自驾游优势分析（范文）

第一篇：自驾游优势分析（范文）

扬州翔宇汽车租赁中心帮您分析自驾游的十大好处

自驾游的十大好处

好处1：

适合新手--如果你从未驾车出去远行过，那么参团是明智的选择，不需要有什么经验，也不必考虑太多，只要整理好心情跟着队友一起上路，在这个临时组成的团队中新手同样会得到来自各方面的照顾。

好处2：

比较省心—你不必一路上为吃、住、行、游伤脑筋，可以将一切琐事交给组织者，尽情去欣赏一路风景！一般组织方都会在出发前对路线、路况、天气、就餐、住宿、景点等情况作好调查和相应的安排。

好处3：

机动灵活—活动中你和爱车是相对自由的，除了统一的行程安排也可根据需要随时停车参观、拍照或解决个人问题，当然不要忘记通知组织者，以便其作出相应安排照顾，一般尾车会负责提醒你跟上车队。

好处4：

不必烦恼—不要忘记你不是孤单的一个人！途中也许会遇到不开心的事情，但不必去烦恼，因为在自驾团体里不管谁出了状况，身边的队友都会挺身而出排忧解难，正所谓：“人多力量大，万事也不怕”。

好处5：

相对安全—组团自驾的组织者会于出发前建议统一购买适合的保险，行进中会安排开道车提供安全领航，并通过电台为每车提供即时路况信息，还配备随队医疗和安全人员，因此相比单独自驾安全许多。

好处6：

增加乐趣—不一样的视角，不一样的理解，不一样的表达方式甚至语言都让整个行程充满乐趣，尤其在没有什么特别风景的时候一个话题会通过电台让整个车队变得活跃，使旅途中郁闷的心情得以释放。

好处7：

以车会友—参加自驾团的都是爱车爱旅游的人，能够在一起交流养车心得、评论车型，分享自驾经历、旅游趣闻的确是一件乐事，如果能在活动中交到朋友，这也成为参团自驾的另一个理由。

好处8：

取长补短—旅途中最惬意的是记录下自然美景和开心瞬间，你不必为错过一次好的拍摄机会失望，同往队友手中的武器五花八门，长枪短炮应有尽有，精彩的照片一定不少，完全可以各取所需相互交换。

好处9：

减少开支—由于组织者事先已经收取了相应服务费保证了其利益所以心态是很平常的，不但不会安排强制消费项目，在很多时候还会为大家争取团体消费优惠，当你结束行程细细算来的确会省下不少开支。

好处10：

回味无穷--自驾组团少则几辆车，多则几十辆，一路上会有不少情况发生，不管是乐事还是烦事，当你结束行程回到城市,紧张的工作之余每每回想起都会有无穷的乐趣!

第二篇：自驾游市场走势分析

我国自驾游发展研究

自驾游起源于20世纪那个被称为建立在“轮子上的国家”——美国，并迅速成为发达国家的中产阶级喜欢的一种旅游方式，被旅游者视为自由和随意的代名词。

自驾游，顾名思义，是指自己驾驶交通工具外出旅游的一种方式，其中车辆包括汽车（轿车、越野车、旅行房车）、摩托车和自行车，以私有为主，也可以采用租赁、借用及其他方式。在现实中经过长期的发展后，自驾游的内涵发成了一些变化：驾车者可以是自己也可以是车主或是同行者；车辆主要指的是汽车。作为本文的研究对象，自驾游指的是旅游者以私有或租借的汽车为主要交通工具，自己或是同行人驾驶，以休闲或体验为主要目的的前往目的地进行旅行的过程。专题研究小组从自驾游的发展背景、发展历程、发展现状、市场特征、对旅游发展的影响等方面进行了分析，并对自驾游背景下的旅游景区开发提出了思路和建议。

一、我国自驾游发展背景

1、人们的收入水平

改革开放30年来，我国经济持续高速增长，城镇居民的人均可支配收入和农村居民的人均纯收入也保持了连年的高增长率。国家统计局资料显示，2009年我国GDP达到33.5353万亿元，比上年增长8.7%，人均GDP达到约3603美元；城镇居民人均可支配收入和农村居民人均纯收入分别为17175元和5153元，实际增长9.8%和8.5%。

可见，虽然经历了2008年的金融危机，我国的城镇居民人均可支配收入和农村居民人均纯收入还是保持了8%以上的增长速度，这就为自驾游的发展提供了坚实的经济基础。

2、汽车保有量

随着经济持续发展以及公路养路费的取消，我国汽车保有量特别是私人汽车保有量不断增加，年增长率超过了20%。截止2009年底，全国汽车保有量已达7619.31万辆，其中私人轿车保有量达2605万辆，比上年末增长33.8%。另外，汽车租赁业的繁荣在帮助更多人实现自驾车旅游之梦的同时，为自驾车旅游市场的发展起到了推动作用。

由此看来，具备度假需求和度假能力的人群在出行工具上是基本没有问题的，自驾游已悄然成为我国大中城市中青年人群所热爱的旅游休闲方式。中国自驾游的蓬勃发展，将渐渐成为一个全新的旅游经济增长点。

