测量队集中修工作总结

第一篇：测量队集中修工作总结

测量队集中修工作总结

在局段各级领导的组织安排下，我呼和工务段四月集中修紧张有序地进行并顺利完成。

我们测量队在集中修前一个月，采用站场岔区单元化管理，相对控制的测量方法，对我管内站场进行平纵断面测量，为集中修大机作业提供起拨道量，作为大机数字化作业的指导数据。同时由于我测量队年初刚成立，技术底子薄弱，成员缺少相关经验，所以在集中修期间被安排现场盯控大机捣固作业过程，并当场检验测量成果，我测量队基本完成任务，并吸取不少经验教训。

现将测量队两个多月以来工作总结如下：

一、完成工作量

萨拉齐9组 美岱召7组 陶思浩8组 察素齐7组 毕克齐6组 台阁牧9组 呼和21组 白塔11组 陶卜齐7组 民族

一、高低数据测量后无法衔接后续工区日常捣固垫板作业，造成集中修高低整正数据与现场实际起道量数据不符，这主要是由于数据采集时间与大机作业时间间隔过久。

二、线路小方向也受上述时间因素影响，工区日常改道及拨道影响数据的准确性，不能有效指导大机作业。

三、小段距离内的测量数据是无意义的，大量的数据反映的是长段的线路平纵断面走势，因此，集中修测量整正数据的意义在于指导大机对于长段线路的捣固作业，而这些也是工区日常处理不了的病害。

四、如果能够找到重点进行测量，就能充分利用测量队的其它作用，这项庞大的数据工程就可以做到有的放矢，举重若轻。

通过这次集中修，我测量队得到了初步锻炼，并逐步走向正规。我们全体成员团结一致，众志成城，积极学习，熟练掌握线路测量知识，努力提高线路业务水平，加强锻炼实地操作能力，逐步完善内部管理制度。

第二篇：测量队工作总结

中交一公局G312六安段三期一标项目部一合同段

测量队工作总结

光阴荏苒，岁月如梭，2014年即将步入尾声，回顾本年的工作。我测量队于2013年12月初组建、运行。在项目领导的正确领导下，与各部门间密切配合，主要完成了施工控制网的加密及复测、原地面复测、雨水管线和车行天桥等施工放样、高程测量及桩号的标示工作。通过11个月的努力，我们高质量的完成了施工测量任务，测量队队员的业务素质有了新的提高，人员的精神面貌焕然一新。具体总结如下：

一、本年主要工作及成效

项目部测量队自2013年12月组建以来主要完成了以下工作：

1、测量仪器和人员的到位。测量队进场后立即从其他项目调拨拓普康332N全站仪一台、购买苏州一光DSZ2水准仪两台，对讲机4台，人员3人。

2、施工控制网的加密工作。项目测量队自进场后立即与设计单位联系获得控制点的资料，向监理单位上报了测量方案，随即展开施工控制网的加密工作，并在较短的时间内完成了此项工作，以实际行动支持了现场紧张施工。其中，平面控制网按照国家一级导线施测，高程控制按照四等水准施测，均达到规范要求，得到了监理单位的认可。

3、复测原地面。控制网成果上报通过以后，我测量队立即对原地面进行了复测，因项目是改扩建工程，主要校核图纸方量，确定二期路面的标高并通过结构层与设计标高进行对比，确定路面结构层的方量，经监理抽检，上报复测结果。

4、施工放样。对本项目段K567+200—K571+400左右幅雨水检查井、K568+244.8八米小桥、K571+332.8车行天桥、公交站台、侧石及交通工程设施进行放样。

5、高程测量。对雨水管线、涵洞、车行天桥及路面每层结构层进行高程测量。

6、内业资料。将记录的测量数据整理成资料，主要有车行天桥、八米桥、涵洞和路面每层结构的高程资料，并及时上交，以保证资料的完整性。

测量队的具体工作做法及成效如下：

1、人员、设备正确配置，形成有效的传、帮、带，正确使用和保护测量设备，在不影响现场施工放样的情况下共同学习进步。

2、确保工作质量，强化内部检核。现场测量人员需对施工内容进行施工放样，详细做好放样记录，放样完毕对放样结果进行自检。自检后交由队长对放样记录进行初检校核。校核无误，队长给现场技术人员进行放样交底，回到办公室后，对本次放样记录进行终检审核，发现问题及时通知队长，然后反馈到施工现场。通过这种三级检查制度，我们把施工放样的错误扼杀在萌芽状态，从而提高了工作质量。

