铁路工务段工人技师聘用管理办法[小编整理]

第一篇：铁路工务段工人技师聘用管理办法

铁路工务段工人技师聘用管理办法

一、总则

第一条 为加快高技能人才队伍建设，规范技师、高级技师管理工作，根据铁道部•关于印发†铁路技师、高级技师考评、聘任及管理暂行办法‡的通知‣(铁劳卫„2004‟129号)、•关于印发†铁路高技能人才工作实施办法‡的通知‣（铁劳卫„2006‟236号）现对全段取得技师、高级技师资格的人员进行一次全解重聘，并提高待遇，以激发和调动广大高技能人才的生产积极性。

第二条铁路技师、高级技师管理工作坚持统一标准，统一考核，评聘分开的原则。

二、组织领导

第三条桥工段成立高技能人才工作领导小组

组长：段长党委书记

党务副组长：主管职评副段长

副组长：其他段领导

组员：劳人、教育、线路技术、桥梁技术、安全科，办公室，党群办公室负责人。

领导小组下设办公室，办公室设在劳人科，主要负责高技能人才日常管理、考核和评聘。

三、聘任

第四条根据铁道部•铁路技师、高级技师考评聘任及管理

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办法‣，按照评聘分开的要求，合理设置技师、高级技师岗位数量，编制岗位说明书，严格聘任程序，实行择优聘任。

第五条技师的聘任按照“严格条件，择优聘任”的原则，坚持高标准，严把质量关，在路局核定的技师、高级技师岗位设置数额内，优先聘任已取得技师、高级技师职业资格的工班长，其他取得技师、高级技师职业资格的人员，按照下列聘任程序组织符合条件的人员参加技师、高级技师的岗位聘任：

（一）个人申请。具有技师、高级技师资格的人员，根据自身条件和技师、高级技师岗位及岗位说明书，提出岗位聘任的书面申请。

（二）资格审查。由段高技能人才领导小组按技师、高级技师岗位任职要求，对技师、高级技师进行资格审查，并予以公示。

（三）民主测评

（1）测评团的组成。测评团由技师、高级技师所在车间干部、工班长和职工代表组成，测评团成员不少于20人。

（2）应聘人员述职。由应聘人员向测评团作述职报告，介绍本人自然状况、简历，简要总结一年来的工作，说明应聘所具备的条件，对下步工作提出设想。述职报告应在800字左右，述职时间为5-8分钟。

（3）测评团测评。由测评团成员按德、能、勤、绩、廉五个方面对参加应聘人员出评价，按优秀（90-100分）、称职（81-89分）、基本称职（61-80分）、不称职（50-60分）四个档次打分。— 2—

（四）组织考核。组织考核采取谈话或测评的方式进行，由桥工段高技能人才工作领导小组统一组织。

（五）集体研究、择优聘任（用）。根据民主测评、组织考核结果，按照技师、高级技师岗位职责，分层排序，尾数淘汰，由桥工段高技能人才工作领导小组按民主集中制原则，集体研究决定技师、高级技师各岗位人选，经公示后按规定程序下令聘任。

（六）签约聘任。经公示无异议后，由桥工段与技师、高级技师本人签订•技师、高级技师聘任合同‣，并将聘任情况报劳卫处（劳组科）备案。

第六条技师、高级技师的聘期，由桥工段根据不同职业（工种）、岗位和生产实际需要确定，每一聘任期限一般为3年。

四、职责

第七条 技师、高级技师的职责：

1．遵守国家法律、法规和单位规章制度。

2．热爱本职工作，坚持文明生产，保证生产安全，为人表率，具有良好的职业道德，高质量完成生产任务。

3．掌握、应用和推广本职业（工种）的先进技术、先进工艺和国内外先进经验，解决本职业（工种）关键性的操作技术和生产中高难度技艺、工艺等难题。

4．积极参与技术革新、技术改造、技术攻关、复杂设备的操作、调试、维修和排除事故隐患等工作。

5．积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，参与

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新产品、新材料的开发试制和新设备使用。

6．刻苦钻研技术，积极传授技艺，培养职工操作技能，指导岗位练兵，及时纠正和制止违反技术操作规程、生产工艺和安全操作的行为。

五、激励机制

第八条 技师、高级技师自受聘、签订•技师、高级技师聘任合同‣次月起，分别享受中级、高级专业技术人员福利待遇及技师、高级技师职务津贴。技师职务津贴200元/月，高级技师职务津贴300元/月。

