各系车的优缺点

第一篇：各系车的优缺点

各“系”车的优缺点分析:office:

一、欧系车：

德国人可以说是世界上最严谨的人，而且甚至有一些死板（听在德国的朋友说过一个笑话，德国的菜谱中，各种作料的分量统统用克来度量，而且很多德国人的厨房里都有天平，呵呵），所以德国车以质量好著称，如果开过德国车的朋友一定知道，有的时候到车辆报废年限的时候，车上有的零件甚至一次故障都没有出现过，购买德国车的朋友可以充分享受到质量好的优点，其实喜欢德国车的朋友数量很多，优点大家都比较清楚，所以我就不多说了。

德国车也有它的缺点，由于德国的路况和空气比中国好很多，所以很多时候德国车到中国会水土不服。举两个例子：第一个是关于悬架设计的，因汽车的操纵稳定性和平顺性，这两个指标对于悬架的设计是一对矛盾。因为悬架如果设计得硬不容易侧倾，有利于操纵稳定性；悬架如果设计的软不容易传递路面的震动，有利于平顺性。由于欧洲普遍路面比较好，所以德国的工程师在设计车的时候主要考虑了操纵稳定性，在一定程度上牺牲了车辆的平顺性，而这个是不符合中国国情的。第二个就是POLO在中国出现高速时发动机熄火的问题，这个问题是由于跟发动机控制模块连接的一个传感器太敏感，错误地发出信号造成的。因为在德国空气质量比较好，在做整车级可靠试验的时候没有发现这个问题，但是到了中国这个问题就出现了。

还有就是德国人比较会保护自己的技术，所以不管是上海大众还是一汽大众都是德国人主导，不把中国的消费者特殊对待，基本不做本地化改进。所以引进的产品往往会不适应中国的市场，甚至上海大众还出现过高尔基本配置不带空调的笑话，而且中国的柴油油品也是困扰柴油轿车用户的一个问题。

评分：4.6分

法国车通常产量不大，却拥有庞大的产品线。法国人身体中流淌着浪漫的血液，所以他们设计的车通常外观养眼且人性化。而且法国人比较开放，所以他们往往会设计一些与众不同的车型，非常适合中国白领的口味。但是法国车受制于它的产量问题，往往做不到薄利多销，所以车的性价比通常不是很高。评分：3.5分

意大利拥有世界上一流的设计师，但是上帝很公平，它不拥有世界上最好的工程师，所以除了少数高端跑车外具有外形和性能的完美结合外，意大利的量产车往往比较平庸，在性能上没有什么亮点。评分：3.2分

二、美系车：

美国人可能是世界上最讲人权的国家，所以美国车的安全性个人认为是世界上最好的，为此它不惜以牺牲燃油经济性为代价。由于美国的法制非常的人性化，所以一旦是因为厂商的设计或者是质量原因除了事故，厂商往往要付出沉重的代价。所以美国车往往给人以牢靠的感觉。我记得以前在看资料的时候曾经看到过这么一篇报道：一辆上海通用的老别克从50米高的山上翻下去，而里面前排的驾驶员和后排的两个乘客居然只是受了皮外伤，还打电话让特约维修站的工作人员到现场，最后花了和车价差不多的维修费用修好它继续开。从中我们可以看出美国人另一个特点：重视客户。这个也就是为什么通用的车到了中国都要作本地化改进的原因。其实美国人的这个特点很值得我们学习，不然就不会有耐克，可口可乐，麦当劳，宝洁，微软等世界品牌了，我佩服那种连售后服务都有独立品牌的策略。美国车的第二个优点就是动力性和通过性，美国车通常都配有大功率，大排量的发动机。这个跟美国完善的高速公路网络有直接关系。第三个优点就是美国人的务实，他们不会盲目的用新技术来吸引消费者，他们一般倾向于采用成熟的技术，这是一种对客户负责的态度。但是美国车也有着他们相对于中国客户致命的缺点。第一，燃油经济性；中国人受收入水平限制，往往在购车的同时考虑得比较多的就是油耗，盘算着怎么从有钱中省出一点。整车重量的稳妥设计有利于安全性，却不利于油耗。举个简单的例子，在古代打仗的时候，士兵往往会穿着厚厚的铠甲，这样安全了，但是却费劲了。第二，就是美国人不太注重外观，所以美国人的车往往给中国人的直观感受是比较土，而且您也许想不到，很多美国丽人居然会开着一辆皮卡满世界跑。这个是文化差异问题，好在美国人意识到了这个问题，福特引进欧洲血统的蒙迪欧，通用每款车型都在中国本土的技术中心进行改良设计。第三，就是美国车的小毛病相对于德国车来说多了一点，给国人一种粗糙的感觉。但是美国车的核心部件质量还是不错的。评分：4.6分

