清榨路改建工程项目施工环境保护工作总结

第一篇：清榨路改建工程项目施工环境保护工作总结

犍为县清溪镇至榨鼓乡改建工程项目施工

环 保 工 作 总 结

四川九鼎建筑工程集团有限公司 犍为县清溪至榨鼓乡公路改建工程项目部

2016年1月27日 犍为县清溪镇至榨鼓乡改建工程项目

环保工作总结

我公司承建犍为县清榨路改建工程的施工任务，于2015年1月9日开工建设，经过为期12个月的建设，目前已完成工程施工，进入交工验收阶段。

我公司在工程施工过程中，坚持以科学的发展观和构建和谐社会环境为指导；以认真执行环境保护与水土保持和工程同时施工为准则；以建设优质、绿色工程为目标；以严格管理、文明施工为手段；确保建设优质工程，保护好当地环境，造福当地。项目从开工就对当地的环境进行了认真考察，并对本标段环保、水保做了全面规划，提出了综合治理的方案。会同驻地监理、建指与当地环保部门及时沟通，落实环保的各项法规，采取多方面措施，做好环保、水保工作。从开工就一直坚持贯彻“预防为主、防治结合、综合治理”的原则。将施工引起的对环境的干扰、破坏降低到最低限度。贯彻“三同时”的原则：环保与水保工程和主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用，力争各项环境指标达到规范要求。

犍为县清溪至榨鼓乡公路改建工程，路线全长11.258公里。建设标准为四级公路，路基宽度6.5米，设计载荷为公路II级。路面结构为15cm砂砾石垫层，18cm水泥稳定碎石基层，路面为20cm水泥混凝土面层。处于山陵重丘、沟壑纵横、弯急路陡的情形，施工成本高；局部工点“缺点、缺水、无信号”，条件艰苦，地方矛盾突出，特别是跨群居村庄的拆迁工作被业主认为是最难的工作内容。

贯彻执行《环境管理体系—规范及使用指南》（GB/T24001-2004）针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整的环境保护和水土保持保证体系，保证环保管理体系的有效运行。

为了加强犍为县清榨路改建工程施工期间的环境保护工作，成立以项目经理为第一责任人的环保领导小组。环保小组负责在会议上提出、研究和解决环保问题。为切实做好施工期间的环境保护与水土保持工作，建立了完善、有效的环境保护与水土保持组织机构。项目经理是工程环境管理的第一责任人，对项目施工环境管理承担主要领导责任，主管生产的副经理对环境管理承担直接领导责任，总工程师对环境管理的相关技术承担直接责任，其他部门人员承担相关责任。做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生：环保、水保工程与主体工程“三同时”（即同时设计、同时施工、同时投入使用），不留尾巴，不留后患。做到环境污染控制有效；土地资源节约利用；工程绿化完善美观；节能、节材和水保措施落实到位；努力建成一流的资源节约型、环境友好型。在施工过程中各项条件都符合国家、部及地方政府有关环保的要求；排放标准达到国家、部及当地政府有关规定、标准的要求。

项目经理对施工环保、水土保持工作负全面责任，监督、检查各部门环保工作、环保措施执行情况，定期进行评比、推动环保工作。专职环保工程师负责具体的施工环保措施的制订、监督落实，及时上报环保工作动态，根据环保相关法规、大力抓好工地宣传教育，发动全体职工从我做起，消灭污染源头。各作业队负责执行各项环保措施，检查工班环保工作是否到位，是否满足环保措施要求，确保环保工作不流于形式。深入开展广泛宣传教育工作，编写环保宣传教育资料，充分利用工地宣传形式，聘请环保专家讲授环保知识及保护要求，宣传国家和各级政府关于环保工作的方针政策、法律法规，环保工作的重大意义，切实做好施工过程中环保和生态保护、水土保持工作。为确保工程建设过程中按设计环保措施实施，建立环境监测体系，制定环境监测计划，全过程进行施工期间的环境监测，随时掌握环境资源变化，提供可靠的环境变化信息，适时采取相应对策，减少对环境的影响。

