参考文献翻译(中文)（样例5）

第一篇：参考文献翻译(中文)

窗

窗是设置在房间或走廊的外壁或屋顶，为采光或换气而开的一个口（广义上的「穴」）。现代化建筑中，通常镶嵌的是玻璃窗。另外，也有些建筑采用彩绘玻璃之类的高级装饰品。在汽车及火车的车体、飞机的机体等也通常设有窗户（另外、关于汽车可参看电动车窗）。窗是以采光和通气为主要目的而设置在壁面上的开口。但是，并不是像出入口一样可供行人通行，它的开口部高度多设置在腰以上的。作为出入口的开口部通常设置门扇，而不是出入口的壁上的开口，不论是不是用于阻隔，都可以叫做窗。但是，在现代化程度高的多数建筑中，设置这种可开关样式的阻隔用具是主流。

在照明技术落后的时代，这种为采集自然光而设置的窗曾是非常重要的装置。同时，对于引入外部的空气，排出内部的空气也起着非常重要的作用。有些窗可以用于不同的用途，有些窗是为了特殊的目的采用特殊装饰，有些窗增设了特定的技能。窗的样式各种各样。

窗从建筑内部看，是通向外部的开口。不过，窗原本的构造是没有任何堵塞物，通过开口部可以直接望到内部，因此，外部不受欢迎的东西也很容易侵入到屋内。下雨时雨水会飘进屋里。在初春或夏季时，包括昆虫等动物也会潜入屋内，秋天是落叶、冬天是寒风，都会毫无保留的灌进屋内。甚至还有小偷等不受欢迎的闯入者。为了应对这些情况，通常在窗上加一层盖子。在玻璃等透光材料很昂贵的时代，一般用木质的盖子来替代。

另外，窗还有透过墙壁看风景这样的机能。例如，在茶室中，把装在窗上的障子拉开，让被窗沿截取下的风景呈现在室内，这样就可以尽情享受别样的风雅了。

这样的情怀不仅仅局限在茶室，许多带有庭院的建筑样式，在进行庭院的设计时，都考虑到从窗内观赏庭院风景的实际效果。坐落在中国苏州的古典庭院（→苏州古典园林）中的「漏景」这一样式，其设计意图就是使观赏者可以从陈设在壁上的窗中，享受庭院中的旖旎风景。

茶室

茶室是茶会的主办者为招待客人，共同品茶而设的房间。一般多设在日本庭园中、并建有专用庭院。但近年来，也多设置在酒店或公共会堂、商业大厦的一角。另外，为了成立茶道部，许多大学也在校内的角落中建茶室。

为了学习茶道、享受品茶的乐趣而设的带有壁炉的和式房间（设有榻榻米的房间）我们一般称为茶室。此次我们将专门讲述四畳半以下的草庵风茶室。

草庵风茶室的建筑材料多使用具有田园建筑风格的材料（圆木、竹子、土墙等）。来自走廊的采光被土墙阻隔了，因此有必要通过开设「窗（木骨胎窗、直棂窗、顶窗）」来实现光的自由演绎。在以一间为基础的茶室内，壁龛的大小也可以根据房间的宽窄、构成来调节，根据情况做四尺、五尺的变化。其设计业可以有「室床」「洞床」「壁床」「踏床」等等多种样式。室内立中柱作为主座与客座的分界。在这样狭小的空间内，主座和客座相对而设，产生稠密的空间感。

将茶室以独立的样式呈现出来的是千利休。利休深入挖掘闲寂茶的精神。其茶室采用二畳、三畳的小间、并设置了窝身门，且不邀请社会名流，只邀请品闲寂茶的几个人。另外，关于二畳的想法是秀吉提出的，还是利休提出的，学术界诸说风云。

茶室待庵（国宝）据说是千利休的作品，不过它很好的诠释了闲寂茶的意境。茶室小门（茶室设的低头俯身出入的小门）据说是千利休在河内枚方（位于大阪）的淀川河畔偶见渔夫进船篷顿生灵感而设。但是，被认为是茶室小门原型的入口，不仅见于武野绍鸥时代的古图，并且在商家大户所设的多种小便门当中也能找到其原型，所以，不能说此为千利休的发明。

利休受托于秀吉建造了黄金茶室，此茶室可分解搬运。虽然很多人批评道建造黄金茶室乃是秀吉的低俗趣味，但依草庵风茶室建造法的小间茶室却遵循了其凝练简约的特点。因此，黄金茶室也是利休茶道的一部分的观点也被接受。

古田织部、小堀远州等也建造了茶室。他们的茶室虽然空间甚小，但样式众多，具有多样的室内安置方法。利休之孙——宗旦为追求究极的“静寂”，成功创造出“一叠台目”的极小茶室（利休尝试过但马上放弃了）。与此相对，古田织部、小堀远州、织田有乐齐、金森宗和这些大名茶师创造出虽称为小间但大小在三叠左右的具有武家风格的书院风茶室。千家历代都乐于尝试各种各样新式茶室，但这些尝试中却没有能达到宗旦的究极的“静寂”境界的。因茶室很小，所以分解后在其它场所再建也相对容易。其实现在的如庵（国宝）就由京都建仁寺签到东京三井家，后辗转大磯的三井家别墅、犬山的名铁有乐苑，被移建过多次。另外，被评为名席的称作“写”的茶室作为模范而广为建造。

姑且认为茶室是一种孤立的缺乏趣味的建筑的话，那么对移足茶室的空间利用就显得格外重要了。

客人并不是突然进入茶室，而是先被请到休息室或者客厅中。出来后进到庭园钻过小门。茶庭中小路由踏脚石隔适当距离铺成，主人精心打点，在园中提前洒水扑尘以迎接客人到来。途中备有休息室和椅凳供客人休憩。客从主意，见出迎主人示意便走向茶室。茶室前设有洗手盆，可用来洗手。茶室中设茶室小门，客人从此低头俯身进入。进入茶室小门首先映入眼帘的是壁龛，那里摆置着迎合四季的挂轴、花，并沐浴着透过“墨迹窗”照进壁龛的光。通常壁龛前的座位为上座，是上客坐席。客人一入席主人便从侧门出来，行礼后便开始进行茶事。为使行茶事者眼前光线充足，特将风炉前的下地窗打开以便采光。因天花板较低，加上透过窗的光只是用于行茶事而被最大程度限制，主客便都能集中精力于茶事。享用茶点后暂且出茶室入茶庭，然后再入茶室，先品浓茶，其次品淡茶，而后客人从这“一生一会”的茶室退身而出。

因通过茶室小门进入时不得不低头屈伸，所以在迎接达官贵人时另多设“贵人门”。另外，主人由“侍奉门”而非茶室侧门进入，以示尊敬之意。

玄关

所谓玄关，乃是建筑物的主要入口，即正门。

原本玄关是道禅用语。“玄关”则取“进入玄妙道义之关”的意思。在日本，玄关是通往书院、禅寺的“客殿”或拜谒住持时建造的出入口，普遍认为，居住用书院的“玄关”在江户时代得到普及。

进入日本的房间的正门时几乎都要脱鞋。虽然在中国或者欧美普遍都没有脱鞋的习惯，但在西方某些地区或者家庭这种习惯却也存在。

另外，东亚、东南亚、土耳其等地区也有在正门脱鞋的习惯，这种文化的普遍性恐怕要超过日本人的想象。

隔扇

隔扇，是日式房间用于间隔的道具之一。一般在木质的框架两面糊上纸或布。虽然障子这个词是从中国传来的，但是隔扇这个词却是日本人独创的，中国和韩国都没有。隔扇障子这个词最初，是用于天皇的寝殿中寝室的间隔。寝室被叫做「衾所」。「衾」原本是「棉被、寝具」的意思。因此，也被称为「衾所的衾障子」，甚至，有的说法称：因为衾障子周围被叫做软锦的宽缘贴合的形状和衾的形状很像，所以被叫做衾障子。

自古以来，日本人认为白色是没有污染的、纯洁的颜色。从而将白色奉为神圣的颜色。从白色中可以感受到无限的可能性，同时也是美的原点。

目前、在正式的客室中，白底或者绘图的隔扇被称为隔扇障子，在简单的卧室或茶室建筑中，通常使用在木板上印刷的无花纹或碎花唐纸，所以也称为唐纸障子。对唐纸障子的研究稍晚些，通常被认为是「采光障子」。也就是今天的障子。

外廊

外廊是日本和式住宅独特的构造，它是在住宅的外延部分铺上木板而形成的一道通路。同时，从庭院等外部通过外廊可直接进入屋内。在欧式建筑中，阳台、门廊之类的设计也有异曲同工之妙。

在文化界，也有这样的说话：与透过障子的微光，对面的人或风景若隐若现，从而能够产生的暧昧感相似，既不属于内部也不属于外部的外廊是空间间隔意识薄弱的日式住宅独有的暧昧性十足的构造。

外廊可分为横向铺钉地板和纵向铺钉地板两种。

横向铺钉地板是铺在外侧屋檐下，没有墙壁也没有防雨门的简易装置。一般在木基梁柱上铺上木板、在外侧立梁柱、再加上廊框把廊板固定住。这种形式的外廊通常是按照方便材料搬运的形状建造的。横向铺钉地板所采用的木材，必须使用耐腐蚀和风化的材料。合成板及胶合板等新兴建材并不适合，虽然有时也涂上防虫剂和防腐剂，但在人居住的空间是否适合使用这种化学物质，这也值得考虑。纵向铺钉地板是在主屋的外侧建小屋，同时布上防雨门，是间隔外部与内部的房间。大部分的情况下，并不建在地基上，而是建在奠基石上，同时在上面铺上可称为縁桁的圆木或方形木口的平行材，建成小屋形状。在下面铺上地板、并沿着稍长一点的方向铺上廊板。门户一定要设置能够收纳防雨门的防雨窗套，并用金属制或木制的做成窗格，另外，还要设置将以上合并的防水设备。

