CNG加气站的建设工艺流程

第一篇：CNG加气站的建设工艺流程

CNG加气站的建设工艺流程

川渝地区是我国目前最大的天然气生产基地，”七五”时期就开展了推广应用压缩天然气(简称：CNG)汽车的试点；1989年初在四川省南充市建成了川渝首密CNG加气示范站。在四川省政府的大力倡导下、经过几年的总结、提高、迄至1997年底、川渝地区共建成CNG加气站3l座。

其中南充市、自贡市和射洪县三座CNG加气站为引进国外设备装备。其余均为国产设备站。近年来。随着形势的发展。CNG加气站的建设呈现出更加迅猛发展的势头，至1999年底四川省建成以国产设备为主的CNG加气站35座；成都市煤气总公司于1995年建成投产全国产化CNG加气尔范站一座。运行至今正常、良好。本文仅就我省有关实际情况，对以国产设备为主的CNG加气示范站作一概要介绍。

1车用压缩天然气技术要求

为了满足汽车发动机的需要和安全生产的要求，车用压缩天然气必须达到以下技术要求：

(1)低热值等于或大于33．4MJ／Nm3；

(2)H2S含量小于或等于10mg／Nm3；

(3)含尘量小于或等于5mg／Nm3；

(4)CO。含量小于或等于3％；

(5)脱水后气体在常压下露点温度低于或等于—54℃。

2压缩天然气加气站工艺流程

低压原料气进入CNG加气站后，经调压计量、脱硫、脱水、加压、储存、充装等环节，最后输出高压压力大于(20MPa)车用压缩天然气。

2．1原料天然气

城市输配管网供气的CNG加气站、其低压原料气压力等于或大于0．3MPa、与压缩机要求的进气压力相 匹配。川西地区有丰富的天然气资源，供应CNG加气 站的原料天然气有两种：一种来自川渝供气环网(北环输气干线与南环输气干线)，有一定量的硫化氢含量； 另一种为西油局系统供气，其天燃气组份中无硫化氢。

2．2进气调压计量系统

低压原料天然气进入CNG加气站后，首先进入调 比计量系统、这个系统包括过滤、分离、调压、计量、缓冲等装置。若原料气组份中含有超标硫化氢成份时，应设置脱硫装置、进行脱硫处理。

2．3深度脱水

原料天然气进入脱水装置的吸附塔、塔内的4A型 分子筛能有效吸附天然气中的水份，使天然气中的水 含量达到车用压缩天然气水含量的要求。深度脱水装 置及其设置有两种：

(1)低压脱水装置，设置在压缩机前，原料天然气 经调压计量系统后，即进入深度脱水装置，经过脱除 水份的天然气进入压缩机，对压缩机亦有一定的保 护作用；

(2)高压脱水装置，设置在压缩机后，原料天然气 经调压计量系统后即进入压缩机，压缩后的天然气压 力升高至25MPa，然后进入深度脱水装置脱除水份。

2．4压缩机装置

低压天然气经压缩机加压后，天然气压力升高到 25MPa。我省使用比较普遍的压缩机是：V—1．55／3— 250一III、L一2．5／3—250、L一7／3—250等三种 型号。目前、四川省建设的CNG加气站生产规模多为 10000Nm’／d和15000Nm’／d，一般配备3台压缩机，通常有3种组合方式：3台V型压缩机、3台L型压缩 机、或1台L型压缩机与2台V型压缩机组合。

2．5储气系统

为了满足汽车不均衡加气的需要，CNG加气站必须设置高压储气系统、以储存压缩机加压的高压气。储气系统采用的储气方式有以下几种：

(1)小气瓶储气，单个小气瓶水容积仅50升，需要气瓶数量多、接点多、泄漏点多、维护与周检工作量大。

(2)管井储气，使用API进口石油套管加装高压封头，立式深埋地下100米、形成水容积1．9m3的储气管井。这种储气管井的有关技术，如全程固井、联接密封、维护。与检验等尚需进一步深入与提高。

