铁路街路改工作总结

第一篇：铁路街路改工作总结

教化社区铁路街路改工作总结

2010年2月21日，自铁路街路改工作启动之日起，教化社区在上级的正确指导下，认真落实拆迁排查、动员工作，统计出动迁喷号户51户，合计89个门。其中，低保户2户，残疾人家庭5户，特困职工家庭1户。为了这项工作稳步推进，如期完成，办事处包保干部和社区全体干部一道，起早贪晚、勤勤恳恳努力工作，具体情况如下：

一、广泛宣传，反复核查，认真做好登记排查工作。在社区各项工作繁忙，社区办公室搬迁，社区干部人员短缺的情况下，社区干部们能够克服困难，舍小体，顾大局，人人主动参战，相互密切配合，广泛宣传，逐户告知，动员被动迁户积极到动迁指挥部参加听证会，咨询商谈。为了做到家喻户晓，告知到位，我们对辖区被动迁户51户(喷号户)进行反复核查，登记建册。在登记中，我们发现绝大多数房屋均为出租外地人员，在此用于经营汽修、餐饮等服务业，常年见不到房主和商服总经理，只有小维修工在店里营业看守，而且一问三不知，为了查清理顺各户情况，我们采取社区干部分组走访，社区书记王爽专项负责，集中整理统计的办法，通过居民老户、找熟人联系派出所民警调档等办法，经过反复核查，多次现场校对，梳理出动迁喷号户51户，合计89个门。社区干部王英退休于铁路货场，凭借她多年对铁路街沿线老商服户了解，绝大多数疑难住户都被她一一挖掘出来。为动迁工作打下坚 实的基础。

二、主动上门，关爱弱势群体，把政策送到家中。

经查实，辖区被动迁户中有低保户2户，残疾人家庭5户。其中，盖英是本社区低保户，该人智力残三级，并弱视，孩子在156中学初中二年级读书，母亲张桂芳因患肺癌正住院，丈夫外县投妻，智力也有一定问题，动迁期间，全家几乎都在忙于医院母亲的救治，为了让他家能对政策之情，在动迁每个阶段，社区都在第一时间把信息转告她，并到清明街动迁指挥部沟通请求给予延期办理，同时保证享受到各项优惠政策。待她母亲出院后，顺利的办理动迁手续，娘俩相互搀扶来到社区，向社区干部们表示感谢。残疾家庭荫法义本人肢体残疾，夫妇二人年岁已高，女儿视力高度近视，女婿是外地人，孩子4岁，全家人有50平方米的平房开食杂店为生，但无房照，按政策他家只能享受到一套40平方米的阁楼式解困房，经本人多次与动迁验收组商谈，社区如实准确提供相应佐证材料，动迁验收组经报请后，特批给他家一套位置好临街一层40平方米解困房，并补发他现金按每平方米原有住房800元的标准进行补偿。在社区的劝解下，他接受了这一条件，签了合同书。事后，他为办事处和社区分别送来锦旗一面，上面写道：《心系百姓，协调拆迁；公正廉洁，为民解难》。另外，为残疾人陶淑珍户，提供了久居，残困证明，使其得到一处政策照顾住房。

三、领导带头，攻坚克难，确保拆迁工作顺利进行。3月25日，路改动迁工作进入倒计时阶段，社区辖区已动迁户 33户，由于各种原因未搬迁户18户，为了不使该项工作滞后，确保改造工作如期完成，在办事处街工委书记于佳、主任郭启才、副主任吕智仁及包片机关领导贡利斌的带领下，在秋林执法局的配合下，社区干部全员上阵共同奋战，攻坚克难，较好完成了路改动迁工作。一是，对被动迁户房主沟通动员，尽快搬空现有住房，并引领他们与动迁验收组反复商谈，二是，对找不到房主的住户，通过向邻居打听，派出所调查等方式多方了解一有线索马上跟踪查找，如：铁路街181号，动迁号A2—28，共有6个门，登记房主胡春江，室内已搬空，打电话不接，在片警武志毅的帮助下，查出该人家庭情况登记，其爱人刘春香工作单位为医大二院门诊药工，凭借这一线索，于书记当机立断先后两次安排自己的小轿车，拉着社区书记王爽和执法局同志到刘春香单位调查，确认刘已退休，并且，就在二院家属区住，经与院方领导协调，讲明情况，要来她家的住宅电话号码，但不管什么时间打电话他也不接，尽管如此，这一举动还是对他户有所触动，第二天，真正的房主邢春江从外地赶回来，与社区取得了联系，在社区和执法局人员的反复跟踪催促下，使该房如期办结；功夫不负有心人，在大家的共同努力下，相继找到喷号A2—

