房车上高速及收费问题

第一篇：房车上高速及收费问题

关于房车在中国的相关收费和规定

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原文地址：关于房车在中国的相关收费和规定作者：云帆拖挂式房车高速公路通行终有明确收费标准12月10日上午，21世纪房车网记者与北京首都高速公路发展集团有限公司监督处取得联系，向其详细咨询了有关拖挂式房车能否上高速、上高速后如何收费等问题。通过交谈，首发集团工作人员表示公司已于今年（2010年）11月上旬发布相关通知，规定自2010年11月8日起，主车牵引拖挂式房车的组合车辆视为拖挂车辆，驶入高速后按照高于主车（牵引车）一个车型类别的标准收取通行费。2010年12月9日晚，一辆小型客车牵引长约7米的德国宾仕盾拖挂式房车从西五环驶入G4京港澳高速公路，入口收费站工作人员对车主稍加询问后向其介绍根据公司规定，小型载客汽车牵引拖挂式房车驶入高速公路，应将牵引车及拖挂式房车视为拖挂组合车辆，按照高于小型载客汽车一个级别的标准对整车组合进行收费，随后便发B型卡予以通行。在出口收费处，工作人员按照小型载客汽车A类标准高一级别——B类对牵引车及拖挂式房车收取了通行费。北京首都高速公路发展集团有限公司向北京地区各收费站点下发的通知部分内容如下：关于贯彻<收费公路车辆通行费车型分类>行业标准（JT/T489－2003）核查车辆并收取通行费的通知对房车，旅居挂车的特殊车辆需执行以下操作：

1.查验车辆合法性，此类组合车辆应具有两副车牌，分别挂于牵引车辆和旅居挂车，应出示两本车辆行驶证，牵引车与旅居挂车各一本；

2.收取车辆通行费，此类组合车辆视为拖挂车辆，按照高于主车一个车型分类标准收取通行费；3.本通知于2010年11月8日起执行。

运管收费字201022号在此之前，拖挂式房车虽然已经能够合法上牌，法律规定轿车可以牵引房车合法上路，但是却没有明确轿车等牵引拖挂式房车后能否上高速，上高速后如何收费，因此拖挂式房车上高速时遇到的问题重重。这一通知对上面所述问题有了明确答复，拖挂式房车上高速终于有了确切的收费标准。中华人民共和国道路交通安全法实施条例第五十六条 机动车牵引挂车应当符合下列规定：

(一)载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯光信号、制动、连接、安全防护等装置应当符合国家标准；

(二)小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车。挂车不得载人；

(三)载货汽车所牵引挂车的载质量不得超过载货汽车本身的载质量。

大型、中型载客汽车，低速载货汽车，三轮汽车以及其他机动车不得牵引挂车。

参考：中华人民共和国交通部关于贯彻《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准（JT/T489-2003）有关问题的通知

中华人民共和国交通行业标准 JT/T 489-2003

目前，由于公众对房车的认识度不够深，而国内对拖着房车高速公路通行也没有具体的行文规定，拖挂房车过高速收费站就成了老大难问题。很多高速收费站根本不知道你拖的是什么，即便告诉他们是房车，他们不分就里地扣下房车。于是乎，一场拖挂房车车主与收费站工作人员的“拉锯战”毫无悬念地打响了。古语有：只可智取，不可力敌。作为21世纪遵纪守法的好公民在面对这样“一边倒”的不利战略形势时，必须学会充分利用现有的交通法规来保护自己的合法权益。那么怎样让在一来一去的巧妙周旋中，奔向快乐的房车之旅呢？

其实，熟悉交通法规的人都知道，我国交通律法规则里是存在相当程度针对旅居车上路的细则和要求的，但是由于种种原因，没有被广大车友们熟知运用。下面就有细心网友为大家倾情奉献出自己的——“四步走”战略。相信在它的帮助下，拖挂房车过高速公路收费站将不再困扰车友。

