第一篇:抗台工作总结会议纪要n
抗台工作总结会议纪要
时间:2012年8月14日 地点:公司一楼会议室 出席人:XXX XXX XX X X 主持人:XXX 记录人:XX 2012年8月14日,在公司一楼会议室召开了抗台工作总结会议,会议纪要如下:
一、XXX总经理认真总结了幕墙公司在防范“海葵”强台风中的工作情况以及损失,对下列部门递交的抗台总结报告给予肯定:XXX副总的报告全面深入地分析了门窗渗漏的原因以及补救的办法。XX项目部郎工用详细的量化数据反映了此次台风对XX项目造成的损失,并提出了原因及改进建议;XXX对十几处在建工程提供了损失情况报告,信息反馈最全面。对质安部的报告提出了批评。
XXX总经理代表幕墙公司对此次抗台工作的布置和其中反映的问题做出了深刻的检讨:抗台预案制定不够细致深入,启动机制不明确,管理不到位。
二、管理公司XXX总裁表示:台风影响对公司有损失,但通过这次事情,能促使大家以书面形式来总结、反思我们在公 司质量管理、技术工艺、员工教育、内部沟通等方面存在的问题并提出改进建议,坏事就能变成一件好事。并就公司的质保体系重点谈了一下看法。
1、公司在门窗安装方面已经有十几年历史,无论从安装的总业务当量还是公司知名度在舟山本地已经有一定影响。但非常遗憾,到目前为止,我们都没有形成自己公司的质保体系,靠经验和师傅的责任心把关,使得质量波动较大,有些质量问题通过台风影响就暴露出来。
2、随公司业务量增大,不能靠增加熟手师傅、靠口头的沟通和交流来保障公司的施工质量。必须加强公司本身的质保制度和体系的建设。使得:普通人经过质保体系培训也能做出符合施工质量要求的门窗和幕墙安装工程。必须靠一种机制来保障公司的施工质量,而不是师傅。这种机制就是公司的一套生产施工质量管理和保证体系(包括公司的QA和QC)。总体而言,QA体系有下列三部分构成:
1)、合格的施工人员(必须经过上岗前培训和考核)2)、必备工具及材料(班组长通过“工机具及材料清单”核对,确保施工前到位)
3)、质量及安全计划文件、标准安装程序(由技术部、工程部和质保部一起讨论确定详细的工艺步骤、关键控制点、待检点,并由合格的QC人员检验确认)。
上述三点都是书面可追溯的,要通过这些体系化的管理来保障整体公司的施工质量。并增强公司在市场中的竞争力和影 响力。公司质保体系建设刻不容缓,质量及安全就是公司的生命。并提出愿意带人一起建设好XXXX公司的这一体系化建设。(由李总和吴总确定公司的QA及QC人员)。
三、管理公司XX董事长提出了“人事分开,责任明确”八字方针,指示:
1.要求综合办公室XX提供政府网公布的标准的抗台应急预案作为参考资料,幕墙公司各部门主管依据自然灾害气象信息划分应急响应等级,结合公司具体情况和各部门的职责范围,参照资料,按应急响应等级制定应急预案,于本月底递交。
2.为加强项目评审管理,幕墙公司应设立工程项目评审委员会,确认委员名单,制定评审流程。
3.深化细化幕墙公司组织结构,各部门负责人在本月底前递交岗位设置及岗位职责详细阐述及工作流程。上述事项由XXX总经理负责落实。
第二篇:防汛抗台工作总结
防汛抗台工作总结
根据启东市政府、启东市防汛抗台指挥部对预防这次强台风的会议精神和我司指挥部的部署,以保障生命、财产安全为目的,力求将这次台风所带来影响降到最低。我部在公司领导及防汛抗台指挥部的指挥下,严密部署,贯彻落实,较圆满的完成了防汛抗台、安全度汛工作,第九号强台风“梅花”警报已于8月7日晚上22时解除。现将我部防汛抗台工作总结如下:
1、组织各施工单位专职安全员和安全监理工程师对现场临时活动板房进行检查,对不满足抗台要求的薄弱部位进行加固处理,并上报所有入住人员名单,要求所有入住活动板房人员全部撤离至我司食堂二楼,保障人员生命安全;同时要求各施工单位对公司重要资料、财产撤离至安全区域内。在人员撤离时关闭门窗、关闭电源以保障板房财产安全。
