印刷包装行业现状及发展方向

第一篇：印刷包装行业现状及发展方向

经济全球化的当今，企业的国际化已成为潮流，中国的经济已与世界经济融为一体，要想“独善其身”根本是不可能的，跨国集团在世界各地的经济活动中的突出作用已日益明显，国内市场国际化、国际竞争国内化的新的经济特征已形成。

1、从“制造中心”到“智造中心”的转变

国际化的道路并不是接些订单，分些国际市场份额那么简单，我认为中国企业国际化的本质是打造企业的核心竞争力，做全球知名品牌企业，从而将中国目前的“制造中心”逐渐变成世界的“智造中心”。与一些国际企业相比，我们的经营思路和运作模式仍然停留在传统的服务加工企业阶段，战略发展不够明确，管理体制相对落后，与做成国际化的知名企业距离相当大，我们的资本、智慧积累还需要耐心和时间。

2、国际市场的外单是我们的生存之道

对于我们包装印刷业乃至整个印刷业来讲，国际市场还是一个极其重要的市场，尽管我国政府一再强调要扩大内需以保持经济的增长，但内需虽然会有一定的增长，但恐怕是有限的，还不足以支撑包装印刷的高速发展。

由于内需增幅有限以及行内几年来过度的投资，我们必须要思考一个问题：溢出的产能如何消化?答案无疑是还得从国际市场中去抢得份额。据有关权威机构预测，全球印刷市场将从2008年的6100亿美元增长到2011年的7210亿美元，美国目前占35.5%，欧洲31.1%，亚洲27.6%，所以欧美还是全球印刷市场的聚集地区，可见，外单的取得确是我们的生存之道。

3、多语种支持的国际电子商务

从操作好国际订单到成长为国际型印刷企业需要一个漫长的过程，而构建区域性的订单中心可以大大地缩短这个过程。在目前阶段，政府有关部门可以在政策、资金方面支持协会去建立多语种支持的国际电子商务网站，鼓励其与国外电器协会、食品、药品协会、出版商协会等印刷行业目标客户的行业协会建立联系，定期开展活动，推荐优秀的国内印刷企业给他们。

由于我们许多印刷企业整体的质量意识与国际标准相差甚远，在此中心可培养、联络专业的印刷管理咨询机构和专家，协助印刷企业制定工作计划，完善管理流程，对订单的原材料采购、检验，生产技术标准、规范的制定，甚至国际物流等整个流程进行全程辅导和监理。

4、在竞争中学习

打造国际化企业，需要经历品牌塑造、技术储备、科学管理、人才储备等一系列符合国际化企业运作模式的改造和对接，需要熟悉国际竞争规则，而这一切都需要我们在实践中学习，我们不仅可以在国外设点、投资、布局中学习，同时我们也可以在自家门口所遇到的国际竞争中学习，了解跨国公司的营销方法、职业素养、商业道德，学会国际贸易的一些基础、实用的做法。

第二篇：印刷包装行业专业英语

印刷包装行业专业英语

形& 书型

双扦盒:two tuck end box

天地盒:top and base or box with top and bottom lid

翻盖盒: lid hinged base with extend flap

精品盒 : case box or plush box

展示盒: display box

日历 台历 calendar

信封 envelope

口袋 pocket

吸塑:blister or Vac Form

咭书:board book(一般表达方式比如为: 5 spreads including cover = 4 spreads + cover = 5 leaves)

(并且还有正体portrait和横体 landscape 的区别)

立体书: Board book binding with pop ups or 3-D structure book

游戏拼图puzzles

白样 dummy像架,像册photo frame or photo album

精装书:case book(一般表达方式比如为: 24 PP or 48PP + case cover)

平装书:paper book(一般表达方式比如为: 24 PP or 48PP + cover)

记事薄,地址薄: note pad & address book

骑钉书:2 wire book(一般表达方式比如为: 24 PP or 48PP + cover)

YO书: wire-o or plastic spiral book(一般表达方式比如为: 24 PP or 48PP + cover or case cover)表 面 处 理 coating

装 订 binding

光胶gloss lamination

植毛 flocking

边着色 painted edge

哑胶matte lamination

烫金 foil stamping

精装case making & case in binding

水油AQU varnish

压纹 line embossed

平装perfect bounded

印油press varnish

击凸 embossing

锁线装section sewn

UVUV varnish

夜光油 glowing dark

骑马钉装 saddle stitch

吸塑油 blister varnish

隐形油 invisible UV

车线装singer sewn

局部UV spot UV

丝印silk screen

咭书装card board lamination

金粉glittering

珍珠油 bronzing varnish YO or

蛇仔 wire-o&plastic spirals

环保吸塑 ENV heat-seal

环保磨光 ENV calendering

折页 paper folding 排咭 collate

特别 UV special UV coating 哑油 matte varnish

裁切trimed or cutting

打孔 punch hole上YO closed in

单粉咭: C1S art paper(170gsm)or C1S art board(190gsm-450gsm)

胶贴纸: Sticker(85gsm)including removable sticker and permanent sticker

硫油纸: Tracing paper

瓦楞纸: Flute or corrugate

双灰板: Grey board(350gsm-3500gsm)or Chipboard

特种纸: Fancy paper

铜版纸: Gloss art paper(80gsm-157gsm)

原色牛皮: M/F bleached kraft paper

白色牛皮:M/G kraft paper

布纹纸: Arlin

玻璃咭:Kraft liner board

拷贝纸:Tissue paper

白腊纸: Max paper

再造纸:Recycle board

新闻纸: News paper(45-55gsm)or newsprint paper

书写纸: Wood free paper(60gsm-120gsm)wood free board(>120gsm)粉灰咭: CCNB board(230gsm-500gsm)无粉咭: Uncoat board(190gsm-450gsm)双粉咭: C2S art paper(80-157gsm)or C2S art board(190gsm-450gsm)

