和谐机车检查汇报程序

第一篇：和谐机车检查汇报程序

实作考试汇报程序

学习司机：（敬礼）报告考委！兰州铁路局西线运用车间学习司机XXX前来参加机车检查实作考试请指示！考委：（出示证件！）准备工作！

学习司机：是！HXD1C362机车，应停于有地沟的平直线路上，机车前后两端1.5米处各设渡板一块，来车方向20米处设防护牌一块，机车左2右5动轮各打止轮器一个，机车应断电降弓打开隔离开关，挂好接地线，机车单.自阀手柄运转位，调速手柄换向手柄零位，电钥匙取出，确认总风压力不低于700kpa，操纵台设禁动牌一块！准备完毕！

考委：开始检查！

学习司机：是！（快速围绕机车检查一圈）

学习司机：报告考委机车未打开隔离开关未挂好接地线，机车未XXXXX汇报完毕！

考委：工具检查！

学习司机：是！手锤一把，头无松动，把无裂纹！头重0.25kg!把长75cm，把略长于小臂！手电一把，开关灵活，聚光明亮！准备完毕！

考委：时间XX分钟，考试开始！

HXD1C型机车走行部检查顺序列表

一、机车端面

1． 头灯→前窗玻璃→刮雨器→副灯（标志灯）→标牌！

2． 手扶杆→脚踏板→排障器→提钩杆→提钩杆卡座→平均管→总风管

3． 重练插座→空调虑风网→车钩缓冲座→防落钢丝绳→车钩吊杆→钩体

4． 列车管→总风管→平均管→手扶杆→脚踏板→排障器

二．机车侧面

1．侧面表面→侧窗→后视镜→机车型号（所属局段）→救援掉座

2．司机室门→手把杆→脚踏板

3．机车型号接收装置→总风管（平均管，列车管）→牵引杆座→法兰组件→牵引杆→防落钢丝绳→牵引吊杆→牵引销轴→定位器→转向架前段梁→抗蛇形横向油压减震器→储能风缸→马蹄形拉环→撒砂支架→扫石器

4．砂箱体→砂箱掉座→撒砂管

5．轮喷器储油罐→风管（油管）→轮喷器喷油嘴

6．单缸制动装置→吊座→吊耳→吊杆→制动拉杆→柱螺栓→闸片→托架

7．前一系弹簧→摇头止挡→一系垂向油压减震器→轴箱止挡→轴箱端盖→轴头接地线

8．后一系弹簧→轴箱拉杆→车轮踏面→制动盘

9．二系垂向油压减震器→轴箱拉杆座

10．垂向止挡→二系弹簧→横向止挡

11．轴箱拉杆→单缸制动装置→吊座→吊耳→吊杆→制动拉杆→柱螺栓→闸片→托架→防尘帽→车轮踏面→制动盘

12．第二轴前一系弹簧→工字铁→后一系弹簧→轴箱端盖→轴头接地线→接地线支架

13．制动显示器→自动过分相装置→支架→接线→防落钢丝绳→地感器

14．轴箱拉杆→单缸制动装置→吊座→吊耳→吊杆→制动拉杆→柱螺栓→闸片→托架→储能风缸→马蹄形拉环→车轮踏面→制动盘

15．一系弹簧→一系垂向油压减震器→轴箱止挡→轴头→后一系弹簧

16．车轮踏面→制动盘→摇头止挡→撒砂支架→撒砂管→砂箱→砂箱吊座→转向架后端梁

17．总风缸→总风管→排水阀→总风缸吊座→总风缸安全带→防落钢丝绳→排水阀→总风管

18．库用插座→行灯插座

地沟检查顺序表

机车信号接收装置—排障器筋板—排障器吊挂板—空调出风网—总风管（列车管平均管）牵引座—车钩支撑架—从板—钩尾框—吸能钢管—钩尾框吊座—法兰盘—牵引杆—防落钢丝绳—牵引吊杆—球型连接器—牵引销轴—定位器转向架前端梁—抗蛇形横向油压减震器—撒砂支架—防落钢丝绳—单缸制动装置—吊座—吊耳—吊杆—托板—储能风缸—紧急缓解拉环—扫石器—车轮踏面—挡泥板—砂箱体—砂管（风管）牵引杆2—定位器—牵引电机—合口螺丝—O型密封圈—齿轮箱—电机母线—速度（温度）传感器接线—电机出风筒—齿轮箱底部—齿轮箱油表—进出油堵电机后部—电机出风口—电机吊杆—球型连接器—螺栓—高压安全垫—防落钢丝绳—电机吊座—防落块—防落槽—法兰盘吊杆变压器（前）—变压器吊杆—开口销—进出油管—金属软管—变压器油泵—油流继电器—法兰组件—碟阀—接地线—高压电缆—T字头—高压电缆防护网变压器（后）—变压器吊杆—开口销—进出油管—金属软管—变压器油泵—油流继电器—法兰组件—碟阀—接地线—车号识别装置