2、对堤防防汛主要有①保证防汛通道畅通;②做好防汛物资的准备工作;③落实防汛抗台应急小组人员;④组织挖机、单斗车等防汛抗台设备随时待命。针对这四点我部安排施工单位对长江一道堤、二道堤防汛通道进行疏通,确保防汛通道畅通。同时对二道堤所有闸口进行封堵,并备足防汛抢险沙袋,以保障厂区安全。
3、我部安排巡查值班人员准时参加安环部组织的防汛抗台巡查,对防汛大堤、厂区各施工区域、生产区域进行不间断巡查,确保一旦发现险情第一时间上报指挥部,以便指挥部及时部署开展抢险工作。
4、落实厂区内各施工单位组织安排防汛抗台抢险人员随时待命,保证接到抢险指令时立即行动,已保障工地和基地安全。
5、由于台风来袭时带来的强降雨,我部及时落实各单位组织厂区排水工作,以满足台风过后的生产、建设顺利进行。
6、此次台风来袭未造成人员伤害事故。除生产集配场地临时厕所屋顶破损、生活区围墙隔离栅极少数发生倾斜、生活区树木刮倒2棵造成轻微损失外,其他设施均已安全度险。
此次9号台风“梅花”来袭,我部在指挥部的统一领导部署下,与安环部等各部门紧密配合,通力合作,共同认真贯彻落实防台防汛具体工作,在整个防台防汛过程中,我部在台风来临前加强堤防保护、各单位活动板房加固及现场施工设备抗台防汛工作;台风来临时,我部安排人员参加由防汛指挥部安排的分批次巡查,保障堤防和厂区安全;台风警报解除后,我部立即着手对整个厂区的安全情况进行整体检查,并统计汛期损失情况及时上报。保证了整个宏华海洋启东基地安全度汛。
基建工程管理部
2011年08月08日
第三篇:管委会抗台救灾工作总结
管委会抗台救灾工作总结
管委会抗台救灾工作总结2007-12-08 14:28:44第1文秘网第1公文网管委会抗台救灾工作总结管委会抗台救灾工作总结(2)管委会抗台救灾工作总结
在市委、市政府的正确领导和直接关怀下,经过我委及所属街道(村)、各有关部门和广大干部群众的共同努力下,**新区抗击9号“麦莎”台风和15号“卡努”台风均取得了全面的胜利,实现了“不伤亡一人,尽量减少财产损失”的预定目标。现将我委抗台救灾工作情况汇报如下:
一、基本情况
8月4日上午,市抗击“麦莎”台风动员大会结束后,我委立即召开了管委会、街道二级抗台紧急动员大会,启动
抗台预案。当天下午,委班子成员分四组赶赴海塘、水库、河道、工地等检查落实抗台抢险工作。管委会及街道干部除必要的值班人员外,全部下到各社区和行政村,指导帮助抢险工作。11日(星期天)上午9:00召开了抗击“卡努”台风动员会,迅速部署落实抗台的各项工作。原创:
台风到来前夕,有重点地抓好了各项准备工作。及时清理了河道、溪坑堵塞处,拆除或加固了广告牌、高空建筑物,招回了辖区内所有153条船只回港避风,做好了麻袋、铁锹、雨具、照明灯等各种抗台物资准备工作。对横塘、西荡等17个危险地段采取了停电断闸等措施。紧急撤离了辖区内危房户、拆迁过渡户、临时工棚外来务工人员、海水养殖户和水库、山塘下游及海塘外人员,其中抗击“麦莎”台风共转移人员1347人,抗击“卡努”台风共转移1376人。
台风到来时,重点抓好了险情巡查和抢险工作。对海塘、水库、河道、矸
门进行了不间断的巡查,组织了应急抢险小分队,及时排除险情。8月6日,横塘田螺峙旧船坞两次出现险情,三级应急抢险救灾小分队100余人在第一时间赶到现场突击抢险。在市领导的直接关心,驻*部队和民工兄弟的共同努力下,排除了险情,确保了海塘内三村2000多户群众的生命财产安全。