做好生态环境保护的宣传教育工作，提高认识，强化职工的环保意识。严格执行有关环境保护的国家法律、法规和施工技术细则规定的强制性条款；严格执行当地政府对环境影响和水土保持方案的有关要求；认真贯彻业主制定的环境保护措施。制定详细的环境保护措施，建立严格的检查制度，定期检查，发现问题及时处理，对违反有关环境保护法律、法规的及时移交相关部门处理，并无条件的接受环境监理单位的指导和监督。一是搞好内部环境，即施工作业环境；另外搞好外部环境，即对周边环境的影响，对周边环境的影响主要指因各种原因引起的地表下沉；水文条件变化、枯水、水位降低、水质污染等；对周边结构物的影响；对社会、生活环境的影响。环境保护是按照法律法规、各级主管部门和项目部的要求，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染和危害。环境保护是文明施工的重要内容之一，它对保证人们身体健康和社会文明，消除外部干扰、保证施工顺利进行，节约能源、保护人类生存环境，保证社会和项目部可持续发展都具有重要的意义。

施工临时用地规划、布置充分考虑环保要求。通过合理规划，紧凑安排，保证尽可能少的临时占地。对必须占地的临时设施尽量考虑荒地及其他弃耕的土地。通过周密考察，认真论证使布局达到最优化，符合“环保、安全、合理、适用”的原则。加强施工管理，尽最大可能保护施工区域的生态环境和自然景观。最大程度的保护树木、植被和土地资源不被破坏。对可移植的作物先做好事先规划。

合理选择弃土场，按照规范弃渣、弃土。避免开挖的土方、石方随意丢弃，造成环境破坏。合理选择复耕土堆放场，对复耕土妥善保管，用于复耕使用。加强环保、水保宣传，使施工人员遵守环保、水保的各项法规。切实做好各个不良地质路段的防治工作，采取措施预防不良地质灾害的发生。施工便道尽量使用现有乡村公路作为施工的临时便道，并在局部地段进行加固，做到永临结合。

在施工中，环境保护做到全面规划，合理布局，综合治理，化害为利。对路基进行护砌、绿化施工，防止冲刷影响结构安全及水土保持，避免污染环境，并满足设计要求。严格按照当地政府、环保部门的要求开展环保工作。对集中作业施工现场已设封闭围挡，防止与施工作业无关的人员进入，防止施工作业影响周围环境。采用自拌混凝土搅拌楼时,粉状材料运输应使用袋装或罐装，禁止散装，堆放时应设蓬盖。小量的水泥袋等废弃物不随意丢弃，应统一收集并妥善处理。严格遵守达标排放的原则，妥善处理施工用的废水、生活污水，利用临时排水系统及永久性排水设施排至污水坑内，经处理达到允许排放标准后再进行排放。

生产和生活区均设置三级沉淀池，将场内施工废水和生活废水通过主水沟汇集到沉淀池进行沉淀，然后排放到场区附近的污水沟内，沉渣干化后，弃渣有序堆放和处理。施工现场设垃圾堆放点，施工弃渣、废料、生活垃圾等必须弃于垃圾堆放点，及时拉运出场，并根据地形地貌、水文条件等采取适当的工程防护措施。

禁止乱丢乱弃，污染水源。对能综合利用的弃渣，应充分利用。对各种机械废油、各种脱模剂、混凝土外加剂等化工产品严格控制，小心使用，防止流失入附近水源中。尽量选用先进的设备、机械，有效减少跑、冒、滴、漏数量及维修次数。机械设备及运输车俩的维修保养尽量集中进行，收集的废油及其他含油废物，如项目部没有处理能力，应交由取得营业执照的专业处置单位集中处理，不得擅自排放、倾倒。工程用料根据具体情况，堆放在施工场地和征地线内，不影响农田耕种和污染环境。每道工序施工时做到工完料尽，并对场地进行及时清理，保证施工场地整洁。扬尘污染严重的施工区域，混凝土拌和场、运输便道等应定期洒水。在大风天气里不得进行对环境产生扬尘污染的土方回填、转运作业。尽量采用先进机械设备，采取有效吸音降噪措施，尽量避免居民休息时间施工，减少施工振动产生的噪音污染。

