车辆管理员工的年度工作总结

第一篇：车辆管理员工的年度工作总结

2012年已经过去，迎来了崭新的2013年。过去的一年是公司机制转型重要的一年，同时也是我面临新的挑战的一年。我由××年月被公司委派管理车辆以来，在公司领导的正确领导和大力支持下，我始终坚持恪尽职守，急处室之所急，及时调整思路，合理调配车辆的使用，圆满完成了各项工作任务，并取得了较好的成绩，现将过去一年的工作作工作总结如下：

一、××年，根据上级的要求，在公司扁平化、直通式改革的推动下，单位里加大了对各基层行的监管和指导力度，在车辆的使用上比过去更加频繁，为了确保车辆安全正点，及时为主业服务的原则，在车辆有限、人员紧张的情况下，优先安排长途、检查用车，科学合理地安排市内车辆行程，使车辆做到了高效率、高质量运营。全年长途用车达次，及时高效的确保了分行各处室工作的顺利开展。

二、虽然工作紧张，但我并没有放松对驾驶员的安全思想教育。在平时的工作中，我把与交管部门的沟通、交流也作为工作重点，随时与交管部门联系，利用业余时间组织驾驶员定期进行各种安全教育学习，提高了大家的安全意识。全年安全行驶里程达到万公里，保质保量的完成了每一次出车任务，使公司车队这个窗口部门在全行评比中得到了较好的赞誉。

三、我作为一名车队的管理者，同时也是一名驾驶员，准点接送领导、安排各处室用车是我应尽的职责，我一丝不苟的履行着各项职责。我深知成绩的取得，与各位驾驶员的辛勤努力是分不开的，因此我平时主动与大家谈心、沟通，为驾驶员解决思想问题和工作中存在的问题、矛盾，使大家能够在出车时都有一个良好的精神面貌，确保了行车的安全。为使驾驶员能够在辛苦了一个月后尽早领取应得的报酬，我每月月末都加班加点赶制《驾驶员出车统计报表》，从未延误差费的发放。全年共发放差费元。

四、在公司成立时间短，各项资金紧张的情况下，为了能更好地为公司节约每一分钱，针对车辆的维护、保养、装璜以及其他费用的支出，我亲自到定点企业进行沟通、洽谈、摸底，在备件允许的情况下，尽量节约每一笔费用，避免各种浪费和重复花销的情况发生。

通过近一年的工作，虽然取得了一定的成绩，但也存在着不足。在新的一年里，我会继续在公司领导的正确领导和大力支持下，克服困难，继续保持和发扬好的作风，努力改正存在的问题，力争把车队建设成为公司的一面旗帜，为了更快、更好的适应主副业分离的大局，努力为公司创收节支，特制定了××年的工作目标：

1、加强教育，转变观念，统一思想，更好地树立副业为主业服务的信心和决心。

2、加强学习，提高车管质量，最大限度的发挥后勤保障的坚强后备作用。

3、抓好基础管理工作，提高安全运营的意识，加强驾驶员综合素质教育。

4、坚持和完善车管制度，使工作更加规范化、制度化，用制度规范驾驶行为，增强服务意识。

5、积极配合公司领导做好对基层车辆收回后的各项管理工作，使其平稳过渡，并能及早正常的投入运营。

以上是我过去一年的工作汇报和××年的工作安排，为使车队工作在新的一年里能够取得更大的成绩，提高车队整体服务水平，提升公司服务形象和声誉，把车队建成一支责任心强、吃苦耐劳、公司放心、主业满意的车辆营运队伍，我会再接再厉，决不辜负公司领导的希望，为公司的发展尽我微薄之力，请各位领导对我××年的工作提出宝贵意见和建议。

第二篇：车辆管理工作总结

按照公司上级对车辆安全管理的规定及要求，东莞某始终站在车辆安全管理关系到员工生命安全和公司财产安全的高度，切实增强责任意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，以适应某各单位、部门生产运营安全用车之需。

一、领导重视支持。

某经理室高度重视车辆的安全管理，大力支持车管室的具

体工作。分管领导定期参加车管月度会议，详细了解车管具体情况，认真倾听司机心声和意见，研究部署车辆管理工作并监督组织实施和检查。在日常工作作息中，某领导用车能够以身作则，带头严格执行车辆管理制度，确保实现安全用车之目标，自上而下为全处车辆管理工作营造了“安全第一、预防为主”的良好氛围。

