大溪地活动线路参考[5篇]

第一篇：大溪地活动线路参考

大溪地活动线路参考

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全部常规活动，出行前做好一人活动准备大溪地固定线路介绍

时间：每周六早9时

地点：177路终点站——大溪地

线路：大家协商，可以在志愿者的引导下进行，可参与线路：

A、大溪地—南天门—棋盘山—小庙—樱桃山—团校—春冬—大溪地下撤（或蒲河镇179路下撤）；12公里强度、适合新群友

B、辉山村—气象站—辉山—棋盘山南坡—棋盘山顶峰—南天门—樱桃山—春冬—大溪地。20公里强度，适合登山爱好者体能训练。

C、大溪地—蒲河观光带—人和街—梨园—马庄子—春冬—北门—顺时环湖大半（冬季湖面雪地）—秀湖广场（168路下撤）。15公里强度，春季梨花、秋季采摘）

D、大溪地—南沟水库—毛望公路—辉山—大溪地。20公里公路、土路，参与十次以上活动者。

E、大溪地—华夏民族村—正门—毛望（望滨方向）—观音阁—东门—平望线（加油站处左转）—洋什水库—春冬—蒲河镇（沿高速向闽南石材城方向）——大溪地或人和街。30公里强度（水库外围环湖一周乡村公路，适合拉练）

F、大溪地—南天门—棋盘山—大溪地—南沟水库—八棵树。10+5公里强度（初期参与活动者，可在大溪地直接下撤，体能较好者可回八棵树下撤）

G、大溪地—辉山—团校—南天门—大溪地（初期参与活动者）12公里强度

H、大溪地—辉山—棋盘山南坡—南天门—大溪地（适合初期体力较好的群友）15公里强度

说明及提示：

1、以上参考线路以强度计算，并非实际距离，强度大小可用速度调节。

2、春冬A餐适当考虑，所有线路都可省去春冬，活动建议自备、A餐两手准备

3、建议准备登山鞋、帽子、手套、手杖最佳；新参与者，手杖可用树枝代替；

4、过林间，上坡时，前后保持一米左右距离，避免前者过时树枝刮伤，上坡时意外滑坡。

5、注意保护这片净土，除了留脚印什么也不要留下，除了照片什么也不要带走！保护环境，由沈阳周六暴走做起！

上述所说，简单概括：“活动线路临时动议，协商量力而行，新老群友配合，适当分组，满足不同强度需求。自驾可把车停在大溪地售楼处旁边的停车场。

第二篇：大溪地宣传片视频文案

梦想的天堂 传世的家园

梦想，要做传世的家园

追求天堂，才能得到整个世界，大溪地，人居梦想的极致追求。人的居住情怀，在建筑中得以保留，选择什么样的居所，就选择了什么样的生活。收藏一幢会唱歌的建筑，生命才开始歌唱。

从被称为“最接近天堂”的南太平洋的Tahiti，到千年古城济南的蓝石·大溪地，从东方到西方，美好的准则和境界从未发生本质上的变化。蓝石·大溪地，城市中的一则天籁，是风光旖旎的白鹭湖，是繁花簇拥的石板小路，是浓荫下长椅的午后小憩，是飞鸟归林的黄昏时光，是梦想的居住家园，是享受一生的优雅时光。这里，有不一样的居所，不一样的生活。

优质的自然资源只是高品质居住的先天条件，还要将建筑与景观，自然与生活完美结合。则必须依赖于高水准的规划设计，蓝石以雕琢艺术品的态度打造大溪地。

蓝石·大溪地携手美国、德国、日本、新加坡、中国5个国家的知名设计师，邀请11家国际顶尖设计团队，设计总额超过3000万。

蓝石大溪地项目内拥有丰富的湖，池塘，河流，溪流等原声水域资源，为了让这一优势得到最大化发挥，经过多方反复求证，几易其稿，最终确定了以“岛居生活”为核心理念，以“弥漫着水之灵气的小镇”为规划方案，最大化利用建设用地周边丰富的自然水景资源，营造富有情趣的水景生态社区。

在精心雕琢之中，梦想中的家园芳华出现，无论绿树繁花还是银装素裹，无论是芳草萋萋还是硕果累累，春的绚丽，夏的繁华，秋的成熟，冬的冷静，大溪地都在四季变化中绽放出与众不同的美丽，湖水的沉静，园林的缤纷，建筑的唯美，珍禽的灵动，大溪地的每一个角度都有完美的风景，散发出动人的气韵，像一位姿容绝世的女子，甫一亮相，必将震撼泉城。

