道路桥梁大中修工程安全管理措施

第一篇：道路桥梁大中修工程安全管理措施

道路桥梁大中修工程安全管理措施

认真做好各项工程的监督、检查、指导工作，在施工中要求施工单位建立健全安全组织机构、建立和完善安全管理内业资料存档备查，施工现场配备专职安全员，认真做好安全检查工作。特殊工种和专业人员必须持证上岗，加强施工人员安全教育，增强自我和保护他人的意识，防止事故的发生。施工现场要建立健全警示标志、围挡，夜间施工要有红灯警示，施工人员必须身着警示服，并派专人疏导社会行人和车辆，防止交通事故发生。在中山桥、和松花江铁路桥施工中，高空作业必须配有“三宝”（即：安全帽、安全带、安全网）防止高空坠落。施工现场临时用电，电闸箱必须标准，接线用电要规范，防止触电事故和火灾的发生。在大直地道桥、奋斗桥和进乡桥挡墙施工中要求施工单位加强挡墙支护和现场看护，防止挡墙倒塌，危及行人和施工人员。在安心桥桥面梁更换施工中，要求施工单位加强桥上、桥下和桥面梁吊运过程的监护，防止高空坠落和坠物，危及到行人和施工人员。加强施工中安全隐患的检查力度，加强安全隐患的整改，防止安全事故的发生，确保生产施工顺利进行。

第二篇：大中修工程现场会：汇报材料

落实六位一体质量保证体系 提升养护工程两化管理水平

榆林公路管理局在2014年全省普通干线公路养护大中修工程“两

化”现场会上的发言

各位领导、各位同仁：

省局今年在榆林安排养护大中修工程42.6KM,其中210国道30KM，204省道9.972KM，302省道佳县过境线2.64KM，204省道边坡防治工程1处，总投资1.78亿元。目前已完成投资1.25亿元，占计划的70%。今年是我省养护工程两化管理 “上水平”之年，也是迎接交通运输部“十二五”国检的关键之年，我局高度重视养护工程，严格按照“两化”指南要求操作，以确保榆林干线公路养护大中修工程管理和建设质量再上新的台阶。现将我们的主要做法汇报如下：

一、落实专业化措施，提升大中修工程管理水平

（一）以设置专门管理机构为搞好工程的保障。

2008年全省公路养管机制改革时，我局即设置项目管理科，专门负责养护大中修工程的建设管理。六年来，该科人员稳定，工程专业化管理水平逐年提升，成为我局养护工程专业化管理的基本机构保障和人才保障。在具体操作中，我局每年组建的工程项目办，均以项目管理科人员为主，同时在全局范围内抽调精兵

-1-强将，配备有专门的试验工程师，并且将具有丰富工作经验的离职老段长编入项目管理机构，做到了工程管理和环境协调两手抓、两促进。

（二）以健全各项管理制度为搞好工程的抓手。

近年来，我局相继出台了《养护大中修工程项目管理办法》、《养护工程移交管理办法》等项目管理制度，进一步完善了项目从建设到移交的全程管理。今年项目开工前，我局组织项目办专业技术人员编制了详细的质量目标策划书和项目实施方案，根据项目的具体特点，制定了项目质量预期目标，与项目办签订了项目实施目标责任书，将各项指标具体化。我局大修工程项目办据此制定了路面作业指导书、路面施工手册和施工作业面数据卡片等技术指导资料，下发到各参建单位技术人员手中，确保从监理到施工都能有据可依，有章可循，并多次组织所有参建人员集中学习“两化”管理的要点，确保每阶段的工程质量都处于可控状态。项目办同时建立了质量责任登记制度和质量责任档案，将责任制网络覆盖到全部工作、全部岗位，把质量管理落实到每道工序、每个人员。

（三）以落实六位一体质量保证体系为搞好工程的总纲。为实现养护工程实施后十年不大修的目标，我们认真践行“六位一体”质量管理体系，主动申请政府监督、自觉接受行业监管、认真落实法人责任、严格监理把关程序、加强企业自查自检、积极衔接设计监控。项目开工前，我局项目办向榆林市交通工程质量监督站主动申请办理质量监督手续，配合质监站制定了切实可

