在县城绕城公路项目建设开工仪式上的讲话

第一篇：在县城绕城公路项目建设开工仪式上的讲话

在公路建设开工仪式上的讲话

县长

同志们，父老乡亲们：

大家好！今天我们在这里隆重举行县城绕城公路项目建设开工仪式，这是我县经济社会发展中的一件大喜事。在此，我代表县四家班子领导表示热烈的祝贺！向所有为项目开工建设倾注了大量心血、付出辛勤汗水的同志们，向所有理解、支持、参与项目实施的父老乡亲们表示衷心的感谢和亲切的问候！

建设县城绕城公路，是县委、县政府立足当前，着眼我们县长远发展、加快发展大局，加快城镇化建设步伐，经过反复征求各方意见、通盘考虑做出的重大决策部署。它的开工建设，标志着今年我县开展的“X个年”活动和“X个建设重点突破”工作已全面打响。它的建成对于改善县城交通设施，拉大县城框架，提升城市品位，塑造县城新形象，优化我县发展环境，推动全县经济社会又好又快发展具有十分重要的意义。

县城绕城公路的开工建设，来之不易。各级领导、各有关部门和乡镇，坚定信心，团结拼搏，密切协作，克难攻坚，为项目的实施做了大量的前期工作，经受了锻炼考验。绕城公路沿线的父老乡亲识大体、顾大局，积极响应党委、政府的号召，主动协助做好项目的征地拆迁，为县城绕城公路的建设作出了重要贡献。在此，让我们再次对所有为县城绕城公路开工建设作出贡献的广大干部群众表示衷心的感谢和崇高的敬意!希望各有关部门、有关单位及公路两侧所涉村屯广大父老乡亲，发扬成绩，再接再厉，乘势而上，始终以发展大局为重，增强法制意识，协调联动，密切配合,一如既往地理解、支持并积极参与工作，加快征地拆迁工作步伐，为项目的顺利推进创造良好的环境。要依法、依规、依程序进行项目招投标，坚持高标准、严要求，统一规划，合理设计，精心组织，科学施工，严格管理，确保质量，努力把绕城公路建成县城又一道靓丽的风景线，确保建成优质工程、阳光工程、廉洁工程、民心工程。

最后，祝县城绕城公路建设顺利推进，圆满成功！

谢谢大家！

第二篇：宜宾过境(绕城)高速公路西段项目开工仪式在我县举行

宜宾过境（绕城）高速公路西段项目开工仪式在我县

举行

3月17日，宜宾过境（绕城）高速公路西段项目开工仪式在我县举行。市领导王铭晖、徐进、陆振华、葛燎原、周宇、虞平、袁兵、范崇宁、谢杰、郑耀银、王邦兴、邓前卫出席仪式；县委书记王光柱，县委副书记、县长丁应虎，县人大常委会主任颜永祥，县政协主席陶天华出席仪式。

仪式上，市委书记王铭辉宣布宜宾过境高速公路西段项目开工，市委副书记、市长徐进为项目开工致辞。徐进指出，自市委四届六次全会以来，全市坚持把项目投资作为实现率先崛起全面建成小康的牛鼻子，大力实施项目推进战略，有力的推动了一大批大项目好项目开工、建设、投运。今年，在省交通运输厅、省发改委、省国土资源厅等部门的大力支持帮助下，在市级相关部门，翠屏区、宜宾县政府共同努力下，宜宾过境高速公路西段项目顺利开工，成为宜宾市投资稳增长的重点项目，该项目建成后可实现高速公路路边的有机衔接和转换，与已建成的乐宜高速、和在建的高速公路南段，构成整个宜宾绕城高速，将有效的链接我市主城区与岷江新区，金江新区南部新区，南溪新区，临港新区，对进一步拓展城市发展空间，提升城市形象，和加快完善我市交通体系，分流城区过境车辆具有重要作用。随后，丁应虎做了表态性发言。丁应虎指出，宜宾市绕城高速西段是宜宾市实施2365战略，构建全省通江达海交通枢纽中心的重要建设项目。在宜宾县境内，全长2.4公里。该项目的建设将会明显提升宜宾县的交通区位条件，大力推动我县城市新区建设，产业园区建设，为我县经济社会发展，带来新的机遇，注入新的活力，展现新的广阔前景。为加快项目的早日开工建设，我县在市委市政府的领导下，按照项目指挥部的安排部署，我们全力配合的做好开工建设的各项工作。为了使绕城高速西段项目顺利和尽早建成通车，宜宾县将严格按照市委、市政府的要求，严格按照项目指挥部的安排部署，与建筑单位和施工建设单位等积极主动的加强沟通，密切配合，为宜宾市的发展和建设做出积极贡献。