第九条技师、高级技师技术津贴与月度考核挂钩，实行动态浮动发放，月度考核合格的全额发放，根据技师考核评分情况进行排序，评定为第一名奖励100元，第二名奖励70元，第三名奖励50元。基本合格的按80%发放，不合格的不予发放。技师、高级技师月度考核由车间负责，根据•技师、高级技师岗位说明书‣和•技师、高级技师聘任合同‣进行考核，各车间应于每月28日前将技师月度考核表交劳动人事科，由桥工段高技能人才工作领导小组对其做出合格、基本合格或不合格的综合评价。

六、技师、高级技师管理

第十条各车间要在坚持技师、高级技师不脱离生产一线的前提下，合理安排他们工作，并为他们履行工作职责提供必要的条件。

第十一条组织技师、高级技师进行技术攻关、技术表演、— 4—

技术交流、技术咨询、技术讲座，举行技师、高级技师的技术成果发布会，总结推广技师、高级技师的先进作业方法，传播技师、高级技师的绝技和经验。

第十二条技师、高级技师实行年度和月度双项考核。月度考核由桥工段依据技师月度考核表进行考核，年度考核由路局统一组织考核，对年内月度累计考核8个月以上为合格的予以续聘；对年内月度累计考核4个月及以上为不合格的予以解聘；对参加路局年度考核不合格的予以解聘。对发生下列情况的应立即解聘。

（一）不履行技师、高级技师职责或工作不负责、严重失职。

（二）由于本人直接责任，发生一般及以上铁路交通事故或路风事件造成经济损失的。

（三）因违章违纪或受到行政处分尚未达到解除劳动合同条件的。

（四）调离现从事的本工种生产岗位的。

（五）办理内部退岗休养或外出劳务的。

（六）脱产六个月及以上参加学历教育或业务培训的。

（七）因工负伤或因病休假，不能履行职责，脱离生产岗位医疗、休养达六个月及以上的。

七、相关要求

第十三条 各单位根据上述程序对技师、高级技师进行全解

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重聘，并于2008年10月13日前将技师、高级技师的个人申请（附件1）、民主测评表（附件2）和测评结果汇总表及技师、高级技师的个人总结报劳动人事科。

第十四条 桥工段高技能人才领导小组根据测评结果对技师、高级技师进行集体研究决定合格人员进行公示后重新签订•技师、高级技师聘任合同‣并兑现相应待遇。

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第二篇：铁路工务段

工务段

工务段概况

工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。工务段管辖范围

正线延长单线以500～700公里为宜，双线以800～1000公里为宜，特殊情况下由铁路局规定；山区铁路或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。工务段的组成

工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。

线路车间：负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。以及铁路巡道，铁路道口的看守。

桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。

重点维修车间：负责铁路线路的大中维修施工作业。

综合机修车间：负责机具检修、配件修理、辅助加工等。

每个车间下设若干作业班组。

全路工务段概况

目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖121个工务段：

哈尔滨铁路局9个：哈尔滨工务段、齐齐哈尔工务段、牡丹江工务段、佳木斯工务段、海拉尔工务段、绥化工务段、鸡西工务段、大庆工务段、加格达奇工务段；

沈阳铁路局15个：长春工务段、白城工务段、沈阳工务段、辽阳工务段、大连工务段、丹东工务段、锦州工务段、通辽工务段、赤峰工务段、吉林工务段、图们工务段、通化工务段、四平工务段、山海关工务段、阜新工务段；

