天车工作业指导书

第一篇：天车工作业指导书

一、天车工岗位职责

1、认真学习落实“三规一制”并结合岗位实际变更,提出“三规一制”的修改完善意见

2、负责本岗位设备的巡检点检运行保养和其他工作

3、负责受料斗上煤工作对磨机的制粉工作打下基础

4.坚守岗位确保天车的合理使用

5.负责本岗位区域的卫生和环境清扫工作。

二、操作规程

（一）、天车工安全操作规程

1、天车工须经训练考试，并持有操作证者方能独立操作，未经专门训练和考试不得单独操作。

2、开车前应认真检查设备机械、电气部分和防护保险装置是否完好、可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。

3、必须听从挂钩起重人员指挥，但对任何人发动的紧急停车信号，都应立即停车。

4、天车工必须在得到指挥信号后方能进行操作，行车起动应先鸣铃。

5、操作控制器手柄时，应先从“0”位转到第一档，然后逐级挡减速度。换向时必须先转回“0”位。

6、当接近卷场限位器、大小车临近终端或邻近行天车相遇时，速度要缓慢。不准用反车代替制动、限位代停车，紧 1

急开关代普通开关。

7、应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走、小车轨道上严禁行走。不准从一台天车跨越到另一台天车。

8、工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。

9、两台天车同时起吊一物件时，要听从指挥，步调一致。

10、运行时，天车与天车之间要保持一定的距离，严禁撞车，同壁天车错车时，天车应开动小车主动避让。

11、检修行天车应停靠在安全地点，切断电源挂上“禁止合闸”的警告牌。地面要设围栏、并挂“禁止通行”的标志。停在安全地点后在道轨上打卡子、插红旗。在车上和地面必须设现场监护人观察左右天车，以防受到外来伤害。