13、A2----

32、A2----33号的房主。三是，对长期无主和有主变无主户，依据法律程序进行强拆。四是，重病户高淑兰（宫颈癌术后正化疗）、张德利(尿毒症)，二人因不理解政策，情绪极为激动，态度强硬，甚至高秀兰在动迁即将结束前一周，有意躲开了社区视线，租房搬走，为了消除她们的抵触情绪，贡利斌主任放弃双休日，放下重病住院的老父亲，四处走访寻找，终于在邻居的帮助下，找到了高秀兰，当晚，于书记带领执法局刘洪主任、动迁指挥部柳主任及社区干部一同到她家看望，第二天，于书记开车亲自到高秀兰家接她，到动迁验收组进行商谈。但又因几次谈不成，高又使出最后一招，又搬回已清空的被动迁住房，表示以死泄愤，经过于书记的耐心劝导，吕主任、刘洪主任等领导的反复入户说劝，社区为其提供相关佐证材料，使高淑兰放弃了抵触情绪，按政策获得了相应的补偿，高淑兰逢人就说于书记是好人哪，我的事让他挂念了，反复的叮嘱社区一定转告她对于书记的感谢。张德利在与动迁验收组的商谈中，几次出现僵持，在贡利斌主任锲而不舍的跟踪劝解下，也与规定时限内得以办结。五是，对于久谈无果的住户，我们坚决服从大局，耐心守候，想尽办法联络被动迁户，自3月25日起，办事处书记于佳、主任郭启才，亲自到动迁指挥部，和机关干部、社区干部一道每日坚守到晚上九、十点钟，大家放弃双休日，放弃清明节小长假，领导以身作则，率先垂范，与大家同甘苦，并肩作战，深深地激励社区干部勇往直前的热情和干劲，确保动迁工作圆满完成任务，2010年4月9教化社区辖区路改工作全部结束。

教化社区

2010年4月16日

第二篇：石长铁路测量工作总结(改)

石长铁路第一项目部测量工作总结

项目简介：石长铁路增建二线1标第一项目部位于湖南省石门县和临澧县交界地段。正线DK0+000~ DK39+718.9 共39.719km，其中主要构造物隧道5个3681m；特大桥2座3067.44m；大中桥8座1405m，小桥2座37.07m，公跨铁桥10座800m，人行天桥2座130m；焦柳联络线长2.4km，主要构造物隧道1座900m，大桥1座361m。顶进桥涵471.4米/30座;路基30500m。合同工期30个月,合同金额为7.7亿。

2010年2月，我接通知调入石长铁路第一项目部负责42km线路测量工作。在项目测量管理精细化、高标准的环境下，从负责10km线路的测量工作转入到42km是一个大的挑战。经过不懈努力，目前项目测量工作都已步入正轨，现在我就项目测量精细化、高标准管控总结如下。

挑战过程中存在三大矛盾

一是项目急速扩大与测量技术骨干不足的矛盾，项目从3km、10km到面临42km，施工生产规模处于从未有过的高度，但是近几年真真成长起来的测量技术骨干较小，公司派遣过来的能胜任十几公里的测量班长没有，公司测量技术人才储备不足，在外部高待遇的诱惑下，部分测量人员流失，项目测量工作雪上加霜。

二是新标准、新知识、新技术的掌握与应用储备不足的矛盾。既有线并行段线路测设、采空区量测、半径400m的曲线隧道测量都是新的知识点，特别是既有线并行段的线路测设知之甚少，只能边干边学，就像摸着石头过河，技术储备缺口明显。

三是测量队人员配置严重不足，按照项目领导的前期规划项目部只设置一名测量队长，但是线路长，需要核对的内业资料、外业测量工作很多，还必须及时配合征地出资料，感觉工作强度大，项目测量工作管理难上加难。

在严峻的挑战和考验面前，我不断调整思路来适应环境，只有艰苦奋斗，知难而上来破解现场存在的难题，才能保障项目测量管理有效受控，确保工程施工生产顺利进行。

我从以下几个方面进行了尝试探索，并达到了预期效果。

（一）多种培训，夯实基础。测量人员接收进来后，发现素质参差不齐，急需一种规范化的培训，通过培训达到整齐划一的团队作风和能胜任既有线测量工作岗位。重点采取以下几种做法：一是局指统一组织集中培训，局指挥部结合项目情况，安排局指安全总监，邀请工务段的安全监督员，对即将上道的测量人员进行安全培训和考试，提高测量人员的安全意识。二是组织业务培训，结合《改建铁路工程测量规范》、《铁路工程测量规范》及《测量管理办法》组织培训，并及时进行考试，先进者给予资

金奖励，极大鼓舞了测量人员学习技术的热情；三是勤下工地，多了解，多指导，早发现，早解决。管段42km，许多测量主管碍于面子不会及时把问题反映到测量队，必须常下工地，加强对各架子队测量班的了解，每次下工地对前期放样内业资料进行认真检查核对，如现场放样过程是否有操作不准确地方，是否每步有相应的复核，并做好检查记录，督促进行改正，把培训送到现场，又不耽误现场正常工作。通过多形式的培训把测量主管训练行家里手，保证了施工生产的顺利进行。