三、日系车：

虽然我很厌恶日本人，但是我不得不承认，小日本很有一套。他们在控制成本方面有着非常独到的水平，比如精益生产（丰田公司首创的拉动式生产，简单的说就是按照市场的反馈决定产量，减少了库存，但是提高对物流系统的要求），物料节约等等。所以日本车往往给人感觉性价比很高，虽然它不是最好的车，但是他是最实惠的车。而且日本人造车非常地注重细节，所以日本车给人的感觉是做工比较细致。最大的优点是日本车的油耗的优秀。因为日本本土的资源非常有限，所以日本的工程师在设计车的时候，统统以节约用油为第一指导精神。第三就是日本车的小毛病比较少，保养起来比较方便。

但是日本车的优点反过来也就是它的缺点，节约物料导致了日本车比较单薄，省油的同时牺牲了安全性。有的同志可能要提反对意见了，说日本车在碰撞试验中也可以拿到不错的分数。这个我当然知道，但是这个就是日本人和美国人的文化差异了，美国人是以人为本，设计的时候充分考虑人的安全；而日本人考虑的仅仅是法规的要求，但是法规未必能做到面面俱到，这个就是为什么广本断两截事件的调查结果声称这辆车没有质量问题，达到了企业的标准。因为中国只有关于正面碰撞的法规，而目前还没有侧面碰撞的法规，所以让我们双手合十吧。第三，日本车的设计标准通常比较低，因为工作的原因，我曾经读过大众，通用以及日产关于某个汽车零件的设计标准（设计标准是规定所设计的产品所需要达到参数的汇总），发现Nissan和GM、VW比甚至只能达到50%的要求。评分：3.8

四、韩系车：

韩国车主要以现代，起亚和通用大宇为代表。韩国的整车厂拥有全世界最便宜的供应商体系（保证基本稳定质量的情况下，因为它们再便宜，也干不过咱们浙江那些小厂）。而且韩国人的车比较花哨，往往喜欢在低档车上使用中档车的配置，在中档车上使用高档车的配置，给消费者一种超值的享受。而且韩国人的设计思想非常适合中国人的品味，伊兰特和凯越在中国的热销就是明证。但是不排除凯越挂牌别克，而且通过美国通用的全球资源整合的因素（外形来自乔治亚罗，集成了德、韩、澳多国的设计，但是主要工程设计来自韩国）。

但是韩国车也有它的先天的不足,动力性缺陷明显,发动机不适合发力,只能适应城市工况。在这就是车虽然性价比比较高，但是油耗却没有这么高的性价比，不像小日本这么会算。而且韩国人最大的特点即是制造能力强于工程能力，所以往往很多设计不是很完善，靠的是比较强的制造工艺水平来保持产品的质量，从根本上不是很科学。评分：3.5

五、国产车：

优点：1.便宜2.便宜3.还是便宜。

缺点：有一个英语词组叫Chinese copy,意思是原封不动的照抄，我以这个词为耻。日本人和韩国人都是靠抄起家的，但是别人都发展起了自己的能力。但是中国的很多商人往往只看到眼前的利益，在抄日本鬼子，美国鬼子的时候往往忘了消化和分析，盲目的把优点和缺点都抄到了自己的车上，而且喜欢使用“本车采用和有宝马提供的发动机”这样的词语来招揽一些不是很了解汽车的用户，其实哪怕一辆车用的都是名家生产的零件，但是如果不匹配，效果不一定好。

