个人心得公路工程施工技术管理

第一篇：个人心得公路工程施工技术管理

GONGLUGONGCHENGSHIGONGJISHUGUANLI

公路工程施工技术管理

近几年，随着经济的高速发展，交通亦变得越来越重要，交通运输已成为我国国民经济现代化的重要支柱行业，而公路运输在整个交通运输体系中占有较大的比重，在国民经济中发挥的作用也越来越重要，越突出，这就迫切要求我们必须建造一流的公路来满足社会的需要，而一流的公路如何形成，就要靠在施工过程中，抓好施工这项工作，它贯穿公路工程施工的各个阶段，是 施工企业经营管理的重要组成部分。而施工管理中的技术管理又是重中之重，衡量一个项目的质量好坏，主要看该企业在施工管 理中技术管理工作落实的怎么样?技术管理工作落实到位，就 能对预期的施工目标起到保障作用。否则，就会影响整个工程的工程质量和经济效益。技术管理工作概述

技术管理是指一个施工企业对生产技术工作进行的一系列组织指挥，协调和控制等活动的总称，它是实现项目控制目标所采取的必要手段。我们在实际施工过程中，只有将技术管理的必要性、具体活动的可操作性结合起来，才能达到预期的目标，而做好技术管理工作，首先要尊重科学，按照科学的要求去办事;其次，我们所做的技术管理工作要符合经济节约的基本原则，即要讲究经济效果，不能说工程一完工，不仅没有赚到钱，反而赔了钱。当然这都是在保证质量的前提下提出的。因此，我们对一个工程要进行全面的技术经济分析，对重要的施工部位要进行多方比较;再次，要贯彻国家的技术经济政策，这在我们施工过程中尤为明显。例如:节约资源、节约土地保护农田、保护环境等一系列措施。2 技术管理的基础工作

在任何一项工程开工前，要根据实际情况，设立从技术负责 人(或总工程师)为首的，自上而下实行技术业务统一领导和分级 管理的一个系统，并根据需要设立各级技术管理的职能机构和职能人员，各级职能机构都有明确的职责范围，并建立各级责任制，除此以外，还要建立和健全各项管理制度，只有健全严格的技术管理制度，才能把整个企业的技术管理工作科学地组织起来，使技术活动无论是在内业或外业现场，都有明确的目标，具体的内容

和严格的制度，从而增 强技术活动的可操作性和可检查性，保证管理工作有章可循。一般认为，根据在施工过程中通常开展的技术活动，应该建 立以下几种管理制度:

1、图纸会审及设计变更技术核定制度;

2、施工日记和施工记录制度;

3、技术交底制度;

4、材料验收制度;

5、工程验收制度。

我们在贵州省贵阳绕城高速公路S8合同段工程建设项目中，就始终遵循了以上的几项制度，从而保障了工程的顺利进行，我们是 2006年5月中旬接到的施工图纸，首先进行了图纸会审，我们主要审核了以下几点内容:

1、设计是否符合有关技术规范的规定;

2、图纸及设计说明是否完整、齐全、清楚、图中尺寸、坐 标、标高、轴线、各种管线等是否准确;一套图纸前后是否一致;互相联系的各套图纸设计是否有矛盾;

3、主要结构的设计在强度、稳定性方面有无问题;主要部位的结构构造是否合理;

4、结合我单位自身条件，看施工装备能否满足设计要求;

5、路基、路面、桥梁和涵洞等各种图纸之间是否有矛盾;在相互交叉施工时是否有问题;

6、设计所选用的各种材料，我们在采购时，其品种、规格、性 能、质量、数量等能否满足设计需要;