台风过后,重点抓好了灾后自救工作。两次台风给新区造成很大的损失。其中“麦莎”台风辖区内共倒塌损坏海塘2处500米,损坏矸闸5座,倒塌民房16间,还有361间民房受损,沉没码头1座,损坏3座,损坏深水网箱76只、浅水网箱770只,冲毁机耕路2500米,渠道3000米,损坏过港自来水管道700米,直接经济损失达2425万元。“卡努”台风造成损失合计580万元(包括农田水利设施万元、农业经济万元、盐业渔业及运输船只损失万元、房屋万元、企业损失86万元等)。我委及时组织灾后自救工作,特别是对**海塘、矸闸及**
旧船坞进行了及时的维修和加固。
二、几点体会
抗击“麦莎”和“卡努”台风留给我们的经验和教训是十分深刻的,我们的体会主要有以下四条:
(一)领导重视,态度坚决,是夺取抗台斗争胜利的保证。我委党委一班人深刻认识到,新区在我市经济社会发展大局中处在特殊的战略地位,如果新区三防工作出了问题,不仅直接威胁到新区人民群众的生命财产安全,而且将直接影响人民群众对新区建设的信心,影响我市城市化进程和社会经济发展的大局。因此,新区防汛防台工作责任重大,绝不能有丝毫闪失。市里动员大会结束后,我委立即召开管委会和街道两级动员大会,迅速作出抗台部署。在抗击台风的日日夜夜里,委班子成员全部做到靠前指挥。
(二)组织有力,工作务实,是夺取抗台斗争胜利的基础。我委严格按照抗台预案组织抢险救灾工作。如在接到
台风来临消息后,及时通知所有出海船只回港避风,人员安全上岸。台风来临前夕,我委发动400多名党员、干部,紧急撤离疏散人员。为保证转移人员安全,我委、临城街道和各社区干部日夜轮流值班,为700多名集中安置人员免费供应早、中、晚三餐伙食。针对台风过后的严重灾情,我委及时采取措施加强了灾后自救工作。
(三)团结一心,协同作战,是夺取抗台斗争胜利的保证。两次抗台抢险中,委、街道、社区(村)三级共组织党员、干部400余人投入了抗台第一线,涌现出了一批先进典型。如***旧船坞出现险情时,100多名应急抢险救灾小分队在第一时间冲到现场突击抢险,确保了海塘内三村2000多户人民群众生命财产安全。正是由于全委上下团结一心,协同作战,才确保了抗台抢险的全面胜利。
(四)以防为主,立足于早,是夺取抗台斗争胜利的前提。在台风来临前,我委就明确了抗台防汛的工作重点,对
海塘、水库、河流、矸闸、船只、危房、外来民工集居地、低洼地和建筑工地、高空建筑物等,及时采取了措施加强防范工作,并落实了挖土机、抽水泵、铲车等应急抢险设备,在这次抗击台风过程中,由于措施到位,重点明确,从而比较顺利完成了防御9号台风和15号台风的任务。
三、存在的问题及整改措施。
在这两次抗台过程中,特别是抗击9号台风中,暴露出了一些问题。一是对台风的危害性认识不足。如在这次抗击9号台风过程中,我们虽然对**废旧船坞提
管委会抗台救灾工作总结
第四篇:管委会抗台救灾工作总结
管委会抗台救灾工作总结
在市委、市政府的正确领导和直接关怀下,经过我委及所属街道(村)、各有关部门和广大干部群众的共同努力下,**新区抗击9号“麦莎”台风和15号“卡努”台风均取得了全面的胜利,实现了“不伤亡一人,尽量减少财产损失”的预定目标。现将我委抗台救灾工作情况汇报如下:
一、基本情况
8月
4日上午,市抗击“麦莎”台风动员大会结束后,我委立即召开了管委会、街道二级抗台紧急动员大会,启动抗台预案。当天下午,委班子成员分四组赶赴海塘、水库、河道、工地等检查落实抗台抢险工作。管委会及街道干部除必要的值班人员外,全部下到各社区和行政村,指导帮助抢险工作。11日(星期天)上午9:00召开了抗击“卡努”台风动员会,迅速部署落实抗台的各项工作。原创:wenmi114.com
