、漏光

5、雨天车辆在高速公路行驶发生“水滑”现象时，应。

A、急踏制动踏板减速B、迅速转动转向盘进行调整

C、握稳方向,逐渐降低车速D、提高车速增大车轮排水量

6、行车中突遇对方车辆强行超车，占据自己车道，正确的做法是

A、加速行驶B、尽可能减速避让、直至停车

C、保持原车速行驶D、挡住其去路

7、夜间机动车在道路上发生故障或交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当开启、示廓灯和后位灯。

A、危险报警闪光灯B、远光灯C、近光灯D、防雾灯

8、驾驶人在道路上驾驶机动车时，A、只需携带驾驶证B、只需携带行驶证

C、必须携带驾驶证、行驶证、营运证、从业资格证等所有证件

D、应携带出厂合格证明或进口凭证

9、后轮胎爆裂时，极力控制车辆保持直线行驶，减速停车。

A、迅速转动转向盘调整B、双手紧握转向盘

C、迅速向相反方向转动转向盘D、迅速采取制动措施

10、行车中遇有浓雾或特大雾天，能见度过低行车困难时，应

A、开启前照灯行驶B、开启示廓灯、雾灯行驶

C、选择安全地点停车D、开启危险报警闪光灯行驶

11、发动机的日常检查与维护主要有哪些项目？

A、检查发动机的温度B、清洁发动机外观

C、检查机油、冷却液量D、调整发动机的转速

12、在一般道路掉头时，若发现有过往机动车通过，要如何处置？

A、继续掉头B、鸣喇叭示意

C、主动停车避让D、加速掉头

13、行车中遇交通事故受伤者需要抢救时怎么办？

A、及时将伤者送医院抢救或拨打急救电话

B、尽量避开，少惹麻烦

C、绕过现场行驶D、借故避开现场

14、夜间机动车灯光照射离开路面是什么原因？

A、进入一侧有山体的弯道B、前到达坡道的低谷

C、方出现急转弯或大坑D、由缓下坡道进入陡坡

15、夜间驾驶机动车遇到这种情况怎样超车？

A、开远光灯B、交替使用远近光灯

C、开近光灯D、开危险报警闪光灯

二、判断题（正确的打“×”，错误的打“√”，每题2分，共30分）

1、（）机动车不得在隧道中超车。

2、（）夜间行车，要尽量避免超车，确需超车时，可变换远近光灯向前车示意。

3、（）车辆驶入匝道后，迅速将车速提高到每小时60公里以上。

4、（）在狭窄的路段会车时，应做到礼让三先：先慢、先让、先停。

5、（）车辆在通过山区道路弯道时，要做到“减速、鸣号、靠右行”。

6、（）夜间行车时，可以开启驾驶室照明灯光。

7、（）雾天行车遇到光线较暗时，可以打开远光灯照明。

8、（）根据公司规定，驾驶员不能在饮酒后驾驶车辆。

9、（）在平坦的高速公里上，车辆可以空档滑行。

10、（）车辆在冰雪路面上行驶，应该及时挂防滑链。

11、（）机动车在高速公路意外撞击护栏时，有效的保护措施是向相反方向大幅度转向

12、（）在高速公路上除遇障碍、发生故障等必须停车外，不准停车上下人员或者装卸货物。

13、（）高速公路行车发生火灾时，要将机动车驶进服务区或停车场灭火。

14、（）机动车转弯时速度过快，离心力变大,容易发生侧滑。

15、（）当车辆已偏离直线行驶方向，事故已经无可避免时，应果断地连续踏制动踏板，尽量缩短停车距离，减轻撞车力度。

三、填空题（每空2分，共20分）

1、车辆在高速公里上进入匝道，应该提前口米的位置提前换好车道，同时松油门减速，距离出口200米的位置开始刹车将车速降到km/h以下，根据情况安全进入匝道。

2、根据部门《关于行车安全速度规定》，车辆在高速公路行驶速度控制在以内,一级公路速度控制在km/h以内，如果发现公司车辆时速超过km/h公司将对责任驾驶员进行处罚。第一次超速罚款元，第二次超速罚款元，第三次超速罚款元，第四次超速。

