新疆交通十二五规划（样例5）

第一篇：新疆交通十二五规划

新疆交通十二五规划

“十二五”期间，新疆交通运输至少投资1200亿元人民币，构筑“五横七纵”高速、高等级公路网，建设七大国家级公路运输枢纽，建成4条东联内地和8条西出国际共计12条通道，也即“57712”工程。

自治区“十二五”（2011—2015年）交通运输发展规划概要中强调，要突出“57712”工程和农村富民畅通工程，并实现五大突破。

在“57712”工程中，“5”横分别是：华东→星星峡→乌鲁木齐→霍尔果斯口岸高速公路（区内里程1431公里）；华北→明水→克拉玛依→巴克图口岸高速公路（区内里程1520公里）；乌鲁木齐→喀什→红其拉甫口岸高速、高等级公路（1760公里）；西南→西宁→依吞布拉克→和田→喀什→伊尔克斯坦口岸高速公路（区内里程1895公里）；伊宁→托克逊→哈密→西煤东运煤炭基地高等级公路（1254公里）。

“7”纵分别是：阿勒泰→乌鲁木齐→依吞布拉克→西宁→西南高速公路（区内里程1442公里）；阿勒泰→奎屯→库车→和田高速、高等级公路（1733公里）；喀纳斯口岸→阿拉山口→阿克苏→英吉沙高等级公路（2106公里）；阿黑土别克口岸→阿勒泰→木垒→鄯善→西煤东运煤炭基地高等级公路（1210公里）；老爷庙口岸→哈密→若羌高等级公路（883公里）；轮台→民丰→红土达坂高等级公路（区内里程1146公里）；阿克苏→图木舒克→叶城→西藏高速、高等级公路（区内里程1434公里）。

“7”大国家级公路运输枢纽包括：乌鲁木齐、伊宁（霍尔果斯）、喀什、哈密、库尔勒、石河子、奎屯。

“12”条东联西出通道包括：4条东联出疆通道：明水（甘肃）、星星峡（甘肃）、依吞布拉克（青海）、界山大坂（西藏）；8条西出国际通道：霍尔果斯口岸、阿拉山口口岸、巴克图口岸、伊尔克什坦口岸、红其拉甫口岸、吐尔尕特口岸、吉木乃口岸、塔克什肯口岸。

实现五大突破：即交通运输基础设施建设取得重大突破，到2015年提前5年实现骨架公路高速化、干线路网高等级化、国边防公路等级化，通乡达村公路黑色化；道路运输发展取得重大突破，实现城市公交便捷化、城乡客运一体化、物流服务高效化、国际运输便利化；公路养护和应急保障能力取得重大突破；文化引领、科技进步、人才保障等软实力建设取得重大突破；综合交通运输体系规划建设取得重大突破

第二篇：吉水县十二五交通规划

吉水县“十二五”交通运输发展规划

一、概述

（一）工作背景和编制依据

“十二五”期间是我县深入贯彻科学发展观，全面建设小康社会的关键时期，也是公路水路交通调整结构、转变增长方式、向现代服务业转型的战略机遇期。为充分发挥交通运输在国民经济中先行军的作用，进一步提高“三个服务”的能力和水平，促进交通运输快速、科学、安全、协调发展。根据省交通运输厅《关于编报江西省县级“十二五”交通运输规划纲要的通知》（赣交规划字[2009]1号）要求，结合吉水县交通运输发展的现状、前景，编制本规划。

（二）规划目标和原则

编制本规划所遵循的基本原则是：准确判断形势，明确阶段性特征；科学设定发展目标，保持快速发展；合理确定发展重点，促进协调发展；充分体现发展方式转变，推进科学发展；强化安全保障能力建设；加强政策措施研究，保障规划实施。

二、经济社会及交通运输发展概况

“十一五”期间，吉水县紧紧围绕市委、市政府提出的“一年一个新变化，三年迈上新台阶，五年实现新跨越”的发展目标，坚持大开放战略，努力调整经济结构和转变增长方式，实现了国民经济稳定发展，社会不断进步。

（一）2010年全县经济发展预期如下：

1、国内生产总值48.33亿元，年均增长15%。其中，第一产业8.62亿元，第二产业23.82亿元，第三产业15.89亿元，年均分别增长1.7%、21.7%、17.2%。

2、人均GDP9578元，年均增长14.1%。

3、财政总收入3.75亿元，年均增长18%，其中地方财政收入2.57亿元，年均增长15%。

4、全社会固定资产投资15.4亿元，年均增长20%。

5、农民人均纯收入5000元，年均增长8.3%。

6、城镇居民可支配收入11000元，年均增长9.3%。

（二）交通运输发展概况

1、公路。“十一五”以来，吉水县紧紧抓住国家对公路建设实施积极财政政策的有利时机，加快了公路建设步伐，全县公路交通实现了历史性的突破。到2010年底，全县有公路通车里程1751公里。

