国培反思 王婷婷

第一篇：国培反思 王婷婷

国培反思

一班

王婷婷

8·18-8·19 通过这两天的学习，尤其是作文教学，几个小时的收获比我几年的教学更为丰富。

宋运来老师的动漫作文，对我来说一个全新的理念。从未想过两者的结合。单纯的以为只有在一、二中年级的看图写话才会用到，没有想到高年级也可以使用，还能如此精彩。不仅可以激发学生的兴趣，还可以启发他们的创造力。

高子阳老师对新课标的解读让我耳目一新，虽然也有接触过新课标，但从未透彻理解，也没有深入分析新旧课标的区别及联系，更没有把对新课标的思考融入到自己的教学之中。

对于习作教学，我的教学中基本围绕课本的百花园，课外作文也都是些老生常谈的话题。有些题目学生年年写，年年写的一样，缺乏新意和兴趣。而我对作文的要求也就是行文顺畅，很少去注意细节的要求和鼓励，比如准确的动词、有魅力的形容词等，好的细节也会成为点睛之笔，也可以增强语文学习中的一些基础知识的掌握和运用。对于作文，也可以让学生自改或互改，可以锻炼学生的能力。还应该在作文教学中培养学生积极向上的精神等。

在以后的习作教学中，我应该改变我的教学模式，在内容和形式上进行创新，把这些知识进行吸收和消化。

第二篇：王婷婷范文

物流运输服务合理化的对策分析

[摘要]运输是物质资料或产品在空间较长距离的位移,一切物流过程均离不开运输,它是物流活动的核心业务。目前我国的物流运输业仍处在起步发展的阶段,还存在许多有待解决的问题。为此如何提高我国物流运输管理,提高物流服务是当今物流界应该着重研究的课题。本文就针对我国物流运输服务存在的问题,提出相关措施,旨在对促进我国物流业的快速发展具有积极作用。

[关键词]提高 物流运输 服务 措施

1引言

运输不仅是物流的重要职能之一,同时运输贯穿于产品的整个流通过程之中,从原材料采购到产品分销这一过程中,各个节点之间物质实体的联系也是运输,运输不仅横贯了企业的各职能部门,而且越过了企业的边界将上游和下游的企业联结起来。然而目前我国物流运输业仍处在起步发展的阶段,还存在许多有待解决的问题。为此如何提高我国物流运输管理水平,充分发挥我国铁路、公路、水运、航空和管道各种运输方式的特性和综合运输的优势,推行合理运输,对于现代物流的发展和竞争能力的提升发挥着非常重要的作用。

2我国物流运输服务存在问题

2.1.空驶比率高、积载率低

因我国在物流运输方面,信息化程度相对较低。导致信息管理分布范围较大,各部门采用局部的计算机管理,尚未建立统一的信息管理系统,物流信息部门很难收集各部门信息,不能及时根据销售计划、生产计划调整运输计划,并向各地区的物流部门传送信息,以及企业缺乏高效的车辆装车的调度和指挥系统,导致运输车辆的空驶偏高。根据有关调查资料,我国物流运输车辆的空驶比率达37%;某些专门运送特种货物的专用车辆,如专门运送商品汽车的汽车物流车辆,其空驶比率高达39%。汽车空驶行程完全是消耗性生产过程,车辆的空驶行程越少,车辆的利用效率就越高,运输成本就越低。因此,在运输生产过程中,必须进行科学合理的组织,努力减少车辆空驶行程,提高车辆利用率。

2.2物流标准化程度低，货损货差率高

企业物流标准化程度低。企业内部以及企业之间所使用的物流设备,特别是包装容器的单元化、标准化、通用化程度低,导致货损率与车辆积载率低。根据有关调查结果我国物流货损率为2.5%左右,是沃尔玛商品配送损耗率1.1%的2倍左右。由于较高的货物货损率,造成极大的企业与社会资源浪费。

2.3节点布局不合理，运输配送准时率低

我国物流节点布局不合理。由于大部分物流企业未能较好处理中心仓库与销售网点的布局,加大运输难度,导致物流运输准时率偏低。由于较低的运输配送准时率,延长了货物在途时间,降低企业货物周转速度,增加企业库存,降低企业资金周转,从而提高了企业物流成本,降低企业与社会资源的利用率。