(3)大型容器储气、常用的有以下几种：多层包扎的天然气储气罐、公称直径为DN800、水容积规格为2、3、4m3。分卧式与立式两种；柱型(球型)单层结构高压储气罐、水容积规格为2、3、4m3或以上；引进美国CPI公司制造的高压储气瓶，单个储气瓶水容积1．3m3，系无缝锻造，按需要由多个气瓶组合使用。

2．6售气

售气机是用来给CNG加气汽车添加高压天然气。它由科里奥利质量流量计、微电脑控制售气装置和压缩天然气气路系统组成。其屏幕显示售气单价、累计金额和售气总量。

3生产消耗定额

我省建成的CNG加气站规模多为10000Nm3／d或15000Nm3／d、其生产消耗是影响运行成本和经济效益的重要部分，必须严格控制。以10000Nm3／d规模的CNG加气站为例，生产消耗如下：

天然气进站量 10500—10800Nm3／d

天然气进销差 500—800Nm3／d

脱硫剂耗量 84．2kg／d

吸附剂耗量 5kg／d

循环水量 20t／d

电耗量 900Kwh／d

润滑油耗量 3kg／d加气站建设与运行管理应注意的问题

4．1加气站的建站标准

四川省于1996年颁布了DB51／5013—1996”车用压缩天然气充装站建设技术规范”。1998年石油天然气总公司发布了SY0092—98”汽车用压缩天然气加气站设计规范”，四川地区目前建设CNG加气站主要依据这两个标准，但有的主要依据四川省地方标准。这两个标准在某些内容上是有一些差异的，特别是防火间距有明显的不同，导致城市建站建设用地面积的差异。2000年7月1日将实行CJJ2000-84”汽车用燃气加气技术规范”强制性标准。以上所述标准均疏通几标准、均属同级标准，执行中各标准出现的差异将影响站的建设，为此、个人认为各同级标准间应按时间原则互相渗透，即以后发布的为准绳、从而克服矛盾。体现技术进步。当然、为更好地促进CNG加气站建设、应尽快发布国家标准。

4．2协调管理，落实政策，促进加气站建设

城巾建设CNG加气站。必须在统—规划的前提下文施、入能实现安全可靠、经

济合理、良性发展。统”规划的实现涉及到计划、规划和建设等诸方面行政管理的协调运作；问时加气站建设耗资较大、成都市建设一座15000 Nm’／d CNG加气站、仅工程建设费就需450万--500万元人民币，为此亦需各方面管理部门协调落实国家与地方有关扶持政策，促进CNG加气站建设史快发展。

4．3城市管网的供气压力

城市管网的运行压力受日、时高峰的影响而波动CNG加气站要求进气压力适应于压缩机，而且压力要稳定。因此、CNG加气站的调压计量系统的设计和接管位置的确定足值得重视的问题，只有妥善处置了这矛盾、才能保证压缩机的设计能力得到充分发挥，取得最佳效益。

4．4合理设置储气容积

储气容积与CNG加气站规模和不均衡充气程度紧密相关。四川省地方标准”车用压缩天然气充装站建设技术规范”规定的储气容积如下：

压缩机总排气量 储气总容量

＜1800Nm3／h ＜7500Nm3

＜1200Nm3／h <5000Nm3

＜600Nm3／h ＜2500Nm

3对公交或环卫车辆为主要服务对象的CNG加气站、应尽量通过调度手段缓解加气过分集中、从而减少所需储气容器。

4．5加强管理，提高经济效益

国外有公司提出。天然气进销价差0．08美元／Nm3足CNG加气站经营的临界值，四川地区CNG加气站目前仅接近或低于这个值，为此提高经济效益是当前的紧迫问题。要提高经济效益，有两个重要技术环节值得引起我们的重视：