首先，根据交通法规定，在中国可以拖700公斤以下的挂车或旅居挂车上路。列为看官，请注意细心咀嚼上述文字，感慨中国文化之精妙。这里用的不是“和”，而是“或”。如果此处是“和”的话，就应该是挂车和旅居车都是700公斤，而“或”的话就可以理解为没有限制。但是，如果这个时候收费站工作人员仍说，不行，并指出这个交通法只适用普通道路，不适用高速公路，那进行第二步。

出发前，把《高速公路管理条例》和《高速公路行车的安全规定》分别打印一份。经仔细研究，这两份文件并未对房车做出具体的规定，也就是说房车上高速可以理解为不存在法律障碍。要是这样也不管用，别担心，我们还有第三招。

车主将打印好的《车辆不予通行认定书》，大致内容为：经本收费站（）确认（自己填），下图所示车辆（给自己的房车拍照，放在认定书里）不符合中华人民共和国安全交通法以及高速公路管理条例的车辆，不予通行。接下来认定单位（），认定负责人（），认定日期（），交给收费站签字盖章。根据车友的经验，一般不会有收费站会签字。

这个时候，双方就僵持住了，同时，车主们也取得了这场“拉锯战”的获胜转折点，只需亮出提前准备好的《安全行车保证书》，并告诉收费站的人员，“我给你填一份《安全行车保证书》，签字，出了事情，自己负责。”就成功地迈出了走向胜利的最后一步。根据经验，只要第四个法宝一出手，再强硬的收费人员，都能轻松搞定，因为收费站需要对管辖区域的交通事故承担一定责任，只要将责任明朗化，房车自然能顺利通过。

以上战略的实施，关键就在个“理”字，据理力争才能有效地维护自身合法权益。不过，这样的流程走一遍最少得花3个小时。在这场漫长的拉锯战中，房车的优势将得到了充分发挥。车主们在等待上级领导审批的同时，大可以把发电机放下来，拿出煤气罐，在众人艳羡的目光中，开始淘米洗菜做饭，过自己滋润的小日子。另外，还可以拿出相机或摄像机对交涉全程进行拍摄，保证言之有据。这种情况下，收费站的人员也不好不让房车通过了。

当然，上述“四步走”战略实属大环境下的无奈之举。好在随着房车一路高歌猛进的发展，各级政府以及相关职能部门也在努力完善政策法规，让房车及其相关配套产业的发展及车友们的房车之旅实现真正意义上的畅通无阻。

第二篇：拖挂房车老手教您如何上高速

拖挂房车老手教您如何上高速

在中国拖着房车上高速公路时，很多高速的收费站其实不知道你拖的是什么，即使你告诉他们是房车。他们也不明白，认为房车是全挂车，把你和房车直接拦下。其实交通规定是有旅居车的。但是他们不知道。所以房车主人需要和收费站巧妙周旋，方可享受房车旅行的快乐。

第一把刷子：根据交通法规定，在中国可以拖700公斤以下的挂车或旅居挂车上路。请注意，中国的文字很巧妙。这里不是“和”，而是“或”。“和”的话，就都是700公斤，“或”的话就是没有限制。如果收费站的工作人员说，不行，这个交通法只适用普通道路，不适用高速公路。此时第一把刷子不行，我们可以接着耍第二刷子。

第二把刷子：把《高速公路管理条例》和《高速公路行车的安全规定》分别打印一份。仔细研究过，发现上面并未对房车做出具体的规定，也就是说房车上高速没有法律障碍。要是第二把刷子不管用，别担心，我们还有第三招。

第三把刷子：打印一份《车辆不予通行认定书》，大致内容为：经本收费站()确认[自己填]，下图所示车辆[给自己的房车拍照，放在认定书里]不符合中华人民共和国安全交通法以及高速公路管理条例的车辆，不予通行。接下来认定单位[]，认定负责人[]，认定日期[]。由车主交给收费站签字盖章。根据车友的经验，一般不会有收费站会签字。这样双方就僵持住了，关键时候还有一个法宝，也就是第四把刷子，《安全行车保证书》。