12、重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行，不准同时操作三只控制手柄。

13、天车运行时，严禁有人上下，也不准在运行时进行检修和调整机件。

14、运行中发生突然停电，必须将开关手柄放置“0”位。起吊件未放下或索具未脱钩，不准离开驾驶室。

15、浇铸前，应先看好钢水包高度，然后鸣铃和慢速运行；浇注时，下降速度要缓稳。

16、运行时由于突然故障而引起漏钢或吊件下滑时，必须采取紧急措施向无人处降落。

17、露天行车遇有暴风、雷击或六级以上大风时应停止工作，切断电源。车轮前后应塞垫块卡牢。

18、间作业应有足够的照明。

19、龙门吊安全操作按本规程执行。行驶时注意轨道上无障碍物；吊运物高大，物件防碍视线时，两旁应设专人监视和指挥。

20、行车工必须认真做到“十不吊”：

⑴吊物上站人或有浮放物体不吊；

⑵超负荷不吊；

⑶光线暗淡信号看不清，重量不明不吊；

⑷吊车上吊挂重物直接进行加工时不吊；

⑸工件埋在地下不吊；

⑹斜拉工件不吊；

⑺棱角物件没有防护措施不吊；

⑻氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物不吊；

⑼安全装置失灵不吊；

⑽违章指挥不吊。

21工作完毕、行车应停在规定位置，升起吊物，小车开到轨道两端，并将控制手柄放置“0”位切断电源。

（二）、天车工技术操作规程

1、天车作业时，各种控制器按次序开动，操作时严禁打倒车。

2、天车行走时必须缓慢加速，行车时提高减速，并保持被吊物安全平稳。

3、在抓料时，抓斗必须垂直，严禁斜绳起吊，抓斗四根钢丝绳保持受力均匀，防止钢丝绳脱槽。

4、两车同时作业时，两车之间的距离应保持一定距离，操作时相互观望，操作时响铃防止碰撞。

三、设备使用维护规程

(一)天车工使用规程

1.严格执行岗位安全、技术操作规程，严格落实“紧固、润滑、调试、卫生”八字方针，保持设备整洁、完好，发现问题及时处理。

2.严禁超负荷使用设备及歪拉斜拽，使用电流严禁超过额定电流。

3.接班后首先询问当班人员天车的使用情况，其次检查天车的制动系统、润滑系统、电器系统是否正常良好。

4.检查钢丝绳断丝、断股是否超标，是否有脱槽现象，连接部位是否紧固可靠。检查滑轮组、吊钩是否良好。

5.检查天车轨道是否良好，轨道压紧装置是否松动、脱落，大小车运行是否灵活，是否有异常声音。

6.工作完毕必须切断电源。

(二)维护规程

1.严格执行“定人、定质、定点、定量、定时”的润滑五定标准和点检、巡检制度。保持设备外观整洁，无跑、冒、滴、漏现象。

2.天车每年进行一次全面检查，检查连接部位是否牢固螺栓是否松动，检查车轮磨损情况，检查大梁挠度是否超标，适时更换。

3.经常检查大小车行走、升降机构的电动机、减速机不得有异常响声。

4.经常检查卷扬机构的开关、制动器是否灵敏可靠，否则及时更换。

5.各润滑部位要定期加油，按周期及时清洗换油。

6.电气、电缆视情况及时调整更换。

7.天车车体内除必备的备件以外，必须及时清理一切杂物。

四、天车工交接班制度

（一）、交班要求

1、交班完成本班生产任务，整理好所管生产工具。

2、认真填写交接班日志以及本岗位原始记录、报表，字迹要工整、清楚，数据真实、准确、及时。

3、交班时要主动详细地介绍清楚以下内容：

①、上级领导的指示，工作安排和部署。

②、本班各项规章制度的执行情况。

③、本班车辆运转、安全情况，本班故障发生及处理情况下班应注意事项，不准隐瞒或弄虚作假。

④、车辆的制动、灯光、转向各种仪表的情况。

⑤、本班做好车辆维护，保养工作，保证车辆整洁。

4、对接班人员提出的问题要耐心详细的说明。

5、得到接班人员的允许后方可离岗。

（二）、接班要求

1、提前30分钟穿好劳保用品参加班前会，认真听取班组长的工作部署和要求，了解上班生产及设备状况。

2、提前15分钟到本岗位进行对口交接。

3、接班人员到岗位认真查看交接班日志、原始记录，听取交班人员介绍情况，有关事项要当面交待，查对无误。

4、对岗位设备进行点检，对工器具、照明设施和安全卫生等情况检查确认并就查出的情况进行询问。

（三）、交接班注意事项

1、必须在本岗位进行面对面的对口交接班，接班人员未到，交班人员应继续坚守工作岗位，并向值班领导汇报，经同意后方可离开。

2、当交接班时遇到特殊情况时，应处理清楚、无危险后方能交接班，接班者未经当班人员允许，不得随意插手处理。

3、交接班时查出问题由双方协商处理，有争议时要逐级上报解决。

4、接班时双方要签字，交班前发现的问题由交班人负责，接班后发生的一切问题由接班者负责。

5、上班为下班创造一个良好的生产工作环境。

第二篇：天车安全作业指导书

1.0 目 的本作业指导书用以规范公司天车工作业过程的安全要求和异常情况的处理。

2.0 范 围

3.0 职责

部门主管/经理对本部门天车工作业过程中的安全负责。

部门电气工程师对天车作业中遵守安全要求、员工培训和应急处理负责。

部门安全协调员对天车作业中遵守安全要求、员工培训和应急处理进行监督和指导。

4.0程序

4.1上下天车要经指定的梯子，不准从这台车跨到另一天车，不准从轨道上通行。

4.2上车后，关好驾驶室门检查各机械、电器、制动部分是否良好，钢丝绳、吊具（天车部分）是否符合要求，控制手柄在零位。

4.3进行空运转，检查各限位开关、信号等是否灵敏好用，确认正常后，方可工作。

4.4天车工在行走和起落时，必须发出信号，警告地面人员离开。天车要听从起重工指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。调运物件要走运行道，不准从人和设备上调运和停留。如不能走运行道时，要将吊着的物件躲开人或高出设备及建筑物0.5米，并要做到钩稳摅速换缓。

4.5要严格做到十不吊：

4.5.1指挥信号不明和乱指挥不吊；

4.5.2超负荷不吊；

4.5.3不歪拉斜吊；

4.5.4埋在地下和凝固在地上的物件不吊；

4.5.5吊物上有人和浮放物不吊；

4.5.6吊具使用不合理和物件捆挂不牢不吊；

4.5.7易燃、易爆物品不吊；

4.5.8楞刃的物件没垫好缓冲物不吊；

4.5.9重量不清不吊；

4.5.10光线暗淡，看不见物件不吊。

4.6在吊运熔化金属、液体熔渣时，不准同时操作两个手轮。

4.7两台天车在一条轨道上同时操作时，要保持五米距离，不能相互碰撞。

4.8在开动大小车时，必须逐档起动控制器。严禁打倒车代替制动、限位代停车，紧急开关代替普通开关。大小车接近终点时要放慢速度。

4.9检修天车应停靠在安全地点，切断电源挂上警告牌。地面要设围栏，并挂“禁止通行”的标志，或设人监护。

4.10若在同一跨上，除待修起重机外，还有其它起重机时，则应在修理地区以外的适当位置断开车间滑接 线电源，并设置障碍或警戒标志或设人监护，以防撞车伤人。

4.11重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳制动良好，然后升高，缓慢运行，不准同时操作三只控制手柄。

