第一篇：骑车几年的体会
骑车几年，进入自行车行业不到两年，虽说骑车不咋地，但是还是总结出一点关于玩车的小经验，跟大家分享一下，不见得都正确。望大家指正补充。（本观点仅代表个人）首先我先讲一下我对自行车的认识，自行车对我来说，首先是一个健身工具，还是一个现代机械工业技术的体现，多花一点钱，它还是一个工艺品，最好，它才是一辆自行车。而不是一个拿出来显摆虚荣的工具。而这负面的一点，是目前自行车市场中的很大的消费主体。
1、关于品牌。
市面上流通的品牌很多，高端的，pinarello、梅花，cannondale、look、GT
等等，中高端的，闪电、崔克、捷安特、美利达AVANTI、，新品牌，喜得盛、UCC
假行僧、那个海豚英文叫什么来这，忘记了。山寨的，大猫，摸索等等，想必大家比我清楚的多，叫上来的名字也多的多。
自行车中，一个品牌体现仅在于车架中，剩下的东西无非是西马诺、速联等几家变速厂家和专业轮组厂家还有避震厂家拼起来的，所以在选择品牌的时候，首先要看看这零配件的配置价格是不是占整车部分的三分之二以上。如果车架子的价格就占了一半以上，一般这样的车就别选，不太值。
另外，一个品牌中，不管是多专业多高端，整个系列中总有一些缺心眼的车型，设计自行车的，不见得就是个骑车的人。没准就是一个光会画画的行为艺术家。
争论最多的也就是大G牌，世界最大的厂商，产品从几百元涵盖到小十万元，褒贬不一，我认为，品牌是靠质量构建的，G确实做到了面面俱到，产品质量很高，不过高端车卖的不多，举例子说，奔驰牛逼，宝马牛逼，大众的辉腾也牛逼，但是辉腾就是卖不动，消费者会说，我x，我花一百多万，干嘛买一个大帕萨特啊。选择G的人，大多会遇到类似的问题。这就是品牌。
2、关于耐用
一般来说，这几个厂家的变速传动系统，不管级别高低，稳定性和耐用性都很好，一辆车是不是耐用，一般都是体现在小配件中，比如，碗组、线管、中轴、脚踏、轮胎等。
先从耐用上举例子说，拿个挺烂的牌子，国产的，曾经的民族大牌子，现在出的车子一般都一千一下，铁架子，山地车大多还都是带后避震，咱就不说是谁了，大家都知道这车不好骑，爱坏，一般坏哪？碗组，不多久就磕头，中轴松动，线管老化，内线易断。刹车回位困难，车架子再烂，你也骑不断，再看看某仿g牌的某个g牌，跟上述的品牌一样，但是如果你见过他出口韩国的车型就会发现，在碗组、中轴，前后轴、线管和漆面上，都有不小的提升，算起来成本不会增加多少，但是骑乘感觉和耐用上，好了不少，有人说，便宜就没好货，你看看十年前的大名阿米尼，几百块的车，到现在，如果没丢，都骑着呢，仔细看看，无非就是把细节做好了。
3，关于配置
零部件的价格并不决定车子是不是好用，尤其是变速器。你去车店，跟老板说，把你最贵的东西都拿出来，装一辆车，我敢说，你会装一辆不见得好骑的车，这只能满足你自己的虚荣心，而被别人取笑。
很多小孩，整天逛车店，看车首先看牌子，一看，哟，闪电，好车，再看后拨，XT，好车，再看刹车，哟，盘的，好车，这孩子就对车主表示不尽的敬仰。其实呢，没准这车架子是假的，变速就一后拨是XT，盘刹也弄不清是否就是一正经牌子，我对好车的定位是，不管贵贱，均衡就好，零配件不见得很贵，但是一定要搭配合理，彼此的配合默契。Alivo比xt没差多少，最起码，5年内你正常的骑，玩不烂。一水儿的deore，单独配个xt后拨，多花的几百块钱一点意义没有，拿美利达的公爵pro来说，卖价2600，一水儿的alivo，rs的叉子，都不贵，但是很好用，彼此的搭配很顺畅，完全满足你登山的需求。耐用性也很高，踏实的骑几年一点都不是问题。好的变速器，确实重量轻，手感舒适，操控顺畅，仅仅关注这一点是不够的，车架，硬度很重要，有硬度，才能保证你踩踏的时候，五通不摇摆，不卸掉你的做功。尤其是轮子，轮子才是车中的灵魂，而在市面上，很多的车友不太重视轮子，上万的车架，上万的变速，半万的避震，最后用一对2000以下的轮子，再加一对总价值100元的车胎。车的样子确实是很好了，但是轮子的性能就把整体的品质给拉下来了。
4、关于水货
配件产品的品牌，种类，型号很多，如果不是在这个行业中浸淫多年，你很难能把所有市场行情弄明白，水货不见得就是便宜货，尤其是一些产量稀有流通量不大的产品，比如马祖奇的避震，我遇到了很多的车友用比行货还贵的价钱买到了水货的避震，而避震器属于非耐用品，漏油，漏气的小问题是经常出现，即使水货便宜点，修一次的钱都回来了。这种小故障概率高的产品。省一点小钱不值得。另外，换个角度，行货坏了，你可以去代理商那里摆个臭牛逼，给大爷换一个！给大爷修上！要是水货，你就要跟三孙子似的了。
水货不建议买的产品按照级别排序：
1、油压或者气压避震器
2、油刹
3、变速手柄
以上都是容易出现故障的产品。
如果你的预算有限，把V刹、拨链器、牙盘、飞轮，把组、车座等东西用水货倒也无妨，毕竟这些东西很稳定。
我个人不太建议用水货，除非有些东西价格差距太大，属于无良商家的暴利经营。大多数行货的价格比较合理，高一点价格，你能享受到更便捷更优良的服务，另外，维护正常的经营秩序也是每个人都有责任的，都用水货，对产品的研发机构也是不负责任的做法，毕竟人家动用大量的研发成本给大家带来更好的产品体验。水货多了，假冒和山寨就多了，这是大家都不愿意看到的。
有些车友，无水货不欢，总恨不得花100块钱办10000块钱的事，虽说最后也不见得少花钱，因为你记住，商家不傻，不管是行货水货，不搂你一把是不肯罢手的，不要单独因为几件东西便宜就认为所有的东西都便宜。有人说：我穷，没钱才玩水货。我送给这样的车友一句话：没钱别玩。
5、关于攒车和买整车
没接触过车的新人，认为装车比整车便宜，其实这不可能，人家工厂，采购配件，几千上万
套，一个大店，你采购20套都是牛逼的。哪个成本低，那个管理费用低，用脚丫子想都想的起来。
还有一部分人，认为装车才显得专业，才是玩车的路子，其实不管是装车还是整车，无非是一样的配件用不同的人装出来，整车只要配置合理，就能得到你想要的所有条件，如果遇到一个就会挣钱的装车老板，你没准还花了不少钱买了一缺心眼的车。
在此举例子：美利达的公爵pro和公路中的貌似是905，装105和mavic的那款公路，配置就很均衡，整车你几乎找不出不耐用和不均衡的东西，价格都不贵。但是市面上买的人却不是很多。而比较缺心眼的，性价比不咋地的公爵确是卖的蹭蹭的。本来挺好的车，用一根狗der细的叉子。稳定性就大打折扣。