呼和浩特铁路局3个：包头工务段、集宁工务段、乌海工务段、呼和浩特工务段；

北京铁路局9个：北京工务段、丰台工务段、三家店工务段、天津工务段、秦皇岛工务段、丰润工务段、石家庄工务段、邯郸工务段、衡水工务段；

太原铁路局8个：太原工务段、太原南工务段、原平工务段、侯马北工务段、茶坞工务段、大同工务段、秦皇岛东工务段、朔州工务段；

济南铁路局7个：济南工务段、泰山工务段、潍坊工务段、淄博工务段、青岛工务段、临沂工务段、兖州工务段、聊城工务段、济南西工务段；

郑州铁路局5个：郑州工务段（桥工段）、新乡工务段、洛阳工务段、南阳工务段、月山工务段；

上海铁路局8个：上海工务段、南京桥工段、芜湖工务段、蚌埠工务段、合肥工务段、阜阳工务段、杭州工务段、徐州工务段；

武汉铁路局5个：武昌工务段、襄阳工务段、信阳工务段、荆门工务段、麻城工务段；

西安铁路局5个：西安工务段、宝鸡工务段、安康工务段、阎良工务段、略阳工务段；

乌鲁木齐铁路局6个：乌鲁木齐工务段、哈密工务段、奎屯工务段、库尔勒工务段、阿克苏工务段、喀什工务段；

南昌铁路局8个：南昌工务段、九江工务段、鹰潭工务（机械）段、赣州工务段、福州工务段、厦门工务段、永安工务段、南平工务段；

成都铁路局9个：成都工务段、重庆工务段、遂宁工务段、涪陵工务段、西昌工务段、贵阳工务段、绵阳工务段、凯里工务段、六盘水工务段；

兰州铁路局6个：兰州西工务段、武威工务段、定西工务段、嘉峪关工务段、银川工务段、中卫工务段；

南宁铁路局5个：南宁工务段、柳州工务段、桂林工务段、百色工务段、玉林工务段；

昆明铁路局4个：昆明工务段、开远工务段、曲靖工务段、广通工务段；

广州铁路（集团）公司6个：广州工务段、株洲工务段、衡阳工务段、娄底工务段、怀化工务段、张家界工务段；

青藏铁路公司2个：西宁工务段、格尔木工务段、德令哈工务段。

工务系统的单位

工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。

单位级别：分为铁道部运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路（桥隧）车间、线路（桥隧）工区。

岗位级别：铁道部运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长（党委书记）、线路（桥隧）车间主任（党支部书记）、线路（桥隧）工区工长。

职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师

第三篇：工人技师带徒管理办法

工人技师带徒管理办法

为优化公司员工队伍建设，提高员工的整体素质，充分发挥技术骨干传、帮、带作用，为公司的发展提供人才支撑，根据****号《工人技师带徒管理办法》的文件精神，结合公司实际，特制订本办法。

一、导师资格的认定

公司内已取得工人技师、取得高级技师技能资格并聘用、以及在技能型岗位上从事本工种十五年以上的技能型员工，由各厂、中心、处室根据本单位的实际情况推荐导师并报公司人力资源处初审，并经公司审核同意后，确定内部导师资格。

二、导师应具备的能力及职责

（一）具有良好的职业道德，强烈的主人翁责任感，丰富的实践操作经验和解决生产、设备出现疑难问题的能力；

（二）有一定的专业理论基础知识和多年的工作经验，能够指导徒弟处理和分析问题，具有传授技艺的能力；

（三）导师与徒弟签订协议后，由各单位与导师共同商议，在15日之内提出培养徒弟的培养课题和月度分解培养计划，交公司人力资源处备案，经公司审核后实施；

（四）导师应将自己所掌握的相关知识和技能毫无保留、无私地传授给徒弟，指出徒弟在知识和技能方面的差距以及要努力的方向，并且与徒弟一道做好每月的培训记录，以备公司的检查。

（五）为使徒弟增强实际工作经验，导师到现场解决问题时需带徒弟一同前往，并对徒弟提出的问题予以解答。

（六）徒弟在协议期间不听从导师职责范围内正确安排的，导师有权对其当月的绩效考核提出扣分建议，有权对徒弟提出警告或警示，若3次以上不听从导师安排的，导师可提出终止协议，经所在单位调查属实的，解除其师徒协议，并报公司人力资源处备案。

（七）对于导师提出终止协议的徒弟，各单位可根据实际情况给予徒弟一次重新学习的机会，如再次出现类似情况，公司将终止其作为培养对象的资格。

三、徒弟资格的认定

各厂、中心、处室应根据本单位的实际情况，对各工种技能型员工的工作经历，发展潜力以及人才梯队的储备出发，对年龄在40周岁以下的技能型员工进行筛选，并提出推荐名单，报公司人力资源处审核，并经公司审核同意后确认其徒弟的资格。

