NAVECO发动机实习小结(陈敏)（5篇）

第一篇：NAVECO发动机实习小结(陈敏)

想法决定活法，思路决定出路

NAVECO发动机分公司实习总结

引言：

想法决定活法，思路决定出路

——教授

一走进发动机分公司，就能感觉到一股浓厚的生产加工的底蕴。负责接待我们的是一位老前辈，经历十分丰富，和他接触总能感觉我们是一群刚出校门的菜鸟。那位老前辈姓陆，江湖人称“教授”，我称呼他为陆老师，因为我们头儿凤

姐也这样称呼。陆老师说起话妙语

连珠，很多句子我都很喜欢。他的经典语录时常出现在我的耳畔，我这儿再重复一下；例如，“想法决定

活法”，“思路决定出路”和“君子

动计不动气”等等。他还说，“我在一个岗位上干了三十多年，没有感

到枯燥和无聊；而现在很多年轻人

总是抱怨工作无聊没有激情。因为

我把那些无聊的工作赋予了生命

力”。这些话对我启发很大，我的工作态度变得更加积极向上。

发动机分公司实习时间为一周，我们的实习安排主要如下：实习见面会，机加工车间实习，发动机总装车间实习和发动机拆装实习。第一部分为机加工车间，主要有柴油发动机连杆的加工，发动机曲轴的的加工，凸轮轴的加工，缸盖的加工，上气缸体，汽缸总成，下气缸体和气缸内部的加工。具体的工艺和流水线上的岗位我就不一一说明了。从参观机加工流水线我温习了大学里面学的金工实习的相关内容，车钳刨铣磨和特种加工都不陌生。参观的过程中我还时不时与的工人交流加工的技巧和注意事项。

第二部分为发动机总装车间，车间里面有附件箱流水线，零部件流水线，发 1

动机内部装配线和发动机总成装配线。参观发动机总成装配结束后，我心里的那份疑惑少了不少，但是还是有很多工艺不明白。第三部分是发动机的拆装，不要小瞧发动机的拆卸，它的大致过程和发动机总成车间的流水线的工艺大致相反。但是也有不少差别。当我装好了发动机时，我感觉很棒。

因为我大学里面学的是机械制造及其制动化，对发动机的了解很少，没有系统的学过这玩意儿。但是里面有很多东西对我来并不是很陌生，如机加工的工种，液压泵与液压系统，缸体的铸造等工艺。因为对发动机是个半文盲，但是我也提出我的一些幼稚的想法仅供参考。其一：在参观附件箱流水线时，附件箱里面有个齿轮泵——应该是燃油泵。主动齿轮是一个12齿的正变为齿轮，齿轮和轴是连在一起的，应该是一根轴上加工出来齿轮的。这跟轴穿个一个光空，轴的另外一头与一个斜齿轮相连。在燃油泵工作时候，这根轴的轴向力是不平衡的。这根轴是采用滑动轴承支撑的。这里我就不明为什么容许这跟轴可以在轴向的力不平衡。其二：在机加工车间里，我发现一些零件的加工顺序有点不对劲。可能是知道的东西不多，想的不全面。就一个轴上带了一个销孔，车间里是加工空然后再车外圆。这样加工时，销孔不会变形吗？其三：发动机拆装时候，我跟哪个师傅

交流了很

多。也学

到了许多

东西。发

动机燃油的油压比

较低是什

么原因？

冷启动有

那些途

径？曲轴的润滑系

统的加工

工艺？涡轮蒸压器的作用？废气循环的实现方法？有一点我蛮好奇的，就是发动

机的润滑系统，其中曲轴上有很多润滑油的通道，以前书本上面说，管道的加工基本为竖直两种，一般不采用倾斜的。而曲轴里面的通道有倾斜的。这点我不是很明白。

我个人感觉，实习就是一种探索的过程，假如我探索那些我以前接触过但是不是很熟悉的东西，我的兴趣会最大一点。也能感觉到参观的乐趣。真的学到很多东西，不管是做人还是做事甚至相关的专业知识。发动机的一切一切都丰富我的眼界。感谢公司领导还有我亲爱的陆老师，是你们领着我们欣赏了发动机分公司里面的精彩画面。我一定努力学习，实现自我的价值，回报社会，为公司创造价值。

第二篇：发动机拆装小结

发动机拆装实习小结

为期三周的发动机拆装实习结束了，这是进入大学以来持续时间最长的一次实习教学。虽然也经历过金工实习，也真正自己动手操作过，但与本次的实习还是颇有不同的，至少是与我们的工作息息相关。

实习开始前一天，学院组织了实习动员大会，与往常金工实习一样，更多的还是安全第一。但也存在不同，这次的拆装实习还包括了前往无锡的一周参观实习，因此对于在外的形象，老师也非常重视，提了很多的要求。

