第一篇：电动车电池加盟代理 电动车电池加盟费多少
电动车电池加盟代理 电动车电池加盟费多少（最值得加盟优选）
第一名
品牌名称：旭派XUPAI
基本投资：1~20万元
旭派电池-全球高品质电动车电池领导品牌，全球三大电动车电池供应商之一。旭派作为电动车蓄电池生产龙头企业，专业从事蓄电池研发生产21年，旭派的产品销售及服务网络遍布全球，产品深受意大利,韩国,土耳其,印度,加拿大,巴西,孟加拉,以色列,荷兰,法国,洪都拉斯,捷克,新西兰,斯洛文尼亚,英国,哥伦比亚,巴基斯坦,新加坡,丹麦,爱沙尼亚,瑞典,西班牙,美国,希腊等50多个国家客户的欢迎。旭派以生产高品质电动车电池为己任，以让您行得更远为品牌使命。旭派电池采用高碳，无镉，内化成生产工艺，铅钙合金极板。产品具有跑得更远，寿命更长，更耐用，绿色环保的特点，是最好的电动车电池。旭派电池在业内以质量好著称。目前全球1000多家代理商，全球625000多家终端零售点。
第二名
品牌名称：天能
基本投资：5~10万元
天能集团成立于1986年，地处长三角腹地—— “中国绿色动力能源中心”浙江长兴，主要以电动车环保动力电池制造为主，集新能源镍氢、锂离子电池，风能、太阳能储能电池以及再生铅资源回收、循环利用等新能源的研发、生产、销售为一体，是目前国内首屈一指的绿色动力能源制造商。
第三名
品牌名称：超威CHILWEE 基本投资：15~25万元
超威集团创立于1998年，是一家生产新能源动力电池和储能电池，提供专业绿色能源解决方案的高新技术企业。公司规模、品牌影响力、创新实力位居全国行业前列。近年来，超威集团以“倡导绿色能源，完美人类生活”，“立志成为新能源行业伟大的公司”为使命和愿景，先后在行业率先开发完成国际领先的原子经济法铅循环技术、环保节能无镉内化成生产工艺、新型智能电池、超长寿命电动汽车用锂离子电池等一大批行业领先成果，承担国家科技项目、省重大科技专项、省重点技术创新项目、省信息化重点项目等80多项，为引领行业技术发展和推动地方经济建设作出了重要贡献。
第四名
品牌名称：Panasonic松下
基本投资：35~45万元
松下Panasonic是全球最大的电子厂商之，由被誉为“经营之神”的松下幸之助先生创建于1918年，创立之初是由3人组成的小作坊，主营的是电灯灯座。经过几代人的努力，如今已经成为世界著名的国际综合性电子技术企业集团。
松下电器（中国）有限公司成立于1994年，并于2002年实现了独资，主要负责开展家电和系统商品的批发和售后服务活动。作为中国地区投资性公司，松下电器（中国）有限公司还负责开展人才培养、财务、法务、环境保护、知识产权等统括和支援活动。
松下产品主攻数码视听、小家电、办公产品、日用家电、特殊领域的专业设备。现松下在民用产品有70多个产品，如电动牙刷、剃须刀，大到广播电视设备，如液晶电视、数码摄像机、录像机等等。松下Panasonic产品涉及家电、数码视听电子、办公产品、航空等诸多领域而享誉全球。
第五名
品牌名称：力伴LIBAN 基本投资：10~20万元
浙江力伴集团是一家致力于生产动力用电池、太阳能电池、锂电池、铅酸电池，发展节能环保电动汽车、观光车和高尔夫车电池，技术进出口为主业的大型现代高新技术企业集团，产品无污染、具有更可靠的安全性和更优的性价比。质量是力伴的生命，根植于心的质量意识和严格的管理制度，为力伴电池赢得了消费者长期的信任，公司从产品开发、设计、生产、质量控制、销售和售后服务都具有完善的质量保证体系和质量评估体系，每一个环节力伴企业都有经验丰富的人员严格把关，务求为客户提供全方位的、高质、高效的专业优质服务。