大溪繁花锦簇，绿荫环绕，如诗如画，从全国各地引进的数十种珍禽种类更是异彩纷呈，活泼可爱的绿头鸭，珍贵美丽的黑天鹅，憨厚喜人的朗德鹅，成双入对的鸳鸯，优雅的白天鹅，超逸的灰鹤，为大溪地增添无限灵动与活力。

济南唯一大型宠物活动区总占地面积约2700平方米，内部设施装修豪华，功能齐全，为业主提供与宠物嬉戏，与其他宠物爱好者相互交流的专用场所。

蓝石·大溪地洞悉生活的真谛，充分考虑宅间人与宠物关系更近的尺度，营造西班牙风格的宅间景观，宅间绿化的乔木，灌木，花丛，遵循五重园林绿化标准，追求高低错落，布置精巧，不管是树木种类的搭配，还是景观视觉的布局，每一处都精细考量，甚至一处植物的朝向都反复推敲，与廊架、铁艺、水景相得益彰，与建筑完美融合，私密与公共空间均衡有序，营造出温馨惬意的家园气息。

蓝石·大溪地样板间，是凝聚国际大师的顶尖力作，来自美国的顶级室内设计师，贝茱莉，大卫·郝克夫妇携数十位设计大师，为大溪地样板间亲自捉刀设计，他们以构思巧妙的设计观，把美式西班牙的精髓，糅合中国传统居住文化，在此之上，还运用明快清晰的现代设计技巧再行铺排，效果简洁有力，达到中外雅俗共赏的境界，床单被褥，工艺品摆设，窗帘，壁画，甚至红酒和口红„„所用材料为全球采购，力求打造世界顶尖样板间范本，匠心独具的设计，顶级豪华的装饰，大气高雅又不失细节之处的精致雕琢，精致的家居摆设，让蓝石·大溪地样板间之中的所有细节都透露着典雅与高贵，品味非凡。

为了打造高端社区的品质生活样板，蓝石·大溪地寻遍全球，为泉城奉献了一场顶级品牌盛宴，德国博世太阳能，德国霍曼消防门，比利时施莱德灯具，芬兰通力电梯，吉博力同层排水系统„„一些列的世界品牌从世界各地齐聚大溪地，汇成了大溪地优雅尊贵的的豪宅气质与神韵，宅间层层花木，错落点缀，廊间小品，精巧别致，景观与黄墙黄瓦的美式西班牙建筑完美融合，营造出唯美家园，大溪地奉献给业主的不仅仅是房子，更是一种极致的生活。家，是心灵栖居的港湾，大溪地的家更是休憩度假的天堂，大境已成，欢迎你回家。

实至名归，载誉泉城

大溪地面世四年以来，载誉而行，不仅受到市场的热捧，也在业内赢得了极高的口碑，成为泉城高端房地产市场的领跑者。

从2009到2012年，大溪地誉满齐鲁，创造了一个地产奇迹，它的纯净，唯美与温馨震惊世人，生活与梦想交汇于此，绽放出璀璨光华。

第三篇：大溪地创意有氧石材实力强劲合作好项目

大溪地创意有氧石材实力强劲合作好项目

我是大溪地创意有氧石材在河北地区的加盟商，和企业合作才不到一年而已。正是这一年的合作让我对建材行业有了新的看法，也亲身感受到一个实力强劲的建材品牌才是最理想的合作对象。相比较那些在同质化的泥潭中苦苦挣扎的建材品牌，大溪地创意有氧石材显然更具竞争优势，也能给我们这些无依无靠的加盟商带来货真价实的好收益，希望各位有兴趣从事建材行业的朋友能够多加了解。

我是去年年底做大溪地创意有氧石材的加盟商的。当时吸引我的主要是这款产品出色的竞争优势。大溪地创意有氧石材是业界首个技术成熟的环保建材产品，具有无污染、无异味、无刺激、无放射、不变形、不褪色、持久耐用、花色逼真、纹理生动等特点，在建材市场上是绝无仅有的。正因如此，我认定了大溪地创意有氧石材会在市场竞争中处于优势地位。

在与企业实际合作之后我才发现，它所提供的合作政策远比我想象的更优厚。小到店面选址装修，大到节假日的促销和整体营销计划的制定，从店面运营管理扶持到货品质量保障，每个方面都有专业人员来指导。