再说说我这里卖的UCC，竞争者3.0.全套xt。Fox叉子、Easton的车架，和把组，座管，mavic的轮子，整车配的很均衡，价格也很好，除了把套用了一缺心眼的郊游把套，几乎找不出瑕疵，销量不咋地，因为，牌子不够响亮。而低端一点的，德曼特2.0.碟刹的，卖2000多点，卖的挺多的，可我觉得这车很重，轴也不咋地，叉子也不舒服，碟刹的稳定性也不好，可就是很多人买。而特别好的德曼特1.0.跟公爵一样的价钱，无论是车架、前后轴还是避震，都好的不是一点半点，卖的就不如公爵。都想不透，这些买车的人都是咋想的。
6、关于信息
接着上边的话题，就转到了大家获取产品信息的来源，也许能解构一下，为啥大家的信息获取不是很到位。
想必卖车的老板们都会遇到这样的状况：来一个买车的，问很多的问题，然后说，我回家查查。
这些车友大多是在利用现在网络的便捷来搜寻有效信息，他会相信网络那头一个陌生人。而在网上的测评信息，一般是来源于几个渠道，一个是商家，看看杂志上，一个山寨牌子能把一辆500块钱的车吹成引领世界领先技术的产品，你看完广告后，恨不得立马买一辆去坠狼牙山去。还有一些店家，把一些破山寨产品吹得天花乱坠，恨不得说这车千年历史，纳米技术。还有一些信息来源于一部分有过一些经验的车友，而大多数在网上写技术信息的人我瞅着都不算是啥真有经验，真有经验的人对自行车的器材等概念都已经淡定了，才懒得跟这些菜鸟废话呢，发测评的，大多数是无利不起早。
还有就是一些大学生，他会相信骗人的网络和自己的菜鸟师兄，其实在很多的店家，有一些不错的工作人员，他的建议是很客观很可靠的，奈何，这些大学生们就能做到微微一笑，置之不理。
这信息的来源不仅仅是厂家提供的一些数据，数据仅仅代表一个小部分，还要参考部分靠谱人的测评，更重要的是，这还要结合生活经验，举例子说：刚才说的公爵不咋地，为啥不咋地，叉子细，细了会怎么样？细了，在同样的间隙下，内管和外管间的摆动就比粗管的大，这很简单。
顺便说一下轮胎，记得是前年，网上不少人说，maxxis的拉尔森TT，好用，牛逼，于是乎，大街上好多人都用这个。我有一辆车上也是用的这个，我就没觉得好使，仔细看看，胎粒细密，胎粒的支撑不够，胎面压下去很难回弹，怎么能做到胎阻低？另外，胎粒的支撑不够，在下山的时候，很难能有效的摩擦，另外，胎粒密，遇到小的碎玻璃，就埋进去出不来，反而容易扎胎。今年，你再看看，用这个的有几个？所以，很多的信息，不要遇到商家就完全不相信，他不见得就是奸商，也许他的话能给你提示，结合你生活中的经验，就能找到一个好的答案。
总的来说，给喜欢玩车的朋友一点建议，玩车要把握好心态，别把好好的一车整成彰显虚荣的工具，做好人比玩好车更重要，尤其是新入手的小朋友们，别听店里老板的瞎jb忽悠，改装，升级什么的，都是烧钱的，买车呢，要么就1000-2000.要么就5000左右，要么就10000往上，别惦记着一点点升级，升完级你就发现一点东西都没了，钱倒是都跑店老板的兜里去了。量力而行，别把装备把你的生活质量给拉下来。不值得，玩的高兴就好了。你还指着装一牛逼车就能骗来一漂亮姑娘啊？
而且别比装备轻，轻不代表高品质，偷工减料一样可以达到这样的效果。再说了，你先弄明白，你是要骑车锻炼身体呢还是扛车锻炼身体呢？一点点的轻没什么，如果你不比赛，重一点，反而经济耐用，何况，大多数的孩子还都是靠从家里拿钱烧。还有那些体重200来斤，玩命花钱把车弄进10公斤内，我想对你说，大哥，少喝一瓶可乐，就等于省下几千块，省省吧。
想到哪就说到哪了，也许有些话说的不太合适，大家别介意，别断章取义，本观点仅仅是代表个人。觉得不中听，那就去其糟粕。相信多少还是有点用的。
第二篇：骑车日记
Day1--13号 户县----永寿 150km 汽油50元 共计74元。人均50元。除了355的修车费加上10小时修车的时间，基本没什么好说的。第一次住帐篷，舒服极了，让我的心情也好起来了。西红柿鸡蛋面6元 数据线8元 芬达3元 早饭6元 矿泉水1元
住宿。帐篷，广场
共计74元。人均50元。
Day2---14 永寿-会宁 377km 机油35元（平凉）。汽油50元。
中午抵达平凉。入城加机油，不能耽搁。我在快入城的招待所洗了脸。入城之后在换机油附近的地方吃了饭。就匆匆离去。
会宁帐篷是一件奇遇。暴雨蓝色预警，我们在暴雨中，骑行2小时抵达会宁，尼玛陈彦达真牛，眼镜都湿完了，一样能看清路，太牛逼了，我呢，就充当自动雨刷，定时取下他的眼镜，用卫生纸擦干净再放回去，没想到两个人有如此的福利。说起会宁帐篷事件，我只想说像陈彦达这样“有素质”的人注定被别人骂出来的结果。本来有很多商家搭起的帐篷，但是晚上不收的，我们就可以在这种帐篷下搭帐篷的，结果他非说这地方不干净，非要继续找，他又放弃了一个好地方之后，路过会宁中学，我们开着就进去了，发现教学楼门没关，进去再楼道里搭帐篷绝对是一个绝好的选择，结果他竟然说要问楼管，同意了他才搭，尼玛，暴雨，蓝色预警。好吧，我们这位有素质的人就这样敲门，怎奈没人，他说我不愿意做小偷，于是在一个门（有屋檐）这里搭，我无奈，只好同意，结果这个时候，看门的人过来了，问他是干什么的，结果他态度语气多么的诚恳的说出了自己的处境和意图。结果看门阿姨淡淡说了一句，我要请示领导，于是我们等啊等，最后我们等不及了，拆包开始搭帐篷。搭好一半结果，领导来了，带着一身的酒气，说你们赶紧走，负不起这个责任，这个学校那很多女生在这里住，要是明天又一个花姑娘被强奸了，谁负责？你们以后千万不能这么做了，我是心好的，如果是其他人，估计就报警了，你们在派出所呆几天吧。。
平凉牛肉面4元，水1元，小菜馒头2元。
会宁面6元。吃饭13元。公共85元。人均55元
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Day3 会宁-西北名族大学榆中校区 134km 快到平凉和兰州的时候，我给那些沙发客一个一个发短信，结果都没有回。唯独榆中的沙发还主动给我打电话，我回过去得知，他同样是大学生，不在宿舍，安排豪哥招待我们。我欣喜万分，想着我们被淋湿的一塌糊涂的两大包衣服，赶紧奔向西北民族大学。初见西北民族大学，就被建筑风格，而浓郁的大学气息迷住了。在这里，自由充满了校园里每一个角落。我们骑着满身是泥的摩托车带着三个比人重的包，出入都没有人栏。更关键的是，我还把摩托车开进了宿舍一楼的卫生间大洗特洗，嘿嘿。相比之下，西安石油大学，我只能说一声呵呵了。这是我第一次沙发体验，非常好。豪哥是广东人，后来不停在打dota。挺佩服他敬业的精神的。晚上豪哥要去吃饭，结果我们都不想吃，本来打算请豪哥吃顿饭的，就算了，我就睡了，结果陈彦达就在9点不听的叫我吃饭，我以为是豪哥和他一起叫我去吃饭，我想这事不能耽搁，就起来了，你不知道我当时睡的有多死，就这样拖着昏昏沉沉的大脑和陈彦达出去了，当然，还是去那家四川盖饭，我要吃中午陈彦达吃的糖醋里脊盖饭（7元），结果吃不下。这里的吃饭一条街，我非常喜欢，我都能想象开学时候，晚上这条街的人挤人的热闹程度。吃的真的很好吃，很便宜。如果在这样的一个大学就算再偏僻，我都觉得值得，而西安石油大学呢，完全是在村子里。
