天然气项目介绍（五篇）

第一篇：天然气项目介绍

天然气业务介绍

一、21世纪能源是“天然气时代”

天然气作为一种最清洁高效的化石能源，是低碳经济的代表，是化石能源向新能源过渡的桥梁。

近几十年天然气消费量迅速增长，天然气领域的投入、储量、产量和贸易量也呈迅速增长态势，并显示出继续增长的巨大潜力。可以说，天然气在世界能源多元化过程中起到起到重要作用。

世界天然气产量和消费量高速增长，2020年以后世界天然气产量将超过煤炭和石油，将成为能源的主力，21世纪能源将是天然气时代。

二、天然气供应系统

天然气供应系统分为上、中、下游三大部分。上游指天然气开采、集气、净化；中游指长输管道输送和大规模储存，设有分输站；下游指天然气的分配、储存、应用。（如下图）

目前，中上游业务基本都由中石油、中石化等国字号公司开发经营，下游业务基本由地方供气企业开发经营。

存

三、我国天然气供应格局及国内气源状况 目前，我国天然气供应基本形成“陆上国产天然气、海上天然气、进口管道气、进口液化天然气”四个气源为主体的多气源、多管网、多利益竞争主体、多元化的供应格局，并形成“国产为主、进口为辅”的两种资源战略形态。（如图）

其中，国内陆上天然气气源主要分布在鄂尔多斯、塔里木、四川、柴达木、准格尔、松辽、渤海湾盆地以及海上的莺琼盆地和东海盆地等地。

四、我国天然气输气管网

目前，我国天然气输气管网主要有西气东输、陕京线、川气东送、中缅线、东北线、涩宁兰、忠武线等骨干线，以及冀宁线、中贵线、淮武线、兰银线、平泰线等联络线；区域管网主要集中在环渤海、西南、华中、长三角和东南沿海。

五、天然气中下游业务及综合利用项目介绍

1、天然气输气支线、分输站

天然气输送支线是从天然气长输管线到城市门站之间的分支管线，设计压力

一般大于4.0MPa。设计依据《输气管道工程设计规范GB50251》，在我国压力管道分类中属GA类。该类项目对下游市场发展具有至关重要的地位。

天然气分输站是建在长输管线上、用来分配长输管线的天然气的中间站，具有分离、计量、调压等功能，一般由管线运营公司负责。分输站下游一般分配给一个或多个城市门站，将长输管线的压力计量调压后供应给门站，再由门站向下游分配和供应。

2、城镇燃气及城镇燃气输配系统

城镇燃气（City Gas）是从地区性起源点，通过输配系统供给城市与乡镇用于居民生活、商业、工业企业生产、采暖通风、空调等各类用户公用性质的，且符合有关质量要求的可燃气体。其工程设计应符合《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）规范要求。城市燃气管网上游一般接自城市门站，通过城市管网直接为用户供气。

门站是指经过长输管道或支线输送到达下游系统的第一个工程设施，一般归属天然气城市分配管网公司；一般情况下门站配套建设调峰储备站，用于调峰储备。

城市天然气燃气输配系统是指自城市门站至用户的全部设施构成的系统，通常由城市门站、城市高压管网、高-中压主干管网、中压次干管网及庭院管网组成。根据管网服务功能不同，可分为输气系统和配气系统。根据安全、技术及设备质量等级的不同要求，城市燃气管道一般分为7个等级（表压MPa），即高压A（2.5

3、压缩天然气（CNG）项目 压缩天然气（Compressed Natural Gas）是经过脱硫、脱水并加压至20-25MPa后以气态储存在容器中的天然气，质量标准为《车用压缩天然气》GB18047。CNG是一种理想的车用替代能源，具有成本低、效益高、无污染、使用安全便捷等特点。CNG主要用于出租车等各类短途车辆，与汽柴油相比，可节约燃料成本30%—40%；同时，CNG还可作为城镇居民、中小工业企业及商业用户气源。

根据站区现场或附近是否有管线天然气，CNG加气站可分为常规站、母站和子站。

1）CNG常规站

常规站又称标准站，建在天然气管线通过的地方，从天然气管线直接取气，进站压力0.4Mpa，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩至25Mpa，然后进入售气机给车辆加气。

2）CNG母站

CNG母站是生产和供应压缩天然气的加工工厂，直接从天然气管线取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶（25Mpa）的槽车运输到CNG子站或CNG用户。母站多建在分输站或城市门站附近，占地一般为20-30亩。CNG母站主要服务对象为CNG子站及部分工商业用户，一般通过CNG专用车辆进行运输和供应。

