测量队管理办法

第一篇：测量队管理办法

中铁二十五局集团有限公司榆商线韦罗高速公路LJ

2标项目经理部 现场测量管理办法

第一章 总 则

第一条 为了加强在工程建设中的测量管理，严格现场施工控制，适应项目管理体系需要，特制定本办法。

第二条 测量工作是基本建设的重要环节，是企业质量体系的重要内容，是保证工程进度、保证工程质量必要而重要的手段，各级领导和技术人员务必高度重视。第三条 测量工作实行岗位责任制和年终工作考评制，测量人员实行择优选用和动态管理。

第四条 测量人员应树立为施工服务、吃苦耐劳的思想和实事求是、精益求精的工作态度，努力做好本职工作。

第五条 严格实行有关规范、规程和标准，完成公司管理体系程序文件规定的工作内容。

第二章 基本任务和规定

第六条 进行施工过程控制，为施工生产提供可靠依据。第七条 测量精度符合现行规范和合同要求。

第八条 按规定保存测量记录。

第九条 积极参与技术创新，推广应用新技术、新设备、新方法，不断积累测量经验。

第十条 每项工程的测量工作，必须严格遵守与该工程相对应的测量规范、规则；应根据设计文件或相关要求，确定测量精度和等级，并根据实际使用的仪器进行测量设计以确定其它测量工作的实施方案。第十一条 测量工作总结

1、全年测量工作主要内容；

2、测量工作中的复核手段和方法；

3、主要工程测量精度等级和规范、标准使用情况；

4、测量人员考评以及技能状况；

5、测量设备送检、台帐登记保管情况以及设备技术性能和现状；

6、施工中点位的应用情况；

7、与测量的关的其它情况。

第十二条 针对施工现场实际和测量工作特点，适时制定安全操作规定并严格执行。

第三章 组织机构与职责

第十三条 项目部设测量队，由测量队长或负责人具体负责项目测量管理。第十四条 项目部总工测量工作职责：

1、按要求配备足够的测量人员和设备；

2、督促制定相应的测量管理办法（或实施细则）；

3、办理交接桩手续、安排施工复测和对主要测量方案、控制测量成果审核把关；

4、严格换手复测、资料复核签字、设备使用保管以及记录计算等测量工作制度；

5、有针对性地制定测工培训计划并督促落实；

6、参加对本级测量工作和测量人员的考核、聘用；

7、参加本级测量事故的调查、分析和处理。第十五条 项目测量队工作职责：

1、贯彻实施上级转发或下达的有关技术文件要求和规定；

2、组织测量人员参加管区内所有的测量工作；

3、负责工程项目的贯通复测、施工放样（含施工过程中的测量检查）和竣工测量；

4、负责本项目测量设备的管理（包括设备的请领、维修、及检定事宜）；

5、组织本级测量事故的调查、分析和处理。第十六条 项目测量队长工作职责：

1、在项目工程部长领导下，负责测量队的技术工作；

2、组织本项目的交接桩、复测工作；

3、组织制定本项目的测量设计，编制测量组织方案、技术保障措施；

4、针对项目实际制定测量工作实施细则和负责各项规章制定的落实；

5、对项目工程测量的记录、计算资料及计算成果负责；

6、有针对性地指导测量人员学习业务知识，不断提高技术水平；

7、组织本项目测量人员专业技能、素质的考评；

8、负责落实项目测量设备的请领、维修、送检、填写台帐及按时上报有关资料；

9、负责本项目测量工作总结、测量设备管理、测量人员统计报表工作。第十七条 测量工岗位职责：

1、服从领导，听从分配，按时完成测量任务；

2、负责接桩、交桩，参加交接桩复测；

3、参加选点布网，担任埋设各种测量桩点和设置各类测量标志；

4、担任距离测量、角度测量、水准测量以及线路测量的记录计算，加强核对工作，保证记录计算无误；

5、正确设置各类测量仪器，参加现场放样，并对测量成果负责；

6、严格遵守测量工作制度，认真执行测量规范、规定，避免测量错误的发生；

7、担任测量仪器、工具的使用、保管和日常养护工作，制作和修理简单的测量工具；

8、协同技术人员、高级测工进行日常性仪器校准、测量工具检定；

9、中级以上测工担任方向观测和精密水准测量工作，参与培训初级测工工作；

10、高级测工担任测量成果的内业整理、误差调整、平差计算，指导初、中级测工的测量工作。

第四章 测量工作制度

第十八条 测量责任制

担任测量工作的各类人员，应按各自的职责，对测量成果负责任。对玩忽职守、违章蛮干造成测量事故者，要调离测量工作岗位并追究当事者和负责人的责任，对有特殊贡献、成绩显著的单位和个人给予奖励。第十九条 测量记录制