3、交通网络的形成

自驾游的发展与交通有着很大的关联，尤其是高速公路网络的完善能够从很大程度上推动自驾游的发展。我国高速公路近年来发展迅速，已经仅次于美国稳居世界第二。截至2009年全国有一半以上的省份高速公路里程超过1000公里，“五纵七横”国道主干线系统第一阶段建设目标已完成，即“两纵两横三个重要路段”全部贯通。

高速公路的快速发展，大大缩短了城乡之间的距离，为自驾游提供了交通上的便利。尤其是那些经济发达的地区，不仅自驾车数量多，交通还很发达，这些硬件设施直接推动了自驾游的火爆。

二、我国自驾游发展历程 自驾游是随着私车保有量的增加、人们生活水平的提高以及休闲观念的转变而发展起来的。2001—2002年自驾车旅游作为一种新兴的旅游方式在国内旅游市场初现端倪，团体自驾车的旅游形式出现。2003—2007年，自驾车旅游已成为黄金周旅游市场的一大亮点；“自驾车游经济”所带动的相关产业更加广泛，其蕴含的经济潜力更加巨大；自驾车自助游异军突起，势不可挡，已超越组团游并领跑旅游市场。2008年至今自驾车旅游开始呈现出爆发式增长，并慢慢走向成熟。

三、我国自驾游的供给及发展现状

目前我国除了自己组织的自驾游外，市场上主要存在三个供给商：汽车俱乐部、汽车租赁公司和旅行社。

1、汽车俱乐部

近年来，各地都组建了不少汽车俱乐部，其中有一些是汽车销售商开办的，如大众汽车俱乐部、奔驰汽车俱乐部等；有一些是专业汽车俱乐部，如大陆汽车俱乐部等。这些汽车俱乐部集合了很大部分的汽车爱好者和自驾车旅游爱好者，同时也占据了或多或少的自驾车旅游市场。

汽车销售商开办的汽车俱乐部是为了更好的服务顾客，增强顾客的忠诚度，加强与顾客之间的交流。每个品牌的俱乐部都有自己的会员，其中有一部分成员是相对固定的，且参与的频率高，这些固定的参与者们也往往会由单一参与者的角色向参与者和组织者兼备的身份转变，他们会给俱乐部提出

很多精彩的建议，并帮助其组织活动。

而专业的汽车俱乐部是较早进行自驾车旅游的组织之一，针对的是专业旅游爱好者，与汽车销售商开办的汽车俱乐部相比，在自驾车旅游方面做得比较专业和完善，有着较好的声誉。这种俱乐部从以车辆为基础的服务发展到组织自驾车旅游，并在自驾车旅游中提供专业服务去维护和发展客户群，赢得了自驾车旅游的客源市场。

但无论怎样，汽车俱乐部的经营活动还是立足于汽车本身，组织自驾车旅游这一非主营业务职能，是为俱乐部拓展其他业务发展服务的。

2、汽车租赁公司

汽车租赁公司的主要功能是为没有车或不愿使用自己车辆的旅游者有偿提供汽车，包括汽车的保养、维修等服务。开展自驾游并不是汽车租赁公司的主业，但由于租赁公司掌握着大量的客源，所以将自驾游作为其业务延长链来看待。

汽车租赁公司开展自驾游的优势在于其能提供较为完善的汽车服务，而且对于异地旅游者来说非常方便。但它跟汽车俱乐部面临着同样的问题，即旅游的服务上存在着欠缺。

3、旅行社

自驾游是众多旅游形式中的一种，按理说由旅行社来组织是一件顺理成章的事情。但在我国，旅行社一开始是被动的参与到自驾车旅游中的。1985年，一个由法国旅行社组织的老爷车队从巴黎出发开到北京的天安门广场，中国这边就是由旅行社来做的整体安排，这就说明在接触自驾游方面旅行社远远比自驾车俱乐部要早，但真正做起来的，却是汽车俱乐部。后来，旅行

社在自驾游市场已经火爆发展起来的时候，才抱着分一杯羹的心态加入到自驾游当中。而且即使到现在，旅行社在自驾游市场中占的份额也不大，很多旅行社表示很少组织自驾游，这主要是以下几个方面的原因造成的：第一，与汽车俱乐部或是汽车租赁公司相比，缺少市场客源，对于旅行社来说，没有游客资源一切都无从谈起；第二，在汽车专业服务方面有所欠缺。旅行社组织的多是长途自驾游，在这一过程中对汽车服务的要求很高，而旅行社缺少这方面的人才。第三，其管理模式与自驾游爱好者的需求有矛盾。那些倾向于自驾游的人所追求的就是一种不受约束的自由感觉，而旅行社现有的模式却与之相悖。旅行社为了保障游客的安全，往往对游客干预过多，这可能造成自驾车旅游者的抵触。

但旅行社组织自驾游，也有自身很大的优势。由于经验丰富，它能够使旅游六要素很好的结合起来，使自驾车旅游者享受到精神层面的快乐。

四、我国自驾游市场特征

近年来，随着我国有车族和有驾照人员的迅速增多，自驾游发展火爆。火爆的自驾游市场，引起了专业人士和相关学者的广泛关注，研究性的论文也层出不穷。其中有很多学者利用调查问卷的方式，收集一手资料，对我国多个城市的自驾车旅游者行为进行了研究。通过对这些一手资料的分析，我们发现我国的自驾车旅游者呈现出了一些共性。