（二）坚持制度，借力管理。架子队进场前项目部与架子队签订《架子队进场须知》明确架子队必须配置测量人员，借助架子队的资金外聘经验丰富、技术熟练的测量人员，充实测量队伍；在指挥长和总工程师的指导下，迅速制定《项目测量管理办法》、《仪器保管协议》、《架子队测量班与作业队测量班分工管理办法》一系列制度，加强对各个层次测量班的管理，依据管理办法进行奖罚。

（三）综合考评，优胜劣汰。

加强与公司派遣测量班长沟通，熟悉每个人的管理能力、技术水平，对管理水平好，技术水平稍差的加强培训，勤教、多鼓励，为其提供发展的平台，管理水平与技术水平差的测量班长外调到其他班转为测量员。不拘文凭，为能胜任者提供好的舞台。

（四）及时沟通，加强监督。

为了方便和各作业队测量班与架子队测量班的信息沟通，使测量工作更加有序进行，测量队建立了QQ群，每个测量人员必须加入工作群，各测量班指定专人对群信息进行反馈，确保信息畅通； 并要求各测量班把需复核的内业资料及时在群发布，组织人员进行核对，外业工作测量队长亲自下工地现场核对，对没按照要求进行内业资料核对的测量班长，没按照操作规程放样、转点、布设控制网的测量班长通报批评给予处罚，减少工作失误。

（五）细化管理，服务现场。

引进架子队测量班后，充实了测量队伍，提高了队伍的整体技术水平，但是也增加了管理难度。个别测量班长不能严格按照管理制度处理好与架子队测量班长的关系，需要测量队长勤于处理好两者的关系，多下工区为两者搭建一平台，把大家的目标统一到测量工作上去。

（六）跟进及时总结，落实理论施工。

通过不断地总结和研究测量技术，写出《坐标法测量既有线增建二线》、《隧道围岩量测数据分析法的应用》两篇实用的论文，丰富了我测量队的施工理论。

在肯定2010年好的做法同时，必须清醒地看到，2011年各项任务任重道远：一是项目隧道总计4.581km，如何确保隧道安

全顺利贯通。二是桥梁14座，>1km的桥两座，如何确保桥墩身、垫石施工放样准确。三是既有线并行段路基施工，线路顺接。四是架子队测量班人员游动性大，因待遇低离开的技术熟练测量人员时有发生。五是架子队外聘的测量人员未经测量队考评就直接进入项目从事测量工作，给下步施工带来隐患。

四、2011年主要工作计划

目前，我测量队的各项工作正处于由量变到质变的关键性阶段。项目部各领导对我们成绩的肯定更使我们看清了方向，坚定了信心。2011，我测量队将一鼓作气，继续以“目标不改，措施不变，力度不减”的原则，毫不犹豫地围绕项目部的各项目标和任务，推进各项工作。

第三篇：河北秦皇岛市内街路导游词

（环岛公园出发）

各位来宾：

大家早上好！欢迎大家参加海燕国际旅行社“夕阳红”旅游俱乐部组织的“迎三八，秦皇岛人游秦皇岛”免费大行动，在这里我代表秦皇岛市海燕国际旅行社全体职工，对您的到来表示诚挚的谢意！感谢您相信海燕，支持海燕。

我姓*，叫***，大家叫我***好了。今天我和*号车司机***共同为大家服务。今天我们主要参观秦皇岛港二公司煤码头、耀华玻璃厂展厅及最先进的国投生产线和北戴河集发农业示范园。当然，我们也要参观市容、滨海大道等感受秦皇岛的新变化。

人们说，秦皇岛是一个由梦想创造的城市，是中国唯一一个用皇帝名字来命名的城市。秦始皇在这里曾作过长生不老的梦：公元前215年，秦始皇第四次东巡，来到了秦皇岛，刻碣石门辞，派燕人卢生入海求仙。秦皇岛因此而得名。汉武帝，魏武帝，唐太宗，明大将徐达等都曾在这里留下了永久的印迹。满清入关，直奉大战，长城抗日，解放大军入关，使这里背负了太多太多沉重的包袱，1948年解放后，毛泽东主席挥豪泼墨，写下了著名的《浪涛沙、北戴河》。而现在的秦皇岛已成为了名赋其实的“夏都”。

秦皇岛市是河北省省辖市，地处东北与华北的交界处，北依燕山，南临渤海，总面积7800平方公里，人口263万，其中城市人口63万，下辖三区四县，其中海港区是政治、商业、文化中心，市政府所在地。

秦皇岛交通发达，海、陆、空齐备，有通往大连、旅顺、烟台的客运航线，又即将同韩国通航，同大连、青岛、西安、昆明、上海、石家庄、广州、哈尔滨等地有空中航班，大秦、京秦、京哈铁路在这里交汇，京沈高速、205、102国道横贯东西，交通十分发达，是连结东北与华北的交通枢纽，地理位置十分优越。