实习开始了，三个班被分为了十二组，每组拆装三台发动机，轮流着拆。我所属的那一组拆的第一台发动机是s195柴油机，自我感觉汽车构造学得良好的我一开始就被那s的含义给懵倒了，让我感受到了书本上的只是是那么的狭隘，犹如沧海之一粟，要想真正了解发动机、掌握发动机、运用发动机，我还差的远了。不知道含义怎么办，人非生而知之者，不知道的东西我们可以去查，翻阅参考书、上网搜索都是我们获取这些知识的很好骗途径。了解完s的含义后，拆装正式开始了，没有老师的参与，拆装的时候还真有点困难，不知道拆装的先后顺序，只是凭自己的感觉在做事。经过一段时间的摸索后，拆装开始熟练了，也更顺手了，硕大的发动机一会会就被我们给拆完了。由于没有真正意义上的拆装经验，所有的零部件都胡乱堆在一起，螺栓、螺母也都搞混了，等安装的时候才发现这个问题，于是乎等我们装起发动机时问题就出现了，不知道该先装什么再装什么；不知道哪个螺栓配哪个螺纹孔；不知道哪个螺母配哪个螺栓。又得自己摸索。寻找正确的安装路线，费了九牛二虎之力终于把它搞定了。其中安装比较麻烦的是那个配气机构与泵油机构连，由于s195属单缸卧式发动机，为了简化结构，把两个机构做到了一起。每次把顶杆与挺柱安装到位了，可是一与摇臂连在一起，顶杆就与挺柱分离了，始终都不能把配气机构做到位，5分钟、10分钟过去了„最后没有办法，只能把手塞进去顶住才把它安装到位。拆装的时候也体会到了安全的重要性，毕竟发动机不是塑料制品，有些零部件还是很重的，有些也显得比较锋利，擦伤、刮伤等等都还是比较小的伤害，要是被飞轮砸到脚那伤害就严重了，因此安全第一尤为重要。

第一台发动机就在慢慢的摸索中结束了拆装过程，有了第一次的拆装经验第二台四缸柴油机、第三台四缸汽油机也被很快拿下了。四缸的比单缸的复杂、难拆的多，因此拆装之前小组成员之间先进行了讨论，确定了拆装路线、零部件的归类，也把零件放整齐了，拆装起来也没第一次拆装得那么纠结了。但是四缸的零部件比单缸的多很多，因此在了解方面还是需要更多的努力的，回想课本上学到的知识，再对应到实物上还是不那么容易，这就像理论联系实际，说起来比较容易，做起来就没那么简单了。幸好魏老师、王老师及时在旁边进行指导，还时不时的对发动机中的零部件的功用、制造方法、性能等等方面的提问，让我们更深刻掌握了发动机中的零部件，不再是很单纯的认识这个叫什么，安装部位大概在哪，将书本知识很好的与实物对照了起来。真正体会到了课本知识就像一汪死水一样，真正的融会贯通还需要自己的努力，也真正体会到了什么叫学以致用，并不是上课时学的越好就越会用的，并不是考试成绩考的越好就越能很好的掌握发动机的，期间还需要一个转化的过程，而这个过程需要我们亲自去摸索、去理解、去体会。将学到的死的知识转化为自己能灵活运用的活的知识是很不简单的，我们需要这样的能力，这种能力是我们大学生所缺少的能力，也是许多企业所需求的能力，因此在大学的四年里我们迫切需要学习这种能力，为将来的就业增加砝码，为自己以后的发展奠定基础。两周的在校拆装实习很快结束了，期间有着我们努力学习的过程，伴随着我们有过的愁眉不展、欢笑与汗水，付出了很多当然也获得了很多。5月23日我们踏上了前往无锡的路，以前总听教我们专业课的老师说在江苏省我们专业是很强大的，无锡油泵油嘴研究所、无锡威孚高科、无锡一汽柴油机厂我们江大的师兄师姐占据了绝大部分。当时还不以为意，想想这有什么的，不就三个企业吗？现在终于可以一睹风采了，兴奋又激动。前往无锡的途中让我学到了很多，以前没有机会跟着班集体一起出去实习，对集体这个概念还是很模糊，对互帮互助也不怎么明白。此次的无锡之行，让我懂得了很多，同学之间的互助互爱也是我们应该加强的，要能为别人考虑，能站在别人的立场上想问题，这些都是我们当代青年所缺失的，而这些在以后进入社会、融入社会都是必要的，以后应该加强这方面的锻炼。

第一天休整过后参观便开始了首先参观的是研究所，给人的第一印象是比较偏远，汽车过了九曲十八弯才到达了目的地，进入参观前孙部长给我们讲解了研究所的发展历程、所里正在进行的大型项目以及招聘待遇等，形象生动。以前一直很模糊，要怎样的条件才能满足企业的要求，什么样的证书含精量比较高，听了孙部长的讲解后有了一定的了解，确定了以后在校的努力方向，该学习什么，该朝哪个目标学习，以及最让人烦恼的是否要考研、考哪个学校的问题。简简单单的一席话就让我们有了深刻的了解，还以一个过来人的身份对我们这群后辈提出了殷切的希望。讲解结束后，开始参观他们的实验室。第一次进入企业的核心地带让人非常的激动，实验室—一个把理论化为成果的地方，显得庄重又神圣。从踏进实验室的第一步起，就由着好奇心的驱使尽情的享受这里所特有的成就感。路过每一台高精度的仪器都会让我们唏嘘不已，每当听到这材料、这仪器必须国外进口时，一方面对国外的高新技术由衷的佩服，更多的还是感叹自己国家的制造装配能力，同样的零部件给你，我们国家生产出来的东西质量就是比别人差，有点让人痛心疾首，因此坚定了我们好好学习报效国家的雄心壮志，祖国的未来应该由我们来肩负承担起来。