4.12天车运行时，严禁有人上下。也不准在运行时进行检修和调整击键。

4.13工作间歇时，不能将吊着的物件停留在空中。天车运行时，发生突然停电，必须将开关手柄放到“0”位。起吊件未放下或索具未脱钩，不准离开驾驶室。

4.14浇铸前，应先看好钢（铁）水包高度，然后鸣铃和慢速运行。浇注时，下降、翻转速度要缓慢。

4.15运行中，由于突然故障而引起漏钢（铁）水或吊件下滑时必须采取紧急措施 向无人、无易燃、易爆物品处降落。

4.16不准在天车上存放工具和其它物品，工具应放在固定的工具箱内。天车工严禁酒后开车和在车上看报、睡觉、吸烟等。

4.17室外天车，如遇六级以上大风时，禁止工作，并要采取措施，固定好车体。

4.18使用磁盘吊和抓斗时，要划出危险区，不准人员入内。磁盘吊要定点使用，严防吸盘失灵。

4.19不准用抓斗夹吊块状物件。不准用两台天车同时吊一重物。如确实需要时，要采取可靠的安全措施，在安全处和机动处检查员的监护下，由总工程师在场指挥，方可起吊。

4.20工作完毕后，天车应停在规定的位置，要将吊钩升到适当高度，小车开到轨道两端，磁盘和抓斗放在地面上，要把室外天车车轮固定好，并将控制手柄放置“0”位，切断电源。

第三篇：天车工职责

天车工岗位职责

1． 熟悉起重机的用途、装备、操作方法以及保养规则。2． 严格遵守安全技术规则。3． 起重机开始操作前应做到：

（1）了解电源供电情况，是否有临时断电情况。

（2）必须在总刀型开关断开的情况下，进行起重机的检视和修理工作，定期检查重要部位的连接和使用情况，并对个别机构进行必要的调整。

（3）在起重机上不得遗留工具和其他物品，以免在工作中造成人身事故或损坏机器设备。

（4）按规定对设备的各润滑点加润滑油脂。

（5）对在露天工作的起重机，在开动前应打开其固定装置如夹轨器或其它器械。

4． 在主开关接电前，司机必需将所有控制器手柄转至零位，并将个门式行程开关合闭。起重机工作时，严禁桥架和大车轨道上有人。

5． 起重机每次开动前，必须发出开车警告信号（如拉响电铃）。6． 必须注意被吊起的重物，不得超过额定起重量。

7． 司机必须与挂钩工紧密配合，步调一致，移动和起升重物，只应听从挂钩工所发出的信号进行，但停车信号不论由谁发出，都应立即停车。

8． 吊起重物时，必须在垂直位置，不允许用移动大/小车来拖动重物。

9． 起重机及小车必须以最缓慢的速度，在不碰撞挡架的条件下，逐步靠近边缘位置。

10．起重机的控制器应逐步开动，在机械完全停止运转前，禁止将控制器从顺转位置直接反到逆转位置来进行停车之用。但用做防止事故发生的情况下可以例外。11．司机要保证防止起重机与另一台起重机相碰撞。12．司机要严格遵守以下“十不吊”（1）物件重量超过吊钩额定负荷不吊。（2）埋入地面无法测量重量的物件不吊。（3）易燃易爆等物品不吊。