加油46元。吃饭15元（糖醋里脊，红烧肉+1元肉）。
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Day4-16号 西北民族大学-西凉市（武威）330km 汽油50，机油60。
吃饭7元。和陈彦达分12元的面，3元方便面。
早上起床被豪哥带领我们去食堂吃饭，哇哇哇，我只想说6元3菜+米饭，其中土豆肉块太好吃啦，我去加了2次5毛的饭。还是把加米饭的钱硬塞给了豪哥。这饭是不能让他请的。回来以后都中午了，========================华丽的分界线
Day5-17号 武威-阿拉善右旗 268km 早饭6.5。修车39元。维他命水4元。卤肉拉面11元。加油40元，机油40元。芬达3元。修车的时候认识了蒙古人恩和的舅舅，被邀请去吃羊肉串，然后再去青少年活动中心搭帐篷休息。
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Day6-18号 阿拉善右旗-巴丹吉林沙漠 70km(不含沙漠中的路程)早上起床后收拾好帐篷，准备去吃饭。结果还没走呢，就发现轮胎没气了，于是赶紧放下行李和陈彦达，自己奔向修车铺，又回到了那个修车铺，再次和恩和相遇，但我问起哪里有比较实惠的饭店的时候，恩和说我正好要去，一起去吧，于是我们都被热情的蒙古人招待了一次。饭后，恩和说你们这个车子太小没法上沙漠，他们那里有大排量的。就这样我们开始了沙漠极限越野的体验。
加油30元。
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Day7 19号 巴丹吉林-阿拉善右旗 70km 早上9点，车队浩浩荡荡的回去了。休整了一天。
加油25元，3元饮料，剩1.5元，取钱500。吃饭8元，水1元
======华丽的分界线 Day8 20号 阿拉善右旗-林业管理站（两天共170km）
收拾好东西准备出发，缺发现蒙古大哥不在，只好吃饭，等，始终等不到，只好找了一个汉族人修车，于是。。被坑了。到了拉力赛的地方下雨，于是借宿管理站，还打了CS。
早饭8元，香蕉12。苹果2元，猪蹄13。3红牛10.5。修眼镜1元。花生3元。汽油40。换内胎40。健力宝4元。
======华丽的分界线 Day9 21号 管理站-甘浚镇（两天共170km）
看了一早上拉力赛，感觉跟拖拉机一样，貌似韩寒昨天退赛了，可惜没看到。中午就出发。看了丹霞。
6元肉夹馍，8元鸡腿，4元健力宝，7元鸡腿，6元维他命水，40门票，吃饭11元。
Day10 22号 甘浚镇-祁连山（两天370km）链条备胎40汽油50；吃了4压缩饼干3酥油茶
Day11 23号 祁连山-西宁（两天370km）
早上起床，马上山顶，悠哉悠哉的坐在草坡上。想着，这样走走停停的旅行会持续多久？1个月？一个半月？其实如果有时间，如果不用上那个所谓的大学，我愿意一直这样游走下去，我说过，在20岁，走遍中国各个省市。不是为了炫耀，而是为了一种经历，认识更多的人，倾听他们的生活，又或许，能与他（她）们发生一些交集。不同地方的人和事总会有些你意想不到的不同。
下午直奔西宁，和已经联系好了的沙发主见面。这位沙发主是一个有趣的人，在西宁开着几家家庭旅馆，客源开始主要由他女朋友的发小的老公帮助着。他的车也是他女朋友的朋友基本不用就借给他开，基本连油费他都不用出。他现在有几家家庭宾馆。生活过的可算是闲时滋润。话说他女朋友可算是一个女强人，在他从4S店辞职前，他女朋友也在那家4S店做大客户经理。整天都不怎么在公司，而是到处跑，去找医院单位的客户。可是老板对她有意思，她很尴尬，他也忍受不了这种感觉，他最后依然决然的辞职了，他女朋友也就马上辞职跟随前来，我觉得，有这么一个女朋友，真的很值了，应该尽早结婚才是，结果他的想法是结婚还有点早，毕竟是一辈子的事。这种想法虽然说对双方都是很负责的，但是不是说爱情就像赌注，你光是看着别人不下注，虽然你的钱不会减少，但是也不会增加啊。
7元面5元饼+榨菜；3元饮料；8元牛肉面。6元牛肉面。拖鞋6元，饮料3元洗发水1元薯片1元。
至此公共595元。每人297元。Day12 24号 西宁休息 昨天洗完衣服之后，就出去觅食，买点东西，还是吃了很多很多遍的7元牛肉面。拖鞋6元饮料3元可比克1元。还了23给陈彦达。回家的时候悲剧了，找不到回来的路了。离开的时候还特意提醒他记住，，于是乎，我们按照卫星地图找了1个多小时才找到家。
第二天起床，我们先出去加油，然后去菜市场买了菜，共计花费65.外加一个健力宝7元。陈彦达欠我5元冰糖雪梨钱。做了芹菜肉末，西红柿炒鸡蛋，米饭，烤鸭。还有一个汤-----健力宝汤。嘿嘿。下午陈彦达出去买饭吃了，我自己吃的剩饭剩菜，呜呜呜。。不想走，就申请再留一天，沙发主同意了。Day13 25号 西宁休息2 第三天早上起床就中午了，陈彦达切土豆，我炸土豆。下午，陈彦达买了豆腐1.5元，挂面2.5元，鸡蛋2元，药2元。一共8元。回来做了一顿很香的面。沙发主打来电话，问我们准备几点走，我说10点吧，他说这几天都在下雨，在青海湖露营会很冷，我当时在睡觉，就说怎么办呢，到时候再说吧。然后就挂了。晚上我们纠结了半天，终于决定，再发一个短信，结果沙发主还是同意了，不过说明天要来看看。
Day14 26号 西宁休息3 第四天了，却觉得好像只是刚刚住下，当然了，一室一厅，有阳台，有卫生间，还有没有加密的wifi，加上外面的雨，谁不想多呆一会，我觉得虽然在漂泊，谁又不能说这是在家里呢？我们买菜做饭了4天，吃的多不错滴，多有情调滴，我们还是有点不老实的看看沙发主家里的东西，感觉应有尽有。各种光碟，几部废弃的手机，还有一个废弃的android pad.嘿嘿，还有一盒红景天。好想尝尝。一路上顺利的沙发之旅，让我萌生了下学期搭车沙发区上海深圳的想法。嘿嘿，我要住高层电梯房沙发。嘿嘿，是不是有点小贪心。话说一路上的沙发主，基本是把我们安排好就走了，也没怎么聊天，也没怎么了解，有点可惜。我想要的是就是交集，就是故事。我是一个有故事的人。。今天又去买菜了，面2元鸡蛋2元，肉3元，酸奶6元，补鞋2元，枣糕4元。阿莫西林11元。给陈彦达借了1元。陈彦达买了1。5元的豆腐，葱1元。下午陈彦达买了2元的面。今天沙发主打电话过来的时候我在睡觉，飞行模式中，所以沙发主就没来。明天过来。张嘉雯的帖子竟然百度首页的羡慕嫉妒恨。