第四把刷子：事先打印《安全行车保证书》。在僵持不下的情况下，车主可以拿出《安全行车保证书》，告诉收费站的人员，“我给你填一份《安全行车保证书》，签字，出了事情，自己负责”。因为收费站要为管辖区域的交通事故承担一定责任。经常碰到强硬的收费人员，前三把刷子都没奏效，第四个法宝一出手，都能通过。但其中耗费的时间也挺长，最多一次是3个小时。车主也充分发挥了房车的优势，把发电机放下来，拿出煤气罐，开始淘米洗菜做饭。边吃饭边等工作人员的领导批准。同时还可以拿着相机或摄像机对交涉全程进行拍摄，保证言之有据。在这种情况下，收费站的人员也不好不让房车通过了。感谢车友“炜哥”——葛敏炜的分享。

挂车的分类方法

什么是牵引车：

牵引车简单说就是车头和车箱之间是用工具牵引的(也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引)

挂车的分类：

挂车分全挂车、半挂车和半挂旅居车

全挂车和半挂车有什么区别：

前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。

牵引车和挂车的连接方式有两种：

第一种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。多为双轴或四轴；

第二种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂。

什么是半挂旅居车：

半挂旅居车：具有居家必备的基本设施，能够提供活动、起居、睡具，一半重量搭在牵引车后段牵引球头上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量的半挂车。

高速公路安全行车保证书

本人承诺驾驶牌号为（）的小型客车并牵引半挂旅居车上高速公路安全行驶，如引起一切不良后果均由本人全权承担。

在高速公路行驶中车辆保证：

一、严格按规定超车或者变更车道，不随意超车、超速。

二、决不在高速公路上倒车、逆行或者穿越中央分隔带掉头、转弯。

三、车辆发生故障、事故停车后，按规定使用灯光装置警告标志，避免造成二次事故。

四、按规定保持行车间距。

五、按规定系好安全带。

六、在实施高速公路交通管制的地方，不违反管制措施。

七、因故障、事故在行车道上停车时驾驶员和乘车人立即转移到右侧安全地带。

八、不驾驶车辆穿插、超越警车及其护卫车队。

九、进入导向车道后，按规定方向行驶。

十、不在超车道上连续行驶。

十一、不在紧急停车带上行驶。

第三篇：高速收费辞职报告

高速收费辞职报告

在不断进步的时代，我们都不可避免地要接触到报告，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，下面是小编为大家收集的高速收费辞职报告，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

高速收费辞职报告1

尊敬的领导：

很遗憾在这个时候向公司正式提出辞职。

自xx年xx月xx日进入xx-x股份有限公司，xx年x月x日调入到筹备组，到现在已经有n年了，正是在这里我开始踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的转变。

在过去x年里，公司给了我良好学习和锻炼机会，学到不少新的东西来充实了自己，并增加了丰富的实践经验。我对于公司n年多的培养和照顾表示真心的感谢!

今天我选择离开并不是我对现在的工作畏惧，承受能力不行。经过这阵的思考，我觉得离我所追求的目标越来越远。人如果没有追求，他的生活很乏味，相信公司领导会给予谅解(这里你可以把你的实际情况写进去)。

我也很清楚这时候向公司辞职于公司于自己都是一个考验，公司正值用人之际，公司项目的开展，所有的前续工作在公司上下极力重视下一步步推进。也正是考虑到公司今后推进的合理性，本着对公司负责的态度，为了不让公司因我而造成的决策失误，我郑重向公司提出辞职，望公司给予批准。

祝公司项目顺利推进，创造辉煌，祝公司的领导和同事们前程似锦，鹏程万里!