（一）人群特征

我国的自驾车旅游者在性别方面以男性为主，占到了70%—80%，女性则多以搭乘他人车辆的方式参加自驾游。但目前这一趋势正在悄然发生着变化，女性作为自驾者的比例有升高的趋势。

在年龄结构方面以中青年为主，25—40岁的游客占到了全部游客的70%以上，中青化现象突出。

在文化程度上，高学历化趋势显著，大专及以上文化程度占主体，旅游意识和旅游素养也较高。

自驾车旅游者普遍具有较好的经济条件，基本上属于城镇居民中的中高收入者。

从职业的构成上看，以白领和企事业管理人员为主，并覆盖了专业技术人员、服务销售人员和公务员等多种职位。

（二）动机分析

自驾车旅游者出游在于寻找一个自由化、个人化的空间，休闲为主要的动机，同时结合观光旅游。一些颇有特色的专项旅游，比如探险、露营、摄影等呈现出强劲的发展势头。

（三）时间、距离特征

1、时间因素分析

自驾车旅游者一般会选择周末、小长假、黄金周或是带薪休假期间进行自驾游。其中，周末或是小长假期间比较火爆。大部分自驾车旅游者的时长在2—5天内，其次是1天，5天以上的比例较低。在出游频率上，接近一半的人会选择一年出游2—5次，其次选择比例较大的是5—10次和1—2次，每年参加10次以上自驾游的旅游者很少。

2、距离因素分析

由于受交通状况、出游时间、消费水平和汽车技术标准诸多因素影响，自驾车旅游者一般会选择单程里程数在500km以内的中短途距离的目的地。

其中选择100—300km，路上花费2-2.5小时的占到了将近一半。选择500km以上的则很少。

（四）偏好分析

1、目的地选择

在目的地类型的选择上，与普通游客相似，大多数自驾车旅游者还是比较向往自然风光和风景名胜，而选择层次较高的文化游、探险游的比例较低。其中，本地游尤其本地周边游是自驾车游客比较喜爱的旅游产品。许多中心城市周边开办的休闲度假村、农家乐，举行的民俗活动采摘节等，是自驾游客的首选之一。就旅游地的开发程度而言，大多数游客偏好于已开发并有一定知名度的旅游地，仅有少数敢于尝试未被开发的旅游地。

2、出游方式选择

自驾车旅游者在出游方式的选择上倾向于与好友结伴同行或是参加有组织的自驾车旅行活动。单车旅行的人很少，这主要是因为自驾车对旅游者的驾车技术、汽车维修技术、处理突发事件的能力等有着较高的要求，而在我国一般的自驾车旅游者还很难达到这一要求，因此需要朋友或是组织成员一起出行，从而保证安全。

3、信息获取方式

自驾车旅游者多为年轻人，他们学历高、收入水平高，其主要特征与上网人群类似。通过研究发现网络是他们获取信息的主要渠道，其次为广播电视。亲朋好友的推荐也占了很大的比例。

（五）消费特征

我国自驾车旅游者的消费水平比传统旅游方式高，大概集中在200~400

元/天。其中吃、住、行三项的开支占到了80%，游购娱所占的比例很少。究其原因，主要是因为以下两点：一是，过高的交通和住宿费的限制，二是，我国自驾游的产品体系还不完善，缺乏具有特色的旅游产品和旅游项目。

通过以上的各项分析，可以看出我国自驾游呈现出以下四个特征：

1、我国自驾游还处在初级阶段

从以上的调查发现，我国自驾车旅游者的出游动机还停留在休闲和观光阶段，在目的地选择上也比较倾向于短距离的风景名胜地。这与发展成熟的国外自驾游有着很大的不同。比如，美国的自驾车旅游者，更注重一种体验，他们乐于感受自己不熟悉且对自己有很大吸引力的异地环境带来的精神上的愉悦；而我国的自驾车旅游者与普通游客没有多大区别，还是喜欢“游览景点”，只不过是把交通工具由火车和飞机换为了自己的汽车。自驾游独有的娱乐方式、消费方式、住宿方式以及度假方式在我国并没有很好的发挥出来。

2、自驾车旅游者的出游距离、时间、收入水平和旅游目的等因素之间存在明显关联性

短途旅游者的一般选择：周末出游，时长一般在1—2天内，城市周边的郊区乡村是首选。短途旅游受收入限制最小，人群广泛。出游方式上一般会选择和朋友或是家人一起出游，基本上不会参加旅行社或是汽车俱乐部组织的活动。

中长途旅游者的一般选择：在小假日、黄金周或是带薪假日出游，也包括周末的过夜自驾游。时长一般在3—7天，外出多追求休闲、聚会和度假。中长途旅游者收入较高。在出游方式上以亲人朋友一起出游为主，但有的游客也会选择参加汽车俱乐部组织的活动。

长途旅游者的一般选择：长途自驾游多是跨区间进行，时间不太固定，时长一般在7天以上，一般是在一条线上游览多个景点，以度假、探险、疗养为主要目的。这一出游群体的月收入水平最高，基本在5000元以上。因为长途自驾游对技术和安全的要求较高，因此大多数旅游者不会单独前往，而是会跟随专业性较强的汽车俱乐部或是旅行社外出。