第二天参观的锡柴是我最想去的地方，据说那里是江苏大学的大本营，我们专业很多杰出的人物都在锡柴担任着重任，因此也倍感荣耀。进入工作场地前讲解员先给我们讲解了锡柴的光辉史，看着展览大厅所展出的一系列成果，让我们为之动容，有自主研发的高新技术产品，有引进国外高新技术的产品，看着锡柴一路走来的历程，也让我看到了我们伟大的祖国所经历的光辉历程。从重达7t的“老黄牛”，到为了满足日益严格的排放指标而设计的新机型，让我看到了科技发展的迅猛，人类掌握技术运用技术的强大能力，更让我看到了每一件产品中所凝结的辛劳的汗水、智慧的结晶以及每一次技术的攻关成功所带来的无以言表的喜悦之情。感慨一番之后我们开始参观从未见过的工作场地了，还记得动员大会那天老师给我们讲了企业基本都是军事化作业，对于学生的我们军事化的含义无非就是准时到准时散。到了锡柴，到了工人们作业的地方真正体会到了什么是军事化作业，也真正看到了一条完整的流水线是怎样的，从来没有多余，一切都紧张有序的进行着，回想着在校的拆装，再与实际企业的安装做对比，差距是那么明显，企业毕竟是企业，每一流程都是经过精密预算的，哪个位置该干什么、该怎么做才能达到最高的效率都是企业所追求的，与我们庸散的拆装相比，简直就是天壤之别。这也是我们以后所追求的，做什么事都得严谨，在学校犯点小错误在所难免，也比较正常，但在企业，哪怕是非常小的错误都可能酿成大错误，因此严谨的态度是必须的，企业不会像学校对于小错会包容你、会给你改过自新的机会，以为学校毕竟知识个教书育人的地方，而企业不同，它追求的只是经济效益，如果造成的错误让企业的亏损，那这部分责任都得自己承担。

通过这三周的汽车发动机拆装实习，虽然时间不是很长，但是我感觉自己的收获很大。以前只知道学习理论的课本上的知识，不知道将理论联系到实际上来，对书上的图中一些复杂的构造，以及其工作原理，有些模糊的，想不太明白的，对于课本里的描述不怎么理解的在没有实习时都让都过去了，不去追究。但通过这次拆装实习后，对于一些不明白、不清晰的，都有了一定的了解。对这些复杂机构的构造以及工作原理清晰了很多，还有就是其整体构造，这些零件在什么地方，什么位置，什么样子，不太清楚的，在这次拆装实习完后，有了更深入的了解。

通过汽车拆装实习这几天的学习，也发现动手能力更强了，而且思维更加的缜密了，比如一些机构的拆装顺序，必须要考虑的全面，先拆什么，再拆什么，拆好的零部件怎么归类，怎么放置。还有就是拆装实习，既然是拆装，就不仅是要会拆开，还要能装起来，所以就要记住拆卸的顺序，所以思维要很缜密，一个地方出现差错，就可能装不起来。实习的时候也体现的比较明显，有的时候会莫名其妙的多出来了螺栓、螺母等等。这让我体会到了不仅仅是在拆装实习时候，在平时的生活学习，还有以后的工作中心思缜密都非常的重要，把所能预见的问题提前想好，以至于在以后的发展中可以去避免、去防止这些问题的发生。

在这次实习中，我也明白了一些道理，比如说团队精神很重要，有时候在拆装一个机构的时候，单靠一个人的力量做这个工作很难，所以就需要一个团队来协作完成这个工作，俗话说的好三个臭皮匠赛过诸葛亮，也是这个道理，团队的智慧是无穷的，团队里的人们可以学习别人的长处，同时可以弥补自己的短处，这样不仅可以使工作做的更好，而且可以更加快速的完成规定的任务。将来的我们会处在社会中的某一个群体里，在这一个群体里你不可能是最优秀的，更不可能是完美的，对于自己的缺点要学会去改正，对于自己的有点要毫无保留的分享给群体里的每一个队员，这样才能整体提高团队的实力，激发团队的最高竞争力。从事发动机这样的技术活更需要一丝不苟的精神，我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来，而且会教给我们该如何去改正这个错误，以及正确的方法是什么，汽车发动机容不得犯错误，有时候犯一点错误就可能造成很严重的后果，依稀记得由于一个小零部件的问题使得镇江的一家企业倒闭了，因此一丝不苟的精神是非常重要的。