此致

敬礼

xxx

xxx年xx月xx日

高速收费辞职报告2

尊敬的公司领导：

首先感谢公司近段时间对我的信任和关照，给予了我一个发展的平台，使我有了长足的进步。如今由于个人原因，无法为公司继续服务，现在我正式向公司提出辞职申请，将于20xx年12月31日离职，请公司做好相应的安排，在此期间我一定站好最后一班岗，做好交接工作。对此为公司带来的不便，我深感歉意。

望公司批准，谢谢！

祝公司业绩蒸蒸日上。

此致

敬礼！

高速收费辞职报告3

尊敬的领导：

很遗憾这个时候我向单位提出辞职，并写出这份辞职报告。来到这里也快x个月了，单位的气氛就和一个大家庭一样，同事和领导都对我很好，在这里学了不少东西东西。

在这三个多月的工作中，我确实学习到了很多东西，然而在工作上感觉没什么建树，我开始思索，我是否适合这份工作。我觉得自己付出太少，不能心安理得地拿这样一份薪水，不过我又向往得到高薪，一方面缓解未来生活的经济压力，另一方面希望找个离家近一点的公司，照顾到父母。

我也很清楚这时候向单位辞职于单位于自己都是一个考验，单位正值用人之际，目前正有项目开发中，所有的前续工作在单位上下极力重视下一步步推进。也正是考虑到单位今后在各个项目安排的合理性，本着对单位负责的态度，为了不让单位因我而造成失误，我郑重向单位提出辞职，在目前这个项目中，我做了前期的界面设计，对于不能参加程序开发，我表示遗憾。

离开这个单位，离开这些曾经同甘共苦的同事，确实很舍不得，舍不得同事之间的那片真诚和友善。

但是我还是要决定离开了，我恳请单位原谅我的离开，同时解除与单位的劳动合同。祝愿单位蒸蒸日上

xxx

xx年xx月xx日

高速收费辞职报告4

尊敬的领导：

我很遗憾自己在这个时候向公司正式提出辞职。

来到xx公司也快两年了，正是在这里我开始踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的转变，有过欢笑，有过收获，也有过泪水和痛苦。公司平等的人际关系和开明的工作作风，一度让我有着找到了依靠的感觉，在这里我能开心的工作，开心的学习。

然而工作上的毫无成熟感总让自己彷徨，记得胡总曾说过，工作上如果两年没起色就该往自己身上找原因了。或许这真是对的，由此我开始了思索，认真的思考。尽管我一思考，上帝便会发笑，但这笑带着一丝苦涩，思考的结果连自己都感到惊讶――或许自己并不适合软件开发这项工作。否定自己让自己很痛苦，然而人总是要面对现实的，自己的兴趣是什么，自己喜欢什么，自己适合做什么，这一连串的问号一直让我沮丧，也让我萌发了辞职的念头，并且让我确定了这个念头。或许只有重新再跑到社会上去遭遇挫折。在不断打拼中去寻找属于自己的定位，才是我人生的下一步选择。从小到大一直过得很顺，这曾让我骄傲，如今却让自己深深得痛苦，不能自拔，也许人真的要学会慢慢长大。

我也很清楚这时候向公司辞职于公司于自己都是一个考验，公司正值用人之际，项目启动，所有的前续工作在公司上下极力重视下一步步推进，也正是考虑到公司今后在这个项目安排的合理性，本着对公司负责的态度，为了不让公司因我而造成的决策失误，我郑重向公司提出辞职。我想在项目还未正式启动开始之前，公司在项目安排上能做得更加合理和妥当。长痛不如短痛，或许这对公司对我都是一种解脱吧。

能为公司效力的日子不多了，我一定会把好自己最后一班岗，做好项目开始前的.属于自己的所有工作，尽力让项目做到平衡过渡。

离开这个公司，离开这些曾经同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得领导们的譐譐教诲，舍不得同事之间的那片真诚和友善。

高速收费辞职报告5

尊敬的领导：

您好!