3）CNG子站

CNG子站是直接为汽车储气瓶充装压缩天然气的专用场所，主要服务对象为城市出租、公交等短途车辆。

CNG子站主要气源来自CNG母站，一般建设在城市市区及周边方便车辆加气的地方，或者建设在没有天然气管线的地方，占地面积一般为3-5亩。

4、液化天然气（LNG）项目

液化天然气（Liquefied Natural Gas）是通过脱水、脱硫、去除杂质及重烃类，在常压下冷却至约-162℃而成的液态天然气。LNG组分纯净，无色、无味、无毒且无腐蚀性，能量密度大，便于携带和运输，是一种经济性清洁能源，广泛应用于交通运输、工商业、城市高峰调峰等领域。

1）天然气液化工厂

天然气液化工厂是将气态天然气加工成液态天然气的加工工厂。规模较大的工厂一般建设于气源丰富的气田附近，通过专用车辆运输到全国各地；也可建于长输管线的分输站附近，就近销售。

2）LNG加注站

LNG加注站是专为长途客、货车、轮船等加注液化天然气的场所，主要气源来自LNG液化工厂。一般建设在高速、省道、国道、码头、物流中心、交通运输枢纽等方便车辆、轮船加气的地方。

LNG加注站是LNG车船应用的保障，占地面积少，加气效率高，从用途上可分为LNG加注站和LNG/L-CNG复合加气站。

第二篇：天然气介绍范文

天然气介绍

一、天然气的定义

天然气是一种气体混合物，可燃，主要是由甲烷（CH4）等烃类气体组成。存在形式主要有以下三种：

1、普通天然气是指常温常压下的天然气，相对密度为0.59，在标准状况（101325Pa，0℃）下，天然气混合物的密度为0.71 Kg/m3，空气密度为1.29 Kg/m3，相对密度就是二者的比值。

2、压缩天然气（CNG）是指压力达到20MPa以上的天燃气，一般压力为25MPa，是理想的汽车燃料。

3、液化天然气（LNG）是指转变为液态的天然气，一般在常压下，温度冷却到-162℃天然气由气态变为液态，体积缩小为原来的1/600，密度为0.42-0.46t/m3；如果在20MP下，冷却至-140℃则由气态变为液态。

二、LNG的运输和储存

1、运输

LNG的运输方式主要有轮船、火车、汽车槽车等方式。在500~800公里经济运输半径范围内，采用汽车槽车运输LNG是比较理想的方式。目前LNG槽车的最大充装量为52.8立方米，重量23吨，折合气态天然气3.3万标立方米。槽车罐体采用双壁真空粉末绝热，配有操作阀安全系统及输液软管等。国内低温液体槽车的制造技术比较成熟，槽车使用安全。

2、LNG产品采用深冷液体储罐储存。

加气站：一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。

三、天然气用途

1、作为清洁燃料，气化后供城市居民使用，具有安全、方便、快捷、污染小的特点。

2、作代用汽车燃料使用。采用LNG作为汽车发动机燃料，发动机仅需作适当变动，运行不仅安全可靠，而且噪声低污染小，特别是在排放法规日益严格的今天，以LNG作为燃料的汽车，排气明显改善。

3、用于工业生产。

4、作为冷源用于生产速冷食品，以及塑料、橡胶的低温粉碎等，也可用于海水淡化和电缆冷却等。

第三篇：天然气项目简介

天然气是一种高效、优质、清洁能源,其消耗量现已占世界能源消费总量的24％左右，而我国和河南省天然气消费占能源消费总量的比重非常低，分别为2.8％、2.0％。自1999年来,河南省积极争取，西气东输工程主管道在河南省开设了四个门站,为管道沿线地区利用天然气提供了便利条件。天然气能源在我国现在主要由国家控制，国家的方针是主管线由国家规划、投资建设和经营管理；而分支管线则可以由地方规划、个人投资建设和经营管理，报国家能源部批准；加气网点由省市县批准即可。

天然气加气站目前主要分为两种：

一种是给机动车加气的加气站；一种是面向居民用给液化气罐加气的加气站。

建设天然气加气站除资金外还必须具备两个前提：

一是气源，就是有天然气公司给予签订天然气供销协议；二是经营许可,就是取得政府相关部门的批准。针对建设天然气加气站的前提条件，做以下说明：目前，河南五洲能源发展有限公司正在建设中石油西气东输二线新郑至商支线，河南纵横燃气管道有限公司正在建设中石化榆林至济天然气运输管线安阳至洛阳支线，这两家公司都是私营公司，明年年底都可以建成通气,可以取得这两家公司的供气协议。同时，也可以从河南省发改委取得天然气加气站的经营许可。

