商丘市地税局开展“文明交通志愿服务”活动为地税增光添彩

第一篇：商丘市地税局开展“文明交通志愿服务”活动为地税增光添彩

商丘市地税局开展“文明交通志愿服务”活动

为地税增光添彩

为充分发挥文明单位的示范带动作用，营造安全文明的交通环境，传播文明礼仪风尚、树立文明形象，日前，商丘市地税局积极响应商丘市文明委的号召，成立文明交通志愿服务队，积极参与文明交通志愿服务行动。连日来，该局“文明交通志愿者”服务队按照活动计划，佩戴袖标、手持小旗，分期分批于早、晚上下班高峰时段在部分繁华路段的交通要道口开展“文明交通志愿服务”活动，协助交警维护交通秩序，对路口非机动车闯红灯、越线等候红灯和行人闯红灯等不文明交通行为进行劝导、纠正。市地税局通过本次“文明交通志愿者”活动的深入开展，为商丘市省级文明城市创建营造了浓厚的安全出行、文明和谐的交通环境氛围。

第二篇：优质交通保障为大运会增光添彩

优质交通保障为大运会增光添彩（图）

转贴自：发布日期：2011-8-25 11:35:00 ——发车60785辆次，载客358051人次，车辆运行总里程2719169公里

一场为期12天的大运会，对于交通保障来说，考验的却是一场关系全市交通系统的整体组织、协同与管理能力。面对种类繁多、调度复杂、场馆分散等困难，面对客流量巨大，疏导、接待任务繁重，无从借鉴的抵离交通服务等全新考验，市交通运输委通过建立科学高效运作模式，全面启用智能化管理，细化各项保障方案，无论是开、闭幕式交通组织，还是每天的各项赛事交通安排，以及城市公交运行管理，都做到了精准、快捷、顺畅，为大运会的成功举办做出了应有的贡献。

闭幕式当天下午，接送运动员的大巴在大运村整装待发

深圳大运会交通保障服务从8月5日正式拉开序幕，为近2万名运动员及随队官员、技术官员、媒体人员等提供抵离、比赛、训练、观赛、采访、开闭幕式等多方面的交通服务，涉及服务场所108个。截至23日，据市交通运输委赛事交通服务总调度中心统计，大运交通保障服务共发车60785辆次，载客358051人次，车辆运行总里程2719169公里。赛事期间公共交通系统运送比赛观众149.3万人次，开行9466班次公交车（含地铁），各场比赛观众实际平均25分钟疏散完毕。交通保障实现了精准、安全、高效、智能的目标，为大运会增添了不一样的精彩。

本届大运会，市交通运输委牵头组成了由机关处室、直属单位公务人员以及供应商（运输、场站企业）、安保人员和交通志愿者参加的“1＋7＋6＋44＋47”交通服务团队架构，包括1个总调度中心、7个调度分中心、6个交通服务团队、44个场馆交通经理团队，47个非竞赛交通服务场所服务点。共投入大运交通服务人员9556名，投入各类专用车辆2455辆。服务团队为近2万名运动员及随队官员、技术官员、媒体人员等提供专用交通服务。

开闭幕式现场疏散均比承诺少用20多分钟

深圳对国际大体联承诺，开闭幕式运动员从现场疏散不超过50分钟，而大运交通保障团队仅用了27分钟就完成了开幕式现场疏散任务，仅用了26分钟就完成闭幕式现场疏散任务，分别比承诺时间少23分钟和24分钟。根据国际大体联的要求，运动员至比赛、训练场馆时间不超过60分钟大运交通保障服务正式启动以来，运动员到各场馆的时间均未超过60分钟，全部做到了安全、准点。

运动员在大运村有序上车

本次大运会开幕式在深圳湾体育中心“春茧”举行，距离大运村约45公里。开幕式交通保障需要从大运村等9个远端集结点，将运动员和随队官员、技术官员、FISU大家庭、注册群体、赞助商、有组织观众和部分国内外嘉宾共约16000多人往返运送参加大运会开幕式，运送距离长、集结疏散难度大。经过交通服务团队的精心组织、反复演练，最后精准、安全、快捷地完成了开幕式交通保障任务。大运会闭幕式举办地世界之窗距离大运村40多公里，23日晚交通保障团队投入210辆班车，圆满完成了3300多名注册群体的运送任务。