四、问答题（每题10分，共20分）

1、出车前驾驶员应该对车辆进行全面的点检，点检内容有哪些方面？

2、在高速公路上发生突发情况时（如车辆故障，爆胎，交通事故），应该做些什么？

第三篇：驾驶员安全培训知识

驾驶员安全培训知识

1、出车前做好安全检查工作，（如：水、电、油等）严格遵守公司工作纪律，及时做好工作汇报。

2、驾驶员应熟知本车，更换机油三滤的公里数及车辆保险，年检手续的日期。

3、驾驶员在离职时应把本车保养里程和大致车况交代明白。

4、驾驶员应严格遵守道路交通安全法，遵守的同时也应了解违章，违规的相应处理，处罚和扣分结果。

5、驾驶员应养成早睡早起的习惯，以保持精力充沛。

6、行车中应密切注视非机动车和行人的动态，要提防非机动车和行人横穿马路。

7、遇十字路口和交叉路口时，应提前减速慢行，鸣笛礼让通过。

8、早上车辆超载后，载量增加则惯性加大，使制动距离加大，危险性增大。（大家要平稳，匀述驾驶，保障安全运输）

9、行车中发生爆胎，驾驶员应用手仅仅控制方向盘，缓踩刹车，使车辆平稳平衡减速停车，不要因紧急刹车而导致甩尾甚至侧翻。

10、行车中突发刹车失灵，失效时，要沉着冷静握紧方向盘，立即松抬油门踏板尽可能利用转向避开障碍物，同时用手刹车或抢档等方法，设法减速停车。

11、行车中突发高温，应马上靠边停车检查水箱，机油、水泵皮带是否损坏，原地拨打电话进行报修，不要继续前行以免造成发动机拉缸，抱瓦。

12、为了自己和他人的安全，严禁酒后驾车。

第四篇：驾驶员安全行车知识

驾驶员安全行车的知识

一、高速驾驶的一般性要领

1、正确的驾驶姿势正确的驾驶姿势可减轻驾驶工作的疲劳和防止操作失误。高速行驶时的正确驾驶姿势与中低速行驶时稍有不同，这是由高速行驶的特点决定的。高速行驶时转向盘灵敏度增加，车辆能够承受的转向盘最大转动量仅有中低速行驶时的1/4左右。因此，在高速公路上行驶时，转向盘转动量不可能很大。只用手腕和小臂的动作，即可完成转弯或变换车道等行驶过程。在驾驶姿势上，两手应轻握转向盘，小臂稍伸展，肘部保持稍弯曲的状态。

而在一般道路上中低速行驶时，驾驶员注视点较近，为了易于观察车前方处情况，身体往往向前靠。高速行驶时，人眼的有效视变狭窄，注视点移向远方，车前方附近处反而变得模糊不清。这时宜于调整靠背稍向后倾斜，坐在座椅前后适中的位置，使背部第三腰椎部位可靠抵在靠背上。这样的驾驶姿势可减轻疲劳，适于高速长距离行驶。

2、注视点及注意力分配高速行驶时，人眼有效视野变窄并且注视点远移。如果驾驶员眼睛只是呆呆地盯住远处有效视野的狭小区域，很容易产生高速催眠现象，因此，驾驶员应有意识地适当转移注视点。这样一方面可增加视觉刺激，保持精力充沛，另一方面也可以更多地掌握各种安全行车的信息。一旦遇到意外能提前发觉，及时采取有效措施。

在直线路段上行驶时，注视点一般应放在几十米以外的车道标线上，而且放在路侧线上比放在车道分隔线上为好。因为前者是连续的实线，后者是不连续的虚线。也就是说，在主车道上行驶时，注视右侧的白线。在超车道上行驶时，注视左侧的白线。除此之外，对于沿路的交通标志、情报板等，也应予以注意。