搞好驻地区的植草绿化工作，同时通过浇水、施肥、修剪与消除虫害等必要的作业，确保植物的成活率，使种植物始终处于健康的生长状态。施工区内的杂草、杂物和碎屑垃圾等要及时清除，保持整洁。在施工过程中，要做到“环保六不准”，即不乱丢不乱弃；不乱排污水；不随意损坏植被；不随意开辟施工便道；不随意设建临时工程。

加强施工机械严格检查，防止漏油。为避免噪音污染，施工中采取：混凝土搅拌站、预制厂、钢筋加工厂等尽量远离居民集中居住区。合理规划机械设备，使高噪音设备保持一定距离，避免噪音叠加。为保护空气环境，减少粉尘、扬尘，施工中配备了一台洒水车，运输易飞逸物品时（石灰、细砂等），装车时必须压实，在必要时采用防风遮盖措施。对各种机械废油、各种脱模剂、混凝土外加剂等化工产品严格控制，小心使用，防止流失入附近水源中。

施工结束后，沿线施工驻地、施工便道、拌合站等临时占地采取措施使其复耕、复林。对临时占用的林地、荒地，在把废渣、废料、临时建筑拆除完毕后，清除硬化层，使土地平整、翻松，恢复改变的排水、灌溉系统。采取必要措施防治水污染，保护沿线水环境。生活污水、垃圾不直接排入饮用水，建筑材料、油料、油漆、有毒化学物品远离饮用水源。部分施工用料：水泥、石灰等堆放场设在远离水源、暴雨径流冲刷小的位置。保护野生动物，减少对动物活动的影响。施工中严禁伤害和捕猎野生动物，遇到野生动物受到伤害，应立即与相关部门联系，由专业人员处理。严格规范爆破作业，切实保证沿线居民和施工人员的安全、健康。全线绿化，建绿色工程。

施工现场的生活和环境卫生管理，对驻地、材料堆放加工场地进行场地硬化。对施工现场的办公室、宿舍、食堂生活区进行植草绿化，仓库等临时生产房屋经常清扫，保持清洁卫生，并在竣工后及时拆除，进行退耕、绿化。禁止使用一次性不可降解泡沫塑料餐饮具和厚度在0.025毫米以下（含0.025毫米）的不可自然降解塑料包装袋。施工和生活服务设施中应尽量使用电能、液化气等清洁能源，减少煤炭、油类等高污染燃料的使用，减少大气污染。生活区和固定的生产场地（如拌合场、预制场等）设置临时厕所、垃圾箱，经常打扫，保持清洁，并定期消毒。主动与当地卫生防疫部门取得联系，积极预防流行病和传染病的危害，搞好防病治病工作。

在砼拌和站、水泥库等对环境有重要影响的设施布置时，充分考虑本地区的季节风向，采取远离居民区并在搅拌站进料仓上安装除尘装置，控制粉尘污染。在现场严禁焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。生活驻地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准；对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。合理规划机械设备，使高噪音设备保持一定距离，避免噪音叠加。噪音大的施工机械尽量避开村民休息时间使用，保证村民的生活和休息。施工车辆及施工机械在进出村庄路段严禁鸣喇叭。拌和楼、大型机械、料场附近设沉淀池，将污水、废水等进行过滤好按规定排放，避免污染河道、农田。在施工中要采取有效措施，保护水源不受污染：施工现场修建沉淀池，先将污水排入沉淀池，除去悬浮物、油类物质并进行中和处理，检测达到排放标准后排入河流，并对可能造成水池污染的地段采用用移动式泥浆箱代替泥浆池，防止污染。场存放油料的地面进行防渗处理。如采用防渗砼地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。施工现场临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。对施工过程中的基坑弃土和污水妥善处理。