-2-行的工程质量监督工作计划。项目开工后，根据施工进度与质监站随时沟通监督检查时间，对大中修工程的原材料、基层、面层、附属工程的各项指标进行抽检，发现的问题，项目办及时组织监理、施工单位整改。今年，我们又明晰了法人自检制度，即以局分管副局长带队、质量安全科牵头联合项目办组成大中修工程考核组，带领第三方检测单位（榆林试验检测中心）的人员对实体工程和原材料进行抽查，及时发现问题及时要求整改，每月通报一次检查情况，事后进行跟踪检查。

（四）以抓安全保畅为搞好工程的前提。

“畅通主导、安全至上”始终是主题。交通保畅方面，榆林市政府发布了交通管制通告，我们在施工前15日通过电视台、榆林新闻网、榆林日报等6家媒体滚动发布施工管制信息；在超限站、收费站、各交通要道、各大型停车场等人流密集地张贴通告、散发传单；在工程起讫点和各高速路口设立大型通告牌和人性化温馨提示牌，提醒广大司乘人员提前了解、掌握施工信息以便择路绕行。为缓解交通压力带来的施工不便，我局路政科牵头组建了由32名交通保畅人员组成的管理机构，分别在施工起点位置、鱼河超限站、鱼河高速路口、施工终点位置4处主要交通路口，各设8名交通管制人员，在每个点配一辆执法车及一台行政执法记录仪，进行24小时执勤，对施工路段7座以上（除客车外）及大型货运车辆实行源头分流、区间管制。

施工安全方面，我们为所有参建人员购买了人身意外伤害险；在各主要丁字路口设立了警示标志牌、爆闪灯；在开挖的涵洞基

-3-坑两侧堆放了缓冲沙堆；主动协调辖区交警与我局专职安全员共同在施工路段进行执法检查；安排治超、路政执法人员在施工路段内对超限车辆进行治理。截至目前养护工程未发生任何安全生产事故。

二、执行标准化规范，提高大中修工程实体质量

（一）重载交通压力变为狠抓质量的动力。

由于近年来经济的迅猛发展，210国道承担着我省重要的客、货运通道任务，昼夜车流量达1.9万辆次，其中重载车辆占到60%以上。面对困难，我局强化质量意识，对工程每个环节狠抓严控，不敢有任何的松懈。我们在结构层厚度方面，做到了宁厚勿薄，对于沥青含量、灰剂量做到了宁足勿缺，不容许出现负偏差。

（二）建设高规格的标准化拌和场。

拌和场占地面积50亩，场地及道路全部用铣刨料进行了硬化，在硬化场地时有意识地设置了场地坡度，利于排出场地积水。进场材料采取了分隔堆放，料仓之间用2.0m高的砖墙进行分隔，对机制砂、3-5mm碎石、5-10mm碎石等细集料采取了搭棚防雨措施，其它集料及白灰、粉煤灰采用彩条布覆盖。为了减少污染，在石灰堆放区的迎风面设立6米高防尘网，并在所有拌合设备冷料仓搭设高度为2.2m防雨棚。沥青拌和楼除尘后的废粉，采用集中加湿废弃，并建立台帐。

（三）配置满足或高于两化要求的机械设备和试验仪器。机械设备的配置，都能够满足两化或高于两化的要求。面层设备的配置有：J3000型沥青拌和设备一套、福格勒SUPER1800-2

-4-型摊铺机一台、宝马13T双钢轮压路机两台、柳工30T轮胎压路机两台。基层设备的配置有：600型稳定土拌和机一套、徐工RP952摊铺机一台、宝马双钢轮13T压路机一台、徐工22T、26T单钢轮压路机各一台、山东科泰30T轮胎压路机一台。

加强试验室配置和管理。由项目办和总监办联合组建中心试验室，配备全套、全新的基、面层试验设备，抽调具有丰富大修工程经验的试验检测工程师严格按照规范和“两化”要求频率进行抽检；突出抓试验的真实性，实行施工单位自检监理签认、监理单位抽检项目办全程跟踪制度，将每一台试验仪器所对应试验频率公示上墙，与试验记录、试验资料、试验留样闭合；真正做到试验指导施工，所有试验检测人依据试验数据积极参与施工现场质量控制和工程的质量检查验收，切实建立从施工、监理到项目管理的逐级试验检测体系。