零差错、零事故、零投诉

大运交通服务正式启动19天来，未发生一宗安全责任事故，未发生一起注册群体乘车延误事件，未发生一起注册群体有效投诉事件，圆满实现了“安全、准点、可靠、便利”的目标要求。三个“零”的背后，是交通服务团队精确制定组织方案的结果。去年底开始，市交通运输委就按照“及早启动编制、不断细化调整、保持动态更新”的原则，多方征求意见、实地考察测试、反复论证修改，编制了内容全面、科学合理、实操性强的各类政策和方案，包括确定交通运行模式方案、选定了大运会场馆间交通线路，覆盖所有比赛/训练场馆、交通口岸、官方饭店及指定接待饭店。

为确保大运交通服务精准到位，交通服务调度中心从4月起至8月间，共组织开展了多次交通服务运行综合实战演练和3次开闭幕式交通服务综合实战演练，提高了交通服务各项运行保障措施的可操作性。

四大难题各个击破

深圳大运会交通保障相比北京奥运会和广州亚运会，存在一些不同的困难，主要有四个方面：人员规模不确定，住地、场馆、口岸分散，赛程变更较为频繁，交通管制政策宽松。

针对这些难题，市交通运输委交通保障团队主动对接各客户群主责部门，获取人数变化的第一手信息，根据注册群体人数规模，对相应客户群体分配的运力作出调整，及时落实新增运力的补充及管理，自5月份完成车辆招标后，根据调整需求不断补充运力。同时为实现注册客户群居住地至绝大部分场馆行驶时间在60分钟以内的承诺，多次组织车辆对场馆通行线路进行踏勘，研究制定了367条交通服务线路。

大运会期间，因赛事变更以及各服务人群需求变化，频繁导致交通服务班次变更606次，增加670班次，临时取消688班次，对交通服务调度带来了很大的挑战。交通服务团队在接收到赛程变更信息后，根据各项目出行规律，连夜编制班车运行计划，最快时间将调整后的班车时刻表反馈，确保了交通服务质量不下降。

为保证赛时交通服务运行万无一失，市交委编制了分类运行方案和交通服务应急预案，同时规划了多个赛时应急车辆囤积点，确保赛时15分钟内可调配各应急车辆囤积点的应急运力到达覆盖范围内各交通服务通道，对事故或故障车辆实施应急救援。

交通调度响应时间大幅缩短

市交通运输委赛事交通服务总调度中心

本届大运会共有交通服务场所108处，分布在全市8大区，距离大运村最远比赛场馆为63.4公里，给交通调度带来了很大挑战。交通服务团队通过科学高效的调度，将T3用车提前预订时间从交通服务标准规定的6小时合理处理，大幅缩短预约服务时间，最短处理T3预约服务时间仅为10分钟，积极改善了T3服务。

赛事期间，大运会交通服务调度中心严格按照原运行计划准点、安全开行各班车，按照相应服务标准提供T1/T2服务。同时根据赛时具体情况科学调配资源，灵活处理交通服务需求，实现了“安全、准点、可靠、便利、优质、高效”的目标。

智能交通保障大显神威

大运会期间，智能调度系统累计智能调度29724车次（含演练），载客146181人次、T3预约322车次，车辆运行总里程125万公里，智能信令任务下达21万次，同步响应竞赛变更信息发出的交通保障任务100余件，在大运交通保障工作中大显神威。

为提高大运会交通组织保障工作效率，降低现场调度劳动强度，市交通运输委研发出一套闭环智能调度系统，大运智能调度系统在国际大型赛事上首次实现了计划精准编制，同步响应竞赛指挥部（MOC）变更需求，同步向驾驶员、随车志愿者智能下达调度指令，同步向场馆交通经理布置接送班车的交通保障任务，同步实现不同群体在客服终端轻松查询交通班次信息及变更信息，同步实现应急处置等功能的有效协同。

