浅谈中职汽修教学中的实践教学及其教学效果的评价

第一篇：浅谈中职汽修教学中的实践教学及其教学效果的评价

浅谈中职汽修教学中的实践教学及其教学效果的评价

摘 要：汽修专业是向社会培养专业的汽车修理人才，具有确定的培养方向。但是目前的中职汽修专业课程大多没有竞争性和专业特色，同时学生自由选择课程的权力也被限制，而且对于教学效果的评价也没有及时跟进，这无疑对于及时调整教学方法和教学思路是一个很大的缺憾，也直接影响着整体的教学效益和成果。本文以运用汽缸压力表检测发动机汽缸压力为例，探讨了中职汽修教学中的实践教学及其教学效果的评价和反思如何及时跟进。

关键词：中职汽修教学;实践教学;教学评价

随着我国汽车行业的迅速发展，汽车数量不断增长，汽车维修技术也需不断提高。社会对汽车应用与维修专业人才的需求日益增长，也对汽车维修专业人才的综合素质提出了更高要求。“职业教育是培养技术应用型、技能型人才的教育，是以职业能力培养为主的教育。”中职学校汽车应用与维修专业是汽车维修人才培养的主要场所，为了满足培养维修人才的需要，在教学过程中，我们除了坚持理论与实践相结合的教学思想外，还要对实践教学的效果及时进行的评价和反思，总结利弊和得失，从而为及时调整教学思路和教学实践、教学重点和难点，提升教学有效性打下良好的基础。下面以运用汽缸压力表检测发动机汽缸压力为例谈谈中职汽修教学中的实践教学及其教学效果的评价策略和思路。

一、专业理论储备

1.检测汽缸压力的重要性

汽车发动机汽缸内压缩气体的压力大小是汽车能否正常运转的一项重要指标，它直接反映了汽车汽缸的密封程度。如果汽缸的压力值与标准值发生偏差，可能导致发动机功率不足、汽车燃油增加、润滑油无故损耗、汽车尾气排放超标等现象发生，故汽缸压力是否正常对发动机的动力性能和经济性能均有较大的影响。检测发动机的汽缸压力，是通过汽缸压力表来进行的，是发动机故障检测的常规项目之一。

2.汽缸压力表的分类

按压力表与汽缸连接的方式不同可分为推入式和螺纹接口式两种;按压力表测量范围的不同可分为汽油机（0～1.4MPa）和柴油机（0～4.9MPa）两种。

3.检测注意事项

使用性能良好的汽油机汽缸压力表;发动机工作的检测温度为90～105℃;检测时注意杂物的清理，防止异物掉入汽缸内;每个气缸检测次数不少于2次，确保测量准确性。

二、理实教学实施

1.测试前准备

教师指导学生将实习车辆推进实习工位，准备好相关工具，拉紧汽车驻车制动器，变速器置于空挡位置，打开发动机舱盖，安装好修理护裙、方向盘套、换挡手柄套、地板垫等防护用品。预热发动机，保持怠速运转3min～5min，注意水温的变化，当水温达到90℃时，关闭发动机。

2.拆卸汽缸外组件

教师示范并指导学生做好拆卸汽缸外组件的工作。首先利用空压机压缩空气，将发动机火花塞周围杂质除去，利用缸线钳取下高压分缸线，并分别标明汽缸号，避免缸线次序发生错乱，影响发动机工作。拔下点火模块的电插头，以禁止高压分缸线产生电火花。再拔下各汽缸喷油器电插头，以禁止喷油器向汽缸内喷射燃油，导致燃油浪费和冲刷汽缸壁。最后用火花塞拆装扳手与套筒，将火花塞拆卸下来。

3.用汽缸压力表检测汽缸压力

教师示范并指导学生正确安装汽缸压力表来测量汽缸压力，首先将汽缸压力表螺纹接口旋入火花塞孔内，要注意旋紧接口以防漏气，将连接软管的另一端与表头的快速接头相连，确定连接无误后，利用起动机转动曲轴3～5s，读出汽缸压力表的计数。第二次按下卸压阀释放表内压力，过30s以上再次启动起动机。再次测量缸内压力，各缸压力不低于设计标准压力的85%，每缸压力与各缸平均压力的差值不高于8%，否则就要检查为何缸压不正常，是否存在漏气现象或者其他故障。以上缸压的测量次数应不少于2～3次，以保证测量的准确性。