坦率来讲，我在市场大举的掌控方面一直都是弱项，这也是我以往几年从事建材行业却没有取得太好发展的主要原因。大溪地创意有氧石材不仅在店面管理的一些小事情上帮助了我，在一些大局掌控上也给我提供了很多建议。正是企业的帮助才让我的店做的顺风顺水。从去年底开业到现在。几个月的时间我的店所取得的经营收益是过去的十几倍。如此优厚的业绩也确实让我觉得不可思议。

建材市场未来的竞争势必会越来越激烈，而高端建材产品一定能获得更好的经营业绩。作为加盟商，选择永远比努力更重要。与大溪地创意有氧石材进行合作，我真的感到庆幸。如果你也有兴趣做建材加盟，不妨去大溪地创意有氧石材的总部了解一下。或许它也能给你带来好运。

第四篇：线路设计规范

(1)GB50061-2010《66KV及以下架空电力线路设计规范》；

(2)DL/T 5154－2002《架空送电线路杆塔结构设计技术规定》；

(3)DL/T 5219－2005《送电线路基础设计技术规定》。

2、参考资料

(1)《电力工程高压送电线路设计手册》(第二版)(中国电力出版社1999年9月)；

(2)《35～110KV输电线路设计》（中国水利水电出版社，2003）；

(2)《电力线路技术手册》(兵器工业出版社，1991年7月)；

(3)《电力金具手册》(中国电力出版社2001年6月)；

(4)《农村电网35KV线路典型设计方案(浙江省电力工业局》(中国电力出版社，2002年10月)；

(5)《35KV线路工程标准设计(河北省电力公司)》(中国电力出版社，2002年6月)。

(6)《35～110kV送电线路工程图集》（设计、加工、安装）秦国梅、游峰、郑炜编，中国水利水电出版社

(7)《国家电网公司输变电工程典型设计》（35kV输电线路分册）刘振亚主编，中国电力出版社。

《架空送电线路基础设计技术规定》（DL/T5219-2005）《66KV及以下架空电力线路设计规范》（GB50061-2010）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）

《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）

《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）

第五篇：线路检查

1、线路检查作业标准

一、适用范围（作业条件）

1、线路、曲线、道岔因列车运行、施工或气候影响等原因发生的轨道几何尺寸、结构等病害进行的静态检查；

2、动态添乘不良处所的静态复核。

二、作业程序 确定检查项目: 线路检查项目按《铁路线路修理规则》表6.4.5、7.2.2检查。道岔检查项目按《铁路线路修理规则》表6.4.6、7.2.3检查。

检查方法——对标检查几何尺寸和结构病害——划撬并做好记录。

检查标准：轨距、水平使用道尺一根枕木为一个测点进行测量；高低用10m弦绳，方向用40m弦绳并与目视相结合，每一根枕木记录数据；曲线每5m一点，使用20m弦绳测量正矢。

三、质量验收标准

1、检查项目齐全

2、划撬准确

3、超限处所勾画符合《铁路线路修理规则》标准、工作量统计准确。

四、使用的工具材料

对讲机、道尺、弦线、木折迟、钢卷尺、石笔、检查记录本、记录笔、支距尺（道岔）、一米直尺、塞尺、检查锤、空吊尺。

五、安全补充要求

1、凡上道进行设备检查时，必须设现场防护员。在线路允许速度Vmax＞120km/h区段进行设备检查时，应避开速度大于120km/h的列车；无法避开时，必须增设驻站联络员，及时通报列车运行情况，并保持每3分钟联系一次。

2、使用检查小车检查时必须在天窗内进行并设置驻站联络员与工地防护员。

3、天气恶劣瞭望不良时应停止上道检查；

4、上道时必须先确认没有列车，复线时应面迎来车方向检查。

2、起道作业标准

一、适用范围（作业条件）

1、整正轨道水平，三角坑及高低，整治线路坑洼，增加道床厚度，调整线路纵断面等局部或全面起道；

2、一次起道量在40毫米及以下时，设置作业标、防护员防护，正线有维修天窗地段作业必须纳入天窗点执行。

3、一次起道高度超过40毫米，办理封锁手续，设置停车信号防护，限速每小时不超过45公里，限速列车时间、次数、速度按公布施工计划执行。

4、放行列车时，线路状态应符合《安规》第2.1.12条规定；

5、混凝土轨枕无缝线路与轨温有关的起道作业条件按《修规》4.6.6条执行；

6、起道地段要有足够的道渣，并予留起道用道碴量；

7、维修起道，应用仪器测量并设置起道标桩，按标桩起道。

二、作业程序

上道调查并确定标准股——检查起道机具——方正轨枕——扣件除锈涂油——压打道钉和紧扣件——指挥起道——放置起道（器）及砸撬——整理道床——对标检查——记名修——回检找细——工完料净。