(1)选用节能型压缩机、运行中充分发挥其能力；

(2)运行时做好天然气的回收利用，同时切实做好进销气的计量工作，力争将天然气进销差控制在5—8％范围内。

第二篇：CNG加气站建设程序

CNG加气站建设程序

一、选址：

（1）业主熟悉建站政策和标准规范，在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，初选建站地址；

（2）CNG主管部门（CNG专家）、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点。

（3）在国土部门办理土地征用手续和国土证：

（4）在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。

二、立项

（1）业主向当地CNG产业产管部门或计委提出建站申请；

（2）提供相应资料：立项报告、可研报告、选址定点报告；

（3）CNG产业主管部门或计委批准立项。

三、设计

（1）初步设计前，业主向设计单位提供资料：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、文物调查资料等。

（2）甲级设计单位作初步设计：总平面布置；单体（加气棚、站房等）建筑样式、风格；CNG加气站效果图；主要设备配置；工程总造价；水、电、气工艺初设；说明是否符合国家标准、城市规划；加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求。

（3）初设审查：CNG主管部门（CNG专家）、计委、建委、规划、消防、环保、安办、设计、业主参加，对初设进行评审。

（4）CNG主管部门或建委出具初设评审意见；

（5）施工图设计：设计单位据此作CNG加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给排水、暖通设计，并出施工蓝图。

四、报建

（1）初设报消防、环保审查，出据审批意见，安办办理安全三同时证书；

（2）初设总平图（含消防、环保、安办审批意见）报规划审查，进行勘测，划红线；

（3）规划办理工程规划许可证；

（4）建委办理工程施工许可证；

五、建设

（1）办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标，签订合同；

2）在质检站办理质检委托书；

（3）在建委办理合同鉴证；

（4）组织施工。

六、验收

（1）进行工程质检，出据质检报告；

2）进行消防、安全、环保、压力容器等单项验收，并出据单项验收报告、危险化学品安全评价报告、防雷防静电检测报告、环保评价检测报告书；

（3）在安监部门办理化学危险品经营许可证、在质监局办理压力容器使用许可证、充装注册登记证；

（4）质检部门对加气机进行校验标定，出据计量使用许可证；

（5）员工到有关部门进行技术培训，取得上岗证；

（6）试运行、验收整改、完善；

（7）综合验收前：业主准备申请竣工验收报告、相关批准文件、设计资料、施工资料、竣工资料、质检资料、监理资料、材料试验资料、财务决算资料、管理制度、事故处理应急预案等相关资料。

（8）CNG主管部门主持，建委、规划、消防、环保、安办、质监、CNG专家及设计、业主参加进行竣工验收报告；

（9）在CNG行业管理部门办理燃气经营许可证、公商行政管理局办理营业执照、燃气管理部门办理燃所资质证；

（10）投产经营。21

其他回答(2)

▄︻枪┻┳ 4级 2009-02-03 我国以天然气替代石油具有巨大的发展空间，预计2010年天然气在我国能源消费结构中的比重将由目前的2%提高到8%左右。1988年四川石油管理局从新西兰引进充气装置和天然气汽车的改装件，并在南充建立了CNG加气站成为全国使用CNGV的第一家。随后在成都、天津、南京、无锡、哈尔滨、深圳、海口、广州、上海也相继改装并使用了大量天然气汽车。1998年初，全国已有天然气汽车近4600辆，天然气汽车加气站46座，我国的天然气汽车在部分地区已进人快速发展阶段。截止1999年6月底，全国天然气汽车12000辆，加气站88座。2005年我国全社会汽车3800万辆，并以年近9%的速度持续增长，预计2010年可达5800万辆，2020年达11000万辆。目前全国汽车年耗油量约11000万吨，占石油消耗量的40%，如20%的汽车改为 CNG汽车，年耗用天然气约242亿立方米，可替代原油2200万吨，占我国目前石油年消耗量的7.5%，年石油进口量的22%，对国家能源结构调整战略贡献巨大。国内天然气汽车的发展已形成一定气候。在燃料产地和输送干线沿线的北京、成都、重庆、乌鲁木齐、上海、天津、西安、长春等城市已在不同规模地发展和使用天然气汽车。全国保有量已逾5万辆，加气站200座左右。2003年，我国西气东输工程东段一次投产成功，提前实现了向河南、安徽、江苏、浙江、上海供气，西气东输工程建成后，每年将供应长江三角洲120～200亿m3天然气，使这一地区清洁能源比例上升到15%以上。国内各大城市推广应用天然气汽车均从出租汽车和公交车入手，如果有相应的政策保证，估计3～5年内会在全国各大中城市的公共交通系统普及推广天然气汽车，以控制日益严重的机动车废气污染以及能源危机。