四、徒弟应具备的能力及职责

（一）具有良好的职业道德，强烈的主人翁责任感，具备相应的专业理论基础知识，对本工种有较强的兴趣以及发展潜力。

（二）徒弟应尊重导师，及时消化、吸收导师传授的知识，虚心向导师请教，认真钻研，将所学的知识运用到实际工作中，徒弟应每月记录导师传授的内容，以备公司的检查。

（三）协议期间，对于导师安排的违反安全操作规程的行为，徒弟有权拒绝执行，并及时将情况反馈到本单位。

（四）协议期间，对于导师不履行带徒职责，有意回避不传授技能，徒弟有权对其当月的绩效考核提出扣分建议，若导师3次以上不履行带徒职责，有意回避不传授技能的，徒弟可提出终止协议，经所在单位调查属实的，解除其师徒协议，并报公司人力资源处备案。

（五）对于确实不履行带徒职责的导师，公司将取消其导师的资格。

（六）协议期间，徒弟可根据本人情况决定是否继续接受导师的培养，导师可以根据本人情况决定是否继续带徒弟，如一方认为需终止协议的，需提前告知对方，双方同意后提出书面申请，由所在单位签署意见后报公司人力资源处备案。

五、协议期限

各厂、中心、处室应严格按照本单位的实际情况，对各工种技能型员工进行筛选，一位导师带徒最多不超过2名，初次带徒的导师只允许带一名徒弟，师徒签订协议期限为一年。根据实际情况，确需延长协议期的，最长期限不得超过三年。

六、组织领导

（一）公司成立工人技师带徒领导小组，负责对导师、徒弟资格的认定、师徒协议期满的考评工作。

由总经理担任组长，分管工程技术或分管劳动人事的副总经理担任副组长，成员由生产副总经理、质量副总经理以及****** 等单位负责人担任.（二）公司人力资源处负责制定导师带徒的协议，负责定期组织考核，组织导师带徒协议期满的考试考核工作。

（三）各厂、中心、处室负责对本单位师徒协议期间日常的管理和考核工作，负责日常的抽查和监督工作。

七、津贴

（一）为鼓励导师培养出更多有用的技能型人才，公司将给予导师每月的导师津贴。凡经集团公司职业鉴定站考试考核后达到工人技师、取得高级技师资格并被聘用的技能型员工，报集团公司审核后，集团公司认定其内部导师资格的导师，其每月享受的导师津贴为带一名徒弟每月计发津贴60元，带两名徒弟每月计发津贴100元，从签订师徒协议的次月起计算。

（二）未经集团公司职业鉴定站考试考核，现有的公司内部聘用的工人技师或从事本工种十五年以上的技能型员工，由各单位初审后报公司人力资源处审核，经公司审核认定其导师资格后，所需导师津贴由公司拨付，其每月享受的导师津贴为带一名徒弟每月计发津贴40元，带两名徒弟每月计发津贴80元，从签订师徒协议的次月起计算。本款执行时间为发文之日起至2007年12月31日止。

（三）津贴发放的时间，徒弟在协议期满通过考试考核达到本岗位的工作要求后，一次性发放导师津贴。

八、奖励

为体现导师发挥的作用，激励徒弟钻研技术的热情，公司在师徒协议期满后，按徒弟取得的成绩及导师的表现，对评选出的优秀导师给予500元一次性的现金奖励，根据徒弟的考试考核成绩，评选出优秀的学员并对其进行300元 一次性的现金奖励。

九、评估

（一）师徒协议期满，公司将通过考试和考核的方式进行评估和验收，以检查徒弟学习的成果。

（二）公司对评估合格的徒弟，纳入公司技能型人才梯队队伍，作为公司以后重点培养的对象。

（三）师徒协议期满后，导师与徒弟应写出《培训心得》，〈培训心得〉经本单位审阅后交人力资源处存入员工培训档案，并记录于〈员工培训有效性评价记录档案〉内，作为今后聘用、调动、晋升、调薪等参考的依据之一。