综上所述，可以从以下两个方面进行开展：

一、在市区建设出租车天然气加气站 随着油价的不断上涨，现在城市出租汽车都改用天然气，如郑州、洛阳、开封、新乡、商丘等市区出租车很多都改天然气，但由于天然气由政府控制，天然气加气站现在供应不上出租车的用量，拿郑州来说，现在郑州市区现在出租车11000多辆，改用天然气的出租车有9000多辆，现有加气站只有8座，每个加气站的出租车都是排上几百米的长队加气，远供应不上。

在郑州市区8个加气站中只一个家是私人经营，现在郑州市政府准备再上几个加气站，公私结合。

建设出租车天然气加气站难度较大，主要是比较难取得经营许可，同时由于是易燃气体，场地的选定也非常困难。一但建成，利润丰厚。

二、在县、乡、镇建设液化气罐加气站 现在管道天然气主要针对人口密集的市区，市郊及县、乡、镇和农村一进不可能用上管道天然气，过去大部分用煤，现在绝大部改用罐装液化气和电磁炉，其中爱用罐装液化气的比率较大，因此，在市郊乡镇建设液化气罐加气站，面向居户供液化气。建设液化气罐加气站相对于出租车天然气加气站要容易一些，收益相对也小得多，但市场更大，可以连锁经营。

建设天然加气站具体步骤如下：

第一步、成立公司

第二步、和天然气公司签订供气意向书

第三步、以公司和供气意向书为基础向政府机关报批，取得经营许可第四步、融资，只要取得经营许可向银行机构融资就比较容易了第五步、建设经营。

第四篇：天然气公司宣传介绍

***燃气有限责任公司是由成都城建投资管理集团有限责任公司、华润燃气（集团）有限公司、港华燃气有限公司、成都城市燃气有限责任公司工会四家股东投资组建为中外合资企业，是国内最早经营城市天然气的专业公司之一，自2005年组建为中外合资企业以来，连续四年保持了良好的发展态势，综合实力显著增强，行业地位不断提高，盈利能力逐年增长，经营规模位居行业前列，投资回报率列全国大中城市前列。现今公司的规模、盈利能力在行业中居领先地位，在省会以上城市中名列前茅，在华润成员企业和港华成员企业中都处于领先地位，是国内四年来发展最快，效益最好的燃气企业之一。

公司现有总资产近23.14亿元。员工1800余人，下属6个分公司、16个参控股公司，客户139余万户。日供气能力500万立方米以上，年销售天然气8.6亿立方米以上。

公司业务范围涵盖天然气输配、应用、管理，工程规划、设计、安装，燃气技术开发，燃气专用设备与压力容器检测等方面。公司具有长期的城市燃气管理经验和较高的技术水平，参与多部城市燃气规范的起草，拥有一批先进的装备和一支训练有素的员工队伍。随着中国城市燃气事业的发展，公司的规划、设计和施工业务已经拓展到全国。

公司已形成了完善的以城市内环、一、二、三环路的环状管网和向周边郊县辐射的放射性干管为主体，以中低压配气网络为辅的输供气管网体系，范围覆盖成都平原中心区，管道长度达4000多公里。具有完善的调度指挥体系，实时监控管网和站场压力的安全监控系统，以及65万立方米储气能力的储配气设施，保障着城市的安全平稳输供气。

公司坚持“以情输送温暖，用心点燃幸福”的服务理念，设立了供气服务热线“962777”，建立了完善的客户服务、抢险应急、巡检维护体系，拥有分布全市的服务网点和抢险应急驻点，建立了scada、gps、gis地理信息系统，为客户提供方便快捷的服务和可靠的安全保障。

公司坚持“勤奋、诚信、和谐”的企业精神，树立“报效社会、服务客户，回报股东、关爱员工”的企业价值观，加快企业发展步伐，建立起现代企业制度，完善法人治理结构，引进先进的管理经验和技术，不断提高企业的核心竞争力，把公司做强、做大、做持久，公司正朝着供气稳定、安全可靠、服务一流、管理科学的新型城市燃气企业迈进。