回顾在高速公路的十年，从一个所务到现在的高速收费员;从一个曾经充满期待的青年到现在过了而立之年，有过激动，但更多的是落寞。想想在这十年中，我为高速公路做了些什么，高速公路又为我留了些什么，一切显得那么苍白与无奈。在高速公路的十年消磨了我的意志，却留给了我颓废。在这经济发展形势一片大好高速公路每年以骄人两位数高速增长的十年，我们没有一起体验高速公路发展对个人的喜悦，却时时体验到了我们管理决策层管理理念的倒退与冷漠，试想在一个缺乏企业文化和个人发展的公司，体会到的只有与世隔绝与虚伪的清高，试想自己，在高速公路自己的职业生涯终点会是什么，看到的只有一年年的老去与消退的信心，现行的人事管理有给我们员工发展吗?我想，答案是没有。看到的只是公司对员工的不屑与抱怨。

我想，在自己的斗志还没完全丧失，在自己还未老去，在自己还没沦为高速公路的一位民工之前，我需要换一个环境去重塑我的信心，我需要社会去把我锻炼的重新意志风发，别了，我曾经向往的xxx高速，别了，友谊常在的各位同事。

xxx

xx年xx月xx日

高速收费辞职报告6

您好！

在公司工作近一年中，我学到了很多知识，非常感激杭长高速公路有限公司给予了我这样的机会，让我能在良好的环境中工作和学习。

因为某些个人的理由，我选择离职，恳请领导批准，在我提交这份辞呈到我离开岗位之时的这段时间里，我会尽自己的职责，做好自己应该做的事，同时希望公司能尽快安排接替人员，和我做好交接工作。

离开这个公司，离开这些曾经同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得领导们的谆谆教诲，舍不得同事之间的那片真诚和友善。最后，希望杭长高速公路有限公司的业绩一如既往，一路飙升！领导及各位同仁工作顺利！

此致

敬礼！

辞职人：

20xx年XX月XX日

高速收费辞职报告7

敬的公司领导: 您好!首先感谢公司对我的培养,长期以来对我的关心和照顾,使我得到了家庭般的温暖。和大家在一起的日子里，让我学到了很多知识，学会了很多为人处事的原则。现由于个人原因(家庭原因/身体原因等等)不能在公司继续工作了，决定在X年X月X日辞职，特向公司提交辞职报告。希望你能及时找到合适的人选接任我的工作!此致敬礼

xxx

xxx年xx月xx日

高速收费辞职报告8

敬的公司领导:

您好!

首先感谢公司对我的培养,长期以来对我的关心和照顾,使我得到了家庭般的温暖。和大家在一起的日子里，让我学到了很多知识，学会了很多为人处事的原则。现由于个人原因(家庭原因/身体原因等等)不能在公司继续工作了，决定在X年X月X日辞职，特向公司提交辞职报告。希望你能及时找到合适的人选接任我的工作!

此致

敬礼

xxx

xxx年xx月xx日

第四篇：高速收费服务试题

高速公路收费服务

姓名

得分

一、填空题（每空0.5分，共40分）

1、收费中心是负责省域路网联网收费_________、_________、________等运营业务的机构。

2、收费分中心是负责省局域路网内_________、__________、管理等运营业务的机构。

3、收费站是负责高速公路出、入口收费、_________、_________等运营业务的基层单位。

4、收费服务组织应严格执行各项收费政策，按规定做好高速公路________、________、_______工作。

5、收费服务组织应以_______、__________、_________为目标，为司乘人员提供_____________的服务。

6收费服务组织应建立和完善_____________和工作体系。定期或不定期对管辖的收费站进行检查，并参加上级单位组织的全省高速公路收费_____________。

7、收费服务组织应对收费人员进行岗前培训，____________后发放上岗资格证；对在岗人员应进行业务技能的_____________。

8、收费车道数量应满足____________,收费车道的宽度一般应为_____________。

9、车辆行驶方向右侧最外车道宜设置超宽车道，宽度为________________,收费岛的宽度宜为________，侧面高度为____________。

10、半自动收费方式：主线收费广场收费岛长度应为____________；匝道收费广场收费岛长度应为____________。

11、全自动电子收费方式：主线收费广场收费岛长度应为____________；匝道收费广场收费岛长度应为______________。

12、收费岛的端部高度不应超过_____并剑成楔形，岛头和两侧应用水泥混凝土或护栏作防护。

13、收费天棚的净高度为________________，长度与收费广场的宽度保持一致，宽度应为____________。

14、收费天棚上应有醒目规范的________________,收费天棚上应有安装____________。收费天棚上应表明采用的______________。

15、在正常情况下，单车道积压应__________辆。

16、入口收费员应能正确判断车型、车情，按_____________发放通行卡.17、正常情况下：入口车辆误判率应__________，单车发卡时间应为_________；发卡差错率__________.18、出口收费员，根据通行卡核对________、_________，判别后对应收费，正常情况下，单车服务时间应为___________，省界联合收费站为_____________。