第三篇：骑车总动员
“国信·国际公馆杯” 低碳淄博 千人骑行
总动员
合作方案
山东大众报业集团鲁中传媒发展有限公司
目录
一、活动背景.................................................................2
二、组织机构.................................................................2
三、活动时间.................................................................2
四、活动地点..................................................................3
五、组织方式....................................................................3
六、报名方式....................................................................4
七、总计费用.....................................................................5
山东大众报业集团鲁中传媒发展有限公司
一：活动背景：
为更好地宣传体育强身精神，吸引更多的市民群众参与体育运动，增强民众健康素质，鲁中网全力打造，以“倡导低碳环保 践行绿色生活”为主题打造倡导环保，低碳出行，健康锻炼的目的 二：组织机构： 主办单位：
国信国际公馆、淄博市自行车协会、鲁中网、协办单位：
国信国际公馆、鲁中网、骑兵团、车友会（排名不分先后）三：活动时间：
2014年4月（待定）地点：
启动仪式：鲁中晨报
目的地：国信国立公馆 四：组织方式：
由淄博市自行车协会组织车友报名，利用协会网站、会员俱乐部大力宣传自行车绿道骑行，倡导绿色环保，健康生活方式，把迎大运的过程打造成广大市民参与文体旅游建设、享受社会发展成果的过程，在全市范围内掀起全民健身迎大运热潮。
五、报名方式：
电话报名：可拨打0533—7866666报名。
网站报名：将你的论坛注册的网名、真实姓名、身份证号码（入保险用）和联系电话，等以上个人相关信息以短信方式发送到手机：130300000或发送站内信到 鲁中论坛网名：92年hongjiu 名下。活动流程：
1、发布活动开展消息，征集市民报名参加，由鲁中网执行。
2、举办活动启动仪式，骑车人员按设计路线走。
3、活动结束，由主办单位以抽奖的方式给参加者颁发奖品。
活动路线图：
山东大众报业集团鲁中传媒发展有限公司
路线：沿途经过哪里
全程约**公里，完成全程最慢约**小时 活动具体说明：
1、本次骑行活动不是竞速为目的，主要以倡导绿色低碳生活方式，参加活动奖品为主。
2、报名条件为身体健康的各界人士，通过鲁中网或者电话报名，同时自行车协会发动车友报名参与。
3、自行车来源：参与者自备。
4、设2辆维护宣传车，车体广告、logo、广告语等
5、出发仪式在鲁中晨报举行，结束仪式在*****。
6、抽奖奖品、纪念奖品具体奖品，后面补充说明。闭幕式活动内容：颁奖仪式
抽奖方式：凡是全程路段选手，都可参与抽奖 六 ：全程冠名招商 费用：6万元 回报：
1、网站回报：
回报冠名企业活动前、中期共**天网络广告，内容为企业与活动的相关联系，点击该广告可进入企业自行宣传广告页面。（鲁中网横栏广告40000元/月）报纸广告：专刊整版14400元/整版 手机报：3000元/次
山东大众报业集团鲁中传媒发展有限公司
淄博消费信息：1000元/次 楼宇电视宣传： LED大屏宣传： 9.26广播宣传 骑兵团网站宣传
2、现场回报：
①活动袖标，印有“国信国立公馆” 低碳淄博 千人骑行总动员 ”字样，对冠名企业进行宣传。
② 所有现场打印、喷绘的材料，针对冠名商设计并印制。
③ 回报冠名企业骑行途中旗帜广告位3个，活动后旗帜所有权归冠名企业。④ 活动现场主背景板上体现冠名企业。
⑤ 邀请企业负责人出席活动开幕式并致辞、颁奖。⑥ 主持人主持过程中多次提及冠名企业名称。⑦ 企业内部员工可团体报名参加骑行。
⑧ 起点和终点显著位置分别为冠名单位提供1个拱门（共计2个拱门）
（二）、协 办 费用：2万元起 回报：
回报协办企业骑行途中旗帜广告位2个，活动后旗帜所有权归协办企业。
回报赞助企业活动前、中期广告，形式为“国信国立公馆” 低碳淄博 千人骑行总动员协办举行”。
回报赞助企业活动前、中期共30天鲁中网网络广告，形式为网站活动页面内上右侧广告，内容为企业与活动的相关联系，点击该广告可进入企业自行宣传广告页面。回报赞助企业活动后期新闻报道，对企业给予重点宣传造势。
山东大众报业集团鲁中传媒发展有限公司
⑤ 邀请企业负责人出席活动开幕式颁奖。
⑥ 活动现场主背景板体现，活动中主持人多次提及协办企业名称，给予现场宣传。⑦ 企业员工可团报参加骑行
（三）、服装广告位置招商
①服装背面LOGO广告，独家，1.8万元，回报70%广告。
②服装左右袖标广告，1万元，回报70%广告。
③帽子广告，独家，1.8万元，回报70%广告。
④其它方式的广告位可与组委会协商解决。
山东大众报业集团鲁中传媒发展有限公司
第四篇：骑车日记
那天上午，爸爸给我买了一辆崭新的自行车，我爱不释手，但马上发起愁来：我又不会骑，怎么办呢？爸爸看穿了我的心思，一个劲地安慰我，说：“慢慢学呀，有志者事竟成嘛。”
下午，爸爸推着自行车，和我一起来到操场。“上吧！”爸爸冲我一笑。