这次的发动机拆装实习着实让我收获了很多，学会了很多，也明白了很多的道理，也让我学到了更多的专业知识，并且认识到自己的长处与不足，对我以后的学习生活将会有很大的帮助。

汽车学院

动力（机械）0802

3080404045

孙健

第三篇：陈敏讲话

全州石漠化综合防治工作电视电话会议传达提纲

8月7日上午，州委、州政府召开了全州石漠化综合防治工作电视电话会议，传达贯彻落实全省石漠化综合防治工作现场会精神。总结前段工作，安排部署下一阶段工作。会议由州委副书记、州长陈鸣明主持。会上，州委书记陈敏对全州石漠化治理工作作了重要讲话。

州委常委、常务副州长付贵林，州委常委、副州长刘建明，州政府副州长陈文发出席了会议，州委办、州政府办、州发展和改革委员会、州财政局、州监察局、州工业和信息化委员会、州农业和扶贫开发委员会、州水利局、州林业局、州畜牧水产局、州国土资源局、州交通运输局、州审计局、州环境保护局、州住房和城乡建设局、州水利水电工程移民局、州科学技术局、州旅游局等主要负责人参会。各县市、顶效开发区设分会场，各县市人民政府、顶效开发区管委会主要负责人和分管负责人、各有关部门主要负责人参会。其中：晴隆县、兴仁县、望谟县、安龙县、兴义市则戎乡人民政府在分会场分别对岩溶地区石漠化综合防治工作情况作了交流发言。

（一）陈敏书记的讲话精神。陈敏强调我州石漠化治理任务艰巨而道远，我们必须要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，认真贯彻全省 石漠化综合防治工作现场会精神，统一思想，提高认识，强化措施，加快推进我州石漠化综合治理工作不断引向深入。同时讲了三点意见：

一是认清形势，进一步增强加快石漠化综合防治的信心和决心。我州是全省石漠化等级程度最为严重、代表性最强、综合治理任务最为艰巨复杂的地区。全州16804平方公里的国土面积中，喀斯特出露面积达10129平方公里，占国土面积的60.3%，其中，石漠化总面积5029平方公里，潜在石漠化面积2114平方公里，分别占喀斯特面积的49.7%和20.9%，占国土面积的29.9%和12.6%。截止今年7月底，全州累计完成石漠化综合治理面积219平方公里，占计划任务的53.4%。通过两年多时间的实践，全州石漠化治理工作框架基本形成，领导机构初步建立，管理制度逐步完善，考核体系逐步形成，监理、监测工作扎实开展，推进工程建设的途径基本理清。试点工程的建设应该说是取得了初步成效，治理区植被覆盖度有了明显的上升，治理区群众的生产生活条件有了明显的改善，特别是我州成功探索形成了高海拔喀斯特地区发展草地畜牧业的“晴隆模式”、中海拔喀斯特地区种植金银花的“坪上模式”、低海拔喀斯特地区种植花椒的“顶坛模式”和低热河谷地区种植早熟蔬菜的“者楼模式”，对综合治理石漠化具有着十分重要的推动作用。

二是突出重点，全面推进全州石漠化综合防治工作。全州各级各有关部门一定要深入贯彻落实温家宝总理在我州 2 视察指导工作时的重要指示精神，站在水利建设、生态建设、石漠化治理“三位一体”的高度，积极抢抓国家深入实施西部大开发战略的重大历史性机遇，以编制实施我省水利建设、生态建设、石漠化治理综合规划为契机，着力抓好增加植被、建设基本口粮田、发展草地畜牧业、农村能源建设、易地扶贫搬迁、发展后续产业等重大任务，确保2015年治理石漠化面积占全州石漠化总面积达到54%，2020年以前基本完成我州石漠化综合治理任务。

（一）加快进度，确保试点目标任务全面完成。今年是“十一五”规划实施的最后一年，也是国家实施石漠化综合治理三年试点的最后一年。各县（市）和州直有关部门要采取更加有力的措施，确保今年10月底以前完成2009年的建设任务，明年上半年完成2010建设任务。

（二）积极探索，不断创造石漠化治理工作新经验。各县（市）要按照“三位一体”的要求，对石漠化综合治理试点工程开展以来，涌现出的新模式、新做法、新经验进行总结、提炼和优化，抓紧打造一条精品小流域，至少总结出一个切合本县（市）实际的治理模式。对做得好的县（市），州委、政州府将以召开现场会的方式予以推广。

（三）整合各类重大生态工程，协同推进石漠化综合防治工作。要充分发挥我州水热条件好、雨热同季、气候温暖湿润、林草种资源丰富的优势，结合不同地区的地貌、土壤、气候和技术条件，切实加强植被建设。

（四）加强农村水利基础设施建设，解决好工程区群众的吃水和吃饭问题。要加强以坡耕地水土综合整治、建设基本农田为重点的水土保持小流 3 域综合治理，加大坡改梯、小型水利水保配套工程建设力度，切实提高工程区耕地质量。加大坡地治理工作力度，努力实现全州25°以上的坡耕地全部退耕的目标。