台风到来前夕,有重点地抓好了各项准备工作。及时清理了河道、溪坑堵塞处,拆除或加固了广告牌、高空建筑物,招回了辖区内所有153条船只回港避风,做好了麻袋、铁锹、雨具、照明灯等各种抗台物资准备工作。对横塘、西荡等17个危险地段采取了停电断闸等措施。紧急撤离了辖区内危房户、拆迁过渡户、临时工棚外来务工人员、海水养殖户和水库、山塘下游及海塘外人员,其中抗击“麦莎”台风共转移人员1347人,抗击“卡努”台风共转移1376人。
台风到来时,重点抓好了险情巡查和抢险工作。对海塘、水库、河道、矸门进行了不间断的巡查,组织了应急抢险小分队,及时排除险情。8月6日,横塘田螺峙旧船坞两次出现险情,三级应急抢险救灾小分队100余人在第一时间赶到现场突击抢险。在市领导的直接关心,驻*部队和民工兄弟的共同努力下,排除了险情,确保了海塘内三村2000多户群众的生命财产安全。
台风过后,重点抓好了灾后自救工作。两次台风给新区造成很大的损失。其中“麦莎”台风辖区内共倒塌损坏海塘2处500米,损坏矸闸5座,倒塌民房16间,还有361间民房受损,沉没码头1座,损坏3座,损坏深水网箱76只、浅水网箱770只,冲毁机耕路2500米,渠道3000米,损坏过港自来水管道700米,直接经济损失达2425万元。“卡努”台风造成损失合计580万元(包括农田水利设施22.7万元、农业经济386.7万元、盐业渔业及运输船只损失68.6万元、房屋6.1万元、企业损失86万元等)。我委及时组织灾后自救工作,特别是对**海塘、矸闸及**旧船坞进行了及时的维修和加固。
二、几点体会
抗击“麦莎”和“卡努”台风留给我们的经验和教训是十分深刻的,我们的体会主要有以下四条:
(一)领导重视,态度坚决,是夺取抗台斗争胜利的保证。我委党委一班人深刻认识到,新区在我市经济社会发展大局中处在特殊的战略地位,如果新区三防工作出了问题,不仅直接威胁到新区人民群众的生命财产安全,而且将直接影响人民群众对新区建设的信心,影响我市城市化进程和社会经济发展的大局。因此,新区防汛防台工作责任重大,绝不能有丝毫闪失。市里动员大会结束后,我委立即召开管委会和街道两级动员大会,迅速作出抗台部署。在抗击台风的日日夜夜里,委班子成员全部做到靠前指挥。
(二)组织有力,工作务实,是夺取抗台斗争胜利的基础。我委严格按照抗台预案组织抢险救灾工作。如在接到台风来临消息后,及时通知所有出海船只回港避风,人员安全上岸。台风来临前夕,我委发动400多名党员、干部,紧急撤离疏散人员。为保证转移人员安全,我委、临城街道和各社区干部日夜轮流值班,为700多名集中安置人员免费供应早、中、晚三餐伙食。针对台风过后的严重灾情,我委及时采取措施加强了灾后自救工作。
(三)团结一心,协同作战,是夺取抗台斗争胜利的保证。两次抗台抢险中,委、街道、社区(村)三级共组织党员、干部400余人投入了抗台第一线,涌现出了一批先进典型。如***旧船坞出现险情时,100多名应急抢险救灾小分队在第一时间冲到现场突击抢险,确保了海塘内三村2000多户人民群众生命财产安全。正是由于全委上下团结一心,协同作战,才确保了抗台抢险的全面胜利。
(四)以防为主,立足于早,是夺取抗台斗争胜利的前提。在台风来临前,我委就明确了抗台防汛的工作重点,对海塘、水库、河流、矸闸、船只、危房、外来民工集居地、低洼地和建筑工地、高空建筑物等,及时采取了措施加强防范工作,并落实了挖土机、抽水泵、铲车等应急抢险设备,在这次抗击台风过程中,由于措施到位,重点明确,从而比较顺利完成了防御9号台风和15号台风的任务。
三、存在的问题及整改措施。
在这两次抗台过程中,特别是抗击9号台风中,暴露出了一些问题。一是对台风的危害性认识不足。如在这次抗击9号台风过程中,我们虽然对**废旧船坞提出
第五篇:抗台心得
台风季节的防台和抗台措施