秦皇岛交通运输业发达，工业主要以建材为主，农业主要有水稻、小麦等。抚宁、昌黎都曾是全国百名商品粮生产基地之一，我市主要土特产有：海中珍品的各种海鲜、各种贝类、南大寺的水蜜桃、北戴河的杨肠子、卢龙露仁核桃、粉条、青龙的板栗等等。

秦皇岛市旅游业起步较早，是首批中国优秀旅游城市，旅游业总产值占全市总产值的13%，成为名符其实的支柱产业，全市直接从事旅游产业的人不下十万人，旅游业带动了经济的发展，山海关财政收入的近70%，北戴河的90%都来自旅游业。

行家们都说，秦皇岛的旅游业是“住在北戴河，看在山海关，吃在秦皇岛，玩在南戴河”，山海关的万里长城，海港区的著名饭店，北戴河的休疗养院、别墅、宾馆，南戴河的娱乐中心，无不让人流连忘返，另外，还有黄金海岸的天然滑沙场、十里葡萄沟、碣石山、青龙的祖山等等，使我市的旅游景区，类型齐全，内涵丰富，在2000年全国评选的最高级别4A景区中，我市就占了六个，分别是第一关、老龙头、姜女庙、角山、新澳海底世界和野生动物园，这种情况在全国也不多见。如果将秦皇岛的景点都玩过来，最少需要7天，当然门票要花上700多元钱。

（过河东桥）

各位来宾，过了这座桥就是河东，这条河叫新开河，桥南的港叫新开河港，它是隶属于市政府的地方港，赴大连、烟台的船就是从此港开出。桥东两边的建筑就是港务局的宿舍区，叫工人南里和工人北里，河北大街东起港务局二公司，西到燕山大学，是我市最长的一条街道。秦皇岛港是中国最大的能源输出港和综合性国际贸易港，也是全国最大的煤炭输出港。输出的能源以煤炭、石油为主，为水路、铁路联运港口。4000多年前称竭石港，是中国五大古老港口之一。1898年清政府宣布开通秦皇岛港为通商港口，到1948年解放，吞吐量不足80万吨，现在每年吞吐量达9300万吨以上，是过去的100多倍。在中国500强大企中排名96位，在中国最大500家服务企业中排名第2。秦皇岛港主要以运煤炭、石油为主，是能源输出大港，在国民经济全局中占有着十分重要的位置。现在共有七大公司，其中一公司主要以运输石油为主，二公司就是我们今天要参观的公司，主要以运输煤碳为主。三公司也是以运煤为主，是秦皇岛最早的煤码头。

四、五公司是杂货码头。六公司经营煤三期码头装卸业务。七公司经营煤四期码头装卸业务，煤五期码头现在正在建设中。另外港务局还有铁路运输公司、机械公司、修理厂、物资供应公司等。好了，现在二公司到了，请大家慢下汽车。www.xiexiebang.com第 一范文§网整理该文章……

（下车后，边走边讲）

各位来宾，我们现在来到的就是秦皇岛港务局第二公司，这里主要经营煤一煤二期码头装卸业务。它对面的是第一港务公司，主要经营原油、柴油等中转、接卸业务。每年吞吐量在1000万吨，有一条输油管道直通大庆油田。大家往北看有很多高大的煤堆，这里的煤从大同等地运来，通过翻车机房将煤倒下，用传送带送到堆厂场，通过堆料机堆起一个个小山丘，每个小山丘都是一个客户的，然后通过取料机取回来，再通过装船机装到船舱里去，这个装船机每小时装煤可达6000吨，如果两个一起装每小时装煤可达万吨。东西走向的为一期码头，编号为201、202 泊位。1983年底正式投产，一个为2.5吨，一个为5万吨泊位，年吞吐量为2000万吨，每个都是5万吨级。是利用日本贷款兴建。二公司码头是京秦电气化铁路的配套工程。

另外,往东边远处看,那里的是六公司、七公司的煤三期、煤四期码头。煤三期也是日元贷款项目。年设计能力3000万吨，其中有10万吨级泊位，煤四期正在建设，整个设备全部由日本制造，有个20万吨级泊位，如投产后，秦皇岛港年吞吐能力将超过1。2亿吨。而且全部由计算机管理，自动化程度达到国际先进水平。

剩下时间大家可以自由参观，但要注意头上落煤灰，注意不要上船，可以照相，20分钟后上车。

（上车后赴东山立交桥，耀华玻璃工业展厅途中）

各位来宾，我们现在离开秦皇岛港，因为时间关系，我们不能参观杂货码头、集装箱码头，听《海港》中体现的情景，“大吊车，真厉害，成吨的钢铁轻轻的一抓就起来了”的情景今天看不到了。另外，还有秦皇岛新港码头、秦皇岛晴纶厂码头、船厂码头、海上运动的码头、山海关船厂码头、海滨旅游码头等地方性码头。这些码头，对我市乃至全国的交通运输、旅游等起到至关重要的作用。秦皇岛港煤炭输出占我国水运量的70%，如果秦皇岛港停港一天，上海发电厂无电可发，那末上海将陷入瘫痪。所以当时李鹏总理视察秦皇岛港时说，国民经济是一盘棋，秦皇岛港是一枚关键的棋子。如果这粒棋子下不好，会满盘皆输。