7、对图纸中的疑问，也请设计单位代表进行了解释。

其次我们从贵州省贵阳绕城高速公路工程开工时为起点，就建立了施工日记和施工记录制度，以技术负责人为主，全体技术人员参与，按单位工程分别记录，每人每天都有自己的施工日志，而且从没间断过。通过技术交底，使我们每一个参与施工的技术人员和工人都明确了所担负的工程任务的特点、技术要求、施工工艺等特点。做到心中有数，这对工程有计划、有组织地开展奠定了一定的基础。我们在购进原材料、配件时，建立了层层质量控制制度，凡用于施工的原料，必须提供合格证明文件，对于没有合格证明的文件，在使用前都按规定进行抽查、复验，证明合格后，方可使用。为了做好材料的检验工作，我们项目经理部根据需要建立和健全了试验检测室，并配备了试验人员，严格按照国家有关的试验操作规程进行操作，提供准确可靠的数据，确保试验，检验工作的质量。我们在施工过程中，对于那些隐蔽工程，每次都在下一工序开工前，由现场管理人员或技术员通知项目安质部进行检查，初检合格后由安质部通知监理工程师进行了检查、验收，最后得到确认。经过实践检验，我们认为以上这几项管理制度是缺一不可的。

只有遵循了以上几点，并认真贯彻执行这项制度才能真正把技术管理工作做到位。除此以外，做为一个施工单位，还应建立技术管理的标准体系，因为技术标准和技术规范是技术

标准化的主要内容，是组织现代化施工的重要技术保证，是组织施工和检验评定各种筑路材料的技术性能或等级的技术依据，也是检查和评定工程质量的标准，我们在平香线施工过程中要求技术人员和工人必须熟悉和掌握与自己所负责的工作有关的标准与规程，并加强技术监督和检查，并将技术标准和规范具体化。

此外，对于每一项工程都要建立技术档案，施工单位在竣工验收时，应提交完整的施工原始记录、试验数据、分项工程、自检数据等质量保证资料，并进行整理分析，其内容包括以下几个方面:所用材料、半成品和质量检验结果;材料配比和试验数据;地基处理和隐蔽工程施工记录;各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总表;施工过程中遇到的非正常情况记录。这些内容 都是竣工验收所需的资料，也是衡量技术管理工作好坏的一个硬 指标。3 施工准备阶段的技术管理

在施工准备阶段，所做的技术准备工作是为了创造有利的施工条件，从而保证施工任务得以顺利进行，它的主要工作内容及基本任务是了解和分析建设工程特点、进度、要求，摸清施工的客观条件，编制施工组织设计，并制定合理的施工方案，充分及时地从技术、物资、人力和组织等方面为工程创造一切必要的条件，使施工过程连续、均衡地进行，保证工程在规定的工期内交付使用，使工程施工在保证质量的前提下，做到提高劳动生产率和降低工程成本。而施工组织设计是指导工程项目进行施工准备和施工的基本技术条件，具体应采取以下的措施:

(1)加强施工组织设计编制的组织工作，对参加编写的人员明确分工，责任到人，最后汇总，修改定稿。

(2)施工组织设计的编制依据、编写格式、基本内容应有统一规定，实行标准化管理。4 施工过程中的技术管理

施工过程中的技术管理也就是施工现场的技术管理，是施工技术管理的主要内容，作为项目部为了实现质量、工期、成本、安全的预定目标，必须加强施工过程的技术管理，其具体内容包括:(1)搞好图纸会审，坚持按图施工;(2)编制并优化施工方案或施工措施;(3)做好技术交底工作，严格按照施工组织设计和施工方案施工;(4)及时检查施工进度和计划执行情况，确保工程按期完成;(5)认真做好施工记录和隐蔽工程检查记录;(6)做好施工资料的积累和整理，确保与施工进度 同步。

总而言之，无论是在施工准备阶段的技术管理还是施工过程中的技术管理都需要我们在实际操作过程中认真地对待，要有严谨的态度去摸索、去总结，发现问题，及时纠正，只有这样才能保证工程的高质量、高标准按期完成并节约成本，我们相信由此而产生的社会效益

和经济效益应该是很明显的。

第二篇：公路工程施工技术管理和控制分析的论文

摘要:为更好的促进国家经济发展，公路工程施工建设逐渐增多，由于公路工程施工涵盖内容较多，不同部分需要使用不同的施工技术，管理与控制方式也不相同。因此，本文将从公路工程施工管理基本情况入手，分析公路工程施工常见技术并结合实际情况提出做好公路工程施工技术管理与控制的措施。

关键词:公路工程;施工技术;管理;控制

公路在正式投入使用以后，能够有效带动国家经济发展，正所谓“要想富，先修路”。对于公路来说，工程质量的高低不仅会关系到人们出行安全，还关系到施工企业社会形象，为做好公路工程施工建设，需要加大对施工技术管理与控制的关注，以便为施工企业健康发展奠定基础。