大公交体系给力绿色出行

大运期间，绿色出行后大量的个体交通转移到公共交通上，全市日均公交客运总量达到930万人次，但城市交通依然运转顺畅。这得力于大运会前深圳市已初步形成了大公交体系，较好地保障和支撑了绿色出行。

为确保大运会期间市民与观众出行顺畅，大运会前，我市三家公交企业新购置的3493辆公交车全部上路。同时，市交通运输委制定了《大运会公共交通保障实施方案》，“一场馆一方案”，对41个大运比赛场馆、3个备用比赛场馆暨26处场馆（群）的公交保障做了详尽安排，确保观众25分钟内疏散完毕。针对坪山体育中心、大运中心、七星湾等3处目前无公交配套的大运场馆，新规划大运临时专线4条，新规划了11条场馆至地铁站的大运公交专线。

截至8月22日，市交通运输委累计出动赛时场馆公交保障现场执勤人员5789人次，发送公交车辆9466班次，疏运观众1492958人次，其中常规公交累计输送观众624687人次，轨道交通输送观众868271人次，圆满地完成了赛事期间观众出行需求和城市公共交通的正常服务目标。

市交通运输委负责人解读大运交通保障服务——大运交通保障经验将成为城市交通宝贵财富

大运会已圆满落幕，大运交通保障队伍是否也功成身退？23日，市交通运输委负责人表示，大运交通保障服务虽然结束，但其为城市整体交通管理带来的提升才刚刚开始。“大运交通保障既是服务大运会，更是提升城市整体交通管理水平的一次大练兵。大运交通保障经验将成为城市交通管理的宝贵财富！”

建立了完善的城市应急交通体系

“城市正常运转，交通是基础。正因为此，作为交通主管部门，我们不能只满足市民出行需求，而应该站在全市的高度来看问题。”市交通运输委负责人介绍，大运交通保障给了交通运输部门一次在全市范围进行交通组织的演练机会，而其中最重要的一点，就是培育了一套完善的城市应急交通体系。

深圳是国内最有影响力的城市之一，每年都有不少大型活动在这里举办，比如高交会、文博会等，大量国内外来宾短时间内聚集深圳，这就对深圳的交通运输组织能力提出了考验。另一方面，每个城市都有可能面临各种突发事件，比如不久前的日本大地震和核泄漏，韩国首尔大火，莫斯科地铁爆炸等。在这些大型活动和突发事件中，最首要的任务是人员疏散。“这次大运交通保障不仅让我们创造了一套科学、高效的运作模式，也锻炼了队伍，储备了应急运力，这套指挥调度体系和保障队伍，今后随时可以搬来应用，成为一套完善的城市应急交通体系。”

此外，大运交通保障还将为今后的春运带来新的运作经验。深圳每年春运人数达八九百万人次，此次大运交通保障在运力集结、场站储备、智能化调度与管理等方面，都形成了一套全新的高效模式。“我们会把这套经验应用到明年的春运中，可以肯定地说，明年春运组织一定会比往年有极大提升。”

锻炼了善于协作乐于奉献的交通队伍

“这次大运交通保障是依托所有普通的交通运输人员完成的，他们表现出的团结协作，以及任劳任怨、恪守职责、甘于奉献的精神，是我们城市交通队伍勇敢善战的保证，也是这座城市的精神财富！”这位负责人告诉笔者，通过此次大运交通保障服务，他看到了很多让人感动的人性光辉，也对全市的交通队伍更加充满信心。

对于大运会的整体运作来说，交通保障是联系上下游的核心环节，上游是城市安保、抵离接待、赛事指挥、媒体中心等部门的指令，下游是向各交通运输供应商、公交企业的任务分解，而与此同时，市交通运输委交通服务总调度中心下面，还下设了7个调度分中心、6个交通服务团队、44个场馆交通经理团队、47个非竞赛交通服务场所调度点等。面对这些繁多的指令与执行，快速反应能力与部门协同能力非常关键。“整个大运会下来，我们交通人的协调沟通能力与协同作战能力都得到了极大的锻炼与提高，这对今后交通工作的开展是一个巨大的促进。”