（去东山路上）

刚才说到旅游资源，我市十分丰富，大家都去过东山公园，现在的秦皇求仙入海处，这里的门票收入2000年达到500万元，是海港区政府大力发展旅游的标志性景点。1991年7月修建，1993年正式完工，是根据明代的一尊“秦皇求仙入海”的一块残碑和春秋战国时期的一些著名典故修建的景点，景点内涵丰富文化气息浓厚，面临大海，一条求仙祭海路直通海边，是不可多得一处优秀景点，另外，象新澳海底世界都近几年新建的，它也被评为4A景区。

（港务局大楼前）

大家请看，这就是港务局大楼，局长及经营处、室都在里面办公；今天的港口，共拥有码头泊位49个，也就是说能同时停靠49艘轮船，年设计吞吐能力1、24亿吨，已经成为北煤南运、西煤东运大通道的主要枢纽，东联亚太经济圈，西接欧亚大陆桥运输的桥头堡，一定会成为中国乃至世界港口体系中的耀眼明珠。

（快到耀华展厅）

下面我们参观的是耀华集团展厅。耀华玻璃厂是我国历史最长，建厂最早，产量最高，平板玻璃质量最好的大型玻璃厂，被誉为中国玻璃工业的摇篮，展厅内准备了讲解员，还有很多图片，尤其是今天有许多老耀华职工，我就不班门弄斧了。

（从展厅出来到国投需5分钟时间）

大家刚才看到了耀华的历史、耀华的现在和将来，展现了耀华人的自豪。我们接待过全国各地旅游者，大部分人都知道秦皇岛的耀华玻璃，应该说港口、玻璃、旅游都是秦皇岛的骄傲，谢谢耀华为我们争了光。

（国投出来，去北戴河）

大家看了港口、玻璃厂以后，是不是感到很新奇？做了一辈子岛上人并不是很容易看到港口、大船，也并容易见到这麽先进的玻璃生产线，这里要感谢老龄委、感谢三八妇女节。

其实，秦皇岛工业还有很多值得称道的地方，如首钢板材，我国最大最早的山海关桥梁厂，东亚最大的修船基地——山海关船厂，亚洲最大的铝合金加工基地——渤海铝业有限公司，南南合作的典范——中阿化肥和热电厂。工业是基础，是第二产业，因此我市应该大力开展工业旅游，让秦皇岛人了解秦皇岛，让国人了解秦皇岛，让世界了解秦皇岛。让人们增长知识、开拓视野，我们社愿意在此尝试，希望大家积极支持！

（开发区转盘）

大家请往右看，这就是秦皇岛经济技术开发区，规划面积10平方公里，1984年国务院批准成立，内有三资企业千余家，已经成为秦皇岛新的经济增长点。

（白塔岭）

从这里开始，进入秦皇岛的教育区，东北大学、燕山大学、秦皇岛煤校、财校、海关学校、环保学院等十几所大中专院校分布在这里，这里学校不仅为秦皇岛培养了大量人才，而且也直接提升了秦皇岛的文化层次、文化品味，燕山大学的高科技园，东北大学的软件开发，在全国都名列前矛，可以这麽说，秦皇岛的西部是秦皇岛的希望。

（燕山大学后）

大家请看，这里是我市城市交通的得意之笔——滨海大道，其实夏天人们在这条大道上散步很是惬意，面临大海、背靠森林、双向六车道、中间六米隔离带，据说是赵铁练市长亲自拍板修建的。

（野生动物园门前）

大家往右看，这是野生动物园，占地5000亩，95年对外开放，是国家旅游局评定的4A景区，连续5年门票收入列全国第一，记得99年有8天，每天的门票收入都超过100万。

大家往右看，这两边的湿地是我们的宝地，是候鸟栖息的地方，在北戴河，已发现408种鸟，占全国的35%，许多濒危的鸟种在这里都找到了踪迹，每年都有大量的观鸟团来此观鸟。这里是候鸟的乐园，97年国际湿地保护大会在北戴河召开，并发表了《北戴河宣言》，受到了世界的瞩目。

各位来宾，现在我们已进入海滨城市区，1893年，英国工程师金达，修建津榆（天津——山海关）铁路，来到这里，发现这里山清水秀，风景优美，这里当时是个小渔村，他回去后大肆宣扬，很多国家的商人都来到这里，于是慈禧太后下令将这里辟为旅游避暑胜地，容许外国人定居，在第一次世界大战前这里建了63个国家的别墅。听说当年的秦皇岛市领导人向邓小平要特殊政策时，邓小平笑答，你们在清朝时就对外开放了，还要什麽开放政策？这是当年原外交部副部长时任国家旅游局局长韩克华讲的。北戴河总面积60多平方公里，主要景区有鸽子窝公园，海上游船、联峰山公园、老虎石公园、怪楼奇园等。其中海上游船隶属于我市旅游局，从这里开船可直达秦皇岛，从海上看秦皇岛港，又是一番景象，我们准备在五月份适当时候组织会员上船，开展海上看秦皇岛的活动。

