农用车冬季养护最关键

第一篇：农用车冬季养护最关键

农用车冬季养护最关键

作者/ 张大可

冬季气候寒冷，是农用车使用的困难时期，但只要运用得当，养护到位，照样可发挥其发动功能和安全运输的作用。

正确的启动方法。冬季在农用车启动前要摇转曲轴20圈左右再行启动，既降低阻力又减少磨损；对长时间不用、新购入或大修后的农用车，启动前应摇曲轴100—200圈后才能启动；启动时的供油量应是额定供油量的三分之二左右为宜；供油的时机应在飞轮达到极高转速，并在关闭减压前1—2秒时最佳。

防止燃油冻结。一般情况下，应从11月中旬至次年2月底换用-10#柴油，同时使用高级润滑机油。冬季农用车启动阻力主要来自黏稠的机油。因此，冬季农用车可使用高级机油，高级机油中添加有减磨剂等很多成分，与普通散装机油相比，其低温流动性好，启动阻力小，而且润滑效果好，可延长机件使用寿命，虽然价格贵了一点，却很划算。

采用预热辅助措施。农用车配装的多缸发动机，一般都配有预热启动装置。预热启动原理是：给预热塞通电数秒后使其升温，马达带动发动机，喷入气缸的燃油遇热，迅速气化、膨胀，对活塞产生瞬间推力，加速发动机旋转，起到一“爆”即着的效果。有的车辆预热装置损坏后没有修复，有的车辆在检修时，拆除了预热线路，到冬季时一定要恢复使用，以取得良好的启动效果。同时严寒时刻应采用预热辅助措施，即采用边放水边加热水的方法，直到机体放水阀流出温水为止；同时可向发动机油底壳加入热机油；在减压条件下，用启动机和摇把转动曲轴15圈左右，使各部位充满机油，得到润滑，以提高机油的流动性能，减小启动阻力，利于启动。

做好防滑与防裂。冬天下雪、路面结冰，车容易打滑，所以车速不能太快，以免遇到突发情况时，制动不住。冬季轮胎橡胶变硬，且相对较脆，摩擦系数会降低，轮胎气压不能太高，但也不可过低（过低会严重加速轮胎老化）。(经验交流　www.xiexiebang.com)对轮胎的花纹也要特别注意，轮胎花纹被磨损严重时，制动变差，容易打滑，要及时更换轮胎。气温过低，路面结冰过滑，上下坡面又大时，还应在轮胎上加装防滑链，以增加摩擦。另外，冬季当发动机停车时间过长时，或环境温度低于5℃停车时，应放掉冷却系统内的水，以免冻裂水箱、缸体和缸盖等部件。冬季停车放水时，须待冷却水温下降后再放冷却水，以免由过热突变到过冷，出现热胀冷缩温度不均匀，产生炸裂。放水时，应打开水箱盖，转动曲轴，使发动机水套、水泵、散热器内的水全部放净。冬天启动时也不宜向水套内直接加注开水，以免因温差太大而造成机件开裂。

做好发动机的换季保养。在全车保养的基础上重点做好发动机的保养，对各系统及油泵、喷油嘴、汽缸、活塞、进排气门等零部件进行试验和检测，磨损严重的进行修复或更换，供油提前角、配气相位、气门间隙等方面要严格调整到标准状态。其技术层次及措施：及时清除油管漏油可用更换新垫的方法；打开放气螺塞排除油路气体；清洗粗、细滤清器、油箱开关和空气滤清器；排除沉淀水；检验供油压力是否达到12.25±0.5Mpa，如不符合要求，可用更换柱塞、喷油嘴等来排除，若喷油嘴有滴油现象可更换出油阀配件；调整供油提前角，使其达到17°——19°；调整进、排气门间隙，使其分别实际达到0.35mm和0.4mrn；检查进、排气管和消音器内积垢和积炭，清理干净；检查汽缸压力，若低于汽缸压力时，要检修气门的气密性、气门下陷量和活塞群部、活塞环与汽缸的配合间隙，必要时研磨气门和缸套，更换活塞和环；气缸垫漏气要换垫；清除活塞顶部和燃烧室内积炭。更换折断和弹力不足的气门弹簧。