二、管理制度健全。

目前纳入我处车辆安全管理工作范围的规章制度和相关法规有《安全驾驶操作规程》、《三检四良两洁交接制度》、《车管员及专职司机职责》、《车辆维修制度》和《道路交通安全法》。所谓《三检四良两洁交接制度》重点是指要求司机自觉爱护养护车辆，在车辆使用及交接过程中认真做好“三检”（出车前、出车中、出车后车辆检查），确保“四良”（制动、转向、灯光、信号良好），“两洁”（车容整洁、车内整洁）；在《安全驾驶操作规程》中东莞某规定全体司机做到“三严格”：一是严格遵照执行《道路交通安文秘家园wenmi114.com全法》，二是严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶；三是严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件；驾车时不闲谈、吸烟、吃零食、接（打）手机，不穿拖鞋驾驶车辆，坚决杜绝故障车上路，做到“病车不上路，病人（司机）不上车”，严禁酒后开车、“三超一越”和疲劳驾驶；驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先（先慢、先让、先停）。

三、主管部门尽责。

车管室作为某车辆管理的主管部门，为切实做好车辆安全管理工作，强化司机遵章守纪的自觉性和安全意识，在某的指导下，组织全体司机向某签订《车辆安全行驶保证书》，把车辆安全管理责任逐层落实到人，保证在营运管理中不发生主要安全责任事故。针对车辆安全工作的突出问题和薄弱环节，车管室组织开展对司机的安全行车意识、车辆管理制度和驾驶操技能等三方面进行全面检查和专项整治，竭力消除各种导致车辆安全隐患，做到防范于未然。

四、技术保障到位。

东莞某主要从三个方面入手抓好车管技术保障。首先是按规定对车辆进行保养、年审年检和二保工作，建立车辆行驶里程记录及维修档案，详细填写各类报表，并定点由具有专业技术资质的汽修厂家负责跟踪车辆行驶状况。其次是严把车辆技术状况交接制度关，驾驶员在交接车辆时，必须检查各自的车辆情况，察看车辆车况是否完好，确定无磕碰挂擦和丢损等情况，发现问题及时报告车辆管理员，否则发现损坏由当值驾驶员承担。第三是不定期组织进行车辆驾驶技术研讨、驾驶员安全培训及驾驶考核。历年来，我处动员经验丰富的老司机把自己的驾驶体会与各位司机朋友共同分享，分别整理出了雨天驾驶注意事项、风暴气候驾驶避险措施等心得体会，对帮助司机提高驾驶技术大有裨益。

五、存在的主要问题

车辆管理中存在的主要问题是如何提高驾驶员的安全行车意识和驾驶技术。东莞某现有车辆44辆，其中吉普小车4辆、的士头人货车11辆，面包车6辆、农夫人货车1辆、17座全顺客车2辆、30座丰田中巴4辆、大巴1辆，拯救车13辆，吊车2辆,多数车辆用在收费站及路政所的营运一线，部分分布在三个生活区，可谓点多面广，管理难度可想而知。随着企业改革的不断深化，各种不稳定的因素容易使司机的思想情绪产生波动，如何做好司机的思想教育工作，让驾驶员们真正树立安全行车意识，自觉遵守安全管理规定并努力提高驾驶技术，专心驾驶、小心驾驶、细心驾驶，做到行万里车，保万里平安，这是目前车辆管理中需要进一步改进的问题。

第三篇：员工车辆管理

员工车辆管理

为了规范员工车辆停放区域的秩序，制止乱停乱放现象，美化后院通道，创造良好的环境，特制定如下制度：

1、车辆必须按规定区域停放在线内，（自行车停放区域、电动车、摩托车停放区域）禁止跨区乱放，乱停。

2、如规定区域停满，应告知值班保安，由值班保安指定地点停放，否则丢失责任自负。

3、员工车辆必须上锁，如没有锁，应及时通知保安上锁。如不按以上规定去停放，第一次发书面《警告通知单》，第二次对当事人罚款。自行车罚款10元，电动车摩托车20元。以上罚款由值班保安执行，所有罚款月底以奖金的形式全部返还给保安部。4、5、6、保安必须定时对车辆进行检查，发现有碰倒的自行车，应主动扶正。保安每半小时对员工停车场巡视一遍，发现有可疑人员应上前盘问。保安巡查时，对未上锁的车辆扣留，单独放置，第一次警告，第二次自行车罚款10元，电动车摩托车20元。