三、质量验收标准

1、水平状态良好，无明显小坑；

2、纵向长平目视平顺，无漫坑漫包；

3、除经测量设计调整纵断面者外，应保持既有坡度；

4、捣垫结合用垫板找平时，每枕木头总厚度不超过10毫米；

5、起道后正线、到发线线路应达到水平、高低、三角坑允许误差值为±2mm，顺坡率0.5‰，正线、到发线道岔应达到水平、高低、三角坑允许误差值为±2mm，顺坡率0.5‰；其他站线应符合《修规》6.2.1条6.2.2条的规定；

6、道床整理达到《修规》3.2.2条规定，扣件、轨枕无道碴。

四、使用的工具材料

对讲机、道尺、起道器、捣固设备、扒子、方枕器、油桶、钩子、弦线、直尺、拐子、撬棍。

五、安全补充要求

1．禁止使用齿条压机，并禁止将其带入工地；

2．禁止在绝缘接头及引、跳线枕孔内放置起拨道器； 3．达到放行列车条件、检查、试验、消点后方可收工。

3、直线拨道作业

一、适用范围（作业条件）

1、线路直线方向的拨正，调整线路平面时直线部分的拨动；

2、一次拨道量不超过40毫米时，设置作业标、防护员防护，正线有天窗点地段作业必须纳入天窗点内执行；

3、一次拨道量超过40毫米时，应办理施工封锁手续，设置停车信号防护，放行列车时速不超过每小时45公里，限速列车的时间、次数、速度按施工计划执行；

4、无缝线路拨道作业按《修规》第4.6.6条规定执行。

二、作业程序

确定标准股——确定拨道步骤——扒松道床——拆除防爬设备——方正轨枕——压打道钉和拧紧扣件，扣件除锈涂油——粗拨道——夯拍道床——细拨道——安装防爬设备——整理道床——对标检查——记名修——回检找细——工完料净。

三、质量验收标准

1、线路方向目视顺直，无大方向，正线、到发线线路应达到方向允许误差值为±2mm，顺坡率0.5‰，正线、到发线道岔应达到方向允许误差值为±1mm，顺坡率0.5‰；其他站线应符合《修规》6.2.1条6.2.2条的规定；

2、由拨道引起的有关项目，应符合各单项技术作业标准；

3、道床整理达到《修规》3.2.2条规定，扣件、轨枕无道碴。

四、使用的工具材料

对讲机、拨道器、扒子、方枕器、油桶、弦线、直尺、拐子、撬棍。

五、安全补充要求

1、在道岔转撤部位拨道必须在天窗点内作业，并有电务人员配合；

2、禁止在绝缘节头及引跳线枕孔内放置起拨道器及插设撬棍拨道；

3、达到放行条件、检查、试验、消点后方可收工。

4、使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛拨道。

4、曲线拨道作业

一、适用范围（作业条件）

1、线路曲线不圆顺，调整线路平面时曲线部分的拨动；

2、一次拨道量不超过40毫米时，设置作业标、防护员防护，正线有天窗点地段作业必须纳入天窗点内执行；

3、一次拨道量超过40毫米时，应办理施工封锁手续，设置停车信号防护，放行列车时速不超过每小时45公里，限速列车的时间、次数、速度按施工计划执行；

4、无缝线路拨道作业按《修规》第4.6.6条规定执行。

二、作业程序

拨正线路大方向——量取现场正矢——计算拨道量——打拨道桩——确定拨道步骤——扒松道床——方正轨枕——压打道钉和拧紧扣件，扣件除锈涂油——粗拨道——夯拍道床——细拨道——安装防爬设备——整理道床——对标检查——记名修——回检找细——工完料净。

三、质量验收标准

1、在复曲线大小半径连结处，正矢与计算正矢的容许差，按大半径曲线的缓和曲线规定办理，缓和曲线与直线连结处不得有反弯或“鹅头”；

2、由拨道引起的有关项目符合各单项技术作业标准；

3、曲线正矢作业Vmax≥160km/h正线验收容许偏差：缓和曲线正矢按照计划/实测差1mm，圆曲线正矢连续差1mm，最大、最小差2mm；Vmax＜160km/h正线、到发线、其他站线验收容许偏差符合《修规》第3.7.10条规定；

