夜间安全行车

第一篇：夜间安全行车

夜间安全行车“八项注意”

夜间行车由于视线差、车速快等原因，很容易引发交通事故，因此驾驶员要结合夜间行车实际，掌握安全行车要点，确保夜间行车安全。归纳起来夜间安全行车主要有以下“8项注意”。

1、注意保持车距。夜间行车由于视线不良，驾驶员对路况不能做到一目了然，加上夜间突发情况比较多，极易发生交通事故，因此驾驶员在保持精力集中、稳妥处理交通情况的前提下，尽量增大车距，以防不测。

2、注意不能超速。夜间行车，一个突出的特点是人车稀少，驾驶员因急于赶路，往往会“快马加鞭”盲目超速行驶，一旦遇到紧急情况措手不及容易酿成事故。因此驾驶员要对夜间超速行驶的危险性有充分认识，不论在任何情况下，一定要控制好车速，以免造成事故。

3、注意会车安全。夜间行驶会车，要在距对面来车150米处时关闭远光灯，改用近光灯或小灯，尽量使自己的视线远离对面车远光灯的明亮光线，以减少眩光感，并注意避让路边的行人、自行车。

4、注意左侧横过马路的人。在城市道路交通繁忙地段，有时对面车道上排满了等红灯的车辆，在这种情况下常常有行人从车缝里跑出来横穿马路，夜间驾驶员对此更难发现，容易导致交通事故发生。

5、注意不能疲劳驾车。夜间行车，特别是午夜后行车，容易产生疲劳瞌睡。同时夜间行车由于见不到公路两侧的景观，道路对驾驶员兴奋性刺激物少，使驾驶员产生疲劳。若感觉疲劳就应停车休息，否则后患无穷。

6、注意不要侵占对方行驶路线。夜间行车驾驶员对前方道路的可视距离短，遇弯道、坡道及山区道路如果侵占对方行驶路线，遇突发情况将难以及时处理，很容易造成交通事故。

7、注意谨慎超车。夜间行车道路情况复杂，夜幕下视线差，对道路情况的判断不准确，因此夜间超车的危险性增大。确需超车时，要提前打转向灯，不断变换远近光灯等，仔细观察对面情况，确认安全后，稳妥超越前车，然后驶回原车道。

8、注意观察交通标志。夜间行车，尤其在山区等复杂道路行车，一定要注意观察交通标志，特别是警告标志，注意根据标志提示识别道路的陡坡、急弯、窄路、窄桥等复杂路面情况，并根据路面情况提前采取减速、制动、变换挡位等措施，防止盲目高速行驶，造成处理不当，酿成事故。

第二篇：夜间行车教案

夜间驾驶理论教案

一、教学科目：夜间行驶

二、教学目的：行驶中根据各种照明情况和道路情况正确使用灯光

三、教学要求：掌握夜间灯光的使用、路面的识别与判断、会车、跟车、超车、让超车、通过交叉路口、通过坡道、通过人行横道、转弯的安全驾驶方法及车辆故障时的处置方法

四、教学学时;