质量检验英语

Die-cuts 啤切

Wrong pattern 式样错

Trim 切齐/整齐

Paint smear 油污

Glue joint 胶水贴合/胶水接合点

Wrong style 字体错/设计错/类型错

Spots /ink picks 污点/脏点

Box open joint 爆盒/盒子粘合处分开

Streaks 条痕/线条

Missing label 标签短少

Scratches 擦伤/擦痕

Missing print 漏印

Upc non-function UPC不良

Crease 折痕/弄皱

Shadowing 有阴影

Indentations 缺口/压痕

No glue 无胶水

Cracked folds 折叠破裂

Glue mark 胶水痕迹

Tears 撕破/裂开

Poor coating 上光不良

Wrong stock NO.错货号

Ink color 墨色

Ink density 油墨浓度

Glue end flap open 盒开口

Seam broken 爆线

Water mark 水渍

Window detached 爆窗

Color mixing 混色

Window scratch 胶片擦花

Color mismatched 色偏

Over softness 太软

Dirty 污糟

Black white dots 污点(黑白点)

Wrong size 尺寸错

Cracked damaged 破裂(招致损害)

Different color 色偏(颜色不同)

Flow mark 水渍痕

Poor packing 包装不良

Material contaminan 混料(原料污染)

Abrasion test fail 磨损测试不合格

Glue smear 胶水渍

Color run 甩色

Poor cutting 裁切不良

Wrinkle 皱纹

Wrong die cutting 啤切不良

Poor forming 折盒不良(外形不同)

Scratch 擦痕

Wrong grainy cut 裁错纹

Glass test fail 光度测试不合格

Doubble print 重印(补印)

Misc/PVC chips 杂物/胶片破

Poor printing 印刷不良

Defect sample 样品有缺陷

Wrong stripping

Linting 纸毛(linty)

Color shift 色偏(颜色改变)

Misprint 印错,印刷错误

Wrong job instruction 开错单

Wrong paper material 纸料错

Hickl/spot 墨皮/脏点

Poor coating 表面处理不良

Poor heat-seal 吸塑不良

P.P/PVC laminating P.P/PVC不良

Broke store line 啤爆线

Wrong die-cut 啤切错

Wrong creasing 折痕错

Poor gluing consistence of sheet laminating /Box 甩坑/粘盒不良 Poor window patching/material 胶窗/胶片不良

Sratch in printing/coating/window 印刷/上光/胶片粘花

Insufficient water 水干 Excess water 水大

Makeready paper 校版纸 Smear 蹭脏

Snatching 纸张撕裂 Splitting 纸张起毛

Slur/sluring 重影/模糊 Smash 胶布破裂

Soil 污点/弄脏/污斑 Soild plate 实地版

Soild 实地

Soild print 实地印张 Sonobook 有声读物

Souring 水墨相渗成色不良 Softback平装书软面装订 Special binding 精装书,特装书 Specimen 样品,样本

Specimen book 样书,样本 Specimen copy 样本 Specimen page 样张 Specimen print 试印样 Speckle 斑点,小白点 Spoils 废品,次品

Spot check 抽查

Start 装订脱页

Super impose 叠印

第三篇：印刷包装行业现状

中国经济全球化的当今企业的国际化已成为潮流中国的经济已与世界经济融为一体要想“独善其身”根本是不可能的跨国集团在世界各地的经济活动中的突出作用已日益明显国内市场国际化、国际竞争国内化的新的经济特征已形成。

1、从“制造中心”到“智造中心”的转变

对于我们包装盒制作企业来讲国际化的道路并不是接些订单分些国际市场份额那么简单我认为中国企业国际化的本质是打造企业的核心竞争力做全球知名品牌企业从而将中国目前的“制造中心”逐渐变成世界的“智造中心”。与一些国际企业相比我们的经营思路和运作模式仍然停留在传统的服务加工企业阶段战略发展不够明确管理体制相对落后与做成国际化的知名企业距离相当大我们的资本、智慧积累还需要耐心和时间。

2、国际市场的外单是我们的生存之道

对于我们包装印刷业乃至整个印刷业来讲国际市场还是一个极其重要的市场尽管中国政府一再强调要扩大内需以保持经济的增长但内需虽然会有一定的增长但恐怕是有限的还不足以支撑包装印刷的高速发展。由于内需增幅有限以及行内几年来过度的投资我们必须要思考一个问题溢出的产能如何消化?答案无疑是还得从国际市场中去抢得份额。据有关权威机构预测全球印刷市场将从2008年的6100亿美元增长到2011年的7210亿美元美国目前占35.5%欧洲31.1%亚洲27.6%所以欧美还是全球印刷市场的聚集地区可见外单的取得确是我们的生存之道。

3、多语种支持的国际电子商务从操作好国际订单到成长为国际型印刷企业需要一个漫长的过程而构建区域性的订单中心可以大大地缩短这个过程。在目前阶段政府有关部门可以在政策、资金方面支持协会去建立多语种支持的国际电子商务网站鼓励其与国外电器协会、食品、药品协会、出版商协会等印刷行业目标客户的行业协会建立联系定期开展活动推荐优秀的国内印刷企业给他们。由于我们许多印刷企业整体的质量意识与国际标准相差甚远在此中心可培养、联络专业的印刷管理咨询机构和专家协助印刷企业制定工作计划完善管理流程对订单的原材料采购、检验生产技术标准、规范的制定甚至国际物流等整个流程进行全程辅导和监理。

4、在竞争中学习打造国际化企业需要经历品牌塑造、技术储备、科学管理、人才储备等一系列符合国际化企业运作模式的改造和对接需要熟悉国际竞争规则而这一切都需要我们在实践中学习我们不仅可以在国外设点、投资、布局中学习同时我们也可以在自家门口所遇到的国际竞争中学习了解跨国公司的营销方法、职业素养、商业道德学会国际贸易的一些基础、实用的做法。

引言:随着市场经济的全球化环境与经济可持续发展已成为全球性的发展问题对塑料包装的要求也日益趋向于美观、安全以及绿色环保的可持续发展。面对市场的最新发展趋势包装行业积极面对挑战不断创新技术整合行业以及完善行业规范以便更好的迎合全球经济的发展和消费者的需求。方向