力伴始终坚持“以科技求发展、重品牌拓市场、抓管理促效益”的管理方针，拥有一流的自主核心技术，建立全球营销网络，通过了国家质量管理体系认证和环境体系认证，为做大做强电池产业提供了坚实保障。力伴将坚持“诚信为本、追求卓越”的企业核心理念，将力伴集团建设成为规模领先、技术先进、管理一流、团队优秀、执行有力、业绩优异、高速成长的国际集团。
第六名
品牌名称：海宝SHHB
基本投资：5~20万元
上海海宝特种电源有限公司是一家历史悠久的电池生产企业，诞生于上世纪60年代。企业一直致力于电动车动力电池的深度研发，海宝与上海自行车二厂通力合作，研发出“海宝牌”电池。
海宝新基地自创建以来，坚持环保为先、严守国家标准，不惜巨资采购国际先进的生产设备和环保装置，整个生产过程实现了机械化、自动化、智能化、清洁化，打造了一条绿色产业生产链。
海宝电池技术先进、品质高端，32年只专注做一块好电池，为消费者提供最新最好的产品。公司获得各项专利33项，承担了污染物削减提标和装备升级两项国家级重大技改项目，为行业转型升级发挥了示范作用。
第七名
品牌名称：亚亨YAHENG 基本投资：25~50万元
福建亚亨动力科技集团有限公司创建于1997年，现有员工1100余人，是专业从事铅酸蓄电池生产、蓄电池生产用设备生产、蓄电池极板生产、水泥制品生产及有色金属贸易的股份制企业。地处国家级风景区武夷山南麓，座落在历史文化名城--建阳市。公司占地面积20万平方米，主体厂房建筑面积5万平方米，是福建省最大的电动车用蓄电池生产制造商之一。亚亨YAHENG经过10多年的发展，亚亨目前全国有100多个经销商，并且在常州、苏州、安徽、山东、上海、河南及江西成立了7家分公司，更加完善了以省级为单位的管理经营模式，并且在上海、常州、郑州、济南及合肥建立了售后服务中心，构建起一个强有力的售后服务团队，给客户提供优质、快捷、放心的售后服务。
公司的主导产品中，电动车用蓄电池系列、汽车密闭蓄电池系列、UPS蓄电池系列、电动工具专用蓄电池系列及蓄电池生产专用设备均属当前国内蓄电池应用领域的前沿产品。以上系列产品技术含量高，质量稳定可靠，蓄电池生产专用设备并获得国家专利产品，深受国内外用户好评。
第八名
品牌名称：京球KIJO 基本投资：20~40万元
京九集团始创于1993年，是一家集科、工、贸于一体的专业化蓄电池企业，产能超3000万台，产值超50亿，行业综合实力名列前茅。目前公司已在南昌、九江、宜春建立三个生产基地公司现有阀控式密封铅酸蓄电池、电动车用动力电池、启动电池、储能电池、铅酸蓄电池极板等十多个系列产品。
京球电池公司现拥有员工近3000人，各类中高级技术人员400多人，公司技术力量雄厚，装备先进，2015年5月“京球”与中国空军、国家电网、南方电网形成长期战略合作伙伴关系，产品远销东南亚、中东、非洲、欧美等地区，深受国内外用户的好评。
公司把“稳健发展”作为最高战略，多年来，一直以“成就客户、幸福员工、回报社会”为使命；秉承“艰苦奋斗、求真务实、敬业奉献”的企业精神，与时俱进，开拓创新，为”成为全球伟大的绿色能源企业”而不懈努力，在继续健康发展的同时向主体式多元化企业迈进
第九名
品牌名称：风帆Sail 基本投资：1~8万元
风帆有限责任公司（下简称风帆）隶属中国船舶重工集团公司。公司前身保定蓄电池厂始建于1958年，是“一五”期间国家156个重点建设项目之一，2000年6月由中国船舶重工集团公司作为主发起人设立股份公司。