4、道床整理达到《修规》3.2.2条规定，扣件、轨枕无道碴。

四、使用的工具材料

对讲机、拨道器、扒子、方枕器、油桶、钩子、弦线、直尺、拐子、撬棍。

五、安全补充要求

1、禁止在绝缘接头及引跳线枕孔内放置起拨道器及插设撬棍拨道；

2、达到放行条件、检查、试验、消点后方可收工。

3.使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛拨道。

5、捣固作业标准

一、适用范围（作业条件）

1、配合起道或空吊板，用铁镐捣实道床；

2按防护规定设置作业标和防护员，起道量超过40毫米时，设停车信号或减速信号防护；

3、一般消灭空吊板，设置作业标，防护员防护；

4、混凝土轨枕无缝线路与轨温有关的扒开道床长度条件按《修规》4.6.6条执行。

二、作业程序

调查划撬——起出防爬支撑——扒镐窝（单体捣固棒或钢镐）——方正轨枕——扣件除锈涂油——压打道钉或拧紧扣件——配合起道（砸撬、八面捣固）——中间检查——回填与整理道床——对标检查——记名修——回检找细——工完料净。

三、质量验收标准

1、钢轨两侧捣固范围各不少于400毫米；

2、枕下道床捣固密实，各轨枕强度均匀；

3、扒碴要达到三够（够长、够宽、够深），一清（轨底清）；

4、水平、高低、三角坑符合起道作业验收标准；

5、道床整理达到《修规》3.2.2条规定，扣件、轨枕无道碴。

四、使用的工具材料

对讲机、道尺、起道器、捣固设备、扒子、方枕器、油桶、钩子、弦线、直尺、拐子、撬棍。

五、安全补充要求：

1．彻底扒好道床防止飞碴伤人；

2．多人作业必须间隔三根枕木以上；分组捣固时，前后距离应不少于3根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于3m，走行应保持同步。

3．工具、材料不放在两线间及道床上。

6、木枕改道作业

一、适用范围（作业条件）

1、木枕地段改正超限或接近超限的轨距（包括变化率）；

2、改正木枕线路小方向；

3、起拔道钉和打道钉；

4、区间设置作业标、防护员防护，正线有维修天窗地段作业必须纳入天窗点内执行；

5、作业中允许50及以上钢轨一处连续起下不超过七个枕木头上的道钉，50以下钢轨不得超过5个枕木；

6、来车作业未完时，允许每隔2根轨枕有一个枕头不钉或不上（包括桥枕），120km/h以上区段扣件必须齐全有效；

7、无缝线路按《铁路线路修理规则》第4.6.6条标准执行。

二、作业程序

确定标准股与划撬——清扫与削平——起拨道钉——方正轨枕——插钉孔木片——改正钉孔——整直道钉——改正轨距——通过列车后要复打道钉——整理道床——对标检查——记名修——回检找细——工完料净。

三、质量验收标准

1、轨距及其变化率状态良好；正线、到发线线路应达到轨距允许误差值为±1mm，顺坡率0.5‰，正线、到发线道岔应达到轨距允许误差值为±1mm，顺坡率0.5‰；其他站线应符合《修规》6.2.1条6.2.2条的规定；

2、轨道小方向顺直；

3、道钉垂直打入，靠贴轨底，不歪、仰、俯、离；

4、道床捣固密实，各轨枕强度均匀；

5、道床整理达到《修规》3.2.2条规定，扣件、轨枕无道碴。

四、使用的工具材料

对讲机、道尺、弦线、直尺、扒子、方枕器、油桶、钩子、改道器、撬棍、钻孔设备、大锤、垛子、扳手、木塞、支距尺（道岔）。

五、安全补充要求

1、轨道电路区段工具绝缘性能良好。

2、道岔转辙部分有电务配合，并在天窗点内要点、试验、消记。

3、正确使用各种工具、起、打道钉姿式正确，防止飞钉伤人；改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。分组打道钉时，前后距离应不小于6根木枕。在无人行道的桥面上作业，起钢轨外口道钉，应站在道心内侧并使用起钉器或弯头撬棍等特质工具。