随着人们对生活质量和食品安全要求的时时进步对食品包装的听从性也提出了越来越多的要求和越来越高的标准。在这一情况下各国对食品包装用塑料薄膜新种类的开拓也十分生动以最大限制地满意市场的特性化需求。目前国内外新开发的塑料包装薄膜的发展趋势是朝着高性能、无毒无害、绿色环保、物美价廉、方便使用的方向发展。其中的软包装材料已由过去的以食品包装为主进一步向工业包装、医药包装、建材包装、化妆品包装等非食品包装领域发展。

內容

1.BOPP 面对全球可持续发展战略包装更注重其绿色性及安全性BOPP作为最重要的塑料软包装材料之一其具有质轻、无毒、无臭、防潮、力学性能及尺寸稳定性好、透明性优异、表面处理后印刷性能优良等优点,广泛应用于食品、医药等行业的包装。

2.納米复合包裝材料 在科学技术发展迅速的今天人们要求塑料包装必须以节省资源、节约能源、用后易回收利用为技术开发的出发点为此塑料软包装材料正向高性能、多功能、环保及拓宽应用领域等方向发展。而纳米复合塑料包装材料极大符合这个出发点其可塑性、耐磨性、硬度、强度相对于其他材料都有明显的提高和增强使其广泛运用于食品、医药等行业包装。

3.可降解包裝材料 / 生物塑料 随着塑料制品在人们生活生产中越发重要它对于环境的破坏作用也已经被越来越多的关注。从而可降解包裝材料也运用而生其中聚乳酸是可降解包裝材料中的一种并且使用后它能被自然界中微生物完全降解最终生成二氧化碳和水。实验显示聚乳酸制成的食品杯只需60天就可以完全降解。聚乳酸的机械性能和物理性能良好适用于吹塑、吸塑等多种加工方法可加工成薄膜、包装袋、包装盒、一次性快餐盒、饮料用瓶等。

食品包装机械发展趋势 目前

食品包装机械的研发正朝着高速、多功能化及控制智能化的方向发展以适应市场需求。为使包装机械具有良好的柔性和灵活性提高自动化程度须大量采用微电脑技术、模块技术和单元组合形式。例如德国生产的制袋真空包装机可集制袋、称重、充填、抽真空、封口等多种功能于一体方便快捷。

包装机自动化 未来的包装机械将配合产业自动化趋势促进包装设备总体水平提高。如高智能数控系统、编码器及数字控制组件、动力负载控制等新型智能设备已经普遍应用到包装机械设备中使设备使用者在操作过程中更具有独立性、灵活度、操作正确性、高效率和兼容性。

第四篇：中国包装印刷行业发展现状及市场规模分析

一、中国包装印刷行业发展现状

（一）互联网+ 2015年互联网+被各个行业热炒，中国的龙头包装企业自然不会错过这一天赐良机，纷纷斥巨资进军。美盈森以3264万元收购汇天云网51%股权，后又出资5亿元设立互联网包装子公司小美集科技有限公司。合兴包装设立厦门合兴网络科技有限公司。通过收购网络公司，东港股份布局电子发票业务，安妮股份涉足互联网营销和游戏行业。另外长荣股份、劲嘉股份、盛通股份、东风印刷等均已注入互联网基因，进军智能健康领域或云印刷等市场。

（二）破产倒闭

出来混，总是要还的！一些前几年激进扩张的民营包装印刷企业终于尝到了苦果，倒闭潮频频发生。2015年，拥有6家子公司的大型纸包装集团，年产值逾7亿的昆山惠宇包装集团资金链断裂；广州最大的民营印刷企业丰彩彩印破产倒闭；靠包装印刷起家，产值200亿的民营500强的江苏天地龙集团被法院宣告破产；西南区最大的纸箱基地金山鑫泰永川公司疑因资金链断裂停产；全国包装前五十强安徽南峰润邦绿色包装及巢湖胜达包装深陷企业互保门；江苏龙头包装企业吉春集团传出破产重组消息；江苏另一家包装集团常州时代包装因欠债导致企业用地被查封。

（三）原纸涨价

2015年3月份，在东莞水乡片区57家造纸企业提前退出的刺激下，珠三角迎来一波纸价三连涨。到了2015年年底，受到雾霾的影响，华北地区数以千计的造纸企业被迫停产限产，导致造纸供需平衡出现微妙变化。2015年12月，玖龙纸业连发4张涨价信，理文、山鹰、联盛、金洲等大型纸业纷纷涨价。

（四）旺季不旺

受到城镇房地产泡沫、农村经济萧条、实体企业利润下滑等诸多因素影响，2015年，包装的下游客户发生行业倒闭潮。家具、纺织服装、智能手机、LED、鞋业、建陶、卫浴、玩具等包装用量很大的行业均发生密集倒闭潮，造成包装企业订单明显减少，年年如期而至的生产旺季竟然没有到来。

（五）最低工资标准

2015年政府继续采取从包装等实体企业抽血的方针。各地政府大幅提高了工资标准，上海、深圳、东莞均提升了200元/月，广州一次性上调345元/月。有行业老板分析，企业要为此搭上约1%的利润。

专业经济研究智库 权威行业研究报告

克。而上海也将包装印刷、家具制造、电子等12个大类行业中的71个中小类行业列入上海市工业VOCs重点排放行业，最终收费标准将达到20元/千克。

二、中国包装印刷市场规模分析

我国包装印刷行业具有万亿市场规模。近十年来，我国包装工业总产值从2002年2500多亿元，到2009年突破1万亿元，超过日本，成为仅次于美国的世界第二包装大国。2014年国内包装工业总产值完成14800亿元，包装行业社会需求量大、科技含量日益提高，已经成为对经济社会发展具有重要影响力的支撑性产业。