北京现有约2000辆公交车安装了天然气发动机，其中单燃料CNG车1600辆，成为世界上使用单天然气公交车最多的城市。北京计划在市中心区域主要发展 CNG公交车，现有CNG加气站24座，其中天然气管道供气的母站1座，通过母站用专用汽车输送压缩天然气的子站23座。由于CNG汽车发展较快而加气站建设速度相对较慢，近几年北京计划再建设一批CNG加气站。北京将用5年时间，完成全市公交车和出租车的改装工作，以天然气作为这些车辆的燃料。东海油田的开发促进了上海CNG汽车的发展，自1999年启动CNG汽车示范工程，目前上海有CNG公交车290辆，其中单燃料公交车140辆，双燃料公交车150辆。现有莘庄、市光、杨高3座加气站，均为管道供气的加气站，设备均从国外进口。

四川盆地天然气资源约占全国的四分之一，储量相当丰富，为四川及周边地区开发绿色能源提供了相当优越的条件。四川省政府大力发展CNG汽车，目前全省拥有双燃料CNG汽车2×104辆，CNG加气站130座。省政府计划在2010年将CNG汽车增加到10×104辆，CNG加气站达到300座。

西安市2003年至2006年以公交车、出租车改装或购置天然气汽车为主，并建设相配套的压缩天然气加气站。2007年至2010年，以公务车改装或购置天然气汽车为重点，并鼓励私用车或其它车辆改装天然气汽车。2010年西安市公交车拥有量要达到8000辆，城市出租车总量控制在15000辆以内，公务用车将达到92000辆，私人用车将达到120000辆。至2004年上半年，广州市公交和出租车企业投资3亿元，新增LPG公交车495台、LPG出租车1420辆，全市LPG公交车总数达到603辆、出租车1900辆，20条市中心区线路投入使用LPG公交车，整体运行状况良好。

乌鲁木齐市利用丰富的新疆油气田，自1998年来推广CNG汽车已达到一定规模，现有改装的双燃料CNG公交车1200辆，加气站10座。计划今后发展 CNG公交车一律采用双燃料发动机，在对原有加气站扩容的同时进一步扩大加气站的建设，争取在十五期间内实现全市公交车都使用天然气。天津现有300多辆CNG公交车和500多辆改装的双燃料CNG出租车。2001年底建成国内规模最大的加气母站，日供气能力3.2×104m3/d，可供500辆公交车加气，现有2座子站。从2004年至2007年，天津市将投资7500×104元，兴建天然气汽车加气站15座，其中包含3座汽车加气母站。

武汉市作为全国特大中心城市之一，在中部地区崛起中具有关键性的战略地位，机动车数量庞大，发展天然气对改善环境质量，实施可持续发展战略意义重大。CNG 加气站市场空间巨大；尤其是公交系统在汽油价格长期上涨趋势的压力下，形成了油改气的强烈市场需求。

2010 年前后，武汉将产生 100-200万 Nm3/d，10-20 亿/ 年的CNG 市场，大隆武汉CNG 项目在按计划进展情况下，依目标客户群30% 的市场份额计，2010 年前每天30-60 万Nm3 的市场，将带来3--6 亿/ 年的营业额

车用燃气加气站建设、资质审批程序（审核类）

来源：区市政管委

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更新时间：2012年08月16日

车用燃气加气站建设审批程序（审核类）

本审批项目不收费 审批时限：15个工作日（总时限不包括上级审批时间）

一、办理科室：区市政管委公用事业管理科

二、受理条件：

申办人需提交如下申办材料：

1.建设项目立项报告、申请建站报告、《北京市汽车用燃气加气站建设申报表》；

2.工程所需用地的《建设用地规划许可证》或《国有土地使用证》、或以前曾批准建房的《建设工程规划许可证》，非土地所有方建设燃气项目，需提供建设方与土地所有方签定的有关协议；