（四）严格把住材料进场、配合比设计关。

从源头上对机制砂、改性沥青、石灰、矿粉等主要原材料进行监控，派出监理、试验人员到定点厂家进行蹲点守控。沥青到场后，检查沥青的三大指标及运动粘度，车车检验，合格后方可卸料，并按批次进行薄膜加热老化试验；对于改性沥青在常规检测基础上补充检测135℃运动粘度和弹性恢复指数。石灰进场后，对石灰的钙镁等氧化物含量进行检测，合格后方可卸料；在二灰碎石施工中，特意把粉煤灰送到西安建筑科技大学检测中心对含硫量等全部指标进行检测，指标合格后方可使用。

沥青混合料严格按照目标配合比、生产配合比、生产配合比

-5-验证三阶段进行设计，严格控制孔隙率、稳定度、流值三项指标，在目标配合比和生产配合比设计阶段都做了车辙试验。生产配合比验证阶段采用试拌、试铺方法试验路段，通过抽提、马歇尔试验检验三项指标，通过压实度检测、渗水试验确定压实系数、机械组合，待全部指标满足要求时方开始大面积施工。在施工当中每10KM做一次车辙试验。

（五）加强施工薄弱环节的质量控制。

在项目开工前，我们首先对路面病害进行调查。按照以往经验，铣刨后无法找出相应的病害位置，本次大修项目铣刨前用护桩精确定位，确保铣刨后能够恢复病害位置，做到了病害点一处不放过。二灰碎石基层铺筑前对下承层用人工配合平地机铲除路面杂质，并用森林灭火器吹扫浮土，然后洒水湿润。外侧边部用模板进行支挡，防止二灰边缘坍塌；同时配有1吨小型压路机对边部压实，保证边缘压实度。同步碎石封层，采用大功率空压机、强力清扫机、森林灭火器进行吹扫，封层碎石采用拌和楼进行烘干除尘。面层施工用模板进行支挡，有效保证边缘压实度、厚度。对所有摊铺碾压设备贴有工作流程和工序控制标牌，让所有现场施工人员及机械操作手熟知流程，严格规范操作，碾压区按照初压区、复压区、终压区设立醒目的标牌。为了防止在陡坡路段、超限站两侧等特殊路段出现车辙现象，在相应段落沥青路面铺筑时添加抗车辙剂。

（六）重视新技术、新工艺的推广应用。

响应交通运输部加快推进公路路面材料循环利用工作的指导

-6-意见，为全面提升公路路面材料循环利用水平，本次设计安排了4公里乳化沥青冷再生层作为基层、下面层两种结构。在施工前，我局与西安公路研究院联系，聘请了该院2名专业技术工程师进行试验、施工全程技术指导。加强配合比试验，针对210国道重载交通量大的特点，通过15组以上的配合比进行比对，选出最优的施工配合比；严格按照配合比要求对铣刨料分类筛分，控制乳化沥青含量；加强集料含水量和乳化沥青残留物含量换算外加水含量控制；严格边部支挡、中缝灌浆、交替碾压等施工工艺控制，并通过施工中不断总结提高，确保乳化沥青再生试验段实施质量。

三、延伸项目管理深度，创造良好的经济和社会效益

（一）提前谋划，提前准备。

结合榆林近年来大中修实际情况，我局提前谋划，提前准备，在淡季就开始进行沥青、碎石、钢材等的备料工作，既节约了成本，又加快了后续的施工进度。

（二）监督施工单位做到公开、阳光、透明。

我局要求中标单位在材料的采购、机械的租赁购置及劳务队伍的优选方面，由项目经理部集体研究决策，并要有详细的会议记录，签订相应的合同。规定施工企业对主体工程不得分包、转包，只允许劳务分包，并且向项目办和我局报备相应合同及纪要，杜绝腐败，最大限度地为企业创造利润。

（三）实现施工与县段的养护管理无缝对接。

工程实施时县段道工不放假，上路旁站监督，同时对路域环境进行维护；工程主体完工后及时移交至所在县段及路政大队进

-7-行养管；附属工程由所在县段实施，养护和路政管理及时跟进，实现施工与养管的无缝对接。

（四）根据自身特点做好示范路创建工作。

对照108国道改造示范工程标准设计和108国道改造示范工程现场会要求，我们结合今年实施大中修工程路段实际，秉承“全路”大修理念，以过村镇路段、排水、安保、平面交叉、绿化、标志标线、过渡段为重点，在开工前对施工图设计进一步核查完善，施工过程严格对照改造示范工程标准，重点实施了沿线5个村镇的路宅分家，彻底解决了过村镇路段的综合排水等问题，有效改善了沿线路域环境；进一步规范了平交道口的安全警示设施和标志标线，对未硬化的被交路段采用沥青路面按不小于30米进行硬化；以指路、警告、禁令标志为重点，对沿线标志进行完善；对沿线绿化进行补植，美化路侧环境。确保养护大中修工程完工的同时国道改造示范工程标准的示范路段同步建成。