另外，我们还发现当目的地距离达到一定程度后（大概500km），自驾游的实际出游距离符合距离衰减理论，即大多数游客选择在500公里之内旅行，超过500km后，随着距离的增加，出游人数递减。

3、自驾车旅游呈现出一些新的变化趋势

首先是出游距离方面，一方面随着收入水平的提高和交通条件的改善，大多数人偏向于远距离旅行，希望离开惯常的环境寻找与平日不同的感受。因此这一部分群体的数量在逐步增多。

其次，随着人们旅游观念的逐渐成熟，自驾车旅游者的旅游动机呈现出了多元化的趋势。专项旅游越来越受欢迎，探险、拓展、野炊等成为了时尚，参观景点的游客比例呈下降趋势。但不可否认，游览和休闲在很长时间内还将占据自驾游市场的主体。

4、自驾车旅游者的消费水平不高，且消费结构很不均衡

自驾车旅游者的整体消费水平较低，通过研究发现这与旅游者的收入关系不大。因为在选择自驾游决策的影响因素时，选择花费的比例很少，这就说明，大多数旅游者并不面临消费过高的担忧。自驾车旅游者花费低的主要原因是景区缺少激起旅游者购买欲望的产品和项目。很多游客反映有购买欲望，但却没得可买。这就导致了自驾车旅游者的消费水平低且结构不合理的现状。

五、自驾车为旅游带来的变化

自驾游这一新的旅游形式兴起后，给旅游注入了一些新的元素，使其在某些方面发生了变化：

1、带动了新产业的发展

自驾游发展起来后，摆在项目开发者面前的最大问题就是如何为自驾车旅游者提供专业的细分市场。于是催生了一批新的产业，其中最重要的就是汽车营地。汽车营地是指在自驾车旅游线路上，依托旅游交通干线和风景优美的景点，或者在旅游景区附近开设的，有一定场地和设施条件，可以为自驾车爱好者提供自助或半自助服务的，具有特定主题复合功能的旅游服务场所，在国外一般是自驾车出游的首选之地。升级版的汽车营地，为了适应度假旅游的需求，越来越休闲化、个性化，增设了户外运动、多功能游泳池、娱乐、书屋、俱乐部会所，甚至高尔夫球场等特定主题复合功能。这一形式，在我国虽刚刚起步，但将是未来的发展趋向。

2、催生了新趋势的出现

自驾游形式出游的消费群体大多是都市人，随着社会经济的发展，他们对旅游产品的要求越来越高，不再满足于简单的爬爬山、看看自然景观等一系列单调的活动。虽然生态环境依然是吸引游客的一个重要条件，但游客更渴望在旅游中体验新奇、刺激、时尚等现代休闲娱乐元素。因此，以休闲度假游为重点，挖掘休闲、养生、生态、文化等内涵的特色旅游产品，将成为自驾游的开发趋势。

六、自驾游背景下旅游景区的新开发思路

1、旅游景区开发要保持原生态

近年来自驾游的火爆发展，一方面给景区发展带来了充足的客源和丰厚的利润，一方面也正对周围的环境造成污染。尤其是自驾车停靠所带来的地表植被破坏和自驾车行驶所带来的尾气污染，对于景区环境和文物的损害是不容忽视的。而自驾车旅游者最看重的就是能够缓解城市环境和工作压力的自然生态环境，因此依托自然山水风貌的各类景区在开发和日常管理中一定要考虑到环境问题，努力保护好景区内的自然生态，营造一个让人回归自然又享受自然的舒适氛围。

2、旅游景区开发要注重交通整体规划和基础设施硬件建设

在中短途自驾车旅游中，大部分游客是自己开车带着家人或是朋友来旅游的，基本上属于自助游，很少参加旅行社或是汽车俱乐部组织的活动。这样，自驾游就使更多的旅游者与景区直接接触，景区的服务直接摆在了旅游者的面前，接受着旅游者的考量。

另外，自驾车旅游者所需要的服务与原来的普通游客是有很大区别的，他们对基础设施和服务的要求更高，而目前还很少有景区能达到这一要求： 第一，无论是景区周围的大交通还是景区内的小交通，其交通标志系统大多不够完善，这会让游客感觉很难找，不方便。突出表现在方向导引符号、交通警示牌等标识物欠缺；景区导游信息和地图分布不广泛且未及时更新；景区附近的道路交通信息系统不够通畅，尤其是节假日，人群的大量聚集使得景区周围的交通常常会陷入瘫痪。

第二，景区停车场、加油站以及车辆检修和维护点的缺少所带来的问题日益突出。目前我国大多数景区都存在着停车场紧张的问题，尤其是在节假日，这已成为阻碍自驾车旅游者重要因素之一。而加油站、车辆检修和维护

部门在我国景区更是少见，一旦车辆出现问题，旅游者就会面临无处求救的局面，大大降低了游客的满意度。

因此，景区无论是在最初的开发还是后来的提升中要对交通进行科学规划，加大针对自驾游的基础设施的建设，保证良好的道路交通状况，规范清晰的交通标志牌，安全可靠的临时停车点，足够的停车场停车位，汽车应急维修服务等。