曲线行驶时，注视点可放在内侧标线的边缘，即过驾驶员眼睛位置向内侧标线所引切线的绿点上，与此同时，还要留意切点以远车道上的情况，这样可保证顺利圆滑地完成转弯过程。在车辆较多的主车道上跟随行驶时，应随时注意前方车辆的状态以及与前方车辆保持安全距离。此外，在注视前方的同时，还要适当兼顾车内仪表和车辆后方，以便掌握自车的车速，燃料数量、发动机温度等状况以及后方有无跟随车辆，跟随车辆的类型，跟随车辆距离等情况。一些国外的交通安全专家认为，驾驶员在行车道上的注意力分配以七三开为宜，即七分向前方观察，三分顾及车内及后方。

在超车道上行驶时，对车辆后方的情况应格外注意。因为很可能有行驶速度更快的车辆从后面赶上来。如果遇到这种情况，应尽快寻找机会返回主车道暂时避让，待让过后车以后，再返回超车道上继续行驶。

3、制动与转向操作要领高速行驶时，应力求避免实施紧急制动。否则不但不能保证安全，反而可能招致更大危险。如果在车辆高速行驶中突然实施紧急制动，则因车辆惯性很大，大部分车辆重量转移到前轴上，后轴会浮起而左右滑动，严重时将引起后轴滑车辆甩尾，甚至平地翻车，造成重大事故。此外，在制动过程中，车辆可能会因各车轮上的制动力不均匀而发生跑偏，导致与其他车辆或路边护栏相撞肇事。即使未发生上述危险情况，车辆的制动性能也会因制动器剧烈发热而下降。这是因为高速时紧急制动的制动延续时间和制动距离都大为延长，制动衬片与制动鼓间因剧烈磨擦而产生大量热来不及发散，使制动衬片温度急剧上升以至表面烧焦，磨擦系数下降，车辆的制动性能也随之严重下降。这种现象称为制动器的“热衰退”。

在高速行驶时，应力求作到提前发现情况。需要减速制动时，首先应使用发动机制动（也就是松加速踏板）降低车速，然后再2-3次踏下制动踏板，使车辆逐渐减速。这种制动方法可有效地防止车辆甩尾和制动器热衰退，发生制动跑偏时也易于修正。此外，车后的制动信号灯随着制动踏板的踏放而多次闪烁，更容易引起后车的注意，加强了制动信号灯的警告作用，有助于防止追尾撞车事故。

二、合理使用车灯减少安全隐患

车灯种类繁多，常见的不仅有夜行照明灯、雾灯、转弯时用于弧线照明的曲线灯，还有汽车后部的刹车灯、尾灯、倒车灯以及车牌照明灯等等。但汽车车灯的最基本的作用--安全，却常常被忽视。

汽车前照灯是国家强制性检测的产品，是保障行车安全的重要部件之一，如果质量不合格，不但不能为驾驶员提供良好的照明，有些还会使对面的驾驶员和行人产生强烈的刺眼感觉，直接危及到人身安全。

车灯质量好坏，与交通安全、驾驶员的人身安全密切相关。专家指出，不仅如此，车灯用途各不相同，使用很有讲究，对车灯的使用正确与否，也会直接影响到有车族的行车安全。

根据交通法规，夜间在照明不良的道路上，必须距对面来车150米以外互闭远光灯改用近光灯；在窄路窄桥与非机动车会车时，不准持续使用远光灯。为便于管理，交管部门对汽车照明灯（前大灯）、信号灯（包括转向灯、方位灯、刹车灯等）在功率上也做了强制规定，比如：前大灯的瓦数不能超过55～60W，信号灯的瓦数与颜色也分别有限制。

夜间会车时，对面的来车车灯大开，那两道刺目的白光让人头晕目眩，晃得人睁不开眼，在短短几秒内出现视觉盲区，这时开车人都会十分紧张，往往成为酿成交通事故的隐患。如果机动车与非机动车共用一道，那么，远光灯对来往车辆影响就更大。