图表 国内包装工业总产值

单位：亿元

数据来源：产研智库

图表 国内印刷业总产值

数据来源：产研智库

专业经济研究智库 权威行业研究报告

我们认为导致包装行业分散的主要原因包括：

（一）小批量、个性化订单众多：包装行业下游涵盖食品饮料、医药日化、家电通讯等诸多领域，包装种类纷杂、标准化低，难以实现规模经济。PET瓶和金属罐包装标准化相对较强，形成寡头企业；纸包装和软塑包装需求个性化，行业非常分散；

（二）单品价值低、运输半径限制：包装物产品的价值量通常较低，受到运输半径限制，包装企业通常需要贴近客户建厂生产，导致包装行业区域分散，龙头包装企业需要跨区域布局，非上市公司在资金投入能力方面不具备优势；

（三）附加值低、盈利水平低：除了具备一定技术要求、高端产品的包装，大多数中小包装企业产品档次、附加值含量低，缺乏设计研发能力和自主创新能力，盈利水平较差（毛利率低于20%）、投资回报率低。优秀包装企业一般不接毛利率过低的订单，也很少对落后的中小包装企业进行并购。

图表 包装行业上市公司毛利率水平

数据来源：各上市公司年报

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第五篇：浅谈汽车维修行业现状及发展方向

浅谈汽车维修行业现状及发展方向

一、汽车维修行业的现状

（一）汽车4S 店建设与实施中存在的问题

1.目前，在汽车维修行业中都是不分经销品牌的档次、强弱，不管其投资何时能回收，只追求、豪华、一流，一哄而上地建 4S 店，有悖于市场规律，其结果是除了社会资源的大量浪费外，还将使自身的生存和发展背上沉重的包袱，近年普通国产轿车利润由上万元向数百元转移的情况下，不少4S店的投资商已直接面临着生存危机。

2.汽车4S店营销观念更新服务理念的全员深化认识还需要一定时日，企业内部类似问题还没有提升到与汽车维修技术同等的地位。

3.汽车4S店软件服务跟不上硬件建设的步伐，营销人员缺乏技术知识，维修服务队伍对新技术新装备的认知度匮乏。

4.维修企业高级管理软件及网络化技术在企业信息管理与企业经营管理中应用的深度与广度不足。

（二）综合维修企业经营中存在的问题 1.采取传统的维修方式对待现代汽车技术 由于轿车从结构到控制技术已经高科技化，再采用传统手艺修车的方式已行不通，所谓“手艺修车”指的是以经验来指导修车，经验通常指感性经验，即感性认识，是通过对总成的解体寻找故障得来的，适用于维修传统的以机械传动，机械控制为主的汽车，不适用于现代高度机电一体化的汽车。

2.维修技术工人文化素质普遍较低 目前，在维修企业从业的技术工人中具备中等职业学校学历以上或具备中级以上职业资格的人员比例较低 由于工人文化素质较低，也不容易将这些经反复拆检实践得来的经验上升到理性认识，也就始终脱离不了要大拆大卸，由于文化底子较弱，这些工人面对现代汽车新工艺 新技术的自我学习提高的能力有限，而许多企业经营者或企业管理者对提高工人技术水平，加强工人新技术、新理论知识培训兴趣不高，从而导致从业人员专业技术能力跟不上现代汽车技术的发展。

3.维修技术更新受生产厂家技术封闭的制约

我国汽车生产厂家所生产的汽车都有相应的4S店经营同一类品牌的汽车，这些新车的维修手册及专用的检测诊断仪器对综合维修企业来说很难取得，对这些新车型，综合维修企业只能依靠参照维修资料市场上提供的相关维修资料对车辆进维修，只能使用汽车保修设备市场提供的通用检测设备对这些车辆进行检测诊断，因此，其技术相对于专营店落后，很难做到与现代汽车技术发展同步，是制约综合维修企业发展的重大因素。

（三）同行恶性竞争 1.跨范围经营国标

对汽车维修企业开业条件、经营范围都有明确的规定，但是许多经营业主都不能按国标要求开展业务工作，汽车专项维修业户（三类企业）经常跨范围经营，对整车维修企业（一、二、类企业）产生很大的冲击。2.无序价格竞争

目前，维修行业没有统一的汽车维修收费标准，各企业维修项目价格是依据企业自身利益及发展需要制定后报当地的物价管理部门审批的，收费标准是上限控制，因此很多经营业主为了企业眼前的利益尽可能地将维修费压低，以增加自己的业务量及短期利润，而不考虑企业的长远规划与发展。

3.无视国家或行业技术标准

汽车维修行业，是一个技术性很强的行业，为保证维修质量，国家行业管理部门为规范行业行为，颁布了许多相应的维修生产技术标准及维修质量检验标准，但部分维修企业在具体实施中常利用车主与维修企业间对维修技术及维修项目信息严重不对称的现实，在维修工作实施过程中不按标准要求施工，不按标准检验，甚至随意减少维修项目、减少检测内容或只换不修，延长工时，从中牟取暴利。

二、汽车维修行业现存的问题

（一）汽修市场布局不合理

随着汽车保有量的增加，汽车维修网点也不断增加，出现了盲目投资设点的情况。维修网点过于集中，分布不均，维修市场较为混乱，虽然行业管理部门加大了清理整顿的力度，但与建立统一规划、合理布局的维修市场还存在着一定差距。

（二）汽车维修行业专业技术人员不足

工人队伍素质低，专业技术人员严重不足，现时汽车维修工人的素质普遍偏低，工人队伍中有不少人对电喷发动机、自动变速器、ABS防抱死制动装置、空调、汽车音响及防盗器等维修知识知之甚少，甚至有部分人连在维修中应注意的基本常识也不懂。另一方面，按照交通运输部的要求，一、二类汽车维修企业要配备 1—2名专业技术人员，而实际上在维修企业中真正受过汽车维修专业教育的人很少，或者专业技术人员所学专业与汽车维修不对口(大多学的是机械类专业)，即使对口了，也存在着理论与实践的差距，这无疑也制约了汽车维修业的发展。

（三）汽车维修行业整体科技含量不高 信息化程度低，行业准入和从业资格准入的政策标准偏低。虽然按开业条件配备了检测设备、通用仪器，但使用效率低，甚至有的维修人员不会使用，造成资源浪费。