四、有待提高的地方

（一）环境协调方面，我们深感滞后，很多工作还需做得更实更细，有待进一步的提高，使施工质量和进度得到有效保证。

（二）在各结构层的平整度和几何尺寸控制方面还有待改进，需要更加注重工程细节管理，做到标准化施工。

各位领导，各位同仁，我们将乘着这次“两化”现场交流会的东风，进一步发扬成绩，寻找差距，强化措施，弥补不足，牢牢抓住当前施工有利季节，进一步掀起大干快干热潮，努力夺取质量、安全、进度、保畅的全面胜利，确保圆满完成今年大中修

-8-工程建设任务。

第三篇：设备大中修工程合同

设备大中修工程合同

设备大中修工程合同1

甲方：（短毛车间）

乙方：（设备部）

订立设备大中修合同，经双方协议，达成下列条款。

甲方要求

1，设备大中修由设备部负责，在安排检修计划时，并规定交接日期，履行交接手续（按规程接车），确保生产正常进行。

2，设备部在大修中规定试运转期内，造成检修返工，一切费用应由设备部负责。

3，计划改变，车间提出检修计划，设备部应予以协作。

4，设备部检修完毕，做到废旧机件分类，集中指定地点并清理场地卫生。

5，设备部检修计划有变动，应提前三天通知车间，否则应负经济责任。

6，在生产过程中，造成非计划停台或不到检修周期造成设备故障（经分析原因确定责任实属设备部）应负责直接损失的赔偿责任。

乙方要求

1，维护保养和注油短毛车间负责，明确检修界限，搞好协作，共同为生产服务。

2，设备检修计划如有变动，应提前三天通知设备部，否则应负经济责任。

3，按规程交付检修设备，车间应说明设备运转，缺欠情况，并保持机件完整，卫生良好（特别要清除油污）。

4，凡因维护保养注油操作不当，造成设备故障（经分析原因，责任实属车间）应负经济责任。保养力量不足，可提出保全协作抢修。双方损失均按直接损失价值相互赔偿。

甲方：

乙方：

日期：

设备大中修工程合同2

甲方：

乙方：

订立设备大中修合同，经双方协议，达成下列条款：

甲方要求：

1、设备大中修由设备部负责，在安排检修计划时，并规定交接日期，履行交接手续（按 规程接车），确保生产正常进行。

2、设备部在大修中规定试运转期内，造成检修返工，一切费用应由设备部负责。

3、计划改变，车间提出检修计划，设备部应予以协作。

4、设备部检修完毕，做到废旧机件分类，集中指定地点并清理场地卫生。

5、设备部检修计划有变动，应提前三天通知车间，否则应负经济责任。

6、在生产过程中，造成非计划停台或不到检修周期造成设备故障（经分析原因确定责任实属设备部）应负责直接损失的赔偿责任。

乙方要求：

1、维护保养和注油短毛车间负责，明确检修界限，搞好协作，共同为生产服务。

2、设备检修计划如有变动，应提前三天通知设备部，否则应负经济责任。

3、按规程交付检修设备，车间应说明设备运转，缺欠情况，并保持机件完整，卫生良好（特别要清除油污）。

4、凡因维护保养注油操作不当，造成设备故障（经分析原因， 责任实属车间） 应负经济责任、保养力量不足，可提出保全协作抢修。 双方损失均按直接损失价值相互赔偿。

甲方（盖章）：_______________

法定代表人（签字）：_________

_________年_______月_______日

乙方（盖章）：_______________

法定代表人（签字）：_________

_________年_______月_______日

设备大中修工程合同3

甲方: ( 短毛车间 )

乙方: ( 设备部 )