因此，合理使用大灯，应做到会车时变成近光，会车后及时变回远光，以放远视线，弥补会车时造成的视线不清；通过交叉路口和超车时，应以变换远近光来提示。

此外，还应经常检查刹车灯泡，正确使用转向灯。转向灯的开启时间要掌握好，应在距转弯路口30米至100米左右时打开。开得过早会给后车造成“忘关转向灯”的错觉，开得过晚会使后面尾随车辆、行人毫无思想准备，往往忙中出错。

三、冰雪天交通安全行车技巧和七注意

雪天行车一定要讲究技巧，不可盲目行驶以免造成事故。

1、冰雪天行车技巧

（1）行车稳字当先

行车“稳”是指雪天驾驶时避免急打方向盘、急加速或是急刹车，并且应该尽可能地低速行驶。降雪会导致路面积雪结冰或是道路泥泞，使得轮胎抓地力下降。在驾车过程中，稍有不慎车辆就容易打滑，而这种情况十分危险。无论是否配备ABS的车辆，在刹车前最好都先预踩几下刹车，这样可以提醒后车减速以避免追尾。行车中转弯应尽量使方向盘平稳，避免在弯道中间纠正方向使车辆侧滑。特别要提醒的是，在冰雪路面回正方向的时机，应略早于正常路面。如果遇到降雪太大，以致无法判断前方路面情况时，应及时靠路边停车并亮起双跳灯，待视线达到行车要求时再继续行驶。

（2）保持牵引力

在雨雪天气，尤其在路面结冰或是车辆下陡坡的情况下，保持适当的牵引力更安全一些。手动变速箱可采用双联动的制动方式，即在踩制动的同时，迅速将高速挡转入低速挡，抬起离合器踏板，让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效。没有配备ABS的车辆，在雪天下陡坡时，应尽量利用发动机制动而少踩刹车。如果情况紧急，应拉手刹进行制动，因为这样仅仅是对后轮制动，而不会造成前轮抱死使方向失去控制。

（3）打滑别紧张

万一在行车途中出现侧滑或甩尾现象，也不要惊慌，此时应轻收油门然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但不要过大，以不超过车轮正常行驶位置为限。待车辆回正后，再轻轻地踩刹车，直到整个情况完全控制住。切忌在出现侧滑或甩尾的时候猛踩刹车，这样不但对减速没有效果，反而会使车辆失去控制，造成事故。不带ABS系统的手动挡车辆，在踩刹车时要“一松、一踩”地进行连环式点刹。装配有ABS刹车系统的车辆，在踩刹车时必须一次踩到底，同时控制好方向盘，用“点刹”的方法是不能让系统发挥作用的，反而易发生危险。

（4）坡道冷静上

在雪地爬坡时危险性较高，必须与前车保持比平时多一倍的距离。下坡时，必须利用发动机减速的原理配合制动，切勿一直靠刹车制动。在爬坡时如果起步失败，要立即拉手刹，借助手刹再次起步。

（5）弯前先减挡

行车中，很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速，并在弯中减挡，这是雪中驾驶的大忌。无论是雪天还是平时，驾驶员都应尽量做到弯前减挡。正常路况条件下，在弯前减挡，不但有利于在弯中处理意外情况，而且在转弯后可以利用低挡位的大扭矩输出尽快提速，提高路口的通过效率。

（6）预测行车不可少 对于驾驶员来说，雪天驾车的“预判”是必不可少的。降雪往往会对驾驶员的行车视线造成很大影响，这就要求驾驶员要对可能出现的情况进行提前判断，避免情况发生时紧急打方向盘或紧急制动而出现危险。一般而言，降雪时应与前车保持更长的距离，并且尽量选择自己熟悉的路段行驶。如果发现前车有减速、并线的趋势，提前减速准备。转弯和变道时应提前打转向灯，在接近弯道时应尽量使车辆与弯道外侧保持足够的安全距离。