各项测量记录必须真实，字迹清晰、工整。凡属现场观测值，必须现场记录，不得事后补记、涂改。记录薄按规定的格式填写，注记完善，并符合归档要求。测量记录纳入竣工文件保存。第二十条 资料复核签字制

1、各项记录、计算应以不同人员进行复核，复核者应签字，以示负责。

2、所有测量资料，须经复核签字后，以书面形式交付使用。

3、项目施工测量的资料计算由测工实施，测量队长（负责人）复核签字；放样测量的资料计算（或施工草图）由测量队长实施，测量人员现场签字；现场记录的复核测量队长签字。

4、测量资料应遵守交接双方签字制。第二十一条 测量复测制

1、任何单位在接桩后，应以同精度对原桩位进行复测，发现问题及时上报解决。

2、结构筑物的测量定位（如桩基，涵洞放样）最少使用两种不同的测量方法进行核对。

3、放样测量结果须采用换手测量的方法或互不相同的测量方法进行复核，确认无误后方可使用。换手测量应遵守记录制和签字制。

4、禁止使用未经闭合、复测的测量成果。第二十二条 仪器使用保管制

1、测量仪器应建立台帐和管理明细表，并指定专人保管。

2、测量仪器仅限测量专业人员使用，精密贵重的仪器（如全站仪、测距仪）应指定专人使用保管。

3、使用的测量设备应经过校准、检定，符合精确度要求。在用设备应按期送国家授权的计量部门进行质量、性能检定，取得合格证后才使用。

4、未经领导同意，不得将测量仪器借给他人使用。

5、常用测量仪器，十五天左右应进行一次检查、校正；一个月左右进行一次全面擦试保养，半年进行一次维修；检查校正工作由熟练的测工操作。

6、工作中应使仪器不受阳光暴晒和雨淋；不允许将仪器、工具当凳坐或他用；精密仪器转镜时要装箱，以确保仪器安全。

7、测量仪器应配备专柜存放于阴凉、通风干燥、不受外界环境威胁和有妥善防盗设施的地方。

8、测量仪器发生故障或意外事故应认真分析原因，及时逐级上报，严禁随意拆卸仪器；若是人为造成的损坏，对责任人进行惩罚。

9、测量仪器应定期进行检查，项目每季一次检查应形成制度。

10、精密仪器转场时，必须有足够的测量人员护送，严禁托运。普通仪器大量搬运时，应将仪器装入包装箱，包装箱与仪器箱之间要填以纸屑、刨花等有弹性的软物，包装箱外应标识“测量仪器，小心轻放”等字样，到达目的地应进行校准后方可使用。

第二十三条 测量资料归档 需要归档和保存的资料如下：

1、交接桩纪要及向监理、设计单位提交的复测（检测）报告。

2、项目测量组织方案（主要内容为：工程概况、精度要求、采用规范、人员设备需求、采取的主要测量方法及保障措施等）。

3、项目工程测量管理办法（工作细则）。

4、控制测量成果。

第五章 工作标准

第二十四条 项目测量工作标准：

1、本级测量人员按规定配齐，为保证施工需求应配备车辆一台；

2、测量制定相关制度（如记录制、复核制、签字制、责任制、仪器使用保管制等），并坚持执行；

3、测量工作能满足施工进度要求；

4、测量人员熟悉本工程测量的各项精度要求和测量方法（项目进行施工前复测后应予明确）；

5、原始记录、内业资料完整、齐全、工整、清晰，符合要求；

6、仪器设备按规定使用保管；

7、上报各种资料和报表及时、准确；

第六章 现场测量工作管理

第二十五条 各施工单位需要测量放样、复核的必须提前电话通知测量队，由测量队统筹安排。

第二十六条 测量队放样的基标桩位，施工队必须保护好，防止桩位丢失或桩位松动而引起偏差。

第二十七条 对因非正常原因导致桩位多次丢失的施工队，给于一定程度的处罚。第二十八条 各个施工队必须配备水准仪和测量技术员，水准测量施工中测量队只负责检查各个施工队水准测量成果。

