智能交通道路监控卡口系统发展趋势分析

第一篇：智能交通道路监控卡口系统发展趋势分析

智能交通道路监控卡口系统发展趋势分析安防英才网报告：虽然道路卡口发展中存在着不少的问题，但不可否认，这一方市场与其他安防版块一样，正在以飞快的速度发展着，并逐渐形成了明显的高清化、一体化、智能化的发展趋势。

高清化

道路监控卡口系统经历了从标清到高清，从工控机、板卡、在到嵌入式一体化的不断发展，目前卡口系统的发展已经呈现出明显的高清化、一体化、智能化趋势，卡口系统摄像机像素经历了从标清到高清130万、200万、300万、500万的发展过程，目前市场上800万像素的卡口摄像机已经出现，并开始逐渐应用于市场，800万摄像机无论是监控范围还是清晰度都有明显的提高，很大程度上满足了用户对细节越来越高的要求，相信随着技术的不断发展和市场认知度的提高，卡口摄像机的像素会越来越高。

一体化

嵌入式一体化卡口摄像机推出以后，迅速得到了市场认可，到现在，嵌入式一体化理念已经深入人心，原因很简单，一方面，智能交通系统的结构复杂，关联的子系统和设备非常多，任何子系统的设备故障都会造成整个抓拍系统的失效，另一方面，智能交通工程施工需要协调众多部门，需要封道施工，因此对交通的影响比较大。嵌入式一体化的出现，使整个系统的设备数量大大减少，使得系统的稳定性大幅度提高，施工变得非常简单、便捷，大大节省了安装、调试时间，同时也大大降低了维护的复杂度和成本。因此，嵌入式一体化出现后很快就得到了用户认可。目前嵌入式一体化的500万摄像机已经出现并开始逐渐应用于市场，系统可以在一台摄像机内实现对500万视频流进行编码、压缩、图像分析、车辆检测、号牌识别、轨迹跟踪、双码流输出等工作，不再需要工控机，使系统成本大大降低。

江苏省320项目是由江苏省公安厅统一规划，各地根据自身实际情况具体建设的平安城市典型案例。该项目前期设备入围时就对卡口摄像机像素作出了最低200万像素的明确规定，并优先选用嵌入式一体化摄像机，可以说这是道路监控卡口系统高清化、一体化最明确的信号，标志着道路监控卡口系统高清化、一体化已经得到了市场的认可。而由大华股份参与实施的徐州、海门、沭阳等10多个地市的320项目的成功，也是嵌入式一体化技术在智能交通领域成功应用的进一步说明。

智能化

传统的卡口系统主要是对通过车辆记录图片信息，但是随着技术的发展，应用的不断深入，用户认知度的提高，一些智能化功能的需求越来越明显，比如，拥堵检测、非法停车检测、非法掉头检测、交通流量统计、交通事故检测、抛洒物检测等，这些功能不仅丰富了用户体验，而且大大提升了系统的实用价值。使道路监控卡口系统从“眼睛”逐渐变成了会思考、会分析的智慧“大脑”。真正实现了智慧交通。

第二篇：浅谈：关于智能交通之电子卡口系统

浅谈：关于智能交通之电子卡口系统

城市交通卡口系统是可以有效协助公安机关侦破案件,对加强平安城市的建设,意义十分重大.城市电子卡口监控系统是指在卡口点对所有通过该卡口点的机动车辆进行拍摄、记录与处理的一种道路交通现场监测系统.电子卡口系统主要技术分析:1.夜间补光抓拍技术2.移动车辆检测技术3.车牌自动识别技术4.车辆信息二次提取.周阳微信号:ilaoyang8

随着经济的发展，城市居民生活水平的不断提高，机动车已经成为人们出行不可或缺的交通工具，政府交管部门也越来越重视对进出城市的机动车的有效管理。在此前提下，管理部门也将重点放在了城市兼有电子警察功能的卡口系统的建设上。

城市电子卡口监控系统是指依托道路上特定场所，如收费站、交通或治安检查站等卡口点，对所有通过该卡口点的机动车辆进行拍摄、记录与处理的一种道路交通现场监测系统。该系统用于城市道路或高速公路出入口、收费站等重点治安地段的全天候实时检测与记录。可自动识别过往路口车辆号牌、颜色等特征，验证出车辆的合法身份，自动核对黑名单库，自动报警。可对路口情况进行监控与管理，包括出入口车辆管理、采集、存储数据和系统工作状态，以便于警务人员及相关部门对道路的安全进行监控。整个系统是集通信、信息采集、指挥、管理于一体的综合系统，具有管理维护、统计、查询及报表打印等功能，实现对交通违章、肇事逃逸等嫌疑车辆的监控与处置。