3、旅游景区产品开发要逐渐休闲化、多样化

虽然目前我国的自驾游市场还处在初级阶段，旅游者对知名度较高的自然观光景区兴趣较大。但不容忽视的是，休闲游以及各种专项特色游已呈现出上升的态势。但景区还没有专门针对此趋势设计的产品和项目，已有的产品体系还远远满足不了自驾车旅游者的旅游需求。因此，景区在开发产品时应注重对自驾车旅游者需求的调查研究，适应游客休闲度假的特点，向着休闲化、个性化、体验化的方向发展，开展各类康体、娱乐度假村，乡村民俗旅游以及修建农业观光生态园区等。

4、景区建设要针对自驾车旅游者完善信息系统

自驾车旅游者大部分属于自助旅游的范畴，对旅游信息的需求更为广泛和细致。气象信息，交通路况信息，安全、维修信息，餐饮，住宿和游览信息对自驾车旅游者来说都必不可少。但目前我国的景区景点都还无法提供如此完善的信息服务，需要从以下两方面进一步的加强与改善：

（1）为了便于自驾车旅游者做好行程计划安排，景区或是当地政府要根据自驾车旅游者的需求，为其设计最佳行车路线，编制集交通线路、旅游景点、食宿设施于一体的旅游交通图，图上的公里数要标注清晰、准确；周围 的加油站、高速公路出入口、汽车维修中心要用鲜明的标记标出，便于自驾车旅游者寻找；交通图上要包括一些常用的电话号码，比如汽车维修中心、汽车安全救援中心、酒店、加油站等。

（2）开通政府或景区旅游公共服务热线，发布各旅游景区和景点的客流量、舒适度、天气状况和住宿情况预报。另外可以在机场、车站、饭店以及各主要景区、景点、交通要道等旅游者集散地，提供游人免费取阅的旅游资料或配置触摸式旅游信息查询设备。为旅游者提供完备、便捷的信息服务。

5、针对游客出行方式，加强市场宣传和针对性服务

自驾游已经成为旅游者的主要出行方式，所以对有车一族的宣传促销是十分必要的。针对游客大多愿意和家人、朋友一起出游的特点，应充分考虑到配置适合家庭氛围、朋友聚会的各种接待、娱乐设施。同时游客朋友之间的口碑宣传作用会变得比较重要，为游客提供满意服务将有助于游客返程后的正面宣传，从而带来更多潜在游客。旅游信息的传播渠道也很重要，比如在有车族比较集中的地方提供免费旅游宣传资料，在人流比较集中的地方设立旅游咨询点等，目的都是要减少游客搜集信息的成本，使信息主动暴露给游客并获取注意。

自驾游在未来的发展中将继续享有广阔的市场前景和发展空间。这一方面是由不断扩大的市场空间决定的，即工业化带来了更多的有逃离工业环境需求的城市人口；另一方面是经济的发展以及休假制度的改革推动的，这种推动是强大而持续的。我们相信，只要旅行社或景区全面了解自驾车旅游者的特征，以他们的需求为出发点来设计产品和线路，自驾游将呈现出新一轮的更加火爆的发展趋势！

（一）我国自驾车旅游发展现状

私家车拥有量不断的增加。随着经济的快速增长，人民的收入水平不断提高，不少城市家庭已跨过汽车消费的经济门槛，成为有车一族。私家车拥有量的不断增加为自驾车旅游市场的形成提供了前提条件。

旅游者旅行方式发生转变。很多旅游者不再满足于“到此一游”的传统旅游方式，而更加注重体验与众不同的旅游产品并获得独特旅游经历与感受。因此，自驾车旅游已成为一种旅游新时尚。

自驾车旅游市场规模不断扩大。据统计，我国从2004年春节开始，自驾车游客的比例已占整个散客市场的3成以上，而且这一数字正逐年提高。其中深圳、广州、上海等城市市民出游选择自驾游的比例高达60%。自驾车旅游已经成为了旅游市场的一个新亮点，市场发展空间巨大。

第三篇：优势劣势分析

能够让自己迅速变强方法

前言

小时候我们都有很多的梦想，但随着成长，我们都走上了自己特定的人生轨道。这个时候我们不能再像从前，对未来展开无限幻想。虽然我们还在象牙塔中，但慢慢走向真实社会的我们此时需要为自己的未来发展做出规划：从大方面来说，我们需要明晰自己将来想要成为怎样的人，从事怎样的工作，即为自己的人生确定一个方向。有了方向，接下来就要思考在通往人生方向的道路上我们具体该怎么走，才能达到这个目标——大学三年即将结束，学习怎样与人沟通交流、建立人际关系，怎样利用各种机会培养和锻炼自己等等。职业生涯规划重在有一个方向，具体的实施细节还需要在不同的阶段根据自己认知和实际情况进行分析调整，做出不同阶段的计划，以让自己不断向目标靠近。

一.自身SWOT分析

1.优势因素

我最大的优势在于能学习别人之长，改正自己之短。这使得我在人生路上少走了许多弯路，也使得我在各方面都得到很大提高。同时对待学习积极主动，乐于思考，做事有自己坚持的原则，并坚定自己的信念。对待工作认真负责，负有责任心，并会尽所能做好。乐于倾听，耐心，乐于帮助别人。其次我性格开朗并沉稳，拥有冷静的思考能力。动手能力较强。专业知识过关。