（五）继续大力发展草地畜牧业，把生态效益和经济效益有机统一起来。要继续扎实有效抓好全省草地生态畜牧业试点县和生态畜牧业推进行动工作，大力推进人工种草和改良草地，有计划地退耕种草，提升原有草地质量。

（六）加强农村能源建设，改善农民群众的生活条件。当前，我州农村能源结构中，烧柴仍然占有一定比重。要坚持开发与节约并重，有效增加农村能源供应，促进农村生态改善和经济社会可持续发展。

（七）推进易地扶贫搬迁，减少工程区的人口压力。要大力发展职业技术教育，提高农村劳动力特别是石漠化严重地区劳动力的就业能力，帮助他们实施转移就业。要加快城镇化进程，让更多的劳动力向非农产业转移，更多的农民转移为城镇居民，促进贫困地区和贫困人口异地致富。

（八）发展特色生态经济，优化工程区产业结构。要按照宜农则农、宜工则工、宜商则商、宜游则游的原则，注重发挥各自资源优势，大力发展特色经济。

三是加强领导，努力开创我州石漠化综合防治工作新局面。石漠化综合防治是一项十分复杂的系统工程，是一项长期的战略任务。要坚持加强对石漠化综合防治工作的组织领导，进一步完善和优化工作长效机制，集中精力抓紧抓实抓好，不断开创全州石漠化综合防治工作新局面。全州各县市必须落实好“县（市）政府主要领导亲自抓、分管领导具体 抓、各相关部门和实施乡镇主要负责同志点上抓”的工作机制，对工作做得好的地方，在资金、项目安排上要给予倾斜；对工作不力、推诿扯皮、进度缓慢、给全州整体工作“拖后腿”的，要严肃追究相关责任人的责任。

（一）进一步完善主要领导负责制。必须落实好“县(市)政府主要领导亲自抓、分管领导具体抓、各相关部门和实施乡(镇)主要负责同志点上抓”的工作机制。

（二）进一步完善经费投入保障机制。各县(市)要加强与上级有关部门沟通协调，争取中央和省更多的资金支持。要加大财政支持力度，把石漠化综合防治经费列入财政预算，并随着经济的发展逐年增加。

（三）进一步完善宣传和组织推动机制。各县(市)党委组织、宣传部门要参与到石漠化综合防治工作中来，组织部门强化干部配备和工作考核，宣传部门加强宣传。

（四）进一步加大石漠化综合防治科技攻关力度。要对石漠化综合防治工作中急需的关键技术集中开展科技攻关，加快新技术、新方法、新工艺的应用。

（五）进一步加强项目管理。要高度重视、扎实抓好项目前期工作。前期工作的一个重要方面，就集中体现在规划和设计文件的编制和审批上。

（六）进一步加强建后管理工作。加强建后管理，是确保石漠化治理成效的重要措施。工程建成后，要落实好产权制度，明确相应的责任制度、责任方式和责任人。

（二）陈鸣明州长会议结束时作总结要求：全州各级、各部门要充分发扬 “不怕困难、艰苦奋斗、攻坚克难、永不退缩”的贵州精神，要把石漠化防治工作作为重点，全面 推进，保质保量，完成石漠化防治工程任务。要加强领导，落实责任，落实措施，扎实推进我州石漠化综合治理工作。

（三）州发改委主任李杰代表州石漠化领导小组办公室发言，对全州石漠化总体建设情况和进一步推进全州石漠化综合治理工作进行布臵。

第四篇：陈彩虹实习小结

实习小结

实习人：陈彩虹

实习企业：安徽恒兴制药有限公司

实习时间：2010年7月1日至2011年3月31日

前 言

实习时间就这样匆匆结束了，学习的日子但并不会因实习结束而终止。短短的日子，我感觉自己并没有能真正的感受到社会中的一些真面目。在恒星制药公司里的这些日子，我每天在进行思想上的挣扎，来到恒星这个陌生的企业，试想着拼搏出一块属于自己的快乐天地，又怕在这个行业没有发展前途，所以想要考专升本提升一下学历，也许能开辟另外一条不同的路。可后来的结果证明我当时的想法是何其的幼稚可笑，其实自己就是那么的简单，简单的让人对你不会产生什么印象。

刚来实习的时候，老师跟我们说是分配到研究所，可后面我们被分配到了生产车间，心里有些失落，感觉有些偏离预计的轨道。可是，原来的轨道就真的适合自己，人生就是在不断探索，不断调整的过程寻找合适自己的道路。趁着自己年轻的时候多闯一闯，试一试，才知道什么是适合自己的。怀着这样的想法，我开始了药厂的实习生活。