（4）指挥信号不明或多人指挥不吊。（5）工件捆扎不牢不吊。（6）吊物上站人不吊。

（7）安全装置不灵敏或失灵不吊。（8）物件锋利，棱角未加垫不吊。（9）歪拉斜吊不吊。

（10）光线阴暗，视线不清不吊。13．司机必须对起重机进行定期检查（1）每天作业前应检查下列项目：

A．各类极限位置限制器、制动器、离合器、控制器以及电梯厅门联锁开关、紧急报警装置、升降机的安全钩或其他防断绳装置的安全性能等；

B．轨道的安全状况；

C．纲丝绳的安全状况。（2）每月至少应检查下列项目：

A． 安全装置、制动器、离合器等有无异常情况； B． 吊钩、抓斗等吊具有无损伤；

C． 钢丝绳、滑轮组、索道、吊链等有无损伤；

D． 配电线路、集电装置、配电盘、开关、控制器等有无异常情况； E． 液压保护装置、管道连接是否正常 停用1月以上的起重机械使用前也应做上列检查。

锻造厂设备工具科

第四篇：接触网工岗位作业指导书

接触网工岗位作业指导书

接触网工岗位作业指导书

范围

本作业指导书规定了供电段接除网工各项作业的作业内容、作业程序、作业质量控制和有关安全要求及作业相关记录等。

本作业指导书适用于供电段接触网工各项作业。2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

《铁路技术管理规程》

《上海铁路局行车组织规则》 《接触网安全工作规程》 《接触网运行检修规程》 《接触网运行检修实施细则》 《牵引供电设备应急抢修办法》 《调度管理细则》

《牵引供电设备故障调查处理办法》 3 作业目的

适应电气化接管运行，规范日常、检修作业标准化，提高检修质量，确保牵引供电设备运行安全。4 作业程序 4.1 交接班作业

交接班前准备→交接内容→注意事项。4.2 日常巡视作业

巡视内容→问题处置。4.3 检修作业

原则及要求→主要工作项目及分项管理。4.4 驻站联络作业

作业前准备→施工作业→工作结束送电。4.5 抢修作业

了解故障情况→抢修作业→根据需要布置安全措施后恢复供电。5 作业内容与要求 5.1 接班作业

接触网工岗位作业指导书

5.1.1 交班人员应认真填好工作日志及相关记录，做好本班工作小结，并将室内外环境卫生打扫干净，做好交班准备。

5.1.2 因接触网工的工作特殊性，交班时要做到工长、工具员、材料员、安全员、设备负责人等分别一对一交班。

5.1.3 首先由交班人员员向接班人员介绍前班设备运行情况及有关事项，发生的故障及处理情况等。交班时遇发生故障、事故，应将故障、事故处理完毕方可进行正常交班。

5.1.4 交班人员交接各种图纸、资料、工具、仪表、记录本和设备钥匙，并重点交接上级新下发的文件、通知、文电等，接班人员有疑问时应及时提出。

5.1.5 交接班人员共同确认当日作业内容，并核对工、料、机、接地线等设备数量及状态。5.1.6 交接完毕，由交接班人员分别在日志上签字，并注明交班时间，未办理完交接班手续，交班人员不得离开岗位。不得在工区之外的任何地方交班。5.2 日常巡视作业

5.2.1 巡视人员安全等级不低于3级，熟练掌握升（降）弓、停车手信号显示规定、联系用语标准和《铁路技术管理规程》有关行车的规定。巡视作业由2—3人组成，携带望远镜、个人工具、防护旗、对讲机等通讯工具，铁丝Ф5.0若干，夜间巡视带手电筒、连接两根钢轨的短封线、防护灯。

5.2.2 接触网步行巡视人员严格执行接触网安全工作规程。巡视中必须按有电对待，不准攀登支柱,时刻注意来往列车。

5.2.3 昼间步行巡视每10天不少于1次，夜间步行巡视每季度不少于1次，添乘检查巡视每月不少于1次，特殊情况增加巡视频次。提速区段和客专根据上级文件要求落实巡视工作。5.2.4 巡视应携带巡视记录本，步行巡视员与道口当班人员、线路保安员、巡道工、机车司机等征求接触网有关信息。如实记录有可能影响供电设备安全运行的情况。巡视记录做到字迹清楚、措词准确、情况完整（包括相关支柱号、公里标、有关单位、联系人、联系电话、问题描述等内容）。每次巡视必须由巡视人签名并由工长检查并签认。

5.2.5 巡视中发现危及行车和供电的紧急情况，应及时报告车站值班员、供电调度员和工长，说明设备故障和设备异状的范围和损坏情况，必要时采取相应防护措施。同时，必须制止属于施工等人为因素引起的有可能危及行车和供电安全的各类行为。

5.2.6 对巡视发现的各类设备问题，按《接触网设备隐患（缺陷）处置管理办法(暂行)》的规定进行分类、处置。5.3 检修作业

5.3.1 总体原则及要求：

a)保证接触网运行、检修工作安全、有序进行，本着精简、明确、实用的原则实施检修；

b)以“周期检测、状态维修、寿命管理”为原则，坚持“预防为主、修养并重”的方针，实现“零缺陷、零误差、零故障”目标。

5.3.2 人员职责及内容：

a)主要工作职责及内容：

1)根据工作分工，认真按工艺进行检修，做到做一项好一项；

2)设备巡视：设备巡视属于监测的一种，主要是通过步行、轨道车巡视、登乘机车等方式对管内设备技术状态进行检查确认，为设备检修提供依据；

3)设备检查：设备检查是监测的一种形式，是利用天窗点，采用梯车、作业车等形式，对接触网设备进行检查、确认，是步行巡视的有效补充，具有巡视、检查、检修的多重职能；

接触网工岗位作业指导书

4)静态检测：采用接触网多功能综合测量仪和车载接触网静态检测仪等测量仪器设备，对接触网主要静态参数进行测量，确认其技术状态，分析、发现设备缺陷，为接触网检修提供依据；

5)月度运行检修分析报告：主要针对个人包保的设备运行情况、设备缺陷情况、设备检修情况、天窗点兑现情况、检修作业的标准化情况进行分析，总结设备倾向性问题，制定整改措施；

6)月（周）度检修计划：根据段定年（月）度巡视、检查、测量、分析等结果，结合天窗点数量，适当调整、确定本工区的下月度监测、检修计划，于每月20日前上报车间经批准后执行；

7)检修：根据月度监测、检修计划提报旬天窗检修计划，每日向段生产调度汇报当日工作完成情况和次日工作计划。（检修作业工作流程：填写工作票-接票-宣读工作票-分工-预想-准备工具材料-出工-驻站要令-停电封锁-验电接地-开工-按照工艺检修设备-确认符合技术标准-作业结束人员、机具撤至安全地带-撤除地线-送电成功-收工-回工区召开收工会-填写记录）；