那么，城市电子卡口系统主要有哪些技术呢?就让笔者来为大家解读一番。

电子卡口系统主要技术分析

1、夜间补光抓拍技术

白天的光线比较充足，治安卡口摄像机抓拍率一般都可以保障在95%以上。所以夜间抓拍效果就成了整体抓拍率能否有效提高的关键。

由于城市治安卡口安装地点普遍夜间光线比较昏暗，再加上夜间行驶车辆的大灯会影响普通摄像机，使之产生光晕无法拍清车牌。解决这个问题的一个方法就是使用全光谱LED灯(或偏振光灯)对其进行补光。这样不但能抵消大灯的影响，而且可以照亮车牌，保障抓拍效果。

然而补光灯有一个弊端就在于闪光的时候会影响到驾车司机的眼睛，分散司机的注意力，从而可能带来交通隐患。面对这种情况，星光级产品的出现可谓是一场“及时雨”。星光级产品能在微光情况下，通常是指星光环境下无任何辅助光源就能显示清晰的彩色图像。

笔者采访了北京凌云光技术有限责任公司智能交通和监控业务中心产品市场经理王锐，他为我们介绍了凌云光的星光卡口一体机，不需要补光，仅需要正常的道路照明的光照条件，即可满足电子警察和城市卡口的应用，可以清晰分辩车牌，车身颜色，道路标志标线等信息。在微光条件下，可以清晰分辨物体的颜色，提供彩色视频流。

2、移动车辆检测技术

在交通电子警察卡口系统中，传统的车辆检测方法是地感线圈方法。该方法实现简单、准确率高。大叔埋置地感设备需损坏路面，不便于安装和维护，成本较高。

近年来，随着计算机视觉技术的发展，通过摄像机拍摄的视频进行车辆检测的方法，逐渐受到人们的重视。利用视频检测车辆，对路面设施不产生破坏，安装和维护方便，不影响道路通行状况，可以节省大量人力物力，有利于交通治安卡口系统的发展。

由于其相对于传统车辆检测技术显而易见的优势，基于视频的车辆检测成为近20年来智能交通系统中的研究热点之一，已出现不少视频车辆检测方法，主要分为两类：

一类是基于移动摄像机的，如汽车辅助驾驶系统中的车辆检测和无人机交通监控系统中的车辆检测

另一类是基于静止摄像机的，用于路面交通监控系统。目前基于静止摄像机的车辆检测方法主要用于获取各种交通参数，通常需要进行车辆跟踪或比较复杂的车辆识别。

3、车牌自动识别技术

城市电子警察卡口监控系统在进出口车道上，均安装车牌自动识别单元，对于进出车辆，通过前端摄像机抓拍图片，车牌识别单元的处理，输出该车车牌号码，然后系统对该车号码从系统合法车辆数据库、非法车辆数据库等数据库一一检索，以确定该车信息，如果是合法车辆，则顺利通过，如果是非法车辆，卡口执法人员可直接发出停车指令，进行处理，如果为嫌疑车辆，则可对其进行盘查。

车牌自动识别的准确程度是卡口施工指标中最重要的一环，每天经过卡口的车流量非常巨大，如果单靠人员手动录入车牌，那是不可想象的。所以需要不断提高系统的识别率。

现在常用的识别算法有神经网络算法、图象对比算法等，他们各有优势，想得到一个好的效果，就需要将这两种算法有效的结合。

(1)高清立体抓拍技术：用2个或2个以上的摄像机从多角度进行抓拍，并对多个角度车牌截图进行“置信度分析”，选取“置信度”最高的车牌截图，也就能得到角度最正的车牌截图，也就提高了车牌识别的正确率，也就增强了系统的环境适应性。

(2)车牌焦点曝光技术：自动锁定车牌位置，以车牌为拍照的焦点，类似现在的数码相机自动识别出人脸的位置，以人脸位置为焦点;自动对车牌位置测光，智能进行车牌位置的曝光和闪光的参数调整，做到强光抑制，弱光补光，过曝降曝。该技术可以解决夜晚情况，大灯情况，及雨雪干扰情况。