订立设备大中修合同， 经双方协议， 达成下列条款。

甲 方 要 求

1， 设备大中修由设备部负责， 在安排检修计划时， 并规定交接日期， 履行交接手续 (按 规程接车) ，确保生产正常进行。

2， 设备部在大修中规定试运转期内， 造成检修返工， 一切费用应由设备部负责。

3， 计划改变， 车间提出检修计划， 设备部应予以协作。

4， 设备部检修完毕， 做到废旧机件分类， 集中指定地点并清理场地卫生。

5， 设备部检修计划有变动， 应提前三天通知车间， 否则应负经济责任。

6， 在生产过程当中， 造成非计划停台或不到检修周期造成设备故障 (经分析原因确定责任实属设备部) 应负责直接损失的赔偿责任。

乙 方 要 求

1， 维护保养和注油短毛车间负责， 明确检修界限， 搞好协作， 共同为生产服务。

2， 设备检修计划如有变动， 应提前三天通知设备部， 否则应负经济责任。

3， 按规程交付检修设备， 车间应说明设备运转， 缺欠情况， 并保持机件完整， 卫生良好 (特别要清除油污) 。

4， 凡因维护保养注油操作不当， 造成设备故障 (经分析原因， 责任实属车间) 应负经济责任。 保养力量不足， 可提出保全协作抢修。 双方损失均按直接损失价值相互赔偿。

定作方：＿＿＿＿＿＿＿（简称甲方）

承揽方：＿＿＿＿＿＿＿（简称乙方）

经双方协商一致，订立下列条款，共同信守。

1．产品的质量、包装、加工方法：

2．原材料的提供以及规格、数量、质量：

3．履行的'期限、地点和方式：

4．验收标准和方法：

5．结算方式：

6．违约责任：除不可抗力的原因外，任何一方不履行合同，都要承担违约责任。

（1）承揽方的违约责任：不能交付定作物或完不成工作，偿付不能交付定作物或不能完成工作部分价款总值＿＿＿＿％或酬金总额＿＿＿＿的违约金。

（2）定作方的违约责任：中途变更定作物的数量、规格、质量和设计等，赔偿承揽方因此造成的损失，中途解除合同，属承揽方提供原材料的，偿付未履行部分价款总值＿＿＿％的违约金；不属承揽方提供原材料的，偿付承揽方以未履行部分酬金＿＿＿＿％的违约金。

7．双方约定的其它条款：

8．以上条款如有未尽事宜，应以书面协议，作为附件。

9．本合同执行中发生纠纷，双方应及时协商解决，协商不成时，任何一方都可以向合同管理机关申请调解、仲裁，也可以直接向人民法院起诉。

10．本合同一式＿＿＿份，正本双方各执＿＿＿＿份，副本送工商行政管理局所存查。

11．本合同有效期限：从双方签署之日起到＿＿＿＿年＿＿月＿＿日止。

12．本合同签订日期：＿＿＿＿年＿＿月＿＿日

定作方：＿＿＿＿＿承揽方：＿＿＿＿＿

法定代表人：＿＿＿＿＿法定代表人：＿＿＿＿

开户银行：＿＿＿＿＿＿开户银行：＿＿＿＿＿

帐号：＿＿＿＿＿＿＿帐号：＿＿＿＿＿＿＿

＿＿＿＿年＿＿月＿＿日

第四篇：设备大中修工程合同

甲方：短毛车间

乙方：设备部

订立设备大中修合同，经双方协议，达成下列条款：

甲方要求：

1．设备大中修由设备部负责，在安排检修计划时，并规定交接日期，履行交接手续（按 规程接车），确保生产正常进行。

2． 设备部在大修中规定试运转期内，造成检修返工，一切费用应由设备部负责。

3． 计划改变，车间提出检修计划，设备部应予以协作。

4．设备部检修完毕，做到废旧机件分类，集中指定地点并清理场地卫生。

5． 设备部检修计划有变动，应提前三天通知车间，否则应负经济责任。

6． 在生产过程中，造成非计划停台或不到检修周期造成设备故障（经分析原因确定责任实属设备部）应负责直接损失的赔偿责任。

乙方要求：

1．维护保养和注油短毛车间负责，明确检修界限，搞好协作，共同为生产服务。

2．设备检修计划如有变动，应提前三天通知设备部，否则应负经济责任。

3．按规程交付检修设备，车间应说明设备运转，缺欠情况，并保持机件完整，卫生良好（特别要清除油污）。

4． 凡因维护保养注油操作不当，造成设备故障（经分析原因，责任实属车间）应负经济责任． 保养力量不足，可提出保全协作抢修。双方损失均按直接损失价值相互赔偿。

第五篇：道路桥梁的安全保障措施

1.1 安全保证体系及安全保证措施

1．1．1安全保证体系

1．项目部建立以项目经理为第一责任人的项目经理安全管理保证体系。2．对作业人员的安全要求是：

(1)没有安全技术措施，不经安全交底不准作业。(2)没有有效的安全措施不准作业。(3)发现事故隐患未及时排除不准作业。(4)不按规定使用安全劳动保护用品不准作业。(5)非特种作业人员不准从事特种作业。