19、车辆收改免率________，收费员收费时应做到准确、规范并

___________，同时在收费金额显示器上应正确显示________、_____________、_______________等信息。

20、监控人员应监控收费站收费亭、车道、收费广场等设施，收费站设施发生故障时，应迅速向____________报告，同时通知相关人员_______________，并做好_____________。

21、监控收费人员执行工作纪律和____________，发现违章违纪、_____________行为，及时纠正，并_____________。

22、监控人员应做好突发事件等特殊情况的___________，及时上报_________处置，并做好记录。

23、每路监控录像信息在正常情况下保存时间不少于_______，特殊情况录像应_________。

24、司乘人员有理投诉率和司乘人员投诉回复率应满足下列要求，每百万车次司乘人员有理投诉率≤1/106；司乘人员投诉回复率应为___________;司乘人员满意率_______.25、收费服务组织应及时组织__________，及时消防_________。

26、收费站其他电气设备应具有________并设有________。

27、发生漏电事故时，应立即__________，并报告_________。

28、对电气电路系统进行______、________应由持证人员操作。

29、收费站配电房应确保______有人值班，任何人不准无故关闭电源或断电。

30、收费站在供电中断情况下，收费站UPS系统正常工作时间应

__________，供电系统可手动或自动切换到发电机发电，确保收费系统正常运行。

31、事故易发和危险区域应设_________，非工作人员禁区应设________。

32、收费服务组织应根据稽查工作情况，及时提出_____、_____措施。

33、收费标准执行率应达到_______，并且应做到“___________”，优惠政策执行率_______，漏费率为_____。

34、外勤人员应穿反光背心，熟知交通规则，处理特情车辆时应选择-____________，在穿过车道时，注意__________。

二、判断题并改错：（每题1分，共7分）

1、特殊情况车辆收费操作全过程监督率为99.9%。

（）________

2、对于特殊情况车辆，收费站电子稽查率应为100%，收费分中心电子

稽查率应不低于50%，收费中心电子稽查率应不低于30%，（）_________

3、收费服务组织应检查收费员、监控员工作情况。对检查情况做出书面

报告，对检查出的问题要求限期整改。（）__________

4、收费站在供电中断情况下，收费站UPS系统正常工作时间应不高于60min，供电系统可手动或自动切换到发电机发电，确保收费系统正常运行。

（）________

5、事故易发和危险区域应设安全和禁行标志，非工作人员禁区应设禁行

标志。（）_______

6、收费服务组织应建立完善单位内外部、专兼职人员的收费稽查工作网

3、收费人员规范站姿有哪几点？（4分）

络，开展全方位收费稽查工作应提前通知。

（）____________

7、收费站具体负责偷逃费的认定和查实工作，出口对超时、车处于不符、近距离严重超载车辆、车型不符、计重数据不符等异常车辆，应查询入口信息，认真做好复核工作，依法处理偷逃费车辆.（）____________