3不合理运输的主要形式 ：

3.1远程或起程空驶

FEDEX空车或无货载行驶，可以说是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其看成不合理运输。但是，由于调运不当，货源计划不周，不采用运输社会化而形成的空驶，是不合理运输的表现。

3．2对流

对流运输又称为“相向运输”、“交叉运输”。指同一品种、同一规格或可以互相代替的物资，在同一线路、或两条平行运输线路上的相向运输。对流运输有两种类型：一种是明显的对流运输，即在同一路线上的对流运输。另一种是隐蔽的对流运输，即同一种货物在相近的地方生产的情况下，沿着两条平行的路线向对方方向的运输。由于它不易被发现，故称为隐蔽的对流运输。

3.3迂回

不经由最短径路的绕道运输。一般是由于自然灾害或其他事故的阻碍、线路或航道通过能力的限制、交通法令的限制或货物性质的特殊要求等原因造成的。如果是运输部门计划、组织工作不当或物资部门选择运输径路不合理所引起的迂回运输，则是一种不合理运输。尽管有些迂回运输有其必要，但终究会引起运输能力的浪费、运输费用的增加和货物在途时间的延长，故应尽量避免。

3．4重复

DHL重复运输是指一种货物本可直达目的地，但由于批发机构或商业仓库设置不当，或计划不周而在中途停卸、重复装运的不合理运输现象。重复运输，一般虽未延长里程，但增加中间装卸环节，延长货物在选时间，增加装卸搬运费用，而且降低车、船使用效率，影响其他货物运输。

3.5过远

过远运输是指舍近求远的货物运输现象。即销地完全有可能由距离较近的供应地购进所需要的相同质量的物美价廉的货物，却超出货物合理流向的范围，从远距离的地区运进来；或两个生产地生产同一种货物，它们不是就近供应邻近的消费地，却调给较远的其他消费地。

3.6倒流

倒流运输是指货物从销售地或中转地向产地或起运地回流的一种不合理运输现象。这种现象也常常表现为对流运输或迂回运输。其不合理程度要甚于对流运输，其原因在于，往返两地的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。倒流运输也可以看成是隐蔽对流的一种特殊形式。

3.7运力选择不当

未选择各种运输工具优势而不正确地利用运输工具造成的不合理现象，常见的有以下若干形式。

3.8托运方式选择不当

对货主而言，可以选择最好托运方式而未选择，造成运力浪费及费用支出增加的一种不合理运输。

4影响物流运输服务主要因素分析

4.1运输距离

在运输时，运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等运输的若干技术经济指标，都与运距由一定比例关系运距长短是运输是否合理的一个基本因素，缩短运输距离从宏观、微观都会带来好处。

4.2运输环节

每增加一次运输，不但会增加起运的运费和总运费而且必须要增加运输的附属活动，如装卸、包装等，各项经济技术指标也会因此下降。所以减少运输环节，尤其是同类运输工具的环节，对合理运输有促进作用。

4.3运输工具

各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，按运输工具特点进行装卸运输作业，最大程度发挥所用运输工具的作用，是运输合理化的重要一环。

4.4运输时间

运输是物流过程中需要花费较多时间的环节，尤其是远程运输。在全部物流时间中，运输时间占绝大部分，所以，运输时间的缩短对整个流通时间的缩短有决定性的作用。此外，运输时间短，有利于运输工具的加速周转，充分发挥运力的作用，有利于货主资金的周转，有利于运输线路通过能力的提高，对运输合理化有很大贡献。

4.5运输费用

运费高低在很大程度决定整个物流系统的竞争能力，实际上，运输费用的降低，无论对货主企业来讲还是对物流经营企业来讲，都是运输合理化的一个重要目标。运费多少，也是各种合理化措施是否之有效的最终判断依据之一。