弃土场选择在业主指定的地点，本着“先挡后弃”的原则进行弃土；工程开挖地表产生的弃碴，应得到妥善的处理和有效的利用，严禁弃置于河床和农田，避免危害下游的工农业生产。对弃碴场的地表土集中堆放，以便工程结束进行复耕。施工按有关协议和要求进行，力求做到少占良田耕地，少占池塘、林地，尽量不破坏自然植被及水利设施。工程竣工后，对这部分的临时用地，对占用的耕地尽可能的复耕，对非耕地部分，结合当地居民的生产规划，交给地方转为他用。

为提高在施工过程中造成人为或不可抗力造成环境污染的快速反应能力，有效预防、及时控制和消除安全事故的危害，最大限度减少人员伤亡和财产损失，保证生产经营顺利进行，特制定环水保应急预案。适应于本项目部工程施工造成或不可抗力造成的废气、废水、废固、燃烧等事故；因自然灾害造成的危机人体健康的环境污染事故；影响饮水水源的污染事故。便于及时处理施工区内的环境污染突发事件的应急处理工作；对重大环境污染时，负责对第一现场的保护，配合上级联动部门做好事故调查和取证；负责组织人员撤离、隔离和警戒保卫工作；负责对参入救援指挥人员的后勤保障工作；应急响应结束后，负责对环境恢复、事态修复措施的落实，消除隐患，恢复生产。

犍为县清榨路改建工程目前已完成工程施工，正在进行交工验收。通过我单位全体管理人员和施工人员的共同努力，安全环保工作有序可控，总体趋于稳定状态；但在施工过程中还是存在老百姓无理要求的干扰、阻工等困难，在业主和地方政府的帮助和协调支持下，让我们的施工进展顺利，安全、准时、保质保量的完成施工任务，满足业主的工期目标。在此，我们再次感谢帮助和支持过本项目的所有单位和个人。

四川九鼎建筑工程集团有限公司 犍为县清溪至榨鼓乡公路改建工程项目部

2016年1月27日

第二篇：孝榨、孝铁路施工环境保护工作总结

犍为县孝铁路、孝榨路公路改善工程项目施工

环 保 工 作 总 结

四川省南充道路桥梁工程总公司 孝铁路、孝榨路公路改善工程项目部

2016年11月25日

犍为县孝铁路、孝榨路公路改善工程项目

环保工作总结

犍为县孝铁路、孝榨路公路改善工程，项目总长8.871公里，其中：孝铁路6.73公里，起于孝榨路三叉路口，经朝阳村，止于铁炉乡场镇处。孝榨路2.141公里，起于孝姑镇岷江右岸渡口，下穿乐宜高速、经孝铁路三叉路口，止于榨鼓乡双黄村三叉路口。路基宽度6.5米，四级公路标准，水泥混凝土路面结构。该项目于2015年4月23日开工建设，目前已完成工程施工，正在进行交工验收工作。

为把犍为县孝铁路、孝榨路公路改善工程建设成为一条“理念新、质量优、环境美、特色强”的优质公路，实现“规范化管理、新理念设计、环保型施工、全优良品质”的典型示范工程目标，充分体现以人为本，坚持全面、协调、可持续的新发展观，落实“不破坏就是最大的保护”思想。今年以来，按照总公司对环保水保的统一部署，结合日常工程施工环境管理，建立健全各项环保水保管理及监控制度，实现环保水保责任层层分解，责任到人，努力提高施工中环境管理效能，按工期进度逐步开展各项管理工作，认真剖析存在的问题，扎实落实总体施工环保的各项要求指标，取得了优异的成果。本项目环保工作总结报告如下：