车钩细检

钩体各部无裂纹—钩头各部无裂纹—车钩摆动灵活—全开位220—250毫米—放跳台垂直90°与锁铁接触面大于40毫米—钩舌各部无裂纹—钩舌销无弯曲变形—钩舌销径向间隙1到5毫米—钩舌舍耳上下间隙8到10毫米—车钩闭锁作用良好—闭锁位开度110—130毫米—钩舌与锁铁间隙小于7毫米，接触面大于40毫米—锁铁跳动量5到22毫米—防跳销锁齐全—下锁销各部无裂纹，油润良好—车钩中心线距轨面815—890毫米—两车钩连挂后水平差不超过75毫米—钩肩距冲击座距离大于90毫米

第二篇：机车检查

东风4B型机车车钩及走行部检查

报告：机车3103班周阳对东风4B1234号机车进行检查，请指示：

1、头灯及标志灯外观良好。

2、钩提杆无弯曲，变形。提钩自动开放无亢劲，钩舌全开位220——250毫米。

3、车钩吊杆检查，车钩吊杆原油润良好，检查清扫，点式给油，车钩吊杆无裂纹。

4、车钩摆动灵活，车钩安全托板原油润良好，检查清扫线性给油。

5、钩舌销无折损开口销无丢失，开口销开度60度。检查清扫弧形给油。

6、钩体钩舌检查，钩体钩舌无裂纹。

7、钩舌与钩舌锁铁锁闭作用良好，锁铁无裂纹。闭锁位110——130毫米，车钩中心线距轨面垂直高度815—

—890毫米。

8、左车钩吊杆检查，吊杆无裂纹。

9、折角塞门检查，折角塞门手柄作用良好，折角塞门手柄无裂纹，通气孔无堵塞，水压试验不超过三个月，水压试验牌无丢失。制动软管无老化龟裂，连接器无缺陷，胶圈无老化丢失。连接器口与地面垂直，软管与机车中心线成45度夹角。防尘套与安全链良好。

10、机车信号自动接收器接线无破损，11、制动杠杆上中下销、制动臂内中销、垫圈开口销齐全，开口销开度60度。检查清扫弧形给油。

12、闸瓦间隙自动调节器手轮作用良好，防尘罩无破损。极轮极爪作用良好。

13、制动缸风管接姆无松漏，钩背杆穿销垫圈开口销齐全。开口销开度60度，检查清扫弧形给油。制动缸钩背行程74——123毫米，制动臂滑台无欠油拉伤，检查清扫线式给油。

14、砂箱检查，砂箱盖锁闭销锁闭严密，砂箱内部检查，砂质纯净干燥，存砂量充足，存砂量不少于100公斤。

15、闸瓦托穿销垫圈花螺母开口销齐全，开口销开度60度，检查清扫弧形给油。闸瓦穿销检查，闸瓦穿销安装正确，闸瓦检查，闸瓦安装正确，闸瓦无裂纹，闸瓦厚度不少于20毫米。闸瓦与轮毂踏面缓解间隙6—8毫米。

16、轴箱上拉杆检查，轴箱弹簧检查，减震胶堆检查。轴向上拉杆轴箱弹簧无裂纹，减震胶堆无老化龟裂。

16、油压减震器上下防护胶帽无丢失，减震胶垫无老化龟裂。减震器体检查，减震器体无漏油。

17、轴箱止挡间隙加减8毫米，检查清扫涂抹式给油。

18、轴箱检查，轴箱油封无漏油，通气孔无堵塞，轴箱运用温度不超过70度，19、轴箱下拉杆检查，轴箱弹簧检查，减震胶堆检查，动轮无迟缓。

20、旁承帆布罩无破损，放油堵无松漏

21、牵引销、牵引杆销油堵无松动丢失，检查清扫压入式给油。牵引杆焊波检查，焊波无裂纹，拐臂检查，牵引杆叉部检查，无裂纹。连接杆销拐臂销油堵无松动丢失，检查清扫压入式给油，拐臂下焊波检查，牵引杆内焊波检查，无裂纹。