北戴河现有三百多家休疗养院、培训中心、宾馆、招待所，共有床位10多万张，是中央、国家机关暑期办公所在地，因此，每年夏天这里是全国的政治中心，我们真正成了天子脚下了。沿海一带东部为人大、政协，中部为国务院，西部为中直，各省、部委穿插其中，构成了北戴河独有的政治特征。

（车到联峰山北峰）

这就是著名的联峰山公园，里面有观音寺、如来寺、望海亭、钟亭、林彪楼、朱家坟公园、莲花石公园等很多小景区，里面百年古松参天、涛声阵阵，是个休身养性的好地方。

我们很快就要到集发农业示范园了。我们沐浴了工业文明之后，再参观农业高科技，这里的瓜、果、菜、花很有特点，里面有讲解员详细的讲解，这里是唯一的对我市学生、老年人免收门票的景点，生产的全是无公害蔬菜—绿色食品，大家不妨买一些回去，尤其是盆花，有很多市里人还专程来购买呢。

（集发返回路上）

各位佳宾，我们今天的参观行程到此结束。下面是我们表演节目的时间，我知道我们这里藏龙卧虎，所以请大家献艺……

结束语

各位阿姨，今天的活动到此全部结束了，非常感谢大家参加我们的活动，由于我知识水平有限，没能给大家尽善尽美的讲解，我会在今后的工作中努力充实提高自己，希望各位给我提出宝贵意见。我记不下全部人的名字，但希望大家记住我，什麽时候需要我的帮忙，请打电话找我，只要您提到新世纪第一个“三八节”我们曾一同出游,我会全力给予帮助的。再次祝大家节日快乐！祝大家身体健康！天天好心情！

第四篇：工作总结(铁路)

青藏铁路格拉段于****年6月29日开工,当年完成投资11.8亿元，实现了开局年的首战告捷。****年完成投资53.2亿元，格望段线下主体工程建成，望昆至楚玛尔河段线下工程基本完成，楚玛尔河至布强格段线下主体工程完成80%以上；6月29日开始铺轨,年底胜利到达昆仑山；“冻土工程有所突破，高原设备加快研制，铺轨架梁试验成功，质量环保全面创优”的攻坚目标胜利实现。今年按照国家青藏铁路领导小组的安排，全年计划完成投资56亿元。截止6月24日，已完成投资14.4亿元，累计完成投资79.4亿元，预计全年完成投资可以达到57.8亿元。****年布强格以北线下工程全部完成，布强格至安多段线下工程完成80%，安多至拉萨段完成50%，铺轨通过风火山，安多制梁场建成投产。两年来，各项工作都取得了较好成绩。sO100

一、主要成绩

1.工程质量良好。自开工以来，我们就把工程质量作为建设管理的一件重要任务来抓，始终坚持“三高”要求，着眼于实现“建设世界一流高原铁路”的质量目标，确立了工期服从质量、投资服从质量的指导思想，强化建设管理、设计、施工、监理四位一体的质量管理体系，初步形成了“建设单位统一管理、施工单位严格自控、监理单位认真核查、设计单位优化配合、使用单位提前介入、政府监督及时到位”的管理模式，使工程质量始终处于受控状态。由于各项措施有力，线下工程质量普遍较好。经检测评定，分项工程合格率达100%，优良率达90%以上；第三方评估结果显示，已铺轨地段线下工程质量稳定可靠；使用探地雷达检测隧道，衬砌质量良好；铺架作业质量良好，经试验，已铺线路经整修后行车速度可达每小时60公里。

2.环保成效显著。目前，野生动物得到了有效保护，大量藏羚羊可通过青藏铁路自由迁徙；水资源得到了保护，长江源的水质没有因为铁路施工而污染；铁路两侧的植被得到有效保护，没有乱挖草地的现象。

3.卫生、生活保障成绩突出。没有出现因高原病死亡的事件。现有三万多建设者，患高原病的人员都得到了及时治疗，不管是职工还是民工，身体不适应的送回原工作地。对“非典”、鼠疫等进行了有效预防，未发生疫情。

4.科技攻关取得了阶段性进展。冻土试验段开工以后，所有的工程单位都把试验段作为一项重点工程来抓，高度重视，开工当年就取得了较大进展。做了大量的观测和研究工作，初步验证了我们的设计思路和原则是正确的。到目前为止，已经有105个科研课题立项，所取得的一些成果已用于设计和施工。

5.党建和思想政治工作取得显著成效。在总指挥部成立了党工委，在建设单位和施工单位没有隶属关系的情况下，负责全线的思想教育、思想发动、党员教育、队伍管理等工作，取得了较好的效果，涌现出一大批先进集体和先进个人。最近，我们正在组织向中铁二十局指挥长况成明、中铁三局指挥长刘登科、十二局指挥长于绍水、铁一院设计总体李金城、中铁五局工人张鹏、兰州铁科院总监王引生等先进代表和杰出人物学习，这些先进人物起到了模范表率作用。