4、在直钉器上直钉；

5、不打飞锤和对面锤，预防锤脱，柄裂伤人；

6、绝缘接头道钉反打，道钉不接触夹板；

7、来车前接头2根枕和桥枕道钉必须齐全有效；半径小于或等于800米地段可每隔1根钉紧6根，半径大于800米地段可每隔1根钉紧1根。

7、砼枕改道作业标准

一、适用范围（作业条件）

1、在混凝土轨枕地段改正超限或接近超限的轨距及其变化率；

2、设置作业标，防护员防护，正线有维修天窗地段作业必须纳入天窗点内执行；

3、作业中允许一处连续卸开60kg/m钢轨不超过7个轨枕头；50kg/m钢轨不超过5个轨枕头，来车上不齐时，允许每隔两根轨枕有一个轨枕头不上扣件，120km/h以上区段扣件必须齐全有效；

4、区间设置作业标、防护员防护，正线有维修天窗地段作业必须纳入天窗点内执行；

5、无缝线路按《铁路线路修理规则》第4.6.6条标准执行。

二、作业程序

确定标准股与划撬——调换标准股扣板或轨距挡板——方正轨枕——改正轨距——扣件除锈及涂油，拧紧螺栓帽——整理道床——对标检查——记名修——回检找细——工完料净。

三、质量验收标准

1、轨距误差±1，变化率小于0.5‰，并保持10块板范围内轨距一致。正线、到发线线路应达到轨距允许误差值为±1mm，顺坡率0.5‰，正线、到发线道岔应达到轨距允许误差值为±1mm，顺坡率0.5‰；其他站线应符合《修规》6.2.1条6.2.2条的规定；

2、轨道小方向顺直；

3、扣件或轨距挡板与轨底、扣件与铁座、铁座与小胶垫互相靠贴、弹条扣件位置正确居中；

4、大小胶垫位置正确；

5、扣件扭力矩120-150Nm；

6、道床整理达到《修规》3.2.2条规定，扣件、轨枕无道碴。

四、使用的工具材料

对讲机、道尺、弦线、直尺、扒子、方枕器、油桶、钩子、改道器、大锤、垛子、扳手、轨距调整块、支距尺（道岔）。

五、安全补充要求

1、轨道电路区段工具绝缘性能良好。

2、道岔转辙部分有电务配合，并在天窗点内要点、试验、消记。

3、利用内燃搬手改道必须申请二级施工命令票，并在天窗点内作业。

4、绝缘接头处扣件严禁接触夹板。

8、大机作业前准备工作

一、适用范围（作业条件）

1、在计划进行大机综合维修作业的地段进行施工前的准备和施工中的配合工作

2、区间设置作业标、防护员防护；车站与工地设防护员用无线电对讲机联系；

3、按规定区分维修天窗点内、点外作业项目，严禁超范围作业；

4、与供电、电务有关时，必须有供电、电务配合。

二、作业程序（工作项目）

确认大机作业地段——处理道床零星翻浆冒泥——改轨距、整胶垫、方正枕木、整正补充零配件、拧紧扣件、拆除木片——抄平拉坡，计算标注起道量——提报补碴计划补充道碴——监视、处理或拆除影响大机捣固的相关设备——对区间焊缝不良地段安排专业打磨小组进行打磨——及时核对技术资料，刷新及修改车间技术台帐，标注曲线要素——对大机作业有特殊要求的个别地段线路要向大机段现场负责人员交待清楚（如线路单边下沉水平要放高的等）——调查确认直线地段激光光点位置（避开曲线头尾一定距离----车长）、光点间距离（一般控制在300m-400m）。在轨枕上标注好——做好曲线精确拨道的精密测量，标明拨道量、拨道方向，作业前做好现场放样。

三、质量验收标准

1、达到单项作业验收标准。

2、满足大机作业要求；

3、道床整理达到《修规》3.2.2条规定，扣件、轨枕无道碴。

四、使用的工具材料

对讲机、道尺、弦线、直尺、扒子、方枕器、油桶、钩子、油漆、刷子、改道器、测量仪器、起道机、扳手、打磨设备、轨距调整块。

五、安全补充要求

1、认真做好施工前的各项准备工作，做好施工防护、放行列车条件、开通后整修巡养等关键环节。

2、落实配合施工各项措施，配合联系及时，应急、预想充分，处理临时问题果断，确保人身及行车安全。

9、大机作业中的配合作业

一、适用范围（作业条件）

1、在计划进行大机综合维修作业的地段进行施工前的准备和施工中的配合工作

2、区间设置作业标、防护员防护；车站与工地设防护员用无线电对讲机联系；

3、大机作业必须利用施工天窗或维修天窗作业；

4、与供电、电务有关时，必须有供电、电务配合。

二、作业程序

确认大机作业地段——大机施工中的防护——桥梁护轮轨拆除安装——大机施工作业质量监控——大机施工安全监控——大机作业应急处理——大机施工中道岔的起整——大机施工中曲线精确拨道——大机作业中的道床整理——对标检查作业质量——回检找细——工完料尽