另一方面，大运交通保障团队每一个人所表现出来的热情、敬业、细心和专业，也将进一步提升城市交通服务面貌，重塑交通运输队伍形象。“这10多个日日夜夜，我听到、看到了大量的感人事例。有利用业余时间自己悄悄去做义工的机关公务员，有连续工作30多个小时晕倒在岗位上的调度员，有为了一个承诺连续9个小时等人的司机„„他们都是我们交通队伍里最普通的员工。他们表现出来的家园意识和奉献精神，将影响到整个队伍，带动更多人。”

开创了智能化交通管理新局面

针对此次大运会保障点多、分散、线长、面广等特点，市交通运输委在广泛深入调研的基础上，充分吸取北京奥运会、广州亚运会调度系统的特点，利用GPS先进定位及跟踪技术，结合短信、3G技术，与开发单位共同研发出一套集车辆运行计划编制，自动调度、车辆运行及线路监控、T3类贵宾车辆预订、赛事变更响应、短信任务通知、实时信息查询发布、决策统计分析等功能于一体的闭环智能调度系统。

“智能总调度中心设在市交通运输委大楼，但整个赛事期间，总调中心都比较安静，说明整套系统运行正常，基本没有出现问题。”市交通运输委负责人介绍，智能调度系统连接着7个车辆调度分中心、100余个场馆酒店末端调度点，近万人的队伍，5千余辆车。每天数千次的出车任务，都通过这个系统进行调度，要确保每天的运行正常有序可控，其对精准和快速的要求不言而喻。

“这套交通智能调度系统今后将广泛应用到日常管理上，开创我市智能化交通管理的新局面。”这位负责人表示，智能系统首先将整合全市的公交车、出租车、长途客运的GPS平台，将全市交通运力的相关数据和运行监控都逐步接入统一的智能管理系统。同时，对大运会前新投放的2011辆新能源车进行全面的监测，对其运行、充电站、事故率、使用效果等进行记录，建立一套新能源车的基础数据，为我国今后开发利用新能源车积累第一手资料。此外，全市的交通基础设施也将全面录入管理，今后，我市所有道路交通设施的维护管养，将通过这一平台快速实施。

“非常感谢司机们，你们是‘梦之队’”

——新任世界大体联主席加利安为大运会交通保障团队题词

大运交通保障工作得到了大运会来宾的高度评价。包括新任世界大体联主席加利安在内的大运会贵宾、技术官员、运动员、游客和观众，纷纷以题词、签名、写信的方式向交通保障人员表示感谢。

新任世界大体联主席加利安为大运会T1、T2、T3分中心交通保障团队题词：“非常感谢司机们，你们是‘梦之队’”。他还在亲笔签名之后，亲手画了3辆小车分别代表T1、T2、T3交通保障团队，并特意写上了一、二、三的大写中文字。

8月10日，举重项目技术委员会（CT）主席助理致电香蜜湖技术官员交通保障调度分中心，转达该主席对其专用分配车辆驾驶员连荣鹏的认可和赞扬，该名技术官员甚至要求只坐连荣鹏师傅开的车。

8月12日，驾驶员何先荣多次接送波兰乒乓球项目主席更换工作服、折返酒店和场馆间，何先荣兢兢业业的优质服务获得了项目主席的称赞，项目主席将自己珍藏多年的世青赛纪念服赠送给了何师傅。

8月16日，五洲宾馆车队为艺术体操项目主席提供通勤服务的驾驶员张丰，收到一张特殊的名片，在名片的背面，这名来自瑞士的项目主席写到：“For the best driver in Shenzhen Mr.Zhang！(给深圳最优秀的驾驶员张先生)”。

8月17日，五洲宾馆车队为健美操项目主席提供通勤服务的驾驶员刘政，收到一封项目主席米歇尔先生亲笔书写的感谢信，信中写道：“我很欣赏刘先生的善良和友好，他的奉献精神和他的专业素养！我真诚地感谢刘先生一直以来守时工作，从而能让我更好地完成我的工作！”