爸爸冲我一笑，我早已迫不及待了，骑上自行车，围着操场就是两圈，这可累坏了推我的爸爸，看他那气喘呼呼的样子，我自己也找到感觉了，便让爸爸放手，但爸爸刚一松手，我便重重摔到了，一次又一次，爸爸忙扶起我，和我一起在树下休息。我记得爸爸对我说：“孩子，你不要太急了，骑车龙头要把稳，不能两边摇，身子向前弓一点，要坐好，保持平衡，两脚踩在踏板，手脚要配合，做到这几点，你几乎就会了。”我站了起来再一次满怀信心的踏上自行车，努力按爸爸说的去做，但半路杀出个“程咬金”，我一个急转弯，倒了，我几乎要绝望了。“不经历风雨，怎能见彩虹？”我耳边又响起那首歌。
我再一次骑上去，小鸟跟着我，太阳照着我，小树守着我，爸爸看着我，自行车陪着我，想学会的上进心推着我，信心把力量给了我。在这种情况下我快速前进。终于，汗水使我学会了自行车。
从那以后，我干什么事都坚持不懈，因为我懂得——“有志者事竟成”。
第五篇：预算经验心得与体会(胜读几年书)
预算经验心得体会（胜读几年书）
-------本帖转自天圆地方建筑论坛
建筑工程预算，其实没什么高深的技术，能看懂图纸，会加减乘除、开方也就够了。如果你能把科学计算器用熟的话，那工作就更简单了。预算员很好做，特别是从技术口转到预算口，那就更容易了。做预算不难，做好了就不容易，难就难在经验积累上。
上大学的时候，教预算的老师能把定额全背下来。他提的问题，你答不上来，他会说，翻开定额第几页第几条。这算不算经验呢？我觉得，不一定。
预算这东西，本来就是一个熟练工种。我不记定额，翻开定额看，也能把预算做出来。记定额有一个好处，领导什么时候问，什么时候都能马上回答。
预算是算钱的，财务也是算钱的，但二者最大的区别就是：财务不能有一分钱的差，预算可以有非常大的差。一般认为，3～5％以内就算准确。同一图纸同一人做三次预算，总造价一定是不同的。
高水平的预算是什么样呢？预算水平不一定高，计算工程量有可能会出现很大的笑话。他高在哪里？实际经验。
如何积累经验？个人有个人的做法。实际操作必不可少。
实际操作过程中，最主要的是把定额计算规则记熟了。之后的事就是找规律了，之后用EXCEL制表，自动计算。我每次做预算，都是根据不同的工程做出不同的表，然后输入基本数据，也就是墙中心线、外墙净长线，内墙净长线等。举个例子来说，计算一个房间的工程量时，我只需要输入内墙净长线、门窗尺寸、房间净高就可以自动计算出内墙涂料、地面、天花的工程量。这是一个技巧，可以提高计算速度和准确率。当然，有些小地方可能考虑不到，没关系，预算工程量本来就不是要求百分之百的准确。
经验数据的积累。有些人做了很长时间的预算，但问其一些问题，其只能回答其所做工程的内容。这不利于工作。解决的办法，有一条很简单。网上、书上能找到很多工程的造价分析，拿过来，分类对比分析。单方造价有一点用，但最有用的是单方含量。根据这些单方含量和单方造价，分析当时市场的主要材料价格及当前市场材料价格，就可以分析出，你需要估算的工程的造价，相差不会很大。快速估算建筑工程造价是预算高水平的重要表现。怎样写招标文件。招标文件写的好与不好，直接关系到结算的效果。写招标文件，有很多模板可以利用。但要注意，工程性质、地质情况、现场交通情况等要描述清。另外，对该工程要仔细考虑，把可能发生的情况都要写进招标文件，特别是机电工程和装饰工程，一定要把设备材料要求写进去。对于施工阶段的变更情况的要求也要写清。比如什么样的变更不计经验洽商，多少金额的变更不计洽商等。最重要的一点，是对施工单位的资质描述，这非常重要。很多变更情况都是可以在这样资质的施工单位可以考虑到的而不用进行经济洽商。其它的问题，记住，不要照搬模板，一定要把每一个字都看清，思考每一个字。
投标的技巧。很多预算人员，拿来图纸就开始做预算。我以前的公司就是如此，大家都把图纸熟悉完并开始算工程量的时候，还没有拿到招标文件的复印件。这是很要命的事。正常情况下，首先要详细阅读招标文件，特别是对招标文件中投标范围的描述，一定要看清。有些招标单位的招标文件，写的很简单，还有的是很模糊，这些都要记下来，在答疑的时候提出来。分析图纸很重要。清单报价，预算人员不用仔细算工程量，但结构形式、细部构造等问题还是要弄明白的。比如大体积砼施工，就可以适当的降低报价，有利于中标。单价上，各单位有各单位的绝招。对建设单位影响最大的是总价。施工组织设计吗，太次要了，因此，有些聪明的施工单位，往往在施工组织设计上做手脚。很不幸的是，偶就曾经上过这样的当。因为没的把施工组织设计看仔细，投标单位在施工组织设计中埋的一颗雷，不小心被我踩到了。血的教训啊，让公司损失了数十万元。当然，一本制作精美的标书，也是吸引建设方眼球的一个亮点。
变更单的办理。变更单一般情况是由施工技术人员来办理的，但对于变更中的措词还是应该由经营人员的把握的。变更单办理的好或不好、及时或不及时都会给竣工结算带来巨大影响。根据工程性质的不同、建设方人员工作能力、态度等的不同，需要灵活的来办理变更单。有时候得模糊，有时候得明确。有时候得详细，有时候得粗糙。有时候得及时，有时候得不及时。很多时候，施工方预算人员报结算时，有数百份的变更，对每一份变更都得计算工程量，编制预算，有时候金额只有几十元或是几百元。废了很多时间，对总造价影响不大。可是对建设方审核预算人员的心情影响却很大。所以现在都有对多少元以下的洽商不计算的合同条款。那变更单还是要做的，怎么做呢？不能因为做了也要不到钱而不仔细的办理。这里有一个技巧，你们自己想吧，这点可是比较值钱的，我还不想说。另外，办理变更单一定要整齐，如果能把变更工程量计算结果也写进去是最好的了。
签订合同。我发现，有很多大公司的合同签订的非常的简单，就是把标准合同文本空白的地方填上就OK了。这样的合同，建设方有可能是有深意的。结算的时候，以合同没有约定而就是按对其有利的情况解释。我签订的合同，也是用标准合同文本签订的，也是把空白的地方都填上，但很多地方真的都是：见补充合同。我的补充合同页数是比标准合同文本还厚很多的。能想到的，可能会发生的，结算方式，让利情况等全部写入合同中。这样，在结算时施工单位就不能胡要了，因为什么都是可以在合同中找到约定的。
工程资料的收集。作为造价控制人员，不管是建设方的，还是施工方的，收集工程资料是必需的。这些资料包括：变更单、施工进度、特殊气候情况、机械设备进出场情况等等。某国外公司在小浪底工程的施工过程中，工程资料可以堆满一间屋子。不管是认可的还是没有认可的，都是索赔的依据。在某个工程的施工过程中，因为建设方没能及时协调电力部门，把通过施工现场的高压线转入地下，造成施工过程中泵车臂撞断高压线。虽然没造成人员伤亡，但施工方因此损失很大。没有签证，但在结算时，施工方拿出了当时的记录文件，要求建设方给予补偿。最后，五五分担。文字资料在结算过程中，可以使预算人员说的话有依据。能不能要的钱，还有看结算策略及结算目标。但不管怎么说，这些资料总的来说，是有用的。