第二十九条 在测量施工过程中各个施工队必须配合测量工作，如有拒绝配合的施工队一切后果由施工队负责。

第三十条 在施工过程中测量员检查出施工队存在的问题时，施工队应及时采取测量人员给出的改正措施，如有强词夺理或拒绝改正的施工队，应给予一定的处罚并加以改正。

第七章 附则

第三十一条 本办法自发布之日起生效。第三十二条 本办法由测量队负责解释。

中铁二十五局集团有限公司榆商线韦罗高速公路

LJ2标项目经理部测量队

2012年11月27日

第二篇：2014测量队管理办法

测量队管理办法

第一章 总则

为了加强在工程建设中的测量管理，严格现场施工控制，适应项目管理体系需要，特制定本办法。

测量工作是基本建设的重要环节，是保证工程进度、保证工程质量的必要而重要手段。测量人员应树立为施工服务、吃苦耐劳的思想和实事求是、精益求精的工作态度，努力做好本职工作。严格实行有关规范、规程和标准，完成上级布置的各项任务。

第二章 基本任务和规定

1、进行施工过程控制，为施工生产提供可靠依据。

2、测量精度符合现行规范和合同要求。

3、按规定保存测量记录。

4、每项工程的测量工作，必须严格遵守与该工程相对应的测量规范、规则；应根据设计文件或相关要求，确定测量精度和等级，并根据实际使用的仪器进行测量设计以确定其它测量工作的实施方案。

5、测量工作总结：

1)全年测量工作主要内容；

2）测量工作中的复合方法；

3）主要工程测量精度等级和规范、标准使用情况；

4）测量设备送检、台帐登记保管情况以及设备技术性能和现

状；

5）施工中点位的应用情况；

6）与测量有关的其它情况。

第三章 组织机构与职责

1、由测量队长或负责人具体负责项目测量管理。

2、测量工作职责：

1）服从领导，听从分配，按时完成测量任务；

2）严格遵守测量工作制度，认真执行测量规范、规定，避免测量错误的发生；

3）办理交接桩手续、安排施工复测和主要测量方案、控制测量成果审核把关；

4）严格换手复测、资料复合签字、设备使用保管以及记录计算等测量工作制度；

5）有针对性的制定测量员培训计划并落实；

6）贯彻实施上级转发或下达的有关技术文件要求和规定；

7）组织测量人员参加管区内所有的测量工作；

8）负责工程项目的贯通复测、施工放样（含施工过程中的测量检查）和竣工测量；

9）负责本项目测量设备的管理（包括设备的请领、维修、及检定事宜）；

10）做好测量仪器、工具的使用、保管和日常养护工作，制作

和修理简单的测量工具；

第四章 测量的工作制度

1、测量责任制

测量人员应按各自的职责，对测量成果负责任。对玩忽职守、违章蛮干造成测量事故者给予警告或罚款。对工作认真、负责的个人给予奖励或提高工资。

2、测量记录制

各项测量记录必须真实，字迹清晰、工整，注记完善。

3、资料复核签字制

所有测量资料经复核签字后，以书面形式交付使用，测量资料应遵守交接双方签字制。

4、仪器保管制

1、测量仪器应建立台帐和管理明细表，并制定专人保管。

2、无特殊情况下测量仪器仅限测量专业人员使用，精密贵重仪器（如全站仪、GPS）应制定专人使用保管。

3、使用的测量设备应经过校准、检定，符合精确度要求。在用设备应按期送国家授权的计量部门进行质量、性能检定，取得合格证后才使用。

4、常用测量仪器应按时检查校准与维修。

第三篇：2014测量队工作总结

二零一四年工作总结

回顾工程自此半年来的工作，我在项目领导及各位同事的支持与帮助下，严格要求自己，贯彻公司的要求，较顺利地完成了自己的本职工作。通过半年来的学习与工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了较大的改变，现将这半年来的工作情况总结如下： 一 项目工作开展的大体情况介绍

长沙磁浮工程投资估算总额约42亿元，线路长约18.54公里，设计速度为每小时100公里，预计2016年上半年投产运营。项目设长沙火车南站、梨站和黄花机场站3座车站，自长沙火车南站东广场引出，跨浏阳河后接入长沙黄花国际机场T1、T2航站楼间连廊。