做好电瓶和马达定期保养。要随时观察仪表，保持给电瓶正常充电；拧紧电瓶等线路接头，保持电路接触良好；定期保养马达，保持马达良好性能。

第二篇：冬季养护工作计划

冬季养护工作计划

为了做好校园绿化养护工作，针对冬季（10月1日—12月31日）养护工作，计划如下几点：

1.做好员工的保暖措施，如冬灌的防水服装，鞋子；修剪用的手套等。

2.关注天气变化，每天收看天气预报，提前做好防护预防措施及工作安排。

3.大风大雨天气后，检查树木有无损坏情况，并对损坏树木树枝及时修剪

处理。

4.对树木绿地做好冬灌工作，浇足浇透越冬水，防冻保温，以利于树木草

坪安全越冬，注意冬灌此环节尤为重要，是冬季养护的重点，必须在封

冻前完成。

5.对绿篱带进行防护工作，搭防风障，注意其透气性，以保证其安全越冬。

6.对树木枯死枝.衰弱枝.病虫枝.风折枝等剪下，按要求对树木进行树形修

剪。冬季以疏剪为主，短截为辅。

7.对枯死枝.落叶展开清理工作，并集中一起进行销毁，以消除火灾隐患的同时消灭其越冬的病虫害，给全校师生创造一个干净的学习生活环境。

此项工作为冬季后期养护的重点。

8.做好树木的涂白工作，避免因冬季温差多大而冻伤树皮，同时其中的石

硫合剂也可以起到杀死寄生树皮内越冬的病虫害的作用。

9.做好冬季设备的清理.维修.保养等工作，保证明年能正常的工作。

10.冬季天气干燥，特别风大，特别加强工人防火意识，修剪高处树木特别

注意人身安全，做到以人为本安全第一。

11.加强工作人员的专业管理和生产作业指导书的学习。

12.加强和学校领导的沟通，以便及时发现工作的失误及不足之处，能第一

时间发现错误改正不足，吸取经验，做到更好地为学校服务。

西安天虹园林绿化有限公司

2011年11月

第三篇：冬季养护工作

冬季养护工作

各班负责的防寒工作均已完成，现阶段防寒挡盐工作还没有完成的，养护部负责催促一下，尽快把布上上，10日前必须完成。

当前主要工作就是卫生、防寒巡视和冬季修剪工作。现阶段主要大街的卫生还需加强，特别是大风过后，一定安排人员进行清理。不要有白色垃圾在绿篱上挂着，十分扎眼。注意树挂，及时发现及时清理。检查防寒设施是否有坏的，及时告知养护部，好安排人员进行修理。工龄假尽量错开安排，班中要有人在岗巡视。各班将工龄假休息安排报养护部一份，好进行沟通。

修剪工作主要是每年由班里修剪的国槐路今年继续由班里负责修剪。花灌木班里修剪。二班的修剪量比较大，包括滨河路二期和左安门路，三班前门周边，四班督促永外大街的修剪（由铁桶修剪），五班负责广渠门内大街的修剪。要求修剪工作要做细，有班中人员进行监督，把好质量关。不大动，以修为主，不短截。如掌握不好，可以随时打电话。前门五条路通知相关养护单位必须进行修剪。大树修剪工作由队里统一安排，如修到哪班养护部及时与班长沟通，帮助 督促一下质量。整个修剪工作1月底完成。