我曾经听一个在奇瑞干过的同事告诉我，他们厂卖出去的车上，甚至有没有被试验认证过的零件，不经让我心头一颤。后来他跟我解释后我才放心，原来这些零件几乎没有安全件，只是一些外观件和功能件。我是一个爱国的人，我认为中国汽车在起步阶段走一些捷径是难免的，但是希望中国的厂商们赚了消费者的钱后，可以把资金投入到提高自身能力上，毕竟一直靠抄是没有竞争力的。总有一天，我们的汽车可以像彩电冰箱一样占据世界的底端市场。评分：3.3 请说说各个车系的区别有什么？

欧系车：欧洲人造汽车的理念是强调技术上的先进性和高度安全性，设计较为严谨、科学，质量非常可靠，技术非常先进，在制造技术、零部件的制造和选材方面比较严格，拥有良好的技术性和耐久性。缺点是过度依赖技术和设计的先进性，选材不计成本，所以车价偏高。

代表品牌：德国大众、戴姆勒·克莱斯勒、法国标致·雪铁龙、雷诺，奔驰，宝马，保时捷

美系车：美系车最大的特点就是强调舒适性和动力性，兼顾安全性。美国人往往车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、大马力，安全性也非常好。缺点：过分的强调大马力和大车身往往导致美国车给人以油耗大的坏印象。

代表品牌：福特，悍马，吉普Jeep，凯迪拉克，克莱斯勒，林肯，雪佛兰，别克

日系车：日本车的设计理念是两小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒适性和使用便利性最大。日本车往往都是小排量的发动机，而且节油技术非常先进，保养和维护成本都比较小，使用成本非常低。在汽车的设计方面，特别是驾驶舱的设计方面，选材非常科学，善于营造舒适、温馨的氛围，各种储物格和舒适性电子装备非常多，强调最大的舒适性、便利性。缺点：成本控制做得很好，导致一些不容易被发现的零部件质量比较低，设计方面对安全性的重视程度不够好。

代表品牌：丰田，本田，马自达，尼桑，铃木，斯巴鲁

各系车的优缺点

更新：2015-01-12 14:11

朋友们，在买车时有木有很纠结很烦恼呢？今天小编为大家分享一点各系车的优缺点，仅供购车时参考一二。方法/步骤

1.1 日系

旗下品牌代表：丰田、本田、尼桑、马自达、铃木家用代表车型：尼桑骐达、轩逸、马自达2、3、6系列。商务代表：丰田凯美瑞，尼桑天籁，高档车代表：英菲尼迪（尼桑）、阿库拉、雷克萨斯。优点：节能经济，性价比高，车体自重不大，乘坐舒适，内饰精致美观，深受女性亲睐。

缺点：减震偏弱，车身薄，安全性能低

2.2 法系

旗下品牌代表：标致、雪铁龙、雷诺

家用代表：标志206 307、雪铁龙世嘉、雪铁龙爱丽舍

优点：人性化很强，延续法国的传统浪漫格调，发动机和变速器近2年有所改观，以前是比较老化的，总体来说车整体成绩平庸，适合家用。缺点：很多人性化不为中国消费者认同。

3.3 美系

旗下品牌代表：别克、福特、克莱斯勒、林肯、雪佛兰、卡迪拉克、道奇

优点：车内空间大，乘坐舒适，车自重很大，车型较多，受众人群较广。缺点：耗油！提速不算很快

4.4 德系

旗下品牌代表：大众，奔驰，宝马，奥迪，保时捷，优点：做工延续德国传统严谨，技术先进，底盘扎实，安全系数高。缺点：油耗高、配置简陋

第二篇：各系车的优缺点

各系车的优缺点

很多朋友都有买车的打算，可面对市场上铺天盖地的新闻资讯和商家广告，找实让我们眼花缭乱，自己都不知道自己需要什么样的车了。

在这里小编就站在客观的角度来说一说各系车的优缺点！

首先客观的说一下：日系车，德系车，法系车，美系车，韩系车，到底哪个车系好？

1.日系车

日系车带给国内的大部分都是较好的发动机，这点是国产15万以下的同价位德系车完全无法比拟的。不过日系车的车门和底盘的隔音和用料处理以及内包覆件处理普遍存在偷工减料的现象。也就是看不见的地方普遍一般，甚至有些车型用严重来说一点不过分。例如许多日系很多车前后防撞钢梁根本达不到他们的生产标准，尤其是进口中国的车，远不如进口欧洲国家质量好!要慎重选择哦！