8)值班与抢修：根据安排，做好工区每天24小时值班。收集、汇总生产信息，填写值班日志，上报监测、检修计划及生产任务完成情况； 9)施工配合：根据签订的营业线施工安全协议执行配合工作。所属工区在配合过程中应按照路局规定的停送电配合工作流程进行配合。涉及参数变化的施工配合在作业结束前一定要确认技术参数，确认设备参数符合技术标准后方可同意消令，同时要观测配合区段两列电力机车正常通过后方可撤离。

b)应有文件：

1)《接触网安全工作规程》、《接触网运行检修规程》； 2)《接触网运行检修实施细则》； 3)《牵引供电设备应急抢修办法》； 4)《调度管理细则》；

5)《牵引供电设备故障调查处理办法》； 6)铁道部《技规》、路局《行规》。c)应有资料：

1)本工区、相邻供电工区的供电分段示意图；

2)管内的接触网平面布置图、装配图、安装曲线； 3)电分段、电分相结构图；

4)管内跨越接触网的架空线路、跨线桥等有关资料；

5)隔离(负荷)开关、避雷装置、分段、分相绝缘器等设备的安装调试、使用、维修说明书等； 6)隐蔽工程记录； 7)设备试验记录；

8)管内的设备台账和技术履历簿； 9)重污区段、防洪区段台帐； 10)管内不能“V”停检修的区段； 11)管内禁止工务抬道的区段； 12)变电所（亭）主接线图；

13)《接触网检修标准》、《接触网检修工艺》； 14)本工区《应急抢修预案》（含抢修线路图）。

5.3.3 主要检修项目及分项管理：

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a)主要工作项目：

1)承力索和接触线检修作业； 2)吊弦及导线高度检修作业； 3)锚段关节检修作业； 4)电连接检修作业； 5)地线检修作业； 6)中心锚结检修作业； 7)附加悬挂检修作业； 8)网负荷开关检修作业； 9)网隔离开关检修作业； 10)补偿装置检修作业； 11)绝缘子检修作业；

12)避雷器及引线检修作业； 13)支柱检修作业； 14)吸回装置检修作业；

15)支持、定位装置检修作业； 16)安全标志、标识检修作业；

17)电分相处的地面感应器检测作业； 18)电缆及电缆头、中间接头的检测作业； 19)分段绝缘器检修作业。b)分项管理：

1)绝缘管理：为确保接触网绝缘子绝缘性能，定期监测绝缘子污秽状态，根据实际检测情况确定清扫时间。对绝缘距离要考虑温度变化极限情况下的参数变化，同时要考虑风摆因素，对不同地点绝缘距离进行计算、评估。确保接触网带电部分距绝缘距离任何情况下不得小于350 mm。对不够的要进行调整或改造，彻底消除设备隐患； 2)电气接续管理：为确保接触网电气接续良好，对电联结首先要确认其各部螺栓处于紧固状态（在平推完成后主要是抽查），然后由变电所方向向分区亭方向先正线后侧线进行抽查，一个区间可以设备抽查2-3处，进行开盖检查。要保证严格按照工艺安装，以免人为引发故障。电联结抽查不作硬性规定，可根据抽查情况由段技术科确定检修周期； 3)几何尺寸管理：保证接触网各部参数。对接触网各部螺栓必须按标准扭矩进行平推，防松垫片、开口销等防松装置安装正确，对平推后设备在进行抽查和全面检查时，只要锁片良好即可认为其螺栓力矩符合标准。对于线夹、螺栓应使用过程中的疲劳变形造成的松动，利用抽查的方式进行检查，不断积累检修经验，确定合理的检修周期。日常主要是对接触网各部技术参数进行测量，巡视，发现设备隐患，进行专项处理； 4)设备包保管理：

① 记名检修管理：接触网所有作业必须贯彻谁检修谁负责，谁检修谁签字制度。设备每次检修后，工作领导人对检修作业质量负全责，工区均应填写设备检修记录，检修人和互检人（测量人）、设备负责人、工长分别签字，形成记名检修管理、设备包保管理； ② 设备质量巡视包保：实行设备质量巡视包保的管理模式，把设备分片包保到人、责任到人、奖惩到人。

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5)测温管理：对关键地点按要求进行测温，形成测温记录，上报道上级部门，按照要求进行整改处理；

6)寿命管理：对有机绝缘部件、常动隔离开关触头实行寿命管理。产品有明确规定的，按出厂规定使用年限（动作次数）执行；没有明确规定的，暂按有效使用寿命不超过10年执行；

7)设备标识管理：支柱（含腕臂）、隔离开关、避雷器按杆号牌标识命名；软横跨按分隔绝缘上、下行分别命名，采取站（区间）-上（下）行-#道-#软横跨杆号牌进行命名（如绍兴站上行4道42#-46软横跨）；硬横跨吊柱按站（区间）-#道-#杆号牌标识进行命名（如六安站2道42#-46#硬横跨）；吊弦统一采取按行车方向依次进行编号，如#站（区间）#杆-#杆第#号吊弦（如镇江至镇江南区间422#-424#第3根吊弦）；