中铁十二局长沙磁浮工程TJⅣ标位于湖南省长沙县境内，线路沿机场高速南侧绿化带进入黄花机场，依次经过干杉镇百祥村、大岭村及黄花镇大路村、高岸村。

本标段线路起止里程DK14+065.50～DK18+143.60，全长4.0781km，主要工程有4座特大桥，分别为龙峰大道特大桥，水库塘特大桥、黄金大道特大桥及机场高速特大桥。1段（48m）短路基，砼总方量约3.5万方。

截止十二月初，本部已经完成的工作量如下：

1、龙峰大道特大桥桩基全部完成，开累157根，水库塘特大桥桩基全部完成，开累193根；机场高速特大桥灌桩，开累83根桩；黄金大道特大桥桩基全部完成，开累168根；共计601根。

2、龙峰特大桥29#承台浇筑开累21个；水库塘特大桥承台浇筑开累34个；黄金大道特大桥承台浇筑，开累20个；机场高速特大桥承台浇筑开累10个；共计85个。

3.龙峰大道特大桥墩身浇筑，开累5个，水库塘特大桥墩身浇筑，开累19个.机场特大桥墩身浇筑，开累10个，黄金大道特大桥墩身浇筑，开累4个，共计38个。

4.工序原因路基尚未施做。5.下阶段工作重心向梁部施作转移。二 关于测量工作方面的汇报

长沙磁浮工程作为湖南省重点工程，不仅是我国第一条中低速磁浮铁路被载入历史，同时也肩负着选创“鲁班奖”的重任，此项目对公司的重要性不言而喻，所以自工程伊始各界领导即对参与人员提出了较高要求。

（1）进场控制网复测及加密工作

2014年六月我们在总包设计单位的指导下进行了标段内控制网复测以及加密工作，由于目前我国没有制定专门针对中低速磁浮轨道交通工程的测量规范；因此，需要综合考虑相关类似测量规范，同时结合本项目的实际情况及设计单位的测量技术要求来确定本项目的控制网技术标准及作业要求。

上海磁悬浮项目运营时速为400km/h ,控制网布设采用《城市轨道交通工程测量规范》的技术标准；我国现已运行的高速铁路时速为250～350km/h，控制网布设采用的是《高速铁路工程测量规范》的技术标准。然本工程采用中低速磁浮轨道交通技术，设计时速为120km/h，远低于上海磁悬浮项目的运营时速，仅为高铁时速的一半，因此按项目既能满足施工精度要求，又能节约成本的原则，同时考虑到磁悬浮技术对轨道平顺性要求较高，故具体的技术标准、精度指标按《高速铁路工程测量规范》执行。具体执行情况如下：

a)参照设计单位原网布设方式：平面控制网采取两级布设，分别为cf1(B级)GPS基础平面控制网，cf2(C级)GPS施工平面网。测量队采用相同标准加密cf2网。指标差均高于B级1/180000，C级1/100000。（前期采取GPS静态测量形式，中期施工便道拉通后采取PTK导线复测以检核静态数据的准确性。）

b)CFBM高程加密与国家二等水准精度一致。

项目部自六月进场后即开始导线埋石、复测及加密工作，七月初完成所有测量工作，是六标段中第一个提交复测成果并获得通过的单位，这为随后展开的施工热潮打下了良好基础。

（2）施工过程中的技术配合及质量控制

在完成控制网布设后，测量队面对的首要任务便是施工场地红线标定、图纸断面复核及管线测量工作。

在上述工作中，由于本工程规模大、实测内容繁杂、工期要求紧，尤其在带状图测量和横纵断面复测中，部分隐蔽林区需要与当地政府协调砍伐，方可进入测量，部分线路跨大面积水域或湿地，也为作业人员增加了安全隐患。由于测区地势平坦、林木繁多又没有相对有效的制高点，在公司无法提供更为高效的仪器（RTK）的现实下,实际测量中要比平时投入更多的时间与精力。

管线测量中部分道路井盖被沥青、泥土等覆盖且有些管线穿过企业，事业单位内部网络，调查，探查均比较困难，有时需要结合现场开挖或地质雷达等先进仪器才能确定其位臵，从而在图样中标定出来为以后的迁改、避让提供依据。

长沙磁浮工程作为全国第一条中低速磁悬浮铁路，那么作为“第一”便意味着它必须比一般工程具备更高的要求。对于测量来说，保证高精度自不需提，磁浮铁路能大幅度提高经济效益与土地利用率“小半径曲线转向”的特点，才是我们面对的最大难题。现如今桥梁施工普遍采取“以折代曲”的方式架设简支梁，此种方式在曲线段通常需要设臵墩身的横向偏移，曲线半径越小则外移量越大。在半径动辄10000～30000m的常规（含高铁）铁路中，半径大小对墩身偏移的影响甚至可以忽略不计。针对半径最小值仅为150m的磁浮项目，为了不影响线路美观，设计单位规定了桥梁支座以下部位的不设臵横向偏移量。支座以上部位（含）外移量以“ 650×SIN(超高角)”确定，这与常规铁路布设/计算不同，需要我们重新学习并掌握。