风帆是一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风汽车、长安汽车的常年合作方，是奥迪A6、帕萨特领驭、别克荣御等中高端车型的独家配套商，国内汽车起动电池市场占有率达到20%左右并出口30多个国家和地区。风帆拥有博士后工作站、国家动力型锂电池实验室和行业内唯一的发改委、科技部先后认定的国家级技术中心，风帆近年来积极遵循国家产业政策导向，坚持走可持续发展之路。第十名
品牌名称：盛名电池 基本投资：5~20万元
盛名电池是江西亚泰电器有限公司旗下品牌，江西亚泰电器有限公司成立于2012年11月，公司座落于中国最大的铅酸蓄电池生产基地宜丰县，占地面积300余亩，总建筑面积达10万余平方米，投资近5亿元人民币，公司总资产达10亿，是一家集节能环保型铅酸蓄电池产品研发、生产和销售于一体的大型高科技企业，日产高性能铅酸蓄电池5万只。
公司生产技术实力雄厚、设施设备完善，拥有全球领先的生产、检测设备和环保设备，为产品生产、质量控制和环境保护奠定了有力基础和保障。公司注重以人为本，开拓创新的经营理念，实施清洁生产，加强节能减排，发展循环经济，通过不断加强内部管理，持续实施品牌战略，盛名牌蓄电池已成为行业知名品牌,因产品性能稳定,品质优良深受客户喜爱。
第二篇：电动车电池简介
南都周刊5月17日报道 在传统汽车生命行将结束之际，人们对即将到来的电力驱动汽车时代翘首企盼，包括将于2011年上市的Nisaan纯电动车Leaf、雪佛兰纯电动车Volt和丰田普锐斯插入式混合动力车等等。作为核心部件的动力电池更是被很多机构和投资者看好。
但是，人们正越来越关心一个问题：那么多电动车的电池组是否会成为另一个环境的负担？要知道，一个小小的钮扣电池就能污染大约60万升水，相当于你一辈子喝水的总量；而一节传统的含汞1号电池烂在地里，能使周边1平方米的土地失去任何农用价值。当前欧盟国家每年共售出80万吨汽车电池、19万吨工业电池和1.6万吨家用电池。当电动车的时代来临之后，全球的数字还将更加恐怖。
如果说那些使用过的电池组将像垃圾一样被堆在路边，又有点言过其实。因为即使当汽车电池的使用寿命结束之后，一个用过的锂离子电池仍然保留着其大部分的储藏能量的能力。很多分析师都预计，在2010年之后，废旧电池的二手市场将会大幅增长。
但是，反对者担心的是，一旦这成为现实，就需要很大的一个基础设施建设去收集这些废弃的电池组，然后还要重新评估它们的价值，再将它们向消费者重新销售。这可以在短期内实现吗？
说得没错，但现在有一个很现成的例子，就是汽车中装载的用于启动汽车的常规12伏铅酸蓄电池。这种电池每年都要被装载到7000万辆新建造的汽车上，因其含有铅和硫酸，是垃圾场里最危险的物品之一。
根据美国环境保护署的统计，仅在美国，每年差不多需要耗费1亿颗汽车启动电池，其中有99%已经被回收和循环利用。因为美国的用户如不把废旧电池交回制造商、零售商或者批发商，每买一节新的蓄电池要多付3美元至5美元。
一颗12伏常规电池中，将近97%的铅能够被回收利用。而电解液，尤其是硫酸，可以被中和，然后派上其他用场，比如转换成硫酸钠，做成肥料或者染料。即使是电池的塑料外壳，也能被重新利用。
中国现在到处都能够看到电动自行车，其电瓶也大多是铅酸蓄电池。电动自行车的电瓶是易耗品，平均使用1年左右就要更换。浙江绿源电动车有限公司品牌中心经理丁霄表示：“目前报废的铅酸蓄电池，基本上可以修复，修复后效率可达新电池的80%以上，第二次修复效率也有50%以上。”