1公路施工技术管理

对于公路工程施工技术来说，主要指为确保施工质量而是使用的技术管理。由于公路工程施工涉面较多，环境相对复杂，就需要应用到多种技术，如果公路工程施工企业缺少了相应的技术管理，不仅会影响到企业发展，还会威胁到施工安全，且带来一系列不良影响。因此，做好公路工程施工技术管理与控制就成为现代公路施工企业最重要的工作之一。

2公路工程施工常见技术

在公路工程施工中，不可避免的涉及到路基、路面以及路桥过渡施工，所以，在管理与控制公路工程施工技术的过程中应加大对这些问题的关注。

2．1路基施工技术

通过长期的实践研究得知，公路路基质量如何受路基施工建设中所使用的材料有关，同时也与实际压实效果有一定关系，如果施工中所使用的材料欠佳，压实程度较差，势必会影响路基质量。所以，在公路施工建设中应引入科学技术，如CBＲ值等，主要用于分析路基实际强度，如果通过分析发现路基强度过低，那么意味着路基施工中所使用的材料欠佳，未能达到相关要求［1］。同时，在路基压实的过程中，为保证压实效果，避免路基在投入使用以后出现上下浮动的情况，应将大吨位压路设备引入进来，且多次重复碾压，务必确保路基足够坚实。此外，由于在公路施工中有时会遇到软土路基，它的压实难度较大，为确保压实效果，应结合实际情况调整好技术，只有这样才能有效避免不良事件的发生。

2．2路面施工技术

路面施工是公路工程施工中十分重要的一部分，通过研究发现，在公路施工中路面不仅要做好稳定性良好，同时还要保证有较强的刚性，且确保线性外表处于良好状态。所以，在公路工程施工建设中不仅要选择合适的机械设备，还要保证施工材料合理，尤其是在选择施工工艺的过程中，务必做到符合国家相关规定在选择施工材料的过程中应确保材料与公路要求相符，如混凝土路面施工中所使用的混凝土，在使用中停止捣注时间不能超过30分钟。

2．3路桥过渡施工技术

路桥过渡段施工是公路工程施工中最容易出现问题的地方。一般来讲，为做好公路工程施工建设，通常会在桥头应用搭板，如果该搭板受到破坏，势必会影响车辆通行，更会影响公路工程施工顺利进行。所以，在实际施工建设的过程中应以台背回填质量控制为主，在施工建设中严格按照相关要求进行。在最容易出现意外的工段，应加大对跳车的控制，即重视软地基控制，在实际处理的过程中，可以采用换土法，也可以采用排水固结法等［2］。由于公路工程施工所在地区不同，实际环境也存在一定差异，具体选用哪种方法应联系实际，不能照本宣科，并不是任何技术都可以被应用到公路工程施工建设中，只有这样才能保证公路工程施工建设顺利完成。

3做好公路工程施工技术管理和控制的措施

3．1构建完善的公路施工技术管理机制

对于公路工程施工来说，为做好施工管理，避免不良事件的发生，应有完善的公路工程施工技术管理机制做基础，并严格按照该机制执行。在公路工程施工技术管理中，首先应从按照施工图纸入手，施工图纸如何关系到公路工程施工能否顺利进行，所以，在施工建设正式开始以前，施工企业应全面审核施工图纸，不仅要了解施工图纸中结构坐标实际情况，还要明确施工尺寸与标高，同时，还要关注施工图纸在设计的过程中有无按照相关要求开展设计工作，设计内容是否与施工企业现有水平等相吻合。如果在审核图纸的过程中发现存在不妥之处，那么将及时进行修改。其次，加大对施工技术管理的重视，为保证公路工程施工建设顺利进行，还需要重视相关施工技术，如果发现施工技术管理存在问题，应立即调整，严格按照技术管理要求进行管理工作。最后，重视施工材料管理。在公路工程施工中，施工材料管理如何对施工质量的影响也很大，如果施工材料不合理，那么会给公路工程施工带来隐患，所以，施工企业应按照专人管理施工材料，严格按照材料存放要求管理，材料的入库与出库都要详细记录，也要记录好数量与领取人等。