第三篇：开展文明交通志愿服务活动工作总结

寄料小学开展文明交通志愿服务活动工作总结

为深入推进“畅通寄料、文明出行”交通安全活动，全面提高广大学生的交通安全意识和文明交通意识，深化“交通安全文明校”创建。近期，我校认真开展“文明交通进校园”系列活动,强化交通安全教育和管理，增强了师生文明交通意识和自我保护意识，加大整改力度，全面提高学校交通安全工作水平。通过全体师生的共同努力，取得较好的成绩，无发生涉校涉生交通事故,为寄料镇交通创造良好的环境。现将具体做法总结如下：

一、加强组织领导，形成安全管理体系。学校高度重视实施“文明交通行动计划”活动工作，多次召开学校交通安全工作领导小组成员会议和教师会，研究部署实施“畅通寄料、文明出行”活动工作，实行“谁主管，谁负责”和“安全工作一票否决”制度。层层签订责任状，落实安全责任制，形成齐抓共管的安全管理体系。

二、营造氛围，开展活动。学校利用早读、升旗仪式、班队会、班级板报等平台，向学生广泛宣传交通安全教育知识，营造“文明交通进校园”浓厚氛围。

三、家校联合，形成合力。学校与学生家长签订《交通安全责任书》，组织学生签订《交通安全承诺书》，发动家长不向其子女提供摩托车、汽车和超标电动车等机动车辆，从源头上杜绝学生无证驾驶摩托车、超标电动车、汽车等机动车，杜绝未满16周岁中学生驾驶电动自行车、未满12周岁小学生骑自行车等严重交通违法行为，确保学生出行安全。

四、强化管理，加大督查。

(一)是加大路队管理。要求班教师加大路队整顿,使学生排路队有序回家。

(二)是疏导交通。督促学生严格遵守交通法律。对违反交通法律法规的行为如走机动车道、横穿马路等，当场给予批评教育，并进行登记，纳入“红旗班级”评比内容。

(三)是加强学生骑自行车管理。严禁未满十二周岁的学生骑车。四是严禁学生在路上滑溜冰鞋和滑板车，预防意外事故的发生。确保学生安全。

寄料镇寄料小学

2015年7月

第四篇：文明交通,为首都添彩

文明交通，为首都添彩

不知道大家有没有注意到前一段时间流行一个词：“中国式过马路”，具体的解释就是“凑够一撮人就可以过马路，和红绿灯无关”。这个短语一经出现就马上在网络上蹿红，引发了广大网友的热议。虽然仅仅是网友对部分中国人集体闯红灯现象的调侃，但同时也折射出了大家规则意识和安全意识的集体淡漠。正因为被贴上了“中国式”这一标签，才会引起广泛的共鸣和议论。

虽然随着交通宣传和法治教育的推进，人们的交通安全意识和文明意识正在逐步提高，但交通参与者的规则意识仍与社会发展的步伐有一定差距，各类具有代表性的“中国式”交通陋习依然十分突出，严重影响到城市发展的形象和品位，甚至是形成交通安全隐患，引发道路交通事故。下面我们就从机动车、非机动车以及行人三个方面来看看我们身边的不文明交通行为：

（一）机动车不文明交通行为表现。违反道路交通标志闯红灯、不依序停车排队等候红绿灯、乱鸣喇叭、夜间行车时不按规定使用灯光、不按规定超车、超速或超载行驶等严重交通违法行为，既对道路交通安全造成较大威胁，又影响了城市形象。

（二）非机动车不文明交通行为表现。不按规定车道行驶、随意穿插、逆向行车、占用机动车行道、骑车带人或带超长物件、中小学生放学后成群结队骑行、双手脱离车把、嬉戏追逐打闹等行为。