4.组装汽缸外组件

教师指导学生按照第二步的逆过程先后将火花塞、喷油器电插头、高压分缸线插头接上，这里特别要注意火花塞在安装过程中的卫生问题，不能将杂质掉进汽缸内，另外还要特别注意高压分缸线头的连接次序，不要接错。

5.测量后整理

在完成测量后，严格按照安全文明操作规范要求，对实习工位场所及工具进行整理，恢复实习车辆的原状。

三、评价结果

1.运用汽缸压力表来检测汽缸压力实践项目的理实教学设计

有效地对汽修专业实践训练中的常规检测采用工艺化的教学模式，合理分解了实际操作的工序，通过示范与指导，让学生在操作一个个工序的过程中，逐步掌握了本实践项目的基本要领。特别要注意的是，在安排实践教学的工序时，要把握教学工艺节奏，注重难点的重复示范，加强难点的细致讲解，真正实现中职汽修专业教学的“工艺化”，将课堂教学的实践性与课堂教学的有效性有机统一，全面提高专业教学的质量。

2.培养了学生的合作技能和创新意识

通过分组实践的教学模式提高了学生的合作技能和创新意识，让学生在以后的企业工作中能够尽快融入具体的工作当中。中职的课改是针对中考失败学生，因此我们不仅要在这个单元和环节，而且在其他项目的学习中，如单项实训、阶段性实训、综合实训等交插进行，让学生的学习由易变难，由浅入深。从而改变他们的学习方式，培养他们的独立思考能力，提高他们的创新能力和实践能力。通过对学生多种意识的弥补，提升了学生的个人素养，使他们成为有合作意识、创新意识、学习意识的优秀技能型人才。

课堂教学永远是一门充满遗憾的艺术，不完美才是它的真实存在。不管怎样的课堂，哪怕你再做精心的准备，总会留有一些不足的。叶澜教授讲：“课不可能十全十美，十全十美的课作假的可能性很大。……只要是真实的就是有缺憾的，有缺憾是真实的一个指标。”作为中职学校汽修专业的教师，只要我们及时对实践课的教学效果进行总结和评价，就能发现学生在实训课程当中出现的问题，从而及时调整教学思路和教学方法，培养学生在实践应用过程中发现问题、分析问题的能力，让学生在实践应用的过程中去理解理论知识的教学内容，提高自身的综合素质。

第二篇：中职汽修教学工作总结

中职汽修教学工作总结篇三

随着汽车在国内的普及，汽车新技术的发展引发了后市场的变革进入21世纪,汽车技术随着社会的进步日新月异,从整车技术来看,由于大量的使用微电脑技术,汽车具备了很多自动化功能,极大地提高了汽车的动力性,操纵性,适性及安全性。车运行的可靠性,寿命都有了很大地提高。汽车新技术的发展正在极大的促使汽车维修技术与制度以及企业发生着巨大的变革。汽车维修行业重来没有像今天面临着这么大的冲击,以往的汽车维修模式以难以适应和应对以上所提到的任何一项技术,汽车维修技术已逐渐脱离完全的凭传统经验为主的修理方式,而是越来越依靠高新技术,电脑诊断与数据分析。对技术人员的要求,也从以往的只掌握单一科目过度到机电一体化综合素质很强的层面。同时也是对我们汽车维修技术提高的一种推动。

本人自参加工作以来，一直从事汽车维修工作。在工作中认真学习专业理论知识和交通法规，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己的维修技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。在具体工作中主要做到以下几点 ：

1.通过“看”发现车辆的使用状况

(1)检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。例如一辆富康988Ex—1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。通过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。

(2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如wash fluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消除该警报灯亮。如一辆奥迪A62.8L轿车ABS灯点亮，似乎是一个大的故障，车主急忙赶往奥迪A6维修中心检修，经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排除，解决起来多么简单。

(3)通过车用零件液体的品质，来判断故障。一辆广州本田车雅阁7230轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。因此根据油液的颜色可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明判断是正确的。

(4)检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动恢复正常。在看的过程应该仔细地看，认真地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。