2.弱势因素

面对长辈或领导时会感到紧张，不善于交流。所以我希望在仅剩的最后一年大学生活这样一个相对轻松的环境里提高自己的沟通能力，多与有经验的长辈和领导沟通、学习。诚恳的接受长辈的指点和帮助。

3.机会因素

当今社会，坐等机会的到来是不可能的，在人才不再匮乏的当今社会里，果敢的争取才能把握住机会。不断地寻求机会，多参加面试，不断提升自己。不能害怕失败。另外，机会是给有准备的人的，要随时充电，不落于他人之后。我们必须不断地去努力地适应这个社会，并融入其中。

挑战因素

任何一项工作都存在挑战，敢于迎接挑战才能让自己在工作中不断成长。在已过去的两年大学生活中，我两次参加了校各种比赛，使自己在比赛中成长，在比赛中进步。其实每一次考试也是一个挑战，所以，适应充满挑战的职场我已经做好了心理准备。

二.市场立足

争取参加社会实践，将所学知识与实践相结合，多争取锻炼机会，能站在一个物流管理人员的角度思考问题。关注就业形势，了解就业前景的变化，慎重考

虑，再根据自己的真实情况选择一份自己适合的工作。

我们年轻人从走出大学校园时，总对自己抱有很高的期望值，认为自己一开始就应该得到重用，或应该得到丰厚的报酬。在工资上喜欢相互攀比，似乎工资成了我们衡量一切的标准，但事实上，刚刚踏入社会的年轻人缺乏工作经验，是无法委以重任的，于是就有了许多怨言。一声叹息“人生不过如此而已”。

曾经编织的美丽梦想也逐渐破灭了，没有了信心，没有了热情，工作时采取一种应付的态度，能少做就少做，可躲避就躲避，敷衍了事。认为只对得起自己挣得工资，从未想过是否对的起自己的前途，是否对得起家人和朋友的期待。当聆听行领导肺腑之言和谆谆教导时，我们也有心潮澎湃，也有激情荡漾，但也是“当时激动，没有行动”。我们怎么度过自己的一生？该有怎样的精气神？我们应该要问自己几个问题：我要去哪里？我在那里？我有什么？我的差距在那里？我要怎么做？

工作的质量决定生活的质量。无论薪水高低，工作中尽心尽力，积极进取，能使自己得到内心的平安，这往往是事业成功者与失败者之间的不同之处。工作过分轻松随意的人，无论从事什么领域的工作都不可能获得真真的成功。事业成功的人士的经验向我们揭示了这样一个真理：只有经历艰难困苦，才能获得世界上最大的幸福，才能取得最大的成就，只有经历过奋斗，才能倍加珍惜劳动成果。

我们如果没有超能力，青年人就要立足当下，更要放眼长远，培养自己看穿未来的能力。立足当下就是要立足本职工作，在全方位地充实自己，为自己的人生阶段做好准备。我觉得一个人最起码应该知道自己将来想要过什么样的生活，想要达到一个什么样的人生高度，没有一个人是想一辈子碌碌无为的。

尤其是我们青年人是要有点精神的，因为青年人身上是一个时代的精神的缩影，他代表着一个时代，代表着一个民族，代表着一种潜力，他难能可贵。我们青年人绝大数都是普通人，作为普通人，很难做出轰轰烈烈的事情来，很难去感动一个时代。但是青年人的同心同德可以震撼一个时代的，我们应该形成共同的精神的支柱，敬业、奉献、奋斗、百折不挠、忠诚。农发行是我们的衣食父母，只有靠这个平台我们才有施展能力的舞台，“心有多大舞台就有多大”。走向成功靠的是一种坚忍不拔的精神，一个企业能否成功，靠的是人的努力，靠的是员工的忠诚踏实的工作态度。只要精神不发慌，办法总比问题多。

“天下风云出我辈，一入红尘岁月催，龙图霸业谈笑中，不胜人生一场醉”，雁过留声，人过留名。人的一生，最终将归于尘土，归于记忆。我们不可能成为圣人，作为一个普通人，怎样才能走进别人的记忆中去，或者是说不枉来这世上走一遭？只有在自己的岗位上表现出敬业精神来，执着、时时刻刻以客户为中心，维护农发行的利益。物质最终走向灭亡，而生生不息的是精神，我们青年人，要在岗位上踏实埋头苦干的精神，要有不畏艰难迎接挑战的精神，要勇于创新，要敢于创新。我相信崇高的精神引导积极向上的人生，高贵的内心成就生命的灵魂。

三.人际关系交流

在读了李强老师《成功人际关系》之后，我自己就做了头脑风暴。美国著名的人际关系学鼻祖戴尔·卡耐基曾说：专业知识在一个人成功中的作用只占15％，而其余的85％则取决于人际关系。我相信这句话将会对我今后的销售职业生涯中产生深远影响。