3．2重视前期准备

公路工程施工前期准备是一项十分重要的工作，做好前期准备工作不仅可以预见施工中可能出现的问题，并做好预防，还能避免施工问题的出现。所以，在实际施工建设中，应加强与现实情况的联系，全面管理施工团队，透彻且深入的分析各项内容。同时，根据施工情况制定科学合理的施工技术，明确指出施工要点，如在某次公路工程施工中遇到了路桥过渡段，这是公路工程施工难度最大的一部分，那么在施工开始前应全面了解周边地势地形，结合实际情况选择合适的施工方式，让所有人员了解该部分是施工要点，为保证施工建设顺利完成，还要制定多种施工方案，经过多重分析了解施工要点，确保施工零失误，避免出现施工问题，只有这样才能保证施工正常运行，进而为施工建设的顺利推进奠定基础［3］。

3．3重视施工现场技术管理

施工现场技术管理状况如何决定着公路工程施工能否按时完成，如果忽视了该内容，就会让施工建设无法顺利进行，更会延误工期。为保证施工建设顺利完成，施工企业应安排专业人员管理施工现场。施工现场技术管理工作，对于工程施工质量以及施工效率均有着较大的影响。在这一过程中，施工管理人员必须具备较强的专业性，能够认真负责，并且在出现突发事件后，能够对问题进行科学、合理的应对，使施工管理工作真正落实到位。在进行现场管理过程中，施工管理人员需要做好相应的施工检查和记录工作，能够对施工具体情况予以记录，尤其是施工过程中存在的问题，为施工顺利开展积累经验。在具体执行过程中，要对检查周期、检查要点等事宜做好安排，保证施工检查能够为现场技术管理提供可靠指引。此外，施工企业高层管理人员也要经常到施工场地视察，经常为施工人员做教育，增强他们的责任意识，避免在施工建设中出现意外［5］。另外，在公路施工中如果路面为混凝土材料，那么一定要保证路面在施工中不能出现裂缝，做好混凝土路面的接缝施工及保养工作，只有这样才能有效提升混凝土公路整体质量，为满足建设满意公路。

3．4做好工程验收技术管理

进入到工程验收阶段则意味着工程即将结束，而工程验收是一项对技术要求较高的工作。对于公路工程施工来说，它的验收工作除了施工质量、施工材料检查等多项内容以外，还需要用真实车辆做检验，让符合规定的车辆在公路上运行，看路面与路基是否出现沉降等情况，如果没有出现则意味着公路质量达标，可以直接验收。如果存在问题，那么应要求施工企业返工，并对施工企业进行惩罚，让他们认识到不按照要求施工所带来的危害［6］。最后，在工程验收技术管理中还要撰写工程验收报告，详细且全面的介绍工程概况，为日后相似工程的顺利进行奠定基础。

4结束语

通过以上研究得知，公路工程施工技术管理是一项十分重要的工作，任何环境出现问题都会影响到施工质量，进而威胁到公路使用者的出行安全。因此，本文结合实际情况从多方面多角度分析了做好公路工程施工技术管理的措施，希望能为相关人士带来有效参考，不断提升公路工程施工质量。

参考文献

［1］潘智芬．关于公路工程施工技术控制与管理的分析［J］．科技创新与应用，2012(19):161．

［2］孙长春．公路工程施工技术控制与管理分析［J］．中国高新技术企业，2015(06):110－111．

［3］杨彩良，马萨莎．沥青路面公路工程施工现场的技术管理探析［J］．中国高新技术企业，2015(10):115－116．

第三篇：公路工程施工

公路工程施工 优质工程不仅要有良好的设计，而且在更大程度上取决于施工质量的好坏。在施工中，材料、机具、操作是保证产品质量的主要环节。一切施工都必须严格遵守每项施工规范。一是材料的准备，包括检查材料品种、规格、数量、堆放场所、供应和保管工作等；二是施工机具，包括品种、型号、数量的配备及修理工作；三是操作，应精心进行，每道工序完毕须经检查合格后方可进行下一道工序。全部工序完毕，经检查验收后方可交付使用。

公路工程[2]的一些项目在使用中，会随着时间的延续产生不可避免的损耗，如路面在行车荷载下产生轻微变形、车辙、磨损，就必须及时养护、整修，才能维持正常使用效能，延长使用寿命。公路工程对各个工程项目都制定有相应的养护规范。忽视养护，损坏严重才进行补救，造成的损失往往更大。