(6)机械、电器设备安全防护装置不齐全不准作业。(7)新工人不经培训，或培训考试不合格不准上岗作业。

(8)下列情况职工有拒绝上岗操作权：即安排施工生产任务时，不安排安全生产措施；现场条件发生变化，安全措施跟不上；设备安全保护装置不安全；干部违章指挥等。3．安全教育措施：

(1)桥梁施工安全责任重大，应建立相关的安全教育体系，通过安全教育可以加强参建人员的安全知识与安全意识。安全教育体系框图如下：(2)安全教育的内容如下：

1)安全思想教育：学习国家安全生产劳动保护方针及政策；安全与生产的辩证关系；团结协作风格、职业道德教育。

2)安全知识教育：学习施工生产一般流程；工种、岗位安全生产知识；安全生产一般注意事项；企业内外典型事故安全简介与分析。3)安全技术教育：学习安全生产技术、安全技术操作规程等。

4)安全法制教育：学习安全生产法规和责任制度、安全生产规章制度、法律上的有关条文等，摘要介绍典型案例。

5)安全纪律教育：学习安全规章制度、职工守则、劳动纪律、安全生产奖惩条例等。

4．加强安全生产检查：(1)安全检查形式 每星期五下午组织一次安全检查，平时由安全员等不定期进行检查。(2)安全检查的内容

安全检查的内容主要是查思想、查管理、查制度、查现场、查机械设备、查安全措施、查安全教育培训、查操作行为、查防护用品使用、查伤亡事故处理等。(3)安全检查方法

采用检查表法，即通过事先拟定的安全检查明细表或清单，列出施工过程中易发生安全事故的主要环节、部位和工艺做安全检查，一般检查表中有安全施工、文明施工、支架、模板工程、施工用电、起重吊装设备等检查项目，由检查人亲临现场，查看、测试、化验、分析，逐项检查。坚持发现不安全因素立即整改，不整改不能继续施工。

1．1．2桥梁施工安全保证措施

桥梁施工现场完善安全生产设施，认真抓好以防高空坠落、防落物伤人、防机械伤害、防触电为主要内容的安全防范措施。

桥梁工程的施工高度大于3m时，其施工脚手架搭设进行受力验算。施工材料的起重设备严禁载人上下，施工时设置专供操作人员上下的通道等，以确保安全。

在工地醒目位置树立安全标示牌，以警示施工和其他人员。桥梁施工支架、模板等结构要经过认真验算，满足施工强度、稳定性要求。

所有吊装机具，钢丝绳等经常进行检查，确保施工安全。

1．现场浇梁主要安全技术操作规定(1)浇梁人员安全防范措施 1)防止物料由高空坠落； 2)防止人由桥面和护栏坠落； 3)防止钢丝或钢丝绳断、飞、弹； 4)防止地面电缆线漏电；

5)防止张拉千斤顶飞出或油泵爆炸； 6)防止吊车或高平车出轨翻车； 7)防止模板翻倒；

8)安排桥梁生产各工种工序时，严防重叠施工，吊运重物跨越范围的下面，不准另一工种作业；

9)各工序要互相创造条件，不给下道工序或下一班遗留险情和不卫生状况；发现上工序或上一班遗留的险情，要及时上报处理，消除险情后再作业。(2)钢筋加工扎结安全操作规定 ’