第四篇：冬季混凝土施工养护

中铁二十四局集团神华准池铁路项目部

附件：冬季混凝土施工保护措施

冬季混凝土施工保护措施

冬季天气寒冷，混凝土如养护不当，极易受冻，可能出现裂缝、疏松、凝结时间过长等质量问题。为了确保混凝土质量符合设计规范要求，要求做好以下几点：

一、原材料方面

1、做好混凝土配合比调试工作，当混凝土掺用防冻剂（外加剂）时，其试配强度较设计强度提高一个等级。在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。

2、所用骨料必须清洁，严禁含有冰雪等冻结块及易冻裂的矿物质，在掺用含有钾、钠离子防冻剂的混凝土中，骨料不得混有活性材料，以免发生碱—骨料反应。

3、为减少冻害，冬期施工中，混凝土拌制应优先选用与水泥相融的高效减水剂，同时适量减少拌合水用量，控制坍落度。

4、砼搅拌机和砼泵、出灰斗和泵送管道以及钢筋模板用热水冲洗湿润。管道热损失较大时，管道要用双层麻袋保温。

5、混凝土原材料的加热：

水：在环境温度处于-5℃~5℃之间时，将水加热至40℃~60℃；环境温度处于-10℃~-5℃之间时，将水加热至40℃~80℃；拌合站设置加热用热水及蒸汽锅炉，并与储水箱相连，混凝土拌合时自储水箱直接抽水做为拌合用水，储水箱表面覆盖棉被以减少热量损失。

骨料：对合格骨料料仓，在料场四周设置暖棚并安装暖气管道及暖气片，采用蒸汽锅炉加热，保证温度5℃～10 ℃左右即可。

二、混凝土拌合1、提前在模拟冬期施工条件下进行混凝土试配，对3天、7天和28天强度进行比对，确定混凝土的配合比和外加剂的掺量，用以指导施工，并在施工中予以微调。冬施过程中，混凝土拌和站要严格按照试验室发出的配合比通知单进行生产，不得擅自修改配合比；

2、拌制混凝土的各项材料温度，应能满足拌和后混凝土所需温度，否则应考虑水加热或砂、碎石材料加温，混凝土拌合用水加热温度不宜高于80℃；砂石料温度不得高于60℃，水泥只保温不得加温。

3、搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块。加强混凝土配合比和坍落度控制。投料前，先用热水冲洗搅拌机10min，投料顺序先放骨料，再加水，拌合后，最后加水泥和掺外加剂，搅拌时间较常温时延长50%，直至混凝土拌合均匀为止，避免水泥遇到过热出现的假凝现象；

4、混凝土拌制设备宜设在气温不低于10℃的厂房或暖棚内。模板、钢筋、管道经过预热，表面温度达到5℃以上。

5、拌合站要比对预报气候仔细分析取保险值，分别按-5℃、-10℃和-15℃对防冻液试验，严格控制其掺量。

6、必须随时测量拌合水的温度，水温控制在50±10℃，保证水泥不与温度≥80℃的水直接接触。

三、混凝土浇筑

1、缩短混凝土运输时间，选择最佳路线和最佳时间，确保入模温度，混凝土运输车和输送泵应有保温措施，混凝土运输车外包裹保温罩减少散热，运输过程中以2～4r/min的转速转动，卸料前以常速再次搅拌，减少混凝土装卸次数。

2、尽量白天浇筑混凝土，夜晚停工。加强施工协调与管理，使工序流畅有序，避免砼运输车在施工现场停留时间过长，使砼一抵达现场可立即入模。

3、混凝土浇注前，应先清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，对保温设施加强检查，发现问题及时解决。指派经过培训有工作经验的技术工人进行操作，定员定岗，确保混凝土质量。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，立即重新调整拌和料的加热温度。

4、在混凝土浇筑前，对入模温度进行量测。不满足要求的混凝土禁止浇筑，如气温过低，必要时应对入模温度进行验算。当环境气温低于0℃时，采用暖棚法将模板、钢筋加热至2℃以上。