5．促进我国物流运输服务主要的措施

5.1建立高效的运输管理系统

建立高效快捷的运输管理系统,不仅可以降低供应方的成本,同时还为其生产提供了理性预期,也使得销货方达到“最低库存甚至零库存”的状态,减少库存积压。如沃尔玛快速的供货系统可保证分店货架平均每周补货两次,使沃尔玛各分店即使只维持极少存货也能保持正常销售,从而大大节省了存贮空间和费用。由于快捷运输系统的高效运转,沃尔玛的销售成本可以比同行业低2%-3%,奠定了沃尔玛全年低价策略的坚实基础。沃尔玛正是通过信息流对物流、资金流的整合、优化和及时处理,实现了有效的物流成本控制。从采购原材料开始到制成最终产品,最后由销售网络把产品送到消费者手中的过程都变得高效有序,实现了商业活动的标准化、统一化、专业化,从而达到实现规模效益的目的。

5.2多式联运运输

随着集装箱运输的发展,以多式联运为基础的货物越来越多,这种方式与传统运输相比具有以下优势:其一,能减少中间环节、提高运输质量。多式联运以集装箱为运输单元,可以实现“门到门”的服务,货损、货差事故、货物灭失的可能性大大降低。另外,由于全程运输由专业人员组织,可做到各环节与各运输工具之间衔接紧凑、中转及时、停留时间短、货物的运达速度大大提高,有效提高了运输质量,保证了货物安全、及时、准确、快速运抵目的地。其二,实现了统一化、简单化。由于货主只需办理一次委托代理合同,投保一次,其余一切运输事务均由联运经营者负责处理,而一旦在运输过程中所发生的货物的损害风险皆由联运经营者负责。第三,可以降低运输成本、提高利润。多式联运经营者一般与业务相关企业都有长期合作协议,可以得到更优惠的运价。最后,通过对运输路线的合理选择和运输方式的合理使用,都可以降低全程运输成本,提高利润。

5.3开展共同配送

大多数运输企业由于自身经营能力有限,经营线路选择上有明确的地域痕迹,往往只选择一条或几条经营线路。跨线超出其业务范围时,则需承运公司单独运送或假手与别家运输公司。单独运送,选择本不熟悉的路线,成本、风险均难以控制;假手与别家,涉及中途货物的转手,二次装卸搬运,生成不合理劳动,消耗人力、精力,增加成本,削减利润。随着运输设施的不断发展,运营机制的不断创新和计算机网络系统的广泛应用,使得远距离运输线路节点企业间的横向联合成为可能。连通彼此经营线路,实现信息交换;共用硬件设施,统一调配,有效降低设备设施“重置率”。既降低了运输公司运营成本,又扩展了业务范围。是企业提高抗风险能力,扩大利润空间,形成规模化、集约化的可行之选。

5.4发展社会化的运输体系。

运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实际专业分工，打破一家一户自成运输体系的状况。一家一户的运输小生产，车辆自有，自我服务，不能形成规模，且一家一户运量需求有限，难于自我调剂，因而经常容易出现空驶、运力选择不当(因为运输工具有限，选择范围太窄)、不能满载等浪费现象，且配套的接、发货设施，装卸搬运设施也很难有效地运行，所以浪费颇大。实行运输社会化，可以统一安排运输工具，避免对流、倒流、空驶、运力不当等多种不合理形式，不但可以追求组织效益，而且可以追求规模效益，所以发展社会化的运输体系是运输合理化的非常重要措施。当前火车运输的社会化运输体系已经较完善，而在公路运输中，小生产生产方式非常普遍，是建立社会化运输体系的重点。社会化运输体系中，各种联运体系是其中水平较高的方式，联运方式充分利用面向社会的各种运输系统，通过协议进行一票到底的运输，有效打破了一家一户的小生产，受到了欢迎。我国在利用联运这种社会化运输体系时，创造了“一条龙”货运方式。对产、销地及产、销量都较稳定的产品，事先通过与铁路、交通等社会运输部门签订协议，规定专门收、到站，专门航线及运输路线，专门船舶和泊位等，有效保证了许多工业产品的稳定运输，取得了很大成绩。