写招标文件的一点建议。对于不同结构的建筑，是否可以按以下要求报价。单一用途的，分地上、地下单独报价。综合楼的，在分地下、地下单独报价的基础上，再按商业用途细分报价。这可能会对工程量清单的编制有一定的困难，以投标书的编制需要多打几页，但对于建设方来讲，这样做好处很多。对于施工单位来讲，也是有好处的，积累的报价资料可以为以后准确快速报价给予指导。分开报价的意义在于，销售单价不同，税率也不同。在报税时，财务部门一定会要求提供不同用途的楼层的造价的。提前准备，省得需要时拿不出来或是估算的不准确。
转工地的学问。很多人都认为，预算人员就是在办公室里看看图纸，根据图纸及洽商就可以编制预算、结算了。其实不然，预算人员多转转工地，你会发现，整个一个工地都是钱铺出来的。有人会说了，这不是废话吗，工地上每一寸土地都有工人的汗水，都有材料机械的投入，当然都是钱铺出来的。其实是你理解错了，我说的是合同以外的钱。作为施工单位的预算，你要看的，人工投入、机械投入、材料投入等。比如，有一次我看到砼泵车在打砼，一罐下去，怎么看也不像是6方。于是我就仔细看着很多辆车，发现平均每车都会少半方以上的砼（呵呵，当时刚大学毕业，还不知道建筑上的黑暗）。结算的时候，对不起，不能按合同约定的依小票结算，要按图结算，另外扣除钢筋的体积。这是我提出来的，最后结果，按小票结算，嘿嘿，这不关我事。作为建设方的预算，你要做的也是这些。因为，整个工地大概只有负责招标的预算人员最清楚合同中对材料品质的要求的了。所以，有时候造价控制人员还得肩负起质量员的职责。有一次，我的老总，呵呵，是一个非常精明的人，但太精明的人往往会吃哑巴亏的。我做的这个工程，招标时钢筋是按焊接计算的，开工后决定用套筒。我提议，不做经济洽商，但老总为了让施工单位少说话，多办事，还是决定给补差价。我说，按8米一个接头，按图纸计算。老总想了，钢筋有9米长，还有12米长的，施工单位不会把钢筋弄到8米长再接的。老总决定按实际数量结算。我的天，10万平方米的工地，那得数到什么时候去了。我可不想去数这个。但又不能直接对老总说这样不行。可巧的是，在我转工地的时候，从地工捡回来一根1.2米长左右的32圆的钢筋，两头都已经套丝了，这可就是两个接头啊！施工单位废物利用的好呀！没有了钢筋下脚料，还有多要套筒钱。我就把这段钢筋拿给老总看，呵呵，最后还是按8米一个头，照图纸计算，省了钱，省了力。因此说，预算人员多转转工地还是有很大的好处的。
结算的编制。利润不是干出来的，而是算出来的。结算编制的好与不好，直接关系到利润的多少。结算编制的首要问题是：结算书要整洁、美观。有审结算的过程中，有的单位结算书像投标书一样漂亮，让人看着就觉得很正规，心里很舒服。需要注意的是，结算书最好用活页纸，不要钉死。在编制结算过程中，预算人员不要怕麻烦，最好能编制三套结算书。一套报建设方，一套报自己的领导，一套自己留用。个人觉得，最少也应编制两套，自己的那套可以不要。报领导的要把没有30％以上把握的洽商剔除掉，并解释说这就是我们的结算目标。而报建设方的，能做多大做多大。所有建设方签认和没有签认的洽商都要编制预算，而且要就高不就低。不要怕建设方生气，只要是你能解释出原因的，都编制进去。被建设方砍掉也没关系。其实建设方也是希望砍下去的越多越好。自己留用的那套的意义就在于，这就是自己的心里底线。结算书编制过程中，一定要按日期顺序排列，编号编制。一定要有汇总，一定要有封面。
结算工程量计算的准确性问题。有一个朋友，在计算基础挡土墙的时候是这么算的，２４０砖墙，高１米，内侧及顶面抹２０厚的灰。他算立面抹灰是长度乘以１米高，这个没问题。然后算顶面的，他说，因为内侧抹了２０厚的灰，所以顶面宽度应该按２４０+２０＝２６０宽计算。我笑了，说，你是施工单位的，我是建设单位的，这个２０宽我给你，一定给你。但我要问，你这么算能多算出多少钱？答曰多算１００多元。我告诉他，人没有完人，你一定有失误的地方。这里我给你了，但你让我反感了。在以后的结算中，别让我抓住机会，否则你将因些而损失成百上千个１００多元！关于这个小故事，我也不知道说什么好，大家自己体会吧！但我要说的一点是，建筑工程预算，并不是完全需要百分之百的准确，也没有人能够百分之百的计算准确，只要完成了既定目标就可以了，当然，超越更好！限额领料的问题。材料费点到建筑工程造价的７０％左右，因此，材料用量的控制关系到项目盈利。施工单位都实行了限额领料，但据观察，很不理想。大件的材料一般没什么问题，不说了。这次只说说小东西的领料问题。我曾经效力的一个工地，每次去工地的时候，我的心都很痛。满地的都是火烧丝，满地的都是钉子，满地的都是卡子，有时候还能在土里刨出整把的电焊条。基础回填的时候，有几个人去拾那即将被永埋地下的钢管、卡子、脚手板？我遇到过的一个队伍，他们规定，领导发现地上有一根火烧丝，罚工长一毛钱。这是我遇到的最好的队伍，管理非常的严谨。当然，他们的利润也是很高的。像火烧丝这样的小东西，定额里是体现不出来的，这就要求，预算人员会同技术人员，共同制定出一套可行的方案，要求按用量领料。结算的时候，可以放弃很大额度的索赔，但工程管理中，这等小钱，预算人员应该控制。
拙见：工程量的计算固然很重要，也占用大量的时间和精力，但毕竟是纯粹的基础工作，会计算只能是个小学生。关键是要懂得去分析，分析其构成、分析市场、分析其经济指标，成本的控制以及投标价格的形成，分析及外围层面的东西是灵魂。
阴阳合同的签订。目前建筑市场上有非常多的阴阳合同，真正只签订一份合同的比较少。从价格上分析，阳合同（标办备案的合同）与阴合同（建设方与施工放双方私下签订的双方真实意思的表示的合同）价格有两种情况。一是阳合同价高于阴合同价很多，比如，监理合同一般都是如此，很多施工合同也是如此。原因在于，监理费有很多公司是按国家规定的一半或者是更少的金额来签订合同的。而在标办，这样的价格是没办法备案的。对于施工合同出现阳合同金额高于阴合同，建设方必需考虑，施工单位以低于正常成本很多的情况下完成工程，质量是否保障？施工单位以低于正常合同金额很多来签订真实的合同，其幕后的目的是什么？。另一种情况是，阳合同金额低于阴合同金额，这种情况一般都发生在先开工、后补办招标的施工合同中。双方共同的目的是降低招标投标费用，建设方还有什么其它的不可告人的目的，大家自己来补充吧。来分析第二种情况，也就是阳合同金额低于阴合同金额的情况。这种情况，对于施工单位来讲，风险很大。一但出现问题，则法院按阳合同金额执行的可能性是最大的，个人认为，也应该按阳合同执行，因为那是国家认可的合同。