8)质量管理：依靠科技手段和科学管理，提高设备运行检修质量，确保供电指标的实现。实现测量检验的数据化，为科学检修提供依据：

① 要建立和开展标准化区间、站场、变电所建设，以点带面，逐步实现牵引供电设备标准化；

② 设备检修实行记名制。要每月检查1次检测（修）和巡视检查任务的完成情况，并在相应的记录上签字。在1个检修周期内发生责任故障，要追究设备包保人的检修责任；

③ 每年10月底前对设备进行质量鉴定分析，对鉴定存在的问题提出整改措施，将质量鉴定结果填入牵引供电设备履历簿； ④ 应掌握牵引供电设备运行状态，对管内设备的安全运行实施全过程管理和负责；凡因失职造成不良后果的，要追究相关人员的责任； ⑤ 应建立管内重污区技术档案，对一般污区和重污区范围（管理群）的界定。对个别污染严重区段，要针对气候环境的特点，视具体情况缩短清扫周期； ⑥ 在接触网维修和大修中，凡有更换隔离开关、避雷器、分段绝缘器重点设备及更换线索、重要零部件后，若上线设备（零部件）未纳入段合格供方目录（名册）的产品，工区应将设备名称、材质、型号、厂家等做好记录，以实现可追溯性； ⑦ 贯彻执行防洪、防寒等季节性工作管理办法，确保牵引供电设备的安全运行。

9)设备分界管理：

① 变电设备与接触网设备的分界：

· 架空引出和引入变电所、分区所、开闭所的27.5 kV馈线：以馈出线第1根支柱馈出方向的耐张线夹以外1 m处分界。分界点以内（变电所侧）属于变电设备，以外属于接触网设备； · 引出和引入箱式分区所兼开闭所的27.5 kV电力电缆：以室内27.5 kV

电缆头以外1 m为分界点。分界点以内（分区所）属于变电设备，以外属于接触网设备；

· 引至接触网回流电缆和引至轭流变的回流扁钢；

②以变电所主变端子箱或集中接地箱电缆卡子为界，分界点以内输变电设备，以外属于接触网设备。

10)磨耗管理：建立磨耗台帐，定期测量，重点监控。对管内接触线重点设备磨耗测量1年检测1次，每3年对接触线进行全面磨耗测量。磨耗重点设备有正线以及与正线相关的线岔、锚段关节、坡度变化处、曲线定位点、低净空桥下的 5

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定位点、中心锚结、电联结、导线接头等。当接触线有硬点、损伤、烧伤及线面不正等缺陷时，应对该处接触线的磨耗单独统计；

11)施工配合管理：施工配合按照配合主体分为路内配合和路外配合两类。段技术科负责施工配合的日常管理工作，对施工方案和计划进行审核。车间（工区）负责施工配合协议的具体实施工作，保证配合过程中的人身及设备安全。

5.4 驻站联络作业

5.4.1 驻站联络员的职责、工作要求：

a)驻站联络员安全等级不低于三级，间接带电作业的驻站联络员安全等级不低于四级；

b)驻站联络员在上岗时必须穿戴工作服，佩戴标志，携带有关防护、联系用品工具； c)明确本次作业任务、停电作业的地点范围及内容、需停电的设备、装设接地线的位置、封锁范围；

d)驻站联络员必须携带《上海铁路局安全防护驻站联络派遣单》，到车站行车室（机调室，异地车间为派班室，以下同）提前40 min完成登记并经车站（值班员）签认后方可驻站工作；

e)驻站联络员负责办理施工封锁要点登记手续，向施工负责人传达调度命令，通报列车运行情况，并向车站值班员传达开通线路请求； f)驻站联络员必须遵守车站行车室有关工作制度和纪律； g)驻站联络员应熟悉有关行车防护知识，熟悉运转室的有关设备显示，准确掌握本区段的列车运行图，具备基本的行车知识。联系了解列车运行和调车作业情况，及时向工地防护员发出预报、确报或变更通知；

h)停电前，驻站联络员与车站值班员共同确认停电范围；

i)必须妥善保管防护用的通信设备，每次作业前检查试用，保证在使用时性能良好。5.4.2 作业前准备：

a)每个作业组在停电作业前，由工作领导人指定1名作业组成员担当驻站联络员，向供电调度申请停电； b)几个作业组同时作业时，每个作业组必须单独设驻站联络员，分别向供电调度申请停电。几个作业组指互不相干、在不同区段和供电臂进行作业的作业组（一般按不同的施工调度命令或天窗计划分）；

c)驻站联络员需携带的工具、材料：手机、对讲机（带耳麦）、录音笔、上岗证（胸卡）、臂章。材料：派遣单、停电作业命令票、驻站防护控制表、停电计划申请单、安全卡控表，配合停电作业还需带：停电通知单、送电通知单、复写纸；

d)施工登、销记内容应纳入施工点名会审查事项，施工时严格按确定的内容、样式在《行车设备施工登记簿》进行登、销记。

5.4.3 作业前登记、申请停电：

a)驻站联络员到达车站行车室后，提前40 min完成填写《行车设备施工登记簿》（运统46），办理作业签认手续；

b)行调命令下达后，驻站联络员送交行车调度命令给操纵（本务）机司机，作为进入封锁区间的凭证；

c)供电调度发布停电作业命令时，驻站联络员要认真复诵、确认无误，并填写“接触网停电作业命令票”；

d)驻站联络员接到路局供电调度员下达的停电作业命令后，通知工作领导人，对接触网线路验电，确认已经停电，然后将该项作业所涉及的停电单元的内容完整地通知对应变电所（开闭所）值守员，并记录通知时间、通知内容以及值守员的姓名；