1)钢筋调直、切断、弯制、对焊等设备的能力和钢筋相适应，不允许设备超载使用；

2)经常对吊架及钢丝绳进行严格检查，如发现吊架变形或钢丝绳断丝根数超标，应及时修理、更换；

3)调直、切断、弯制、对焊时，不许有人横跨正在制作的钢筋，两旁严禁闲人站立和参观。

(3)安拆桥模板作业安全操作规定

1)模板吊立前首先要与吊车司机联系好，用专用吊具，并由专人指挥，按起重安全规定执行；

2)模板上附件应连接悬挂绑牢，防止在吊运中掉下伤人； 3)模板起吊运行过程中要严禁从人顶上过；

4)人员进入腹板作业后，禁止吊车再对模板进行任何吊运；必须调整时，应在作业人员撤离后再进行调整；

5)吊卸模板时，工作人员不准在吊卸模板下进行工作或行走； 6)拆卸下的模板零件，必须码放整齐或放置指定位置。(4)张拉作业安全操作规定

1)张拉机具，必须设专人按规定要求进行检查，检修及维护； 2)油管必须经过正常油压1．2倍的试压无渗油、无抽头，方可使用； 3)安全阀和油表，要每月检查一次；

4)张拉时，前后保持联系，锚具两端应同时给油加压，顶部后方严禁站人，以防崩出伤人；

5)张拉后，钢绞线需要回应力时，两端千斤顶同时回应力放松，禁止一方放松。

(5)穿丝、拔管、上锚安全操作规定

1)穿丝、拔管的钢丝绳跨过的范围，包括能波及的范围，设置围栏，警告标志，专人看护安全；

2)雷雨天气，不得从事露天的电弧切割作业。(6)起吊、移梁安全操作规定

1)吊移梁、吊运钢模板时，应轻吊轻放，走行平稳，严格遵守起重安全操作规程；

2)吊具必须定期进行检查，并做好查检记录。发现问题立即整改。(7)桥面防水层制作安全操作规定。1)桥面防水层用的原材料，采用无毒原材料； 2)桥面用的物料必须放妥，防止绊落及坠落伤害。

2．灌注桩施工安全防护措施

(1)钻机在转产行走时，对陡坡等道路进行观察，必要时制定加固措施，防止钻机碰撞结构物、翻车等事故发生。

(2)钻机就位后，对钻机及配套设施进行全面安全检查。钻机安设牢固，钻架加设斜撑及揽风绳。钻机上安装避雷设施。

(3)冬期施工时，钻机底座下采取隔热及加固措施，防止冻土融化导致钻机倾斜、变位。

(4)钻机钻进时紧密监视钻进情况，观察孔内有无异常情况、钻架是否倾斜、各连接部位是否松动、是否有塌孔征兆，有情况立即纠正。灌注混凝土桩时，施工人员分工明确，统一指挥，做到快捷、连续施工，以防事故的发生。(5)灌注混凝土安全防护措施

灌注混凝土时，减速漏斗的吊具、漏斗、串角挂钩和吊环均要稳固可靠。泵送混凝土时，管道支撑确保牢固并搭设专用支架，严禁捆绑在其他支架上，管道上不准悬挂重物。3．钢筋工程安全防护措施

钢筋调直现场，禁止非施工人员人内，钢筋调直前事先检查调直设备各部件是否安全可靠。进行钢筋除锈和焊接时，施工人员穿戴好防护用品。

起吊钢筋骨架时，做到稳起稳落，安装牢靠后脱钩。严格按吊装作业安全技术规程施工。

4．模板工程安全防护措施 模板安装前，搭设好牢靠的脚手架、作业台及上下扶梯。

工作人员系好安全带。模板安装时，分段分层自下而上进行，内外均安装牢固支撑。

严格按规定程序拆除模板，场内设立禁区标志，拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁直接向下抛扔。5．高空作业安全防护措施

高空作业设置围栏，挂安全网，防止物体坠落伤及人员及财产；特别是悬浇梁施工，制定详细的安全作业指导书，并对作业员工进行培训教育。

非施工人员不得进入施工现场。

高空作业人员进行身体检查，不合格者不得参加，作业时系安全带、戴安全帽，并将安全带在牢靠的架子上拴好，严禁双层作业，确保安全。

高空作业不得穿拖鞋和硬塑料底鞋。

在工地醒目位置树立安全标示牌，注明安全注意事项，写明安全负责人。6．悬浇梁施工安全防护措施

进行悬浇梁施工时，在梁体两侧设网状式安全防护网，防止悬浇施工过程中机具、材料、杂物等掉落，确保过往行车、行人安全。

悬浇梁施工期间，设专职安全巡查员，对悬浇梁施工安全进行巡回检查，适时提醒作业人员注意施工安全。对塔吊、安全网等进行定期和不定期检查，发现隐患及时处理。