什么样的情况下可以签订阴阳合同？个人认为，双方信誉都是比较好的，并且双方都是了解对方的。发生纠纷，对建设方也是一个很大的麻烦，因此，一般情况下，工程款到位、工程进展顺利的情况下，很少会发生纠纷。
建议最好不要签订阴阳合同，如果建设方执意要签订阴阳合同从而减少投标费用，则施工单位可以为建设方补交建设方应付的招标费用从而达到不签订阴阳合同的目的。
如何快速完成招标办的手续。建设方预算人员负责完成招标办的手续，办理开工证。目前有很多工程，都是先开工，后走标办手续，我就做了三个这样的手续。现总结如下：首先，敢在没的开工证的情况下开工的工程，一定是有一定的社会背景的。因此，利用这一点，就可以先行把标办的关系搞好，让他们给出最短时间完成招标的方法。其次，在各地区的标办网站上下载所需要的所有资料、表格，先行准备好。第三，评标过程中，直接由施工单位给各专家辛苦费，说明情况，拿出事先准备好的表格，以最短的时间完成评标。我认为，既然是假的，那就得先说明情况，不要拿评标专家开涮。甲供的问题。建筑市场上，甲供材料、设备的情况是非常多的。
甲供材料对工程的影响：首先，剥夺了施工单位的材料差价产生的利润，使施工单位缺少一部分动力。这对工程质量、工期都会有影响。并且，还会出现施工方刁难建设方的情况。其次，甲供材料可以降低造价，但有例外。第三，甲供可能会影响设备运行稳定性。其它影响，暂不提。因此，我不主张直接的甲供，但可以指定。
审核结算的方法。作为建设方造价控制人员，降低总造价，使之达到领导内心的底线就是工作的中心。如果能低于底线，则就会给自己带来意想不到的好处。分析市场，目前就是卖方市场，僧多粥少啊！因此，建设方有很多的机会把造价降下来。根据多年的经验，有一条最好的方法，那就是一个字：拖。我知道，我写到这里会有非常多的人骂我，其实，我也是打工的啊！拖要有拖的技巧，不能无理由的拖。如果是无理由，则施工方要是和你打官司，呵呵，那造价人员可就会吃不了兜着走了。我的方法是：首先要表示出，我很愿意在最短的时间内给你审核完毕出结算报告。因此来要求施工方，结算编制不要弄虚作假，实实在在的编。事实上是没有人会实实在在的编制结算的。因此，在建设方审核的过程中，如果发现施工方的结算中出现不可原谅的弄虚作假，那好办，发点脾气，之后要求拿走，自己修改。报上来之后再发现，再打回去修改。你的老板不会因为你的结算总也审核不完而怪罪你的。时间拖长了，施工方会自己把结算金额降到没有暴利的。
其它的结算方法，那就是审核过程中，吃透合同条款，仔细核算。
如何进行成本预控？在建设工程进行过程中，对即将或可能发生的情况进行预先的造价控制的能力，是预算人员必修的一种工作技能。如何进行预控，本人还在摸索之中。进行成本预控，首先要对即将或可能发生的事件的施工工艺进行了解，之后对施工单位报送的施工方案进行审核，根据施工方案对预算进行审核。对不合理的施工工艺提出自己的意见供工程师参考，从而达到最优施工方案的目的。另外，在合同中约定比例也是很重要的。针对合同比例对变更方案进行审核，使之达到最低金额。对于可能的变更，提出自己的意见，根据成本变化程度提出合理建议。领导决策过程中，必须考虑到成本增加与工期变化之间的关系，以及工期变化对销售的影响。
如何进行结算造价分析。有一些朋友，在做完某项工程之后，对自己所做的工程什么都了解，什么都清楚。这是很好的，但如果能把造价分析做出来，那就最好了。在些仅说说与造价有关的经济分析。目前市面上的造价软件，都能自动分析出所需要的材料及数量、单价、合价等数据。我的做法是，把所有权重的材料单独分析出来，计算单方用量及单方成本并制作成表格形式。在以后的工作中，如遇到相同的工程，则可以根据此工程材料单价及目前市场单价很快计算出新工程的造价，准确率极高。对于结构形式等相近的工程，也可以根据些造价分析计算出总造价。在实际工作中，多多积累这样的造价分析，在以后的工作中，不管是快速投标还是结算审核，都能做到准确与快速。
“施工组织设计吗，太次要了，因此，有些聪明的施工单位，往往在施工组织设计上做手脚。很不幸的是，偶就曾经上过这样的当。因为没的把施工组织设计看仔细，投标单位在施工组织设计中埋的一颗雷，不小心被我踩到了。” 举例回答吧。投标单位在投标过程中，把某些部位的防火电缆按防火电线编制预算，这在厚厚的一本预算书中是很难被发现的。实际施工中，其按防火电线施工，这肯定不能通过监理的审核。而要用防火电缆，则要求建设方另行追加价款。一般情况下，这是不会给其追加的。可施工单位在投标时做施工组织设计的手脚，在厚厚的一本施工组织设计中的一个很不显眼的位置加了一句：根据验收规范，此处防火电缆可以优化为防火电线。因此，施工方认为建设方认可了其投标，因此也认可了此“优化”。最终还是给其追加了此竞价差价，建设单位损失二十多万元。
事实表明，建设方在招标阶段，的确是对施工组织设计审核的不是很认真。这可以在天圆地方论坛中找到例证。
关于回扣的问题。在建设工程项目进行过程中，不管是施工方还是建设方人员，都会面临一个材料采购问题。而只要有材料采购问题的发生，就会同时伴随回扣的发生。个人认为，这不是腐败造成的，而是由竞争造成的。有些领导听到了什么风声而在说特说，有些收了回扣的人胆战心惊，个人认为，这是没必要的。在一次询价过程中，为了摸到厂商的最低的底线，偶用了点小小的策略。偶把需要的采购量报给对方，这个采购量是很大的，厂商给我报出价格，偶根据经验砍了又砍，实在砍不动了之后，偶问对方，就按你说的这个价（最低价），有我多少回扣。不好意思，直接问了，有点腐败的味道。对方给了我３０元/平方米的回扣。偶要求不要这３０元的回扣，而是把对方报的最低价再下浮３０元。对方不同意，并且这个最低价是一分都不能再降了。之后偶就分析了，厂商的批发价应该是针对不同的采购方定出不同的价的。长期合作的最低，其次的如一此零售商略高一些。而像偶这样一次性采购，但量较大的情况，其有可能给我的价格是零售商的价格或是长期合作的价格。而回扣的成本应该已经打入了总成本。为了不让其他的采购方有话说，因此，其给偶的价格不能再低，但回扣还是要给的。
这仅仅是偶一家之言，对否不知道。仅供参考吧！