2011年5月份已经有1号台风“艾利”(AERE)和2号台风“桑达”生成并发展,除对途经海域形成影响外,最后还相继在台湾和日本登陆。虽然西北太平洋上传统意义的台风季节为每年的7-9月份,但这个窗口往往会前后延伸数月。其它各洋区的台风或飓风其生成发展也有类似特点。因此各轮在抗台和防台问题上要有充分和长期的思想准备。据统计每年发生在全球各海区的台风(热带气旋)或飓风大致70至80个,在北太平洋、北大西洋、阿拉伯海、孟加拉湾、南印度洋和南太平洋等海区在不同季节均有发生。在西北太平洋副热带高压的影响下,台风发生频率远高于其他洋区。
航运是一种商业行为,各利益方包括船长和船员都在尽最大努力争取最大的经济效益。但“安全第一”的思想始终是防止发生任何安全事故的原则,麻痹松懈的思想是安全事故的隐患。结合现有船舶和岸基的各种观测设施和手段,当船舶正在或可能遭受到台风威胁时,采取“以防为主,防抗结合,适时早避,留有余地”的原则,做好防抗台风工作,切实保证人员和财产及船舶安全,以减少海损事故的发生,防止海洋污染的发生。
台风虽然破坏力巨大,如防抗措施得力,损失是完全可以避免的。根据台风生成和发展的不同阶段和周期,结合船上和岸基最新的设备和技术来介绍防台和抗台的各种安全措施,以期能对各轮有实际的指导和借鉴作用。
一.防台:现代科技手段的应用,对台风的预报精度大为提高,因此本着防患于未然的原则,要把防台放在比抗台更为重要的位置。
1).始终要确定防台避台的第一责任人和指挥人是船长,包括船东、船舶管理者和租家等,其他各利益方在充分尊重船长决策的同时,要尽量提供足够及时的岸基支持,船长在充分理解的基础上,正确运用法律和各项规则和体系文件所赋予的绝对权力。
2).台风生成前,需要吸取足够的能量,才能达到威胁船岸的强度,因此船岸各方都有足够的时间和空间来观测和判断台风的不同生成阶段。根据各洋区台风(飓风)等的不同生成特点和移动路径,结合本船计划航线先期做好预案,以达到经济安全的防台效果,时机和措施上,重点突出“早和防”。
3).计划执行前,要及时报告和通知各有关方,以期取得一致,避免后期的各种争议;从采取行动开始,就要准确详实地记录和保留各种书面证据,包括把天气的各种参数记录在 甲板机舱日志中。
4).防抗台措施也包括各种隐患的消除,如受台风影响前,要确保主辅机和锅炉、应急设备和操舵装置正常,确保船舶的动力;检查并系固所有门窗和水密设备,保证泄水槽孔和泄水管路畅通,排水设备和管路要始终处于可用状态;检查并确保各种航海设备和通讯设备良好随时可用;系泊设备包括缆绳和锚设备要加强系固,必要时要随时可用;两舷救生绳要提前安装;压载状态时,尽量充分压载以减少船体受风面积所产生的风侧倾斜力矩。驾驶台、机舱和厨房包括个人房间的备件和物品也要有所固定。集装箱船和装运大件船舶,来风前要安排船员认真检查集装箱和大件货物的绑扎,调整稳性值(GM值)。可变螺距船舶,要提前摘掉轴带。
5).众所周知,受各种外界环境因素的影响,台风(飓风)的移动路径是多变的,在先期 预案的基础上,密集观测,根据最新台风移动路径和影响区域,随时调整计划。
6).在评估台风的移动路径时,对于气象资料和预报的误差也要有充分的估计,为此船长
要根据船舶当时所处环境的风力、风向变化,结合预报和即时报告,对台风路径做出准确的估算,从而选择最佳避让台风的航线或避台锚地或区域, 选择与台风中心的安全距离时,要充分考虑本船的船况和台风强度及所处台风进路的危险半圆还是可航半圆,以及水域特点等因素。
7).在中国沿岸避台时,因为绕航改线的余地较小,在保持足够的安全距离情况下,要提前选择有利的避台锚地抛锚避台,有如下常用传统避风锚地可供各轮借鉴使用:兴化湾、湄洲湾、厦门港、绿华山、大亚湾、东山湾、海口湾、汕头附近、担杆列岛、桂山锚地、大屿岛附近等水域。锚地抛锚还要认真守听港口当局的通知,如锚地关闭,其他船只走锚提醒,即时风力报告等安全通告。