(3)车牌畸变纠正技术：解决字体变形问题：受现场环境制约，车牌表面和摄像轴线无法做到垂直，导致车牌发生畸变(即一头大一头小)，远离摄像机的位置字符变小，对识别造成一定的困难。嵌入式立体车牌识别摄像机畸变校准算法采用多色彩空间进行车牌底色检测，准确定位车牌区域，获取车牌倾斜角度及横向变形比例，最大倾斜角度达到25°，安全角度15°内的准确校准率达到99%以上。

(4)神经网络算法与特征识别算法结合：采用带反馈的能量滤波算法进行纹理检测，使得车牌定位成功率从超过99%。多色彩空间的检测保证了多种车牌类型的准确认定，包括：蓝牌、黄牌、军车、警车、WJ车辆、个性化车牌、使领馆车牌、省港两地车牌等。字符特征识别算法保证了>98%的字符识别率(现场实测)，而且不需要进行现场训练;辅助的BP神经网络识别算法则是做了很好的补充，同时保证了良好的汉字识别率;车牌轻度无损不影响识别结构。

4、车辆信息二次提取

新疆交警总队从2014年11月16日起至2015年1月底，在全区开展为期近80天的高速公路“安全带-生命带”道路交通秩序专项整治行动，要求在高速公路上行驶车辆上的驾驶员和乘客都要系安全带，以全面提升高速公路上行驶车辆安全带使用率，提高广大司机和乘客旅途人身安全系数。

根据北京地区的相关法律、法规，驾驶人不系安全带将被罚款50元，如果在高速公路、城市快速路行驶不按规定系安全带，还将被扣罚2分。副驾驶以及车后排乘车人也应该按照规定系安全带，乘车人不系安全带将被罚20元。

这也对治安卡口系统提出了要求，要求车辆在经过卡口的时候，系统能够对车牌以外的其他信息进行获取和识别。

该服务器可识别车型、车标、车身颜色、检测人脸、司乘衣服颜色等，亦可分析是否开车打手机，是否系安全带，是否违规放下遮阳板等。

5、作为兼有电子警察功能的卡口监控系统当然也同时装有判断交通违章的视频分析软件。

二、总结

城市交通卡口系统是城市的出入动脉的控制手段，每天都会有大量车辆通过它进出城市。加强对卡口的管理可以有效协助公安机关侦破案件，加强平安城市的建设，意义十分重大。来源：慧聪安防网

第三篇：交通道路卡口方案

系统设计

随着网络化、高清化、智能化发展的逐渐成熟，智能卡口监控系统也开始呈现出明显的网络化、高清化、智能化这些特征。一套典型的智能卡口监控系统主要由前端智能检测系统、存储系统及中心管理系统等部分组成，如图1所示。

图1 智能卡口监控系统结构图

前端系统主要由高清摄像机、地线感应器、智能检测主机等组成。高清摄像机主要负责全景的拍摄进行实时监控;地线感应器将通过车辆所产生的数据精确地传送到智能检测主机，并触发高清摄像头的抓拍动作，对感应区域的车辆甚至人脸进行抓拍，所有数据都传送到智能检测主机进行整理、筛选、处理，最后所有的信息进行本地的存储，并将一些交通道路的实时信息传送到中心平台，包括具体车辆的号

牌、型号、是否超速/超载等，供客户端实时的浏览或回放，抓住每一个重要的瞬间。

中心管理系统主要由应用服务器、WEB服务器、数据服务器及磁盘阵列所组成。应用服务器主要负责对采集的数据进行处理，并将信息保存到数据服务器;WEB服务器主要是响应远程客户的请求，提供数据查询、统计及远程管理维护等功能;数据服务器主要是提供数据库管理软件的安装平台，并对数据库的访问权限等进行设置和控制。

存储系统主要包括本地存储和平台存储。目前主要采用磁盘阵列的方式，能够对数据进行海量存储，并对海量数据实现优化管理，达到数据扩容的功能和提供最优的数据服务性能。

前端系统功能

图2 卡口前端系统现场模拟图

车辆捕获功能

系统能对所有经过车辆进行捕获，除了能够捕获在车道上正常行驶的车辆外，还具备捕获跨线行驶车辆的功能，并且具有自动选择有效图片(有汽车牌照)、删除垃圾图片等功能(如图3所示)。