22、轴箱上拉杆检查，轴箱弹簧检查，减震胶堆检查。

23、车体侧挡加减15毫米，检查清扫涂抹式给油。侧挡坐焊波检查，焊波无裂纹。

24、轴箱止挡检查，轴箱止挡加减8毫米，检查清扫，涂抹式给油。

25、轴箱检查，轴箱油封无漏油，通气孔无堵塞，轴箱运用温度不超过70度，26、轴箱弹簧检查，弹簧无裂纹，减震胶堆检查，减震胶堆无老化龟裂。下拉杆检查，无裂纹。动轮无迟缓。

27、旁承帆布罩无破损，放油堵无松漏。

28、制动缸风管接姆无松漏，钩背杆穿销垫圈开口销齐全。开口销开度60度，检查清扫弧形给油。制动缸钩背行程74——123毫米，钩背检查，钩背无欠油拉伤，检查清扫，线式给油。制动臂滑台无欠油拉伤。检查清扫线性给油

29、闸瓦间隙自动调节器手轮作用良好，防尘罩无破损。极轮极爪作用良好。闸瓦穿销检查，闸瓦穿销安装正确，闸瓦检查，闸瓦安装正确，闸瓦无裂纹，闸瓦厚度不小于20毫米。闸瓦与轮毂踏面缓解间隙6—8毫米。

30、轴箱弹簧检查，轴向下拉杆检查.减震胶堆检查。

31、油压减震器上下防护胶帽无丢失，减震胶垫无老化龟裂。减震器体检查，减震器体无漏油。

32、轴箱止挡检查，轴箱止挡加减8毫米，检查清扫，涂抹式给油。

33、轴箱检查，轴箱油封无漏油，通气孔无堵塞，轴箱运用温度不超过70度，34、轴箱下拉杆检查，轴箱弹簧检查，减震胶堆检查.轮对无迟缓。

35、制动缸风管接姆无松漏，钩背杆穿销垫圈开口销齐全。开口销开度60度，检查清扫弧形给油。钩背杆制动行程74——123毫米，制动臂滑台无欠油拉伤。检查清扫线性给油。

36、闸瓦间隙自动调节器手轮作用良好，防尘罩无破损。极轮极爪作用良好。闸瓦穿销安装正确，闸瓦无裂纹，闸瓦厚度不小于20毫米。闸瓦与轮毂踏面缓解间隙6—8毫米。

37、砂箱检查，砂箱盖锁闭销锁闭严密，砂箱内部检查，砂子纯净干燥，存砂量充足，存砂量不少于100公斤。

第三篇：和谐机车入库后车下检查哪些

41、和谐机车入库后车下检查哪些？

答：1）燃油、水、滑油或空气泄漏的迹象；2）车钩缓冲装置是否有故障；

3）基础制动装置是否损坏；闸瓦是厚度不小于13mm，闸瓦间隙在6-8mm，闸瓦钎子锁才是否良好；4）转向架装配是否损坏或过度磨损；5）抗蛇形减振器、垂向、横向减振器；橡胶“压缩”弹簧（旁承）；橡胶弹簧无裂损，安装牢固；若橡胶堆任一层橡胶裂口超过1英寸长、6.35mm深，则需进行更换。若橡胶堆任一层累计裂口长度超过101.6mm，则需进行更换；6）牵引电动机半悬挂“吊杆”；7）牵引电动机引线；8）牵引杆、轴箱拉杆和轴箱弹簧；9）安全带及设备；10）车轮状态（磨损极限和故障）；轴颈轴承故障；齿轮箱状态（损坏或泄漏）；车轴轴承与牵引电动机的安装螺栓；11）检查制动间隙调整情况，按要求更换闸瓦；12）排干总风缸内的冷凝水，确保所有总风缸自动排水阀正常工作。13）空气干燥器正常工作，湿度指示为“蓝色”；14）雷达及附件良好；15）排障器、扫石器安装良好。