三、质量验收标准

线路应达到水平、高低、三角坑、方向允许误差值为±2mm，顺坡率0.5‰，道岔应达到水平、高低、三角坑、方向允许误差值为±2mm，顺坡率0.5‰，曲线容许偏差：缓和曲线正矢按照计划/实测差1mm，圆曲线正矢连续差1mm，最大、最小差2mm；

四、使用的工具材料

对讲机、道尺、弦线、直尺、扒子、方枕器、油桶、钩子、改道器、测量仪器、起道机、扳手、打磨设备、轨距调整块。

五、安全补充要求

1、配合人员距离大机应保持不少于5米的距离，倒车时及时避让。休息时可停留在本线道下，严禁跨越股道或停留在两线间。

2、在施工配合当中，严禁任何人员进入邻线，注意邻线来车，人员机具不得侵限。

10、钢轨钻孔作业 一．作业程序: 1.检查机具；2.用模板定位；3.固定定位架；4.钻孔；5.倒棱 二．质量验收标准：

1.钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上,且必须倒棱。2.两螺栓孔的净距不得小于大孔径两倍。

3.钻孔上下左右位置偏差及孔径偏差不超过2mm。4.倒棱尺寸: 螺孔倒棱尺寸为0.2～2mm，倒角45°。

5.严禁使用乙炔烧孔，严禁使用剁子和其他工具强行冲孔。三．主要材料工具

钢轨钻孔机、模板、定位架、倒棱器、水桶、水管。四．安全补充要求

1．确认机具性能良好；2．按标准佩戴劳动保护用品；3．作业完毕机具、材料撤出限界以外；4．防止断钻头伤人。

11、锯轨作业

一、作业程序：

1.检查机具；2.量取长度并标注；3.锯轨；4.轨端倒棱

二、质量验收标准：

1.锯轨长度与计划长度误差不大于±2mm，锯截断面应垂直，上下左右偏斜不超过2mm。2.选用钢轨和线上钢轨应尽可能一致，磨耗不超限，无伤损。

3.轨端倒棱：倒角60°，顺向长度1mm，并沿轨顶面向下延伸8～10mm。4.用于线路上的钢轨需要截断时,应全断面垂直锯断。

5.严禁使用乙炔切割钢轨，严禁使用剁子和其他工具强行截断钢轨。

三、主要材料工具

钢卷尺、直尺、石笔、水桶、水管、锯轨机、倒棱器。

三、安全补充要求：

1．确认机具必须性能良好；2．按标准配戴劳动保护用品；3．翻、拨轨插好撬棍、动作一致；4．垫轨时手脚不伸入轨底；5．快锯掉时小心轨头砸脚；6．作业完毕，机具、材料撤出限界以外；7．防止油箱倾斜过度着火；8．其他人员应避免站在正对锯轨机方向，防止断锯片伤人。

12、轨枕作业

一、作业程序

（一）换枕作业程序 1.散布轨枕；2.松卸轨道加强设备；3.扒道床；4.卸扣件；5.抽出旧枕；6换入新枕并上扣件；7.安装加强设备；8.恢复道床；9.工完料净。

（二）方枕作业程序

1.松卸轨道加强设备；2.松卸扣件；3.扒开一侧枕边道碴；4.在轨枕另一侧方枕；5.安装加强设备；6.上紧扣件；7.恢复道床；8.工完料净。

二、质量验收标准

1、轨枕位置正确

项目 正线及到发线 其他站线 说明 线路 位置、间距偏差或偏斜不大于50mm 位置、间距偏差或偏斜不大于60mm 允许速度大于160km/h线路,铝热焊缝距枕边不小于100mm;其它线路不得小于40 mm 道岔 位置、间距偏差不大于40mm 位置、间距偏差不大于50mm