图3 系统捕获的有效车辆图片

车辆测速功能

系统在进行抓拍的同时，通过地感测定车辆的行驶速度，并且具备分车型分别设置标志限速和执法限速值的功能 辆特征和车辆驾驶人面部特征高清晰拍照功能

在车辆通过时，智能工业摄像机能准确拍摄到包含车辆牌照和车辆全貌、驾驶室内司乘人员面部特征的图像，图像能分辨车辆类型、车身颜色和所载货物，然后将图像和车辆通行信息传输给智能服务器，并可选择在图像中叠加车辆通行信息(如时间、地点、车速、方向等)。

图4 车辆测速显示

每辆车生成一张图片，系统可实时将数据上传至用户应用服务器，按每部车辆至少存贮特征图像和全景图像各一张计算，其磁盘应具备不少于120万辆车的图像存贮能力。当超出该车辆数时，自动对最前面的数据依次进行循环覆盖，图像格式为1600×1200像素的

JPEG/24bit格式，可根据业主要求对存储空间进行设置，能达到图片的存储周期为一年，视频图像存储周期为3个月。

车辆牌照自动识别功能

系统可自动对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜色的识别。

在实时记录通行车辆图像的同时，还具备对民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌计算机自动识别能力，包括2002式号牌。车牌颜色分为黑、白、蓝、黄四种车牌颜色。

车身颜色自动识别功能

系统可自动对车身深浅和颜色进行识别，可供用户根据车身颜色来查询通行车辆，为公安稽查和刑侦案件的侦破提供了科技新手段。

车辆型号判别功能

系统采用车牌颜色和视频检测技术相结合的方法对车辆进行分型。对于民用车来说，蓝颜色车牌表示的是小型车辆，而黄颜色车牌表示的是大型车辆。因此，可以首先利用车牌颜色来判断车辆类型，对于无法根据车牌颜色判别车型或者无法判断车牌颜色的情况，可利用图像分析技术来辅助区分车辆的类型。

视频监控功能

前端卡口的全景摄像机全天摄录的图像资料通过智能检测主机实时传回后端管理平台，可在后端管理平台上实现实时观看、资料检索、历史调阅等操作。

记录及图像存储功能

系统自动抓拍车辆图像，并记录车辆通过的信息，包括时间、地点、号牌、车型、前排司乘人员面部特征等，图像以JPEG格式实时存储在智能工业摄像机终端服务器中。系统可存储不小于120万辆车的记录及图像信息。

数据自动上传和历史数据下载功能

智能检测主机除自动实时存储车辆通行记录和图像外，同时还可根据用户对数据上传的设置，将用户需要的车辆通行数据(包括记录和图像)通过TCP/IP网络协议自动上传至用户应用服务器。例如可上传违章超速车辆的信息和图片，而非违章车辆仅上传基本信息，非违章车辆的图片保存于智能工业摄像机终端服务器中。

智能检测主机提供对历史车辆通行数据进行下载的接口，用户应用服务器可以通过该接口实现对智能工业摄像机终端服务器中的数据下载功能。

Web方式数据查询浏览功能

智能检测主机具有通过Web方式对存储的历史数据进行查询浏览的功能，用户可通过Web方式查询浏览车辆历史数据，同时可查询每个车道的车流量情况。

前端设备管理维护功能

智能检测主机预留时间校正接口、参数的设置接口和运行情况的诊断、检测和恢复接口，同时负责管理所有与之联系的特写和全景摄像机。所有设置均可通过Web方式进行，也可通过后端用户应用服务器上安装的专用工具软件进行。用户应用服务器可通过智能检测主机实时查看前端设备的运行状态。前端设备在检测到系统故障时，进行自动恢复，同时实时报告给用户应用服务器，便于快速恢复。远程自动更新功能

系统可通过智能检测主机对所有与之联系的特写和全景摄像机的软件进行远程自动更新;系统也可对智能检测主机自身的软件进行远程更新，便于系统软件的升级和维护。

卡口平台系统功能

实时卡口信息监看

实时监看某个卡口或多个选定卡口的通行车辆信息及相关联的车辆抓拍图片。并可对抓拍图片实现放大、缩小、拖拉、旋转等操作。

实时调阅卡口监控的视频图像。把卡口监控视频资源按照地域分类管理。提供方便的录像检索、查询手段，可根据时间、地点等信息检索并回放图像，回放时可实现播放、快放、慢放、单帧放、拖曳、暂停等功能。