（7）停车先看头顶

遇雪天，应避免使车辆停放于树木或不结实的篷子、广告牌下面，以免树枝或篷顶被雪压断或被风吹断后，砸损车辆。

2、冰雪天行车七注意

（1）要检修车辆。冬季雪、雾等恶劣天气增多，车轮和地面摩擦系数降低，易引发车辆侧滑、横移，因此要检修车辆制动系统、转向系统、灯光系统及轮胎，保证制动有效，转向灵活平稳，灯光齐全亮度符合标准，轮胎合格且气压适宜。

（2）冰雪路段行驶要低速慢行。恶劣天气公路客运车辆行车不便，容易引发重特交通事故，遇道路湿滑结冰，要低速慢行。

（3）保持距离。进行危险冰雪路段行驶时，与前车和两侧保持有效制动距离和安全间距，尽量避免频繁并道。驾驶员应小心驾车，以应对冬季出现的各种复杂路况，在超车时要保持安全距离。

（4）注意开灯提示。一旦遇大风或浓雾视线不良时，要打开近光灯、雾灯或双闪灯提示来往车辆和行人。

（5）注意避让非机动车和行人。行驶时应注意放慢车速、预留车距，注意避让非机动车和行人。（6）不要疲劳驾驶。冬季易因患感冒用药产生困倦、眩晕，易疲劳犯困，因此最好不要硬撑疲劳驾驶。

（7）在人多地段，要注意安全隐患，尤其是路过中小学校所或者是正值放学放假之时，驾驶员一定要减速慢行，注意雪天路滑带来的交通安全隐患。

四、雾天驾车安全驾驶五要素

1、出行留意交通信息，行车注意观看路面交通电子信息提示，安全驾驶；

2、出行前要注意检查车灯，经过雾区时开启防雾灯、警示灯和大灯；

3、减速行驶并与前车一定要保持安全车距，不要随意超车，发现后车太近时轻点几下刹车，让刹车灯提醒后车；

4、勤用喇叭，提示前后车辆注意；

5、尽量避免紧急制动等不良操控行为，避免急打方向盘和随意变道。

当能见度小于500米大于200米时，时速不超过80公里；能见度小于200米大于100米时，时速不超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不超过40公里；能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下；一般视距10米左右时，时速控制在5公里以下。

五、驾驶员应急驾驶

很多交通事故往往是因为一些突然情况所致，比如：爆胎、转向失控、制动失灵、火灾、碰撞、天灾（地震、发大水等）。驾驶员一旦遇上这些紧急情况，一定要采取必要的应急技术措施，最大限度地减轻或化解事故带来的损失和伤亡。

1、行驶中的应急情况

造成的因素应急驾驶措施

轮胎漏气气门心漏气、车轮被扎（1）紧握转向盘，慢慢制动减速，极力控制方向，驶离行车道；

（2）不要采取紧急制动，避免翻车或他车追

轮胎爆裂

超载、气压不足（轮胎侧壁弯曲折断）、气压过高、锐利物伤及、过度磨损等而导致车辆在持续高速行驶中，其薄弱部位突然破裂。

①后轮爆胎时，车轮摇摆，但不会失控，只要双手握紧转向盘，车辆还能保持直线行驶；

②前轮爆胎时，危险较大，但一定要极力控制转向盘，迅速抢挂低档

转向失控方向柱等零部件松动、脱落等故障。

①若能保持直线行驶状态时，切勿紧急制动；

②手要轻捏制动握把；

③若车辆偏离直行方向时，应果断制动

制动失灵制动鼓、回位弹簧、制动摩擦片等故障。

①握紧转向盘，抢挂低档；

②避让障碍物，避让中要掌握“先避人，后避物”的原则

3、特殊环境驾驶

在恶劣条件下驾驶，行车视线受阻，道路状况变差，往往出现平时道路上从未出现过的、不可预见的异常情况。为了确保在各种恶劣条件下安全行车，驾驶员应对下列各种恶劣条件下的驾驶予以充分了解。