8).如在遮蔽条件差,底质差的锚地中避台,最好提前起锚,出海避台为佳;即便在条件较好的锚地中,也要在台风来临前做好各种预防措施,如主机备妥,入水锚链加长或采用一点锚或八字锚的抛法等来避免走锚失控的发生。同时值班人员也要时刻关注周围各轮的动态,防止被走锚船碰撞。船长也要确定值班驾驶员有能力对走锚做出正确判断,并在走锚时能采取适当的应急措施。
9).船在码头靠泊期间,台风来袭前,要要求所有船员在船,随时听从港方的安排,应处于随时机动状态,如需要离泊开航的,应能立即执行。不需离开泊位的,台风来临前,也应备妥主机,加强缆绳数量,收妥舷梯,停货后关舱并固定好舱盖,检查确认所有水密门窗切实关闭,甲板上没有未固定设备和物品,船头备好应急锚。
10).大洋中避台,因为回旋余地较大,需要“早”让,发现台风形成后,及早调整航线,往往在总里程没有增加的情况下,达到事半功倍的效果。
二.抗台:在防范台风袭击的同时,了解必要的台风知识和特性基础上也要做好抵抗台风袭击的各项准备和操作措施,在不能避台的情况下,利用恰当的措施,做到从容应对,积极抗台。1).北半球,沿着热带气旋的进路,右半圆为危险半圆,左半圆为可航半圆,风绕中心逆时针方向吹,右半圆各处风向与台风移动路径一致,互相叠加,南半球反之。因此船舶一旦误入台风影响区域,首先根据气压、风向和风力的变化,判断本船所处台风(热带气旋)的部位,采取适当方法尽快驶离。北半球在危险半圆,应使右舷(南半球左舷)风舷角在10°至45°区间驶离,如处在可航半圆,应使船尾受风角在30°至45°为好,尽快驶离台风区域。
2).在受台风影响区域,若因风浪过猛或其它原因无法向前航行时,应采用滞航的办法操纵,这样,随着台风的移动也会逐渐脱离台风的控制。减速和调整航向是在大风浪中保护船体和机器的最基本的航法,也有利于船货的安全,切忌高速强行抗风而造成船体局部结构的损坏,避免船舶横向经受巨大涌浪。
3).船舶在海上抗台,首先要保证适当的稳性、水密和防止货物移动,如该三项得到保证,即使短时间的主机停车、船舶失电等意外也不会立刻导致船舶面临危险。但如果选择的航线离岸过近,一旦船舶遭遇停车或失电等意外,受风流、涌浪影响船舶将很快被推向海岸。因此沿岸航行时,要和岸边和有关等深线、碍航物保持足够的距离,以免在受风面积较大时船舶失控,导致搁浅和触礁等, 涌浪较大时,也要注意本船的富裕水深,防止墩底的发生。
4).锚地避台除前期的防台措施外,要随时处于备车状态,记录观测气压、风力和风向的变化,以判断本船和台风中心和移动路径的位置关系。也要时刻注意附近各轮的动态和当地
VTS或港口当局的安全通告,必要时要及时起锚应对紧急局面。锚泊抗台如可能保持适当首倾可减少船舶偏荡,从而减少由于船首偏荡给锚链造成的冲击。
5).船在码头抗台时,主机也要备妥,保证人员安全的前提下,安排人员按靠离码头部署,各就各位看管好缆绳。在风力减弱阶段,检查缆绳、舱盖和水密设施的情况,发现问题及时采取补救措施,同时也要按一定间隔在日志上详细记录海况天气因素和所采取的各项措施和行
动。
6).为确保船员和船舶安全,船舶在台风影响区域避台、抗台期间,船长每2-4小时(视船舶受台风威胁程度而定)向公司调度和海务监督员报告船舶动态(船位/航向/航速)、天气、海况。
7).为应对租家可能的质询或索赔,船长保存好各项记录和有关资料,值班驾驶员要每小时纪录风向/风力/气压/海况,重要事项经船长确认同意后方可记入航海日志,台风过境后及时检查船货和人员的受损情况,根据实际情况决定是否需递交海事声明或事故报告等。
张春清
2011年6月8日