3、转变观念，强化现场服务意识。我们主要从思想教育入手，强化对项目部及测量队规章制度的执行力，大力加强服务现场的工作意识，把现场施工的困难当作自己的困难，把一线的技术难题当成自己的技术难题，想办法去克服它。我们测量队员要和现场人员立场一致，转变观念，提高认识，把我们的工作做的更精细，更优秀。

二．工作中存在的问题

在即将竣工之际，回首本年工作，感触良多，测量队顺利的完成了本年的工作计划，良好的服务了施工现场，为施工进度保驾护航，但是测量队还是存在许多问题的，下一阶段，我们将努力提高业务水平，具体如下：

1、着重测量队队员的团队意识。测量是一项必须通过合作才能完成的工作，所以内部队员必须要有很强的团队意识，相互协调，上下一心，在艰苦的环境中，只有团结一致才能取得骄人佳绩，所以队员的团队精神培养是至关重要的。

2、着重加强制度的落实工作。制订了规章制度不进行落实，规章制度就成了一张废纸，再好的制度也没有用处，起不到约束人、激励人的作用，我们在新的施工阶段，将克服各种困难，重在加强项目测量队制定的各项规章制度的落实，为现场施工提供高水准的测量技术服务。

3、着重加强对本身工作的检查。通过一段时间对自身工作的检查和队员之间的相互检查，能够发现自身的不足，及时的把问题消灭在萌芽状态，堵塞漏洞。

4.定期总结每个阶段的测量工作，及时发现工作的不足，查漏补缺，才能提高效率。

三、下工作计划

1、S366图纸复核。通过计算复核平、竖曲线要素，核对逐桩坐标和徒步河大桥坐标，绘制平面图，编辑casio fx-5800程序，复核结构物的高程。

2、S366现场放样。根据路基横断面图对主线和匝道进行界桩放样。

3、积极进行施工控制网的复测工作，确保控制网的准确性。

4、积极进行测量队内部技术培训，提高测量人员的技术素质，更好的为现场施工服务。

5、积极进行测量队内部的思想教育，提高测量人员的思想水平，团结一致，精诚合作，更好的完成施工测量任务。

新的挑战即将来临，让我们振奋精神，坚定信心，以奋发有为的良好精神状态和扎实的工作作风投入到新工程的建设中去。S366前期面临着诸多问题和困难，让我们理清工作思路，加快项目建设，强化我测量队技术人员管理，更进一步完善管理制度，为全面出色完成下工作目标而努力奋斗。

G312六安三期一标项目部测量队

2014年11月5日

第三篇：03集中修工作总结

线路捣固车间线捣四队04WD03DJ车

班

集中修工作总结

在这次集中修当中，我们超额的完成了集中修指定的任务，但是我们也发现了一些问题，由于我们队都是新车新人，人员对新车的性能和操作都很不熟练，在这种情况下直接参加集中修，让我们面临这很大的挑战，然而在领导们的悉心筹划下、工班长和老员工的认真带领下，组织人员学习线路知识和机械车的操作，具体计划和实施情况如下： 1.每日下午3点，由老员工带领新学员进行实际演练。有师傅手把手教，特别是一号位手和司机的岗位培训。另外还进行了收放车的练习，虽然说人员比较少，但是学员们都很努力，目前学员们基本上能独立收放车。2.每晚上8点，组织人们学习电气化安全知识，以及安全教育。理论于实践相结合，提高大家的综合业务水平，与此同时根据现场出现的紧急情况和施工中出现的问题，各工班长针对这类事情针对性的出《每日一题》，由各工班长仔细讲解，员工在遇到难题的时候，相互讨论，都很积极。同时还对司机与副司机进行了关于GYK操作的培训，由专业人员进行授课讲解，培训司机使用专业术语，达到标准化作业。

3.我们班组制定了《收放车分工责任制》，在新学员熟练收放车的前提下，明确分工。加快了收放车的速度，在施工中节约了每一分、每一秒，争取做到安全、高质量、高效率。4.组织工作人员进行起伏演练，以便在发生紧急情况是及时救援，确保施工站线的正常开通。