据了解，宜宾市绕城（过境）高速公路西段项目由四川宜宾伊力集团有限公司投资修建，预计2016年底建成通车。此次开工的宜宾绕城高速公路西环段项目全长39.04公里，建设里程31.42公里，总投资40.2亿元，路线起于中峰寺附近乐宜高速K678+100处，设T型枢纽互通与乐宜高速相接，路线向南经岷江特大桥跨越岷江，在玉龙互通连接宜屏快速路，在柏溪枢纽互通与宜水高速相接。西环段预计三年建成通车使用。该项目建成后对强化宜宾市川滇黔区域交通枢纽中心地位、完善对外交通体系、分流城市过境交通、缓解城市道路交通拥挤等问题起到至关重要的作用。此条高速路的建成将结束宜宾无绕城路的历史。秦孟刚、何峰、郭真明等县领导参加仪式。

第三篇：领导西南绕城通车仪式上讲话

岳会明副秘书长 在郑州西南绕城高速、少洛高速通车 庆典仪式上的讲话（2005 年 8 月 12 日）

同志们：

在各级政府、各有关部门的共同努力下，经过广大建设者的日夜奋战，郑州西南绕城高速公路和少林寺至洛阳高速公路今天顺利建成通车了！在此，我受李新民副省长的委托，向所有参加两条高速公路建设的同志们表示热烈祝贺和亲切的慰问，向关心、支持两条高速公路建设的各界人士和沿线广大干部群众表示衷心的感谢！

郑州西南绕城高速公路是我省“十五”规划中的重点公路建设项目，是连接京珠、连霍两条国道主干线的重要通道。这条路的建成通车形成了环郑州市区高速通道，拉大了城市框架，改善了市区路网布局，对于提高郑州区位优势，拉近与全省各地距离，增强对全省经济社会发展的辐射带动作用具有重要意义。

少洛高速公路同样是我省“十五”规划中的重点公路建设项目，是连接郑州、洛阳的又一高速公路。它的建成通车，对于加快以郑、汴、洛为中心的沿黄旅游黄金线路建设，充分发挥我省旅游资源和区位优势，促进旅游产业、文化产业的发展，创建旅游强省、文化强省具有重要作用。

今年是我省历史上高速公路项目在建规模最大、建成通车里程最长的一年，也

是完成投资最多的一年。上半年已完成投资 143.5 亿元，比去年同期多完成 66.5 亿元。到年底投资有望达到 320 亿元，居全国第一位。焦温、郑州西南绕城、少洛高速公路开通之后，下半年按计划还有 9 条、平均每月 100 公里以上高速公路建成通车，至年底我省高速公路通车总里程将超过 2500 公里，到 2007 年实现省委、省政府《河南省全面建设小康社会规划纲要》确定的高速公路通车里程突破 4000 公里的目标。届时，我省将形成市市通高速、90%以上的县通高速的高速公路网络，我省区位优势、交通优势将得到充分的发挥，将更加有利于促进我省经济社会的快速发展。

因此，各级政府和有关部门要把高速公路建设放在突出位置，要创造良好的投资和施工环境，确保计划通车项目按时通车，计划开工项目按时开工建设。按新民省长要求，今年计划通车的还有 9 条高速公路项目，原定通车时间不能变，通车的质量标准不能降低，要干净利落地完工不能留有尾工，要向全省人民交上满意的工程。漯平和平临 5—15 标，必须采取切实可行的措施，在保证工程质量的前提下，确保年底通车。明年竣工的阿深线周口以北、商周、安林、商菏等高速公路，有关市政府要切实解决好阻工、取土等困难问题，要切实维护人民群众的合法权益，同时要为施工创造良好的外部环境，要确保工程质量和建设进度，确保明年 10 月底前全部通车。济东、许禹、禹登、新阳、许亳几个进度缓慢的新开工项目，有关市政府要进一步加强项目监管，督促项目业主加强施工组织，尽快掀起施工高潮，确保 2007 年 10 月底前通车。今年计划开工的 9 条高速公路要本着公平、公正、公开的原则，择优选择投资主体，要确保让那些有资金实力、诚实守信的企业进入高速公路建设市场，要抓紧前期工作，确保按时开工建设。