44、和谐电基础制动装置

答：和谐电机车基础制动装置采用的是轮盘制动方式，每个车轮安装一套独立的单元制动器，其中每个转向架装有一套单元制动器带弹簧停车储能制动，安装在第一轴车轮上。当机车制动时，制动单元得到压缩空气，通过制动缸鞲鞴推动卡钳，通过闸瓦，将压力作用到安装在车轮辐板的摩擦盘上，使闸瓦与摩擦盘间产生摩擦，消耗功率，将动能转变为热能散发掉，从而使机车达到减速或停车的目的。

46、和谐电机车盘式制动单元

答：制动盘安装厚度52.5mm闸片厚度24mm

1）制动盘的连接螺栓不得松动；2）检查摩擦面的任何部位是否超过规定的极限尺寸（磨耗限度为每侧5mm），如果超过规定的磨耗极限值，必须更换制动盘；3）制动盘允许存在沿径向、周向热裂纹；从摩擦面内外边缘开始的长度不超过60mm，其余热裂纹长度不超过65mm，摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽，拉伤、但允许有1mm深的擦伤和小于2mm的凹面，4）检查单元制动缸及夹钳的螺栓、螺母衬套等零件不得松动，丢失和损坏；5）检查单元制动缸制动缓解作用良好；6）单元制动缸能够正常制动，闸片能压紧轮盘制动盘；7）单元制动缸缓解良好，活塞杆复位时，不得有卡滞现象，同时闸片对轮盘摩擦环不得有压力；8）单元制动缸不得漏泄，机车单机试验符合要求。9）单元制动缸间隙调整器作用良好。

49、升弓、合主断

答：升弓前，首先需要确定总风缸压力在480kpa以上，若不满足，到空气管路柜前查看辅助风缸压力表，若显示的风缸压力值低于480kpa，则按下控制电气柜里的辅助压缩机起动按钮，辅助空气压缩机起动，待辅助风缸的气压上升到735kpa时，辅助空气压缩机自动停止。

注意：为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得超过10分钟。当机车需要升后弓时，将受电弓手柄开关[SB41（或SB42）]置于“后位”后，位于前进方向后面的受电弓升起。弓网接触后，两端操纵台上的网压表显示网压（1次）的同时，在电脑显示屏上也显示了网压1次和受电弓升起。将驾驶台上的主断路开关[SB43（或SB44）]置于[ON]位置，主断路器接通，此时驾驶台上故障显示灯中的“主断开”显示灯灭。微机监控器的“主断合”灯亮。

将主空气压缩机板键开关[SB45（或SB46）]置于“压缩机”位，当总风缸压力低于750kpa时，两个空气压缩机依次起动，当总风缸压力升至900±20kpa时，空气压缩机自动停止工作。

第四篇：机车总结汇报

.—、故障分类

由于DK-1型机车电空制动机与一般机车空气制动机在结构、性能及操作方法等方面有较大的不同，故障的性质也不相同。一般可分为控制电路、阀类部件、管路及连接部分和操作不当等几个方面的故障。

1.控制电路故障

DK-1型机车电空制动机的操作系统采用电控方式，因此常会出现一些控制电路故障。例如接线头、插头及插座的虚接和电子元件的虚焊，二极管及压敏电阻的击穿会造成控制功能的错误；而开关节点不良、中间继电器卡位及触头接触不良、线圈断路，电空阀线圈断路和控制单线断路、短路、接地等则会造成执行部件不动作。

2阀类部件故障

在DK-1型机车电空制动机中，阀类部件的故障会直接影响到气路的作用。这类故障大多是在阀类部件内的滑动件上。例如由于缺少油脂润滑，各种活塞杆和分配阀的滑阀、节制阀会出现卡滞，造成风路不能沟通、由于动作频繁和老化等原因，弹簧件会失效，影响阀类部件的正常动作，橡胶件会出现破损裂纹造成窜风和漏风，使阀类部件不能动作或性能下降，同样阀类部件内的小孔堵塞也会影响动作。

3.管路及连接部分故障

这类故障的现象一般比较明显，主要表现在堵塞和泄露，也有部分阀座内部暗孔内泄引起的窜风

4.操作不当造成的故障

DK-1型机车电空制动机是一个比较复杂的系统，特别是SS4改型电力机车为双节制动机重联机车，司机在使用机车前，必须全面学习掌握DK-1型机车电空制动机的功能作用，并按照制动机的操作方法来控制机车，如果违反操作方法或操作不当，也会使制动机出现故障。例如塞门关闭不对，重联阀位置不对，重联机车电空制动控制器、空气制动阀手柄位置不对等将会使制动机不能正常工作。

二、故障处理法

1.首先，必须熟悉DK-1机车电空制动机的控制电路和空气管路，而且要熟悉各部分的内部结构、作用原理和制动机的操作方法，以便快速、准确地判断故障。

2.对机车制动机所出现的故障大致判断一下，按分类方法将故障分类。例如通过电空阀、压力开关动作是否正常可以把故障区分成电路或气路故障。

3.对每一类故障化整为零，缩小范围，具体方法有两条，可以采用优选法查找故障，也可以根据分析从最易发生故障的地方入手查找故障。

第五篇：机车乘务员作业程序.