5.5开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输

这一措施的要点，是在公路运输经济里程范围内，或者经过论证，超出通常平均经济里程范围，也尽量利用公路。这种运输合理化的表现主要有两点：一是对于比较紧张的铁路运输，用公路分流后，可以得到一定程度的缓解，从而加大这一区段的运输通过能力;二是充分利用公路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输服务难以达到的水平。我国“以公代铁”目前在杂货、日用百货运输及煤炭运输中较为普遍，一般在200公里以内，有时可达700—l000公里。山西煤炭外运经认真的技术经济论证，用公路代替铁路运至河北、天津、北京等地是合理的。

5.6尽量发展直达运输

直达运输是追求运输合理化的重要形式，其对合理化的追求要点是通过减少中转过载换载，从而提高运输速度，省却装卸费用，降低中转货损。直达的优势，尤其是在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。此外，在生产资料、生活资料运输中，通过直达，建立稳定的产销关系和运输系统，也有利于提高运输的计划水平，考虑用最有效的技术来实现这种稳定运输，从而大大提高运输效率。特别需要一提的是，如同其它合理化措施一样，直达运输的合理性也是在一定条件下才会有所表现，不能认为直达一定优于中转。这要根据用户的要求，从物流总体出发做综合判断。如果从用户需要量看，批量大到一定程度，直达是合理的，批量较小时中转是合理的。

5.7配载运输

是充分利用运输工具载重量和容积，合理安排装载的货物及载运方法以求得合理化的一种运输方式。配载运输也是提高运输工具实载率的一种有效形式。配载运输往往是轻重商品的混合配载，在以重质货物运输为主的情况下，同时搭载一些轻泡货物，如海运矿石、黄沙等重质货物，在上面放木材、毛竹等，铁路运矿石、钢材等重物上面放轻泡农、副产品等，在基本不增加运力投入情况下，在基本不减少重质货物运输情况下，解决了轻泡货物的搭运，因而效果显著。5.8“四就”直拔运输

“四就”直拔是减少中转运输环节，力求以最少的中转次数完成运输任务的一种形式。一般批量到站或到港的货物，首先要进分配部门或批发部门的仓库，然后再按程序分拨或销售给用户。这样一来，往往出现不合理运输。“四就”直拨，首先是由管理机构预先筹划，然后就厂或就站(码头)、就库、就车(船)将货物分送给用户，而勿需再入库了。

5.9发展特殊运输技术和运输工具

依靠科技进步是运输合理化的重要途径。例如，专用散装及罐车，解决了粉状、液状物运输损耗大，安全性差等问题;袋鼠式车皮，大型半挂车解决了大型设备整体运输问题;“滚装船”解决了车载货的运输问题，集装箱船比一般船能容纳更多的箱体，集装箱高速直达车船加快了运输速度等，都是通过来用先进的科学技术实现合理化。

5.10通过流通加工，使运输合理化

有不少产品，由于产品本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化，如果进行适当加工，就能够有效解决合理运输问题，例如将造纸材在产地预先加工成干纸浆，然后压缩体积运输，就能解决造纸材运输未满载的问题。轻泡货物预先捆紧包装成规定尺寸，装车就容易提高装载量;水产品及肉类预先冷冻，就可提高车辆装载率并降低运输损耗。

结论

物流运输合理化，可以充分利用运输能力，提高运输效率，促进各种运输方式的合理分工，以最小的社会运输劳动消耗，及时满足国民经济的运输需要；可以使货物走最合理的路线，经最少的环节，以最快的时间，取最短的里程到达目的地，从而加速货物流通，既可及时供应市场，又可降低物资部门的流通费用，加速资金周转，减少货损货差，取得良好的社会效益和经济效益；可以消除运输中的种种浪费现象，提高商品运输质量，充分发挥运输工具的效能，节约运力和劳动力。否则，不合理运输将造成大量人力、物力、财力浪费，并相应地转移和追加到产品中去，认为的加大了产品的价值量，提高产品价格，从而加重需求方的负担。

对物流资源合理的配置。我国传统的运输业拥有丰富，但是比较零散的物流资源，如果要想使运输物流通过改造在物流市场竞争中发挥优势，就必须进行资源的整合与重组。在资源利用上，对企业现有资源合理配置，充分发挥资源效应，减少浪费，以提供低成本高质量的服务。