关于中国的日语教育

语言这种东西并不是脱离社会而存在的，而是和人们生活密切相关的。人类的生活是被各自的民族相对的地理位置、自然条件、历史境遇等各要素左右的，因此表现出各种各样的状态，这和文化是紧密相连的。

语言和文化有着非常密切的联系，语言这种事物可以说是由其背景所处的文化支撑的。语言和文化的联系不仅关系到语言学习，同时也是必须切实地弄清楚。如果理解了语言，就容易理解使用这种语言的人以及他们的文化。相反，如果理解了他们的文化，对学习该种语言也是大有裨益。换言之，无论发音多么准确、语法掌握得多么细致，记住了多么多的单词，如果不能对应对方的文化，特别是无法根据对方的文化场合来说话，也得不到应有的效果。特别是像日文和中文一样全民使用的语言来说，文化以及国民的语言心理、语言习惯等语言之外的要素对语言的构造以及使用方式都有非常大的影响。同样的，语言中也可以反映文化的特质，在语言深处也隐藏着语言心理。从这点来看，要深入理解语言的含义，就必须要更加深入认识该种语言所在的文化。从该种意义上来说，对于日语教育来说，深入理解日本文化是不可或缺的一个步骤。

第二篇：发动机类外文文献翻译(中文)

.轻型发动机设计方案

摘要：

在过去的一些年里，新一代汽车发动机燃油效率并不是像我们预料中的那样会有所降低。其原因：汽车重量的增加。通过对汽车发动机整车重量以及部分重量的分析知：曲轴箱作为一个单一部件具有潜在的可减少重量的部件，这篇论文讲述的是通过利用轻型材料和现代的设计手段减少发动机重量的方法。

将轻型材料应用于曲轴箱设计构思中包含着广泛的设计理念，这种设计理念就是尽最大可能利用被选材料所具有的可能性去减少汽车重量，以下我将详细的谈论关于直列式和V-型发动机特殊方法的构思，发动机重量减轻也可以利用中小型发动机来代替又大又重的发动机，现代技术以被应用于现存的发动机设计构思中从而增加发动机功率重量比，使发动机性能得到提高因此它的市场价值也得到提高。

新型轻型发动机设计方案中有一个重要方面就是与传统发动机设计理念相比要尽量减小发动机零部件数量，因为这样对于减少整车重量有着非常重要作用。

介绍：

汽车在生态方面和将来继续充当普通交通工具的要求已经显著提高尤其在美国和欧洲。通过合法的要求使那些有压力的顾客在这方面得到缓解。必需考虑到这样的事实，对于燃油的消耗，排放，回收在利用这些中心问题要有一个回应。

在过去的一些年里，汽车发动机的发展取的了进步，使发动机功率得到了显著的提高同时在降低发动机燃油消耗和排放方面已经付出巨大的努力。通过应用直喷，废气涡轮增压和多气门技术于柴油发动机中，使发动机的性能得到显著提高。

新车取代与在它之前所有具有相类似功能车时，其新车发动机工作效率的提高并不是通过对原有车的有效改进。整个交通工具工作效率停滞不前甚至降低的原因是在过去的十五年里增加了15%~20%的车辆（图1）。尽管轻型材料的使用不断增长以及设计者有意识的向轻型结构方面设计但是重量减轻却被其他方面所弥补。读者可以通过以下方面得知：

多余的汽车外形 安全方面的改进

关于NVH舒适度方面的改进

持续性动力输出方面的提高以及汽车工作情况的改进 可靠性方面的改进

图1.交通工具重量减轻（由数据2反映）

车体增重并不是汽车发展的倒退。持续增长的顾客需求和严格标准要求向重型车方向发展，因此人们开始认识到消除这不利因素的最便利方式是减少车辆数量但是要保持发动机性能不变，所以曲轴箱引起我们特别注意因为它占整个发动机重量的21%~25%。大部分柴油机曲轴箱点火上峰值压力可达到16兆帕，在这样的压力下能够引起相当高的部分载荷。减少油耗，排放可以有利于改进车子的性能，也有利于降低车子零部件的制造成本。这篇论文讲述的是关于减轻现代高性能发动机的构思。图2显示的是典型2升排量汽油机核心部分示意图。一个显著的部分是曲轴箱，因为它具有将汽油机重量减轻10%～12%的可能性的部件。

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图2.发动机主要部分重量示意图

每种材料的使用情况都需要被改进，新的轻型材料的使用必须要从技术和经济性两个方面得以考虑。车体重量的减轻不仅仅局限于发动机的构思。

拥有大功率重量比和扭矩的发动机在减小发动机重量方面具有很大的可能性。对于现代柴油机能够达到最大功率强度所采用的直喷和废气涡轮增压技术是一项非常关键的技术。四气门技术应该被考虑到应用于缸径为75cm或更大直径的发动机上以便提高发动机功率重量比，但与此同时还得考虑到越来越严格的排放法规。图3表明在发动机生产周期是基于发动机结构的小改变来提高发动机的功率重量比来得以实现的。

通过诸如直喷和涡轮增压技术来进一步提高功率质量比和扭矩已经没有太大的空间了，因为有更严格的排放法规来限制。因此在将来从结构方面下手会使发动机获得更多的发展空间。应用轻型材料的设计理念于现代曲轴箱设计构思之中对于减轻车体重量是非常必要的。

图3.功率强度的提高

轻型材料的设计理念---不同单一或综合方案，它可以有效的应用于去减少典型车用发动机的重量。图4展示了四个有关轻型材料的设计方法。基本发动机构造，综合设计以及材料选择都是有很强的联系的因为它们与结构强度计算和有关声学方面有关联。

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图4.重量减轻方案

对于曲轴箱设计存在一个非常突出的边界条件就是生产过程和功能要求。创新的设计方法对于使轻型材料的优点得以发挥起着极其重要的作用。因为更高的材料成本，简单材料去取代那些高成本轻型材料铁，轻型材料的联合使用以及发动机和零部件的创新设计方法导致发动机更轻，零部件更便宜（图5）。

图5.部件的优化和轻型材料的成本

利用特殊的轻型材料去寻求最优化设计的努力经常被限制，因为额外的要求总是被强加在发动机家庭化设计中。例如专业生产线需要考虑到各个方面如令人厌烦的空间，顶部高度等要有连贯性，然而提高现存发动机市场份额也是很容易的，如可以通过材料替代但

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是要求被替代材料要具有机械制造性和装配过程连续性。完成一个重新设计仅需改变材料的性能。如图6所示。

图6.材料替代品CI→铝[3]

图7.AVL桁架系统构思的核心部位

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图8.顶部板面设计

曲轴箱设计修正在机械制造过程中具有适应性，同时在新的曲轴箱设计中要求有更多的修改自由空间，有一个曲轴箱采用AVL桁架系统构思来进行制造的例子[4]。AVL桁架系统在采用硬结构构思方面具有非常大的重量减轻的可能性。其它优点就是在声学方面和曲轴箱通风系统的整体性以及连接水平通道的油道设计方面。

首先这种桁架构思是采用压缩铅粉铁（以下简写为CGI）来设计曲轴箱[5]但与此同时也证实这个设计是基于灰铸铁曲轴箱[6，7和8]。

CGI曲轴箱中有一种敏感性材料被用于汽车顶部板面设计中，在图8中得到说明。有优良的声学效果和有可能减小顶部板面重量的板面最厚处约为10～14mm是应力集中区。较小的应力集中区域的壁厚约为3.5mm。在尽可能情况下采用轻型材料来作为曲轴箱凸缘区域最优化设计与那些通过付出昂贵的代价使壁厚达到最小化设计相比前者显得更好。]

图9.曲轴箱材料和设计的影响

材料选用构思---图9表明曲轴箱可能使用的材料，设计理念以及所选材料对零部件重量影响的一个变化范围。

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图10.直列式汽油机曲轴箱构思

CGI材料告诉我们：尽管CGI与氯具有相同的材料密度但是将其融于轻型材料设计方法中那么CGI材料大约能将所设计的曲轴箱重量减轻10%的可能性。所示的部件是采用特殊的构思方法设计。由有气体和螺栓力的含铁材料所制成的复杂钢骨架使整个气缸成为整体，同时对整个气缸盖和轴主要突出部位造成一定的威胁。通过对钢部分溶解知：密封钢外部是由铸造的薄金属构成的。对铝部分溶解知：其是由铝合金构成的。低成本曲轴箱构思的应用受到限制其原因是由于复杂的骨架致使形成额外成本。为高速柴油机选择唾手可得的轻型材料是比较容易的，可以通过制造CGI 来分别镶嵌或者用球墨铁镶嵌在包括气缸在内的每个主轴承壁上。

今天，用重量可以减轻40%的铝材料设计取代了过去用铁的设计方案，尤其使用含有氯的亚铅制成的铸形曲轴箱已经被证实对于大部分用次曲轴箱的发动机都可以将其溶解，之所以这种方案原因除了具有突出的重量减轻的可能性外，还有：

优越的热传导性

具有支持复杂和精致结构的先进制造工艺的可能性 具有整体性可能 更小公差范围 市场优势

镁，是应用于曲轴箱中最轻的材料，尤其将其用于高速柴油机设计中是极富挑战性。镁在自然界中是广泛存在的。对于大部分采用镁材料曲轴箱研究发现，它会对有益于曲轴箱的铝部分进行溶解，燃而根据材料所具有减小重量的可能性将镁和铝用于曲轴箱最小壁