2.德系车

车身内部坚持精细方法，偷工减料很少，做工内外一致。但是往往带给国内的是一些过时的发动机，特别是一汽大众的NA发动机方面（自然吸气发动机），近几年，发动机技术已经日新月异的时代了，一汽大众在最近几年都是延续爷爷辈的1.6BWH系列和2.0发动机忽悠客户，能忽悠一时但是不能忽悠一世，一汽大众最近才因为看到准车主越来越精明，知道发动机的一些知识了，速腾1.6销量远不如从前，迫于压力才淘汰掉速腾老的1.6发动机，换成上海大众一直使用的EA111发动机（新Polo 1.6，明锐1.6和朗逸1.6上使用的发动机，还算能跟上潮流），而2.0方面仍然没有建树。好的车身+爷爷发动机+精致的变速箱，有些怪胎。

3.法系车

用料坚持和国外同步，科技含量和配置如果了解它后，会觉得属于比较高的，但是音响方面用垃圾来形容一点不过分，而且法国车有个致命缺点------音响升级很难，这和喇叭生根于中层塑料中板上，和主机信息高度集成于行车电脑上有关。国产法系车的维修率也相对较高。还有值得一提的变速箱，至少现在我这台307 2.0MT两厢的变速箱比我原来的赛欧1.6变速箱挂档的手感稍差，介于垃圾和非垃圾之间了，配上了很牛B的EW10A发动机，也属于怪胎。个人觉得用EW10A配上速腾的变速箱，那就是绝配了。

4.美系车

不评价了，总体比较中庸，发动机的功升比和扭升比都不高，做工一般，很大部分已经停止国产了。通用都是打欧洲招牌了（比如克鲁慈和新君威等等车都是打的欧洲品质了）。不 过我拆过一台克莱斯勒铂锐，那内部做工很扎实，现在才卖14.2万！如果是售后有保证且费用不贵，超超值！

5.韩系车

内部做工比大家想的要好，总体走的中庸路线，啥都不是最好的，这种路子走下去在中国绝对有戏。只是在隔音处理方面，韩系车的差别很大，老伊兰特做得很好，但是Kia的Rio居然全车只有两张小小的制震垫！这辈子还是第一次见到（原来拆过一台爱丽舍有6张，一台嘉年华有5张）。大体比较著名的车系就在这里了，其实每款车都有它的优缺点，就是看朋友们注重哪方面了，我个人观点德系车还是不错的，因为我个人比较注重安全，嘿嘿！好啦，就先说这么多吧，相信朋友们看到这篇文章大体应该知道了各系车的优缺点了，祝你们选上自己心仪的爱车哦！

原创作品，禁止转载！

第三篇：各系开幕式解说词

运动会开幕式解说词 商贸学院方阵解说词：

别样的风采、高昂的斗志，迎面走来的是商贸学院方阵代表队。他们正以整齐的步伐，以飒爽的英姿展示商贸学院必胜的信心，他们一直在不懈努力，因为他们相信付出总会有回报，没有最好，只有更好。“更高，更快，更远”是他们的目标，“友谊第一，比赛第二”是他们的主题，“勇往直前”更是商贸学院勇士们真正的本色！

汽车与建筑工程学院方阵解说词：

“荡胸生层云，决眦(zì)入归鸟。会当凌绝顶，一览众山小”。迎面走来的是汽车工程系代表方阵,看他们骄健的步伐,飒爽的英姿,秉承学院“厚德强能，励志创新”的校训，代表着汽车与建筑工程学院的勃勃生机。这是一个充满爱心和魅力的集体，顽强拼搏是他们永恒的信念，永争第一是他们不变的追求。在这次春季运动会中，汽车与建筑工程学院全体同学集体宣誓：在比赛中奋勇争先，赛出成绩，赛出风格，赛出个性。我们大声呐喊：“汽车与建筑工程学院加油！”