五、教学内容：

1、夜间灯光的使用；

2、夜间路面的识别与判断；

3、夜间跟车、超车、让超车时的安全驾驶；

4、夜间会车时的安全驾驶；

5、夜间通过交叉路口时的安全驾驶；

6、夜间通过坡道、人行横道时的安全驾驶；

7、夜间转弯、发生故障时的安全驾驶

六、教学重点难点：车辆灯光的正确使用方法，道路的识别与判断方法

七、教学方法：讲授法、讨论法、演示法

八、教学工具：计算机、投影仪、投影幕、多媒体教学软件

九、教学过程设计：

1、导入新课

讲述一个夜间因临时停车没有按规定开启车灯而造成交通事故的案例，教练员可配合所准备的事故现场示意图进行讲解

2、讲授新课

（1）夜间行车的特点 1）视野变窄、视距变短

2）道路感知能力，车速判断能力下降 3）暗适成现象； 4）易造成炫目

（2）车辆灯光的正确使用方法

1）起步前的检查及车辆灯光标志； 2）夜间行车使用远光灯或者近光灯； 3）夜间会车时的灯光使用； 4）夜间超车时的灯光使用；

5）夜间使用危险报警闪光灯、雾灯（3）道路的识别和判断 1）灯光照射由近变远； 2）灯光照射由适变近； 3）灯光照射离开路面；

4）灯光照射由路中移到路测

5）灯光照射由路测移到路测路中（4）教练员教学指导

1）教练员配合多媒体教学软件进行演示，讲解

2）教练员可针对某种灯光的具体使用或灯光照射的某种具体变化情况，线组织学员讨论，再做总结

3）教练员应结合法律法规的相关规定及驾驶证考试的评分标准进行讲解，教练员配合多媒体教学软件进行演示、讲解

4）应向学员强调夜间驾驶的风险

3、总结练习

教练员可从理论考试题库中选择典型试题组织练习

雨天安全驾驶

教学科目：雨天安全驾驶 教学学时：

教学目的：了解雨天行驶的危害性，掌握雨天行车的方法 教学要求：掌握雨天道路条件下灯光和刮水器的正确使用，路面选择和速度的控制方法，跟车、会车、制动和停车的安全驾驶方法

教学重点难点：根据不同雨量及时正确使用雨刮器，在视线受阻时及时观察和车速控制

教学方法：讲授教学法、讨论教学法、模拟教学法 教学工具：实车操作训练（含模拟器）教学内容:

1、雨天行车的交通特点 1）视线模糊

雨天光线比较暗，能见度低，下雨时风窗玻璃挂满水珠，导致驾驶员视线模糊，尤其是暴雨天气，刮水器快速运动，也难以刮尽雨水，从而影响驾驶员对交通情况的观察。下雨时，需关闭车窗，车厢内外温差加大，在风窗玻璃内常常形成一层水雾，也会车当驾驶员的视线。2）路面湿滑

特别是刚开始下雨时，雨水与路面灰尘混合，轮胎与路面的附着系数更小，制动距离长，容易产生跑偏和侧滑。大雨中或者大雨之后，路面上会有积水，路面变得湿滑，轮胎和路面间会形成一层水膜，易发生“水滑”，此时，切忌急踩制动踏板或猛打方向盘。

2、雨天灯光、刮水器的正确使用

雨天驾驶，要充分利用刮水器、空调和车辆灯光等设备，增强驾驶员的视线。根据雨量大小选择刮水器档位；利用空调除雾；使用近光灯看清路面。

3、雨天行驶路面选择、速度控制

雨天路面湿滑，行车时降低车速，扩大行车间距，避免太靠近路侧行驶。

4、雨天跟车、会车、制动和停车的安全驾驶

雨天应尽量扩大跟车距离，避免紧急制动（充分利用发动机牵制）减速。会车时应降低车速，避免急打转向盘；遇行人或骑自行车时，提早减速，避免积水溅人。停车时，选择无积水区域安全地点停车，开启示廊灯和闪光灯。

5、场地模拟雨雾天驾驶及评判标准 1）技术要求

要求考生驾驶车辆遇雨（雾）天气应减速行驶。雨天视雨量大小选择雨刮器档位，雾天视情开启雾灯、示廊灯、前照灯危险报警闪光灯。场地设置应在设定路段加装上部喷淋装置，每隔3-4米加装一排喷淋头。

大中型车考试可将模拟雨（雾）天和模拟湿滑路设置在一起。2）评判标准

雨天未开启或正确使用雨刮器 不合格 雾天未开启雾灯、示廊灯、前照灯、危险报警闪光灯 不合格

冰雪道路安全驾驶

教学内容：雪天道路安全驾驶 教学学时;教学目的：了解体会车辆在冰雪路面上由于车辆附着力下降而产生的侧滑现象，正确掌握车辆控制能力和修正方向能力。

教学要求：掌握冰雪道路条件下行驶路面选择和速度控制方法，跟车、会车、制动、停车的安全驾驶方法。教学重点难点：如何控制使用适当的车速降低危险，修正车辆偏移的实际与方向控制。