三 班组管理及人员培养

项目部测量队在本职工作中，紧紧围绕七公司及项目部的各项奋斗目标，以“服务安全生产、确保测量精度”为宗旨，严格管理、坚持学习，积极开展各项测量工作，经过测量队全体人员的努力圆满的完成了各项测量工作，有效的服务了工程的安全生产和施工进度。

在做好外业工作的同时，我们不断的加强内部管理，向管理要效益，向管理要效率。在这一年中，测量队形成了班组长会议和全体队员会议两种会议制度。通过定期和不定期召开这些会议，有效地传达了各项施工指令，调节内部出现的各种问题，及时地把经验总结出来，吸取施工放样过程中的教训。年中结合公司要求，测量队制订了《测量队员工考核条例工作制度》，实现了精细化管理。通过这些措施的施行极大地调动了员工的积极性，有力的促进了施工的进行。

测量队采取队长监督，班长一对一带徒的形式对新员工进行专业技术方面的教育培训。现每名员工均能独立操作全站仪、GPS及水准仪，并了解其基本工作原、理理论水平有着很大提高。部分员工能很好地掌握诸如导线平差，GPS数据处理等软件的使用，成为处理内业资料的一把好手。

四 剔除糟粕、展望未来

我在工作中主动性不足，与领导和大家沟通较少，遇事考虑不够全面。虽然努力做了一些工作，但距离工作中公司领导对我的期望和要求还有很大的距离。如理论水平以及对具体工作的实施与计划等方面上还有待提高。这些问题我决心在以后的工作中加以改造和解决 在即将过去的这一年中，我们经历过烈日骄阳的炙烤、经历过徒手登高的胆颤、经历过背井离乡的惆怅，但是当在心里出现过无数次的建筑真实摆在眼前时，感觉一切都是值得的。如果说那一个个“老实排列”的高墩是我们在职业旅途中遇到的一个个对手，那么我就是驯服它们的人！但是此刻，我要缅怀我的骄傲。因为那不算什么，只有“全国第一”带着“鲁班奖”真正驰骋时才能最大地满足我的“虚荣心”。我为我和我的同志们而骄傲！

长沙磁浮IV标：蒋俊

2014-12-04

第四篇：2011测量队年终工作总结

2011年测量队年终工作总结

2011年在项目部领导的正确领导和关心下，在项目部工作总体部署的指导下，测量队积极开展各项测量放样工作，为项目部完成各项施工生产任务提供全面的测量服务。

我部施工管段起讫里程DK38+250～DK45+694.6，全长7.6946公里。地处山西省临县境内，线路地形、地貌复杂，施工条件非常艰难。项目部领导在上一年的工作基础之上展开了新的施工规划，也为测量队的工作指出了新的方向。一年来，测量队的同志们起早贪黑、不辞劳苦、同心协力高效、准确的完成了各项工作。我们的测量工作虽然取得了一定的成绩，但是在工作中也存在不足之处。为了测量工作在新的一年里再上新台阶，在此将2011年我们完成的测量工作做个小结。

一、工作成绩：

1、2011年1月份，完成了我管段内西沟1号隧道洞内洞外贯通线路、高程测量工作。误差值均在规范允许范围内。

2、2011年2～6月份，随着施工任务的开展完成了桥、隧衔接段的线路、高程联测工作；完成了西沟2号隧道进洞导线加密及洞外线路、高程贯通测量工作；完成了DK44+400～DK45+134段新开路基原地面复测工作、西沟村大桥1～6号墩的桩基、承台、墩身的测量放样工作；完成了神峪塔隧道洞内导线加密及线路、高程贯通测量工作；完成了湫水河特大桥剩余的桩基、承台、墩身等测量放样工作；