（1）按养护类型分：列养公路1335公里，占76 %；其中国道、省道125.8公里，占7%，县道310.52公里，占17.7%；乡村公路898公里，占51%。

（2）按行政等级分：国道一条44.78公里，省道4条81公里，县道13条310.52公里，乡村道290条1315公里。

（3）按技术等级分：一级公路13.565公里，二级公路181公里，三级公路89公里，四级公路1467公里。

（4）按路面铺装类型分：沥青路面120公里，水泥路面1060公里，砂石路面571公里。

（5）“十一五”期间，吉水县完成公路建设投资4.2亿

元，完成吉泰工业走廊105国道快速通道吉水段一级油路13.565公里，完成县通乡公路改造项目5个共62公里，新改建国家农村公路改造工程735公里。构筑起了以省、县道为支撑的“二纵五横两斜”的公路网主骨架，形成了县乡公路、通行政村公路为支线，支干相连、横亘东西、纵跨南北、外通内畅的公路交通网络，依托快捷的公路交通，打造了以县城为中心的“半小时经济圈”。

2、内河。2006年由省航运局投资建设的墨潭作业区内斜坡码头下侧河岸护坡工程，工程造价49万元，护坡工程建一级平台2736平方米。我县现有货运码头4座、客运码头1座。其中县城2座货运码头、1座客运码头因县城规划建设被征用。

3、运输及站场。“十一五”期间，吉水县新建汽车客运站4个，农村客运候车亭105个，货运站场2个。到2010年底，货运车辆达到3924辆32777吨位；道路客运量325万人，道路货运量791万吨。

三、“十二五”交通运输规划

（一）发展思路

深入贯彻落实科学发展观，加快推进现代交通运输业发展，加快交通运输结构调整，努力提高交通公共服务能力，突出交通基础设施主战场，以农村公路建设为重点，大力推进重点项目建设，进一步抓好道路客运站、候车亭和农村渡改桥建设，为我县经济平稳较快增长提供坚实的交通运输保障。

（二）发展目标

“十二五”期间，改造吉泰工业走廊105国道快速通道吉水段一级油路31.21公里，县道一级公路改造11公里，省道二级公路改造25公里，农村公路改造1200公里。到2015年底，国道一级比例实现100%，省道二级比例达到100%，农村通自然村公路硬化率达到80%，新建赣江特大桥一座，修建货运码头6个，新建客运站11个，候车亭120个，全面适应和促进我县社会经济的快速发展。

（三）建设重点

1、公路建设。改造105国道赣江大桥至八都段31.2公里一级油路，省道吉新线25公里；改造县道朱北线二改一油路11公里；新建通农村水泥路1200公里。

2、公路客货运输站场建设。“十二五”期间，我县重点发展货运业和货运物流业，促进货运运力发展，引导企业走规模化、集约化道路。发展信息平台，建设上规模货运物流园区；大力发展农村客运网络建设，实现城乡客运一体化，100%乡镇通客车、行政村通客车，扩建村及客运站或简易候车亭，极力方便群众出行需求。“十二五”期间，计划新建乡镇客运站11个，农村客运候车亭120个，在县城及八都镇新建货运物流站场3个。

3、公路养护。进一步加强农村公路的养护管理，不断提高农村公路的通行能力。“十二五”期间，新增农村公路养护里程1200公里，到2015年底，农村公路养护里程达到2130公里。

4、港口码头建设。由于峡江水利枢纽工程规划建设，将淹没我县境内全部港口码头设施，码头、站房、货场都将拆迁报废，严重影响水运事业的发展，为尽量降低峡江水利枢纽对水运的影响，经实地勘测，我县港口码头将重新进行如下规划布局。“十二五”期间，计划建设旅游客运码头2座，规划建设货运码头4个。

（四）建设项目排序（见附表）

附件：

1、行政区域图

2、区域交通现状图

3、区域交通规划图

4、建设项目排序表

第三篇：新疆十二五规划关于石油化工煤化工的描述

新疆十二五规划关于石油化工煤化工的描述

一、加快塔里木、准格尔和吐哈三大盆地油气资源的勘探开发步伐，扩大开采规模，确

保油气产量稳步增长。大力推进疆内企业参与石油天然气下游产品的开发，增加油气资源在疆内的加工量，最大限度地延伸产业链，形成一批石化产业集群。重点建设独山子-克拉玛依、乌鲁木齐、南疆和吐哈四大石化基地，抓好大型炼油、大型乙烯、大型芳烃、大型化肥的生产，发展塑料、化纤制品、橡胶制品和精细化学品。支持企业“走出去”参与周边国家油气资源开发合作，提高合作水平，实现互利共赢。积极推进独山子、鄯善国家级石油储备基地和乌鲁木齐、克拉玛依国家级成品油储备基地建设。到2015年，原油储量达到3300万吨，天然气450亿立方米，油气量超过6500万吨；原油加工能力3800万吨，石油储备库容1300万立方米。