教学方法：讲授教学法、讨论教学法、模拟教学法 教学工具：实车操作训练 教学内容：

1、冰雪道路行车的交通特点 1）轮胎附着力低，制动距离长

冰雪天路面，轮胎与路面的附着能力很低，制动距离延长，尤其在紧急制动时容易出现车辆侧滑。2）积雪反光，影响视力

雪后天晴，虽然驾驶员视野很开阔，但是积雪对光线的反射作用，容易造成驾驶人目眩。3）行人等占道，风险增加

下雪时人行道及自行车道被冰雪覆盖，而机动车道因车辆行驶的缘故，不易形成积雪，行人或非机动车人常常借用机动车道，加上路面很滑，行人和骑自行车人身体易失去平衡而摔倒，增加冰雪天行车风险。

2、雪天行驶路面选择、速度控制

积雪覆盖的道路、沟壑、坑洼被积雪掩盖，道路轮廊难以辨别时，可根据道路两侧树木、电线杆等参照物来判断行车路线，控制车速，低速行驶。

在弯道、坡道及河谷等危险路段，更应注意行车路线的选择，情况可疑时应立即停车察看，确认安全后继续行驶。

3、雪天跟车、会车、制动和停车的安全行驶

冰雪路上超车、会车时，选择较安全路段靠右慢行，适当增大两车的横向间距，且应与路边保持足够距离，必要时停车让行。

冰雪路上跟车行驶，应与前车保持足够间距，遇前车制动减速时，及时采用间歇制动辅以手制动减速，切忌紧急制动和急拉手刹。

尽量利用发动机牵制减速停车，避免在坡道上停车。

4、场地模拟湿滑路驾驶考试及评判标准 1）技术要求

要求考生驾驶车辆进入湿滑路前减速行驶,进入湿滑路后，使用低速档匀速行驶，平稳控制车辆方向通过湿滑路，模拟湿滑路场地技术要求及划线。

2）评判标准

未能使用低速档平稳通过 不合格 进入湿滑路前，未减速 不合格 通过时急加速，急刹车 不合格

山区道路安全驾驶

教学内容：山区道路安全驾驶 教学学时：

教学目的：了解在山区道路行驶时的危险性，掌握山区道路安全驾驶的要领和方法。

教学要求：掌握山区道路跟车、超车、会车、停车、坡道和弯道行驶的安全驾驶方法。

教学重点难点：山路转弯，下坡路和长坡的速度控制。掌握山路换挡操作时机。

教学方法：讲授教学法、讨论教学法、模拟教学法、练习教学法

教学工具：实车操作训练 教学内容：

1、山区道路交通特点 1）坡长且陡，路窄弯急

山区道路大多依山傍水而建，弯道多且险峻，路况复杂，或盘山绕行，或临崖靠涧，交通风险随之增加。2）转弯时车辆容易占道或冲下山崖

山区道路行车，转弯过度，易发生占道行驶；若转弯不足又会导致车辆冲下山崖。3）气候多变，险情频繁

山区道路气候与道路所处的维度，海拔高度以及地形有关，从山底到山顶，会经历截然不同的季节变换，山底骄阳似火，山顶冰雪覆盖。另外，随着行车海拔高度上升，空气稀薄，冷却水易沸腾，发动机燃烧不正常，还会频繁出现的道路、桥涵冲毁，塌方等险情，影响安全行车。4）易发生制动器热衰

连续下长坡，频繁使用制动，制动器片会因温度升而降低或丧失制动能力

2、山区道路安全驾驶

1）跟车安全驾驶 山区道路跟车行驶时，应适当增大与前车的安全间距，在视线不清或道路条件差的路段，更加加大跟车间距，以防前车停车后溜引发事故。

2）超车安全驾驶 超车时，要选择开阔的缓坡路段，开启转向灯并鸣喇叭，在确认前车让超时超越，不要盲目超车。3）会车安全驾驶 会车时，要选择安全路段减速或停车交会，对向来车占道时，应减速靠右行驶，以防刮碰事故。4）让行安全驾驶 山区道路驾驶，在路段狭窄处，要做到下坡车让上坡车先行；空车让重车先行。