总结李强老师成功人际关系内容的重点：就是靠得体的着装，露出灿烂的微笑，幽默的言谈，真诚对待我们身边的每一个人。

我们作为销售者，每天接触最多的其中有一个就是人际关系，说实话我以前对这方面就没有注意，只是一直延续着自己的风格，但是听了这次的课程以后我反思了一下，的确不可能每个人都来适应你，我们每天会遇到各式各样的客人，我们要学会相互适应“与人方便自己方便”。

良好的人际关系需要学会幽默健谈。幽默是人类智慧的最高境界。一个说话幽默风趣的人，当然比木纳呆板的人受大家的欢迎。这种能力除了个别天赋之外，更多的可以通过平时多积累充电、广泛培养兴趣爱好来培养。具备了这种能力，在和各种类型的人进行交往时，就很容易寻找到共同感兴趣的话题，有利于拉近跟客户之间的距离。

人际关系也是我们人生财富的一种积累，有关系的人生意才会越做越火，有关系自己的产品才会有更多消费者的认可，企业才会有效益，有关系才会得到社会各个方面的支持。

好的人际关系会帮助我们的一生。行为养成习惯，习惯形成性格，性格决定命运。让我们从今天开始，梳理我们的行为，养成良好的习惯，用微笑对待身边人，开始我们的成功之旅，让自己微笑职场！

四.市场思想观念

为了更好地适应市场经济条件下销售工作发展需要，发挥销售“免疫系统”功能，要从思想观念有所转变。一是牢固树立大局意识。二是转变传统思维方式。三是学习销售能力。

在知识日新月异的时代背景下，相关规章条例的发展变化较快，销售人员要适应时代的要求和工作的需要，必须努力提高业务能力。一是树立创新意识。二是树立“质量第一”意识。要大力弘扬求真务实的工作作风，加强作风建设。一要必须严明纪律。要服从组织、服从大局，要规范自己的言行，从纪律出效率。二要必须树立良好的工作习惯。要树立求真务实、真抓实干的工作习惯。切忌空泛，切忌浮躁。三要增强团结协作意识。团结是干好工作的一种保证，是工作作风的具体体现。在大是大非的问题上立场要坚定，旗帜鲜明；在小事上要多谦让，多顾全他人。工作中要时时处处，注重规范约束自己的言行，照章办事，照程序工作，既到位又不越位。从而使大家真正做到心往一处想、劲往一处使、话往一处说、事往一处做，同心同德，形成合力，推进工作。

作为销售，要牢记自己职责。一是增强遵纪守法。要做到知晓法纪，明确规范，确保依法行政，保持职业谨慎，不以监督者自居。二是注意防微杜渐。近年来我们身边查处的一些案件表明，一些销售走上违法犯罪的道路不是偶然发生的，他们都有一个由表及里、由浅入深、由放松到滑坡再到崩溃的这样一个由量变到质变的过程。所以要防微杜渐、时刻警惕，不要使千里长堤，溃于一蚁之穴。三是加强自身修养。无论遇到什么样的诱惑和考验，都要加强自身修养，做到自重、自省、自警、自励，始终保持政治上的坚定性和思想上的清醒。

5.结语

最后，我想说的是，我们的职业理想规划，其实就代表着我们自己的理想。理想应该像青青的翠竹，“未出土时先有节，到凌云处仍虚心”，理想也会像大海的奔流，“不遇到暗礁和岛屿，难以激起美丽的浪花”。在实。现我们规划的过程中，我们都不可避免的会遇到困难，遇到迷茫，但是我们美好的规划能否实现，不取决于我们的华丽言辞，而是取决于我们实实在在的行动。就让我们用实践证明自身，用行动实现理想

1.林海《有效沟通五步法》（第1版），北京大学出版社，2006.7,43

2.李谦《现代沟通学》，（第2版），经济科学出版社2009.6,35

3.侯玉波，《社会心理学》（第2版）北京大学出版社2008.1，63

4.卡耐基，《成功之路从书》，（第1版），中国文联出版公司1987.12，11

5.迈克尔.波特，《竞争优势》，(第1版)华夏出版社，2001.11，23

6.卢态宏，《营销在中国》，（第2版）广州出版社，2001.2,21

第四篇：竞争对手优势劣势分析

1.竞争对手是谁？

我的竞争对手是谁，我的竞争对手可以说是公司里的全部同事，我的上司，我的朋友，我身边的人。把所有的人都当成竞争对手自己才会在一个竞争的氛围中成长。

2.竞争对手的优势在那里，劣势在那里，竞争对手的优势，现在我的竞争对手的优势在于他们比我更有经验，比我更成熟，处事更圆滑，做事情更专业。相对于优势来说我感觉我竞争对手的劣势在于因为成熟稳重所以往往不会创新，不容易接受新鲜事物。因为做事有经验所以学习的欲望难免就有所下降，学习能力就不如我们年轻一点的人。

3.在他的劣势里我们能孕育出战胜他的力量吗？

在他们的劣势中我们能做出什么。竞争对手的不喜欢创新，学习能力薄弱，部容易接受新鲜事物等都是我们孕育力量的温床。竞争对手不喜欢创新，那么我们就创新，竞争对手觉的自己做事能行又专业，我们就好好的学习超越对手。只有在不断的创新加学习的态度下才能有更好更强大的力量战胜竞争对手。

4.在他的优势里我们有超过他的可能吗？

在竞争对手的经验丰富成熟稳重处事圆滑做事专业等优势中，我们还能超越吗？答案是肯定的，只要现在开始认真学习，积累经验，虚心向我们的竞争对手学习。那么我们就可以超越我们的竞争对手。

5.我们的核心竞争力是什么?