二、主要做法

(一)认真落实“三个代表”重要思想，坚持与时俱进，开拓创新。青藏铁路建设在技术上和管理上没有成功的经验可以照搬照抄。我们遵照中央领导的指示和铁道部的工作安排，坚持“三个代表”重要思想，在青藏铁路建设中具体地实践“三个代表”重要思想，牢记“两个务必”，关心人的健康，规范各方面的管理。

首先，坚持观念的创新。青藏线是经济线，也是政治线，我们承担这些工作，既是经济任务，也是政治任务，最重要的是政治任务。“青藏铁路无小事，事事讲政治，”我们参建者的每一个行动，每一项工作都维护青藏铁路形象的大局。其他铁路线的小事情，放在青藏线，就有可能引发大的问题，因此，我们强调政治责任。虽然我们和施工单位没有隶属关系，是合同关系，但不管是建设单位份内的事，还是份外的事，不管是合同以内的事，还是合同以外的事，都管好。

其次，坚持建设理念的创新。用“把青藏铁路建设成世界一流的高原铁路”来提升设计理念。经过两年的实践，我们已经有了清醒的认识。就是要用人类最新的文明成果，用先进的、可靠的、成熟的、经济的、安全的技术来修建青藏铁路，使青藏的各项措施做到坚固可靠，在运营以后能够畅通无阻。不仅在工程质量上，而且在工作标准上体现一流水平。即用高标准，高质量、高起点保证世界一流高原铁路目标的实现。青藏铁路公司既负责格拉段的建设，还要负责将来整个青藏线的运营。因此，我们牢固树立了建设为运营服务的理念，资源配置、生产布局等都要为将来的运营提供最好的条件和服务。

其三，坚持管理机制的创新。我们提出了“质量环保创双优”的口号，不但要保证质量、创优质工程，还要保证在环保方面做到优质，环保实行一票否决制。我们既要管工程，又要管队伍，不仅实行质量、投资、工期三大控制，更要关心人的健康和生命，树立以人为本的思想，以人的

第五篇：工作总结(铁路)

青藏铁路格拉段于****年6月29日开工,当年完成投资11.8亿元，实现了开局年的首战告捷。****年完成投资53.2亿元，格望段线下主体工程建成，望昆至楚玛尔河段线下工程基本完成，楚玛尔河至布强格段线下主体工程完成80%以上；6月29日开始铺轨,年底胜利到达昆仑山；“冻土工程有所突破，高原设备加快研制，铺轨架梁试验成功，质量环保全面创优”的攻坚目标胜利实现。今年按照国家青藏铁路领导小组的安排，全年计划完成投资56亿元。截止6月24日，已完成投资14.4亿元，累计完成投资79.4亿元，预计全年完成投资可以达到57.8亿元。****年布强格以北线下工程全部完成，布强格至安多段线下工程完成80%，安多至拉萨段完成50%，铺轨通过风火山，安多制梁场建成投产。两年来，各项工作都取得了较好成绩。

一、主要成绩

1.工程质量良好。自开工以来，我们就把工程质量作为建设管理的一件重要任务来抓，始终坚持“三高”要求，着眼于实现“建设世界一流高原铁路”的质量目标，确立了工期服从质量、投资服从质量的指导思想，强化建设管理、设计、施工、监理四位一体的质量管理体系，初步形成了“建设单位统一管理、施工单位严格自控、监理单位认真核查、设计单位优化配合、使用单位提前介入、政府监督及时到位”的管理模式，使工程质量始终处于受控状态。由于各项措施有力，线下工程质量普遍较好。经检测评定，分项工程合格率达100%，优良率达90%以上；第三方评估结果显示，已铺轨地段线下工程质量稳定可靠；使用探地雷达检测隧道，衬砌质量良好；铺架作业质量良好，经试验，已铺线路经整修后行车速度可达每小时60公里。

2.环保成效显著。目前，野生动物得到了有效保护，大量藏羚羊可通过青藏铁路自由迁徙；水资源得到了保护，长江源的水质没有因为铁路施工而污染；铁路两侧的植被得到有效保护，没有乱挖草地的现象。

3.卫生、生活保障成绩突出。没有出现因高原病死亡的事件。现有三万多建设者，患高原病的人员都得到了及时治疗，不管是职工还是民工，身体不适应的送回原工作地。对“非典”、鼠疫等进行了有效预防，未发生疫情。

4.科技攻关取得了阶段性进展。冻土试验段开工以后，所有的工程单位都把试验段作为一项重点工程来抓，高度重视，开工当年就取得了较大进展。做了大量的观测和研究工作，初步验证了我们的设计思路和原则是正确的。到目前为止，已经有105个科研课题立项，所取得的一些成果已用于设计和施工。