第四篇：掘进工程施工及技术管理实施细则

掘进工程施工及技术管理实施办法

（暂行）

第一章 技术管理

第一节

规程、措施的编制内容

第一条 地质说明书内容

巷道煤、岩层的特性及柱状、剖面图，相邻巷道或采面的采掘情况，开拓范围内的水文地质及构造地质情况，并附平、剖面图。

第二条 巷道的技术特征 概述巷道的布置及巷道的用途。

应标明各类管线，运输设施，人行道，水沟位置及尺寸，支护形式、技术参数及材料规格，并说明是临时支护还是永久支护，注明永久支护与工作面的最小和最大距离，附施工平、断面图。

第三条 施工方案（方法）及质量验收标准

施工方案选择、施工程序、掘进设备及工艺流程图，质量验收标准，钻眼爆破图表及爆破说明书。

第四条 劳动组织和正规循环作业图表及主要技术经济指标 第五条 “一通三防”安全技术管理

煤层瓦斯涌出量、发火期、煤尘爆炸性、风量计算及通风系统图、通风监测仪表布置图、综合防尘措施等。

第六条 施工所需的材料、设备的运输方式及设备型号。第七条 施工中供水、排水、供风、供电线路图。

第八条 机电运输、石门揭煤、过断层（陷落柱）破碎带、顶板管理、“一通三防”等安全技术措施。

第九条 文明施工及避灾路线图。

第二节

作业规程（措施）编制、审批

第十条

作业规程（措施）的编制

1、作业规程（措施）由施工单位负责编写，有关业务部室负责按设计规范要求及有关规定，按时提供基础资料。

2、作业规程的编写格式，按统一格式进行编写。

3、《煤矿安全规程》、《操作规程》要求在作业规程（措施）中规定的内容必须细致明确。

4、作业规程（措施）要做到内容齐全、措施具体，措词严谨、通俗易懂、语言流畅，做到“三无”：无漏洞、无涂改、无错别字，具有符合要求、切合实际、有针对性和可操作性等特点，图表填绘要清晰、准确，装订整洁规范。

5、施工过程中若遇到断层、破碎带等地质构造变化和其他异常情况，施工单位必须及时编制有针对性的补充措施。

6、作业规程（措施）中的供电、通风系统图必须经矿机电、通风管理部门审核签字。

7、一般情况下，正规接替的工程，由职能部门提前15天安排施工单位编写其作业规程（措施），施工单位应提前一周编好送审（以开工时间为准）；特殊情况下，可由监理单位及矿有关部门单位根据实际情况掌握确定。

第十一条

作业规程（措施）的审批、复批

1、作业规程（措施）必须集体会审，相关单位、部门及人员必须按时参加，否则，迟到一次罚款50元，缺席一次罚款100元。严禁送审、送签、补签。

2、作业规程由矿总工程师或分管副总主持会审，矿总工程师批准。

3、“一通三防”和跨专业安全技术措施，如巷道贯通、石门揭煤、防突措施、串联通风、排放瓦斯、探放水、井下烧焊及各单位共同施工的专项安全技术措施等必须由分管副总或总工程师主持会审。

4、作业规程（措施）每月由分管副总主持，每月复审一次。第十二条

作业规程（措施）的管理

1、施工单位应根据矿的年、季、月度计划认真编写施工组织设计、作业规程，并按有关规定报所属的上级部门审批后，方可报批。

2、立井井筒、箕斗装载硐室、井底煤仓以及其他工程结构复杂和采用特殊工艺施工的工程，施工前必须编制施工组织设计，经批准后编制施工安全技术措施，其它工程均应编制作业规程或措施。

3、每个工程开（停、复）工前，施工单位必须有矿审批的规程（措施），并报开（停、复）工申请书，经批准后填写开（停、复）工报告交矿相关部门及监理单位各一份，自留二份。无开（停，复）工报告该工程不得开（停，复）工。