5）通过弯道安全驾驶 山区弯道行车应尽量靠右行驶，不占用对方车道。提前观察，做到“减速、鸣号、靠右行”。6）山区道路坡道的安全驾驶 行驶至上坡路段驶进坡道顶端影响安全视距路段时，要减速慢行并鸣喇叭示意。上坡行驶时，要提前观察路况，坡道长度，在坡底提前减档，加速冲坡。在车速下降前减档，使车辆保持足够动力。下坡行驶时，视坡度和坡长挂合适的低档位，充分利用发动机的牵制控制车速，减少行车制动器的使用。严禁空挡滑行，因为下坡时，车辆惯性会使车速越来越快，连续使用行车制动器会导致制动器升温，产生热衰退。

7）山区道路安全停车 山区道路应尽量避免停车，确需停车时，应选择平缓开阔路段，下坡停车要提前踩；上坡停车，增大与前车间距。有路缘石路段，为避免后溜，上坡停车，将转向盘向左打；下坡停车，向右打，车轮要塞三角木或石块。场地模拟连续急弯山区路驾驶考试及评判标准 1）技术要求

要求考生驾驶车辆行驶至弯道前减速，靠右行驶，鸣喇叭后驶入弯道，行车时不得占用对方车道，模拟连续急弯山区路场地技术要求及划线。2）评判标准

进入弯道前未减速至通过弯道所需的速度 不合格 弯道内占用对方车道 不合格 转弯过程中方向控制不稳，车轮扎弯道中心线或道路边缘线 不合格 进入弯道前未鸣喇叭 扣十分

第三篇：暴雨与夜间行车交通培训

暴雨与夜间安全行车注意事项 夏季大雨或暴雨是交通事故的多发天气，种种不可测因素影响着安全驾驶。今年广州连场暴雨导致多个地方水浸，导致行车安全事故频发，夜间暴雨更是使行车难度加大，所以在此提醒广大司机朋友，暴雨与夜间安全行驶注意事项。

1.暴雨天气安全行车注意事项

夏季对汽车来说除了高温，最要注意的就是暴雨了，充分的做好检查，及时的做好保养工作，这样才能保证自己在雨天的行车安全。

（1）低车速高转速通过积水区

如果一定要通过积水处时，应该用低挡行车，车速不要快，稳住油门，不可中途停车、换挡或急转方向，即便使用空挡也要不断地轰油门，保持发动机的排气压力高于水压，这样就可以避免汽车熄火时排气管回流进水，使排气系统受损。如果水深没过车轮中心或没过排气管最好不要通行，避免在通过时发动机熄火。

（2）保持车距

车辆在湿滑路面上的制动距离大约是干燥路面制动距离的3倍，因此务必注意保持和前车的车距，根据车速的不同，最少应保持两个车身以上的车距，防止与前车发生追尾事故，如果后车跟车过紧，可以打开双闪警示灯提醒后车。

（3）雨后检查

这样可以及时的发现一些隐患，尤其要注意检查发动机舱与驾驶舱分隔部位的进气孔位置和左右翼子板两侧的沟槽内有无积水，如有积水，可以拿清水冲洗进气孔，疏通水道，以保证车辆的最佳工况。

（4）避免胎压过低

在雨天行车最好保持胎纹的深度在4毫米以上，这样就可以避免在行车过程中出现汽车跑偏、甩尾和制动距离加长等情况。

（5）低速慢行

这是避免在湿滑路面打滑的最佳做法。慢速行驶可让轮胎与路面的接触面积增加，从而提供更大的牵引力。如果您发现车辆开始打滑，请不要猛踩制动或猛打方向，这可能导致汽车进入侧滑状态。将脚从油门踏板上抬起，直至车速变缓。在使用制动的时候应该采取点刹的办法。车身如果发生了侧滑，在稳定制动的同时，应该顺着打滑的方向转动方向盘，可以抑制车身发生旋转。