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e)通知工作领导人，可以对停电线路执行安全措施，并告之停电起止时间； f)停电命令下达后，用红笔在车站行车室的接触网电分段示意图上对停电区段进行勾画，并与值班员确认。

5.4.4 施工作业中：

a)检修过程中，驻站联络员应与工作领导人、防护员时刻保持联系，当有列车通过作业区段时(包括邻线)提前10 min通知工作领导人报告来车情况，在临近作业时间结束前，间断性向工作领导人报告距结束工作剩余时间； b)驻站联络员要随时与供电调度和防护人员保持联系，传达有关事项，保证信息畅通； c)轨道车在车站进行作业，执行本务机有关调车联控规定；

d)严格执行《安规》中停送电操作规定，严禁约时停送电、销令； e)工作票中规定的作业任务完成后，驻站联络员接到工作领导人已经拆除接地线，具备送电、行车条件后，向供电调度请求消除停电作业命令。电调给予销令时间后，驻站联络员要按规定做好记录；

f)几个作业组同时作业时，要分别向供电调度请求消除停电作业命令； g)停电检修作业结束，驻站联络员向供电调度员消除该项作业命令，然后通知变电所（开闭所）值守员该项作业已结束，同时记录通知时间、通知内容以及值守员的姓名；

h)通知工作领导人接触网已经送电，现场验电，确认接触网带电；

i)销令结束后，及时抹消接触网电分段示意图上的勾画痕迹并向值班员说明； j)在行车室填写《行车设备施工登记簿》（运统46）销记；

k)严格遵守规定的作业时间，不得晚销令，遇有特殊情况，需延长作业时间时，应提前向电调、行调申请并说明原因，得到批准后，及时向工作领导人汇报延长时间。

5.4.5 配合施工停电作业：

a)配合施工时停送电执行程序：

1)由施工主体单位先在《行车设备施工登记簿》（运统46）上登记后，驻站联络员作为配合单位在《行车设备施工登记簿》登记；

2)申请停电操作过程按照上述3（作业前登记、申请停电）操作过程； 3)在接到工作领导人汇报，已经完成作业现场的验电、悬挂接地线等安全措施后，按规定填写停电通知单，交施工主体单位驻站联络员，下达允许其开始作业的通知； 4)施工结束，收到施工主体单位驻站联络员的送电通知单后，才能开始恢复送电，送电作业程序按上述5（工作结束送电）过程操作； 5)在同一停电单元、同一地段有多个单位共同利用施工天窗进行施工时，设多个驻站联络员，分别办理停送电手续和安全措施。

5.4.6 故障抢修时停送电执行程序：

a)设备故障抢修：

1)遇临时突发事件需抢修等作业，无法及时签发派遣单时，可凭车站值班员（列车调度员）的通知进入行车室进行驻站作业； 2)发现设备故障需要临时处理时，向供电调度员申请故障修，驻站联络员到行车室登记后向供电调度申请要令；

3)接触网设备故障已经影响供电或行车的，驻站联络员立即到行车室登记停用设备，汇报供电调度并组织抢修准备工作，待接到抢修作业命令后立即进行抢修； 4)故障处理完毕，驻站联络员在行车室销记后，向供电调度员申请销令； 5)申请停送电、作业过程中，驻站联络员按照上述过程操作。

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b)非供电设备故障抢修：

1)非供电单位处理行车设备需接触网停电配合时，驻站联络员在行车室登记后向供电调度申请停电。驻站联络员填写停电通知单交故障处理单位允许其开工； 2)故障处理完毕，收到故障处理单位允许送电的通知单，驻站联络员在行车室销记后，向供电调度申请销令；

3)送电、作业过程中，驻站联络员按照上述过程操作。c)配合行车事故救援停送电：

1)车事故救援需接触网停电（拆网）配合的，由供电部门事故现场负责人向供电调度员提出停电（拆网）申请，供电调度员到相关列调台签认后执行停电。供电部门现场负责人必须确认停电作业和安全措施完成，按规定格式填写并签认《行车事故救援停电通知单》后，交救援列车主任；

2)救援结束，供电部门现场负责人，在收到救援列车主任按规定格式填写并签认的《救援列车救援结束通知单》，及现场救援负责人的同意，确认供电设备已修复并具备开通条件，人员机具全部撤离到安全地带后，方可撤除安全措施，向供电调度员申请办理送电手续。