（1）雨天驾驶：车辆在潮湿的路面上行驶时，车轮的附着力随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”现象，因此，驾驶员不能急踩制动踏板或猛打转向盘。

（2）雾天驾驶：雾天能见度降低，视野变窄，视线模糊。要防范行驶中行过晚发现前方交通状况（行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等），并防范其他驾驶员未发现自车而导致事故，因此，必须及时开启防雾灯、减速，并保持安全车距。

（3）冰雪路驾驶：融雪在零度以下时凝结成薄冰，路面极滑。要防范行驶中因紧急制动而侧滑、与其他车辆发生接触等，必须降低车速、加大安全距离缓慢行车。

（4）泥泞路驾驶：因路面松软粘稠，行驶阻力大。要防范行驶中车辆侧滑而引发交通车祸，驾驶员必须停车察看、控制车速，并掌握匀速一次性通过等技能

（5）涉水驾驶：因水流作用，路桥可能受到损坏，此时事故隐患极大。要防范因冒险涉水行驶而酿成重大车祸，驾驶员必须预先对险情调查，并掌握一定的涉水驾驶要领。

（6）山路驾驶：因山区道路地形复杂，路面崎岖不平、坡陡弯急和气候变化无常，比较平路驾驶，其驾驶特点与危险性均非同一般。要防范山路行驶中的不测，驾驶员必须充分做好进入山区道路前的准备（物品、车检、气候调查、路线、休息），进入山区道路要注意主动避让、适时鸣喇叭，以确保山路行车安全。

第五篇：驾驶员铁路安全知识培训

驾驶员铁路安全知识培训

牡丹江市道路运输管理处 交运机动车驾驶员培训学校

第一章

铁路道口安全

一、道口安全的重要性

铁路平交道口是铁路和道路的交会点，在方便铁路沿线人民群众出行的同时，也存在着极大的安全隐患。 铁路道口安全的重要性

 随着铁路列车密度和速度的提高，铁路和道路两种运输方式在道口安全上的矛盾日益突出。穿越铁路道口的机动车辆越来越多。一旦发生道口事故，往往造成车毁人亡的惨剧，不仅中断铁路运输，阻塞道路通行，造成重大经济损失，甚至带来恶劣的政治影响。

*随着我国铁路的提速、列车密度的加大、重载列车的开行，加之社会机动车的迅速增加，致使铁路平交道口交通事故一直居高不下。

*据不完全统计，全国铁路平交道口每年发生交通肇事多达千起以上，经济损失达数亿元。

*维护铁路道口安全不仅是铁路部门的责任，同时也需要全社会、全民的积极参与和大力支持。

二、道口概念

（一）铁路道口分类：

1、铁路道口分三种类型：铁路平交道口、人行过道、平过道口。

1）平交道口是指铁路铺面宽度在2.5米以上，直接与道路贯通的平面交叉。

2）人行过道是指道口铺面宽度在2.5米以下，只许行人或自行车通行的道口。

3）平过道口是指在车站、货场、专用线为内部作业人员使用，不是通公路的道口。

2、铁路平交道口分为两种类型，“有人看守道口”、无人看守道口”。

三、道口标志  有人看守道口

 有人看守道口标志

 无人看守道口

 无人看守道口标志

 其它标志

 铁道口预告标志（分别距离铁道口50米、100米、150米）

第二章 道口安全通行的规定

（一）有关法规

*我省铁路平交道口位居全国第一，截止2013年即有正线平交道口1315处。

*为控制铁路平交道口交通肇事，确保人民生命财产安全，哈尔滨铁路局规定，在部分较比繁忙的铁路平交道口实施列车减速通过。

*近年来，国务院陆续颁布了《道口交通安全法》、《铁路安全管理条例》明确规定，地方各级政府要与铁路、公路交通部门通力协作，落实防止事故的措施，降低铁路平交道口肇事发生率。