完成了湫水河特大桥2～5号跨公路现浇梁的前期测量准备工作；协助项目部完成了公司观摩会的各项工作。

3、2011年6～12月份，完成了西沟2号隧道的洞内线路、高程贯通测量工作；完成了西沟村大桥新开吕台、0号台的原地面测量、征地红线、桩基等测量放样工作；完成了神峪塔隧道、西沟1号、西沟2号隧道洞门断面、施工测量工作；完成了湫水河特大桥墩身上部的支撑垫石、跨公路现浇梁段的轴线位置、平面高程、沉降观测等测量放样工作；完成了西沟村大桥的1～6号墩身上部的支撑垫石的轴线位置、平面高程测量工作；完成了管段内导线加密及联测工作；建立并完善了仪器台帐；完成了相关内业资料的填写及签认工作。

4、完成了与架梁公司湫水河特大桥架设段的测量交接工作；协助设计院地质勘探组完成了改线段的补勘放样工作；协助完成了吕临支线的各项测量工作；协助完成了项目领导交办的各项工作

二、工作中存在的不足：

1、在测量原始资料记录、签认方面，存在记录潦草、签认不及时等问题，需要改进及及时签认。

2、在工作过程中存在急于求成心理，对同志常有责怪，需加强个人修养。

2012年工作计划及要求：

在新的一年里随着改线段施工任务的全面展开，测量工作将更加繁重。测量队切勿沉浸在过去的成绩和光环里，一定要戒骄戒躁，以更高的工作热情、紧迫感和责任感，全身心的投入到工作当中去，提

高执行力加强对施工现场的测量服务工作。2012年的主要工作有以下几项：

1、随着改线段图纸的到位要开展原地面复测、征地红线放样工作；配合公司测量队加密完善改线段新增桥、隧的导线控制网工作。

2、完成西沟村大桥剩余的桩基、承台、墩身及墩身上部轴线、高程等测量工作；完成吕家岭隧道的初期支护、二衬施工、围岩收敛、沉降观测及洞内控制点加密、贯通测量等工作；完成湫水河特大桥跨公路段现浇梁的各项相关测量放样工作；完善相关内业资料的填写及签认工作。

3、积极完成项目部领导交办的各项工作。

在今后的工作中加强本职业务学习，提高业务水平。加强自身修养，团结同志。提高执行力，高效、准确的完成各项工作任务。为项目部及公司的发展发挥自己的作用。

中南通道ZNTJ-2标项目部

测量队

2011年12月

第五篇：测量队2013工作总结

测量队工作总结

测量队自开工以来，在项目领导的领导和关怀下，在标准化施工的指引下，克服困难，艰苦奋斗,顺利完成了本所有的测量工作。对本年的工作内容回顾总结如下：

一，外业方面

首先认真复核图纸，对图纸设计坐标和高程进行复核，及时对测量仪器标定调试并采购所需仪器，与相邻标段一起联测，顺利完成导线及高程复测，获得设计院批复；对红线界桩进行复测检核及校正。完成本合同段包括玉华宫互通式立交在内的全部13座桥梁下部结构、全部9道涵洞通道、部分路基以及防护工程的施工放样工作，为本项目合同部多个变更提供原始数据。二，内业方面

建立健全测量队的各项规章制度，对测量仪器台账的建立，对仪器校核的计划，对各项分类资料的填写、整理，对测量人员的指导和培训，对测量仪器的使用及保管都进行了一系列的学习和工作。

三，不足及改进

1，不总能够准确预见第二天的工作任务，由于一些客观原因，以及施工现场一些不可预见原因，导致不能够更加合理高效的安排时间。对其中某些测量工作存在稍滞后的现象，需再今后的工作中继续保持对自身的培养和锻炼，积累经验。加强与现场技术员的交流，对各作业面的轻重缓急程度进行汇总，合理高效安排工作计划。另外需加强施工队伍对施工放样需求的提前申请制度。

2，由于地形的限制，导致一旦有稍高的物体位于控制点之间就会出现不通视的现象，使测量工作处于被动的状态，测量的工作效率就会大打折扣。且由于地形的限制，各控制点的保护受到一定的制约，控制点易被破坏。需在以后的工作中加强对控制点的保护，督促施工队伍一起进行控制点的保护。在控制点易破坏的地方进行控制点加密。在工作面增多，测量工作量加大的情况下，保护控制点也是测量队的一项重点工作。

以上为测量队2013年的工作总结，测量队全体人员将一如既往认真做好每一项细小工作，及时、高精度完成每一项作业，虚心学习及时总结经验，不断完善测量管理制度；以发扬成绩、克服困难，改进工作，使测量队的工作质量不断提高。

铜黄高速TH-16项目部测量队

2013.12.22