5.党建和思想政治工作取得显著成效。在总指挥部成立了党工委，在建设单位和施工单位没有隶属关系的情况下，负责全线的思想教育、思想发动、党员教育、队伍管理等工作，取得了较好的效果，涌现出一大批先进集体和先进个人。最近，我们正在组织向中铁二十局指挥长况成明、中铁三局指挥长刘登科、十二局指挥长于绍水、铁一院设计总体李金城、中铁五局工人张鹏、兰州铁科院总监王引生等先进代表和杰出人物学习，这些先进人物起到了模范表率作用。

二、主要做法

(一)认真落实“三个代表”重要思想，坚持与时俱进，开拓创新。青藏铁路建设在技术上和管理上没有成功的经验可以照搬照抄。我们遵照中央领导的指示和铁道部的工作安排，坚持“三个代表”重要思想，在青藏铁路建设中具体地实践“三个代表”重要思想，牢记“两个务必”，关心人的健康，规范各方面的管理。

首先，坚持观念的创新。青藏线是经济线，也是政治线，我们承担这些工作，既是经济任务，也是政治任务，最重要的是政治任务。“青藏铁路无小事，事事讲政治，”我们参建者的每一个行动，每一项工作都维护青藏铁路形象的大局。其他铁路线的小事情，放在青藏线，就有可能引发大的问题，因此，我们强调政治责任。虽然我们和施工单位没有隶属关系，是合同关系，但不管是建设单位份内的事，还是份外的事，不管是合同以内的事，还是合同以外的事，都管好。

其次，坚持建设理念的创新。用“把青藏铁路建设成世界一流的高原铁路”来提升设计理念。经过两年的实践，我们已经有了清醒的认识。就是要用人类最新的文明成果，用先进的、可靠的、成熟的、经济的、安全的技术来修建青藏铁路，使青藏的各项措施做到坚固可靠，在运营以后能够畅通无阻。不仅在工程质量上，而且在工作标准上体现一流水平。即用高标准，高质量、高起点保证世界一流高原铁路目标的实现。青藏铁路公司既负责格拉段的建设，还要负责将来整个青藏线的运营。因此，我们牢固树立了建设为运营服务的理念，资源配置、生产布局等都要为将来的运营提供最好的条件和服务。

其三，坚持管理机制的创新。我们提出了“质量环保创双优”的口号，不但要保证质量、创优质工程，还要保证在环保方面做到优质，环保实行一票否决制。我们既要管工程，又要管队伍，不仅实行质量、投资、工期三大控制，更要关心人的健康和生命，树立以人为本的思想，以人的健康为首要工作。在民工管理上实行三个统一，即与职工统一卫生保障、统一居住条件、统一生活标准。今年又明确了最低生活标准和最低工资标准。在日常检查中，对未坚持三个统一的单位进行处罚，保障了民工的基本权利，基本实现了职工民工在政治待遇和生活待遇上一视同仁。

其四、坚持科技创新。建立了铁道部主管部门立项指导，由项目法人组织实施，科研单位为主力，施工单位广泛参与的科技创新体系。从前年开始，对冻土、环保医疗保护等开展了大量攻关。

(二)按照国家的法律、法规要求，依法建设、规范管理。我们在依法建设当中，主要有四个方面。

一是在建设程序上，按国家的法定要求办。青藏铁路的立项，可研，开工，都由xx办公会议审批。在建设实施当中，我们坚持不抢工期，按设计供图——核对优化——按图施工程序进行。施工组织上，按编制施工组织设计——审核批准——开工的程序进行。两年

来的建设工作，始终有序推进、忙而不乱。

二是按国家的法律、法规办理有关事情。砂石料开采、征地拆迁、防鼠疫、保护水资源、保护环境等，国家都有明确的法律法规要求。如砂石料开采有矿产资源法，我们按其规定进行申请、报批、办证，然后才组织开采。在征地、水保、环保等方面，亦按此办理。

三是建设中严格执行“四制”。国家要求，在重大工程项目中要实行项目法人负责制，招投标制、工程监理制、合同制。青藏铁路公司作为项目法人，严格履行职责。青藏铁路线下工程站前33个标段，站后17个标段，都实行公开招标，择优选择施工队伍和监理单位。大宗物资、工程材料、设备采购也都进行或即将进行公开招标。我们实行了严格的工程监理制度，而且还实行了环保监理制。签订了合同，严格按合同办事，履行合同条款，违背合同的要受到严厉处罚。

四是建章立制。我们制定了20多项建设规章，使各项工作有章可依、照章办事。青藏铁路建设没有可以照搬照抄的东西，我们进行了大量探索。制定的20多项建设规章，涵盖了环境保护、医疗卫生、工程质量和安全的各个方面。经过两年来的不断修改完善，是比较适合青藏铁路建设特点的。各个单位、各级领导干部都严格按照这些规章办事，不能凭个人主观意识办事。

三、面临的难题

一是高寒缺氧,二是多年冻土.三是生态脆弱。

四、下一步工作打算.