成本的内部监督审核。中国自古有“用人不疑，疑人不用”的说法，现今，很多领导及管理人员也是努力的在这么做。有的做的好，被称为英明的领导，有的做的不好，被称做多疑的领导，还有些，根本就不相信自己亲人以外的人，也就有了家族式、家长式的管理。而我今天要说的是，这句话已经过时了。在目前经济全球化影响下，企业都在争取人才，储备人才，这是好事。而人才，并不是完美的，无缺的。因此，在“用人不疑，疑人不用”与“用人必疑，疑人亦用”两者之间应该选择一种什么样的方法使之达到效益的最大化？内部监督审核无疑是最简单的办法。怀疑他人，也就是内部的监督审核，这种不信任本身就是对下属的一种关心，一种爱护。如果能够理解这一点，那在大企业的内部监督审核过程中，每个人都能用积极的心态去对待，去支持，那我想，企业的发展将会更上一层楼。作为预算人员，不应该对公司的审核报有抵触情绪，而应该积极配合，在配合中学习、积累。
与预算有关的资料管理。作为施工单位现场预算人员，是一个施工单位的最基层的预算人员，也是最重要的预算环节人员。对于数量巨大的预算资料，要求预算人员有一个系统的管理。偶的做法是用多个文件盒，分类编号管理。一号当然是公司文件盒。二号为合同文件、招标文件、答疑文件、投标书、中标通知书及在合同签订前的所有双方来往的文字文件及公司对合同的分析文件。三号是分包的一系列文件资料。还要有的，变更洽商资料盒、对应洽商资料编号的预算资料盒、钢筋盒、内部结算盒、施工期间甲乙双方来往的非变更洽商文件盒等等。每一个盒中都要有手写目录，在工程完工后再行打印出来。对于双方来往的文件资料盒，要有台账，记录发文日期及签字等资料。资料的整理与否，对预算人员影响很大。整齐的资料可以使预算人员在最短的时间内找到需要的资料，在第一时间完成任务，并且给人耳目一新的感觉，对预算人员也是有好处的。
厂商资料的积累。很多预算人员最头疼的事莫过于对材料性能、价格、工艺、品牌等的不了解了。特别是建设方的造价控制人员，更需要掌握更多的材料方面的知识。偶的经验是：预算人员，特别是建设方的预算人员，积累这方面的知识太容易了。当一个项目开始以后，会有很多的厂商自己找上门来，并且，他们都是有问必答的，你可以从他们那里学到非常多的知识。或许你会说，厂商来的都是推销人员，他们的专业知识并没有多少。不管他们有多少，对于造价控制人员来说，已经足够了。偶就是在这期间，把所有的厂商资料编制成册，需要的时候就查一下，或者打电话咨询，他们会非常高兴的为你解答。这里有一个最大的好处就是：他们会把竞争对手的产品批的一无是处，而你就可以利用这些免费的信息来打压单价了。
送给大学生及实习生。说实话，偶决不是一个好学生，也不是一个爱学习的学生。大学学的是工程造价管理专业，可笑的是，直到毕业，偶都没弄明白，预算是什么，概算是什么，哪个在前，哪个在后，两个算之间的关系是什么。其实书上写的很明白，可因为对枯燥的文字，真的不知道所云。对于大学毕业，偶只有种想法：总算脱离苦海啦！至于自己会些什么，能做什么，不知道。真的不知道自己该做什么，该怎么做。值得庆幸的是，偶在单位与到一个好师傅。他没有给我任何压力，只是询问了一下都学了什么，然后就给偶买了一套北京９６概算定额和相配套的图集。头要求偶把定额说明都看明白就可以了。说实施，不到一周，什么叫概算，什么叫预算及如何处理两种算的结合，全明白了，并且到现在也没忘，呵呵，有点笨啊！对于建筑里的名词，相信很多人和偶一样，丈二和尚，摸不到头。不懂，那就问。有些问题，真的是不好意思开口，怎么办？一个好办法，沉默，不要说话，听别人说就好了。听，是最好的掩盖无知的方法。听多了，自然就理解了，真的，这是经验！
你真的很幸运，已毕业就能得到一位好的师父，而且是愿意教你的师父。真的是非常非常幸运，我很羡慕！
我也是在寻找师父，应该是寻找有段时间了，因为我知道：等到你自己一个人学到别人的经验时，你的余生也不多了。
施工企业经营。很多施工单位的朋友都在叫苦：现在都是低价中标，又多有垫资者，建设方工程款不按时拔付、结算不及时的情况彼彼皆是，也因此，才会出现建筑业的腐败。通过多年的工作学习，对此谈下个人的看法吧！首先，中国是一个人口在国，劳动力非常的充足，并且，教育相对落后。而建筑业，相对于其它行业来说，技术含量较低，属于绝对的劳动密集型行业。而对于全国大部分相对落后地区的劳动人民来说，做建筑无疑是最简单的了。因此，造成国内建筑企业过多，良莠混杂。对于这一方面，相信大家心里都明白，就不说了。还是说管理方面的吧！
讲一个例子。在日本经济萧条时期，日本松下集团最大的客户，某汽车集团，松下给其生产汽车用收音机。为了同美国的竞争，其向松下提出：要求松下降价15％，否则，终止合同。作为松下的高层管理人员，很多人都非常的气愤，都想不再给其供货。松下幸之助，作为世界上真正的商业巨人，从更高的着眼点出发，说服那些高层管理人员：如果我们不降价，那我们的汽车就不能与美国竞争，我们日本的产品就没办法在国际市场上立足，为了我们国家的强盛，我们必须降价。接下来，松下加大了研发力度，使松下的车用收音机成本降低25％。这说明了什么？
再看看我们国内的施工企业，有多少是因为建设方要求让利而偷工减料的或是搞腐败的？又有多少能像松下集团那样来通过研究来科学的降低成本呢？看看我们的市政建设，有多少路，还没用几天就开始凿除、修补，装了满大街的拉链。个别单位很高兴，因为这又有活了，可我们广大人民看着不心疼吗？那都是钱呀！再有那些灿尾楼、豆腐渣楼等等！........最后再从预算方面来说吧！不管是在施工单位还是建设单位，偶一直都是相信，定额是对施工单位有利的。从这一点上来讲，降低成本还是有办法的。别处，定额的损耗也是降低成本的一条途径。作为预算人员，我们更应该把精力放在降低成本上而不是想办法从建设方那多捞一笔。为什么建设方在结算时会毫不留情的狠砍一刀？就是因为太多的施工企业在结算时的捞一笔，失去了诚信。对于可降低成本的地方，例举一条：１、人工费。特别是零星用工，要做到最少的零星用工；２、临设。不用说了，这一点偶最反感了，北京某些单位一个工地的临设费用多达百万以上，太离谱了吧！那钱可是工人们的血汗钱呀！３、建筑废料。废物利用、处理要有一个管理；４、定额损耗。５、材料采购；６、机械利用、周转材料的利用率等等。还有非常多的成本点都是可以降低的。
希望国内的建筑企业能把管理搞上去，也希望更多的预算人员能走上高层管理岗！努力吧！
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