7、保安应保持停车场的卫生，随时清洁地面垃圾。如违反以上规定，将给予每次20元的罚款。

8、如因保安失职造成车辆丢失的，当班保安承担80%责任，员工车辆夜间没有推走的，保安有权利和义务负责看管，并移放在后院内，如有损坏的，保安应承担80%责任。

9、员工取放自行车，保安必须上前观察是否有可疑现象，如有可疑人员进入停车场，保安应主动向前询问。

10、保安队长、行政经理负责监督本制度的执行并承担领导责任。

翠微楼保安部

2007年5月1日

第四篇：员工自购车辆补贴管理规定

员工自购车辆补贴管理规定

为满足公司发展需要，提高工作效率，逐步丰富和完善公司福利政策，对公司内部员工自购机动车辆用于办公及上下班等用途，经公司审批备案后，按以下方式进行补贴。

（1）副总经理级别，月补助1000元。

（2）部门经理级别，月补助800元。

（3）车间主任级别，月补助500元。

（4）其他员工，月补助200元。

（5）公司采购、财务岗位主管标准另定。

其他说明：

（1）具有自主机动车辆（行驶证上载明的车辆所有人为车补待遇享受人），并到公司人事行政部备案，须经公司审核批准方可享受；

（2）享受车辆须缴纳交强险、第三责任险等。

（3）享受人须持有有效驾驶证件。

（4）以上补贴包含保险、维修保养费等。

（5）因公出车涉及的路桥费用可以报销，但须事前在人事行政部备案。

（6）因公出车在人事行政部备案的前提下发生的交通违规罚款可享受50%的报销；未备案登记或后补登记的前提下出车产生的交通违规均由享受人承担。

(7)以上补贴按月通过油卡充值的形式体现。

（8）享受车补的员工原则上不得再使用公司车辆，特殊情况除外（如补贴车辆修理、保养中或特别需要，如接待等级提高，出行或接待人员超负荷等），此种情况须经审批。

（9）享受车辆原则上承担本部门所有相关业务出行需要。

（10）南通地区以外因公出行，公司按实际出行里程追加补助，具体为：2.0L及以下1.5元/公里；2.0-3.0L按2.0元/公里；3.0L以上按3元/公里。

(11)享受补贴的员工须为公司正式转正人员。

（12）享受车贴的员工返乡探亲不再享受车票报销待遇，但可以报销路桥费及每公里1元油费补助（该公里数按南通到返乡目的地长途车站公布的里程数计算），且一般员工为1次/年；中层及以上人员4次/年。

（13）公司临时征用受补助车辆用于本部门以外工作需要时，年使用在100公里外的，南通地区按1元/公里补助，驾驶人原则为车辆所有人。

（14）所有车辆交通事故的处理由当事人自行处理，公司在必要时提供可能的协助。

（15）补贴中止的条件为：

A、员工离职，从离职批准日起中断补贴待遇；

B、车辆转让；

C、连续10天未将车辆开进公司；

D、不为本部门工作提供便利的。

（16）本规定由人事行政部监督实施，解释权归人事行政部；从5月1日起试行。

第五篇：小区车辆管理工作总结

我们在5月份我们依据车辆临时管理规定和服务协议的约定，在园区路面划分停车位、导向箭头及制作安装道路标识牌，开始试运行新的车辆临时管理规定；为方便业主的出行，提高园区整体形象，依据《车辆管理服务协议》，我们对阿卡迪亚的道闸系统进行升级，所需费用由业主承担，并将系统升级的方案及收取的费用在园区进行公示，并将相关收缴情况主动向社区居委会反映，接受居委会的监督，确保专款专用，6月30日我们将道闸系统安装完毕，实施《阿卡迪亚车辆临时管理规定》，实施过程中，我们要求秩序维护队严格按照规定内容执行，由于长期的停车习惯，很多业主还是在园区的西围墙停车，为了解决问题，我们又对于西围墙能否停车征询业主意见，大部分业主认为西围墙路面不准停车，我们将业主签字在西围墙进行公示，对于仍停车的业主我们服务中心上门做解释工作。2011年6月30日我们将原有的道闸系统维修升级完成，业主可刷卡进出园区。目前小区车辆管理运行良好，园区车辆停放、行驶有序，业主满意度得到很大的提高，车辆管理取得良好的效果。