（6）行驶中及时解决视线不清的问题.雨天行车使用前大灯会形成炫目的光幕，要改用雾灯。若前挡玻璃上产生雾气模糊了视线需要打开空调的制冷开关，用冷风吹风挡玻璃，这样能迅速使视线清晰；后挡风玻璃出现雾气时，需打开后挡风玻璃加热器，尽快消除雾气。如果雨刷器扫水不彻底，可以将车蜡涂在车窗上，使玻璃表面形成蜡膜，改善视线范围。

2.夜间行车注意事项

对于驾驶者来说，晚上因为光线问题，有一些盲区，会给驾驶带来一些困难。因此掌握在夜晚行驶的常识很重要。

1． 汽车在夜间行驶途中，要适时察看仪表的工作情况。发动机和底盘有无异响或异常气味。

2． 夜间行车，严格控制车速是确保安全的根本措施。保持中速行驶，注意保持跟车距离，准备随时停车。为避免危险发生，应尽量加大跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生。

3．在城市里行车，要注意从左侧横过马路的行人。特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗，此情况下更应注意。

4．灯光使用。夜间行驶中，车速在30公里／小时以下时应使用近光灯，灯光照出30米以外。车速在30公里／小时以上时，应使用远光灯，灯光必须照出100米以外。夜间通过交叉路口时，应在距路口50～100米处减速，并将远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向。

5．夜间行车一般不使用喇叭。通常采用远近光反复互换的方法，代替警告前方道路状况。夜间临时停车或因故停车时，应始终打开牌照灯。夜间应尽量避免超车。必须 新市场营销法则 助推企业成长电子商务营销食品餐饮营销建筑房产营销消费品营销超车时，应准确判明前方情况，确认条件成熟后，再跟进前车，连续变换远近灯光(必要时以喇叭配合)，预告前车避让，在判定前车确已让路允许超越时，方可超车。在超车中应适当加大车间距离。

6．障碍物减速。夜间行车中，要注意道路障碍、道路施工指示信号灯等，在阴暗地段，路况不易辨清时，必须减速。遇险要地段，应停车查看，弄清情况后再行进。夜间行车视线不良、路界不清，常使车辆偏离正常运动轨迹或遇到意外情况采取措施不及。驾驶者应降低行车速度，以增加观察、决策和作出反应的时间。夜间倒车或掉头时，必须下车摸清进退地形、上下及四周的安全界限，然后再倒车或掉头，在进、倒中多留余地，在看不清目标的情况下，可用手电或其他灯光照。

第四篇：安全行车（推荐）

东港市内道路两侧机动车临时停放相关规定

随着东港市内机动车保有量快速增长，很多机动车驾驶人将车辆随意停放，不仅妨碍机动车、非机动车正常通行，引起交通堵塞，甚至引发交通事故，给广大交通参与者人身财产安全带来极大危害。因此社会反响很大，群众强烈呼吁要加强对机动车乱停乱放管理力度。鉴于东港市道路实际情况，暂对以下主要路段违法停车实行电子监控，予以处罚。