一、临时工程与设施

临时工程与设施是永久性工程实施的基础和保障，永久性工程完工后应移去、拆除，其所占用的区域应进行清理或恢复原貌。

从在建工程来看，临时工程环保问题如下：由于临时工程多数位于路线范围以外，工程完工后承包的施工队人员匆忙撤场，对所占用区域的清理不够彻底，恢复原貌较难，因此对周边环境的影响和破坏是比较明显的。针对这种情况我们进行了从严控制：

1、针对承包的施工队我们按不同的类型和需要，对临时工程与设施进行优化施工，并加大项目部管理人员对临建的现场监控。没有达到项目部要求的施工队，不得在现场进行任何临时工程的施工。

2、各种临时工程开工前，我项目部取得了当地有关管理部门及其他当事人的同意，并取得书面协议。没有经过此工序的我们禁止施工队私自处理，擅自施工。

3、在林区工程施工，进入施工现场的临时道路，我们注意生态保护，尽可能不砍或少砍树木。当永久性工程完工后，我们将对临时道路进行清理，通过植树等措施恢复原貌。

4、现场施工队在施工现场搭设的临时工棚等，除应满足安全要求外，已经尽可能的选择植被较少且容易恢复原貌的地点。

5、针对弃土场我们进行了专项讨论，设置了必要的防护、环保设施。并且先施工防护设施，然后才弃土。弃土完后，我们将会进行地表美化，力争与原地貌保持一致。

6、当永久性工程完工后，我们将会移去、拆除和处理好全部临时工程与设施，并将临时工程所占用的区域进行清理或恢复原貌，并报相关部门检查验收。

二、路基工程

路基工程施工过程中，我们在施工中贯彻“不破坏就是最大的保护”思想，尊重自然，回归自然，尽量减少人工痕迹，使公路这一人工系统与沿线自然系统和其他人工系统配合协调。

（一）场地清理

1、路基工程施工前确定现场工作界线，放好边桩，并保护所有规定保留和相关部门指定要求保留的植物及构造物。

2、路基范围内清理的草皮、表土，尤其是种植土应集中堆放。

3、路基范围内可移植的树木、植被等应尽可能移植。

（二）、填方路基

1、填方路段地质情况调查。我们在施工前对填方路段的地质情况进行详细调查，查明是否存在地质不良情况，尤其对路线经过冲积（坡积、残积）层的路段，还应查明基底覆盖土层下的基岩是否存在不利于路基稳定的倾斜面。

2、防雨措施。施工期间，我们采取切实可行的措施，防止雨水冲刷路基，避免出现泥沙冲淤农田、阻塞沟渠等现象发生。

根据经验，采用土工布、塑料薄膜覆盖边坡，用塑料薄膜修筑临时集水沟，在坡脚修筑拦浆坝、挖沟等，均能起到一定的防雨冲刷作用。

（三）、排水与防护工程

1、边沟与涵洞接合处是施工中容易忽视的地方，往往出现连接不顺的情况，因此我们在施工中特别注意边沟与涵洞洞口建筑的配合，连接应顺适、自然。

2、边沟、排水沟边缘回填土施工时略高于沟顶并夯实，以利排除地表水。

3、路基边坡我们严格按照施工图执行，采用M10水泥浆砌片石拱形骨架护坡，骨架内按要求种植植被。

四、桥涵工程

施工中，施工单位往往对桥涵工程主体结构本身的质量和安全较为重视，对附属工程及与周边环境的协调重视不够，而对某些施工方法可能对周边环境造成破坏更是认识不足。针对这种情况，我们高度重视桥涵工程施工的各个环节。