各类信息查询统计

查询统计的信息可以支持整体表格方式导出。

车辆信息查询功能

可以根据车辆的经过时间、号牌号码、车牌颜色、卡口名称、行驶方向、车道编号等条件进行查询，对号牌号码应具备模糊查询的功能。

违法信息查询功能

可以根据车辆的经过时间、号牌号码、车牌颜色、卡口名称、违法类型等条件查询违法信息数据，对号牌号码应具备模糊查询的功能。

布控信息查询功能

可以根据车辆的经过时间、号牌号码、车牌颜色、卡口名称、行驶方向、布控类型、布控人等条件，查询布控信息数据，对号牌号码应具备模糊查询的功能。

报警信息查询功能

报警信息查询主要包括：设备故障报警信息查询、违法车辆报警信息查询、布控报警信息查询及报警处理情况查询。

日志查询功能

系统日志支持按时间或分类进行查询。操作日志支持按操作员用户名和操作时间进行查询。

流量统计功能

系统可按照用户需要，针对所监测的多个卡口、单一卡口或某车道，来统计各个时段的历史流量数据、平均车流量数据等信息，并生成统计图以报表形式输出。

车辆布控比对功能

各地用户通过省级管理平台对其所在区域具有布控管理权限，可进行嫌疑车辆、违法车辆、涉案车辆的布控比对。可在本域范围内布控，也可向上级单位申请跨区域布控。允许进行模糊布控和精确布控，模糊布控就是对车辆号牌信息不全的车辆也可以实现布控。

布控范围可分三种：单点布控、多点布控和区域布控。布控人员填写布控车辆数据、布控范围、布控理由、布控单位、布控有效期、报警方式及报警提示内容等有关信息后，系统可根据指定范围自动比

对布控。布控有效期到期后或布控处置结果得到确认后，则自动取消布控任务并通知布控人。

实现多级多方式报警

当前端卡口采集的车辆信息与黑名单数据库中布控的车辆信息比对成功时，系统可根据用户设置选择发出多级报警信号，即向省级管理平台、各布控单位及布控人发出报警信号。

可选择多种报警方式，包括声光报警、短信报警、弹出框报警等。声光报警指系统可通过扩音设备和报警灯发出报警声光信号。短信报警指系统将报警内容通过短信网关发送到布控人的手机号码上。弹出框报警指系统将报警内容以网页弹出框方式出现，以引起操作人员的注意。

短信报警信息的内容包括报警车辆所经过的卡口、车牌号码、车牌颜色、通过时抓拍的图片、通过的时间以及报警类型等，系统可由操作人员根据实际情况设置报警内容。

违章车辆信息审核

对进入违法嫌疑数据库的车辆信息，可按照违法时间、违法类型、违法地点等条件进行查询，可手工修改号牌号码(对系统错误识别的牌照进行人工纠错修改)、号牌种类、违法时间、违法地点、违法类

型等信息。经过审核的违法车辆数据，可作为正式交通违法处罚数据，用于交通违法处罚业务。系统还可支持逐条审核、批量审核等方式。

历史图像同步回放

刑侦业务部门比较关注嫌疑车的细节特征，嫌疑车的驾驶员脸像和行人脸像，对历史回溯排查相关车(人)出现的时间、先后次序有着严格的要求。系统能够对通过指定卡口点的车辆图片严格按照时间顺序和通过先后顺序进行历史回放，最大限度地提升线索甄别的效率。

对于指定车辆，系统可自动同时关联出其在指定时间段内通过卡口的信息、抓拍图片以及通过该卡口时的监控视频资料。

基于GIS系统的卡口资源管理

基于GIS系统实现对卡口的图形化直观管理，系统能够与公安警用GIS平台实现互联。

在地图上直观地表现所有卡口的地理位置、所属行政区划分信息、主要交通干道信息，以及布控拦截站地理位置信息等。在地图上点击卡口图标，可直接读取到该卡口的数据信息。

图5 车辆特征和车辆驾驶人面部特征图

对侦测到设备工作异常的卡口和发出布控报警的卡口，可在地图上以图文闪烁和显目颜色方式提示。

电子地图的各种操作，包括放大、缩小、全图、移动、打印、点选、框选、不规则选择等操作具备“鹰眼”功能。可以中心定位的方式快速定位到某个指定卡口。根据用户输入的卡口名称关键字搜索符合的结果，并提供定位展现。