怀着丰富自己的态度就这那开始的实习生活，在与同事共事的过程中，我始终保持一个虚心学习的态度，去聆听他们的工作技巧并实着应用于工作中。同时也对药品生产有了一定的认识。在车间从注射剂的配制到灌封我都有了一定的认识，并且实践中得到的知识比单独从理论上记的牢固。还学了一些灯检仪器的知识、GMP管理的知识等等都从实践上得到了一定的认识。身边的人和事觉得很平凡，但恰恰又是这些平凡的人和事在一步步、一点点去完成每一个任务，我的微不足道让我害怕。儿时的梦想虽然经过二十几年的洗刷，但仍然真真切切的在脑海中储存。我怕不能实现自己的梦！冲动、无奈、悲伤、快乐、兴奋在生活中交替，让我的生活多姿多彩。虽然毕业了，但我一直会在生活中学习，在学习中生活！实习目的及意义

(1)了解药厂厂区布局，车间布局，熟悉相关原则;

(2)熟悉药品生产工艺流程(从原料到成品)，学习各车间物料流程，加强GMP知识和安全知识的学习，把理论与实践相结合;

(3)了解各部门日常工作，亲自体验，并自我总结;

(4)提高沟通及人际关系处理能力;

(5)体验上班族生活。丰富专业知识，积累工作经验，为以后走上工作岗位打基础;

(6)找到自身不足之处，早日弥补，增强自己适应社会能力。

实习内容

公司生产部门介绍

1．固体车间：粉碎岗位、干燥岗位、制粒岗位、压片岗位、胶囊填充岗位、颗粒包

装岗位、铝塑包装岗位；

备配人员：车间主任1人，工站长1人，每个岗位班组长1人，工程技术人员2人，正式员工若干；

2.原料药车间:溶出车间、脱色车间、离心车间、干燥车间、包装车间；

备配人员：车间主任1人，工站长1人，每个岗位班组长1人，工程技术人员3人，正式员工若干；

3.注射剂车间:理瓶间、称量间、调碳间、洗瓶岗位、浓配岗位、稀配岗位、灌封岗位、灭菌岗位；

备配人员：理瓶间3人，称量间3人，调碳间1人，洗瓶间4人，浓配间3人，稀配

间3人，灌封间4人，灭菌间3人，QA人员1人。

岗位实习内容

我们在这里的实习生活还是比较丰富的，我们执行的是轮岗制度，两个月一轮，我们先后在固体车间、原料药车间、注射剂车间实习。每一个车间都分有若干个岗位，我们主要是选择自己喜欢的一个或者多个岗位实习。每一个岗位都有一份GMP文件和岗位操作规程，每一个岗位都有其岗位职责和工作制度。

我在固体车间选的是制粒岗位和颗粒包装岗位。

制粒岗位的工作职责:

1.了解制粒岗位操作标准规，熟悉治理半成品的质量标准要求，把握制粒岗位主要设备的性能和使用注意事项；

2．熟悉岗位设配布局和管线流向；

3.根据岗位操作标准进行生产操作；

4.把握设配的清洁保养技能；使用摇摆式颗粒机进行产品的生产操作。

摇摆式颗粒机的工作原理：

电动机直接针齿减速机，通过偏心凸轮带动齿条，驱动制粒轴往复旋转，使固体物料进入刮粉轴内仓，再由齿轮顶角将物料推出筛网制成粒，得到颗粒状固体。

颗粒包装机的工作特点:

1.制袋系统采用同步进电机细分技术，制袋精度高，误差小于1毫米；

2.旋转式切刀或剪刀，包装速度快，可在机器运行中随意调整切刀或剪刀置；

3．热封器四路加热控制，双侧各封道可单独调温；

4.智能型光电色标定位控制系统；

5.可视性良好的侧开式防护挡板，操作安全。

6.采用最新摇盘式容杯调整装置，可在机器运行过程中随时调整包装容量，减少物料损，提高工作效率。

每一岗位都有其危险性，工作的时候要特别小心。颗粒包装机的使用尤其要注意不要被烫伤或者夹伤。

原料药车间离心岗位工作职责:

1.了解离心干燥岗位职责和工作制度;了解离心干燥岗位标准操作规程，熟悉产品和半成品的质量标准;把握该岗位主要设备的性能和使用注重事项；

2.熟悉车间布局和管线流向；

3.把握设备的清洁保养技能(离心机双锥，粉碎机，出料车，滤包等清洁保养)

离心机的工作原理：

离心机是立式刮刀卸料自动过滤离心机，待分离的物料经进料管进入高速旋转的离心机转鼓内，在离心机力场的作用下，物料通过滤布(滤网)实现过滤，液相经液管排出，固相则截留在转鼓内，待转鼓内滤饼达到机器规定的装料量，停止装料，对滤饼进行洗涤，同时将洗涤液滤出，达到分离要求后，离心机低速运转，刮刀装置动作，将滤饼刮下，完成一次工作循环。

注射剂车间灌装岗位的工作职责:

1.了解灌封岗位职责和工作制度;

2.了解灌封岗位标准操作规程，熟悉注射剂半成品的质量要求;