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面处是不可能的。

用于典型发动机曲轴箱所选择的材料涉及到已被定义的参数以及如果满足发动机零部件性能需要所作出对材料的选择而引起的一些问题。表1主要材料的性能。结构硬度是由Young模数和材料密度之比来确定的。拉力和Young模数主要影响曲轴箱静力强度，主轴承所能承受的力以及气缸盖上的销子所产生的力。对于动力强度和可持续性峰值点火压力的主要参数是受材料的屈服强度来限制的。曲轴箱设计中材料的其它重要特性包括热传导率，机械制造性能，热屈服强度，在高温时爬坡阻力，湿度系数，热膨胀系数，抵抗冷却水、矿物油、盐水的腐蚀能力尤其是在重量减轻方面。

设计理念---汽油机直列式曲轴箱设计标准是具有高压力含氯的铸有铝的曲轴箱并且要具有大约4.5 mm厚的轴壳或者具有能进一步减轻重量现代化轻型曲轴箱的构思。以一种床板形式被安装的机轴（图10，左）具有能够进行对其外壁处理和连接着裙部的铝制梯形框架的设计构思（图10，右）。每个缸仍然可以通过铝套或者其它热传导套来代替氯衬套将其重量减轻大约0.5千克的可能性，同时取代氯衬套也有益于来自燃烧室的热进行更好的散发，从而可以避免在氯衬套与周围材料之间因热胀冷缩而形成沟槽。用镁取代曲轴箱以前所使用的材料可以进一步减轻重量。

图11.直列式柴油机曲轴箱构思

峰值燃烧上限压力可达到16兆帕的直列式柴油机曲轴箱所采用的普通衬套材料一般是氯。现代曲轴箱采用深裙部构思方法，正如所说的球墨铁（以下简写为SGI）轴承壁和铝制梯形框架。（图11，左）

曲轴箱设计理念是基于因工业发展而形成的占主导的AVL发发动机隧道式构思[11和

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12]，这种构思是从声学角度考虑的，因为主轴承会受到高燃烧气体所产生的力作用以及曲轴箱里的声波辐射。这种设计会导致主轴承发生相对柔性变化但是隧道式却能形成大扭矩和大的屈服硬度。第一台AVL-LEADER发动机模型所采用的是单隧道铸形曲轴箱，此结构对于现代化大排量发动机是不可采用的，因此所展示出来的最优化曲轴箱产品要求采用两隧道设计[13]，同时油泵、吸油管要求在梯子形框架内采用整体式。

图12.V-型发动机曲轴箱设计

铝合金在柴油机上的使用和铝制直列式家用发动机曲轴箱设计成功提供给我们联合化生产的机会。今天铝已经成为汽油机曲轴箱标准材料但是将铝广泛应用于高速柴油机仍然受到各种问题的捆饶如怎样解决主轴承壁应力集中问题，气缸套、顶部板面以及其它活动部件的扭弯问题。

有这样的零部件构思：在保证结构的高硬度情况下尽量减轻曲轴箱重量，经过调查发现砂型铸造铝或镁曲轴箱可以达到这种效果。如图11曲轴箱右边采用通销孔设计而曲轴箱采用镶嵌式床板并要求其具有支撑主轴承外壳功能的设计。在这些镶嵌中整体式线形突起部位也要能够去取代通销孔，同时这样也可以避免昂贵的装配工序。

表1.主要材料性质的比较

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最新产品V-型汽油发动机曲轴箱设计已经被完成。同样还有直列式汽油发动机曲轴箱是一种高压铸铝曲轴箱，同时其具有通过取代氯衬套来进一步减轻重量的床板。目前大部分V-型柴油发动机曲轴箱是采用氯衬套制成，因为它具有高峰值燃烧压力。通过机轴中心线和采用SGI轴承外缘深裙部设计独立平面的床板设计已经被证明是可行的构思。每个主轴承上都有四个插销同时每个轴承边缘上又额外增加了水平插销，这对于缓解轴承边缘上的载荷影响是非常重要的。由于CGI优秀的材料特性使我们想到了将其运用到V-型柴油发动机曲轴箱设计中。尤其在主轴承周围有高载荷影响情况下所采用的氯衬套其重量减轻问题已经被解决。对于V-型柴油发动机曲轴箱不同设计所面临解决问题的方法已经被用于有限元素分析法之中进行比较。

通过调查研究发现选择砂型铸造曲轴箱一般采用成90°角的V-型8缸发动机（图12，左）。有限元素分析法认为每个轴承壁上要用四根插销，为了减小主轴承热膨胀所带来的不利应该用大约4mm厚的轴承外壳来弥补。

图13.有限元素模型 有限元素分析法

有限元素分析法被广泛的运用于直列式和V-型发动机曲轴箱半缸3D设计中。有限元素模型法是由曲轴箱，床板部分，半轴承壳，气缸头以及轴承销组成（图13）。引起我们特别注意的是在主轴承壁周围的关键区域要进行持续性峰值燃烧压力计算。

不同变化的有限元素模型被负以静主轴承销力用来估算不同峰值燃烧压力同时还要考虑到发动机不同温度下动载荷。峰值燃烧压力受被估算的安全因素以及在静、动载荷情况

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下主轴承变形情形两方面限制。在这次调查研究发现不同变形必须采取笔筒的变形材料如AlSi9Cu3,AlSi10MgWa,砂型铸造镁合金用 SGI和CGI法镶嵌部分块，图14摘录了这些结果。先前的估算形成家用直列式柴油，汽油发动机高压铸形曲轴箱只能承受13.5兆帕最大压力，其床板采用增加镶嵌方法来分析。

图14.峰值燃烧压力极限（气缸内/核心部位=1.12）

通过调查研究发现当在没有使用砂型铸造镁合金时，直列式曲轴箱（图11，右）屈服峰值燃烧压力最大可达11.5兆帕，而AlSi9Cu3可最大承受13.0兆帕，如果在没有采取镶嵌方法情况下要想使承受压力达到14.5兆帕必须采用AlSi10MgWa.CGI或SGI镶嵌铝或镁合金基本结构中时可允许峰值燃烧压力达到15兆帕甚至更高。

V-型发动机曲轴箱设计与直列式发动机曲轴箱相比，铝镁合金的V-型发动机曲轴箱设计要求更多条件。每个主轴承要求承受两个气缸载荷而不是一个。对气缸盖和主轴承进行必要的力平衡补偿是不可能的。与直列式发动机曲轴箱相比强制减小V-型发动机曲轴箱峰值燃烧压力具有相同的效果。

由于它们上述的一些基本原理应用于以上的发动机设计中，V-型发动机可以允许更轻点但是其零部件成本将偏高。采用铸形CGI或 SGI骨架适应于将峰值燃烧压力提高到14.0兆帕甚至更高（图12，右）。对于缸头销和主轴承壁强度的弥补要求使用复杂的框架而不是对每个主轴承壁采用独立镶嵌。如果采用多部件喷雾式衬套、铝衬套或热表层而不是采用骨架整体室衬套那么可使曲轴箱重量减小0.5千克。概要/总结

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与采用最小壁厚的轻型材料相比，采用薄壁技术的含铁曲轴箱想进一步减轻重量已经受到限制。另外由于铅材料的密度小，汽油机、柴油机联合生产使铝合金的使用成为可能。现代曲轴箱应用轻型材料关键之处在于可以满足尤其是高速柴油机主轴承强度要求，满足缸套和顶部板面扭力的要求以及满足轻型曲轴箱声学要求。

将轻型材料应用于V-型发动机曲轴箱受限于可实现的强度。如果没有安装增加强度的装置的话，从有限元素分析法知，对于直列式发动机曲轴箱所承受最大压力为14.5兆帕而V-型发动机曲轴箱所能承受最高压力为14.0兆帕。在主轴承壁面上装有额外的镶嵌物（SGI或CGI）对于阻止现代化高速柴油机所产生的高峰值燃烧压力（15.0兆帕或更高）起着极其重要的作用。复杂的铸骨框架仅适用于V-型发动机曲轴箱因为在更高级的交通工具中允许使用材料更轻成本偏高的零部件。骨框架结构最适用于在主轴承壁存在两缸负载。气缸套在骨框架结构中最好被设计成整体式。

尤其对于高速柴油机将最轻型材料镁应用于曲轴箱设计中是极富挑战性的。我们还得继续对含镁材料曲轴箱设计进行研究探寻其潜能。

发动机轻型曲轴箱的发展不仅仅是被选择材料方面的问题，同时也是整个发动机构思和设计方面的问题。在这篇论文里所涉及的轻型材料正在被逐渐引进到许多产品设计中，被应用于轻型发动机曲轴箱设计尤其现代化高速柴油机设计中。

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第三篇：文献翻译

单位代码

01 学

号

080110055

分 类 号 _

AX

密 级___ ______

文献翻译

传感器网络中针对移动目标的假设定位算法测

试

院（系）名称

专业名称

学生姓名

指导教师

信息工程学院 通信工程 刘中健 王缓缓

2012年3月15日

河科技学院毕业论文（文献翻译）

数字通信 引 言

在本书中,我们将介绍作为数字通信系统分析和设计基础的基本原理。数字通信的研究主题包括数字形式的信息从产生该信息的信源到一个或多个目的地的传输问题。在通信系统的分析和设计中，特别重要的是信息传输所通过的物理信道的特征。信道的特征-般会影响通信系统基本组成部分的设计。下面阐述一个通信系统的基本组成部分及其功能。

1.1数字通信系统的基本组成部分

图1.1 显示了一个数字通信系统的功能性框图和基本组成部分。输出的可以是模拟信号，如音频或视频信号;也可以是数字信号，如电传机的输出，该信号在时间上是离散的，并且只有有限个输出字符。在数字通信系统中，由信源产生的消息变换成二进制数字序列。理论上，应当用尽可能少的二进制数字表示信源输出（消息）。换句话说.我们要寻求一种信源输出的有效的表示方法,使其很少产生或不产生冗余。将模拟或数宇信源的输出有效地变换成二进制数字序列的处理过程称为信源编码或数据压缩。