4、施工单位自查现场具备开工条件后，向监理单位或业务部门递交开工申请报告。监理或业务部门收到开工申请后，2日内组织现场验收，验收合格后下达开工令。

5、经批准的规程、措施，施工单位必须严格按措施施工，不得擅自变动、更改。

第十三条 责任追究及处罚

1、实行一工程一措施，严禁无措施施工，否则，给予责任单位5000～10000元罚款。

2、作业规程、措施必须按矿文件要求提前上报矿职能部门预审，否则，罚施工单位技术负责人500元。

3、作业规程、措施编制要做到：内容齐全，无漏项、错字、附图完整、条理清晰等，否则，罚编制人和单位技术负责人各200～500元。

4、作业规程、措施由施工单位技术负责人负责组织所有施工人员和管理人员（包括项目部管理人员）进行贯彻，贯彻人必须是相关专业并有任职资格的工程技术人员，贯彻人和被贯彻人必须在贯彻记录表上签字备查。矿将不定期进行抽查，发现贯彻不认真，记录不全的，除责令重新贯彻外，每次给予施工单位技术负责人罚款500元。

5、施工单位现场必须严格按照设计、措施要求施工，否则，给予相关责任人罚款500元/人，给予施工单位5000元罚款，造成工程质量及安全事故的，由矿组织追查，并根据追查报告对有关人员进行处罚。

6、因措施本身出现缺陷和问题造成技术事故的，由总工程师组织追查，对相关责任单位和人员进行处罚。

7、作业规程、措施编制、贯彻不及时，超过要求期限的，追究施工单位技术负责人责任，罚技术负责人500元，影响生产的，将追究施工单位主要负责人责任。

8、作业规程、措施审批后必须及时发送，否则，罚发送单位技术负责人200元。

第二章 井巷施工工程质量管理

第一节

锚网（索）巷道质量管理

第十四条

掘进巷道成形要好，轮廓尺寸符合设计要求，巷道尺寸不得超出设计-30～＋200mm范围，否则，每处罚款500元。

第十五条

锚杆、锚索间排距必须符合设计规定，允许偏差范围为±100mm，否则，每处罚款100元，并补打锚杆。

第十六条

锚杆角度必须在75°以上，外露不大于50mm，否则，每根罚款100元，并重新补打。

第十七条

锚杆抗拔力最低值及锚索锁定后的预应力值不得小于设计值的90%，否则，每根罚款5000元。

第十八条

锚索安装时，其外露不得超出±50mm范围及其它不合格的，每根罚款200元，并重新补打。第十九条

锚杆盖板必须紧贴岩面，否则，每根罚款100元，并重新补打。

第二十条

锚杆螺母必须上紧（扭矩力不小于100N²m，或摩擦垫片严重变形，预紧盖顶出），否则，每根罚款100元，并重新上紧或补打。

第二十一条

网片搭接及绑扎必须符合措施要求，锚杆必须将网片接茬压实，否则，搭接不合格罚款200元/片，发现绑扎不合格罚款50元/处，并限期整改。

第二十二条 当用锚条支护时，锚杆必须打在钢筋梁内，否则，每根罚款100元，并重新补打。

第二十三条 网片必须紧贴岩面，严禁网片后充填矸石等杂物喷浆造型，否则，每处罚款2000元，并限期整改。

第二节

架棚巷道质量管理

第二十四条 监理单位及矿有关部门单位不定期地按规范规定组织抽检支架及构配件加工质量。支架入井前必须在地面组装抽检，对于未按设计加工的支架及不合格支架，严禁入井使用。

第二十五条 架棚拉杆等构件数量、位置都必须符合设计要求，拉杆、卡缆布置成线，U型支架螺栓扭矩应达到规定要求，（29U钢为200N²m，36U钢为250N²m）各班均应按规定紧固螺栓，监理单位及矿有关部门单位将随时抽检螺栓扭矩，对扭矩等达不到要求的将给予50元/个的罚款。第二十六条 钢筋背板必须按设计要求排列均匀，搭接处用12#铁丝绑扎牢固，网后背牢充实，否则，每块罚款100元，每处充填不实（面积达0.25m2）罚款200元。