3.拟建工程项目的说明和草拟方案；

4.加气站平面布置图；

5.与车用气配送中心签订的供气协议。

三、审核及上报时限：14个工作日

四、告知和备案时限：1个工作日

车用燃气加气站资质审批程序（审核类）

本审批项目不收费 审批时限：8个工作日（总时限不包括上级审批时间）

一、办理科室：区市政管委公用事业管理科

二、受理条件：

申办人需提交如下申办材料：

1.《北京市车用燃气加气站运行资质申办表》；

2.管理人员、安全技术人员、负责人职务、职称证明，操作人员上岗证书及复印件；

3.有完整的建站审批手续和安装竣工资料；

4.气源供需协议书；

5.建设工程竣工验收备案表；

6.消防安全许可证、压力容器检验合格证、及复印件；

7.加气站平面位置示意图、安全管理指导、操作规程、服务规范及应急事故预案等有关文件。

三、审核及上报时限：7个工作日

四、告知和备案时限：1个工作日

第三篇：CNG加气站建设程序

CNG加气站建设程序

一、选址：

（1）业主熟悉建站政策和标准规范，在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，初选建站地址。

（2）CNG主管部门（CNG专家）、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点。

（3）在国土部门办理土地征用手续和国土证。

（4）在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。

二、立项

（1）业主向当地CNG产业产管部门或计委提出建站申请。

（2）提供相应资料：立项报告、可研报告、选址定点报告。

（3）CNG产业主管部门或计委批准立项。

三、设计

（1）初步设计前，业主向设计单位提供资料：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气

源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、文物调查资料等。

（2）甲级设计单位作初步设计：总平面布置；单体（加气棚、站房等）建筑样式、风格；CNG加气站效果图；主要设备配置；工程总造价；水、电、气工艺初设；说明是否符合国家标准、城市规划；加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求。

（3）初设审查：CNG主管部门（CNG专家）、计委、建委、规划、消防、环保、安办、设计、业主参加，对初设进行评审。

（4）CNG主管部门或建委出具初设评审意见。

（5）施工图设计：设计单位据此作CNG加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给排水、暖通设计，并出施工蓝图。

四、报建

（1）初设报消防、环保审查，出据审批意见，安办办理安全三同时证书。

（2）初设总平图（含消防、环保、安办审批意见）报规划审查，进行勘测，划红线。

（3）规划办理工程规划许可证。

（4）建委办理工程施工许可证。

五、建设

（1）办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标，签订合同。

（2）在质检站办理质检委托书。

（3）在建委办理合同鉴证。

（4）组织施工。

六、验收

（1）进行工程质检，出据质检报告。

（2）进行消防、安全、环保、压力容器等单项验收，并出据单项验收报告、危险化学品安全评价报告、防雷防静电检测报告、环保评价检测报告书。

（3）在安监部门办理化学危险品经营许可证、在质监局办理压力容器使用许可证、充装注册登记证。

（4）质检部门对加气机进行校验标定，出据计量使用许可证。

（5）员工到有关部门进行技术培训，取得上岗证。

（6）试运行、验收整改、完善。

（7）综合验收前：业主准备申请竣工验收报告、相关批准文件、设计资料、施工资料、竣工资料、质检资料、监理资料、材料试验资料、财务决算资料、管理制度、事故处理应急预案等相关资料。