由信源编码器输出的二进制数字序列称为信息序列，它被传送到信道编码器。信道编码器的目的是在二进制信息序列中以受控的方式引人一些冗余，以便于在接收机中用来克服信号在信道中传输时所遭受的噪声和干扰的影响。因此，所增加的冗余是用来提高接收数据的可靠性以及改善接收信号的逼真度的。实际上，信息序列中的冗余有助于接收机译出期望的信息序列。例如,二进制信息序列的一种(平凡的）形式的编码就是将每个二进制数字简单重复m次.这里m为一个正整数。更复杂的（不平凡的）编码涉及到一次取k个信息比特,并将毎个k比特序列映射成惟一的n比特序列，该序列称为码字。以这种方式对数据编码所引人的冗余度的大小是由比率n/k作来度擞的。该比率的倒数，即k/n，称为码的速率或简称码率。信道编码器输出的二进制序列送至数宇调制器，它是通信信道的接口。因为在实际中遇到的几乎所有的通信信道都能够传输电信号（波形）,所以数字调制的主要目的是将二进制信息序列映射成信号波形。为了详细说明这一点，假定已编码的信息序列以均匀速率R（b/s）―次一个比特传输,数字调制器可以简单地将二进制数字“0”映射成波形s0(t)而二进制数字“1”映射成波形s1(t)。在这种方式中，信 黄河科技学院毕业论文（文献翻译）道编码器输出的毎一比特是分别传输的。我们把它称为二进制调制。另一种方式，调制器目一次传输b个已编码的信息比特，其方法是采用M = 2s个不同的波形ST(t)i=1,2，…，M,每一个波形用来传输2s个可能的b比特序列中的一个序列。我们称这种方式为M元调制（M〉2）。注意，每b/R秒就有一个新的b比特序列进入调制器。因此，当信道比特率R固定,与一个b比特序列相应的似个波形之一的传输时间量是二进制调制系统时间周期的b倍。

图1.1 数字通信系统的基本模型

通信信道是用来将发送机的信号发送给接收机的物理媒质。在无线传输中，信道可以是大气（自由空间）另一方面，电话信道通常使用各种各样的物理媒质，包括有线线路、光缆和无线(微波)等。无论用什么物理媒质来传输信息，其基本特点是发送信号随机地受到各种可能机理的恶化，例如由电子器件产生的加性热噪声、人为噪声（如汽车点火噪声）及大气噪声（如在雷赛雨时的闪电）。

在数字逋信系统的接收端,数字解调器对受到信道恶化的发送波形进行处理，并将该波形还原成一个数的序列，该序列表示发送数据符号的估计值〔二进制或M元〕。这个数的序列披送至信道译码器，它根据信进编码器所用的关于码的知识及接收数据所含的冗余度重构初始的信息序列。

解调器和译码器工作性能好坏的—个度量是译码序列中发生差错的频度。更准确地说，在译码器输出端的平均比特错误概率是解调器-译码器組合性能的一个度量。一般 黄河科技学院毕业论文（文献翻译）地，错误概率是下列各种因素的函数:码特征、用来在信道上传输信息的波形的类型、发送功率信道的特征（即噪声的大小、干扰的性质等)以及解调和译码的方法。在后续各章中将详细讨论这些因素及其对性能的影晌。

作为最后一步，当需要模拟输出时，信源译码器从信道译码器接收其输出序列并根据所采用的信源编码方法的有关知识重构由信源发出的原始信号。由于信道译码的差错以及信源编码器可能引入的失真,在信源译码器输出端的信号只是原始信源输出的—个近似。在原始信号与重构信号之间的信号差或信号差的函数是数字通信系统引入失真的一种度量。

通信信道及其特征

正如前面指出的，通信信道在发送机与接收机之间提供了连接。物理信道也许是携带电信号的一对明线；或是在已调光波束上携带信息的光纤；或是水下海洋信道其中信息以声波形式传输；或是自由空间，携带信息的信号通过天线在空间辐射传输。可被表征为通信信道的其他媒质是数据存储媒质如磁带、磁盘和光盘。

在信号通过任何信道传输中的一个共同的问题是加性噪声。一般地，加性噪声是由通信系统内部组成元器件所引起的，例如电阻和固态器件。有时将这种噪声称为热噪声。其他噪声和干扰源也许是系统外面引起的，例如来自信道上其他用户的干扰。当这样的噪声和干扰与期望信号占有同频带时，可通过对发送信号和接收机中解调器的适当设计来使它们的影响最小。信号在信道上传输时可能会遇到的其他类型损伤有信号衰减、幅度和相位失真、多径失真等。

可以通过增加发送信号功率的方法使噪声的影响最小。然而，设备和其他实际因素限制了发送信号的功率电平，另一个基本的限制是可用的信道带宽。带宽的限制通常是由于媒质以及发送机和接牧机中组成器件和部件的物理限制产生的。这两种限制因素限制了在任何通信信道上能可靠传输的数据量,我们将在以后各章中讨论这种情况。下面描述几种通信信道的重要特征。2.1 有线信道

电话网络扩大了有线线路的应用，如话音信号传输以及数据和视频传输。双绞线和同轴电缆是基本的导向电磁信道，它能提供比较适度的带宽。通常用来连接用户和中心 黄河科技学院毕业论文（文献翻译）机房的电话线的带宽为几百千赫(khz)另一方面同轴电缆的可用宽带是几兆赫（Mhz）。信号在这样的信道上传输时，其幅度和相位都会发生失真，还受到加性噪声的恶化。双绞线信道还易受到来自物理邻近信道的串音干扰。因为在全国和全世界有线信道上通信在日常通信中占有相当大的比例，因此,人们对传输特性的表征以及对信号传输时的幅度和相位失真的减缓方法作了大量研究。在第9章中，我们将阐述最佳传输信号及其解调的设什方法。在笫10章和第11章中，我们将研究信道均衡器的设计,它是用来补偿信道的幅度和相位失真的。2.2 光纤信道

光纤提供的信道带宽比同轴电缆信道大几个数量级。在过去的20年中，已经研发出具有较低倌号衰减的光缆，以及用于信号和信号检测的可靠性光子器件。这些技术上的进展导致了光纤信道应用的快速发展，不仅应用在国内通信系统中，也应用于跨大西洋和跨太平洋的通信中。由于光纤信道具有大的可用带宽，因此有可能使电话公司为用户提供宽系列电店业务，包括话音、数据、传真和视频等。

在光纤通信系统中，发送机或调制器是一个光源.或者是发光二极管（LED）或者是激光。通过消息信号改变（调制）光源的强度来发送信息。光像光波一样通过光纤传播，并沿着传输路径被周期性地放大以补偿信号衰减（在数宇传输中，光由中继器检测和再生）。在接收机中，光的强度由光电二极管检测，它的输出电信号的变化直接与照射到光电二极管上的光的功率成正比。光纤信道中的噪声源是光电二极管和电子放大器。2.3 无线电磁信道

在无线通信系统中，电磁能是通过作为辐射器的天线耦合到传播媒质的。天线的物理尺寸和配置主要决定于运行的频率。为了获得有效的电磁能量的辐射，天线必须比波长的1/10更长。因此,在调幅（AM）频段发射的无线电台，譬如说在f=1MHz时（相当于波长= C/f=300m）要求天线至少为30m。无线传输天线的其他重要特征和属性将在第5章阐述。

在大气和自由空间中，电磁波传播的模式可以划分为3种类型，即地波传播、天波传播和视线传播。在甚低频（VLF）和音频段，其波长超过10km，地球和电离层对电磁波传播的作用如同波导。在这些频段,通信信号实际上环绕地球传播，由于这个原因，这些频段主要用来在世界范围内提供从海洋到船舶的导航帮助。在此频段中可用的带宽 黄河科技学院毕业论文（文献翻译）较小（通常是中心频率的1% ~10%）因此通过这些信道传输的信息速率较低，且一般限于数字传输。在这些频率上，最主要的一种噪声是由地球上的雷暴活动产生的，特别是在热带地区。干扰来自这些频段上的用户。

在高频（HF）频段范围内，电磁波经由天波传播时经常发生的问题是信号多径。信号多径发生在发送信号经由多条传播路径以不同的延迟到达接收机的时侯，一般会引起数字通信系统中的符号间干扰。而且经由不同传播路径到达的各信号分量会相互削弱，导致信号衰落的现象.许多人在夜晚收听远地无线电台广播时会对此有体验。在夜晚，天波是主要的传播模式。HF频段的加性噪声是大气噪声和热噪声的组合。

在大约30MHZ之上的频率,即频段的边缘，就不存在天波电离层传播。然而，在30~60MHZ频段有可能进行电离层散射传播，这是由较低电离层的信号散射引起的。也可利用在40~300MHZ频率范围内的对流层散射在几百英里的距离通信。对流层散射是由在10mile或更低高度大气层中的粒子引起的信号散射造成的，一般地，电离层散射和对流层散射具有大的信号传播损耗，要求发射机功率大和天线比较长。

在30MHZ以上频率通过电离层传播具有较小的损耗,这使得卫星和超陆地通信成为可能。因此,在甚高频(VHF)频段和更高的频率，电磁传播的最主要模式是LOS传播。对于陆地通信系统这意味着发送机和接收机的天线必须是直达LOS,没有什么障碍。由于这个原因VHF和特高频(UHF)频段发射的电视台的天线安装在髙塔上,以达到更宽的覆盖区域。