（四）汽车配件销售没有纳入正规的管理渠道

汽配供应规模小、市场乱，劣质产品冲击市场，缺乏有效的监督和管理，成为运营部门行业管理的盲点。汽车配件销售中以次充好的现象普通存在，严重影响汽车维修质量及人民生命财产安全。尤其是与汽车安全性能有关配件，如转向操纵部位、制动部位的配件质量、轮胎质量等直接影响着汽车的安全行驶。

（五）汽车维修行业市场开发意识不强

对市场研究不够，开发意识不强。如今汽车维修市场可谓“竞争激烈，强手如林”，修车难的问题已成为历史，“眼看、手摸、耳听”的检验方式已被电脑诊断所取代。随着汽车技术的不断发展，汽车修理业想要有立足之地，就必须重视市场研究，在企业中设专门机构、人员去调查，研究分析市场，跟踪技术，为提高技术水平做好超前准备，为企业的发展铺平道路。

三、汽车维修市场的划分

（一）汽车维修市场的细分 1． 4S营销模式

4S是指将新车整车销售(asel)、零配件供应(sPare part)、售后服务(service)、信息反馈(slu，ey)等四项功能集于一体的汽车整体服务方式。它是一种以消费者为中心的营销模式，从售前服务到售后跟踪服务的一条龙服务模式。该模式的优点是，有厂家支持、有客户索赔、有配件店供应保障。其缺点是，投资大、价格高、顾客承受能力有限、汽车产品品牌问题。现有的品牌车型业绩好，如奥迪、别克、本田，而一些非品牌车型，如华普、猎豹、依维柯等，在4S店销售业绩差。

4S专卖店模式渐渐地成了大多数经销商首选的营销模式。然而，经销商和制造商并没有将全部的精力放在如何提高服务水平上，而是把精力白白浪费在专卖店建设的硬件设施与投资规模上，有些经销商在4S专卖店建设与硬件方面的投资甚至超过了国外的4S专卖店，投资规模非常大，这就使得4S专卖店运营成本非常高。过高的运营成本，直接导致了普遍偏高的维修和其他服务费用。相反，多数4S专卖店的服务水平根本达不到应有的标准，进而导致4S专卖店的许多服务功能基本上处于闲置状态，再加上制造商和经销商很少将精力放在提高45专卖店的整体服务水平上，最终导致国内许多4S专卖店“名不副实”。2.“大3S”营销模式

“大 3 S”是指汽车的销售、服务及养护模式朝专业化方向发展的一种营销模式。“大3S”营销模式的优势有:第一，强化主业，更好地发挥各自优势，把主业做好、做大;第二，资金使用合理，减少制造商投资，把有限的资金用足、用好;第三，强化经营、管理，有利于专业化建设，便于经营、管理。3.“4S+2S”营销模式

所谓“ 4S+2S”营销模式，就是在大城市或经济比较发达的城市，经销商要严格按照制 造商的要求，兴建符合标准的具有整车销售、配件供应、汽车维修和技术信息咨询的“4S” 功能的汽车专卖店，而在不发达的中等城市或县级市，建立具有整车销售和维修服务功能的 “2S”店。这些“2S”店原则上由“4S店”独资或控股建立，当一个地方的保有量达到一定规模时，“2S”可以升格为“4S”店。.“5S”营销模式

欧洲的汽车销售体系的建立是以生产制造商为中心的，无论哪种销售体制，经销商、代理商和零售商的一切经营活动都是为生产制造商服务，它们之间的关系一般通过合作或产权等为纽带，依靠合同把销售活动与双方的利益紧密地联系在一起。大多零售商都具备新车销售、二手乘用车回收式销售、零配件供应、维修服务和信息反馈等功能，简称为“5S”功能。它的缺点有:第一市场价格竞争激烈，会造成无序竞争，存在一定的生存压力，变动性较大;第二，由于场地因素，无法给消费者提供良好的售后服务;第三，容易导致消费者在购车前后产生众多不信任因素;第四，利润空间较低。

（二）专业化经营和综合化经营

在汽车厂家提供越来越周到的售后服务的同时，汽车的保修行业也出现专业化经营的趋 势，如专营玻璃、轮胎、润滑油、美容品、音响、空调等。专业化经营的独特优势是专业技术水平高，产品规格全，价格相对比较低。与此同时，综合化(一站式)经营发展也很快.如加油站同时提供洗车、小修、一般保养和配件供应等服务，这当然是为了增加经营收人。维修方面，目前美国通用公司卖出的汽车中，有74% 不是由特约经销商提供维修服务的。

（三）综合性维修企业现状

综合性汽车修理企业通常是由原来的集体或国营汽车维修企业发展而来，也包括较早进人汽车维修行业的部分个体企业。这样的汽车修理厂不管大修小修，也不论是什么品牌什么类型的汽车，只要是汽车就可以维修。其优点是，车型维修覆盖面大，关系企业较多，以单位车辆的维修为主，业务相对稳定，能为公用车提供一条龙维修服务。其缺点是，由于车型较多，服务质量、配件质量得不到保证，关系客户多，遇到单位人事变动，客户流动性大;另外，由于单位拖欠修车款，结账困难，造成现金流短缺，财务风险较大。