目 录

一、机车运管部作业点负责人岗位职责

二、机车乘务员管理制度

三、机车乘务员岗位职责

四、机车乘务员操作标准

五、机车乘务员作业“十必须”

六、人身安全卡控措施

七、机车日常保养制度

八、机车操作标准

九、机车检查程序

十、机车乘务员交接班制度

十一、机车整备固定场所

十二、机车乘务员一次作业重点注意事项

机车运管部作业点负责人岗位职责

一、在机车运管部项目经理的领导下，对作业点的各项工作负责。

二、做好机车交接班记录的检查和各项台帐、报表的填写工作。

三、做好出勤管理，按照标准要求乘务员进行强休，保证乘务员出乘前充分休息，出乘前8小时内不得饮酒。

四、发生行车事故和机车质量故障，要及时查明情况，并逐级上报；经常深入现场、添乘机车、熟悉情况，不断提高工作能力和指挥水平。

五、加强与机车租赁方的联系沟通，及时正确地处理日常运营生产工作中出现的问题，维护企业形象和利益，同时做好信息反馈。加强与行车调度之间的联系，严格掌握机车乘务员作息，按规定时间叫班，防止列车晚点和乘务员超劳。

六、及时了解乘务员的思想状况，疏导化解矛盾，确保出乘前情绪稳定；定期向运管部汇报作业点工作情况和人员思想状况。

七、做好后勤管理，关心乘务员的生活，保障乘务员食住安全。

机车乘务员管理制度

一、认真执行《机车乘务员岗位职责》、《机车乘务员操作规程》和《日常保养制度》。

二、接班后，认真执行检查制度（程序），发现问题及时处理，无法处理的及时预报，并填写好基础台账。

三、加强业务技能学习，不断提高自身综合素质，运行中加强机车运转监听，确保机车正常运转。

四、做好机车三项设备的使用交接及维护，保证设备能完好使用。

五、做好日常维护保养工作，保证水、电、气符合规定。经常检查水温、油温、油压以及充电是否正常。确保各运动件润滑充足，运转正常。

六、由各包机人负责，搞好本班机车设备卫生及自检自修工作，保证设备见本色、无灰尘、无油泥杂物。

七、白班当班人员适时补充冷却水及润滑油，保证机车夜班正常运行。

机车乘务员岗位职责

一、严格执行集团公司有关规定和站细，熟悉掌握站场、园区有关线路、道岔、信号等各种行车设备及设施。

二、服从值班员统一领导，听从调车长单一指挥。严格按照技术规程操纵机车，按时完成牵引任务。

三、行车过程中集中精力、按章操作、严格遵守调车作业安全操作规程及特殊线路设备运行制度规定、厉行二人呼唤应答制度和互控、联控制度，确保行车及人身安全。

四、规范使用车载电台和平面调车设备，坚持文明用语、标准简洁。

五、加强学习，努力提高自身思想素质和业务素质、提高标准化作业水平。

机车乘务员安全操作标准

一、认真执行人身安全“十不准”。

二、机车操作室，动力室严禁烟火。

三、车列启动后部瞭望时，注意周围建筑设施，不可探身过长。

四、机车运行中，机械间检查厉行呼唤应答，站稳抓牢，传动部件、电器部件不可上手出动。严禁在无罩的传动部件部位站立。

五、作业中，厉行呼唤应答制，加强嘹望，严格按照《技规》调车速度和《站细》中有关速度运行。

六、机车在启机的状态下，必须有人看守，并做好可靠制动措施。

七、严禁闲杂人员登乘机车。

机车乘务员作业“十必须”