（8）CNG主管部门主持，建委、规划、消防、环保、安办、质监、CNG专家及设计、业主参加进行竣工验收报

告。

（9）在CNG行业管理部门办理燃气经营许可证、公商行政管理局办理营业执照、燃气管理部门办理燃所资质证。

（10）投产经营。

序号主管部门

市经委

市经委

市规划局

市规划局

市规划局

市规划局

市国土房管局

市国土房管局

市国土房管局

市环保局

行政辖区建委

行政辖区建委

行政辖区建委

行政辖区建委

行政辖区建委

行政辖区建委

行政辖区建委

行政辖区建委

行政辖区建委

市市政委

市园林局

交警总队

市质监局

办件名称及内容备注加气站项目定点批复 办理CNG加气站享受优惠政策文件，并实地核查核发选址意见通知书 核发建设用地规划许可证 核发建设工程规划许可证 施工图设计审查 地质灾害危险性评估确认、建设项目用地预审 建设用地征用审批新建设用地需审批 建设用行政划拔审批、国有土地使用权登记发证 环境影响评价审批 发包方式报批 招投标情况的书面报告备案 建设工程合同备案 填报建设工程造价监督申报表 施工图和免费文件审查 出具配套费免收证明 审查安全报监资料 办理职工意外伤害保险 审查质量报监资料 站外管线开挖、进出口道口开设审批市政设施管理处 树木移植、赔偿办理手续同市市政委现场办工 进出口道开设审批同市市政委现场办工 设备工艺安装（气井）开工报告审批

平凉城区天然气母站项目获立项

发布时间：2011-01-05

所 在 地：甘肃

行业：能源工业

进展阶段：项目建议书

摘要：

项目需求：

平凉市发展改革委《关于建设平凉城区天然气母站的立项报告》（平发改外资商贸〔2010〕617号）收悉。根据《省人民政府办公厅关于批转省发改委等部门关于规范压缩天然气汽车产业发展意见的通知》（甘政办发〔2006〕110号）和《省发展改革委关于调整全省天然气汽车加气站建设发展规划的通知》（甘发改经贸〔2008〕742号）要求，经研究，同意甘肃中石油昆仑天然气利用有限公司建设平凉城区天然气母站。现将有关事项批复如下：

一、项目名称：

平凉城区天然气加气母站建设项目。

二、建设地点：

平凉市城东二十里铺东一路工业园区内。

三、建设单位：

甘肃中石油昆仑天然气利用有限公司。

四、建设规模及主要建设内容：

建设天然气母站一座，规模为30万立方/日。建设罩棚、业务及生活用房2000平方米；购置压缩装置、脱水装置、循环水装置、计量装置、调压装置、加臭装置等主要设备16台件。

五、投资概算及资金来源：

该项目总投资4500万元，其中征地费用480万元，母站2400万元，厂房及业务用房400万元，设备购置1000万元，停车场及绿化等220万元。资金全部由企业自筹解决。

甘肃省发展和改革委员会关于同意建设平凉城区天然气加气母站的批复

平凉市发展改革委:

你委《关于建设平凉城区天然气母站的立项报告》（平发改外资商贸〔2010〕617号）收

悉。根据《省人民政府办公厅关于批转省发改委等部门关于规范压缩天然气汽车产业发展意见的通知》（甘政办发〔2006〕110号）和《省发展改革委关于调整全省天然气汽车加气站建设发展规划的通知》（甘发改经贸〔2008〕742号）要求，经研究，同意甘肃中石油昆仑天然气利用有限公司建设平凉城区天然气母站。现将有关事项批复如下：

一、项目名称：

平凉城区天然气加气母站建设项目。

二、建设地点：

平凉市城东二十里铺东一路工业园区内。

三、建设单位：

甘肃中石油昆仑天然气利用有限公司。

四、建设规模及主要建设内容：

建设天然气母站一座，规模为30万立方/日。建设罩棚、业务及生活用房2000平方米；购置压缩装置、脱水装置、循环水装置、计量装置、调压装置、加臭装置等主要设备16台件。

五、投资概算及资金来源：

该项目总投资4500万元，其中征地费用480万元，母站2400万元，厂房及业务用房400万元，设备购置1000万元，停车场及绿化等220万元。资金全部由企业自筹解决。

六、其他

建设天然气汽车加气站必须符合国家加气站建设有关标准、规定和技术要求，必须按照质量监督、计量、安全监管、公安消防、环保、压力容器管理等部门的规定，取得危险化学品经营许可证后方可经营，切实做到安全运行。加气站建成由我委组织有关部门进行验收合格后，方可营运。