会计学院方阵解说词：

现在迈着整齐的步伐，昂首阔步向主席台走来的是会计学院方阵。花开我校，春拂大地，会计学子将会大展雄姿。女同学黄绿相衬的裙子象征着春天绽放的花朵。她们以崭新的面孔向我们走来。春的气息，梦的飞扬。男同学手持绿色旗帜，象征春天万物复苏，春潮涌动，他们在春天里舞动，舞动奇迹。他们在这片热土上播撒希望的种子，此刻就让我们共同期待花开武昌职业学院。

机电学院方阵解说词：

群英荟萃，青春无畏。看，现在迈着整齐的步伐，昂首阔步向主席台走来的是机电学院代表队。这是一个热情如火，团结向上的集体。他们将 “更高、更快、更强”的奥运精神带到了赛场。他们高举“机电学院赛场展英姿，武昌职院健儿竞风流”的旗帜，将他们的汗水洒满整个赛场。“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”，赛场虽大，但却囊不住你们的壮志，呼声虽高，但却比不过你们的势气。期待你们的丰功与硕果！

应用外国语学院方阵解说词： 以稳健的步伐，嘹亮的口号向我们走来的是应用外国语学院代表队。他们精神饱满，气宇轩昂，迈着整齐划

一、铿锵有力的步伐。灿烂的微笑展现着他们的自信与从容，“更快，更高，更强”是他们对于运动精神最好的诠释。他们用自己的实力与激情，展现我校学子永不言弃、团结拼搏的风采！他们将用友谊诠释美好的大学生活、青春记忆、韶光年华！

继续学院、思政课部入场式解说词：

别样的风采，高昂的斗志，我们带着憧憬，怀着希望，精神饱满，气宇轩昂。我们迈着整齐划

一、钪锵有力的步伐，尽情展示着青春的活力与风采。同心协力是我们彼此的默契，顽强拼搏是我们永恒的信念，永争第一是我们不变的追求。我们相信，必将为此次田径运动会画上最闪亮的一笔！看那整齐的脚步，听那嘹亮的号声，坚定不移向前迈进，一朵美丽的奇葩！紧握的手掌，坚强信心；坚定脚步，迈向成功！他们用汗水播洒幸福，用微笑传递快乐，用激情展现永不言败！

信息工程学院方阵解说词: 迎着青春的光晖，迈着整齐的步伐，朝主席台走过来的是信息工程学院代表队。这是一个热情如火、积极向上的集体，朝气与活力在每一个人身上洋溢，友爱与活力在每一个人心中传递。稳中求进、挑战自我、明天会更好是他们的动力；不懈努力、勇往直前是他们的历程；力争上游、争创第一是他们的目标。激情成就梦想，拼搏铸造辉煌，昨日的汗水和努力必能造就今朝的辉煌。他们一个个意气风发、精神抖擞，灿烂的微笑书写着他们的热情，嘹亮的口号体现着他们的自信。你听，他们的声音多么铿锵有力！“鹰击长空，鱼翔浅底，万类霜天竞自由。”青春飞扬扬帆梦想，他们深信有梦的地方就会有飞翔！

经济管理学院方阵解说词: 今经管学院，风华正茂；展职场风采，一代天骄。

恰学子少年，意气风发；逞飒爽英姿，百舸争流。

看！现在迈着整齐的步伐，昂首阔步向主席台走来的是经济管理学院方阵，这是由75位兄弟姐妹组成的一支朝气蓬勃，英姿勃发的队伍。他们昂首挺胸，迈着整齐有力的步伐，友爱与鼓励在每一个人心中传递,稳中求进,挑战自我是他们的起点；不懈努力,不倦追求是他们的历程；突破自我,争创第一是他们的目标。加油, 经济管理学院,你们将成为成功的代名词！

艺术传媒学院方阵解说词：

别样的风采、高昂的斗志。迎面走来的是艺术传媒学院的方正，他们迈着整齐的步伐，以军人的风采展现必胜信心。他们一直在不懈努力，因为他们相信付出总会有回报，没有最好，只有更好。“更高、更快、更远”是他们的目标，“友谊第一、比赛第二”是他们的主题，“勇往直前”是他们的本色。