*加强道口安全的主要措施：一是相距2公里内不得设两处道口，减少铁路平交道口数量；二是积极创造条件改设立交；三是加强技防、物防和人防；四是加强铁路平交道口标志及相关防护设备建设。

（二）通过铁路平交道口应注意事项

一、车辆和行人通过铁路平交道口时必须听从道口管理员指挥，凡遇到道口拦杆（拦门、跑车）关闭、音响器发生报警、道口信号显示红灯或道口管理员示意停止行进时，车辆和行人必须靠右侧停在停止线外，没有停止线的停在最外轨5米以外。禁止翻越道口安全设施。

二、通过铁路平交道口时，行人和车辆必须遵守“一停、二看、三通过”的规定。

三、机动车辆通过铁路平交道口时，最高时速不得超过20公里/小时，大中型拖拉机时速不得超过15公里/小时，小型拖拉机时速不得超过10公里/小时，并不准在道口超车会车或停留。

四、机动车辆在铁路平交道口与列车会车等待时，要采取非常制动，防止溜车。火车通过后，应立即起动避免阻塞交通。

五、机动车辆在铁路平交道口熄火时，必须本着“先防护、后处理原则，报告道口管理人员，如果没有道口管理人员时，要立即迎着列车驶来方向跑至800米，边跑动边上下摆手臂或有色物品，示意列车停车。

六、机动车在通过铁路平交道口时，在装载的物品掉落时，应当立即将掉落的物品移至铁路平交道口停止线以外，或者距外侧钢轨2米以外的安全地点。对无法立即移开的物品应当立即报告道口管理人员，如没有道口管理人员时，要立即迎着列车驶来方向跑至800米，边跑动边两臂高举头上挥动手臂或有色（红色）物品示意列车停车。

七、履带车辆通过道口平交道口，必须提前通知铁路道口管理部门，在其协助指挥下通过。

八、机动车辆运超限物品（或装载易燃易爆物品的车辆）通过铁路平交道口时，必须提前通知铁路管理部门，在其协助，指导下，在指定的道口和时间通过。

九、机动车辆不得抢越铁路平交道口。列车由于惯性，在采取停车措施后还要继续运行一段距离，时速120公里/小时的列车，制动距离为800米，时速160公里/小时的列车，制动距离为2000米。

十、机动车辆在铁路道口处，不准转弯掉头。

十一、在单车道的道口，严禁汽车、拖拉机等大型车辆错车。

（三）道口信号灯显示规定：

1、两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时，表示火车接近道口，禁止车辆、行人通行。

2、红灯熄灭，白灯亮时，表示道口开通准许车辆、行人通行。

3、当红灯和白灯同时熄灭时，表示停电或设备发生故障，道口信号无效。在这种情况下，必须与通过没有道口信号灯的道口一样。

第三章 事故案例

（案例一）机动车驾驶员操纵不当，影响铁路行车

一、2013年1月29日14时38分，40725次列车运行至福前线集贤线路所—金沙岗间K5+364处，因前方道口预警停车39分，原因：14时35分，一辆白色丰田商务车由右向左通过福前线K6+360监护道口（AA）时，由于驾驶员操纵不当，撞上右侧道口护桩侵入限界，当班道口员使用预警将列车拦停。肇事司机张某，男，23岁，住宝清县宝清镇。

二、2013年1月26日17时45分，17063次列车运行至绥佳线绥化站18号道岔处，因前方道口预警停车9分，17时54分开车。原因：17时40分，一辆拉化肥四轮车由南向北通过绥化—兴福间1km950m（A类）监护道口时，因熄火停在道口上，道口员使用预警将列车拦停在车站内。组织司机重新启动将车退出道口后，17时46分道口开通。肇事司机记某某，绥化市北林区。