5.4.7 巡视线路时驻站防护：

a)驻站联络员应将巡视计划向路局供电调度汇报，在车站运转室时刻监视列车运行情况，并与巡视人员要采用有效的通讯手段每10 min至少联络1次，当本线或邻线有车通过巡视区段时，应提前将来车车次、通过的股道（线岔）通知巡视人员，巡视人员应在列车通过前10分钟在安全地点避车； b)若联系中断应视为有列车通过，巡视人员应立即撤至安全地点避车，待联络恢复正常后，按规定进行巡视；

c)巡视人员必须上线路观察或在站台边缘观察设备时，驻站联络员与巡视人员中的防护员始终保持联系，确认本线及邻线列车通过情况，联系中断应视为有列车通过，巡视人员立即下道至安全地点避车；

d)巡视完毕，驻站联络员向路局供电调度汇报。6 安全措施

6.1 从事接触网作业的人员必须试行安全等级制度。

6.2 巡视人员应戴安全帽，穿防护服。携带望远镜和通讯工具，夜间巡视还要携带照明工具；巡视不得少于两人，其中一人安全等级不得低于三级。6.3 任何情况下，对接触网设备都应以有电对待。

6.4 线路两旁行走时，要同接触网带电设备保持安全距离；并时刻注意避让列车。

6.5 接触网作业时除戴安全帽，穿防护服外，还应保证联系畅通；冬季佩戴防寒安全帽的严禁使用耳塞，确保耳朵与外界畅通。

6.6 所有的工具、材料特别是安全工具，在使用前均应进行检查并记录，符合要求方准使用。

6.7 上杆作业时应系牢安全带及做好各项保安措施。

6.8 线路巡视、日常检修过程中均不得在股道上站立、行走、坐卧，不得扒车以车代步。防止车辆伤害。

6.9 注意路外交通安全，保证人身安全。7 相关记录

在作业中填写的相关记录，包括以下内容： a)供电工区值班日志；

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b)c)d)e)f)接触网巡视检查记录； 记名检修记录本； 驻站联络员派遣单； 驻站联络员卡控表； 其他相关技术记录本。

第五篇：火工品作业指导书

兰新铁路第二双线甘青段LXS-1标

火工品使用作业指导书

编制:

签发：

中国港湾兰新铁路甘青段项目经理部

二O一O年四月十五日

火工品使用作业指导书

经理部各工区（架子队、火工品库）：

火工品的管理，是兰新铁路甘青段LXS-1标施工生产管理的基础，为了安全、有效、系统地管理火工品，根据火工品管理相关规定和中港兰新物【2010】38号文件《关于中港兰新铁路甘青段项目经理部爆炸物品的管理办法》的通知，特制定《火工品管理作业指导书》，请各工区（架子队、火工品库）认真执行。

一、火工品的采购

1、由各架子队和所属火工品库管理人员根据施工生产进度（计划）和火工品库的库存数量，提前5个工作日填写《爆炸物品购买申请表》两份（见爆表-1），报所属工区物质部门，物质部门备案留存一份，报工区经理审批并加盖公章后，交给民爆公司代管员，由代管员根据当地公安部门的规定，办理相关审批手续，完成审批手续后，到火工品生产单位购买火工品，并将火工品护送到火工品库。

2、火工品的包装是固定的，炸药24公斤一箱，瞬发电雷管1000发一包，导爆管、毫秒雷管5米的300发一箱，7米的200发一箱，工区各架子队报申请时需按整箱提报。

二、火工品的入库管理

火工品到库后，库管员按提货单的数量和规格进行验收，验收合格后（数量、规格、质量）填写《验收记录》（见爆表-3），根据验收记录进行入库登记，填写《火工品收、支、存台账》（见爆表-6），然后用手持机扫描火工品条码，完成电子入库后，持单位卡到公安机关刷卡报库。

三、火工品的使用

1、由架子队专职爆破员填写《火工品领用申请》（见爆表-2）,经架子队技术主管审核后，报架子队长批准，然后报送工区物质部门进行备案登记（物质主任签批）后，到火工品库进行领取。

2、火工品库管员，根据《火工品领用申请》中的数量和爆破员本人所持的爆破员卡（经审核无误后），填写《火工品领发料单》（见爆表-4），领料人（爆破员）签字后领取火工品，同时用手持机扫描所发放的火工品，并根据《火工品领发料单》填写《火工品收、支、存台账》（见爆表-6），每位爆破员每天只能领取200发雷管。

四、火工品的退库制度

由爆破员将当天所剩火工品送入火工品库房，由保管员填写《退料单》（见爆表-5），并填写《退库台账》（见爆表-7）。退库时，爆破员需将现场《监炮记录》（见爆表-8）交与保管员，由保管员核实使用数量。如发现发放、使用、退库数量不符，应及时报工区物资部。安质部核查。

五、火工品的统计

由保管员完成，每次从进库算，15天内要上报一次，持单位卡到公安机关刷卡上报，如果延期，卡将被锁，要很长时间不能用火工品，务必注意。

六、手持机的操作详见本机所附说明书。