2.对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问

驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解，是判断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的变化，他都会到修理厂查询，这一点是可以理解的，所以说他们提供的情况是重要的。如一辆北京切诺基4.0L吉普车，加速性能差，并且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。通过询问得知，该车己运行12万km，除进行机油和三滤维护外，没有进行过其他的项目作业;该故障从出现至今已行驶1万km，故障不断加重，排气冒黑烟更严重，因此断定火花塞间隙太大，拆检发现两电极间隙接近2.5mm，更换火花塞后，故障排除。又如一辆林肯大陆轿车，加速性能很差，经询问驾驶员得知，是由于更换火花塞后所引起的。拆下火花塞观其型号也符合要求，断定其点火顺序搞错，更正后，行驶正常。再如，一辆奔驰560ES轿车，在更换火花塞后不易起动。经询问，装用的火花塞间隙与普通火花塞的间隙相同，更正后，起动正常。

总之，上述都是一些特例，也并不是说通过“问”可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次，因此在“问”时，要寻找关键、重汽车维修工作总结要的现象询问，并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对维修人员来说是很困难的，关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就需要维修人员平时对理论知识和实践经验的积累，只有具备了这一点，“问”的重要性才能得以充分体现。

3.利用“闻”来判断故障点

通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。如一辆桑塔纳2000GSi轿车，怠速不稳，且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障排除“闻”在维修中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。

4.“听”这也是维修人员常用的技能

最常听的一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张，这也显示了维修中听的重要性。听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中，最多的是机械故障，所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位，维修中就会走许多弯路，浪费人力、物力和财力。如果是发动机故障，就不能判为是自动变速器故障。如一辆上海帕萨特轿车热车后有轻微的响声，由于该车搭载的是自动变速器，无法用踩下离合器踏板的方法来判断故障的部位。经过听诊，最后拆检发现6缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响。一个成熟的维修人员，应该认真总结各种响声的特性，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等，判断出响声，是学习一些特殊结构所必须的，掌握好它是很实用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的经验不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。

5.试车

以前的维修人员，只从事修理，对车辆维修和修竣后情况没有一个感性认识，对故障的认识深度不够，对故障的判断准确性差。试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上没有的知识。如自动变速器的维修，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯，制动时方向发抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们的维修工作带来灵感，加快对故障的排除。

以上方法不是独立的，综合应用的效果肯定会让你在维修、判断故障方面走在别人的前列，成为维修高级轿车的行家。

总结：

1.最好每天都能做工作日记，早上上班前写好自己在这一天的工作目标，工作中应该注意的重点问题，有那些事情是要问清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在当天做了那些工作，那些工作目标没有完成，为什么没有完成，自己在以后的工作中应该注意那些问题……这样将是很重要的，经常看看会有很大进步的。

2.在工作时，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上级或师傅问清楚，不能乱凭空想象，乱做，这样做出来的东西很有可能会返工。

3.在实习工作中，很有可能会碰到和你的顶头上司发生矛盾的事。如果已经发生了，你要思考为什么会发生这样的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。

4.在讨论问题时，要有自己的见解，不能人云亦云，没有见解。

5.工作中要踏踏实实，人人真真做，要多总结，多交流。

虽然我在这家公司实习的时间不长也不短，但是我在这家公司却学到了很多我们想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解。我深知自己在学校学到的东西很有限，还有很多知识是我不知道的。在实习期间我认真跟师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我吃苦耐劳的精神，认真了解车身的构造。完成了汽车有关零部件拆装的目的，达到了实习的要求，也使我在企业里，了解到了企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，也使我学习到关于企业管理方面的知识。总的来说，我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路起着很重要的作用。

中职汽修教学工作总结

第三篇：浅谈高职教学中的实践教学及其教学效果的评价论文[最终版]

摘 要：高等职业教育是为我国培养高技能人才的主力军。高技能人才是指那些具有较强实践操作能力的人员，所以高技能人才的培养不同于其他类型的人才培训。要培养出高技能，就要在培养过程中突出其实用性、创造性的培养，尤其注重培养其具体的操作水平，在操作过程中体现创造精神。

关键词：高职教育；实践教学；效果评价

高职教育的目标是培养技术实用性人才，即在生产第一线或工作现场从事为社会谋取直接利益的技能型人才。随着社会需求的变化，高职教育就要以就业为导向，直接面向市场，为社会培养职业人才。学生的专业能力，方法能力和社会能力是高职教育培养目标的具体表现，这里面的实践教学，是整个教学过程中尤为关键的一环。因为只能如此，高职教育才能为高职学生的生存和发展打下坚实的基础。校内实训设备与实训环境