1、涉河（水）桥梁施工，我们严格落实水保责任，注意保护水资源，避免泥浆等对水体的污染；施工工作平台不影响排洪，完工后我们及时进行了拆除、清理。

2、仓库、临时工棚等我们尽可能设在桥头路基范围之内，或设在视线以外植被较少且容易恢复原貌的隐蔽处。

3、水泥包装袋等建筑垃圾我们集中收集堆放并按规定进行处理，严谨随意弃置，随风飘散。

4、涵洞工程施工，应特别注意基底承载力是否满足设计要求。涵洞进出水口与边沟和天然沟渠的连接我们已经做到平顺自然。

五、当然施工现场环水保工作的落实，也离不开领导的正确方针。首先是分工明确，提高工作效率。

安全环保工作人员负责对现场施工的环境监督管理，现场泥浆排放及外运，周边环境管理工作及其他环境管理工等。在全年的工作中，一是将各项相关工作任务及日常环境管理业务量分工，责任到人，确保各项任务及时落实。二是加强工人上岗培训，定期、不定期进行集中培训，全面提高工作效率。

其次加大环境管理监控制度，严厉查处环境违法行为

（一）切实加强建设工程项目环境管理。严格执行环境影响评价制度和“三同时”制度，做到了建设项目环保审批率和“三同时”执行率达到100%。

（二）加大现场泥浆排放查处力度。为防止现场施工作业时，泥浆溢出。我们加大了对现场施工时的环境监察力度，指定专人定期不定期进行监管。

（三）严格环境监管，加大处罚力度。严格按照环境保护法律、法规的相关要求进行查处，并督促相关违法单位限期整改。采取处罚和教育相结合，加强对施工相对人的环境法律法规教育，既维护了环境法律的严肃性，又增强了项目相关人员的环境法律意识，收到了良好的效果。

最后通过我们不定期的自查，提高了现场环境保护工作效率，及时解决了项目工作中出现的一些服务不到位的问题，促进了环境管理工作的开展，有力地提高了环境管理水平，严抓环保工作，严格落实环保责任制度，将环境管理工作水平更进一步，更加完善。

四川省南充道路桥梁工程总公司 孝铁路、孝榨路公路改善工程项目部

2016年11月25日

第三篇：工程项目施工工作总结

2011年就要尾声，新的一年展望在即。xx项目从2011年4月中旬正式施工到现在，其中制管车间门架式钢结构总面积 9820㎡，预留仓库门架式钢结构总面积 3840㎡，主体分别于2010年6月初，2011年10月中旬全线投入使用，这成绩与公司的正确领导及项目部全体员工的辛苦劳动是分不开的，也是我们设计部、物资部、工程部等公司上下团结协作的结果。在工程的整体建设过程中，也深刻认识到团队合作的重要性，一些自身的不足，团队的融洽度等等都是影响工程顺利进行的关键因素。为此，现将工程工作总结如下：

一、工期进度方面

工程在建前期，在公司上下一致的努力下，整体运作良好，工程从安全，质量，进度等各方面呈现良好趋势，但是原材料的加工好坏是一项重要环节，为此在材料进 场过程中，对其材料的审核验收关系到工程安全、进度等重大环节。（材料常出现的问题：1，材料与原图纸不符。参照图纸逐一检验，确保材料的无误性；其次原 材料在加工生产过程中公司加大力度对其进行监督以确保材料的正确生产为之后的不必要麻烦做好保证。2，原材料进场相应资料不完善。建议在配发材料过程中，组织相应资料人员准备相应资料随车配发。3，做好图纸会审，原图设计的常理见识可能有时会与现场安装生产相冲突，造成后期现场变更，误工误时）鉴于以上，我希望能在工地开工之前，集公司相应领导，设计部，物资部，工程部（建议施工队在条件允许的情况下同会）等相应负责人召开一个“工前会议”，针对图纸、合同、原材料采集、材料配发统筹，设计技术，现场管理问题做一个全方位的分析、统筹、商榷，划分相应职责，团结团队力量。