第二十七条 U型钢可缩性支架搭接长度、支架间距均应符合设计要求，否则，每处罚款500元，并限期整改。

第二十八条 支架巷道尺寸（宽高）不得超出井巷工程质量验收规范要求，否则，每发现一架罚款500元，并限期整改。

第二十九条

已架设的支架前倾后仰、迎山角、柱窝深度、底梁铺设都必须符合验收评定标准，否则，每架罚款500元，并责令返工。

第三节

喷射混凝土巷道质量管理

第三十条 喷射混凝土厚度必须符合设计要求，喷厚不得小于设计值的95％，否则，每平方米罚款200元，并补喷至设计厚度。

第三十一条 喷射混凝土配比必须严格按设计的标号及配比配制，井下配制时必须有计量工具，否则，每次罚款2000元，并限期整改。

第三十二条 锚喷巷道必须保证100mm混凝土基础，否则，每处（1m）罚款2 00元，并限期整改。

第三十三条 混凝土必须及时洒水养护，当天必须三班养护，之后必须每天洒水养护两次，养护时间不少于7天，否则，每少一次给予罚款200元。

第三十四条

所施工巷道净尺寸均须符合验收要求，不得超出规定要求，否则，每处罚款1000元，并限期整改。

第四节

钢筋混凝土工程质量管理

第三十五条 模板、碹骨、钢筋及加工件的材质、结构、规格、强度、刚度必须符合设计、作业规程及有关规范规定，经监理单位及矿有关部门单位检查合格后方可入井使用。

第三十六条 水泥、速凝剂必须新鲜无结块，石子、砂子不得混入杂物，发现使用不合要求材料的，每发现一次给予施工单位1000元罚款，并将已搅拌的混凝土按废料处理。

第三十七条 钢筋绑扎必须符合设计、施工规范的要求，混凝土浇筑前，须经监理单位及矿有关部门单位现场检查验收合格后方可浇筑，否则，每次罚款5000元，并返工处理。

第三十八条 特殊硐室施工要有防水、防渗措施，并达到相关规范要求，否则，该工程不予验收，施工单位无偿处理，直至达到验评标准。

第三十九条

混凝土浇筑应对称、分层连续浇筑，均匀振捣，分层厚度不大于300mm。间隔时间不得超过混凝土的初凝时间，否则，应对混凝土表面进行凿毛处理。

第四十条 混凝土厚度应符合设计要求，小于30mm以上的连续长1m，每发现1处给予施工单位2000元罚款。

第四十一条 混凝土工程拆模后，应连续洒水养护7天，否则，每少养护1天，罚款500元。第四十二条 混凝土工程拆模后，表面应无蜂窝、露筋，否则，每处罚款5000元，并限期整改。