5、尽量加快砼浇筑速度，减少热量散失，做到砼拌合物入模温度≥5℃。分层浇筑厚大的整体式结构砼时，已浇筑层的砼温度在未被上一层砼覆盖前不应低于2℃。

6、新、旧混凝土施工缝的处理。施工缝处的砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水。新混凝土在浇注前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。然后再继续浇注新层混凝土。施工缝处的新层混凝土要重点捣实。冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土

浇注前对结合面进行加热使结合面有5℃以上的温度。浇注完成后，及时加热养护使混凝土结合面保持正温，直至达到浇注混凝土获得规定的抗冻强度。当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋进行防寒保温。

四、混凝土养护

1、砼浇筑完毕找平抹面后，应立即用塑料薄膜及保温材料（如棉被、草毡）覆盖，应加强裸露砼表面的保温覆盖，对边、棱角部位的保温厚度应增大到面部位的2-3倍。在初凝至终凝间要搓抹1-2遍。当日平均气温低于5℃时，不得浇水养护。

2、采用蓄热法养护时，应做到随浇筑、随振捣、随覆盖，减少热量失散；保温、保湿材料必须紧密覆盖模板或砼表面，迎风面宜设置挡风设施，形成不透风的围护层；对细薄结构的棱角部分，应加强保温；结构上的孔洞应暂时封堵。

3、采用暖棚法加热养护混凝土，暖棚应坚固、不透风，靠内墙宜采用非易燃性材料，在暖棚中用明火加热时，须特别加强防火、防煤气中毒等措施；暖棚内宜保持不得低于5℃，且保持一定的湿度，当湿度不足时，应向混凝土面及模板上洒水，也可以在煤炉上烧水增加暖棚内湿度。

4、要加强混凝土工程的测温工作，项目部设立专职试验测温员一名，准备干湿温度计两支，普通温度计20支，测温员要及时对混凝土出罐及入模温度进行检查，每班至少检查4次，室外温度每日

3次：7：30、14：00、21：00，混凝土养护温度每日6次：0：00、4：00、8：00、12：00、16：00、21：00，现场测温员测温后必须填写混凝土测温记录，及时向技术负责人汇报，项目技术负责人根据测温情况决定是否采取适当保温保湿措施。

5、混凝土浇筑时应留取足够的同条件养护试件，当试件证明混凝土已达到要求的抗冻强度，且养护结构的模板和保温层在混凝土冷却至5℃以后方可拆模，当拆模后混凝土与环境温差大于20℃时混凝土应保温覆盖，使其缓慢冷却。尽量避免在寒流袭击、气温骤降时拆模。

6、28d龄期内的混凝土，在气温骤降前进行表面保护，平面初凝后砼、侧模拆除后砼要及时涂刷两遍养护剂，覆盖一层塑料布，并在塑料布上铺盖5cm厚棉被一层。浇筑面顶面保护至其恩骤降结束或上层混凝土开始浇筑前。

第五篇：加强冬季公路预防性养护

ⅹⅹ加强冬季公路预防性养护

连日来，ⅹⅹ抓住晴好天气，积极开展冬季公路预防性养护，取得良好成效。一是对公路病害进行预防性养护，在雨雪天气到来之前，积极组织养护施工队伍和机械对管养公路病害较多的路段进行规范修补；二是强化公路养护巡查，及时清理整平路肩和路面障碍；三是加大保洁力度，对重点路段采取定人多时段清扫。四是完善各类标志、示警桩和安全防护设施，及时对行道树刷白，对警示桩、防撞墙、桥栏杆除漆刷新，保持标志标牌醒目。截至目前，已修补路面病害862平方米，修整路肩43余公里，清理水沟28公里，完善标志87块，补设警示桩62根，对沿线安保设施全部用涂料刷新。刷新后的安全警示、防撞墙标志颜色鲜艳，整齐有序，醒目美观，起到了有效的安全警示作用。对学校门口路段刷红白警示标线，不仅能美化路容路貌，其醒目的红白色标线还能为夜间通行车辆增加警示效果，确保公路安全畅通。