在基础施工中，天气等不可抗拒因素，是影响整体工程顺利完工的最大的绊脚石，为此现场管理者要根据现场实际情况，甲方，天气等因素做好相应调整，合 理安排施工进度、编制切实有效的进度赶超制度措施。在此，我也深刻认识到自身的不足，面对阴雨天气不能合理组织安排工人做好后期工程进度的准备工作，相应 的在条件允许的情况下就造成了工期的相应顺延，工程进度加紧时，相应的突击赶超工期也是我自身管理经验的不足，不能合理有效的调配工人全面落实，所以在以 后的工作中有很多地方需要学习以待长进。

二、工程施工安全方面

现场施工要能够真正意识到安全生产是企业和个人铸就中太精品的前提和保障。能够认识做到“以人为本，安全第一”的社会态度，能够做到安全设施的投 入、安全教育、预防为主的重要性和必要性。在工程开工前期，做好工人安全教育工作，签订相应的劳务合同，安全交底，时刻牢记安全意识，xx预留仓库项目中 途施工过程中出现的工人施工跌落情况，作为现场负责人我负有不可推卸的责任，在公司领导上下一致的努力下采取相应应急措施，为受伤者及时有效的争取到了最 宝贵的抢救时间，使得工人最后的健康恢复提供了有力保障，为此我也深刻反省自身，牢记过失，在日后的施工现场安全管理工作中，时刻做好“三宝、四口、五临 边”、现场文明施工、对工人的安全教育、排查安全隐患作为工作的重点，并制定具体的安全实施方案和措施，为工程的顺利进行保驾护航。

三、工程施工质量方面

百年大计，质量为本。xx项目，随已经完工，但是依然遗留有很多棘手问题，如：屋面板阳光瓦搭接处的漏水，墙面窗户的漏水„„着实给甲方的生产造成 了一定影响，同时也为公司造成了不必要的损失，对此我深感愧疚，目前一直在努力修整中。鉴于以上我觉得在工程施工过程中时刻监督其施工程序，避免工人麻痹 思想，要与作业班组签订技术交底，必要时签订质量协议，并制定相应质量检查周期，在施工过程中发现的质量缺陷在施工中落实解决，真正做到质量问题在质量检 查的动态管理之内。严格按照国家规范、标准与分户验收标准施工，把各项质量落到实处。

四、成本控制和工程预付款

1.成本控制

1）材料控制：施工初期编制了详细的施工预算和材料用量计划，在施工过程中根据现场条件的变化、设计变更、洽商等变化因素又逐步加以完善。各施工班组凭任务单领料，材料进出库有详细的记录。在保证材料正常供应的情况下，杜绝浪费。

2）采用新工艺，减少用工量、提高效率来增加效益（结合现场实际情况而定）。

2.工程预付款

与xxx集团有限公司签订施工合同中的工程预付款条款，建设单位存在过拖欠和推延，这让工程的顺利进行也受到一定影响，针对这个问题现场管理者充分做好工程工作的前提保证下，切时做好甲方沟通，确保款项支付力度，为公司做好最切实有力的后援保证。

与各作业班组签订的劳务合同，我们按照合同也从未有过拖欠，随偶有推延，现场也尽量做好了安抚工作，确保最后让农民工安安全全工作、欢欢喜喜回家。回望今年的工作有成长也有不足，清醒分析自己的工作中的不足和优点，认识差距，接受经验，吸取教训，在今后的工作中扬长避短，提高和改进施工方法，这是日后工作的宝贵财富。日后逐渐完善自己的观点和意识，不断提高专业素质和水平，加强责任心，培养爱岗敬业精神，以人为本，强化管理，增强团队合作精 神。让我们工程部的成绩鉴证“辉煌郑通，展现铁军风采”。

第四篇：XX路改建施工至损房屋赔偿协议

XX路改建施工致损房屋赔偿协议

甲方：

乙方：

XX路改造是县委县府的民心工程之一，对XXX的经济社会发展和人民群众生产生活条件的改善起着举足轻重的作用。因公路改建也给公路两旁的群众住房带来了一些小损失，为此甲、乙双方经友好协商，达成如下协议：