针对超速车辆的监控处罚

管理平台可对每个卡口的通行车辆限速值进行设置，支持批量设置和单一设置。由前端卡口根据本卡口限速值进行车辆超速判断，并向后端管理平台发送超速车辆违法取证图片。同时，管理平台将超速车辆信息列入违法嫌疑名单数据库。

针对假牌、套牌车辆的监控报警

管理平台将前端卡口采集到的车辆信息与交警车辆信息库进行对比分析后，发现不存在该号牌或与登记车辆信息不符合的情况，则系统判定该车辆为假、套牌嫌疑车辆，列入违法嫌疑名单数据库。

完成布控车辆运行轨迹展示

通过分析某车辆在某一段时间内经过的各卡口的顺序，在地图上根据道路信息显示出车辆的运行轨迹。

卡口信息发布功能

卡口管理信息的发布包括内部发布以及外部信息发布，内部信息发布是针对公安系统内部用户的信息广播，包含信息比较广泛，根据信息接受者的权限分配，向其发布不同密级的信息;外部信息发布主要面向公安系统外部用户，主要包括需要向社会公开的交通管理信息，如违法信息、业务办理信息等。

第四篇：智能交通-高速公路监控系统设计方案

智能交通-高速公路监控系统设计方案

2013/7/22 11:00:11

背景概述：

高速公路是国家经济发展的命脉，是人民大众工作生活不可缺少的重要组成部分。如何高效、科学的管理高速公路是摆在高速公路监控管理部门面前的重要议题。

传统的高速公路监控系统主要关注在收费站、服务区、隧道、大桥等。完成车辆收费、车牌记录、重点地段监控等基本功能。目前国内国外的轨道、隧道、高速交通中都实施了很严密的视频监控系统，通过架设大量各种各样的摄像机来监控各个场合，配合其他的安全措施，以避免意外事件的发生。但是现有的、传统的CCTV监控系统也面临着很大的挑战。大量的摄像机都需要大量的显示器来显示其所监控到的画面，而监控室或监控中心中的空间有限，所能安装的显示器也非常有限，因而只能通过轮换画面来监视所有的场景。同时，根据IMS Research的研究，“在传统的闭路电视监控模式下，保安人员需要监视太多的视频画面，远远超出人类的接受能力，导致实际监控效果降低。实验结果表明，在盯着视频画面仅仅22分钟之后，人眼将对视频画面里95%以上的活动信息视而不见。”因而，监视这些摄像机也为我们带来了两个挑战。第一，由于人类本身的弱点，7x24小时的实时监控更是一件不可能的工作，因而只起到了事后取证的作用。第二，当一个事件发生后，要想快速、准确地在这些海量存储的视频中搜寻这个事件的视频是一件非常费时、费力的事情。但随着高速公路基础建设的不断完善。对整个高速公路的总体服务质量也提出了更高的要求。

一.需求描述

目前高速公路监控已经具备了基本的电视监控系统。入侵报警系统的设计应根据建筑物的使用功能、建设标准及业主的要求，并贯彻国家已颁布实施的有关“规范”和“标准”，考虑到节约成本，需充分利用已有的设备，并综合运用电子信息技术、计算机网络技术、安全防范技术等，构成先进、可靠、经济适用的安全防范体系。

从安全防范角度来说，高速公路监控自身具有交警等“人防”体系，加上智能视觉监控系统的“技防”体系，“人防”与“技防”密切结合，发挥各自优点。建立较完善的保安监控体系。

根据客户需求，严密监控区域的前端系统的核心是“发现可疑行为”和“摄像”。尤其以“发现可疑行为”作为设计基础。只有在发现了可疑行为的基础，摄像才有更加实际的意义。在传统的闭路电视监控模式下，保安人员需要监视太多的视频画面，远远超出人的接受能力，导致实际监控效果低下。实验结果表明，在盯着视频画面仅仅22 分钟之后，人眼将对视频画面里95%以上的活动信息视而不见。因此我们需要智能视觉监控来改善监控效果，同时减轻保安人员的负担。这样才能真正让控制中心人员从繁杂的电视监控工作中解脱出来，以便有更多的资源应对可疑现场。所以，选择一套成熟的、可靠的探测产品，对于高速公路监控安防项目的成功有着深刻的意义。