各级政府及交通部门、项目业主、参建单位要牢固树立“百年大计、质量第一”

意识，严格质量管理，对质量实行终身负责制。要处理好质量与进度的关系，在确保质量的前提下加快工程进度，既不能因为赶进度而忽视质量，也不能借口保证质量而拖延进度。

要贯彻落实 7 月 8 日全省高速公路建设管理研讨会新民省长的讲话精神，从设计、建设到管理、经营都要不断学习国内外先进经验，勇于实践，积极探索，大胆创新，坚持以人为本，坚持高标准，争创全国一流高速公路。

郑州西南绕城和少洛两条高速公路建成通车后，管理机构要强化运营管理，提高服务水平，为社会提供安全、快捷、舒适、畅通的通行条件，努力提升全省高速公路管理水平，树立良好的河南形象。

当前我省正处在建设与发展的高速期，我们面对着难得的发展机遇和挑战，肩负着繁重的历史任务。三年来，高速公路发展成绩证明，只要我们全省上下统一思想，咬定发展不放松，奋勇拼搏，锐意进取，艰苦奋斗，我们就可以取得别人难以取得的成绩，只要我们从河南实际和全省人民的愿望出发，立党为公，执政为民，凡是有利于加快发展的，就敢于承担风险，努力排除一切干扰，认准不变，下决心干下去，我们就可以干成别人干不成的事业。让我们在省委、省政府的正确领导下，全面贯彻落实新民省长有关高速公路建设的发展理念和要求，进一步强化机遇和发展意识，团结协作，奋力拼搏，谱写我省高速公路事业发展的新篇章。

谢谢大家！

第四篇：南绕城公路标准化工地建设汇报材料

南绕城公路标准化工地建设汇报材料

各位领导：

第九分部自进场以来，对标准化建设工作高度重视，分经理部标准化建设管理工作在总部的大力帮助和指导下，取得了一定的成绩，但仍然存在一些不足，现将经理部标准化建设汇报如下：

一、加大宣传力度，提高对标准化建设的认识

为了实现“高质量、高标准、高效率的把西宁南绕建设成青海省的示范工程、优质工程、安全工程、创新工程和廉洁工程”的目标，按照国家和行业相关规范标准要求，结合总部„2011‟27号文•关于印发†西宁南绕城公路工程工地建设标准化管理指南‡的通知‣精神，分经理部通过各种形式大力宣传标准化建设的重要意义、部署和要求，使主要管理人员提高了认识标准化建设的内涵。从项目部标准化建设、工地试验室标准化建设、拌和站和钢筋加工厂标准化建设到施工现场的标准化建设；管理制度标准化、人员配备标准化到施工过程控制的标准化；文明施工、环境保护及安全生产的标准化建设。纵向到底、横向到边全过程标准化管理，从根本上提高施工现场管理水平和企业品牌。

二、成立机构 加强领导 分工明确

项目部成立了以项目经理为组长，书记、总工、副经理为副组长，各部部长为成员的标准化管理领导工作小组。

标准化建设坚持项目部主要负责人亲自抓，按照项目办、总部的统一部署和要求，并结合青海省交通厅有关标准化文件要求，全力抓好标准化建设管理工作。为认真落实项目办、总部对标准化建设的要求，项目部各部门明确分工，协调配合，积极履行各自在标准化建设

中的职责。

综合办公室：负责现场规划，联系制作标准化建设中所需标牌、彩旗、标志牌，调配好车辆使用，做好后勤保障工作；工程管理部：负责做好技术交底和培训，按照标准化要求编制作业指导书，做好施工过程标准化的控制；物质设备管理部：负责标准化建设和工程施工过程中所需物质采购，现场材料堆放及原材料、成品、半成品的标志标识工作，施工机械设备的标准化管理工作；安质部：负责对标准化建设所需安全防护用品、器材、安全警示标识安装设置，对标准化施工过程的质量安全进行监控；财务部：负责合理安排标准化建设资金的使用；中心试验室:负责试验室的标准化建设和验收工作，做好各种原材试验、配合比试验及过程试验，对标准化施工质量进行有效监控。