该公司当前的做法是：针对任何品牌的电动车和汽车的铅酸蓄电池，对尚可修复的，通过专用技术进行修复，重新投入使用；对彻底损坏不能修复的铅酸蓄电池，回收后交由有资质的铅锌处理企业，提炼再生铅。
不少省、市也明确规定，市场上销售的电动自行车，凡购买新电池者必须交回废电池，否则不予出售新电池。
但是这种回收工作并不总能做好。环保组织铁匠基金会（Blacksmith）认为，世界上最严重的10个污染问题，其一就是错误拆除铅酸电池造成的。
有很多回收废品的是一些地下加工厂，他们将回收来的铅酸蓄电池存放在不具备条件的空地或仓库里，加工过程也没有资质，造成了铅的大量浪费和三废的大量排放。
在瑞士和日本，每处理一吨废电池，政府要补贴废电池处理企业约合人民币5000元；而在韩国，电池厂家每生产一吨要交一定数量的保证金，用于支付回收者、处理者的费用，并指定专门的工厂进行处理；还有的国家对电池生产企业征收环境治理税或对废旧电池处理企业进行减免税等。
经过长时间的发展，铅酸蓄电池早已进入成熟期，并曾一度广泛应用到电动客车上。但其容量低、体积大、污染严重的种种缺点，使其逐渐被汽车企业所弃用。相比之下，锂离子电池的单位重量储能高，价格也不昂贵，基本无毒。因此现在的新能源汽车普遍倾向于采用磷酸铁锂和锰酸锂电池。
锂离子电池组从去年开始首次被用在汽车上——世界上第一辆使用锂离子电池的汽车是梅赛德斯-奔驰2009款的S400混合动力车——越来越多的其他汽车制造厂商也开始做同样的事情。
同时，回收电池也成为电动汽车制造厂商无法回避的问题。在全球混合动力车市场占据大半江山的丰田汽车公司，已经为其经销商就如何正确处置像普锐斯汽车上那样的废弃的镍氢电池组，而建立了标准程序。
接下来，就要看各国政府的表现了。
电池处理全攻略
碱锰电池
常用设备：碱锰电池可用于任何设备，从照相机和手电筒到遥控器都会使用它。
回收方法：丢进普通的垃圾桶吧。因为在碱锰电池中已经停止使用汞。如果你决定把碱锰电池扔进垃圾桶的话，你可以采取以下措施来防止泄露：1.将多个电池装在同一个塑料袋里；
2.用胶带封住各个电池的两端。
回收结果：回收这些电池可以获得钢和锌，这是两种很有价值的金属。
镍镉电池
常用设备：镍镉电池即是廉价版的可充电式碱性电池，可进行上百次的充电。很多名牌的可充电电池往往是镍氢电池。
回收方法：小常识，镍镉电池价格的一部分包括了回收处理所需的费用。由于含有毒的镉金属，不可丢弃在垃圾场中。在超市，会有镍镉和镍氢电池的回收点。
回收结果：加热将高温金属镍和铁从低温金属锌和镉中分离出来；有些金属在融化后会凝固，而其它则作为金属氧化物再处理。
锂离子电池
常用设备：锂电池采用的是一种最先进的可充电技术，通常用于手机和电子消费品。这些电池也可以作为电动车的电源。
回收方法：不要储藏或把锂电池扔到垃圾场，原因之一是，当它们接触高温时，有可能会过热和爆炸。大多数情况下，处理手机、笔记本电脑等电子设备的公司也会处理这种电池。因此，你可以轻易地找到回收场所。
回收结果：这些电池的回收方法与镍镉电池相同，以生成有用金属。
氧化银电池
常用设备：这是一种比较普遍的扣式电池，通常用于计算器、助听器和手表中。除了其尺寸较小外，扣式电池的其他特点包括储藏寿命较长，以及可在低温下照常使用。
回收方法：氧化银电池和其他的扣式电池含汞，因此必须回收。大多数情况下，会有专业人士来替换这些电池，因此可以问问他们能否帮你回收电池。
回收结果：通常会在回收过程中被压碎，以回收有用的重金属。
铅酸电池
常用设备：用于为自动化设备供电，如汽车、船只、摩托车。
回收方法：与其他电池类似。如果你购买了新电池，可在先询问关于旧电池的回收方法。