第四篇：铁路工务段“三新”人员培训管理办法

铁路工务段“三新”人员培训管理办法

第一章总 则

第1条 为适应安全生产的需要，确保新职、转岗、晋升人员（以下简称“三新”人员）素质满足岗位要求，特制定本办法。

第2条 “三新”人员必须严格执行“先培训，再上岗”的制度。

第3条 “三新”人员的培训、考试由路局和桥工段共同承担。

第二章“三新”人员范围及培训时间

第4条新职人员是指初次获取铁路工人岗位职名的新入路人员。新职人员包括路外调入人员、岗前学历培训取得中职毕业证和职业技能等级证的复退军人、政策性顶替（安置）人员、新接收的技校毕业生以及新接收的中专（含高职）毕业生。转岗（改职）人员是指铁路工人所从事工作的岗位（职名）发生变化的人员。同职名转岗、离岗一年及以上回到原岗位的人员比照转岗（改职）处理。

晋升人员是指同一工种系列由低职名提升到高职名的人员。提职班组长不属晋升人员。

第5条新职人员培训期限。属技师评聘工种范围的为6个月以上，其中理论培训时间1个月以上；其他职名为1个月以上，—1—

其中理论培训时间10天以上。

转岗（改职）人员培训期限。属技师评聘范围工种职名的为3个月以上，其中理论培训时间1个月以上；其他工种职名为1个月以上，其中理论培训时间10天以上。同职名转岗、离岗一年及以上回到原岗位的人员培训时间为1个月以上，其中理论培训时间10天以上。

晋升人员培训期限。3个月以上，其中理论培训时间10天以上。

以上培训时间不包括送局进行安全培训时间。

第三章安全培训

第6条“三新”人员的安全培训、考试由局职工教育培训基地组织实施。

第7条“三新”人员的安全培训时间为5天，每月组织一次，每月中旬第二个周一为培训开始时间。“三新”人员的安全培训内容为“安全第一”理念、人身安全、电化区段安全、职业道德、法律常识等知识。培训结束后进行安全知识考试，100分合格。

第8条职教科每月第一个周一到周三将本单位拟参加安全培训的“三新”人员基本情况报局职工教育培训基地，并通知职工本人参加当月路局组织的安全培训和考试。

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第四章 理论实作培训

第9条 “三新”人员经路局安全培训、考试合格后，到职教科报到。职教科按培训计划组织理论、实作培训工作。

第一阶段：理论培训、考试。理论培训为脱产培训，培训地点在职教科。理论考试80分合格。

经过岗前学历教育的新工人定职人员可不进行理论培训，由职教科直接安排其参加理论考试。

职教科也可先对“三新”人员进行理论培训，培训结束后送局参加安全培训、考试。

第二阶段：技能培训、考试。理论考试合格后，根据拟从事的岗位，由职教科和所在车间为其指定师傅，签订师徒合同。日常管理由所在车间负责，职教科定期检查指导。期满后由师傅、班组、车间对其履行合同的情况作出鉴定。

实作培训结束后，职教科在3个工作日内对其进行实作考试，实作考试 80分合格。

第五章“三新”人员上岗

第10条 “三新”人员培训考试鉴定合格者，职教科将其安全、理论、实作成绩和培训的鉴定情况送劳人科，劳人科正式下令。

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第11条 考试合格者由职教科填写《铁路岗位培训合格证书》内页的《资格性培训合格证》。

《资格性培训合格证》的安全培训成绩由职教基地填写并加盖培训考核单位章；理论、实作培训成绩由职教科填写，填写完后加盖培训考核单位章。不合格者延期三天补考，直至成绩合格后再填发《铁路岗位培训合格证书》。

“三新”人员正式下令并取得《铁路岗位培训合格证书》后方可上岗单独作业。

第12条 职教科在“三新”人员上岗后，应为其建立技术档案。将劳人科的《培训通知书》、培训计划、安全、理论、实作技能考试卷、师徒合同及培训的鉴定情况、人事令等装订成册存入技术档案，长期保存。