根据高职教学的“一纲多本”指导思想，学院提出：订制班的职业角色课程以目标企业规范为纲，以品牌企业文化内涵为本。本课程以目标企业服务规范为主线，结合职业素质中心编写的各模块《训练与考评手册》，作为以项目导向的教学模式和校企深度合作的教学成果，对校内实训设备与实训环境的提升，都起到了提纲挈领的作用。

1.1扩充性资料使用

（1）引进目标企业相关岗位培训的音像资料（如《联想文化》讲座），购置了品牌企业相应岗位的职业素质方面书籍700余种。

（2）学院每年投资几百万元不断建设与升级了联想、阿里巴巴、思科、惠普、甲骨文等名企工作中心，企业相应岗位的常用设备、设施一应俱全，为学生提供日常办公、组织会议、商务洽谈、礼仪示范等各种良好训练环境。

（3）与企业合作使学生参与各种业务与项目实践活动；为学院各类大型活动提供后台服务。

1.2实训教学环境

在近几年的课程教学过程中，我们搜集、改造和编写了40多个课堂模拟与实例，情景模拟演练、实例分析教学占全部课程的近95%，这在教学过程中得到学生的高度认可和好评，提高了其学习兴趣，许多学生表示，每次上完岗位角色课都有意犹未尽的感觉，不经意间已下课了。

校内实践性教学环境都远远高于部分品牌企业的实训要求，24人位的高标准化办公设施，计算机技术软硬件支持的高配置工作室，各类商务洽谈中心，为学生岗位角色课程的实战操作提供了天然的场所和条件。联想、惠普、智慧动画、中企动力等作为密切合作的知名订单企业，随时提供课程校外实训场所。

1.3网络教学环境

学院订制班近20个专用实训室，学员工作位皆装备了高配置的电脑设备，提供学生模拟办公、收发公文、网上洽谈、订单阅签等功能。

岗位角色培训课程教学大纲、教案、讲义、考核标准、课件、教学参考书、授课录像等实现了网上共享，网络教学资源已初具规模。

1.4校外实习基地的建设与利用

校外实习基地是学校与社会沟通的纽带，是市场人才需求与学院就业导向诉求的必然延伸，也是检验和提升学校教学质量的重要手段。

学院在推进国际化办学思路的前提下，借鉴德国“双元制”、澳大利亚“TAFE”教育模式，结合自身已相对成熟的“2+1”、“1422”学制，为校外实习基地的建设奠定的坚实的基础。为此，学院在贴近市场、携手企业的条件下，进行了“一校四地”实习基地的布局，以学院与哈尔滨市为基点，向南辐射至北京、上海、深圳，形成四个实习与就业的主基地，校外实习基地的建设，对课程改革，尤其对订制班教学计划的灵活性起到了进一步的推动作用。

校外实习基地的稳定发展，一方面可以使企业参与到学院课程的建设中来，推动课程教学计划的修订和校内实训中心的建设。另一方面，通过工学交替间接地为行业服务，实现了资源共享与示范作用。学院现已建立了稳定的校外实习基地，组织学生参加实习实训；指导教师定期下企业指导实习，了解学生的实习动态；聘请企业专家到学院进行业务指导及专题讲座；定期与校外实习基地沟通，交流信息。通过各类活动，不断改善合作关系，提高实习实训水平。同时，所有实训项目都建立了完备的训练和考评标准，做到教学规范化和科学化。教学效果

2.1校外专家、行业企业专家、校内督导及学生评价

2.1.1校外专家评价

（1）大连晟峰公司的技术总监黄贵洲先生对本课程的评价：

“《品牌订单企业技术支持岗位角色培训》课程结合技术支持人员的工作岗位和具体任务设计教学内容，并采用项目驱动的教学模式，运用灵活多样的教学方法，促进了学生对技术支持岗位角色感核心模块教学内容的掌握，课程生动，引人入胜，操作性强，对提高订制班学生素质有重要作用，同时对相关院校同类课程的开设具有较强的借鉴意义。”

（2）世纪翔基集团董事长葛艳华女士对本课程的评价：

“技术支持人员的岗位角色课程开设的很好，所设置的课程是高职院校中少见的，课程按需而设，课程方向较新，前瞻性好。课程采用了先进的教学模式、优越的教学环境，由实践经验丰富的教师及企业一线人员任教，课程建设基础牢固，硬件、软件环境较好，课程内容满足实际需求，在我公司顶岗实习的学生表现优秀，如果公司有需要，我们愿意保持长期的合作关系。”