一、乙方房屋坐落在村社公路旁，建筑面积平方米。共有房屋间，受损房屋间。

二、受损房屋处置原则：

1、实事求是原则

2、识大体顾大局的原则

3、小损失乙方修补甲方赔偿原则

4、危房自行举证原则

三、在房屋修理期间，乙方自行解决因自修房屋给日常生活带来的各种困难。

四、损失房屋间数原则上按50元/间，大型吊灯以少于100元/盏，玻璃80X60cm的按50元/块，玻璃60X40cm的按40元/块，地板砖按10元/块的价格赔偿。

五、本协议经双方签字盖章后立即生效，任何方不得以任何理由无故变更和解除，更不得再因此事阻碍工程队的正常施工，否则应承担相应的经济和法律责任。

六、本协议一式两份，甲乙双方各执一份。

甲方：（签字盖章）

乙方：（签字盖章）

二零一二年月日

第五篇：关于永兴路(大统路--共和新路)道路改建工程项目建议书的请示

闸建交委请〔2009〕5号签发人：巢卫明

关于永兴路(大统路--共和新路)道路改建工程项目建议书的请示 上海市闸北区发展和改革委员会：

为更好地发挥铁路上海站陆上大门的作用,迎接世博会召开,落实对铁路上海站北广场的综合改造,实现铁路上海站南北交通功能的有机结合和完善,据此,依据《铁路上海站北广场地区详细规划》，委托上海科达市政交通设计院编制了《永兴路(大统路--共和新路)道路改建工程项目建议书》。现上报送审意见如下：

一、项目名称：永兴路(大统路--共和新路)道路改建工程。

二、建设单位：上海市闸北区建设和交通委员会。

三、工程范围：永兴路(大统路--共和新路)道路长度约395.815米。

四、项目建设必要性

为彻底改变铁路上海站北广场的面貌，迎接世博会，铁路上海站北广场综合交通枢纽工程已启动，其中主体工程（站前广场）现已开工建设，本工程所处区域多数地块已处于土地储备和改建阶段，中兴路、大统路拓宽改建工程已进入项目初步设计编制阶段，随着区域改建的持续推进，交通需求及市政配套需求急剧增加，现状永兴路建于上世纪八十及九十年代，现已损坏严重，公用管线建设于上世纪九十年代之前，已无法满足区域发

展的需求，永兴路(大统路--共和新路)道路改建工程是铁路上海站北广场综合交通枢纽工程路网配套建设的组成部分，本工程的实施能提高道路通行能力，改善区域交通道路状况，完善区域市政配套，加快沿线地块开发，提升铁路上海站北广场地区形象，发挥北广场综合交通枢纽工程建成后的整体效益具有十分重要的意义。综上所述，永兴路(大统路--共和新路)道路改建工程的实施是迫切而必要的。

五、建设内容、规模

道路按规划城市支路Ⅰ级设计，路幅按规划红线20米一次辟筑，道路

长度395.815米，道路总面积约10240平方米，行车速度30km/h，敷设DN1200合流管道约420米，道路横断面设计3米（人行道）+14米（车行道）+3米（人行道）,道路结构:车行道为三渣基层,沥青路面;人行道为彩色水泥砼预制块。各类管线按规划同步实施。

六、投资估算及资金安排

永兴路(大统路--共和新路)道路改建工程总投资为4004.87万元，其

中建安费为765.77万元，前期费用为3036.17万元。

资金来源：本工程属北广场综合交通枢纽工程的子项目，是世博配套

项目，据此，享受世博会配套道路补贴政策，拟请市按新增腾地面积每平方米6000元予以补贴，架空线入地按照市有关精神实施，其余费用由闸北区筹措。

妥否，请批示。

二○○九年二月五日

联系人：张才良联系电话：66050228

主题词：市政建设道路辟通项目建议书请示（共6份）上海市闸北区建设和交通委员会行政办公室2009年2月5日印发