二、煤炭工业和现代煤化工产业

坚持“统筹规划、环保优先、集约高效、有序发展”的原则，认真落实差别化产业政策，大力推进国家煤炭资源转化实施方案，以准东、吐哈、伊犁、库拜四大煤田为重点，高起点、高标准、高效益规划建设国家第十四个现代化大型煤炭基地。强化矿区总体规划和矿业权设置的调控作用，积极培育大型煤炭企业集团，着力推进煤矿企业兼并重组和煤炭资源整合，加快建设具有国内领先水平的大型现代化煤矿，提高产业集中度。加快煤炭资源开发和转化，延长煤炭产业链。

吐哈煤田以“疆煤东运”为主，适度发展煤电及电力外运；准东煤田重点发展煤电及现代煤化工，参与“疆煤东运”；伊犁煤田以发展现代煤化工为主，适度发展煤电；库拜煤田以供应南疆四地州生产生活用煤为主，适度发展煤电及焦化。准北准南等其它煤田按照经济合理原则，满足当地及邻近地区经济社会发展用煤需要。以准东、准南、吐哈等煤田为主，加快煤层气勘探开发，建设2-3个煤层气综合利用示范工程。到2015年，新疆煤炭产能达到4亿吨以上，外运5000万吨。

依托优质煤炭资源，以伊犁、准东煤炭基地为重点，大力发展现代煤化工，提升传统煤化工，提高技术含量和深加工程度，形成煤制合成氨、煤制二甲醚、煤制气、煤制烯烃、煤制乙二醇、煤焦化产业链，尽快建成一定规模的现代化煤化工产业集群。到2015年，建成煤制尿素260万吨、煤制二甲醚80万吨、煤制天然气1000亿立方米、煤制烯烃100万吨，煤制乙二醇100万吨；“十二五”期间新增煤焦化生产能力800万吨。

第四篇：十二五交通规划铁路增12万公里

十二五交通规划铁路增12万公里日前，国务院正式印发《“十二五”综合交通运输体系规划》。《规划》提出，“十二五”期间，国家要初步形成以“五纵五横”为主骨架的综合交通运输网络，总里程达490万公里。按照《规划》目标，铁路运营里程将增加到12万公里左右，其中快速铁路达4万公里以上。本文来源 新太阳城:http://

第五篇：鹤壁市十二五规划纲要有关交通部分

鹤壁市十二五规划纲要有关交通部分2011-5-2

5第五章第三节、构建新型城市骨架

构建便捷畅通的综合交通体系，建设区域性交通枢纽。充分发挥石武客运专线、山西中南部铁路通道、郑州经鹤壁经濮阳至济南客运专线从我市经过的优势，加快推进山西中南部铁路通道鹤壁段铁路专用线、鹤壁东站、鹤壁时丰站等项目建设，改造升级鹤壁火车站，提加快推进鹤辉高速建设，积极做好安林高速与鹤辉高速连接工程前期工作，“十二五”148.6公里。实施107优化客运场站布局，建设石武高铁枢纽汽车客运站、淇县客运总站、浚县客运总站等8个客运场站和17个物流中心，基本形成交通运输无缝隙换乘体系。

完善市内交通体系。完成快速通道北延二期、浚南线改建（鹤浚大道）、葛嘴线改建、善大线升级改造、浚南线东延等市内内联外通的干线公路网络。全面升级改造县乡道路，重点建设出口路、旅游路、产业聚集区路、新农村示范村路和主要县乡道路，继续推进农村公路危桥改造，新建、改建农村公路1700公里，重要的县乡村道路实现连接循环，桥梁实现维修加固或重建，逐步实现“路通桥畅”。

建设综合运输体系。加强城市公共交通行业管理，优化车辆结构，制订城市公共交通服务质量考核制度和公共交通价格形成机制，进一步提高城市公共交通服务管理水平，“十二五”末，城市建成区公交线网密度不低于3公里/平方公里，公交站点300米半径覆盖率不低于70%。鼓励发展大中型高档客车，大力发展适合农村客运的安全、实用、经济型客车，“十二五”末，公共交通线网实现全域覆盖，开通到周边城市的公交。推进多式联运，进一步完善由城际快速客运、城乡公交一体化客运、农村客运和旅游客运等组成的多层次客运网络体系。引导营运车辆向标准化、专业化、清洁化方向发展，鼓励发展集装箱、冷藏、城市配送等专用运输。加强运输市场环境建设，完善市场准入、监管等制度。