2.1.2教学督导组评价

学院教学督导刘庆田教授：“《品牌订单企业技术支持岗位角色培训》课程是我院很有针对性的一门课程，该课程注重理论联系实际，在教学中，该课程采用了灵活多样的教学方法，课内实践与课外活动相结合，教学内容生动活泼、形象而有趣，改变了过去讲练脱节的弊端，对提高学生自身素质和岗位认知能力有极大的帮助。该课程师资力量雄厚，课程负责人和主讲教师教学水平高，对高职教育教学规律有深刻的认识，几年来教学、科研成果丰厚，在社会上有一定影响。他们的授课效果好，受到学生的普遍欢迎，得到了很高的评价。”

2.1.3学生评价

按照教学主管部门的要求，订制班的“岗位角色培训课程”在实施过程中，学生评教活动开展正常，近年来，本中心教师的评价成绩均为优，得到了学生的高度认可和一致好评，满意率在90%以上，历次教学检查都名列前茅，在学生中形成较好的口碑。订制班学生在接受专业技术培训的同时，越来越认识到：没有人文素养与综合底蕴的技术拥有者只能算是空“芯”的人才。授课教师教态端正，教学内容组织得当，讲授条理清晰，语言较为生动，深入浅出，教学效果很好。

2.2社会认可度

近年来，《品牌订单企业技术支持岗位角色培训》课程在教学中取得了一系列的成果，获得了业内人士、专家教授、合作企业和学生的肯定和好评。为学院其它学科建设和教学改革起了很好的示范作用。课程教学组不断改革教学方法，采取自我案例教学、仿真情境训练、流媒体教学、项目分工教学等形式，使学生充分掌握各流程服务规范，难能可贵的是他们注重对学生习惯的养成教育，让职业规范渗透到学生日常交际、学习、生活的每一个环节。因此，学生顶岗带薪实习的选拔，本学科的考核成为了主要依据，截止2008年5月各订制班考核合格上岗人数达553人，在同类企业中建立了良好的声誉，已合作的企业表示愿意继续合作，没有合作过的同行们表示，如果有需求，将优先考虑我院人才订制培养形式。

第四篇：中职汽修教学反思总结

个人工作总结

姜兆武

汽修理论所具有的高度抽象性和高度概括性等特点，往往使学生觉得繁难、枯燥。很难提高学趣，从而导致了不少学生由原来的盼学、愿学到怕学、厌学，而学习兴趣的强弱，直接影响着学生掌握汽修知识和动手能力的培养，因而也就导致了教学成绩的高低之分。因此，培养学生的学习兴趣，激发学生的学习动机，是教学的基本任务。那么怎样培养学生的学习兴趣呢？我们认为，起码应做到以下几点改进：

1、结合课堂教学介绍一起中外汽修专家的事迹和汽车产生的过程，让学生了解汽车产生的背景和过程，知道发明家创造的情感与品质，从而提高学习汽车理论的兴趣，产生学习汽修的动机。

2、联系生活实际，让学生用汽车理论的一些理论、构造、原理及思想方法等去解决一些现实生活中常见的具体问题，如汽车跑偏、制动无力等；同时，干几件事时如何节省时间；怎样合理安排学习时间或方式，才能提高学习效率；用所学知识解决实际生活中问题，让学生知道维修知识应用的广泛性，认识到汽修学习的重要性，从而对培养学生的维修学习兴趣，激发学生的学习动机，起到很大的促进作用；

3、在教学过程中，老师要用期待的目光注视学生，用高昂的情感感染学生，用肯定的语鼓励学生，把教学过程变为学生渴望探求趔的带有情感的意向活动。“亲其师而信其道”，只有师生之间建立良好的情感交流机制，学生才能始终保持浓厚的学习兴趣，从而提高教学质量。例如某次模拟技能考试中，大部分学生成绩不理想，对此我并没有责备学生，而是和学生一起分析原因，总结经验，并提醒、要求学生吸取教训，改进方法，师生一起提高教学质量。以后又通过降低要求、分散难点、分层指导、成功激励等方法，增强了学生学习的自信心和意志力，调动了学生学习的主动性和积极性，最后学生在技能考试中取得了优异的成绩；