第六章 有关要求

第13条 “三新”人员日常管理工作由劳人科和职教科共同负责。“三新”人员实作（实习）培训期间不得单独顶岗作业。

第14条“三新”人员安全考试、理论考试、实作考试不合格者，必须重新进行培训，直到考试合格方可进入下一培训阶段。

第15条新职、转岗（改职）到特殊工种职名的人员可采取送外培训的方式进行，取得必备资格证书后，按照新职、转岗— 4—

（改职）培训流程进行，具体培训时间由各单位自定。

离岗不足一年回到原岗位的不算转岗（改职），培训时间和方式由职教科定，但需进行一次持证上岗考试，考试成绩合格后持证上岗。

第七章 附

第16条 本办法自印发之日起执行。本办法由职教科负责解释。则

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第五篇：铁路工务段短途运输载重卡车管理办法

铁路工务段短途运输载重卡车管理办法

一、管理总则

第一条 为了加强汽车管理，保证安全，节约支出，服务生产一线，提高车辆使用率，根据武汉铁路局、武汉市公安交通管理局有关规定，结合我段点多线长，车辆比较分散的实际情况，特制定本办法。

二、管理机构与职责

第二条段载重汽车管理实行桥工段和车间两级管理，并根据职责划分管理范围。

第三条 材料科负责全段的载重汽车的基础技术性管理工作，其主要职责是：

1．根据铁路局、武汉市有关汽车管理的政策和规定，制定桥工段载重汽车管理的规章制度。

2．负责组织进行桥工段管内载重汽车的技术状况、使用情况及安全管理的鉴定和检查。

3．严格执行铁路局规定的汽车更新、改造、报废技术标准，负责载重汽车的转让和报废工作，按时向路局上报汽车管理报表。

第四条行办负责全段载重汽车日常管理工作，其主要职责是：

1．负责向计划财务科提供桥工段载重汽车费用预算，并负责缴纳国家规定的车辆硬性费用（如：养路费、货附费、保

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险费、公路管理费、武汉市区路桥费、车辆使用税、道口费等硬性费用），并做好单台车辆的费用统计工作。

2．掌握桥工段载重汽车数量、动态、状况、使用和安全情况，做好统计分析工作，按时提交上报的各种资料。

3．负责审定审核车辆维修维程及运用费用。

4．组织开展汽车驾驶员的技术练兵比武和汽车使用管理评比活动，推广先进典型。

第五条 车间、部门载重汽车管理主要职责是：

1．贯彻上级有关汽车管理规章制度，结合实际制定车间、部门汽车管理考核办法，切实抓好汽车安全运输。

2．加强汽车运输成本管理，节约油料、配件、材料，抓好维修保养，提高汽车利用率，做好载重汽车全年包干费用（维修费、燃料费、过路桥费、年审费）经济核算工作。

3．掌握本车间汽车的技术状况，合理使用车辆，督促司机勤保养、勤检查，使车辆经常处于完好状态，负责车间汽车安全，像抓行车安全一样抓好汽车运输安全。

4．建立健全各种汽车管理台帐，熟练掌握武汉铁路局设备管理信息系统，及时记载汽车的使用、修理和安全情况。

5．配备汽车管理的专兼职人员，按时填报汽车月报。

三、载重汽车的运用管理

第六条 各车间应建立健全汽车基础管理台帐，认真填写《铁道部机动车履历本》及动态内容，强化汽车运用管理，熟练使用— 2—

武汉铁路局设备管理信息系统。

1．实行汽车派车单制度。汽车出车前均应凭车间（或车班）使用武汉铁路局设备管理信息系统打印的派车单出车，派车单应注明出车理由，出发到达地点，往返距离，乘车人、运载货物等，汽车驾驶员出车完毕后，应将派车单交车管人员保管，作为核定工作数量及报销依据。

2．根据派车单内容填写汽车运行台帐，并做好月行驶公里汇总。

3．大车班载重汽车运用实行周计划管理，各科室、车间需使用大车时，应向大车班提出次周用车计划，大车班根据各科室、车间提出的用车计划依据轻重缓急和运能制定次周大车运用计划报行办，并每日将大车当日运用派车单报行办备查。

第七条 严格执行“两定三包”制度（定车、定人、包管理、包使用、包保养），使每辆机动车处于经常完好状态，做到坏车不出门，出门不违章，保证设备完好，保证行车中的绝对安全。

第八条 施行消耗定额管理

1．实行百公里油耗定量控制。各车间应根据汽车实际技术状况，参照汽车说明书的百公里油耗参数，由汽车管理人员和本车驾驶员共同制订一个大修期内的百公里油耗标准，实行节奖超罚。