将现代化的信息技术引入交通运输业。在发达的物流管理体系中，运输已经无法与现代通信技术及计算机系统相分离。现代物流必须要有高水平的信息流与之配合，这就要求运输系统要有高效、准确的指挥和调度系统。此外在运输过程中，数据和凭证处理时间常常占据了整个运输时间的相当部分，使得信息联系能力越来越重要，每个企业都在着重简化贸易程序，实现数据和凭证的标准化与信息化。运输系统信息化，是物流系统精益分配比例的基本前提条件。政府应建立建在全国范围内的物流公众信息平台，发挥网络平台不受物理空间限制的虚拟化特点，促进物流企业间组成的战略联盟，最终实现物流产业的精益化发展。

不断改善与勇于创新。精益物流思想的精髓之一就是不断的“改善”。面对旧的、不合理现象，要勇于创新，打破限制。

精益物流作为一种全新的现代化管理思想，它所强调的客户至上、及时准确、整体优化、不断改善与勇于创新的理念是符合现代物流发展趋势的，是我国交通运输企业继续生存和发展所必须具备的根本思想。引入精益物流思想，有利于我国运输业改变粗放式的管理观念，并有效地组织合理运输，必将对我国的物流业和国民经济发展产生深远的影响。

致谢

参考文献

[1]陈家旺.信息化改善企业内部物流管理[J].经济师,2005.[2]吴海波.物流信息系统在物流管理中的应用——“市物资储运百子湾公司”电子仓库管理系统的实践及意义[J].北京物资流通,2006,(04).[3]张建伟.提高我国物流管理效率的途径探析[J].商场现代化, 2006,(6).[4]徐敏.我国物流业发展存在的问题及对策[ J].江苏商论,2005,(12).转贴于 中国论文下载中心 http://www.studa.net

第三篇：国培反思

“国培计划”培训在我市已经组织了6年，通过这几年的工作经验，谈一下对国培的认识：提高教师素是最终目的，从现在的形式来看，与前几年有所不同，促进教育均衡是国培的又一个主题，通过国家统筹安排的方式，使得不同地区的教师都能够享受相同的进修学习，从而达到教育的均衡性。在实践中对国培的认识：

总结2015年张家口幼师国培项目的实施过程，从2014年转岗教师培训，到2015年幼师国培送教培训，培训的重心在发生着变化，幼儿教师素质需要不断提升，对教育的深远意义不言而喻。经验：一是要与承办高校做好沟通，熟知培训的目的意义，如前期张家口学院到我校调研，把培训中涉及的有关事项进行沟通，取得一致意见，明确工作的方向。二是培训期间要做好服务工作，增强服务意识。虽然课程设置不需要我们，但是其他繁琐的组织工作我们要做到尽善尽美，良好的学习环境会使学员学得愉快，这是学员的认可。同时，为专家教授安排好交通、住宿等事宜，让他们感受到我们的热情，这是高校的认可。三是跟岗实践环节要突出特色。例如：今年我市幼儿教师的跟岗实践活动充分利用了参加沧州师院置换研修的教师，由他们把所学知识传授给这个培训项目的教师，促进了国培项目间的有机融合。四是培训后期的总结工作要认真。所有培训过程的记录都需要视频资料，承办院校对培训的细节情况并不了解，所以我们就需要用一些材料反映培训的真实性，从而得到高校的认可。四是管理模式系统化。对参加培训的教师如何管理，是我们在国培项目中的主要任务。对参训教师的培训情况及时通报给所在单位，与教育办总校长、各级校长保持联系，为教师解决工学矛盾，同时得到了校长们的主持，让培训工作开展更有保障。

反思建议：一是建立培训跟踪报道组，为培训做好宣传工作；二是培训与实践的结合仍然是一个专题。应广大教师的建议，实践性课程是他们所急需的，这也是调动教师学习积极性的主要策略。因此在线下活动中还需要下功夫。三是创新意识要强。通过2016年国培项目申报，有很多县区都进行了申报书的修改，说明国家对国培项目的重视，对培训没有正确的理解，培训中不能有特色的组织，终将被淘汰。