4、在教学过程中，要让学生随时享受到通过自己的艰苦努力而获得成功的喜悦，从而促使学生的学习兴趣和学习动机持久保持并达到对知识的理解和应用的效果。

第五篇：中职汽修专业教学中的问题及对策

中职汽修专业教学中的问题及对策

【摘要】在当下，汽车已经日益成为人们便利生活的必需品，伴随着庞大的汽车保有量而来的是不容小觑的汽车维修服务，然而汽修专业的人才却始终未能真正满足市场的需要。因此，本文将就中职汽修专业教学中存在的问题，在分析其内在的发生原有基础上，探寻出相应的解决方案与对策。【关键词】中职；汽修专业；教学；问题；对策

在当下我国人均汽车保有量不断攀升的过程中，与之配套的汽车服务行业却发展相对缓慢，以至于制约着汽车产业的发展，尤其是以汽车修理行业最为凸显。然而由于种种原因，汽修专业的中职学校一直未能充分发挥自身的潜力与优势，为社会培养高素质的专业人才，使得当下的汽修专业人才与庞大的市场需求之间，形成巨大的断差。那么如何走出这一窘境，在探析中职汽修专业教学的问题与现状的同时，切实的摸索出解决的方案，笔者将就这一问题结合自身的相关从业经验以及对相应市场的感知，简要分享一下自身的看法与观点，以资列为同仁品鉴。

一、当前汽修专业教学中存在的问题

由于受到多方面因素的影响，与普通学校教育相比，在当下的许多中等汽修专业在教学过程中，存在着诸多的问题与症结，其始终困扰掣肘着当下汽修专业人才的培养。综而概之，大致出现在以下几个方面。1.汽修专业教师队伍质量良莠不齐

目前，在大多数的中职汽修专业的教师团队中，其人员来源大都是从各大院校毕业的毕业生直接进入到各中职院校任职，更有甚者一些教师出现专业不对口的现象，出现了从其他诸如电子、机械类的专业中跨学科。然而，在貌似十分光鲜的学历下，他们却缺少了汽修专业最重要的实践操作经验与能力。此外，随着汽车产品不断的更新换代，一批具有新特点、高级别的汽车进入中国的市场，这些半路出家的新教师，在边学边教的情况下，何谈对学生进行理论联系操作实践的教学呢？其教学效果必然大打折扣。最后，受传统应试教育理念的影响，一些汽修专业的教师在教学方法上，表现过于保守僵化，单纯的以照本宣科的方式开展相关教学，然而在貌似事无巨细面面俱到的课堂教学中，学生能够真正学到、真正掌握的恐怕却远远不尽人意。因此，作为汽修专业教学的中坚力量，其教师的教学质量与水平严重制约着我国汽修专业教学的水平与质量，其必须引起相关政府与教育部门的重视。

2.学生缺乏学习兴趣，自主学习能力欠缺

中职院校的学生是一个相对特殊的群体，与其他公立学校学生相比，其主要存在以下几个问题。首先，中职院校的学生基础差，底子薄，相应的思想觉悟水平也偏低。在他们的眼中，学校汽修专业只是为了能够获得一门养家糊口的技术，而其他的与之无关的学科则可有可无形同虚设。因此，对其它的学科抱有一种偏见与淡漠。其次，学习汽修专业的学生大多以男生为主，其正处於生理、心理的叛逆期，其情绪表现为相对的不稳定，因而经常出现一些逆反行为或者心理，此外，由于男生之间的哥们义气，很容易形成一些帮派，在一些管理较为疏松的中职院校，学生结伴出校上网打架、缺课旷课的现象早已屡见不鲜、司空见惯，其必然为学习的正常管理与运作构成极大的不稳定因素。最后，中职院校的学生群体很难形成浓厚的学习氛围，加之长久以来学生家长对中职的种种偏见，认为只要孩子能学到既定的汽修技术，便可任其肆意妄为，从而导致对学生综合文化素养与心理健康的关注，出现了学生不愿学，学校老师很难管理的局面。3.对汽修专业缺乏重视，教材设备亟待完善