二.贝尔信智能视觉分析高速公路监控跟踪系统设计方案

1、遗留物检测：为防止从车辆上滚落的物品或施工过程中遗留的物件影响道路情况，使用遗留物检测模块，当有遗留物事件发生时通过光标、音频及联动三种报警方式同时报警。

2、非法停车检测：在特定或一段道路上，设定一防区，车辆停留时间超过一定时间或位置时，产生报警。

3、行人检测：防止机动车道行人行走，发现目标立即报警

4、车辆拥堵：监控一些路口或易拥堵的路段，当车辆密度达到某一值时，发生报警。

5、车辆逆行：防止车辆逆向行驶而带来交通堵塞或交通事故，当有车辆逆行时，设备也产生报警。

6、车辆统计：对某一路段经过的车流量进行统计

7、自动跟踪：对违返设置规则的车辆进行自动跟。

8、指定车辆自动跟踪：为了更加灵活控制以及防止多辆车辆违规而需要人工确定，本系统支持指定车辆跟踪功能（手动跟踪），即监控人员在画面上使用鼠标点击所要跟踪的车辆，智能视频分析服务器即可跟踪此车辆。

9、防护栏、广告牌、标志牌被盗发出报警。

10、桥梁坍塌、路面出现较大破损时发出报警。

2.1.监控系统拓展图

2.1.监控系统拓展图

每个摄像机通过光端机将模拟摄像机的视频源传送到监控中心机房，然后进过贝尔信智能分析服务器分析，再用海康的DVR进行实时录像的存储；在中心机房部署对应的视频分析器，事件分析器同时联结网络，一旦检测到意外事件，通过开关量信号立刻将信息发送给报警服务器。这样可以做到公路内的全程事件监控。必要的话，报警服务器还可以通过管理服务器将相关的数据传送给总集成系统以便控制相应的交通灯以及信息屏。

2.2.后端管理平台软件

一、功能特点

bellsentware控制中心软件系统功能强大，可以为用户提供集中式管理、录像管理、系统管理、企业级指挥和控制功能。

采用智能化布局和简单易用的设计理念，bellsentware视频，操作管理贝尔信公司的bellsentbox和bellsentcam系列产品，内置分级地图系统，双向音频通信，报警管理，连续录像、报警联动录像、时间调度设防，多摄像机轮循显示，多预置位巡视，PTZ操作等等。

bellsentware控制中心软件系统大大简化了bellsentbox和bellsentcam产品系列的配置和管理，作为一套大型监控管理软件，它可以将bellsentbox、bellsentcam、第三方报警传感器以及报警联动输出设备集成起来，为用户提供一体化的安防解决方案。

三、系统模块描述

1、管理服务器模块

管理服务模块是系统的核心，是整个系统的主服务器，桥接了其他的各个服务模块。主要用于管理系统平台所有的设备和与其它的管理服务器进行通讯和同步。可以实现对远程数字视频设备的机构、人员、设备、任务、报警、日志等的配置、设备巡检和实时访问权限控制等管理。

2、流媒体转发模块

流媒体服务模块分为实时流媒体服务模块和回放流媒体服务模块。实时流媒体服务模块用于对本地的实时视频流进行转发。回放流媒体服务模块用于对本地的回放视频流进行转发。

3、报警管理模块

通过串口或网络通讯的方式，将分散在各个地方的独立的报警子系统进行联网，报警管理中心可对任何一个子系统进行报警控制，如：报警布防、撤防、旁路、清除报警、报警输出的打开、关闭等。当任何一个报警子系统有报警发生时，报警管理中心能快速准确的显示出报警的详细信息，如：报警地点、名称、类型、子系统号、防区号等，并会自动根据预先设置的报警预案进行联动操作，如：视频弹出播放、播放指定声音、视频群组播放、视频群组沦陷、联动报警输出、报警布撤防、电视墙切换、联动云台预置位、巡航、发送手机短信、LED屏显示、打印机打印等。

4、电子地图模块

支持多级多层多文件电子地图，通过电子地图可以直接对监控点进行调看、设置、报警联动操作，让使用者更加形象地感受与应用，可以通过电子地图编辑器编辑生成地图，原始地图可以来源于jpg、bmp、png、gif或wmf矢量地图。

5、集中存储模块

集中存储服务对于前端没有存储功能、或者不适合在前端进行录像文件存储的情况尤为适用。也适用于一些重要的录像文件在前端不适合保存的，可以集中存储在后端集中存储主机上。该功能可以设置集中存储计划，从而在集中存储服务器上实现定时文件存储功能。