第四篇：国培反思

国培—成功的教学秘诀

安龙海子中学：岑永韩

从 2013年9月23日至今，我很庆幸自己参加了参加了初中语文“贵州省

2013年中西部远程培训”的培训学习，通过培训学习，我受益匪浅，感触较深，为期几个月的培训即将结束，时间虽然比较短，但是通过这次培训，我深深地被专家教授们对教育教学中的许多精辟见解所折服，更被班级学员们的参加培训的热情所感动，我忙碌着，我学习着、我也快乐着。面对眼前的国培，我只想说：谢谢了，谢谢您让我聆听了大师专家们深入浅出精彩的知识讲座，谢谢您让我与同仁们知无不言言无不尽的交流，谢谢您给我点亮了教育的心灯，谢谢您让我认识到了一个与时俱进的好老师必须是一个研究型的教师。在我们惜

别之际，我静下心来好好的反思这次学习：

一、教授、专家讲座，使我受益匪浅

在这次培训中我聆听了许多教授专家的讲座，每一场讲座都好比一份美味大餐，既学习了很多理论知识，也获得了很多新的理念。专家们的报告，内容既深刻独到又通俗易懂、既旁证博引又紧扣主题、既发人深省又生动有趣。他们对中学语文的前沿引领，让人耳目一新、心生敬仰。让我经历了一次思想的洗礼，享受了一顿丰盛的精神大餐。我特别感谢曹文轩教授，因为他给我指出了一条指导学生课外阅读的新路，我会乐此不疲的帮助学生踏上课外阅读的文学之路，让孩子们享受审美教育的大餐。

聆听专家讲课，在收获中提高。思想灵魂、教育理念得到了洗礼。听了专

家们的报告，更是被专家们独到的教育理论所吸引。“书到用时方恨少”聆听了以后，自己的思想真可谓是豁然开朗，许多困扰了自己很长一段时间的教育教学问题也得到了迎刃而解。他们所讲的东西对我来讲，我的感触非常大，“纸上得

来终觉浅”，在以后的工作实践中，我要更加重视人文思想的渗透，使自己所从事的工作更加完美。

二、与学员交流，自己在反思中成长

学员的教育教学事例、教学设计、帖子，风趣幽默，智慧亲和，精彩纷呈，让我折服。我每一次登陆，都要先到教师研修区参观一番，然后再到班级讨论区学习，最后长时间的端坐在电脑前思索自己的教育教学。或提出疑问或畅所欲言。我惊奇地发现学员们都结合自己的教学实际谈心得体会，每一个话题都会引发学员的热议，我从中收获了不少。在论坛中大家各抒己见，使我有了更宽阔的视野，收获更高的教学技能。因此这此培训不仅是学员共同交流研讨的平台，也是自我凡斯成长的平台。

与学员们互动，在感悟中进步。本次培训，用这样的一句诗来描述再恰当不过了，那就是“天光云影共绯徊，”有的说学生课堂学习不能只流于形式，要注意效果。有的说对于出现这种现象，教师首先要对学生充分肯定，然后再慢慢引导学生，这样不会伤学生的自尊心，也体现了人文关怀。也有的指出这种现象是时常发生的，教师要善于引导学生展开合理的想象，发挥小组合作学习功能，提高课堂教学效率。大家各抒己见，我也谈了自己的看法，这样的互动使我所得到的感悟是深刻的，因此，所带来的进步是任何催化剂都无法做到的。所以我要说，没有互动，就不可能产生智慧的火花，更不能拓宽我的视野，更不可能提高我的专业技能。因此这此培训不仅是学员共同交流研讨的平台，也是自我凡斯成长的平台。我将把自己学到的、感悟到的应用于实践，只有这样才能让自己的工作更加得心应手，使教学效果更上新台阶。