一般地LOS传播所能覆盖的区域受到地球曲度的限制。如果发射天线安装在地表面之上H米的高度,并假定没有物理障碍(如山)那么到无线地平线的距离近似为d=15H KM，例如电视天线安装在300m高的塔上.它的覆盖范围大约67km另一个例子，工作在1GHZ以上频率，用来延伸电话和视频传输的微波中继系统将天线安装在离塔上或高的建筑物顶部。

对工作在VHF和UHF频率范围的通信系统限制性能的最主要噪声是接收机前端所产生的热噪声和天线接收到的宇宙噪声。在10GHZ以上的超髙频（SHF)频段，大气层环境在信号传播中担负主要角色。例如,在10GHZ频率，衰减范围从小雨时的0.003 dB/KM左右到大雨时的0.3dB/KM；在100GHZ,衰减范围从小雨时的0.1dB左右到大雨时的6dB左右。因此，在此频率范围,大雨引起了很大的传播损耗，这会导致业务中断(通信系统完全中断)。黄河科技学院毕业论文（文献翻译）在极高频(EHF)频段以上的频率是电磁频谱的红外区和可见光区，它们可用来提供自由空间的LOS光通信。到目前为止,这些频段已经用于实验通信系统,例如，卫星到卫星的通信链路。2.4 水声信道

在过去的几十年中.海洋探险活动不断增多。与这种增多相关的是对传输数据的需求。数据是由位于水下的传感器传送到海洋表面的,从那里可能将数据经由卫星转发给数据采集中心。

除极低频率外，电磁波在水下不能长距离传播。在低频率的信号传输的延伸受到限制，因为它需要大的且功率强的发送机。电磁波在水下的衰减可以用表面深度来表示,它是信号衰减l/e的距离。对于海水,表面深度 250/f，其中f以HZ为单位。例如，在10 khz上,表面深度是2.5m。声信号能在几十甚至几百千米距离上传播。

水声信道可以表征为多径信道,这是由于海洋表面和底部对信号反射的缘故。因为波的运动,信号多径分量的传播延迟是时变的，这就导致了信号的衰落。此外,还存在与频率相关的衰减，它与信号频率的平方近似成正比。声音速度通常大约为1 500m/s，实际值将在正常值上下变化,这取决于信号传播的深度。

海洋背景噪声是由虾、鱼和各种哺乳动物引起的。在靠近港口处，除了海洋背景噪声外也有人为噪声。尽管有这些不利的环境，还是可能设计并实现有效的且高可靠性的水声通信系统,以长距离地传输数字信号。2.5 存储信道

信息存储和恢复系统构成了日常数据处理工作的非常重要的部分。磁带（包括数字的声带和录像带）、用来存储大量计箅机数据的磁盘、用作计箅机数据存储器的光盘以及只读光盘都是数据存储系统的例子,它们可以表征为通信信道。在磁带或磁盘或光盘上存储数据的过程，等效于在电话或在无线信道上发送数据。回读过程以及在存储系统中恢复所存储的数据的信号处理等效于在电话和无线通信系统中恢复发送信号。

由电子元器件产生的加性噪声和来自邻近轨道的干扰一般会呈现在存储系统的回读信号中，这正如电话或无线通信系统中的情况。

所能存储的数据量一般受到磁盘或磁带尺寸及密度（每平方英寸存储的比特数）的限制，该密度是由写/读电系统和读写头确定的。例如在磁盘存储系统中，封装密度可达每平方英寸比特(1 in=2.54cm)。磁盘或磁带上的数据的读写速度也受到组成信息存储系 黄河科技学院毕业论文（文献翻译）

统的机械和电子子系统的限制。信道编码和调制是良好设计的数字磁或存储系统的最重要的组成部分。在回读过程中，信号被解调。由信道编码器引入的附加冗余度用于纠正回读信号中的差错。通信信道的数学模型

在通过物理信道传输信息的通信系统设计中，我们发现，建立一个能反映传输媒质最重要特征的数学模型是很方便的。信道的数学模型可以用于发送机中的信道编码器和调制器，以及接收机中的解调器和信道译码器的设计。下面，我们将简要的描述信道的模型，它们常用来表征实际的物理信道。3.1 加性噪声信道

通信信道最简单的数学模型是加性噪声信道，如图1.3所示。在这个模型中，发送信号s（t）被加性随机噪声过程n（t）恶化。在物理上，加性噪声过程由通信系统接收机中的电子元部件和放大器引起，或者由传输中的干扰引起（正如在无线电信号传输中那样）。

如果噪声主要是由接收机中的元部件和放大器引起，那么，它可以表征为热噪声。这种模型的噪声统计地表征为高斯噪声过程。因此，该信道的数学模型通常称为加性高斯噪声信道。因为这个信道模型适用于很广的物理通信信道，并且因为它在数学上易于处理，所以是在通信系统分析和设计中所用的最主要的信道模型。信道的衰减很容易加入到该模型。信号通过信道传输而受到衰减时，接收信号是

r(t)s(t)n(t)

式中，是衰减因子。

图1.2 加性噪声信道 黄河科技学院毕业论文（文献翻译）

3.2 线性滤波器信道 在某些物理信道中，例如有线电话信道，采用滤波器来保证传输信号不超过规定的带宽限制，从而不会引起相互干扰。这样的信道通常在数学上表征为带有加性噪声的线性滤波器，如图1.3所示。因此，如果信道输入信号为s（t），那么信道输出信号是

r(t)s(t)c(t)n(t)

 c()s(t)dn(t)

式中，是信道的冲激响应，表示卷积。

图1.3 带有加性噪声的线性滤波器信道

3.3 线性时变滤波器信道

像水声信道和电离层无线电信道这样的物理信道，它们会导致发送信号的时变多径传播，这类物理信道在教学上可以表征为时变线性滤波器。该线性滤波器可以表征为时变信道冲激响应c（τ；t），这里c（τ；t）是信道在t-τ时刻加入冲激而在τ时刻的响应。因此，τ表示“历时（经历时间）”变量。

上面描述的三种数学模型适当的表征了实际中的绝大多数物理信道。本书将这3种模型用于通信系统的分析和设计。

数字通信发展的回顾与展望

值得注意的是，最早的电通信形式，即电报，是一个数字通信系统。电报由S•莫尔斯研制，并在1837年进行了演示试验。莫尔斯设计出一种可变长度的二进制码，其中英文字母用点划线的序列（码字）表示。在这种码中，较频繁发生的字母用短码字表示，不常发生的字母用较长的码字表示。因此，莫尔斯码是第三章所述可变长度信源编码方 黄河科技学院毕业论文（文献翻译）

法的先驱。差不多在40年之后，1875年，E博多设计出一种电报码，其中每一个字母编成一个固定长度为5的二进制码字。在博多码中，二进制码的元素是等长度的，且指定为传号和空号。

虽然莫尔斯在研制第一个点的数字通信系统（电报）中起了重要的作用，但是现在我们所指的现代数字通信系统起源于奈奎斯特的研究。奈奎斯特研究了再给定带宽的电报信道上，无符号间干扰的最大信号传输速率。他用公式表达了一个电报系统的模型，其中发送信号的一般形式为

s(t)ang(tnT)n

式中，g（t）表示基本的脉冲形状，是以速率1/T bit/s发送的二进制数据序列。奈奎斯特提出了带宽限于W Hz的最佳脉冲形状，并且在脉冲抽样时刻Kt(k=0，1，2。。)无符号间干扰的条件下的最大比特率。他得出结论：最大脉冲速率是2W脉冲/s，该速率称为奈奎斯特速率。

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Digital Communications 1 INTRODUCTION

In this book, we present the basic principles that underlie the analysis and design of digital communication systems.The subject of digital communications involves the transmission of information in digital form from a source that generates the information to one or more destinations.Of particular importance in the analysis and design of communication systems are the characteristics of the physical channels through which the information is transmitted.The characteristics of the channel generally affect the design of the basic building blocks of the communication system.Below, we describe the elements of a communication system and their functions.1.1 ELEMENTS OF A DIGITAL COMMUNICATION SYSTEM Figure 1.1 illustrates the functional diagram and the basic elements of a digital communication system.The source output may be either an analog signal, such as audio or video signal, or a digital signal, such as the output of a teletype machine, that is discrete in time and has a finite number of output characters.In a digital communication system, the messages produced by the source are converted into a sequence of binary digits.Ideally, we should like to represent the source output(message)by as few binary digits as possible.In other words, we seek an efficient representation of the source output that results in little or no redundancy.The process of efficiently converting the output of either an analog or digital source into a sequence of binary digits is called source encoding or data compression.The sequence of binary digits from the source encoder, which we call the information sequence, is passed lo the channel encoder.The purpose of the channel encoder is to introduce, in a controlled manner, some redundancy in the binary information sequence that can be used at the receiver to overcome the effects of noise and interference encountered in the transmission of the signal through the channel.Thus, the added redundancy serves to increase the reliability of the received data and improves the fidelity of the received signal.In effect, redundancy in the information sequence aids the receiver in decoding the desired information sequence.For example, a(trivial)form of encoding of the binary information sequence is 黄河科技学院毕业论文（文献翻译）simply to repeat each binary digit m times,where m is some positive integer.More sophisticated(nontrivial)encoding involves talcing k information bits at a time and mapping each k-bit sequence into a unique n-bit sequence, called a code word.The amount of redundancy introduced by encoding the data in this manner is measured by the ratio n/k.The reciprocal of this ratio, namely k/n, is called the rate of the code or,simply, the code rate.FIGURE 1.1 Basic elements of a digital communication system The binary sequence at the output of the channel encoder is passed to the digital modulator, which serves as the interface to the communications channel.Since nearly all of the communication channels encountered in practice are capable of transmitting electrical signals(waveforms), the primary purpose of the digital modulator is to map the binary information sequence into signal waveforms.To elaborate on this point, let us suppose that the coded information sequence is to be transmitted one bit at a time at some uniform rate R bits/s.The digital modulator may simply map the binary digit 0 into a waveform s0(t)and the binary digit 1 into a waveform j,(i).In this manner,each bit from the channel encoder is lransmitted separately.We call this binary modulation.Alternatively, the modulator may transmit b coded information bits at a time by using M = 2s distinct waveforms j.(r), i = 0,1