2．实行汽车定点集中修管理。段属各车间、车班的汽车都应在铁路局定点的汽车修理厂或维修代理点修理，车间、车班的—3—

汽车需要修理时，应使用武汉铁路局设备管理信息系统填报汽车检修申请单，经行办汽车主管就维修项目、费用审核签认后方能送修。

3．控制汽车维修费、配件费支出。汽车驾驶员应加强对车辆的日常维护，做好一、二级保养，降低各部件的不正常磨耗，为降低维修费用的支出，应以自修为主，无能力自修的，向车管人员申请同意后就近送局定点维修单位修理的车辆，送修人员应与修理单位办理送修交接手续，参与制定汽车的修程、对需更换的配件签字确认，每件超过350元的配件，应征得行办主管人员同意后再签认。汽车发动机大修、车身大修、车架大修、变速箱大修及以上修程的解体确认和竣工验收工作应报材料科主管人员参与。

4．加强汽车定点集中修的管理工作。对不在局定点修理企业及其代理维修点的汽车修理费用财务一律不予报销。

5．其它运用费支出的控制。其它运用费支出是指：过路费、过桥费、停车费等。这些费用的支出应与派车单所标明的内容相符合，与油耗、维修费、配件费支出一同均应在武汉铁路局设备管理信息系中汽车管理项下记载，并接受路局设备管理年检查及桥工段的例行抽查。

6．做好汽车费用支出的审核及记录工作。《机动车履历本》、派车单、汽车运行台帐、《汽车月报》是汽车运用和耗费管理的根本。车间、车班在审核汽车费用报销时，必须以汽车管理台帐为— 4—

依据，认真审核。材料科在审核汽车费用时，车间、车班不能按要求提供依据的，行办将拒签汽车费用报销，并考核相关责任人。

第九条各车间要按实际情况认真在武汉铁路局设备管理信息系中汽车管理项下填报《武汉桥工段汽车月报》，并于次月五日前填报。如迟报漏报行办将通知财务科停止其汽车费用报销并纳入月度考核。

四、汽车司机安全管理制度

第十条汽车司机必须遵守桥工段的一切规章制度，认真学习和了解国家有关法律法规，服从领导，听从分配，认真履行职责。

1．按时参加每月组织召开的两次安全分析会及一次交通法规、车辆安全管理等方面的学习，认真学习和了解国家有关法律法规，服从交通指挥，接受交通检查，确保生命财产安全。

2．司机应熟知所驾驶车辆各部件的性能，要做好出车前收车后的检修保养工作，行驶中要注意车辆是否有异常、仪表是否正常，如有异常应立即停车检修，确保车辆行驶安全。

3．车辆确需维修时，不准私自修车，要先向车管人员请示经同意后在局定点维修单位方可修理，并实行零配件以旧换新，做好汽车大、中修成本费用的签认和确定。

4．未经领导同意不准私自出车，严禁车辆外借他人，不准拉私活、中途带客，不准酒后驾车、开车时不准使用手机。

5．开车时应精力集中，保证充分睡眠，保持良好的精神状

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态，不准超速行驶，不准强行超车、野蛮行车，在正常情况下停车时不准急刹车，遇有路况较差要减速行驶，以减少车辆损伤。

6．出车要做好行车记录，要节约用油。

7．车上不准带易燃易爆品，严禁用汽油擦车。

8．妥善保管好随车工具和各种证件，如有丢失由司机按价赔偿和补办。

9．车辆停驶后，有闲余时间，司机在不影响本职工作的情况下，要参加力所能及的劳动。

10．因对车辆检查失误出现事故，因违章行车造成事故，司机应根据交通管理部门的认定承担相应责任。

五、监督与检查

第十一条桥工段成立汽车管理执法监察领导小组

组长： 主管副段长纪委书记

副组长：安调、财务、材料科长、行办主管

领导小组长下设办公室，办公室设在行办。

财务、行办要严格控制、审查汽车的日常开支，严格控制汽车成本，对违反规定的，行办不得签认，财务部门不得报销。安调、财务、材料等部门应尽职尽责，严格管理，充分发挥职能作用。在加强日常管理的基础上，每半年组织一次汽车日常管理大检查，并通报检查情况。

六、附则第十二条本办法由桥工段材料科、行办负责解释。— 6—