三、国培促进我的专业发展，让我立志做一个幸福的研究型的教师

这次培训是一次对教师专业成长极有意义的培训，带给我最深的体会就是

教学不仅是一门复杂的学问，同时又是一门高超的艺术，需要我们不断去研究，不断地去反思，不断地去提高。本次培训大大拓宽了我的视野。通过这次培训，我发现了自身视野之局限，犹如井底之蛙。我随即想到了自己的教育教学工作，如果孩子固守陈旧僵化的理念，那将是一件多么可怕的事情！我们培养的学生是完整的社会人，不仅仅是接受知识，还需要我们了解学生成长需求，创造各种有利于学生成长的条件。培训是我更进一步地明白了走进新课程的教师也不再是充当“传道、授业、解惑”的单一角色，而更多扮演“组织者”、“指导者”、“促进者”、“研究者”、“开发者”、“协作者”、“参与者”、“学习者”等多元角色。为不断提升自己的教育思想，完善自己的知识结构和能力结构，以适应新课程理念下的教育教学活动，我应自觉成为教学的研究者、终生的学习者、教学实践的反思者。通过这次培训，我深刻地认识到要想成为研究型教师，必须做到四勤：

首先是勤读书。读书的过程就是学习的过程、积淀的过程。现在是信息时代，知识不断更新，人的观念日新月异，不读书不看报，孤陋寡闻，何以从事教学研究？

其次是勤思考。仅有一股研究的劲还是不够的，在研究之后，我们还得对我们的实际操作进行反思。反思，不是一般意义上的回顾，而是思考、反省、探索和解决教育教学过程中存在的问题，它具有研究的性质。通过反思，教师将先进的教育理念转变为实际的教学行为，将所学到的专业知识和技能运用于教学之中，改善教学，从而促进学生的发展。

再次是勤总结。总结自己或他人成功的教学经验，总结的过程就是提高的过程。

最后是勤写作。作为一名语文老师应该勤于动笔写作，尤其要写一些教育

教学心得或是随笔，只有读写结合，才能成为一个真正的研究型教师。

加强学习，促进个人的专业发展。通过学习和反思，我认识到未来教育需要科研型的教师，而不再是“教书匠”。教师要想从“教书匠”转为科研型教师，首先要树立终身学习的观念，给自己不断充电，消除职业倦怠。由于我们从事的教育事业，面对的是一群对知识充满渴求的孩子，将他们教育好是我们的责任和义务。大家都知道要想给学生一碗水你必须有一桶水。同时教师要成为研究者，还要不断地学习，不断地总结，不断地反思，及时将自己的经验写成论文。既不能脱离教学实际又要为解决教学中的问题而进行的研究，即不是在课本上进行的研究而是在教学活动中的探究。在今后的培训中，我们一定要做到以下几点：

1、不盲目学挂课时，懂得国培挂课时最低总时间要求跟学习各模块总时间基本吻合的道理；做到学习心态健康不浮躁，真正实现“机在人在”；各模块都参与认真学习和提交作业；

2、学前一定要认真反复研读“国培学习计划”和“国培考核要求”。学时要经常关注班级学习动态“通知”和学情即时“简报”，关注培训首页的“培训动态”。

3、将学习与在岗实践操作有机结合，学以致用。

4、极少部分学员抱着只求合格就满足的心态在被动学习，今后一定要抱着学以达优的积极心态主动投入学习。

总之，经过这段时间的培训，我深刻反思到自己的学识水平相差甚远和平时教学方法的浅陋。但是在教授们的感染和熏陶下我无形中有了较大的提高，给我留下了美好的回忆。感谢“国培”，我会以这次培训为起点更加爱岗敬业，我更会把参加这次培训当作一次提升自己教育教学研究水平的契机，努力提高

自己各方面的素养，向成为幸福的研究型教师的道路上不断迈进。这次培训是一次对教师专业成长极有意义的培训，带给我最深的体会就是教学不仅是一门复杂的学问，同时又是一门高超的艺术，需要我们不断去研究，不断地去反思，不断地去提高。惟其如此，我们才会在教师专业化成长的道路上走得更快，走得更好!