M1 MHz(corresponding to a wavelength of A = cffr = 300m).requires an antenna of at least 30m.Other important characteristics and attributes of antennas for wireless transmission are described in Chapter 5.Figure 1.2 illustrates the various frequency bands of the electromagneticspectrum.The mode of propagation of electromagnetic waves in the atmo-sphere and in free space may be subdivided into three categories, namely,ground-wave propagation, sky-wave propagation, and line-of-sight(LOS)propagation.In the VLF and audio frequency bands, where the wavelengths exceed 10 km, the earth and the ionosphere act as a waveguide for electromagnetic wave propagation.In these frequency ranges, communication signals practically propagate around the globe.For this reason, these frequency bands are primarily used to provide navigational aids from shore to ships around the world.The channel bandwidths available in these frequency bands are relatively small(usually 1-10% of the center frequency), and hence the information that is transmitted through these channels is of relatively slow speed and generally confined to digital transmission.A dominant type of noise at these frequencies is generated from thunderstorm activity around the globe,especially in tropical regions.Interference results from the many users of these frequency bands.黄河科技学院毕业论文（文献翻译）Ground-wave propagation, as illustrated in Fig.1-2-3, is the dominant mode of propagation for frequencies in the MF band(0.3-3 MHz).This is the frequency band used for AM broadcasting and maritime radio broadcasting.In AM broadcasting, the range with groundwave propagation of even the more powerful radio stations is limited to about 150 km.Atmospheric noise,man-made noise, and thermal noise from electronic components at the receiver are dominant disturbances for signal transmission in the MF band.Sky-wave propagation, as illustrated in Fig.1-2-4 results from transmitted signals being reflected(bent or refracted)from the ionosphere, which consists of several layers of charged particles ranging in altitude from 50 to 400 km above the surface of the earth.During the daytime hours, the heating of the lower atmosphere by the sun causes the formation of the lower layers at altitudes below 120 km.These lower layers, especially the D-layer, serve to absorb frequencies below 2 MHz, thus severely limiting sky-wave propagation of AM radio broadcast.However, during the night-time hours, the electron density in the lower layers of the ionosphere drops sharply and the frequency absorption that occurs during the daytime is significantly reduced.As a consequence, powerful AM radio broadcast stations can propagate over large distances via sky wave over the F-layer of the ionosphere, which ranges from 140 to 400 km above the surface of the earth.A frequently occurring problem with electromagnetic wave propagation via sky wave in the HF frequency range is signal multipath.Signal multipath occurs when the transmitted signal arrives at the receiver via multiple propagation paths at different delays, tt generally results in intersymbol interference in a digital communication system.Moreover, the signal components arriving via different propagation paths may add destructively, resulting in a phenomenon called signal fading, which most people have experienced when listening to a distant radio station at night when sky wave is the dominant propagation mode.Additive noise at HF is a combination of atmospheric noise and thermal noise.Sky-wave ionospheric propagation ceases to exist at frequencies above approximately 30 MHz, which is the end of the HF band.However, it is possible to have ionospheric scatter propagation at frequencies in the range 30-60 MHz, resulting from signal scattering from the lower ionosphere.It is also possible to communicate over distances of several hundred miles 黄河科技学院毕业论文（文献翻译）by use of tropospheric scattering at frequencies in the range 40-300 MHz.Troposcatter results from signal scattering due to particles in the atmosphere at altitudes of 10 miles or less.Generally, ionospheric scatter and tropospheric scatter involve large signal propagation losses and require a large amount of transmitter power and relatively large antennas.Frequencies above 30 MHz propagate through the ionosphere with relatively little loss and make satellite and extraterrestrial communications possible.Hence, at frequencies in the VHF band and higher, the dominant mode of electromagnetic propagation is linc-of-sight(LOS)propagation.For terrestrial communication systems, this means that the transmitter and receiver antennas must be in direct LOS with relatively little or no obstruction.For this reason, television stations transmitting in the VHF and UHF frequency bands mount their antennas on high towers to achieve a broad coverage area.In general, the coverage area for LOS propagation is limited by the curvature of the earth.If the transmitting antenna is mounted at a height h m above the surface of the earth, the distance to the radio horizon, assuming no physical obstructions such as mountains, is approximately dr Thus,r represents the “age”(elapsed-time)variable.The three mathematical models described above adequately characterize the great majority of the physical channels encountered in practice.These three channel models are used in this text for the analysis and design of communication systems.4 A HISTORICAL PERSPECTIVE IN THE DEVELOPMENT OF DIGITAL COMMUNICATIONS It is remarkable that the earliest form of electrical communication, namely telegraphy, 黄河科技学院毕业论文（文献翻译）was a digital communication system.The electric telegraph was developed by Samuel Morse and was demonstrated in 1837.Morse devised the variable-length binary code in which letters of the English alphabet are represented by a sequence of dots and dashes(code words).In this code, more frequently occurring letters are represented by short code words, while letters occurring less frequently are represented by longer code words.Thus, the Morse code*was the precursor of the variable-length source coding methods described in Chapter 3.Nearly 40 years later, in 1875, Emile Baudot devised a code for telegraphy in which every letter was encoded into fixed-length binary code words of length 5.In the Baudot code, binary code elements are of equal length and designated as mark and space.Although Morse is responsible for the development of the first electrical digital communication system(telegraphy), the beginnings of what we now regard as modern digital communications stem from the work of Nyquist(1924), who investigated the problem of determining the maximum signaling rate that can be used over a telegraph channel of a given bandwidth without intersymbol interference.He formulated a model of a telegraph system in which a transmitted signal has the general form where g（t）represents a basic pulse shape and is the binary data sequence of {±1} transmitted at a rate of 1/Tbits/s.Nyquist set out to determine the optimum pulse shape that was bandlimited to W Hz and maximized the bit rate under the constraint that the pulse caused no intersymbol interference at the sampling time klT.k =0, ±1, ±2 ……His studies led him to concludc that the maximum pulse rate is 2W pulses/s.This rate is now called Nyquist rate.22

第四篇：文献翻译（推荐）

关于ITSW对海关效率的影响：墨西哥案例研究

作者：América I.Zamora-Torres, César Navarro-Chávez, Oscar Hugo Pedraza-Rendón 摘要

国际贸易的演化和发展使得分配给海关服务的任务更加重要和复杂。现在一天的海关管理是国际贸易中相关监管操作者相当于贸易的调解人和加速器。然而，在公共部门的效率研究比私营，利润为导向的行业的效率研究更加复杂;因为事实是公共部门的效率可以被定义为实现目标，而不是感知利润的能力。这项研究的目的是研究那些从电子服务体系国际贸易单一窗口（ITSW）的实施取得最大的成本/效率的提高的地区，并注意作为一个研究案例出现在墨西哥的实施ITSW的障碍或缺点。研究结果指出，根据ITSW实施的第一个结果，墨西哥取得了良好的进展关系到国际贸易程序的效率，简化在商人和海关总署之间的信息流动，降低了20％的通关时间。关键词：效率;海关;公共服务;电子系统;ITSW;国际贸易;墨西哥

1、介绍

在过去的二十年中，国际贸易增长比GDP快两倍。许多经济体确保国际贸易在经济增长中的重要作用。

国际贸易涉及的货物是为了什么过境是需要一些隐蔽的程序。其中的一些程序，涉及到安全和标准问题，而另一些则要应对海关。通关对一个国家的竞争力的影响是上促使贸易商和政治领导人去寻求方法，使他们的海关组织更加有效和高效的国际贸易的有力的一步。

然而，这并不是一个简单的任务，由于不断变化和充满挑战的全球贸易已变得越来越困难，贸易政策也由于区域和国际协定的扩散不断增长它的复杂性，更大的复杂交易，并强加海关的多重转移目标。在另一方面，在政府的审查已经要求公共机构利用他们所管理的资源提高效率。许多国家，包括墨西哥，实施电子系统国际贸易单一窗口（ITSW）以提高与国际贸易有关海关的效率。单一窗口是由世界海关组织（WCO）和世界贸易组织（WTO）定义为“跨界智能设备，允许从事贸易和运输方提出标准化的信息和文件用单一入口点来满足所有的进口，出港和过境的相关监管要求“或”让交易者一次只能通过一个电子接口提交的一个平台，从而就每一笔交易国际贸易进口，出口或转口的数据满足所有政府部门或机构需要的监管要求的 “。

这项研究的目的是研究那些从电子服务体系国际贸易单一窗口（ITSW）的实施取得最大的成本/效率的提高的地区，并注意作为一个研究案例出现在墨西哥的实施ITSW的障碍或缺点。2.海关，效率概念和文献综述

每一个组织想要脱颖而出，或在过去的时间存货就是寻求高效。当我们谈论效率从不同的概念里蹦出来。效率定义为相关资源使用所获得的最优化结果的程度。效率作为商品和服务的消费和生产的商品和服务之间的关系;或同样的，提供（输出）的服务相对于资源用于这样的效果（输入）。而在私营部门的输入和输出都表示在财政方面，然而在公共部门确定输入或输出，特别是输出要复杂得多。观察公共部门，效用，它可以定义为产能达到目标，获得比效率更大的重要性。在公共服务存在的收入和支出之间没有直接的相关性。政治制度是面向主要为了在政治进程中实现确定的目标，无论是成本效益比例。