5.特别加强培训防护员，每日都对防护员进行关于防护知识的考核，防护员在防护时也很到位，确保作业人员的生命安全。

6.每日在整备车时，由老师傅给学员讲解机械车的一些机械常识，让人们在干活的同时能学一些机械知识。

在今后的工作中我们会继续努力学习，加强人员的业务技能培训，让新学员早日达到独立作业的水平，对于自己不求最好，只求更好，在今后的工作中我们尽我们最大的努力为公司再创业绩。

线捣四队

2011年10月8

日

第四篇：2014测量队工作总结

二零一四年工作总结

回顾工程自此半年来的工作，我在项目领导及各位同事的支持与帮助下，严格要求自己，贯彻公司的要求，较顺利地完成了自己的本职工作。通过半年来的学习与工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了较大的改变，现将这半年来的工作情况总结如下： 一 项目工作开展的大体情况介绍

长沙磁浮工程投资估算总额约42亿元，线路长约18.54公里，设计速度为每小时100公里，预计2016年上半年投产运营。项目设长沙火车南站、梨站和黄花机场站3座车站，自长沙火车南站东广场引出，跨浏阳河后接入长沙黄花国际机场T1、T2航站楼间连廊。

中铁十二局长沙磁浮工程TJⅣ标位于湖南省长沙县境内，线路沿机场高速南侧绿化带进入黄花机场，依次经过干杉镇百祥村、大岭村及黄花镇大路村、高岸村。

本标段线路起止里程DK14+065.50～DK18+143.60，全长4.0781km，主要工程有4座特大桥，分别为龙峰大道特大桥，水库塘特大桥、黄金大道特大桥及机场高速特大桥。1段（48m）短路基，砼总方量约3.5万方。

截止十二月初，本部已经完成的工作量如下：

1、龙峰大道特大桥桩基全部完成，开累157根，水库塘特大桥桩基全部完成，开累193根；机场高速特大桥灌桩，开累83根桩；黄金大道特大桥桩基全部完成，开累168根；共计601根。

2、龙峰特大桥29#承台浇筑开累21个；水库塘特大桥承台浇筑开累34个；黄金大道特大桥承台浇筑，开累20个；机场高速特大桥承台浇筑开累10个；共计85个。

3.龙峰大道特大桥墩身浇筑，开累5个，水库塘特大桥墩身浇筑，开累19个.机场特大桥墩身浇筑，开累10个，黄金大道特大桥墩身浇筑，开累4个，共计38个。

4.工序原因路基尚未施做。5.下阶段工作重心向梁部施作转移。二 关于测量工作方面的汇报

长沙磁浮工程作为湖南省重点工程，不仅是我国第一条中低速磁浮铁路被载入历史，同时也肩负着选创“鲁班奖”的重任，此项目对公司的重要性不言而喻，所以自工程伊始各界领导即对参与人员提出了较高要求。

（1）进场控制网复测及加密工作

2014年六月我们在总包设计单位的指导下进行了标段内控制网复测以及加密工作，由于目前我国没有制定专门针对中低速磁浮轨道交通工程的测量规范；因此，需要综合考虑相关类似测量规范，同时结合本项目的实际情况及设计单位的测量技术要求来确定本项目的控制网技术标准及作业要求。

上海磁悬浮项目运营时速为400km/h ,控制网布设采用《城市轨道交通工程测量规范》的技术标准；我国现已运行的高速铁路时速为250～350km/h，控制网布设采用的是《高速铁路工程测量规范》的技术标准。然本工程采用中低速磁浮轨道交通技术，设计时速为120km/h，远低于上海磁悬浮项目的运营时速，仅为高铁时速的一半，因此按项目既能满足施工精度要求，又能节约成本的原则，同时考虑到磁悬浮技术对轨道平顺性要求较高，故具体的技术标准、精度指标按《高速铁路工程测量规范》执行。具体执行情况如下：

a)参照设计单位原网布设方式：平面控制网采取两级布设，分别为cf1(B级)GPS基础平面控制网，cf2(C级)GPS施工平面网。测量队采用相同标准加密cf2网。指标差均高于B级1/180000，C级1/100000。（前期采取GPS静态测量形式，中期施工便道拉通后采取PTK导线复测以检核静态数据的准确性。）