一、接班后，必须进行机车检查。重点为走行部和机械部。

二、启机时，必须手拨检查供油齿条，并且有人防护。

三、启机后，必须按照规定进行电气试验和制动机能试验。

四、调车作业时，必须二人确认信号、道岔，并厉行呼唤应答制度，不准盲目动车，臆测调车。

五、调车作业必须按照平面调车灯显装置指示进行。做到听不清就问，看不清就停。

六、动车时，必须人员到齐，彻底瞭望。没有调车指挥人的启动信号不准动车。

七、推进连挂车辆时，必须严格控制速度，没有“十、五、三”车距离信号不准挂车。

八、单机或车列启动后，掌握适当时机必须进行试闸。

制动力强弱做到心中有数。

九、单机连挂或单机进入尽头线前，必须一度停车。

十、机车转线过道岔，过信号机必须严格控制速度。不得超过17km/h。

人身安全卡控措施

一、出退勤二人结伴同行。穿越线路时，严格执行“一站、二看、三通过”制度，不得跨越地沟，夜间带好照明设备。

二、不得超越机车限界进行作业。外走廊式内燃机车严禁乘务员在运行中到外部作业。

三、更换闸瓦时，做好防溜和防护工作，防止碰人、挤手。

四、打开示功阀甩车时，学习司机要站在安全位置，并呼唤应答后方可进行。

五、动车时，要确认人员到齐并鸣笛一长声。

六、不得踩踏传动部件防护罩；不得穿越机械转动部件。

七、进入机械间巡检前必须呼唤应答，经司机同意后方可进入；检查时，禁止接触各运动部件及带电部件。

八、差式压力计动作后，在未判明情况前，不得立即进

入机械间，更不得立即打开曲轴箱检查孔盖进行检查。

九、不得上机车大顶进行作业。在无电区，停车状态下，不得已时，必须经相关负责人同意后方可进行。

十、严禁飞乘飞降、扒车代步；严禁在轨道上坐卧、行走；严禁在机车、车辆未停稳时调整车钩位置和摘接风管。

机车日常保养制度

一、认真进行机车的日常全面维护保养，确保机车性能良好。

二、司机接班后，严格检查作业程序，认真检查机车。发现问题处理或预报，并填好机车台账。

三、检查燃油、冷却水、柴油机润滑油、空压机润滑油风扇齿轮箱、变扭箱液力油是否充足，并按规定补充到位。

四、日常润滑部位润滑油的及时加注：

1、调速器；

2、步进电机调油丝杆装置；

3、左右百叶窗风缸鞲鞴；

4、闸瓦间隙调节装置；

5、制动风缸鞲鞴；

6、基础制动杠杆联接轴、销处；

7、辅助发电机；

8、钩头、钩销、折角塞门等部位。

五、检查闸瓦厚度以及制动鞲鞴行程，更换或调整。

六、及时排放空气系统、空压机散热器以及各风缸中存留油污与水。

七、保设备本色，无灰尘油泥杂物，司机室玻璃干净明亮操作台、地面干净整洁，备品备件摆放有序。

机车操作标准

一、启机前，严格按照检查程序与日常维护保养制度进行检查与润滑，确保各部件处于良好状态。

二、按压1QA，柴油机爆发时间不超过30秒，二次启动必须间隔1分钟。连续两次无法启动时，必须检查故障原因，排除故障后方可再次启动。

三、柴油机起动后，怠速位运转数分钟，观察各仪表、油压、油温、水温、充电、冲风是否正常，同时观察各运转部位是否正常。

四、启机后，严格按照“五步闸”试验程序，进行制动机性能试验，同时，整备场地做好电气试验。

五、水温不低于40度，机油温度30度时方可低负荷低速工作，待水温升至60度时，方可全负荷工作。注意：保持柴油机高水温在70~80度间，最高不超过90度。

六、运行中，注意观察各仪表显示是否正常，意监听检

查动力室各运动部件工作情况，准确判断机车运转性能。

七、调车作业中，除单机制动外，不能单独使用小闸，必须以大闸为主，小闸辅助制动。

八、调车作业结束时，柴油机仍需在怠速位运转数分钟，待高温水温降至70度左右后，停止柴油机，关闭机车控制电源与总电源。

机车检查程序

一、润滑部分

1、油底壳机油位——调速器——变速箱油位————空压机油位————各制动缸鞲鞴——基础制动部分-------百叶窗凤缸鞲鞴------勾舌、勾销

2、燃油、冷却水是否充足，系统有无泄漏

二、传动部分

柴油机弹性联轴器螺栓是否紧固齐全————前后通风机软连接是否完好----变速箱万向轴、联轴节是否良好---------空压机电机螺栓是否紧固——空压机冷却风扇皮带是否良好----冷却风扇与变扭箱连接传动轴连接螺栓是否良好----辅助发电机与变速箱连接传动轴螺栓是否良好。