第四篇：车贷市场 三种车贷办理方式优缺点对比

“住洋房，开跑车”曾经是多少代人的终极梦想。现在，随着中国贷款业的发展和人们对提前消费观念认同，普通的工薪阶层已经离着这个梦想越来越近了。然而，相较于房贷市场的日益如火如荼，车贷市场在几年前火爆之后迅速转暗，到２００５年几乎要从汽车买卖市场绝迹了。不过，汽车贷款毕竟是一块诱人的大蛋糕，经过２年多的市场规范，这一市场也逐步成熟，并日渐形成了银行、汽车金融公司以及融资租赁公司三国争霸的局面。

一、银行业重出江湖，利率低，手续繁，杂费多。

各大商业银行曾经是车贷市场的主力，然而由于坏账、骗贷等现象的频繁发生，除了深发展等极少数银行外，商业银行基本退出了车贷领域。今年以来，车贷市场逐渐成熟，其风险的可控性得到了完善，因此，各大银行纷纷大力推广汽车贷款。

通过银行取得个人汽车消费贷款是最早的一种车贷模式，现在银行提供的车贷可分为“直客式”和“间客式”两种，“直客式”是指借款人先去银行申请贷款，银行同意后再去特约经销商处购车。“间客式”是指借款人可先到银行特约汽车经销商处选购汽车，提交有关贷款申请资料，并由汽车经销商代向银行提出贷款申请。银行经调查审批同意后，签订借款合同、担保合同，并办理公证、保险手续。银行车贷年限一般为３年，最长不超过５年，首付比例为两到三成贷款，利率较汽车金融公司低。

·优点：

银行车贷的利率比较低，在央行基准车贷利率基础上没有上浮。有些银行为了吸引客户还根据客户的诚信资质，将首付比例降低、贷款年限放长，贷款利率予以下浮等优惠。·缺点：

1、申请手续繁杂，需要购车者提供一系列证明资料以及能够得到银行认可的有效权利质押物或抵押物或具有代偿能力的第三方保证。若为“间客式”贷款，还需持有与特约经销商签订的购车协议或购车合同等等。如不是本地户籍还需要担保人，程序相当繁琐，获贷率不高。复杂，银行需要担保公司提供担保，审批较慢。一般来讲，须提供的材料包括：本人户口本、身份证、学历证明、房本复印件及居住证明、收入证明原件。

2、各种杂费较多。银行车贷需支付其他多种费用，如担保费、验资费、律师费、抵押费等等。其中收取最多的是担保公司收取的担保费，购车人需按贷款年限、数额，一次性交纳担保费，其数额一般是贷款额的１%～２.５%，同时还要另收取家访费、抵押登记、保险保证金等杂费。以如果贷款１５万元为例，贷款期限３年，那么，要负担１５万(贷款金额)×１%~２.５%(年担保费率)×３年＝４５００元或者１１２５０元不等的担保金额，而这还不包括其他杂费。

3、审批时间较慢。由于汽车贷款的高风险，银行审批很严格，审批时间约一个月左右。

·适合人群：有本市户口，能提供足够担保，收入较稳定，对贷款时间要求不高的贷款者。

二、汽车金融公司量身订做，手续简便，费用低，利率较高。

２００４年，汽车金融公司拥有了开展汽车金融业务的权利，随后，通用、福特、大众等多个国外汽车巨头相继在国内开出了汽车金融公司。几年前银行业黯然 退出车贷领域，给了汽车金融公司一片广阔的发展空间。据了解，汽车金融公司首付一般为２０%～３０%，贷款年限不超过５年。购车者选定打算购买的车型，就可到所属汽车公司的经销商处购买。·优点：

1、还款灵活。汽车金融公司一般有推出标准信贷和弹性信贷两种贷款方式，适合不同消费人群。

标准信贷 标准信贷也就是传统的汽车信贷方式。在选定车型后，汽车购买者先行支付首付款，余下的贷款金额随后以月付的形式进行偿还，合同到期后，购车者将正式获得汽车所有权，目前一汽财务、国有商业银行、大众金融等外资汽车金融都推出了这样的贷款方式。弹性信贷 弹性信贷也是一种向私人汽车消费者提供的汽车金融产品，它通过一笔稍高的尾款安排，从而将降低月还款压力，同时对尾款有灵活的还付方式的汽车信贷产品，目前大众汽车金融和通用汽车金融均提供这种信贷。