公共部门的绩效考核长期以来一直是经济学家，公共管理学者和管理学家感兴趣的一个话题。一些研究分析了政府的工作效率和比较不同国家的整个公共部门的效率。这是Afonso, Schuknecht and Tanzi都在 公共部门的业绩（PSP）和效率（PSE）指标的基础上开展了公共部门的效率国际比较的情况。这些指标包括一个复合和七个分项指标。这些指标包括一个复合和七个分项指标。他们中四个都是“机会“分项指标考虑到管理员，教育和健康结果和公共基础设施的质量和那些支持法治和公平场在市场经济。其他三个指标反映了标准的“Musgravian”政府的任务：分配，分发和稳定性。定义后的指标，效率是通过非参数前沿技术测量。

其他的研究集中于公共部门的效率测量也可以发生在组织水平，从“自下而上'或服务用户的角度。世界银行已经采用了这种方法对于评估调控效果的某些方面与他们营商环境报告的数据库的发展，其中从数据库中三个指标是特别相关的公共管理质量和生产率的评估。

相对海关等部门，大部分欧洲也都正在开发一些系统来衡量效率。欧盟委员会已经为成员国的海关部门建立了结果衡量项目。成员国进行海关活动成果的衡量工作正在进行中，所取得的成果使成员国自己的表现在必要时向社会标准和行为进行比较，以提高海关业务。

几年前海关的作用是能够执行规定的关税，非关税以及进入和离开该国的所有产品的行政法规，尊重国际贸易协定。然而，消费者的需求一直在变化与其作为国际贸易。因此，在这种趋势下海关应该是外贸通过税收和监管简化促进者。

总体而言，海关服务的作用是做一个业务推动者，政策顾问，实施者和安全性提供者。这些功能的正确执行可以营造公平的市场，保证及时交货，降低国际贸易的成本，从而带领企业和国家在全球价值链中的竞争优势。目前，海关正面临一个迅速变化的环境：生产和消费模式的不断变化加剧的国际贸易，新的全球性威胁...在这种情况下，海关在确保社会保护和贸易简化之间的恒定平衡起了重要作用。

海关效率，对减少贸易和业务绩效管理相关的成本有显著的影响，因此可以认定在国际贸易和海关竞争力之间的密切联系。在另一方面，海关管理的功能较差可能确实影响已在国际贸易有关的其他方面的改善。

在这种情况下海关管理，是相关监管运营商在国际贸易和货物移动中，接受更为重要和复杂的任务。开始，海关总署预计将促进和加快国际贸易和运输。3.全球国际贸易单一窗口发展

所述ITSW是已经在过去几年以多种方式在不同的国家实施的一个概念。从历史上看，单一窗口的概念由联合国欧洲经济委员会和其他司法管辖区的国家如韩国，新加坡，泰国，智利,日本和蒙古制定的。

该ITSW实施的主要目标是实现贸易便利化和国际贸易程序简化和统一。

各国政府和进口/出口，航运，物流和运输的共同体建立了一系列的国际贸易的机构以及国家具体的监管和操作要求。但是，这些群体之间，在国家和国际层面受到了协调限制。因此，交易商正面临着一个令人困惑的一整套严格的，重叠和繁重的报告要求，通常包括冗余，重复和过时或取代的规定。这些要求进来的形式，系统，数据组，数据模型和电子信息的幌子，更不要说个人的语音通信和不成文的非正式要求。各国政府和业界必须制定并不断维护不同的系统来满足这些众多的要求。这增加了各方面繁琐的成本和开销，无论是在财政资源和数据的及时性和准确性方面。这个问题已经变得越来越严重，近年来随着更快速信息传递的要求，往往提前出货，出于安全和其他目的，和在国际供应链数据统一的扩展需求。有效并迅速地处理数据的能力，事实上，成为国际竞争力的关键因素，尤其是在国际供应链。

为了克服这种复杂的数据提交和管理控制的系统，单一窗口被设计出来。该ITSW实施的主要目标可根据国际贸易参与者如下划分： 1）对于政府

-更高效和富有成效地利用资源;更全面地，简化和自动化业务合规性，对政府立法和监管要求，包括国际贸易条约的条款;减少腐败和非法贸易活动，增强透明度和问责制。2）对于贸易商

-降低成本，通过最小化文职人员工作，降低时间花费，并消除延迟，更可预测，可靠和权威性的决定;减少面对面的会议，更大的透明度和减少寻租和腐败的机会。3）对于物流操作者

-通过手续和贸易交界更快的货物流动，从而更好地，更高效地利用资源;更高产，更灵活地运用人力资源;更好的端到端审计操作。

值得一提的是，每个地区正在通过ITSW窗口实现具体的目标，例如，欧盟试图在欧洲贸易社会优化边境口岸的效率，而西非经共体关注的是控制走私，劫持等非法活动。东盟正试图推出东盟十国之间的进出口效率通过在各成员国部署通用格式的文件。APEC关注的是安全和可靠的供应链的执行。它包括端到端的供应链跟踪和追踪系统的概念，使监管机构追查危险品制造商，或来源，一直到最终的最终使用者。ITSW之前在墨西哥的国际贸易程序

ITSW对墨西哥的实际价值，只能判断就当时而言显著有别于其他ITSW已经交付量化的好处的国家的情况，所以这将是不明智的推定可以实现类似的收益。然而由海关管理方面取得的进展仍然是一个大问题，健康和安全控制，因此数据必须提供给当局和装船需要进行检查，因此交易者填写各种表格，有时以不同的格式填写常常重复信息。（详见图1）

如今在墨西哥的国际贸易所涉及约30角色（货运代理，报关代理，出口商，进口商...）其中使用40种不同的文件，在供应链，海关，非关税壁垒和限制法规还有等等。海关通关过程需要至少五天经过165个书面工作，其中有大约200个不同的数据被捕捉60%-70％的次数是不止一次捕捉。

图2显示了从事外贸的过程中不同的墨西哥政府机构颁发的许可证。

4.在墨西哥实现电子系统ITSW的预想

假装实施ITSW的主要目标是减少腐败和偷漏税，提高物流过程和法律确定性，以有助于成为一个绿色的星球。根据营商环境报告大部分在进出口过程中的延误是由于把时间花费在文件准备。直到2011年墨西哥花费在准备的文书工作的时间是14天的出口和17天的进口，平均成本分别为1470美元和2050美元。ITSW在墨西哥的执行的目标之一是减少在过程中的这些部分的延误和费用，为了促进和加速了政府文件的准备，以及私营企业的窗口之间的互连（运输服务和在其他金融机构等）。因此ITSW实施的目标之一就是把墨西哥在世界银行贸易便利化指数从第74位升到第54位。

把过去用于通过海关检查的时间估计为约165分钟。海关检查的时间是假设减少到11.3％认为在移动设备中验证时的结果。

由于时间减少的结果，运输业务可能会增加50％和通关过程优秀地减少到80％（1天）。实现这些目标，导致了人力资源的优化，在海关总署优化了21％，相当于约1219806美元。5.第一个结果

即便如此，许多国家已经在过去几年实行ITSW，墨西哥仅2012年过去一年实施这个电子系统。

实施ITSM阶段分为：

（一）单点接入技术，可以促进其他系统部门之间的通信，但用户必须有专用的接入点，就像访问一个电子邮件服务提供商;

（二）单一用户ID和密码签字的使用。

（三）单一提交的数据，这样不管是谁，有多少不同的用户使用原先提交的数据，它只有一个指定的用户输入到系统中;防止重复几种类型的错误和失误转录，多相互矛盾的版本信息和相关的错误发生。

（四）决策关键是允许每个登录点使用户申请，并接受，执照和许可证，制造，并获得批准，海关申报，跟踪和追踪货物的进展和位置，估算时间，货物到达和可用性点集合，预订，确认运输和获得商品发布...（五）一种网关网上银行设施，通过单点支付相关的出口/进口手续，如海关，港口，货主的任何服务的实现所有操作全天候交易与支付的实时确认，集装箱处理，运输，货运代理，报关行和一系列使者和中介机构都纷纷将在某个阶段由货物进口商和出口商支付。（见图3）

从2012年6月1日至2013年1月30日通过ITSW进行了7700000操作。在ITSW注册的是所有进口注册的96.4％（约70000记录）。

初步结果表明，使用ITSW实施通关手续的时间减少20％，即使在尚未完成的进出口程序的数字化进程。

即通过海关查验比以往减少了30分钟的时间，代表了比ITSW实施前至少减少了20％。同时简化了40种文件，165种书面工作和200种不同的数据。

不过不是所有的企业参与国际贸易的好处同样来自ITSW，对于那些业务已经在北美自由贸易区(NAFTA)内自由流通的商品或者通过墨西哥在一个国际贸易框架下签署，允许这些动作的ITSW现实意义是最小的;鉴于那种有些商品比另一些可控;所以交易商和现有程序的复杂性之间有ITSW的好处的相关性。

另一个方面要考虑的是微型和小型企业的实施成本，根据JASO所说，由于收购电脑设备，互联网网络以及为了电子系统的一部分培训的必要性的，大约花费7000美元。有关的法律框架，必须予以面对，以实现ITSW在墨西哥的情况下的主要问题之一是调整了一些法律和规则的必要性，涉及到使用电子签名，要求的消除，电子通知，法人代表，股东等等。6.结论 从这个第一的分析作出结论衍生仅仅是初步的，因为该计划的实施是相当近的，它要通过时间的考验和突如其来的任务来变成措施。尽管有这些话的缩写结论是，墨西哥国际贸易程序的效率取得了良好的进展，简化商人和政府信息的流通，减少通关时间（减少20%）。

非常重要的指出ITSW电子系统即使已经在许多国家实施，但是在各个国家多变的情况下定义程序的效率是困难且复杂的，作为金融和资源的能力，目前的法律法规，商业惯例，贸易格局和需求，经济规模，地理图形化的因素，稳定的结果......这导致了个别案例相关的研究。7.建议