3.掌握注射剂灌封操作的主要注意事项；

4.把握灌封岗位主要设备的性能和使用注重事项；

5.熟悉车间布局和管线流向；

6.把握灌封机的清洁保养技能；

7.知道灌封岗位的清场操作和要求。

安瓿拉丝灌封机的工作特点：

1.本机为多工位步进式传输系统，阳台式结构。采用匀速拨轮进瓶，进瓶稳定，几乎无破瓶。

2.行走梁为三段式，节距短，刚性更好，行走梁行走更稳定，提高了设备运行的平稳以及产品合格率。

3.采用外观专利技术，台面板无接缝，与机件连接处无卫生死角。

实习体会

不可否认，实习是对一个应届大学毕业生来说非常重要的经历，实习是我们接触社会的一个平台，是最真实地感受社会的一个窗口。这次在安徽恒星制药有限公司为期九个月的实习生活让我学到了很多东西，对我而言有着十分重要的意义。我更深刻的了解社会，更深刻地融入社会，它不仅使我在理论上对制药 这个领域有了全新的认识，而且在实践能力上也得到了提高，真正地做到了学以致用，让我学到了许多书本上学不到的东西，有效的锻炼了自己，伸长了见识，开拓了视野，实习是我们把学校学到的理论知识应用在实际中的一次尝试，是我们迈向社会的第一步。通过这次实习，我发现了不少问题，自己的缺点、不足，早该摒弃的陋习，逐渐被自己所认知，自己所学知识的肤浅，专业知识在实际运用中的匮乏让我明白我需要学习的太多，使我熟悉到必须让自己了解更多才能在当今竞争激烈的社会中拥有一席之地。感谢安徽恒星公司给我这个实习机会，让我更真实地了解自己，更深刻地认识社会，使我知道今后不管在哪里，都要脚踏实地认认真真做好每一件事，干一行爱一行，不能好高骛远，更不能朝秦暮蜀。

第五篇：B08323-7组-陈素敏-实习报告书

实训（实习）报告书

实训（实习）名称

实训（实习）地点

实训（实习）时间

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运输调度和监控实训学校机房和教室 周一至周五 物流三班第七组 号 组成员 张井涛/张真/张幸源/王凯峰/张建/邱漍伟 级 B08323 200840323 04/06/07/14/27/30 陈素敏 员导学教号 师

物流管理教研室制

2011年11月25日

实训（实习）报告书

前言

随着当今经济的蓬勃发展，物流早已成为支撑国民经济经济运行发展的中流砥柱，但在物流行业整体趋好的同时，物流公司自身运营，特别是在车辆调度和监控方面，依然有很多问题需要依靠各种科学的技术手段去解决，因此我们作为物流专业本科即将毕业的学生，如何更好的投身到大物流时代，做好第三方物流公司运营、车辆调度和监控工作，正是我们需要思考和钻研的课题，陈老师正是在这样的背景之下，为了使我们对某一项目有一个深入的了解，掌握其“流程”、“经营运作”、“规划设计”等相关内容，并能够进行综合分析，提出自己的观点，进一步提升专业技能而开展了这一次的“运输调度和监控实训”。

运输调度的调控对象有：1.运载工具的使用计划和调整，这是各种交通方式忠最重要的调控手段，也是提高工作效率最关键的因素；2.运输通道的占用计划和调整；3.技术作业顺序的计划和调整；4.货物装卸作业的计划和调整。水运的调度系统一般包括港口的运输生产调度和运输企业内的调度室；航空的调度系统一般包括航站调度室、航行管制室和民航总局的总调度室及运输管理室及各航空企业的调度部门；公路运输的汽车运输企业一般设车辆的运行调度；公共汽车公司和部分出租运输公司还专门设有现场调度，大型的汽车站也设车站调度；城市轨道交通一般设有调度室。总体上，在各种交通方式中，铁路生产计划和调度工作是最全面的，内容也是最丰富的；水路在货物运输调度指挥方面管理上也较为细致；航空和公路则更主要地依靠调度指挥来实现日常生产的管理。

（一）实训流程和内容

按照实训安排，我们的实训内容主要分为两部分：

1.利用货运大亨软件对运输公司进行经营模拟，从而体验运输公司的运营、车辆调度和监控等实践作业环节。

2.运输调度与监控实际模拟。

按照实训安排的流程，第一天，在陈老师的带领下，我们物流专业全体成员进行了实训前的动员大会，大会中，陈老师耐心而细致的讲解了未来一周中将要应用到的实训作业流程，使我们对运输调度和监控的含义、作用有了初步的了解，对相关知识有了大体上的认知。同时，陈老师也在大会中强调了相应的实训纪律要求。

第二天，在陈老师的要求下，我们按照班级内6人一组进行分组模拟实训操作，其主要内容是在教八教研室机房内，运用网络计算机，运行名为“物流大亨”的稍带游戏性质的物流实训软件，通过这款软件，我们更加深刻的认识到了物流盈利模式以及在实际操作中可能遇到哪些问题，应该考虑哪些先决条件等。通过小组成员的共同努力，我们终于取得可喜的盈利，虽然只是虚拟的盈利，不过大家还是很兴奋。