b)CFBM高程加密与国家二等水准精度一致。

项目部自六月进场后即开始导线埋石、复测及加密工作，七月初完成所有测量工作，是六标段中第一个提交复测成果并获得通过的单位，这为随后展开的施工热潮打下了良好基础。

（2）施工过程中的技术配合及质量控制

在完成控制网布设后，测量队面对的首要任务便是施工场地红线标定、图纸断面复核及管线测量工作。

在上述工作中，由于本工程规模大、实测内容繁杂、工期要求紧，尤其在带状图测量和横纵断面复测中，部分隐蔽林区需要与当地政府协调砍伐，方可进入测量，部分线路跨大面积水域或湿地，也为作业人员增加了安全隐患。由于测区地势平坦、林木繁多又没有相对有效的制高点，在公司无法提供更为高效的仪器（RTK）的现实下,实际测量中要比平时投入更多的时间与精力。

管线测量中部分道路井盖被沥青、泥土等覆盖且有些管线穿过企业，事业单位内部网络，调查，探查均比较困难，有时需要结合现场开挖或地质雷达等先进仪器才能确定其位臵，从而在图样中标定出来为以后的迁改、避让提供依据。

长沙磁浮工程作为全国第一条中低速磁悬浮铁路，那么作为“第一”便意味着它必须比一般工程具备更高的要求。对于测量来说，保证高精度自不需提，磁浮铁路能大幅度提高经济效益与土地利用率“小半径曲线转向”的特点，才是我们面对的最大难题。现如今桥梁施工普遍采取“以折代曲”的方式架设简支梁，此种方式在曲线段通常需要设臵墩身的横向偏移，曲线半径越小则外移量越大。在半径动辄10000～30000m的常规（含高铁）铁路中，半径大小对墩身偏移的影响甚至可以忽略不计。针对半径最小值仅为150m的磁浮项目，为了不影响线路美观，设计单位规定了桥梁支座以下部位的不设臵横向偏移量。支座以上部位（含）外移量以“ 650×SIN(超高角)”确定，这与常规铁路布设/计算不同，需要我们重新学习并掌握。

三 班组管理及人员培养

项目部测量队在本职工作中，紧紧围绕七公司及项目部的各项奋斗目标，以“服务安全生产、确保测量精度”为宗旨，严格管理、坚持学习，积极开展各项测量工作，经过测量队全体人员的努力圆满的完成了各项测量工作，有效的服务了工程的安全生产和施工进度。

在做好外业工作的同时，我们不断的加强内部管理，向管理要效益，向管理要效率。在这一年中，测量队形成了班组长会议和全体队员会议两种会议制度。通过定期和不定期召开这些会议，有效地传达了各项施工指令，调节内部出现的各种问题，及时地把经验总结出来，吸取施工放样过程中的教训。年中结合公司要求，测量队制订了《测量队员工考核条例工作制度》，实现了精细化管理。通过这些措施的施行极大地调动了员工的积极性，有力的促进了施工的进行。

测量队采取队长监督，班长一对一带徒的形式对新员工进行专业技术方面的教育培训。现每名员工均能独立操作全站仪、GPS及水准仪，并了解其基本工作原、理理论水平有着很大提高。部分员工能很好地掌握诸如导线平差，GPS数据处理等软件的使用，成为处理内业资料的一把好手。

四 剔除糟粕、展望未来

我在工作中主动性不足，与领导和大家沟通较少，遇事考虑不够全面。虽然努力做了一些工作，但距离工作中公司领导对我的期望和要求还有很大的距离。如理论水平以及对具体工作的实施与计划等方面上还有待提高。这些问题我决心在以后的工作中加以改造和解决 在即将过去的这一年中，我们经历过烈日骄阳的炙烤、经历过徒手登高的胆颤、经历过背井离乡的惆怅，但是当在心里出现过无数次的建筑真实摆在眼前时，感觉一切都是值得的。如果说那一个个“老实排列”的高墩是我们在职业旅途中遇到的一个个对手，那么我就是驯服它们的人！但是此刻，我要缅怀我的骄傲。因为那不算什么，只有“全国第一”带着“鲁班奖”真正驰骋时才能最大地满足我的“虚荣心”。我为我和我的同志们而骄傲！

长沙磁浮IV标：蒋俊

2014-12-04

第五篇：2014测量队工作总结

2014年测量队年终工作总结

光阴似箭，2014即将步入尾声，回顾本年的工作。在项目部的正确领导及分局工程技术部的指导下，同项目部各部室密切合作，在施工生产人员的大力支持下，主要完成了巴白路项目的竣工资料，欧帕拉山实验段的完成还有苏洼龙营地的建设、控制网加密及征地边线的放样工作。在这一年里，测量队队员的业务素质有了新的提高，人员的精神面貌焕然一新。总结如下:

一、2014年的主要工作及成效

2014年主要完成了以下工作：

1.测量仪器和人员的到位。测量队进场后立即从其他项目部调拨徕卡1201+全站仪及1202+全站仪各一台，自动安平水准仪一台、对讲机4台，人员4人。

2.巴白路竣工资料的工作。在项目各部室的密切合作下，与业主监理单位积极沟通，与实际工作面和工程量相结合，将竣工资料大样完成。

3.欧帕拉试验段施工放样的工作。由于该试验段为围岩为Ⅴ弱，掌子面裸露时间较长，长时间被水浸泡，围岩很不稳定，施工难度较大。但在项目部的正确领导下，在测量队全体成员的共同努力下，在其他部门的积极配合下，我们有序的完成掌子面及钢支撑的施工放样任务。

4.苏洼龙项目的控制网加密工作。项目测量队自进场后立即

与设计单位及监理单位联系获得控制点的资料，向监理及业主单位上报了测量方案，随即开展右岸施工区域施工控制网的加密工作，在较短的时间内完成了该工作，并完成了右岸征地边线放样的工作。其中，平面控制网按照国家四等导线施测，高程控制按照测量三等水准施测，均达到规范要求，得到了监理及业主单位的认可。

测量队的具体工作做法及成效如下：

1.人员、设备正确配置，形成有效的传、帮、带，在不影响现场施工放样的情况下共同学习进步。

2.确保工作质量，强化内部检核。现场测量人员对施工内容

进行施工放样，详细做好放样记录。放样完毕对放样结果进行自检。自检后交由现场技术员进行放样交底。回到办公室后，由内业人员对放样记录进行终检审核，发现问题后及时反馈到施工现场。通过这种三级检察制度，我们把施工放样的错误扼杀在萌芽状态，从而提高了工作质量。

3.转变观念，强化现场服务意识。我们主要从思想教育入手，强化对项目部及测量队规章制度的执行力，大力加强服务现场的工作意识，把现场施工的困难当做自己的困难，把一线的技术难题当做自己的技术难题，想办法去克服它。要和现场人员立场一致，转变观念，提高认识，把我们的工作做得更精细，更优秀。只有这样，我们才能称得上技术服务部门。

二、工作中存在的问题

回顾已经完成的工作，感触很多，测量人员结构存在问题，人员思维跟不上时代的要求。在今后，我们需要做的工作很多，项目部测量队的管理工作需要和项目领导汇报、沟通，需要和兄弟单位的同行们进行交流，达到更新我们项目部测量队管理的目的。

下阶段工作，我们将着重做好以下几个方面的工作： 1.着重测量队队员的思想教育工作。没有精神动力做支柱，一个人是不可能有太大的工作积极性。在新的工作阶段，测量队将通过培训、会议等形式，提高队员的思想素质。把测量队的精神文明工作搞上去。

2.着重加强制度的落实工作。制定了规章制度不进行落实，规章制度就成了一张废纸，再好的制度也没有用处，起不到约束人、激励人的作用。我们在新的施工阶段，将克服各种困难，重在加强项目部测量队制定的各项规章制度的落实，为现场施工提供高水准的测量技术服务。

3.着重加强对本身工作的检查。通过一段时间对自身工作的检查和队员之间的相互检查，能够发现自身的不足，及时的把问题消灭在萌芽状态，堵塞漏洞。

三、.2015工作计划

施工放样任务，主要计划如下：

1.积极进行施工控制网的复测工作，确保控制网的准确性。2.积极进行测量队内部技术培训，提高测量人员的技术素质，更好的为现场施工服务。

3.积极进行测量队内部的思想教育，提高测量人员的思想水平，团结一致，精诚合作，更好的完成施工测量任务。

新的一年即将来临，让我们振奋精神，坚定信心，以备发有为的良好精神状态和扎实的工作作风。工作中后期面临的诸多问题和困难，理清工作思路，推进项目建设，强化我测量队技术人员管理，更近一步完善管理制度，为完成2015年工作目标而努力奋斗。

苏洼龙项目部测量队 2014年11月26日