我个人认为我们最大的核心竞争力就是年轻，并且能够很快的接受新鲜事物。我们是这个社会的新鲜血液。我们才开始，社会的建设是会在我们这一代人的手中崛起。我们有又更多的想法，创造力，我们更懂的团队的重要性。我们知道吸取前人的经验，总结，归纳，学习。但我们更知道如何学以致用，如何实践我们所学习的东西，知道如何把学习到的东西用在工作生活中来。我们上进，努力。我们更懂的要珍惜机会的来之不易。所以我们只会向前。我们的一生将会在无数灿烂的成绩下大放异彩。

唐 应

2011.10.20

第五篇：中石化媒体优势分析

中石化加油站媒体分析

1、品牌影响力：中石化拥有28000 多座中石化加油站媒体经营权。北京、上海、深圳等城市已完成媒体整合网络布局，800余座加油站，主要4种媒体形式闪亮登场。由成品油零售市场份额来看，石化双雄在2009年中占据了近94%的市场份额，同时，中石化以54.01%的占据半壁江山，持续领跑市场。由全国终端数量来看，中石化也以近3万的优势位居第一，同时，我们看到，中海油、壳牌、道达尔等企业终端数量非常少，还无法形成气候。通过与经常加油的加油站品牌进行交叉分析可以看到，总体而言经常到中石化加油站的受众，加油频率略高。

针对日照、潍坊市区，中国石化加油站站点占日照市、潍坊市市区加油站份额达到80%以上。会选择中国石化加油站加油的车主占全市区车主总量的80%以上，还有90%以上外来旅游车辆会选择中国石化加油站加油。

2、受众人群：城乡全覆盖以点带面辐射全城开车一族、中高收入人群、中高层管理人员、近九成拥有大专以上学历。加油站受众中，20.7%位处部门经理/部门主管，其次13.5%身居董事长/CEO等要位。此类群体不仅在工作中具有更多的决策权或较高的收入，社交范围也更广。媒体受众个人收入处于较高水平，相应地，对购买您的产品就会更有决策力，也更有能力产生较多及较高金额的购买行为，媒体可以促进受众对您的产品的购买。

3、有效时间：每次平均5--10分钟加油时间；近距离终端、提示购物、促销提示，保证了媒体的接触时间，广告传播成本更加低廉，88.8%的加油站受众会关注到加油站内的媒体，驾驶者的关注度最高达93.8%，乘车者的关注度与受众总体基本持平，行人的关注度虽然较驾驶者和乘车者略低，但也有六成以上会关注到加油站内的媒体。

由此可以看出，加油站媒体可以高效率的到达受众，尤其是到达驾驶者、乘车者。

4、媒体的位置：主要设置于加油站进口处、出口处的墙体前或绿化带位置，与驾乘者的视线平齐，画面冲击力强，高品质画面有效提升客户的品牌价值。动静结合，吸引受众注意力，提高到达率为客户建立品牌形象提供良好的传播平台。

5、媒体尺寸：

1500mm×700mm 1500mm×3500mm 1500mm×3350mm

6、媒体特点：加油机旁，被关注超高！立柱越多、媒体数多！形成小型区域覆盖！精准受众容易记忆！特别适合产品推广！动态高品质画面，在等待加油、缴费、进入便利店时，不得不看的媒体形式，有效影响受众！使信息传播更加充分从加油站受众关注广告的地点可以看出，加油站出入口的广告不仅吸引关注，而且能给人留下深刻的印象。此外站内立柱广告也有较高的覆盖性和吸引力。针对加油站媒体总体而言，69.3%的受众表示非常喜欢或比较喜欢加油站媒体广告。在不同形式的媒体中，大六翻灯箱的评价最高达77.7%。通过与不同类型受众的交叉分析可以看出，驾驶者的评价更高。62%的受众表示看过加油媒体中的广告后愿意尝试购买广告中的产品。从各类加油站媒体广告对受众尝试购买的影响来看，大六翻灯箱对受众的影响力最大，可见投放于加油站媒体中的广告，对产品的销售具有较好的支持作用。目前社会中有车族中25-45岁人群占78.3%，这部分人群不仅具有很高的财富创造热情，也极具强劲的消费力。

7、竞争媒体对比：

a户外大牌（或LED:广告形成的记忆，与回想度较高，广告费用较高，媒体覆盖有限。b公交站亭:媒体覆盖较广泛可在全城形成广告营销传播受众不准确，形成广告浪费。c公交车身:流动媒体，形成广泛覆盖，流动媒体不易形成广告到达，媒体品质感较差。d车库媒体:媒体受众传播精准，媒体到达率较高，媒体覆盖度有限。

与以上媒体对比中石化加油站媒体特点和优势：更广泛的覆盖,更低廉的媒体投放费用,更加精准的媒体受众,停留时间更长,更高品质的媒体载体，全部媒体广告图片分辨率不小于150dpi其他要求客户上刊日之前15日提供电子画面、确认广告排期以供广告编排、制作、审批、安装。