三、简答题：（共53分）

1、收费服务基本要求？（4分）

2、微笑服务如何在收费过程中体现？（4分）

4、收费人员规范坐姿有哪几点？（分）

5、对收费系统安全有何要求？（4分）

6、什么是半自动收费方式？（4分）

7、什么是电子收费方式？（4分）

8、高速公路对收费站的设施完好率有何要求？（5分）

9、高速公路员工的职业道德有何要求？（5分）

10、河南省《高速公路管理条例》关于缴纳车辆通行费是如何规定的？（5分）

11、《河南省高速公路文明示范路实施方案》中对收费纪律要求有哪些？（5分）

12、请问司机倒卡、换卡有哪几种嫌疑？至少说出三种。（5分）

第五篇：如何稳定高速收费队伍

论如何稳定高速公路收费队伍

一、高速公路营运单位人员流失的成因

探讨之前，先了解一段真实历史资料，据统计，某路段高速

公路公司某一中心收费站从2006年11月至2007年11月员工辞

职情况是：一年中，辞职人数共26人，其中在公司工作了几年，到了结婚年龄，因成家立业辞职的有3人，由于夜班工作时间过

长，受生理条件影响，造成无法继续上夜班的年轻女员工有8

人，找到新工作而辞职的有5人，薪酬不满意的有5人，认为看

不到发展前途而辞职的员工有3人，因其他原因辞职的有2人。通过上述资料显示，高速公路营运公司员工流失的原因很多，有

客观原因也有主观原因，主要原因大慨有以下几种。

(一)员工需求得不到满足(结婚、成家、立业、两地分居等

原因造成离职)

高速公路营运公司的收费人员大多数都是一年一签的临时

合同工，他们工作几年后，大多数都到了成家立业的年龄，由于

我们工作环境比较偏僻、活动范围小、员工家庭出身条件不同等

特点，造成多数员工的结婚对象都是来自家乡或不在同一个地方

工作，常常出现两地分居的局面，当所在单位或自身无法解决当

前困境的情况下，他们为了以后的家庭婚姻生活，往往会另谋出

路，辞去现有的工作。

(二)社会经验不足，社会诱惑性强，引起部分员工辞职高速公路营运公司一般从中专或中技学校招聘员工，他们刚从学校走上社会，对社会的是非曲直，没有切身体会的经验，往往对社会充满信心和好奇，但经过工作一年半载后，部分不满从事单调、枯燥、平凡收费工作的人，由于自我调节能力比较差，稍微遇到一点困难就退缩、放弃，或者面对色彩斑斓的社会，在不安好心人的蛊惑下，经不住外面的诱惑，往往一时冲动纷纷辞职离去，去寻找他们心中所谓的梦想。

(三)对公司待遇不满意，引起部分员工辞职

尽管高速公路营运公司的工作比较稳定，社会福利齐全，但由于企业实行的是岗位工资．收费人员岗位技能相对较易，工资收入也相对较少，但部分具有较高学历或有特殊技能的收费员工，他们对收入情况产生不满时，会纷纷跳槽。

(四)看不到发展空间，另谋出路，主动辞职

高速公路营运公司的人员一般由管理人员和生产人员组成，人员比例约1：10，一般情况下管理人员的队伍非常稳定，收费人员属于生产人员，是公司人员结构的重要部位，也是流失率最高的地方，而生产人员要想晋升成为管理人员不仅要自身具有优势条件，还必须受诸多因素限制，很多急于求成，没有工作耐心的年轻员工，很多自认为在本行业很难找到更好发展空间的人，往往工作几年以后，有了一定的社会经验和经济基础，会主动寻找出路，另谋高就。

二 降低高速公路营运公司员工流失率的有效措施

(一)分析员工需求并尽可能满足

做为一个社会人，就会有各种各样的需求，作为我们高速公路公司来讲，也不例外，一定要经常对员工的需求进行分析，只要员工的需求没有违法违纪、没有违背企业宗旨和精神、原则就尽可能去满足。应该讲公司只要能够满足员工的需求，员工是很少去离职的。

(二)严把进人关，明确用人标准。

笔者认为招聘收费员工时，应注意应聘者的个人简历，通过对其就业经历的仔细分析，如果发现应聘者有在短时期内跳槽频频的历史或意向，而询问原因时，往往不能自圆其说的，这说明他们往往难以对公司建立忠诚度，缺乏对自己职业生涯的规划．公司稍微不能满足他们要求，都可能成为他们离职的原因，所以对于此类应聘者，笔者认为不予录取，避免增加公司的额外成本。