（案例二）机动车载物捆绑不当，物品脱落影响行车

一、2012年8月10日18时52分，C26012次列车运行至滨绥线成高子站内，因前方道口预警停车12分。原因：18时49分，一辆拉密度板货车由下行侧向上行侧通过滨绥线16km489m有人看守道口时，因密度板脱落掉在铺面侵限，道口员使用预警将列车拦停在站内。组织将密度板移出道口后，19时04分道口开通。肇事汽车司机张某某，住哈市香坊区。

二、2012年9月4日9时15分，K7064次列车运行至绥佳线南岔站准备开车时，因前方道口预警晚开12分，9时27分开车。原因：9时11分，一辆装载渣土翻斗车由右向左行驶至南岔—松青间225km114m有人看守道口时，因车斗开放，泥土散落在道口铺面上侵限。道口员使用预警将列车拦停。将散落泥土清出限界后，9时25分道口开通。肇事汽车驾驶员杨某某，伊春市南岔区人。

（案例三）机动车抢越道口，酿成惨祸

一、2012年10月24日2时35分，4137次列车运行至绥佳线香兰—汤原间K311—598监护道口（1人），与一辆由线路右侧进入道口的拉煤泥的汽车（前4后8汽车）相撞，机车越过道口602M停于K312+200处，造成机动车前部破损，司机黄某某脸部受伤，影响本列晚点2小时56分。原因是：因肇事汽车司机擅自抬起道口栏杆进入道口，被通过列车相撞。肇事司机刘某某，住鹤岗市南山区。

二、2012年1月13日，佳富线福利屯站调车机DF52007号执行第3号作业计划，当作业至第5钩推21辆空车去粮专2线-7时，一辆解放牌平头汽车由左侧接近道口，司机鸣笛示警当前部第1辆进入道口后，解放平头汽车撞断道口防护杆闯入道口，撞在前部第1辆车辆中部（载货10吨大米），造成前部第1辆全轮脱轨。原因：肇事汽车司机抢越道口，造成与调车车列相撞。该专用线产权为黑龙江省集贤县国家粮食储备库，肇事汽车黑J69515、司机逃逸。

三、2013年10月24日2时35分，佳木斯汤原管内道口发生事故，绥佳线311公里处道口，一辆运煤灰的卡车抢越道口，与哈尔滨开往双鸭山的4137次客车相撞，造成三名司乘人员一死2伤，9名旅客受伤，影响铁路行车2小时14分。

四、2014年11月29日22时30分许，绥佳线铁力—桃山间112公里铁路道口发生事故，一辆平头货车（黑D52886）因抢越道口与正在通行的1490次旅客列车相撞，货车严重变形，货车内2人受伤，1人因伤势太重，经抢救无效死亡。

五、2015年3月18日4时45分，塔河站调车机运行至嫩林线445公里+332米道口与一辆三菱汽车相撞，停车46分钟。原因：肇事车刹车失灵，将封闭道口的跑车撞坏后冲上道口，撞到调车机后第二位车辆上。

（案例四）特种车辆耍特权，影响行车自认罚

一、2012年5月10日，调7次列车运行至北黑线北安—新生线路所间K2+646处，因前方道口预警停车48分，原因：9时34分，一辆特种大挂车由东往西通过北安—二井子间K4+549监护道口，因司机不听道口员阻止，强行通过道口时，拖车底部被道口铺面托起停在道口上，道口员使用预警将列车拦停。肇事司机张某，吉林省长春市人。

二、2011年9月12日，40701次运行至绥佳线汤原—望江站间352km430m，因前方道口预警停车4分，9时24分开车。原因：9时14分，一台超大农业收割机输送机，由下行线向上行线方向行驶通过绥佳线354km925m监护道口（A类）时，因输送机超限，道口管理人员阻止，驾驶员不听，强行通过，将道口上方输送电缆线刮断。道口员使用预警将列车拦停在上述地点。9时24分道口开通。肇事车无牌照，司机于某某，汤原县人，公安罚款处理。