第四篇：CNG加气站两种不同工艺流程设计的比较

泸天化集团有限责任公司设计院成立于1961年，在四十多年的化工工程设计实践中，通过引进和消化美国、英国、荷兰、意大利等国具有世界先进水平的合成氨、尿素生产工艺，已掌握了天然气脱硫、压缩、转化、变换、净化、合成等方面的世界先进技术。自1999年12月取得汽车用压缩天然气加气站设计资质以来，我院已承接了省内外近二十座CNG加气站、脱硫站、石油液化气站等项目的工程设计工作。我院开展CNG加气站设计主要有以下一些特点：

1.除严格按照国家最新颁布的标准、规范进行工程设计外，我院的施工图设计深度可细到提供每根管道的空视图，且设计人员自己制作加气站彩色渲染图，CAD出图率达100%。

2.对离心式和往复式压缩机出口管道及其它高压管道，应用有限元法进行静力和动力分析，前年已从美国购进CAESARⅡ管道应力分析程序，功能更趋完善。

3.图纸质量严格实施2000版ISO 9001国际标准。

我院在开展CNG加气站的设计中，结合多年来天然气化工工程设计的经验，对CNG加气站的工艺流程不断进行完善改进，针对用户不同的需求进行设计，在设计中曾对以下两种流程进行过讨论，现提供CNG产业界的同行借鉴、参考。

流程A：该流程将顺序控制盘设置在压缩天然气储气罐之前，并将储气罐分为三组，储气时，每组储气罐均可充装至最高操作压力25.0MPa。

流程B：该流程将顺序控制盘设置在压缩天然气储气罐之后，未将储气罐分组，储气时，所有储气罐均可充装至最高操作压力25.0MPa。

针对CNG站在实际运行过程中，可能随时出现三种售气情况，结合流程A和流程B进行具体分析。

1.第一种情况，加气的汽车较少，压缩机的供气量大于售气量。

若采用流程A：此种情况三种储气罐均可保持较高的储气压力，最高可达25.0MPa，每组储气罐均可满足汽车充气压力要求。

若采用流程B：所有储气罐均可达较高的储气压力，最高可达25.0MPa，均可满足汽车充气压力要求。

2.第二种情况，加气的汽车较多，压缩机的供气量小于售气量。

若采用流程A：操作上可将三组储气罐分高中低三种压力等级储气，力保高压储气罐压力≥20.0MPa，向汽车加气时，首先由低中压储气罐供气，最后由高压储气罐供气，仍可满足汽车充气压力要求，且充气效率较高。

若采用流程B：因售气量大，供气量小，势必将储气罐压力拉垮，若要满足汽车充气压力要求，将只能利用压缩机直接向汽车加气。此时，所有的储气罐将暂时无法向汽车供气，充气效率低，操作较复杂。

3.第三种情况，加气的汽车多，压缩机的供气量远小于售气量。

若采用流程A：操作上利用高中低三种储气方式，仍可将汽车充气至较高压力(虽不能满足20.0MPa的汽车充气压力。若要满足20.0MPa的充气压力，则可利用该流程中的旁路直接通过压缩机向汽车加气，此时，中低压储气罐仍可向刚开始加气的汽车充气，不受压缩机直接充气的影响，但高压储气罐暂时无法向汽车供气。

若采用流程B：因售气量太大，而供气量小，很快将所有储气罐压力拉垮，利用储气罐将无法向汽车充气至较高的压力，若通过压缩机直接向汽车充气，则所有的储气罐将无法向汽车供气，这样充气效率低，且操作较复杂。

4.顺序控制盘的作用

流程A：第一种情况下，顺控盘作用不大，第二、三种情况下，顺控盘有较大的利用价值。

流程B：在第一、二、三情况下，该流程决定了顺控盘将无任何作用，形同虚设。

5.操作性和实用性

流程A：三种情况下，流程的可操作性较强，充分利用储气罐的分组优势，提高充气效率，特别在第二、三种情况下，体现更为充分。

流程B：由于所有储气罐的压力都一样，顺控盘已无设置必要。第一种情况下该流程较优。但在第二、三种情况下，充分暴露该流程的弊端，效率低，操作复杂。

6.安全性和可靠性

流程A和流程B均可实现对压缩天然气汽车的加气，且无安全隐患存在。

7.建议

若第一种情况的出现机率占绝对优势，且能有计划地安排售气，第三种情况很少出现，建议采用流程B，且取消顺控盘，更为合理。否则建议采用流程A，更为实用，更符合CNG站的实际情况。