三、项目部标准化建设

我部设计绘制平面图并组织施工实施，具体为项目部共计占地面积为5200㎡，工地试验室建设面积200㎡，拌和站、工地试验室及钢筋型钢加工厂占地面积为10000㎡。

项目部为院落式，院前设置有停车场地，院后设有篮球场及员工健身活动场。项目部会议室占地面积为84㎡，资料室26㎡。分为办公区、生活区及车辆停放区等，设置科学合理，设施满足西宁南绕城公路工程工地建设标准化管理指南要求。有便利的交通条件、通电、通水、通电话，安装宽带实现信息化办公管理。办公用房面积和办公家具满足办公规范化的要求｡区内场地及主要道路已做硬化处理，排水设施完善，庭院设置花园，环境优美整洁｡项目部公共场所设置功能分区平面示意图及指路导向牌｡项目部驻地房屋满足工作要求。办公区内各部室门口挂设名称牌｡会议室内管理图表均装裱上墙｡ 生活

用房有宿舍﹙362平方米﹚、食堂﹙面积为70平方米﹚、浴室﹙按现场平均人数0.07㎡/人设置﹚、厕所﹙72平方米﹚等｡办公区和生活区内均配置了必要的消防安全器具，建立安全、卫生管理制度，安排专人维护和保洁｡

为满足西宁南绕城公路工程工地建设标准化管理的要求，确保本合同工程保质保量按期完成，我单位选派有丰富施工经验和项目管理能力的领导干部担任项目经理、项目副经理、总工程师，实行“项目法”管理。项目经理部下设五部二室，即：工程管理部、安全质量部、物资设备管理部、计划合同部、财务部、综合办公室和工地试验室等职能部门，经理部施行经理负责制。各种管理制度已制定完成，保证体系已上墙，各个管理领导小组已成立并能正常进行日常工作。

四、工地试验室的标准化建设

试验室的选址满足安全和便于管理的要求，试验室设施满足工地试验能力的要求。建筑面积200㎡，共分为：力学室、土工室、养护室、样品室、水泥混凝土室、集料室、检测室、锯石室和办公室。水泥检验室和标准养护室分别配备温、湿度自动控制设备。各室的布局合理，试验工作环境符合要求，办公区和生活区内均配置了必要的消防安全器材，建立了安全、卫生管理制度，落实专人维护和保洁。工地试验室试验检测项目所需要的仪器设备符合标准规范使用要求。工地试验室已按规定对仪器设备进行校准和检定。质监站进行了初步验收。

试验室设试验室主任1位、检师2位、检测员2位，均持有部质监总站颁发的检测证书，具备试验检测执业资格，另外配备试验工若干名。岗位操作规程、实验人员职责、试验流程、试验检测形象进度图等、试验规章制度及操作规程（试验室工作岗位责任制，试验检测工

作程序，实验仪器设备操作规定，实验仪器的定期标定、保养、维修制度，试验室安全和卫生管理制度，实验报告表格填写要求）已全部上墙。

五、拌和站、钢筋加工厂标准化建设

拌和站共划分为生活区、拌合作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区等，保证在施工高峰期进行混凝土不间断供应。材料库采用彩钢棚全封闭式搭建，高8.5米、长宽各50米，共分为5个存料区，分别堆放各种砂石材料；设7个100吨水泥罐存放水泥。另外在东侧建有7500㎡临时存料区，以防冬季紧张时期材料的存贮。

钢筋棚加工场同样采用彩钢棚全封闭式搭建，高8.5米、长宽各30米，分为2个加工区，分别为左右洞隧道钢筋加工场和存料区。储存区、加工区、成品区布设合理，设置了明显的标志标牌。焊接、切割场，氧气、乙炔等易燃易爆场所，加工场出人口和场内设置了禁止标志和警告标志。用电场所设置了警告标志。消防器材放置场所设置了提示标志。各作业区应设置分区标识牌。机械设备悬挂机械操作安全规定公示牌（即安全操作规程）和设备标示牌。各种原材料、半成品或成品应按其检验状态与结果、使用部位等进行了标识。