（三）行人不文明交通行为表现。不走人行横道，随意横穿公路、过公路时打手机或不左右看、车辆临近时突然横穿或斜穿马路等现象。

由于从众心理和法不责众心理作祟，很多时候不管有意无意，这种“中国式”的做法成了一种自然选择，甚至到了不这么做，反而会不正常、损害自身利益的程度。这种诡异的变化之中，一则存在群体效应，大家都这么做，逐渐形成一种社会氛围，助长了歪风邪气；再则发生了规则的异化，原来的红灯停绿灯行、有序行车、驾驶规则等都被放到一边，扎堆前行、拼抢上车、强行并线成了众人奉行的“潜规则”。有规不行，潜规迭出，使交通法规成为一种摆设，就造成了当今交通现状拥堵不堪的局面，也给交通事故的发生埋下了安全隐患：

首先是扰乱正常的交通秩序。因为机动车抢道行驶，不按序排队等候等不文明交通行为极易造成交通堵塞，造成路面秩序混乱，既造成自身通行缓慢也造成其他车辆通行困难，降低了道路的使用通行率。

其次，引发道路交通事故。伴随着车辆的激增，事故、堵车也随之高发。而道路交通事故的发生，驾驶机动车不文明交通行为引发的比例很大。

最后，不文明交通行为造成社会不稳定。不文明交通行为会损害到其他交通参与者的利益，容易发生矛盾冲突，引发突发性事件与群体性事件，给社会带来不稳定因素。

缓解城市交通拥堵，堪称一道世界性难题。不少国家的大都市为此做了长期的努力。国际上公认，通过改变人的行为治理交通的做法才是治本之道。

实际上，与世界许多著名大都市相比，如巴黎、纽约、东京等，人家的城市道路没有我们宽，汽车保有量比我们多好几倍，但是堵车并不比我们甚。其中一个重要原因，就在于交通文明———人人遵守交通规则，相互礼让，步行者优先。反观我们这里，恐怕在这方面尚有相当的差距。

现实生活中我们不难发现，部分市民的交通安全和交通公德意识淡薄，有些司机无视交规，乱插乱钻，加塞儿如儿戏，形成因堵致乱、因乱致堵的恶性循环，有些行人见缝插针地横穿马路„„一旦发生摩擦，往往争执不休，加剧拥堵。有鉴于此，一方面要加大对违章行为的整治力度，以儆效尤，另一方面要教育交通参与者改改出行陋习，学会和他人分享道路。

交通拥堵影响每个人，谁都要为其付出时间和金钱上的代价，所以缓解拥堵，人人有责。而有序的交通环境离不开人们的交通文明观念和习惯。这，往往比改善硬件更重要、更见效。人人都讲规矩，自觉约束自己的交通行为，远离违章；人人都尊重自己尊重他人，相互关爱，相互礼让，文明行车，文明走路，想来京城的交通现状便会得到改善。

养成一个良好的交通习惯，不是一朝一夕的事，但大家心里都必须有这根弦。谚语说“播种行为便收获习惯，播种习惯便收获命运。”市民文明素质的提高至关重要。这不仅关系到交通秩序的顺畅，关系到首都城市的整体风貌，而且个人也会受用终身。俗话说：无规矩不成方圆，遵守交通法规，关爱生命。怎样做到人人遵守交通法规，使城市道路上的车辆、行人井然有序，改善城市面貌，提高市民出现安全保障。

缓解交通拥堵，塑造文明形象，让我们从自己做起，从每一次出行做起！

第五篇：青春为税徽增光 奉献为地税添彩

青春为税徽增光 奉献为地税添彩

夏广为，男，汉族，32岁，中共党员，大学本科学历，1994年参加工作，先后担任巷子口、青山桥、老粮仓、流沙河、夏铎铺等乡镇的税收专管员，2003年至今为宁乡县地方税务局第一税务分局办税服务厅负责人。对待税收工作，夏广为责任感强、态度严谨、甘于奉献、勇于创新，在平凡的工作岗位上，实践着“全心全意为纳税人服务”的誓言，体现了对税收事业的忠诚，赢得了各级领导的充分肯定和广大纳税人的一致好评。