（四）汽车维修市场潜在竞争者.国内外大型维修企业的进入

汽车市场的繁荣，带动了汽车维修市场的发展。通用汽车旗下的售后市场品牌ACDelco 宣布，进军中国的汽车快修市场，紧接着的是世界汽修界的元老德国BOSCH 也开始它的“博世汽车专业维修”网络发展计划。还有日本最大的独立汽车服务商Atr0BACS，汽车用品商黄帽子相继在上海或其他地方登陆。而其他准备投资该领域的国内商家也在增加。到目前为止，正在积极从事汽车连锁服务发展的国外品牌有:德国BOSCH(博世)、美国通用人CDe】co(AC德科)、美国杰菲快速换油(Jl下YLUBE)、日本AUTOBACS(澳德巴克斯)、日本YLL()WHAT(黄帽子)、百援、美国NAPA(蓝霸)、米其林以及各种油品公司如BP、美孚、埃索所辖的连锁换油中心。国内(包括台湾)品牌有:中车集团、威力狮、新焦点、强生快车手、新奇特、华星集团豪多迪、华麟一路行等，以及各种地方性品牌。在大多数投资人的眼光中，汽车行业是国民经济增长的主体，因此将大量的资金投人到汽车维修行业，国内外的大型企业纷纷抢占中国汽车维修市场。4S店动则投资数千万元，这样造成了僧多粥少的局面。国内外维修企业的加人和45店的兴旺，抢占了大量市场份额，而综合性维修企业的生存空间日益狭小。.国外汽车快修连锁服务业的发展

以美国和日本这两个世界上最大的汽车市场为例，由于两国汽车售后服务市场的环境截然不同，因此汽车快修服务业在这两个国家里出现了两个不同的发展轨迹。从美国NAPA(我国译为蓝霸)的历史可以了解美国汽车快修业的发展。在美国，NAPA是一个家喻户晓的品牌，它随着美国汽车业的蓬勃发展应运而生，许多人把它形象地比作汽车售后服务行业中的“麦当劳”，NAPA以先进的汽车零件配送系统和专业化汽车维修保养在美国汽车售后市场中享有极高的声誉。NAPA是“全国汽车配件联盟”的缩写，成立于1925年。NAPA最早是以经营汽车配件起家，后来在丰厚利润的吸引下投入汽修业。在公司运作至今的大半个世纪里，它不断抓住机遇，奠定了自己在汽车售后服务行业中的龙头地位。20世纪50年代，可以说是NAPA迅猛发展的一个重要时期。当时,传统的汽修业兴起，汽车“以养代修”、“三分修，七分养”的观念开始流行。一些汽车维修厂先后关门，快修养护连锁企业逐渐占到了整个汽车维修行业的80%以上，一举取代了传统汽车维修业的霸主地位。和 NAPA 类似，1947年诞生的AUTOBACS是日本最大的汽车用品超市，拥有50多家连锁店，分布在高速公路两侧、居民社区周围以及大型购物中心附近。在AUTOBACS的连锁店里，从汽车的日常维护、维修、快修、美容，到各种品牌零配件的销售，甚至对车辆进行改造等服务一应俱全，能够一次性满足车主的全部要求。这样，快修服务连锁体系有了大规模发展的市场空间和资源空间闲。

（五）国内维修企业中存在的问题.经营者对顾客期望认知不足，顾客满意度低 经营管理层往往十分强调维修服务的价格，以为顾客最关心的是价格，这种判断来自于许多顾客对修理厂的高价服务的抱怨。顾客对服务价格是敏感的，这种抱怨现象的背后是顾客认为自己的消费是被欺骗的，也就是说顾客认为修理厂的价格背离了价值，在顾客身上赚取了超高额利润，而相关的调查报告似乎也佐证了顾客的这种猜疑。顾客并不会在乎修理厂真实的定价政策是什么，是否受到汽车配件供应的约束。顾客对价格的抱怨仅仅是表面现象，真正担心是被欺骗，真实的需求是希望能够享受到透明的服务，希望知道快修服务企业所收 取的服务费和零件费是真实的、必需的。

在维修过程中，客户抱怨最多的主要集中在以下几方面:返修率高;价格不合理;维修时间长;维修工态度差;随车物品的遗失;修理工内部沟通和员工横向沟通不够，造成项目漏修;工种问题协调不好。修理工个人素质低，且维修工未经过专门的服务培训，服务意识淡薄，服务水平低，时常与顾客发生争执，维修工对客户的服务态度成为影响顾客满意度的重要因素之一。维修专业人员的技术水平低，致使车辆返修率高，这也是影响顾客满意度的因素。目前，金鹰汽修厂从事车辆维修的技术工人，初中文化的占43.5%，高中文化的占51.5%，大专及以上的占5%，由于文化水平较低，导致工人的技术水平偏低。

配件质量问题也对顾客满意度影响较大。当前，配件市场混乱，乡镇企业生产的配件、仿制配件和假冒伪劣配件一同流人市场。比如，桑塔纳的后减震器，有18个品种,18种价位。配件质量参差不齐，配件价格相差很大，严重影响维修质量和收费取向。2.顾客对企业的忠诚度下降

目前汽修厂的顾客仅仅属于关系熟客，新客户群体不多，特别是私车客户往往对4S店以外的维修企业存在不信任心理。面对顾客的需求不能及时给予相应的调整，致使顾客流失率高，不能形成相对稳定的顾客群体，无法保证企业在激烈的市场竞争中占据有利的地位。如何增加客户对汽修厂的忠诚度是必须重视的问题之一。3.利润率下降，私车占有比例不高

附表某汽修厂2001年-2006年财务分析

年份 收入|万元 成本|万元 利润率|% 私车占有比例|% 公车占有比例|% 2001 400 240 40.00 28.5 71.5 2002 450 320 28.9 19.6 80.4 2003 620 470 24.20 22.0 78.0 2004 655 530 19.10 23.0 77.0 2005 720 655 9.00 26.0 74.0 2006 850 745 12.35 29.0 71.0

由附表可以看出，随着收人的增加，成本增加得更快，企业利润率在下降，如何控制内部成本，压缩一切不必要的开支，将是企业发展的重要手段。在业务量中，公车的份额可达70%以上，私车的业务量虽然在逐步增长，但仍未达到30%。随着事业单位的车辆改革，公车私有化，公务用车数量必将呈下降趋势，而私车的日益增多将成为维修企业争抢市场市额的主要来源，所以必须有针对性的提高汽修厂在私车市场中的占有率。只有抓住日益壮大的私车客户群体，才能在激烈的竞争中胜出。