2、手续简便。在贷款条件方面，汽车金融公司贷款比较注重购车者的个人信用，学历、收入、工作等都是其参考标准，而不需像银行那样要质押，外地户籍也不会成为获得贷款的阻碍。一般来说，贷款者须提供的材料为：本人户口本、身份证、房本复印件及居住证明、收入证明原件，银行扣款账户或上月水、电、煤气扣款明细。

3、贷款放贷速度较快，通常几个小时到几天内就可以办妥。

·缺点：

1、贷款利率较高，５年期的利率有的要接近９%，比起银行车贷利率，汽车金融公司的贷款利率要高出２%以上。

2、消费者若提前还款，要支付相当于提前还款额3%的违约金。

·适合人群：收入变化较大，没有本地户口，个人信用良好，资金需求速度较高的贷款者。

三、融资租赁公司异军突起，首付低，月供低，总支出高。

随着车贷市场日益被看好，融资租赁公司也加入进来，提供了一种先租后买或边租边买的买车方式。目前有一些专门的租赁公司和经销商以及银行联手，通过融资租赁方式卖车。即由银行发放贷款，个人作为租赁者使用，付清贷款后产权归个人所有。目前，租买消费的担保方式包括存款保证、信用评级、财产担保、互相担保等。分期付款年限可长达１０年，购车者每月的还贷压力很轻。首付款很低，有些融资租赁公司甚至提供“零首付”。同时，牌照、保险、购置税、汽车装潢等其他购车费用也能分期付款。

·优点：

1、首付低，月供低。租买消费可以选择零首付，牌照、保险、购置税、汽车装潢等其他购车费用也能分期付款，对于月收入高的购车者而言压力明显减小。

2、一旦租买金未能按时支付，可商议垫付，购车者不会面临车辆被收回处置的风险。

3、利率低，融资租赁的利率是以银行为参照的，一般为人民银行公布的贷款利率。·缺点：总支出高，由于利率方面没有１０%的下调优惠，因此，融资租赁比起银行新推出的车贷产品，总费用可能还要多一些。

·适合人群：资金较少，首付能力较低，没有本市户口，收入较稳定的贷款者。

第五篇：日系车、美系车和德系车的优缺点(最全版)

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日系车、美系车和德系车的优缺点（最全版）

1、外观模样

日系车普遍不吸引眼球。没有德国车那种让人眼前一亮的感觉和回头率。没有那种高级感和贵族气。对注重外观的小贝君来讲，没有一见钟情的感觉。平淡无奇，外观设计水平日本人也知道这是他们的一大缺点。

但是小贝君最近在大街上看到了一些新车，外观和喷漆还是很有进步的，有欧式化的感觉。有的可能是请欧洲人设计的吧(如斯巴鲁新的运动型车就是请瑞典人设计的)。

2、安全感

从外观上看日系车比较轻薄。包括车皮和结构等。给人以安全感差的直觉。因为造车理念不同吧，国土狭小，车速限制等，日本人走的是与欧美不同的路——求新，求变。更新换代快。不要求使用寿命长。跟他们的家电是一个思路。

一说起德国车，日本人马上就说你看他们的造型设计几十年不变，总是老样子。言下之意日本车总让你有新鲜的感觉。呵呵。但是个人觉得外观和框架结构是要有很好的结合和匹配才行的。即便完全换成德式外观，日系车还是没有德国车给人以安全感。这就是理念上的局限了。总体来讲，日系车属于不是特别起眼，实用型类吧。

3、驾驶乐趣

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小贝君对日本车不怎么爱得起来的原因在这里。日本车性能还可以，故障率也低，油耗也低，但是开起来没有什么乐趣。跟日本人一样乏味。也许世界上就没有各方面都完美的车吧。总体上看，日本车作为城市内日常代步用还行吧。

总之，日系车多数为代步工具，成本低，经济实用，人性化设计比较周全，头三年(质保期内)没毛病，三年后故障频发，这其实是经过厂商周密计划核算的，目的就是强制消费者换车，从而带来新的销售商机。所以日本车可称为最成功的商品。

PS：合资之后更是各种减配，欺我国人不懂车!