历年来，他均被评为先进工作者，并多次受到长沙市地方税务局的嘉奖，2006年荣立长沙市地税系统三等功，并被推荐为“宁乡县十大杰出青年岗位能手”候选人。在他的带领下，一分局办税服务厅的工作四年来实现了零投诉，并成功创建为全县的共产党员示范岗、市级三星级办税服务厅。

一、立足平凡岗位，提供贴心服务

办税服务厅作为税务部门面向纳税人的窗口，优质服务是首要的。自从调入办税服务厅的那一刻起，夏广为就已把 “让纳税人满意”牢记在自己心中。在开展纳税服务时，他常说，作为一名办税服务厅的工作人员一定要有“四心”，即：遇到年老体弱的纳税人要有“诚心”，遇到脾气暴躁的纳税人要有“耐心”，遇到不了解税收政策的纳税人要有“热心”，遇到有困难的纳税人要有“爱心”。

一次，一位乡镇纳税人风尘仆仆地来到办税服务厅进行纳税申报，在进行纳税资料审察时，夏广为发现这位纳税人少了一份关键的财务报表。这位纳税人当时就急了，眼看办税服务厅就要下班了，回去取报表肯定赶不及；要是明天再来，就是延期申报了，必须接受纳税处罚。见此情景，夏广为立即表示将为纳税人提供延时服务。当那位纳税人再次带着财务报表匆匆赶来时，时钟已经指向了晚上七点。办理好相关申报手续后，纳税人感动得连连道谢，又是递烟，又是表示要请客吃饭。夏广为却婉言相谢。

有的纳税人文化素质不高，不会填写申报表或不会写减免税申请书，他就会热情地帮助他们或指导他们。有的纳税人对相关税收政策不理解，他总是能够耐心细致地做好解释工作，为纳税人提供优质快捷的服务。在工作岗位上，夏广为的脸上总是充满着笑容。尽管在碰到脾气暴躁、出言不逊的纳税人时，他也会觉得委屈，但当有纳税人出现在窗口时，他又会照常微笑地迎上前去。在办税服务厅内的“征求意见簿”上，经常可以见到纳税人对他的留言表扬。夏广为用自己的实际行动拉近了他与纳税人之间的距离，真正成为了纳税人的“贴心人”。

二、延伸服务触角，展示社会形象

由于工作扎实、业绩突出，分局领导将办税服务厅主责任人的重担交到了夏广为的肩上。为了进一步增强工作的主动性，提升大厅的服务水平和服务效能，夏广为在工作中经常进行换位思考——假如自己是一名纳税人，希望得到什么样的服务，努力找寻税收服务的方向。

业务办理，他力争“零差错”。在受理纳税申报时，他和办税服务厅的其他工作人员一道，坚持录入后经复核再提交系统，虽然在一定程度上增加了工作量，但却保证了数据录入的准确性。在他和同事们的一道努力下，尽管办税服务厅年均征收税款达2亿多元，开出各类票证近8万余份，发售发票3万多本，却从未出过任何差错，大厅的工作多次得到了上级主管部门的高度评价。

纳税服务，他力求“全方位”。在他的推动和建议下，办税服务大厅根据纳税人的需求，推出了一系列有创新、有特色、有成效的税收服务措施。一是在遇到需要灵活对待的突发情况时实行弹性服务：以往在纳税人领购发票时，如遇停电，就只能等到来电后再进行办理。现在，只要手续健全，则先将发票发售给纳税人，等来电后再录入系统。二是为不熟悉政策的纳税人提供告知服务：针对下岗创业人员因不熟政策而不了解其享有的合法权益的情况，大厅工作人员主动告知再就业税收优惠政策，并免费为其办理相关证件。三是为重点纳税单位提供提醒服务：在每个征收期结束的前两天，对还未来办理纳税申报的税收大户进行电话提醒，避免了其因超期申报纳税而被处罚。对办税大厅所提供的各项服务，纳税人都是有口皆碑。县政府行风办到办税服务大厅进行检查时，了解到他们所提供的服务后，也竖起了大拇指，称赞办税大厅不愧为全县的政务示范窗口。