回收结果：回收时，铅酸电池会被分为：塑胶、铅和硫酸。聚丙烯塑胶会被再加工成新的电池壳；铅片会被再加工，以用于新的电池中。酸会被中合掉，并通过污水处理厂进行清洁；不然的话，就会被转化成硫酸钠，用于衣服清洁剂中。
第三篇：河南省电动车电池会议议程
2012河南省电动车电池行业高峰论坛会暨新闻发布会
议 程 安 排
会议名称：2012河南省电动车电池行业高峰论坛会暨新闻发布会 会议时间：4月13日09:30 会议地点：郑州市管城区管城饭店（xx路与xx路向南
米路西）会议规模：250人左右
参加人员：省内电动车配件批发、电动自行车商行、电动车电池代理商、经销商等有关人员。会议内容：
1：解读中华人民共和国工业和信息化部 公告【2010】 第122号 <国发[2010] 7号>文件对电动车电池未来的发展方向及要求
2：讲解电动车电池的行业现况及发展方向
3：客观公正解释、声明振龙电池在市场上的现况及公司在售后制度、售后政策上做出的调整。
会议目的：客观、公正、公开的进行电动车电池的宣传普法教育，让大家清楚的了解国家政策，了解什么样的电池才是符合国家政策，符合市场的合格电动车电池。（重点：含镉高于0.002%的铅酸蓄电池及其生产装备，按规定期限淘汰(2013), 一律不得转移、生产、销售、使用和采用）。
会议特约佳宾：
A河南省电动车商会会长：崔福玲
B浙江振龙电源股份有限公司营销部总监林长海林总。
C代理商代表：符文军
D浙江振龙电源股份有限公司商务部副总：孙亚伟
具体流程：
A:从国家宏观政策指导，调控下的电动车电池的现况及未来的走向。
（商会会长）
B: 解读中华人民共和国工业和信息化部 公告【2010】 第122号 <国发[2010] 7号>文件（商务部副总孙总）
C:深度剖析行业现状及未来走向（市场总监林总）
D:客户代表发言（符文军）
E:客观公正解释、声明振龙电池在市场上的现况及公司在售后制度、售后政策上做出的调整。（商务部副总孙亚伟）F:答记者问(备忘提纲)G:会议总结 合影留念 答谢午宴 公布就餐地点 主持人宣布会议闭幕
第四篇：电动车电池保养方法[推荐]
电动车知识课堂讲解
电动车电池保养，电动车电池修复
1、重新配组：整组电池损环以后，我们往往对电池进行充放电检测，在检验中往往会发现一组电池中有50％的电池并没有损坏。其原因也就是在串连电池组中，个别的电池落后形成整组电池功能下降，以至于整组电瓶功能下降。
2、补水：对使用了半年的电池进行一次补水，可以延长电池的使用寿命，延长时间平均达到3个月以上。应该注意的是，每次补水以后，电池都利用处于过充电状态把电池由“准贫液”转为“贫液”状态，而这个过充电对提高电池容量是有好处的。
3、消除硫化：采用电池修复设备，对电池进行消除硫化的处理。
4、微粒发生器： 采取微粒发生器并联在电池上，对电池进行修复。这种方法对修复电池比较好，但是由于修复的比较彻底，所以，如果没有过放电，对于连续使用的电池来说，往往是彻底消除了电池硫化的可能性。
5、综合修复方法：对电池采用定期检验，及时除硫和补水，单只电池充电、重新配组。电池说明，如果是免维护，一般不需要加水。如果需要加水，先检测一下电动车电池自身的电解液密度，根据不同的情况选择相应浓度或没有浓度的水进行补充，这样才能让电池容量有所增加或延长使用寿命。电动车充电，电动车充电多长时间？
1、电动车不存在充电越久使用时间越长的说法。一般来说，电池充10个小时就满了，继续充电并不能延长电池的使用时间，过度充电会促使极板活性物质硬化脱落，并造成失水和蓄电池变形，从而大大缩短电池使用寿命。电动车充电时间长短最好是8至10个小时，尽量不要超过10个小时。