第三天，在之前通过操作运用物流大亨软件模拟物流企业作业流程的基础

上，大家在陈老师的指挥下，紧张而有序地开展了更为贴近现实物流状况的运输调度和监控实训，陈老师交给我们每个小组一份简易地图，地图上标明了公司的位置以及各个客户的所在，并标注里程数，同时给出附表，明确了各个客户的需求状况，之后要求我们应用所学知识，对公司车辆进行配置和管理。因为刚刚上手，有点茫然，不知如何下手，不过通过大家的集体智慧最终克服了困难。

最后一天，在之前的基础上，陈老师给我们继续加码，要求将时间考虑进去，这样一来相当的复杂，工作量又增加了，不过船到桥头自然直，兵来将挡水来土屯，我们吸取昨天的经验教训，采用了日常课程里所学到的节约里程法，较快速的算出需要的车辆数量，同时在配载合理的情况下，选择最短路线，最后将时间一一考虑进去，完成了最终的操作。

（二）遇到的问题和解决方式

一、在利用货运大亨软件对运输公司进行经营模拟，体验运输公司的运营、车辆调度和监控等实践作业环节时，共出现以下几点问题：

1.因为刚一开始时比较不知深浅，盲目冒进，建设之初就购置大吨位车辆；为了获得更高的管理效率高薪聘用人员等，直接导致公司投资成本过高，很快出现赤字和连续亏损的状况。

2.第二次进行模拟建设的时候，因为建设之初所选择的车辆没有与之相匹配的有驾驶执照的运营司机，导致所购车辆在很长一段时间内停滞在库房之内，白白浪费了时间成本和日消耗成本，而且由于后期未能仔细核对商家货运单中的总运送量，导致运输能力难以满足运输订单，造成合同违约赔偿，一次性出现大规模亏损和信誉度下降，加之为车辆进行维修的技师没有及时到位等原因，导致企业最终难以为继。

解决办法：第三次实践中，我们不再一味的贪大求多，而是先将企业设定在相对较为合理的规模，同时先期处理维修技师等配套问题，做到麻雀虽小，五脏俱全；在订单管理上，严格审核订单的各项限制条件，特别是总运输量、运输时速等细节，进行严格的把握，只签署配送企业能力范围之内的运输合同。

二、在进行运输调度与监控实际模拟时，出现以下问题：

1.因为起初拿到老师所下发的简易地图时，在理解上有所偏颇，因此对运输线路产生了盲目寻找和错误认知。

2.在加入配送到达时间之后，思考方式却未能及时随之转变，导致盲目乐观，得出了错误配送车辆数量和成本数额。

在陈老师的指导与帮助下，使我们明确了简易地图的确切含义，回归到正确的解决思路上来，与此同时，运用节约里程法等科学方法，对各个客户需求量进行合理配置，在加入时间后，在小组成员的共同努力下，得出了相对正确的结论。

（三）实训收获与体会

为期一周的运输调度与监控实训结束了，在陈老师的指导下、在大家齐心协力学习、操作下我们小组顺利完成了运输调度与监控实训，大家按照实训的要求、内容严格要求自己并且达到了实训的目的。

通过运输大亨软件的实际操作，我们小组认识到运输调度不仅仅是车辆简单安排、现代信息技术的应用，更要要注意车辆的运距、载重、合同条款、意外状况、执行力等等方面。

我们小组。通过一周的的方案实训、计算，我们又重温了一次节约里程法，巩固了我们的知识，学会了节约里程法的具体应用。在老师的指导下我们我们对车辆运输的调度与监控有了更深层次的认识，对车辆运输的调度与监控的应用增加了实际操作的可行性。为我们将降到来的就业和未来的工作增加了砝码。

我以及我们小组对运输调度与监控的现状、以及存在的问题。然后根据问题运用节约里程法、法案线路优化的方法计算出最优的运输调度与监控方案。这一周实训的操作、学习为我们在今后的学习和工作夯实了基础。

通过实训，我们了解到物流管理是一门服务型应用专业，运输学更是一门与实践结合非常紧密的课程。中国的运输体制还有待建全，物流运输的现状还有待进一步健全，没有达到减少物流成本的功效，在现实实际物流中反而需要顾客支付浪费的市场资源，中国的物流与欧美相比存在着很大的差距，做为物流利润两大源泉之一运输，是我国物流发展首先要解决的问题。从全局来看，中国的物流业的发展，还需要国家政策的大力支持、地方政府的帮助、基础设施的完善、现代信息技术的应用。对于我们学习物流专业的学生来说，学好物流中的每一个环节都是很重要的，对于运输学的学习，市场调研的分析以及调研市场的市场业态、货物流向、流量、物流模式等进行详细的调查是学好该门课程重要方法，同时也是社会对于物流的要求，“学有所获”才是学习的要求，达到“学以致用”的目标。