(三)营造和谐的团队精神，增强收费队伍的稳定性

完全由个人完成的工作其实很少，员工在工作中必然会涉及到团队协作，还会处理各种各样的人际关系，如果人际关系融洽，团队协作愉快．那么员工会保持很高的士气。而如果人际关系恶劣，不但不利于工作开展，员工队伍的稳定也会受到影响。特别是，员工与直接上级的关系是人际环境中最重要的因素，一旦员

3工感觉到不被领导认可，或者受到了不公正的对待，那么员工离职的可能性会非常高。所以笔者认为，我们作为高速公路的管理者务必做好以下几点：研究科学的上班模式，条件允许的情况下，尽可能缩短夜班作业时间，减轻夜班压力；切实关心员工、体贴员工、把员工冷暖放在心上，力所能及地帮助员工，为员工解决实际问题。如在员工宿舍配备空调、彩电、热水器等，给员工一个舒适的生活环境；针对员工以年轻女性为主的特点，在管理方法和方式上更加人性化和亲情化，增加感情的投入。以柔性管理为主导，同时施以硬性化的制度管理。如由于外地员工较多，可在节假日和她们一起吃团圆饭，或主动用电话、问候信等形式给员工家属至于节日问候，使员工感到家庭的温暖〃关心职工的文化生活，美化工作环境，用丰富的文化活动陶冶职工的心灵。可通过组织各类比赛、旅游、野炊、拓展训练等活动来培养团队精神，提高员工凝聚力。创造条件，让那些有远大人生抱负的职工，实现其理想和人生的价值。特别是对那些有开拓性和创造性的员工，给以特殊的支特和关心。

(四)建立公平竞争，能者上、庸者下的用人机制和环境在许多企业，许多员工的离职原因往往是对企业的用人机制和环境不满，自己有能力但是得不到晋升，庸者身据要位但无人能动，帮派主义、小团队主义盛行。如果这种恶习不除，将很难使有能力的员工安心工作，他们的流失也就只是时间问题。所以高速公路营运公司如何建立公平竞争、能者上、庸者下的用人

4机制和环境对于稳定有能力，有抱负的员工来讲是至关重要的，如：我们可以通过竞争上岗、末尾淘汰、目标责任制等形式给上进心强的员工提供公平竞争的平台。

(五)提高福利待遇，减少收费员工辞职

对于现在企业的员工来讲，其实待遇是一种很现实的东西，我们没必要去回避，在公司效益日益提高时，合理提高员工福利待遇，不仅能提高员工的热情，更能增强收费队伍的稳定。不过公司也不能为了留住员工，盲目向员工付出高于行业待遇太多的待遇，但是公司在制定员工的薪酬福利时，一定要结合行业的情况，如果自己的薪酬福利制度缺乏竞争力．或者自己效益好过别的同行业，而员工待遇又不如同比行业，就会出现有能力的员工向其它单位流失的情况。

(六)重视辞职员工。了解辞职实情，增强员工的稳定性员工明确提出辞职之时，这个时候收费相关管理人员应该进行充分的情况调查，了解员工辞职的真实原因。如果员工是公司需要的人才，就应该努力做挽留工作，改善员工不满的外在因素，疏导他存在的心理问题．尽量减少公司的损失。如果真的无法挽留，那么辞职面谈仍然是必要的，通过面谈，可以了解公司管理现实存在的一些问题，在今后的工作中改进，另外，对辞职员工还要组织一些必要的欢送仪式，如：欢送晚宴、欢送会等等，这样可以保持公司和员工在良好的气氛下分开，有利于延续员工对公司的感情。同时对现有员工也会有好的影响，因为他们可以感 5

受到公司对员工的尊重，这也能够在一定程度上增强其它员工的稳定性。

三 结论

其实导致高速公路营运公司员工离职的原因和降低离职方法很多，以上看法只不过是个人浅薄之见，总之高速公路营运公司要想稳定公司的员工队伍，减少人员流失，就要明白员工流失的责任并非全在员工本身，而公司也要多方位反恩来根据公司自身的情况采取有效措施降低员工的非正常流失。