2、电动车电池寿命的长短，与电池的质量及保养有很大关系。电池惧怕高温，夏天应尽量降低电池的温度，保证良好的散热，防止在烈日下暴晒后即充电，也不要在阳光直射下充电；刚充满电，应该等待几分钟至电池温度降低后再使用。合理充电才能充分发挥电池性能，延长电池使用寿命，保障电动车正常运行，同时可以减少安全隐患，避免意外事故发生。电动车电机通电不转怎么办？
1、保险丝烧掉：在这种情况下，更换保险丝后电机就可以正常转动了，这个故障维修费用也最低了。
2、电源开关损坏：判断方法是打开电源开关，用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值为无穷大，则电源开关坏，应更换电源开关。
3、霍耳转把损坏：具体诊断方法是用万用表直流电压档测量一下转把输出端绿色线的输出电压，如有1-4.2电压输出，则转把正常，如无电压输出则转把烧坏，需更换转把。
4、控制器损坏：用万用表直流电压档测量一下控制器输出端红色接线（接转把线的插头），如有5伏左右电压输出则控制器正常，如无电压输出则控制器烧坏，需更换控制器。
5、电机各接线头松动：把每个接插头重新检查一遍。还可能是电池盒放入车架时不到位，触点接触不好。
6、电机烧坏：将电机与控制器的连线断开，其余线均接好，慢慢转动电机，用万用表测霍尔线，看信号是否有电压变化，若有一相无变化，则是电机霍耳元件烧掉，造成缺相，需更换电机。这种情况也是维修费用最贵的。
电动车改装，提速安全警示
1、改装后的电动车，“可能会出现断裂，自燃等现象。”改装车由于对其动力以及其他配置进行了严重的更改，这样就会造成原本的部件和后来改装部件不相配的现象，从而在行驶的过程中出现自燃以及车身发生断裂等现象。
2、车子刹车主要取决于轮胎与地面之间的摩擦力，摩擦力的大小取决于摩擦系数，由于电动车、摩托车只有两个轮子，且轮胎较窄而且是弧形，所以刹车距离比轿车更长，且易翻车。电动车本身设计的车速较低，改装后车速提高，车身增重，车架可能难以承受。若车速超过60公里每小时，一旦刹车后轮抱死，后果不堪设想。
3、国家标准《电动自行车通用技术条件》规定，电动自行车“最高时速不超过20公里，整车质量(重量)不大于40公斤，一次充电后的续行里程不小于25公里。”，因此，对于电动车通过改装提速的行为，是违法的。
电动车好还是助力车好？ 电动车优点：
1、经济环保：电动车只需充电即可骑行，不会排出有毒气体，造成空气污染，这是电动车的第一大优点。
2、高效方便：由于电动车车身小，反而比汽车快，有利于疏导交通拥挤，减轻交通压力。并且，对于骑行者有了极大方便性，不用为车位发愁了。如果一味地发展公交车，还是一样占用车道，并且转站麻烦，增大负担，下车后还要步行一段才到达目的地。而电动车就没有这些麻烦。
3、骑行安全：由于电动车比较车、比较慢、安全性能高，刹车等各方面指标都有了很大的改进，能够满足日常人们的出行安全需要。
4、占车道小，电动车体积小，重量轻，不需要占用车站和过多的公共空间，避免能源、道路、车位等资源浪费。电动车缺点：
现在的电动车，技术比较落后，电瓶不耐用，电瓶回收管理不完善，给环境造成污染；车架、刹车各系统使用的材料和制作工艺粗糙，安全性相对摩托车要差很多，而且受充电的束缚，使用的地理范围窄一些，不能载人载物。
助力车的优点：马力强，不需充电。助力车的缺点：费用高，相对安全系数低，保养程度高。国家政策对电动车虽无明确规定，但随时都有被罚的风险。所以综上所述，如果在城区道况下建议选电动车，道路不平坦，但路程短可以选助力车，远的可选摩托车。