分经理部对拌和站、钢筋加工厂标准化建设高度重视，坚决按照“工厂化、集约化、专业化”的要求，高标准、严要求的进行了规划和建设。拌和站、钢筋加工厂分经理部实行封闭式统一管理，集中拌合砼，集中加工钢筋，确保砼和钢筋加工质量。

六、施工现场标准化建设

施工场地结合工程规模、工期、地形特点、弃渣场和水源等情况，进行了合理布置，分经理部采用活动板房在拌和站、钢筋加工厂东侧距隧道施工点较近的位置搭建了临时生活、办公用房，搭设稳固，室

内外地面全部用混凝土进行了硬化。生产用房、生活及办公用房分开建设。驻地设施做好了安全用电和防火工作，按有关规定配备了消防器材。

隧道洞外场地的建设与管理，严格参照指南中场地建设管理标准执行。洞口施工场地布设安全、规则、平整、排水良好。分部成立了监控量测小组，制订了施工全过程监控量测计划，并配备合格的人员及设备。现场管理人员和作业人员的安全帽在颜色和标志上进行了区分。

我分部将严格按照“指南”要求，继续深入推进标准化工地建设，并加大投入，决不松懈。我们决心在今后的工作中再接再厉，严格管理，精益求精，打造标准化经理部，配置合理高效的人员，建立标准化管理体系，创造良好施工环境，规范作业程序，进行有序的过程控制，确保“指南”的要求全面达标。

西宁南绕城公路总承包部第九分经理部

二〇一一年十一月二十五日

西宁南绕城公路第九分经理部

标准化工地建设

汇报材料

二O一一年十一月二十五日

第五篇：绕城线开工仪式县领导致辞

在209国道巴东长江大桥南岸接线公路

建设开工仪式上的致辞

县委副书记、县人民政府县长刘冰

2010年12月23日

各位来宾、同志们、朋友们：

隆冬时节，暖意融融。今天，我们怀着无比喜悦的心情，在这里隆重举行209国道巴东长江大桥南岸接线公路建设开工仪式。在此，我代表中共巴东县委、县人大、县政府、县政协，对工程的开工建设表示最热烈的祝贺！对长期以来关心和重视该工程项目的各级各部门表示最真诚的谢意！对参与工程建设的广大建设者们表示最诚挚的问候！对支持工程建设征地、拆迁、安置工作的信陵镇相关社区、村及广大村民表示最衷心的感谢！

209国道巴东长江大桥南岸接线公路，西起西壤坡社区芭蕉树沟，东至黄土坡社区八公里处，双向4车道，全长11公里，总投资近3亿元，建设工期3年左右，是巴东县城继沿江大道、北京大道之后的又一条横贯东西的重要通道，也是巴东县城的绕城公路，是黄土坡滑坡整体避险搬迁的重要组成部分，是连接“恩神公路”和“巴野公路”的重要交通节点，是我县乃至全州重要交通设施建设的骨干项目，也是县城区市政基础设施建设的重大项目。该工程的实施，将有

效解决209国道巴东境内交通瓶颈问题，缓解城区交通压力，增加县城防灾应急通道，拓展城市发展空间，提升城市化建设水平。因此，该工程的开工建设，不仅是我县乃至全州交通建设事业上的一件大喜事，也是县城广大市民和全县人民多年盼望的一件大喜事。

209国道巴东长江大桥南岸接线公路，投资规模大，建设任务重，矛盾困难多，施工难度大，希望全县各级各部门和公路沿线各个社区、村及广大村民高度统一思想认识，服从和服务于工程建设大局，努力创造最宽松的环境，以高度的责任感和强烈的事业心，高起点、高标准、高效益、高质量地完成这一公路建设任务，使之成为凝聚人心的民心工程、造福人民的德政工程、加快发展的动力工程！“百年大计，质量第一”，希望项目建设指挥部及施工、监理、设计等单位本着对人民、对历史负责的精神，精心组织、精心施工、精心管理，确保工程质量、工程进度和施工安全，为工程建设顺利进行作出不懈的努力，使之成为群众满意的精品工程、质量可靠的放心工程、阳光透明的廉政工程！

最后，祝工程建设顺利，祝同志们身体健康，万事如意！谢谢大家！