四、汽车维修业的发展方向

中国汽车维修业今后将走向何方? 在上海、深圳、北京、沈阳等大中城市，一批装修统一、颜色醒目、标识新颖的汽车快修连锁店悄然出现在社区、街道等居民、商业聚集区，成为汽修业一道新的风景。连锁经营1858年诞生于西方发达国家，是大工业生产流通领域发展到一定程度的产物，由于其实现了经营过程的标准化、集中化、专业化和简单化，所以自问世以来就发展迅猛。把连锁经营模式嫁接到汽车维修业也开始于西方，快速发展时期是在2O世纪80年代，最具有代表性的是美国，作为美国大型的汽车配件经销商，以特许加盟的方式发展了汽车养护连锁店 1．05万家，星罗棋布地分布在全国5O个州，顾客为自己的爱车做维修保养和去快餐店一样方便，所以 NAPA、ACDELCO等汽车快修连锁在美国被称作汽修行业的“肯德基”、“麦当劳”。

（一）我国“快修连锁”经营模式的发展状况

中国是在 1998年出现“快修连锁”经营模式的随后，德国博世、美国 ACDELCO等快修连锁品牌纷纷人驻中国。从 2001年开始，国内有一定行业背景和经济实力的的企业也先后涉足“快修连锁”，短短几年时间，就涌现出了“中车快修”、“强生快车手”、“新焦点”、“百援”等几家颇有名气的汽车快修连锁集团比如上海、北京市场目前就涌现出不少汽车快修连锁品牌，体现了其一定的发展优势。

（二）“快修连锁”具有经营模式上的先天优势

汽修业自20世纪 80年代末期被纳入行业管理以来，大致经历了市场混乱一政府强控一渐人正轨一逐步放开这四个阶段。目前，汽修企业开业已由过去的控制性审批制改为开放式审批或备案制，使得整个行业的竞争愈发激烈，利润空间迅速缩小，普通维修企业的经营模式已越来越不能适应市场大战，这就要求企业必须在体制观念上求新、求变，以打造自己的核心竞争力。企业竞争理论指出：在竞争格局下，可以通过实行成本领先战略、差异化战略、专一化战略来确立企业优势。在汽修行业领域，快修连锁恰好可以满足这些要求。由于快修连锁投资少，市场应有份额多，配件和维修技术可以由总部统一供应和指导，资金周转快，昂贵的检测诊断设备可以共享等原因，快修连锁店经营成本必然降低，这就保证可以从客户的立场出发，坚持“以客户服务为中心，以顾客满意为焦点”，吸引更多客户。另外，由于各分店在总部统一管理下按照分散自主经营，集中统一管理、统一采购配选物品方式经营运作，拥有维修技术资料、技术人员的保障，配件来源相对稳定畅通，业务量充足，加之统一收费标准，统一形象、统一管理，必将增强企业的诚信度和社会认知度，提升企业市场竞争力。(三)“快修连锁”能适应市场的需求

当前车主对车辆维修保养的需求已集中在“快捷、方便、便宜”三个方面。在生活节奏加快的今天，一些大型维修厂动辄一天，甚至数天的维修保养时间已不能满足大多数车主的要求，而多数快修连锁店实行一对一的专项服务，并对单个项目作业时间做出了严格承诺，不会耽搁车主过多时间。另据测算，一辆新车从购人到汽车报废全部花费中，购车费用只达到 35％左右。“买车容易养车难”，不少车主从拥有爱车的那一天起，就不得不算计一笔不菲的保养、维修费用。看着特约维修店昂贵的配件价格和工时定额，大部分车主过了保修期就不再到特约店。

（四）“快修连锁”有利于汽修行业的宏观调控

我国汽修业长期以来形成的“特约店 +大型综合维修厂 +低档路边店”为主的产业格局已经不能满足当前市场的需求，市场供求出现了尖锐的矛盾。汽车快修连锁的出现正好符合政府主管部门对汽修行业宏观调控的需求，因此各地纷纷加大对快修连锁的扶持力度，积极引导企业走专业化连锁经营道路，以此来提高维修企业的品牌化和集中化。由此可见，快修连锁在我国发展较快，既有其先天优势的原因，又因为其符合市场和政府宏观调控的需求，因此快修连锁是今后我国汽车维修业的发展方向，但也面临着诸多挑战。作为一种先进经营模式的代表，它的出现标志着我国汽修业正向正规化、专业化的方向前进。

五、发展策略

（一）以市场需求为导向，科学投资、合理经营

1.理性投资 汽车维修企业投资者在进行投资或产能扩大建设前,不能凭空想象，抱着现在汽车维修行业是朝阳产业，这么大的蛋糕不能都给别人分了，自己必须赶快进入市场的心态，投资者要对投资地区及工厂周边的市场需求进行调查分析，在不了解投资周边（15 里范围内）汽车拥有量及本行业其他企业在本地区的企业规模经营模式，经营状况等商业信息的前提下不应盲目地投资或扩大生产规模。

2.科学决策 汽车维修企业经营者在正常的经营活动过程中，必须随时关心企业周边市场需求状况，了解本地区同行业其他企业经营状况经营模式、核心项目、核心竞争力等信息，依据所获得的信息结合本企业当年或当时的状况作出决策，找出自身的优势，创造自身优势，在维修服务项目上要与同地区、同类企业有一定的差异性，并在实施过程中能充分体现，制定企业近期发展规划及长期发展目标，制定企业经营策略应急方案应对周边市场对企业经营不利的变故，决不能盲目决策。