6、数字矩阵模块

通过虚拟数字矩阵实现对电视墙的视频画面切换及云台控制等动作。网络虚拟数字矩阵和传统模拟矩阵不同，它以视频压缩模块（或视频编码软件）代替模拟矩阵中的视频输入模块，以视频解压缩模块（或视频解码软件）代替模拟矩阵中的视频输出模块，以网络视频服务器代替模拟矩阵主机，以基于TCP/IP协议的IP网代替模拟总线（或模拟视频总线结合IP控制总线），以数字高速处理芯片代替模拟电开关，运用高速处理芯片的运算完成视频从输入到输出的切换，将视频信号传输至电视墙。

7、WEB功能管理模块

用户可在任何地点通过IE方式接入平台软件进行操作和管理，使用时不需修改IE的安全限制即可正常使用，不受IE参数设置局限，和正常使用客户端软件是一样的，较普通的用控件实现WEB功能的方式更为先进实用。

8、模拟量采集模块

可对市场主流的模拟量采集设备进行管理，实现对前端的温度、湿度、电压、电流等模拟数据的采集和实时数据值显示，并可通过预设的报警上限和下限值进行自定义的报警处理。

9、客户端模块

客户端模块是最终呈现在用户面前，供用户操作使用的模块，客户端通过与各个服务组件进行通讯，用于实现电子地图、显示实时视频和回放录像、视频分析参数配置、报警联动管理、控制云台镜头动作、控制报警输入输出等监控操作，以及配置电子地图、外部设备及用户权限等管理功能。

10、应急预案模块

用户可以预先设置多种应急处理预案，在同一个预案里可以设置一系列要执行的操作。在必要时，例如有报警信息触发时，就可以直接调用某些预案及时对事件做出反应，采取必要的手段和措施，切实发挥出高速公路监控系统的实用效果。

四、方案小结

高速公路监控系统方案通过应用智能视频分析技术，可以在高速交通中帮助安防部门实现主动、实时的监控，及时有效地避免或处理有威胁的或突发性事件。可以实时的对健康画面分析判断并对紧急情况和事件进行处理（显示、报警等）。应用在高速公路监控领域，可以自主分析道路情况，实现流量控制、自动记录各种违章行为、烟、火的自动检测，道路遗弃物检测，防护栏防盗、行人穿越道路报警等一系列智能功能。配合后端管理软件的强大功能，更可以实现对高速路段安全的轻松简易管理，最大程度的保障高速路段的安全。

责任编辑：vivien

第五篇：宜阳县公安局治安卡口及道路图像监控系统项目

宜阳县公安局治安卡口及道路图像监控系统项目描述

宜阳县公安局治安卡口及道路图像监控系统运用车辆出城拍照技术、比对技术、传输技术、控制技术、图像处理技术、多路信号切换技术、网络技术、网络会议技术等的应用集合为一体，使整套系统成为一个拥有高清晰度、高智能化控制、操作方法先进的治安卡口及道路图像监控系统。治安卡口及道路图像监控系统建设的系统集成，主要围绕着系统的集成显示和操作能力，即在实现功能集成的同时，治安卡口信息如何与被盗抢车辆数据库实时比对；监控图象信息传输到监控中心显示、存储、集中控制、联网。

宜阳县公安局治安卡口及道路图像监控系统总投资为393万元，系统由中心液晶拼接墙系统；治安卡口（双向四车道）系统；县城道路图像监控系统；高清视频会议系统组成。本系统共建设有4套治安卡口系统，系统通过租用光纤直接连接到宜阳县公安局监控中心；道路图像监控系统共建110个监控点，在室外安装高速球型摄像机110台，同样通过光纤传输至宜阳县公安局监控中心；以上两个系统通过光纤传输至宜阳县公安局监控中心后，在指挥中心新建的20块46寸的液晶拼接墙上，实现图像的多方式显示，给值班人员提供有利的管控线索。

本系统采用科学的、主流的、符合发展方向的技术、设备和理念，有效控制和提高工作效率，满足动态监控和业务工作的实际需求，从而提高监管力度与综合管理水平，通过中心控制系统对各子系统运行情况进行综合监控，时时动态撑握监视及报警情况，能为领导决策提供最新的信息，并为命令的传达提供安全、准确、快速通道。