第五篇：大功率天然气发动机介绍

3000系列闭环电控外混式天然气发动机简介

一、概述

3000系列闭环电控外混式天然气发动是以B3000高可靠性柴油机为本体、借鉴在1512T系列气体机上成功应用的国际先进的控制技术、由我公司自行研发设计的电控外混天然气发动机。

二、总体特点和外观特征

1、AD12V190ZLT2型（3412T）电控外混式天然气发动机

AD12V190ZLT2型电控外混式天然气发动机，是以B3000高可靠性柴油机为本体、借鉴在1512T系列气体机上成功采用的国际先进的控制技术，设计开发的电控外混天然气发动机。转速1500r/min，单机功率为1100kW，该机可配成1000kW天然气发电机组和固定机械配套动力。

2、AD12V190ZLT2-2型（3412CT）电控外混式天然气发动机

AD12V190ZLT2-2型天然气发动机是在3412T天然气发动机的基础上开发的，转速1000r/min，单机功率为800kW，该机可配成700kW天然气发电机组和固定机械配套动力。

三、主要技术规格和基本参数

四、3000系列电控外混式天然气机的特点

1、采用压气机前混合方式，通过EGS控制系统对空燃比进行闭环控制，发动机可以按不同工况和不同转速适时地自动调整空燃比，从而使发动机始终工作在最佳状态，同时通过提高空燃比，实现稀薄燃烧，提高了发动机经济性、可靠性，解决了普通外混式天然气机的回火、放炮等问题。

2、选用高压比大流量增压器，满足发动机进气要求，以达到高空燃比。

3、对进气系统及冷却系统做了大量工作，将中冷器进行了大胆改进，大大减小了功率蝶阀后气道容积，提高了进气效率，改善了发动机调速特性。

4、选用高能量、高可靠性的点火系统，使发动机各缸燃烧更加稳定，均匀。

5、在发动机进气系统设置了带消焰功能的放泄阀，以满足气体发动机的防爆要求，确保设备和人员安全。

6、燃气进气系统选用了国际上成熟的产品，具有过滤、调压、超压保护及紧急切断等功能；同时通过合理的选型匹配，在完善功能的同时，节省了成本。

五、主要用途

本机型以天然气为主，同时兼顾沼气、煤气等低压燃气的用途，可以替代进口大功率天然气机，满足城市、井场供电以及压缩机等市场的需求。

六、发动机接口图

6000系列电控外混式天然气机简介

一、概述

为开拓产品市场，满足用户对大功率天然气机的要求，不断扩大、完善190系列天然气机的功率范围，提高天然气机的性能指标，济柴自行研制开发了H16V190ZLT-2型天然气发动机。H16V190ZLT-2型天然气发动机是以公司16V柴油机为原型，在消化吸收国外先进技术基础上，借助多年研制12缸V型天然气机的成功经验，研制出的一种适用于低压燃气、高智能化、热耗低、可靠性好、低排放、长寿命的16缸V型天然气机，满足国内外市场对1000kW以上大功率高性能天然气发动机的需求。

二、总体特点和外观特征

H16V190ZLT-2型（6016CT）电控外混式天然气发动机是在6016型柴油机的基础上消化吸收国外先进技术上，借助多年研制12缸V型天然气机的成功经验，研制的一种大功率、高可靠性的16缸V型天然气机，转速1000r/min，单机功率1200kW，可配成1100kW天然气发电机组和固定机械配套动力。

四、H16V190ZLT-2型闭环电控外混式天然气机的特点

1、增压器前混合技术，燃气和空气在压气机同时被吸入，以适用于低压燃气。

2、稀薄燃烧技术，利用Woodward的EGS-02控制系统对空燃比进行精确控制，达到高空燃比，实现稀薄燃烧。

3、燃气的单点喷射和空燃比闭环控制技术，实现对空燃比（λ）闭环控制。发动机可以按不同工况和不同转速的要求适时地自动调整空气和天然气的量，从而使发动机在最佳状态运行。

4、高效可靠的进、排气系统设计，选用先进的高压比、大流量增压器，加大进气管道流通面积，提高进气效率。

5、采用德国技术的高效率、低阻力中冷器及板式油冷器，以提高冷却效率，加大空气、润滑油冷却面积。

6、选用高能量、高可靠性的点火系统，使发动机各缸燃烧更加稳定，均匀。

五、主要用途

H16V190ZLT-2型大功率天然气发动机的研制成功，不仅为我国充分利用天然气资源提供性能先进、质量可靠的动力设备，代替进口机型，并且节省大量外汇。

六、发动机的接口图（H16V190ZLT-2)