第五篇：电动车电池充电系统介绍
电动车电池充电系统介绍
电动车充电的方法主要分为恒流充电、恒压充电以及脉冲快速充电三种方式，并且根据车辆的充电需求来进行排列组合，下面我们简单了解一下相关的充电方式：
1、恒流充电：其实这种充电方法是我们最常见的，其是指充电过程中使充电电流保持不变的方法。这种充电方法是一种标准的充电方法，包括涓流充电、最小电流充电、标准充电，以及高速率充电四种方法，而这几种方法也正是我们身边手机、笔记本电脑等电子产品最常用的充电方法。
着重介绍一下涓流充电，很多智能手机都会选择一个电池维护软件，其中就会在电池满电后进行涓流充电，而它的含义为补偿自放电，使蓄电池保持在近似完全充电状态的连续小电流充电，用来弥补电池在充满电后由于自放电而造成的容量损失，也就是所谓的维护性充电模式。
2、恒压充电：指的是保持充电电压不变的充电方法，充电电流随蓄电池电动式的升高而减小。合理的方式是在蓄电池即将充足时使其充电电流趋于零。
3、脉冲快速充电：先用脉冲电流对电池充电，然后让电池短时间、大脉冲放电，在整个充电过程中是电池反复充电、放电的方法。
电动车充电方式
1、常规充电方式：此类充电方式是采用恒压、恒流的传统方式对汽车进行
充电。这种方式已相当低的充电电流为蓄电池充电，电流大小约为15A，若以120A•h的蓄电池为例，充电至少要持续8个小时以上。
这种充电方式是目前比较常见的电动车充电模式，因为成本低且工作稳定，一般民用的充电设备充电功率为5～10kW，采用三相四线制380V供电或者单向220V供电。但缺点是充电速率较慢。
2、快速充电方式：其以150～400A的高充电电流在短时间内为蓄电池充电，与常规充电方式相比，其制造以及安装成本更高。其主要目的是在短时间内给电动车完全充电，此类充电模式一般充电功率都大于30kW，采用三相四线制380V供电。
虽然充电速度加快，但是因为在快速充电过程中，电池发热量急剧增加，同时电池内部剧烈进行化学反应，所以对电池的寿命会造成一定影响，从而使电动车的后期使用成本大幅度增加。
3、无线充电方式：这是一种比较新的充电模式，其概念类似于移动电话的原理，是一种将电能转换为一种符合现行技术标准要求的特殊的激光或者微薄束，并在汽车某位置安装接受器作为充电接入口即可。
4、更换电池充电式：即为在蓄电池能量耗尽后，用充满电的电池或电池组进行更换。不过这种模式在国内还没有出现，一般此类的模式中，电池归品牌经销商、厂家所有，电动车用户只需要租用电池即可。
不过此类方式还有些待解决问题，首先，这种电池更换系统的初始成本很高，比如昂贵的机械装置以及蓄电池；其次，犹豫存放大量未充电或满电电池需要很大的空间，最后，保有量以及电池结构统一等问题同样为需要解决的问题。
5、移动式充电：对于电动汽车的蓄电池而言，最理想的情况是在行驶中进行充电，这样就可以最大限度的降低续航里程对于电动车行驶和普及的制约，不过此类充电模式需要政府的大力支持才可以，因为需要关系到在公路路面之下架设充电系统。有点像我们玩过的碰碰车，只是电源供给端在路面之下，可以通过接触或者感应式进行充电。
以上就是关于电动车相关充电系统的介绍，电动车的核心部位在电池部分，那么电池系统也必将不断的升级创新，以满足更方便，更人性化的使用需求。并将在续航里程和及时得到电量供应方面继续开拓更大的发展空间。
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