1、东港市大东小学门前100米（滨河路东西两侧）

2、东港市实验小学门前100米（滨河路东西两侧）

3、东港市第二中学门前100米（滨河路东西两侧、站前街南北两侧）

4、东港市香都大市场北门100米（迎宾西大街南北两侧）

5、东港市老车站原果蔬批发市场北门100米（迎宾西大街南北两侧）

6、东港市老车站原果蔬批发市场西门100米（仁达路东西两侧）

7、东港市中心医院正门100米（黄海大街南北两侧）

8、东港市中心医院东门100米（滨河路东西两侧）

9、宏军大卖场门前100米（黄海大街南北两侧）

10、大东街黄海市场南门路段（东起交通岗，西到怡家宾馆）

11、新兴路黄海市场西门路段（南起怡家宾馆，北到兴工街道口）

12、兴工街黄海市场北门路段（东起东港路，西至新兴路）

13、东港市桥东超市东门100米（建设路东西两侧）

14、东港市桥东超市北门100米（黄海大街南北两侧）

15、东港市第七中学门100米（建设路东西两侧）

16、东港市第四中学门100米（碧海路东西两侧）

17、大东区政府门前100米（振兴街南侧）

18、东港市体育馆门前100米（临园东街南北两侧）

19、东港路大桥南交通岗20、大东街花园小市场路口50米

21、文化街（停车泊位除外）

22、新华街（停车泊位除外）

23、商业街（停车泊位除外）

24、翠华路（停车泊位除外）

25、兴工街（停车泊位除外）

其它禁止停车路段：

1、客运站门前

2、客运站交通岗至迎宾西大街100米

3、客运站交通岗至迎宾东大街200米

4、客运站交通岗至爱港北路200米

5、东港路全路段

广大市民和驾驶人朋友们，道路交通与每个人工作、生活息息相关，让我们携起手来，共同关心和参与道路交通管理工作，自觉遵守交通法规，杜绝交通违法，共同营造安全、有序、畅通、文明的交通环境。

东港市公安局交通警察大队

第五篇：安全行车

安全行车

随着矿区人们生活水平的不断提高，矿上近几年好多家庭都买上了自己满意的小轿车。与此同时，安全行车也成为了大家谈论最多的话题。

在驾驶速度上，有人说：“从拉拉出发到会理，要用三个小时。”；有人说：“要用两个半小时”。；有人说:“要用两个小时”。；还有人说：“只要一个半小时就可以到。”。在大家的谈论中，可以看出每个人对车辆的驾驶都有不同的看法。但我想，不管是用什么速度驾驶，都应该把车速控制在自己可以控制的范围内，车速不能超出自己的控制范围。

矿上的小车驾驶员，大多都是最近几年才考的驾驶证，对如何驾驶机动车，如何在行车途中处理紧急情况，都没有什么好的经验。我就是2011年才考的驾驶证。记得刚刚学会开车时，好想开车。后来自己买了一辆车，刚刚开始开车时，心理很紧张，开车时连话都不敢说。当我开到两千多公里后，我就感觉自己开车的技术挺好了，车速也可以达到100公里/小时了。就在这种过度自信的状态下，我发生了一次行车安全事故。在我行车超越同行摩托车时，由于我车速太快，摩托车驾驶员在我超越他的同时，进行左转弯，致使摩托车撞击到我车子的后保险杠上，造成我车后保险杠全部损坏。这次事故中虽然没有造成人员伤亡，经过交警的判定事故责任全在摩托车驾驶员，但我知道，在这次事故中，我也是有责任的。由于我驾驶经验不足，对事故的预见性太差，又加上当时我自以为驾驶技术挺好，才造成了这样的事故。通过这次事件，让我深受教训，它让我深刻地认识到，在驾驶车辆的过程中，不仅要胆大还有心细。在此，我想通过这个发生在我自己身上的事故，告诉所有现在正处于驾车自我感觉太好的驾驶员们，在驾车途中什么突发事故都有可能发生的，一定不能过度自信，稳重和细心才是最重要的。驾驶车辆时，稳定的情绪也是非常重要的。在我们矿上，由于驾车途中驾驶员情绪不稳定，而造成安全事故的例子也是有的。如我的一个朋友，在驾车途中，由于夫妻吵架，我的朋友没有控制好情绪，导致了他驾驶的车辆与从叉道驶出的摩托车发生了碰撞。事故虽然没有造成人员伤亡，但是这个事故，让我们深刻地认识到，在行车途中控制好自己的情绪是非常重要的。情绪不稳定，驾驶车辆是非常危险的。在行车途中，如果我们不能控制好自己的情绪，就应该提前把车辆停靠在安全的位置，等情绪稳定后再驾驶车辆，要做到绝不开情绪车。

在我们的驾车过程中，我们除了要遵守国规定的所有交通规则外，还要在驾驶过程中不断的总结经验教训，做到安全驾驶，平安驾驶。在此我衷心地祝愿所有的驾驶员朋友们一路平安！