在这项研究的开始，它被认为是最显著衡量一个ITSW的利益很可能会在其提供数据和消除重复的协调的潜在力。不过在时间和金钱在这一领域的交易员和海关总署（和参与过程中的任何其他政府机构）的存款必须在其控制机构的最有效的运作上，通过信息共享和协调活动增加效果，其中允许通过各种控制系统货物移动，具有更大的速度和透明度。

电子系统甚至还存在一些功能问题，操作的实施，特别是微型和小型企业进入全球市场无法接受ITSW的成本。这些提高对的ITSW的利益被边缘化和经济增长的差距可能扩大的问题。

第五篇：毕业论文-中文文献-“公益创业”的含义-部分翻译

“公益创业”的含义 J·格雷戈里·迪兹

“公益创业”这一想法引起了响应。这是一个适合时代潮流的词语。公益创业把例如和硅谷的高科技先锋相关的商业性的纪律、创新和决心和社会使命结合在一起。这个时代已经足够成熟来接受创业方式去解决社会问题。许多政府和慈善效果已然远远达不到我们的期望。大型的社会机构经常被认为效率不足、效果不够喝不负责任。在新世纪里，社会企业家需要发展新的公益模式。

公益创业的说法可能是新的，但其早已出现。即使我们不称呼他们为社会企业家，但是社会企业家也早有存在。他们最初建立了很多我们认为理所当然的机构。然而，新名字之所以重要是因为它揭示了一个模糊边界的存在。除了创新非营利企业的，公益创业也包括了社会目的的商业企业，如盈利性社区发展银行和混合盈利性以及非盈利性的元素的混合组织，如创业培训居民和雇佣他们的无家可归者的避难所。新的术语有助于扩大公益创业的开展场地。社会企业家寻找实现社会使命的最有效方式。

尽管“公益创业”的观念开始受到人们的关注，但其对不同的人也意味着不同的意思。这样会造成混淆。很多都开始把唯一地和公益创业有联系的非营利组织和营利或者赚取所得的企业联合起来。有些人用“公益创业家”来形容非营利组织的创建者。还有些人认为“公益创业”是商人履行社会使命。那“公益创业”究竟是什么意思呢？要怎样才能成为社会企业家呢？为了回答这些问题，我们应该先弄明白“企业家”的意思。

“企业家”的来源

按照一般说法，企业家就是和经商有关，但这是一个很模糊的术语概念，而这个词本有很丰富的历史和一个更重要的含义。“企业家”的术语最早是在17世纪和18世纪出现在法国的经济学领域。

在法国，企业家意味着承担者，承担重要项目和活动的人，而不是丧礼上的承担人。更具体而言，企业家是用来分别出那些爱冒险的个人通过寻找新的更好的做事办法来促进经济的进步。法国经济学家最常认为给以这个术语这个特殊含义的人是珍·巴普蒂斯特·赛。在19世纪末，赛写道，“企业家把经济资源从一个更低的领域里转换道一个更有生产力的更好的领域里。企业家创造着价值。

在20世纪，关于企业家的最接近术语的定义出自经济学家约瑟夫·熊彼特。他认为企业家就是那些能够影响资本主义浮沉的社会革新者。用他的话来说，就是“企业家的作用是改革生产的模式”。他们可以通过很多方式做到这点，例如研发新产物，通过一项新的科技可能性来生产新的产品或者更新旧产品，开发新货源和新的出口产品，改组产业等等。熊彼特的企业家是经济领域的变革推动者。通过服务新市场或者创新行为方式，他们推动经济发展。

很多像赛和熊彼特想到的那些企业家通过开发新的盈利商业企业来实现他们的功能，但是创业并不是企业家的本质。尽管其他经济学家在使用术语上有稍微差别，赛和熊彼特的把企业家看成是经济发展的催化者和创新者的概念应经成为当代人对企业家这个名词的理解的基础。

企业家的流行理论

在管理界和商业界的当代作家已经列出来一大系列关于企业家精神的理论。很多领导思想者在做到赛-熊彼特的传统方式外还同时在主旋律上提出变数。例如，在彼特·德鲁克

尝试描述企业家的特殊之处时，他由赛的定义开始，但是更加强调了机会。德鲁克不需要企业家引起改变，但是把他们看成是开发那些在科技、消费偏爱和社会规范等方面产生改变的机会。他说，这个定义了企业家和企业家精神——企业家总是寻求着改变，回应改变和利用改变作为一个机会。“机会”的概念已经成为对很多现在对企业家精神的定义极为重要的一点。这是今天管理理论家捕捉塞的关于转换资源到更高领域的方式。一个机会，大概地说，是指一个用这种方式来创造价值的机会。企业家有一种想法，就是宁愿找可能性也不要等到解决由改变而带来的各种问题。

对于德鲁克来说，创业既不是企业家精神的必要也不是足够的。他明确地指出——不是每一个新小型企业都是有企业家特质或体现企业家精神的。他援引了一个恰当的例子来说明这些——一对要在美国郊区开另外一家熟食店或者墨西哥餐馆的夫妻。这个例子里没有什么革新或者改变的目的。同样地，这适用于非营利组织。不是每一个新的组织都会是具备企业性质的。德鲁克同样地也弄清楚了企业家精神不需要一个盈利的目的。在他早期的书《创新和企业家精神》，德鲁克维护道：“没有更好的《创业历史》文本能找到比现代大学的创建，特别是现在美国的大学”。他那时解释了主要的创新是什么。在那本书的后期，他把一章用于公共服务机构的创业。霍华德·史蒂芬孙，一个哈佛大学商学院在企业家精神方面较为杰出的理论家，添加啦一个元素的足智多谋的机会导向定义基于研究它开展研究以确定区分企业家管理从更常见的形式的“行政”管理。在分辨了不区别的几个维度后，他建议定义企业管理的主题为“不受现在资源限制的追求机会”。他发现，企业家不仅仅看到和追求避开行政管理者的机会；企业家不允许自己原始的资源禀赋去限制他们的选择。借用伊丽莎白·巴雷特·勃朗宁的一句暗喻，他们的范围超过了他们的理解。企业家动员其他人的资源来达到他们的企业目的。管理者允许他们现存的资源和他们的工作说明来限制了视野和行动。再说一次，我们对企业家精神的定义并不限制于商业新兴公司。

商业和社会企业家的不同

塞、熊彼特、德鲁克和史蒂芬孙的思想吸引人是因为这些想法可以像商业部门那样简单应用于社会部门。他们描述一种随处可见的心态和行为。在这个部门界限开始模糊的世界里，这是一个好处。我们应该在这一强有力的关于创业理论和研究的传统基础上建立我们对公益创业的理解。社会企业家是企业家的一种。他们是肩负社会使命的企业家。然而，正因为这种使命，他们面临着一些与众不同的挑战。任何定义都应该反应出这一点。

对于社会企业家来说，社会使命是明确的和主要的。这明显地影响着社会企业家怎么理解和评估机会。跟使命相关的效果成为了中心标准，而不是财富的创造。财富只是社会企业家的一种达到目的的手段。对商业企业家而言，财富创造是一种衡量价值创造的方式。这是因为商业企业家受制于市场约束，这就在很大程度上决定了他们能不能创造价值。如果他们不能把资源转换成更加经济适用的生产需要，他们就要被市场淘汰了。

市场不是完美的，但长远地说，市场可以像个人价值创造那样，特别是为那些愿意和有能力支付的客人创造价值。一个企业家在这个竞争性市场里吸引资源如资金、劳动力和设备等的能力是一个相当好的迹象表明风险代表一个更高效地利用这些资源的选择是竞争。逻辑是简单的。那些在资源上付最多钱的企业家也是那些把资源用于更高价值的。在商业中的价值创造就是当客人愿意支付更多。利润（收入-成本）一个风险生成是一个相当好的指示器的创造出来的价值。如果一个企业家不能说服足够数量的客户支付一个适当的价格来产生利润,这是一个强烈的迹象表明价值不足被创造来证明这种利用资源。价钱因为公司的资源自然发生,无法创造价值无法购买足够的资源或筹集资本。他们出去的业务。公司创建最具经济价值的现金吸引所需的资源增长。

市场对社会企业家同样不起作用。特别地，市场并不擅长于衡量社会进步、公共好坏和为不能付钱的人提供利益。这些元素都是经常是公益创业的必须。这就是公益创业的构成。结果，定义一个社会企业家是否创造了有效的社会价值来用于证明这方面的价值越来越难。社会企业的成长不是它在社会环境下的效率的保证。在最好的时候只是一个弱小的体现。社会企业家在市场运行，但是这些市场通常不会提供约束。很多以社会使命为目的的租住希望他们的服务获得赞助。他们也竞争捐款、志愿者和其他支持。但是约束不是和社会企业家的社会使命紧密相连的。它取决于谁付款或提供资源，他们的目的是什么，他们怎么获得由企业创造的社会价值。很难衡量社会价值创造。有多少社会价值减少污染是由在一个给定的流，通过节约斑点或通过提供陪伴老人？计算不难但是有歧义。即使当进步可以被衡量，很难去属性一个他们特定的干预。是在一个地区犯罪率降低由于块手表,新警务技术,或只是一个更好的经济?即使改进可以测量和归因于一个给定的干预,社会企业家往往不能捕捉到他们所创造的价值在经济形式来支付其使用的资源。谁他们要打扫流或运行块手表吗?他们怎么得到好处的人支付吗?来抵消这个值捕获问题,社会企业家依赖补贴、捐赠和志愿者,但这进一步搅浑水的市场纪律。能够吸引这些慈善资源可以提供一些关于价值的创造上的资源提供者,但它不是一个非常可靠的指标。精神上的收获人获得赠送或志愿服务可能是只有松散连接的与实际的社会影响。