第五篇：国培反思

心得体会

——国培计划集中研修学习

漂河九年制学校 李玉秋

2016年9月4日，国培计划“送课下乡”活动正式启动了。在9月4日和9月12日我们分别进行了两次集中研修学习，逐一听取了王雁苓、陈睿、柳晓霞等三位专家老师关于技术、理论和专业知识等几个方面的讲座。三位专家的精彩讲座使孤陋寡闻的我眼前一亮，颇受震撼和鼓舞。

在信息技术飞速发展的今天，若大的地球在它面前也显得“渺小”了，被称之为“地球村”。即便是在偏远的小山村，家家户户也都连上了“wifi”，时时与这个时刻发生万千变化的大千世界，保持着关注和联络。

这使我想到“陈睿”博士，他在讲座中提到“风口理论”，在这个理论里他引用了我们国家总理“李克强”的一名话，“站在“互联网‘+’”的风口上，顺势而为，会让中国的经济飞起来”。

作为这个时代的教师，我们若是也能站在“互联网‘+’”的风口上，适机而动，也一定会让自己的课堂“丰狂”起来。那么，如何使课堂“丰满”？使学生“狂学不止”？使学生兴趣连绵不断？若还是按照以往的陈旧模式去“填鸭式”教学，仅靠黑板和粉笔来帮助，好像是无法来实现以上的种种愿望。

恰巧的是，吉林市教育学院“王雁苓”主任的讲座《常用信息技术与课堂整合》给以上与教学相关的疑问做出了满意的答复。同时我本人也是“信息技术与课堂整合”的受益人，感受颇深。

我是一名偏远农村的地理教师，2014年的寒假，我们学校才安装了电教设备，这使得我有机会开始摸索着结合信息技术上课。

不用不知道，一用吓一跳！

我从开始应用信息技术上课到现在已经一年多了，我觉得信息技术对于我们初中地理教学的最大帮助，就是信息技术开阔了地理课堂的视野。

首先，地理学科的自然性，决定了地理知识比较抽象。抽象的地理知识用语言描述起来，有时会“越描越黑”，反倒起负作用。在学习《地球和地球仪》、《地球的运动》这部分内容时,由于此处知识非常抽象,难于理解,学习者是刚刚从小学升入中学的小学生,对地理学科比较陌生,这方面的基础和学习能力比较欠缺，所以学习起来必然会遇到很多困难。但，这个时候“信息技术”却能轻松完成这个“听起来比较难，看起来比较容易”的事情。用“flah”演示地球“自转”和“公转”运动，既直观又生动，学生只要认真观察，就能轻松探究出其中诸多相关的问题。如，地球自转和公转方向，从南北半球上空看地球自转的方向，地球自转一圈为一天（从日出和日落看）等等。

其次，地理学科的地域性，决定了地理知识比较立体（区位性强）复杂。空间感强的地理知识，涉及到地理事物，不仅要记名称，还要记分布（位置），甚至是相对位置也要记准。这种情况下，若是天天闭上眼睛只去死记硬背地理这一科，也得够学几年的了，别说在初中只学两年了。所以若想在短时间内把地理知识学会记准，那是绝对离不开地图的。在没使用信息技术的时候，我使用的是图幅很小，针对性不强的纸挂图。使用起来不但不灵活，粘挂也不方便，地图多了更换起来也很浪费时间，而且也只有最前排的学生能看清楚。所以，一节课从头忙到尾，教学效果也不高，这是我教地理遇到的最头痛的事情。“离开地图，步寸难行”的“地理”还有“我”，遇到信息技术之后，可以让坐在课堂上的孩子看到超清晰的图片，甚至是刚刚发生的视频图像。因此学生能看清了，也能看懂了，变得爱学了，学得也比以前轻松了，我也感觉自己教得轻松快乐了。

我轻松了我快乐了，是因为我能运用信息技术辅助我地理教学，并非是它可以完全替代我去做我想做的事情。所以，这就要求作为一名老师，我们要对教学负责，对自己良心负责，更要对学生负责！

吉林市教育学院地理教研员“柳晓霞”老师的“故事”，让我从中受到这样一种启发：爱学生，否则做不了教师；爱地理，否则缺少好奇心，难以引起学生的兴趣；爱观察，善于从身边发现地理问题；爱思考，扑捉出解决地理问题的想法；具有地理的视角：以地理学的思维方式看问题，与学生交流；懂教育：能科学地引导帮助学生有效学习。

是国培提供机会让我们与专家面对面平等交谈，是国培，让我们畅所欲言，各抒己见，相互学习，共同进步。国培让我们茁壮成长！感谢国培！感谢所有专家！感谢辅导老师！

经过国培的洗礼，我会更加努力，不断地学习再学习，为教育事业献出自己的所有的光和热。