三、走行部分

齿轮箱有无倾斜——抱轴瓦螺丝是否紧固——各轴箱平衡支撑固定螺栓、轴销、胶垫是否良好——减震弹簧有无

裂纹、移位现象。

四、基础制动部分

闸瓦厚度及鞲鞴行程是否符合要求——悬挂系统轴销联接及焊接是否可靠——制动杠杆部分有无变形

五、启动后其他部分

各仪表显示是否正常（柴油机燃油和机油压力、油水温度、充放电电流）——各运转部件工作有无异常声响、震动——空压机工作是否正常——各管道、线路有无漏油、水、交接班制度

一、交班制度

1、交接班时认真填写和查阅交接班记录。

2、交班时，按照一检、二修、三给油、四擦车的要求，对机车进行一次彻底的整治。自检自修达到良好要求（上足油、水、砂，按规定给油）。所包保区片彻底清洁，三间全面清洁。

3、认真检查机车各部，确认油表水位、差式液面及制动缸鞲鞴行程。发现问题及时处理，力所不及的，详细填写问题提出与解决记录。

4、做好防溜、防火、防盗工作，机械间不得有棉丝、破布。冬季做好防寒工作。

二、接班制度

1、对口交接，查询交接班记录，交接机车运用状态，对机车临修、抢修处所情况重点掌握。

2、按照机车检查程序对机车进行全面检查。司机的检查重点在走行部、简单电气试验、各油水管路、制动系统五步闸、传动系统皮带软连接。副司机重点在检查油尺、油位、水位和尺条清洗。

3、油水温度不足20度不准启机，油水温度不足40度不准带载。

4、发现问题，及时处理、汇报、填写记录。

机车整备场所固定

一、设有机车库、地沟的作业园区，机车整备作业时，固定在机车库或设有地沟的线路上进行。整备场所按照定制管理要求，设置小油品和小设备的备品库。废旧棉丝、破布放置在带有盖的铁箱内，统一管理，不得随意乱扔、乱放。

二、没有地沟的作业园区，机车整备时，在机车固定停留线的一度停车标处进行。

三、机车整备作业时，严格按照整备作业程序进行。接班后，进行机车全面检查、“五步闸”制动机能试验和前后带载及升降转速等电气试验。

机车乘务员一次作业重点注意事项

一、灭火器、响墩是否过期；大顶、天窗是否加锁并牢固锁闭。

二、电气间、机械间、冷却间、辅助间、是否有棉丝、绳索等易燃物。

三、司机室应按定置管理放置物品。

四、下车退勤前、认真检查各间百叶窗是否关闭、照明灯是否有关闭，司机室风扇、暖风是否关闭，门窗是否良好锁闭。

五、各传动部防护罩卡子是否良好锁闭；换端操纵、他端门窗是否良好锁闭。

六、停机退勤前，认真检查XK是否断开；在夜间，标志灯是否按标准开放。

七、电气间试灯1DD和2DD不准在插座内，日常可靠固定。

八、退勤下车时，小闸全制动，大闸制动位，换向手柄中立位并取出，检查操纵台相关开关是否在断开位；两端手制动是否拧紧在制动位，是否按规定安放好铁鞋。

九、制动缸鞲鞴行程是否标准，闸瓦是否到限；各砂箱盖卡子是否可靠锁闭。

十、机车前后两端制动管、总风管、平均管是否上防尘堵并可靠固定。

十一、摘挂车时，是否按标准使用信号旗（灯）。

十二、严禁飞乘飞降，车未停稳不准上下车。

十三、车列开出后，根据线路纵断面选择适当时机进行试闸。

十四、交班前、接班后或站停时，二人按规定下车摸轴和检查车。

十五、车列交会时，注意进出站和站中鸣笛；站内作业时，注意人身安全。

十六、车列开出，在出站信号机前，注意二人配合后部瞭望，确认列车状态。

十七、巡检检查时，重点注意确认它端风表、油表及水温表。

十八、机车停留时，不准压警冲标、道岔，应该停在警冲标内侧。

乌海机车运管部 2016年7月30日