美系车

外形彪悍，源于美国地广人稀，乡村公路都是六车道。进口油价又被美国政府控制的很好，所以就可以充分体验大扭矩带来的推背快感和强悍的通过能力，而将油耗放到其次。但自打金融危机后，此状况会有很大改观。

美系车主要由美国三大汽车巨头所创，分别是通用、福特和克莱斯勒。

优点：美系车豪华、大气、排量大，一般都搭载三点几，甚至五点几的自然吸气发动机，本身就有着自己独特的魅力。加速比较线性，发动机高转速时的声浪是涡轮增压机所不能做到的。美式的大皮卡、大型的越野车、SUV以及一些改装车，更凸显了美系车的霸气。美系车经常使用一些新技术，比如SIDI、T+SIDI、8AT等等，但也比较慎用新技术，会尽量做到避免使用新技术而带来产品的不稳定性。

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缺点：美系车的缺点源于它的优点。正因为美系车过大的整车质量和排量，使其油耗属于同级别车中最大的，虽然现在有了改善，但是美系车的油耗总是比其他车系大一点。比如别克的君越，整车重量1.7吨，都快赶上奥迪A6L了(1.8吨)，而德系车同级别的迈腾、帕萨特才1.5吨，日系车同级别的凯美瑞才1.4吨，它们的发动机排量都差不多，但都比美系车省油。另外，虽然美系车整体感觉豪华、霸气，但是其细节的做工往往不是那么精致，比较粗糙。

德系车

优点：

1、良好的品牌形象和口碑

近年，德系车引领潮流，如日中天，虽然单个车企销量冠军被通用抢走，但依靠南北两个大众的抢眼表现赚得盆满钵满，利润一再创新高。

2、传统技术领域有领先优势

保持了数十年的严谨的工作作风，质量保证体系使用康采恩标准—是世界上最严格的质量标准，对产品的质量追求完美无缺，大多数车型设计标准为三十万公里无大修。

3、百花齐放：大众、宝马、奔驰表现抢眼

大众之外，宝马、奥迪、奔驰这三驾豪华“马车”也是开足马力奔跑，为德系车的辉煌“添砖加瓦”。

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4、精良的造车工艺

一般工艺好，技术硬，车身较坚固，保守内敛、经久耐用、崇尚可维护性和可靠性，追求速度感等等，追求每一个细节，以大众为例，可以说能在汽车上体现的细节，在大众身上都有影子。

5、车型多

德系车是世界车市的重要组成部分。德系车不仅工艺高超，而且德系车品牌众多，每年推出的新车型或升级车型众多。

6、引领汽车发展潮流

德系车一直以来都是世界车市上不可或缺的主要组成部分，德系车品牌每年旗下的新车发布必将引领当时的车市的潮流。

缺点：

1、售价偏高，养护费用高

德系车品牌在市场上表现好的主要以宝马、奔驰、保时捷等一众高端名车品牌为主，所以在售价方面德系车在给人的印象中是给有钱人开的车。而且德系车在中国国内维修养护费用比起其他派系的车稍高。

2、产能不足，需候车或加价

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一方面，人人以购买一辆德系车为荣，高尔夫

6、奥迪Q5候车需要半年以上。另外一方面，加价加装盛行，消费者怨声载道，一旦积累到不可压抑的程度，爆发在所难免。

3、专为中国设计车型不多

也许是德系车主要的市场还是在欧美，所以在中国推出的车型基本是和欧美推出的车型一致。有些车型的设计不一定适合国内的国情。专门为中国市场量身定做的车型比较少。

4、德系车烧机油

前段时间围绕着德系车(奥迪、帕萨特等车型)烧机油的问题，各方面来自车主的投诉不少，这让一向钟爱的德系车的朋友心中笼罩着一层阴影。

PS：德系车最近几年在国内质量明显有所下降，以次充好，忽悠神车党!