2、捣固坚实均匀，几何尺寸符合作业验收标准，加强设备齐全有效，道床恢复到标准断面。3.木枕线路直线以左股，复线以外股，曲线以上股，道岔以直股对齐。

三、主要工具材料

捣镐、叉子、拉耙、扳手、撬棍、捣镐、加力套管、轨枕、方枕器

四、安全补充要求

1．轨枕必须顺线路方向摆放在道床边坡以外，两线间及道床上禁止摆放轨枕；

2．按作业计划当日更换多少运送多少，新枕换入旧枕回收，做到工完料净，禁止在线路边存放。

3．禁止横跨线路运轨枕；

4．注意人身安全、防止碰、砸手脚； 5．人员机具禁止侵入限界；

5．无缝线路作业执行作业轨温条件。

13、扒道床及回填作业

一、作业程序

（一）扒道床：

1、刨松枕木头；

2、扒道床。

（二）回填道床：

1、回填边坡道碴；

2、回填道心道碴；

3、均匀道床；

4、夯拍整理；

5、工完料净。

二、质量验收标准

（一）扒道床必须做到“三够一清”：

1.长度够:自轨底中心向两侧各扒400~450mm。

2.深度够：不起道手工捣固时，扒至轨枕底下10~20mm；起道10mm时，扒至轨枕底平；起道超过10mm时应有留碴量，留碴量为起道量高度的两倍；机械捣固时，起道量20mm以内时扒出1/2道碴，20~40mm时扒出1/3道碴。3.宽度够：手工捣固扒至距轨枕侧面100mm。4.轨底要清：轨底石碴要扒清。

（二）回填道床： 1．当天作业完后，必须及时回填夯拍道床至以下标准（见表1，单位：m）。

道床顶面宽度及边坡坡度（表1）

线路类别 宽度 曲线外侧道床加宽 碴肩堆高 边坡 坡度

半径 加宽

正线 无缝线路 Vmax>160km/h 3.5 ＞600 0.15 1:1.75 Vmax≤160km/h 3.4 ≤600 0.10 0.15 1:1.75 普通线路 3.1 ≤800 0.10 1:1.75

2.轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20~30mm。3.执行无缝线路作业轨温要求。

三、主要工具材料 捣镐、叉子、拉耙

四、安全补充要求

1、石碴高度不超过轨面。

2、人员机具禁止侵入限界。

3、严格执行下列放行列车条件。

项目 列车限速 列车不限速

1、轨枕盒内及轨枕头部道碴 不少于1/3 填满，但大修整理作业及维修捣固作业扒开道床不在此限，高温天气，应严格控制扒开道床长度，午休时应全部回填，无缝线路应严格控制，按作业轨温条件办理。

2、枕底道碴 串实 捣固密实

14、更换钢轨作业

一、作业程序： 1.准备工具材料；

2.检查待换轨伤损磨耗，核对待换轨与旧轨长度、轨型、螺栓孔等是否一致； 3.紧松螺栓、扣件（道钉）、线路加强设备，车、机、供、电、辆安装的轨上设备； 4.换轨，恢复各种设备； 5.整理作业，检查线路。

二、质量验收标准：

1、线路：正线到发线轨距允许偏差+1-1mm ,其它线按《修规》6.2.1条执行。

2、道岔：正线到发线轨距允许偏差+1-1mm ,其它线按《修规》6.2.2条执行，具体部位几何尺寸按《修规》第三章第九节及标准图规定执行。3.接头错牙，正线及到发线≯1mm,其他线≯2mm。

4.接头相对，正线及到发线≯40mm,其他线≯60mm，曲线加缩短量的一半。5.不能有连续瞎缝或大于构造轨缝。

三、主要工具材料

撬棍、道尺、拐子、道钉锤、钢轨、连接线

四、安全补充要求

1．新轨组距离，联接、钉固、钉棱头符合规定； 2．新轨调头、转向、调股预防短路；

3．电化区段严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下，单股拆除钢轨按规定在钢轨两端加设回流线；

4．准备阶段禁止超卸轨枕扣件及接头螺栓； 5．轨道电路区段必须有电务，供电配合； 6．拨轨前方及轨上不得站人；

7．动作步调一致，统一指挥，注意工具损坏滑脱或飞钉伤人，预防互相碰撞，滑倒伤人； 8．未达放行列车条件不得撤除防护；

9．新、旧轨区间不得存放，必须做到当日工完料净。

10．新、旧轨及机具、材料区间存放时必须派人24小时看守； 11．按计划速度放行列车； 12．整理作业全面及时达标； 13．施工现场符合达标工地要求