（二）以人为本，加强人力资源管理

1.企业技术人员的合理化配置 无论是四位一体的汽车维修企业还是一般的维修企业，人的技术素质与业务素质是最重要的，特别是现代汽车的高科技含量和实施维修工艺规程化的今天。首先，维修企业的领导层应该懂得一些现代轿车维修知识，从根本上认识采用工艺规范化修车的重要性，这是实现科学化、规范化维修，建立现代汽车维修企业的关键。其次，参与维修的人员，必须是工程师、技师、技术工人三位一体，工程师和技师是技术指导也是班长 组长，技术工人在工程师和技师的指导下，根据工艺规程进行操作，工程师必须熟悉现代汽车的结构原理，掌握现代传感技术、液压控制和自动控制技术，能熟练操作电脑、从车辆进厂诊断、确定维修范围、编制维修工艺，参与和指导修车直到竣工验收，签发合格证的全过程，维修工程师应自始至终都参与活动，维修技师应能熟练掌握和使用智能化的仪器设备来检测诊断和维修现代轿车出现的故障，能组织指导维修技术工人实施维修工作 技术工人必须具备相应的职业资格，能胜任相应的工作岗位。再次，接待、营销人员必须熟悉现代汽车的结构原理，能熟练操作电脑，以形成多位一体的现代化企业管理模式。2.员工培训定期化 现代汽车技术，汽车检测诊断设备，维修工艺技术日新月异技术更新及产品换代很快，同时企业管理模式理念也在不断地更新，所以，员工的技术、管理理念、服务意识等相关知识都需要定期更新与提高。因此，员工培训定期化应成为维修企业经常性工作，可通过外培与内培相结合的方式实施，提高员工的整体素质，为企业进一步发展储备人才。

3.营造企业文化、完善分配制度 企业的员工是企业的细胞，企业的生命力是由作为细胞的广大员工来共同维持的，细胞的生命力依赖企业环境的养育，良好的企业文化，合理的分配制度是企业环境的营养液，一旦营养液变味变质，细胞的生命力将受到伤害，企业环境就会恶化直到瘫痪。因此，制定合理的、公平的、具有激励性的分配制度，经常性地开展有利于员工身心健康、团队凝聚力的活动是企业健康发展的必要之举

（三）维修工艺组织标准化

汽车虽然是一种复杂的高度机电一体化的机器，但是它作为一种交通工具有其不可替代的结构特点及组成规律，再高级再先进的汽车都是由动力系统、电气系统、行驶系统、安全系统、舒适系统所构成，虽然各系统因车型不同其技术含量也不同，其控制系统的复杂程度也不一样，但是，任何系统都有其技术标准，都有相类似的检测维修方法，维修企业应根据技术标准结合自己所经营的汽车品种间存在的共同点制定出适合于本企业维修组织工作的维修工艺规程并严格实施，这样既有利于全面质量管理工作的开展，也有利于企业整体技术水平的提高，有利于提高工作效率，降低成本。

（四）设备更新换代及时化

现代汽车企业必须具备先进的、快捷的、准确的检测诊断设备，以保证正常维修工作的顺利开展，对于高度机电一体化的复杂机器，没有高精尖的检测诊断设备，维修人员很难对待修车辆进行静态、动态的检测与诊断，更难以正确地寻找出故障及产生故障的原因，制定出排除故障的方案。因此，维修企业必须及时更新自身的检测设备才能适应汽车新技术的发展，不要因高新技术检测设备价格偏高，或维修人员不会使用，就不添置或不更换，这样会直接影响到企业的整体技术水平的提高。如：对轿车发生碰撞事故后，车身变形的检修与校正，现在有些企业还是采用凭眼睛看或用尺子量的人工方法（包括敲打 拉 氧焊加热等）很不适用于现代企业的汽车维修技术规范如使用现代微机控制的轿车车身整形设备，它通过车身上的 14 个对称点，用激光扫描并确定事故碰撞后车身的变形量，再通过配套的施力装置，进行拉伸或压缩校正,则可确保维修质量。

（五）维修资料收集及维修企业管理软件升级专门化

汽车维修企业应设立专门的技术人员，对现有车型的相关维修技术资料进行收集分类，为企业整体技术提高保驾护航。如：全球汽车互联网的维修资料数据库汇集了几百种车型的维修资料，国内也有很多专门的汽车维修技术服务或咨询公司同样也具备多种车型的技术服务支持，维修企业应充分地加以利用。完善的汽车维修企业管理软件，是完成全面质量管理，客户全方位跟踪服务的必要条件，维修企业管理及时地升级会加快企业的现代化发展步伐，是提升企业竞争力不可或缺的重要途径。

（六）以行业协会为平台加强企业间协同合作

1.构建维修救护网络 汽车故障的产生是随机的，维修企业是定点的，汽车出现了故障就像人生病一样，人生病了要上医院，汽车生病了要进入修理厂，医疗行业有120红十字救护网络，维修行业也应该有一个相类似的维修救护网络，汽车无论在何时何地出现故障或不能行驶了，只要驾驶员打一个地区性或全国统一施救电话，就能在最短的时间内获得专业维修人员的帮助。目前，各大型的汽车维修企业都有自己专门的维修救护电话及相关的人员设备，在一定的程度上可以满足客户的救护请求，但是费用很高，等待施救的时间太长，多数客户无法接受，更做不到就近施救，维修企业应以维修协会为平台共同为行业的发展，以服务于每一位客户的宗旨，构建维修协作网络，实现共赢。

2.构建维修技术合作平台 目前，同一地区的各维修企业在维修技术上是相对封闭的，这不利于行业整体技术水平的提升，更加剧了企业间恶性的竞争 应本着服务于客户与社会的宗旨，在互利互惠的基础上，依托维修协会这一平台经常性地进行维修技术、新技术知识交流，成立维修技术高手联盟，为各企业合理地提供有偿技术支持。

3.构建配件物流体系 各维修企业采购配件的渠道各不相同，进货的成本，配件的质量也不相同，而维修成本的控制与维修质量的保证很大程度上取决于配件的质量。目前，汽车配件市场鱼目混珠，假冒配件、三无配件普遍存在，维修企业应本着为客户负责，清理汽车售后服务市场为己任，以行业协会为平台，按集团公司构建模式共同构建地区性汽车配件采购 物流配送集团，集团股东是志愿加入的各维修企业，由职业经理人担任执行总裁为各股东企业负责，集团设立专门的汽车配件检测检验部门，清理不合格配件，各股东企业在这一体系框架内开展经营活动能减少配件库量，降低配件进货成本达成共赢；同时可为行业清理不良商家，使汽车售后服务市场形成良性循环。

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