三、强化业务学习，提升工作效能

自从踏入税务局的大门开始，夏广为就意识到要做好税收工作，必须学好税收业务知识。在工作中，他利用一切空闲时间学习税收业务知识。一方面，虚心地向老同志请教，学习工作经验及知识，另一方面，刻苦自学各类税收业务书籍，还完成了函授学习，取得了大学本科的学历。就是凭着这种学习劲头儿，他很快熟悉了税收业务知识，并能熟练地处理工作中遇到的各种问题，受到领导及同志们的好评。

他注重更新自己的知识结构，不断学习新的知识及技能。新《征管法》出台了，他要学；实行税收信息化了，他要练微机操作；局内制订新的征管制度了，他更是会赶在第一时间熟悉。每次税收业务考试，他都是成绩优异、名列前茅。正是凭着坚忍不拔的钻劲和税收工作的执着，他的业务素质不断提高，成为了一名“一专多能”的税务干部。

在县地税局进行的征管改革及信息化建设推进中，夏广为凭借着扎实的计算机理论基础和过硬的计算机操作能力，挑起了信息建设的大梁。针对私人房产税税源分布散、变动频繁的情况，夏广为向分局建议，研发房产税和土地使用税征管软件，对私人应税房产实行户籍式管理，通过强化税源控管，来堵塞税收征管中的漏洞。在软件研发过程中，夏广为多次参与了相关模块的需求设计，并主动牺牲休息时间，连续加班二十多天，全程参与软件的运行测试，确保了专用软件在当年“两税”清理开始前顺利上线运行。该软件投入运行后，极大地提升了税收征管的效能，并杜绝了人情税和关系税的发生，每年征收入库“两税”400多万元，成为地方财政收入的一块固定的收入。对此，夏广为并未满足，他又适时根据征管情况的变化，对软件作了进一步完善，使其更加符合税收征管实际的要求。利用专用征管软件管理私人房产税成为了我县地税征管工作中的一个亮点，也得到了省、市地税局的肯定，并作为征管经验在省、市地税系统进行推广。

四、规范执法行为，牢守廉政防线

在十几年的税收工作中，夏广为始终坚持“依法治税、廉洁从税”的信条，严格执行各项税收政策法规，从不走样，认真遵守职业纪律和廉洁自律各项规定，从不越线。他时刻告诫自己要规范严格执法，以维护国家税法的尊严，要不贪不占，时刻以税务人员“十五不准”严格要求自己，做到警钟长鸣，要严守反腐倡廉的思想道德防线和法纪防线，不徇私情，清清白白做人，踏踏实实办事。在办理超期限申报纳税涉税事项时，有许多纳税人以央求或请吃饭的方式，想让夏广为“网开一面”，不罚或少罚，但他都是严格执行政策，从没有为一个这样的纳税人开过“后门”。

夏广为从不把手中的权力当砝码，在金钱面前不动心，公正廉洁，不循私情。有一次，在个体工商户税收专项清理中，夏广为发现一家私营娱乐城存在着重大偷税嫌疑。在经过周密细致的调查后，他掌握了其偷逃税款的证据。该娱乐城老板得知情况后非常着急,在托人求情无果后，亲自带着一个装有2000元现金的信封前来找他，请他高抬贵手。夏广为当场就严辞拒绝，并告诉对方将严格照章办事。该老板见没有办法“攻破”他这一关，只好配合税务部门查明了事实真相，按照税务机关做出的决定，分文不少的缴清了税款和罚款。

对待外人，夏广为严守纪律；对待亲朋，他同样是不徇私情。有一次，他的一位亲戚开了个服装专卖店，多次找他，想让他帮着办理减免税。当了解到亲戚不符合减免税的相关条件后，他当场就予以回绝，而且耐心向其解释税法的严肃性和公平性，使他的亲戚打消了利用减免税来逃避纳税义务的念头。

由于牢巩反腐防线，夏广为真正做到了“常在河边走，就是不湿鞋”，并赢得了广大纳税人和同事们的交口称赞。