常言道“巧媳妇儿难煮无米之炊”，在当下日新月异的汽修专业需要更为先进的设备完成先关的教学任务，其对中职汽修专业陈旧的教学设备地带来很大的挑战。由于缺乏足够的企业重视与政府管理，相应的专业教材与实践设备很难满足学生与市场的需要，在一些学校的校企合作办学模式下，二者并非真正的互利共赢的关系，使得中职的学生既没能在汽修实践中提升实践经验，又无法在企业中凭借一己之技生存下来。此外，一些中职院校的汽修专业教材相当落后，例如在其中作为教学案例的车型竟然还有东风EQI1090或者CAI091等等，这些专业教学案例与现实市场需求严重脱轨，因而既不能解决学生未来面临的实际问题，又不能有效激发学生的学习兴趣。因此，在相关部门资金技术的不重视下，汽修专业的教学设备与教材亟待完善与提高。

二、解决中职汽修专业教学问题的策略

1.全方位、多角度稳步提高汽修师资水平

教师是一个学校担负教学任务的中坚力量，教师队伍的能力与水平直接关系着整个学校的教学质量。因此，解决上述问题必须首先从提高师资水平上做起。笔者结合自身实践及相关理论研究，认为应从以下几点抓起。首先，利用“鲶鱼效应”，将其他学校的优秀师资引入我校，将教师的教学效果与工资相挂钩，从而激发学校教师的危机感与责任感，千方百计的提高自身的教学理念与教学水平。其次，深入开展卓有成效的校企合作，保持学校与企业的密切联系与沟通，使教师能及时捕捉市场的需求，并将其及时灌输给学生，使学生学有所用，在人才市场上具备极高的竞争力。最后，鼓励和引导在校教师参加多种培训，给予每位老师以学习进修的机会。各地区相关政府部门也应为中职院校的师资培训提供便利，从而弥补部分院校的专业空白，在提高所辖中职学校的教学水平的同时，增加地方的就业。

2.实事求是研发校本教材，以人为本培养学生技能

校本教材作为一种学校教师根据自身实际情况与市场需求而制定的简便易行颇具市场竞争力的教材或者教具。其主要涉及教学模型的制作、实践设备的研发以及电教器材的制作等等。通过自主研发校本教材既能降低自身的教学成本，节约大量的不必要的资金浪费，也可以利用实践应用性强的教材，缩小汽修专业理论与现实实践应用的差距，使学生觉得学有所得、学有所用，便能有效的激发学生的学习热情与兴趣，从而真正践行当下“以人为本”的主流教学理念。此外，教师在研发校本教材的同时，也是对自身能力的一个再造与提高的过程，可谓是教学相长、相得益彰。例如，例如我们学校开发的可升降基础技能实训平台，集工量具使用、钳工操作、汽车零部件拆装等功能于一体，一个工作台最多可兼容四个人，既能有效节省教学场地与设备，又能极大地提高教学效率。3.注重学生兴趣养成，突出自学能力培养

兴趣是人类最好的教师。由于汽修专业理论具有高度的概括性与抽象性，使得大多数的学生感觉艰深晦涩，难以掌握，更要奢谈学生的兴趣。因此，在中职学校里学生厌学、怕学的现象较为突出，如何解决这种现状，这就需要一线工作者解放思想，大胆创新，在全力掌握用心吃透教材的基础上，变革教学手段，以激发学生学习兴趣为起点，运用多种教学方法开展启发性、兴趣性的教学。例如，在开展相关教学时，教师可以引导学生借助卡丁车实训，或者是成功人才的讲解，使学生在心目中形成对典范的追求。此外，亦可以引导学生进汽车4S点进行实地考察，了解市场的真正需求，使其明确自身的学习目标与定位，从而在后期的培训中更富有针对性。最后，适时适度的引入多媒体教学，赋予笨拙沉重的机器以活力，使学生在动态的演示中系统的掌握其运行的规律与原理，从而变枯燥为生动，在注重学生学习兴趣生成的同时，实现学生自学能力的培养。

综而概之，当下汽修专业教学存在的问题是多重因素的共同作用所造成的，一线中职教学管理者必须实事求是，具体问题具体分析，针对本院校的汽修专业教学情况，开展有针对性的工作，以便既能实现既定的中职教育目标，又能不负社会的期望，在不断实现自身院校发展的同时，为国内汽修专业的教学水平提高贡献一份力量。【参考文献】

[1]李召.浅谈中职汽修专业教学中存在的问题[J].治学之法,2014(3):143.[2]顾文斌.中职汽修专业存在的问题和优化策略初探[J].职业教育,2011(29):89.[3]陈伟.中职汽修专业存在的问题及解决对策浅析[J].职业技术,2013(2):18.[4]常浩.中职汽修专业教学现状及对策[J].学术研究,2013(12):64.