第五篇：CNG加气站试题

考 试 题

姓名： 成绩：

一、选择题。（3分/题，共36分）

1.CNG加气子站售气机的额定工作压力为：（）Mpa。A.20 Mpa B.30 Mpa C.15 Mpa D.25 Mpa 2.储气井储存CNG前，必须吹扫，试压和置换系统中的（）。A.天然气 B.空气 C.二氧化碳 D.氦气

3.压缩机曲轴经（）直接与防爆电机相连，由电机直接驱动，它接受电机扭矩形式输入的动力，并把它变为活塞的往复作用力压缩气体而做功。A.十字头 B.连杆 C.飞轮 D.活塞杆

4.压缩机连杆一端与曲轴相连的部分称为大头，做旋转运动，另一端与十字头相连的部分称为小头，做（）。

A.往复运动 B.摆动 C.旋转运动 D.扭动

5.当加气软管内天然气工作压力在20Mpa时，拉断阀的分离拉力不得大于（）。

A.300N B.400N C.500N D.600N 6.GB18047-2001《车用压缩天然气》气体质量标准规定硫化氢的含量为（）。A.<15mg/m3 B.≤13 mg/m3 C.13 mg/m3 D.≤15 mg/m3 7.活塞式压缩机（），使维修工作量大。

A结构复杂，易损件多 B结构简单，易损件多 C结构简单，易损件少 D结构复杂，易损件少 8.活塞式压缩机的工作部件包括气缸、气阀、活塞组件及（）等。A填料 B曲轴 C连杆 D十字头 9.下列不属于往复活塞式压缩机组件的是（）。A.气缸 B.活塞 C.气阀 D.拉断阀

10.下列哪项不属于CNG加气站储气设施储气的作用是（）。A.设计需要 B.调峰 C.减少压缩机开机次数 D.减少设备磨损

11.二级加油加气站合建站中压缩天然气储气设施总容积不得超过（）m3。A．6 B.8 C.10 D.12 12.米东母站的日设计能力是（）万Nm。

3A.30 B.40 C.50 D.60

二、填空题。（1分/空，共20分）

1.燃烧具备的三个条件：1、2、3、。2.灭火常采用的方法：1、2、3、4、。3.加气站采用的三种储气设施分别是：1、2、3、。4.储气设施的工作压力应为 MPa，其设计温度应满足环境要求。5.加气机加气流量不应大于 m3/min(工作状态)。

6.加气站设计规范中规定：单车道宽度不应小于 m，双车道宽度不应小于 m。

7.天然气的净化包括、、。

8.在CNG加气站中，经脱水处理后的天然气水露点，应达到 ℃，才能满足天然气作为汽车燃料的要求。

9.加气站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于 m。10.压缩机向储气井充气的顺序是。三．判断题。（1分/题，共8分）

1、在城市建成区内可以建一级加气站。（）

2、作业时，禁止一人同时操作两把加气枪作业。（）

3、车位超过50个的汽车库和车位超过150个的停车场属于一类保护物()

4、当进站天然气需脱水处理时，脱水在天然气增压前、中、后均可进行。

（）

5、首次加装的储气导管，事先未经置换和抽真空的可以进行充装。（）

6、每个储气瓶（井）出口应设截止阀。（）

7、新瓶经氮气置换后，第一次充装不得超过容量的1/3。()

8、加气机的加气软管上应设拉断阀，并且加气软管的天然气工作压力为20MPa时，拉断阀的分离压力范围宜为400～600N。（）

四、简答题。（12分/题，共36分）

1.中石油反违章六大禁令。2.简述设计与施工规范中压缩机组运行的安全保护应符合得规定。

3.简述CNG加气子站工艺流程示意图（可以用流程框图来表示）。