第四十三条 井巷混凝土、钢筋混凝土支护工程的断面尺寸不得超出设计尺寸的0~+50mm范围，否则，每处罚款500元，并限期整改。

第三章 水沟工程质量管理

第四十四条 永久水沟必须按设计尺寸浇筑，水沟的位置、宽度、深度及上沿标高均应符合规范要求，否则，每项、每处罚款200元，并限期整改。

第四十五条 永久水沟厚度（底、墙）不得小于设计厚度10mm，否则，每处罚款200元。若水沟无底，罚款5000元，并限期整改。

第四章 工程验收

第四十六条 验收依据

1、单位工程设计图纸及修改设计的有关文件，设计变更、会议纪要等。

2、《矿山井巷工程质量验收规范》、《煤矿井巷工程质量检验评定标准》、《煤矿质量标准化检查评定标准》及内蒙古银宏能源开发有限公司有关管理规定。

3、班组施工检查记录、工程抽查记录、旬查资料、隐蔽工程签证等。

4、单位工程质量资料、有关试验报告等质量控制资料。第四十七条 月度验收申报表

1、施工单位分单位工程填清当月施工工程量，分部分项工程及自检等级。

2、分部工程评定表要填清工程量、支护形式、区段位置、断面积，并附简图（图中标清年、月界，控制点位置），本月验收工程量，要分断面、支护形式标注清楚。

3、分项工程评定表要填清设计参数、允许偏差范围，并兼做验收实测记录表。

4、申报表一式八份于验收前2天报监理方审核。第四十八条 月度验收

1、凡是申请当月验收的工程，必须具备以下条件，达不到以下条件的，该工程当月不予验收。

（1）单位工程年界、月界必须用白底红字标明，要醒目、清晰。（2）所验工程必须符合验收条件，要求一次成巷，永久水沟距扒矸机后不超过30米，临时水沟紧跟扒矸机后。

（3）中腰线必须齐全、准确，并用白灰连续画出，腰线两帮必须对称画出。

（4）各种量器具必须齐全。

（5）文明施工必须符合《掘进安全质量标准化标准》要求，工作面图牌板齐全、完整。

2、所有不成巷工程一律不予验收。

3、验收采用等距离选点检查与重点抽查相结合的办法进行质量检查，每一检查点都要按验收规范逐项检查，施工单位必须积极配合，否则不予验收。

4、对于隐蔽工程及壁后充填，抽查班组施工检查记录，或选点剥离检查。

5、当月申请验收的工程，如达不到验收条件，原则上当月不再重验。特殊情况下，施工单位提出书面复验申请，经分管领导同意后方可复验，并交复验费10000元。

6、对于验收时提出的质量问题，施工单位必须按期整改，否则每推迟一天处罚2000～5000元。

第四十九条

签证工程

1、所有签证工程施工前必须经矿分管领导同意后方可施工，否则不予验收。

2、单位工程施工中，如发生冒顶等隐蔽工程，必须及时通知监理单位及矿有关部门，经检查确认后方可进行隐蔽并及时认真做好施工检查记录。

其他未及事项按原银宏泊办[2009]018号《泊江海子矿井工程管理制度》执行

2010-12-22

第五篇：路桥工程施工和技术管理

专业技术工作总结

嘉兴市恒业市政建设有限公司XXX

本人于1988年考入西安公路学院机械系金属热加工专业，1992年7月毕业，获学士学位，同年8月被分配到XX县交通局工作，从事公路工程的测量、施工管理工作。1994年6月因工作需要调入XXXX公司，从事路桥工程施工和技术管理工作。2001年进入XXX公司，继续从事路桥工程施工和技术管理工作。十四年来，本人先后参加了39省道槐堂-南马段、37省道歌山-虎鹿段、东阳环城北路和数条县乡道的施工测量和质量管理工作，参与主持了上三高速公路第十合同段的路基工程质量管理工作，主持完成了320国道衢州至常山段一级汽车专用道F合同段、平黎一级公路嘉善段第四合同段、52省道云寿景泰公路泰顺段改建工程（三期）、43省道永武线改建工程的土建施工，目前正在主持104国道嵊州段改建工程第五合同段的施工。累计参与公路施工测量112公里，主持完成二级公路11.87公里，一级公路8.1公里，高速公路6.94公里。创优良工程三项，工程合格 率达100%，工程优良达71.9%。为了更好地做好本职工作，提高专业技能水平，现把这些年来所从事的专业技术工作总结如下：

大学毕业后，由于分配上的原因，使得所从事的实际工作与专业不对口。为了能够尽快适应新的工作岗位，也为了能在新的工作岗位上有所作为，跟实际工作相结合，先后自学了大量的有关工程测量、路桥施工等方面的书籍，为以后担任技术负责人主持工程施工打好基础。

1994年6月调到XX公司工程科工作，刚好遇上公路建设大发展阶段，先后参与了39省道槐堂-南马段、37省道歌山-虎鹿段、东阳环城北路和南马-防军、湖溪-陈家等数条县乡公路的施工测量和质量管理工作。期间我踏遍了东阳的山山水水，也使我熟练掌握了各种测量仪器的使用、测量和计算方法。特别是对县乡公路的施工测量，说是施工测量，其实是设计、施工一体化，因为没有设计图纸，线型要自己设计，为了达到节约土地、节省投资，又要使线型尽可能完美的目的，每条县乡公路的测量布线往往要经过好几个方案的比较，工作量比单纯的施工测量成倍增加。由于路桥工程测设工作技术含量相对较高，来不得半点马虎，尽管工作量很大，在野外数据采集和内业设计上，我都能做到认真负责，一丝不苟。通过二年的努力，使我对公路的测设水平有了突飞猛进的提高。

在这期间，我还参与了部分公路的施工质量管理工作，参加了由重庆交通学院主办的公路工程监理培训班和长沙交通学院主办的公路工程项目经理培训班，系统地学习了各种技术规范和工程施工管理等专业理论，对施工技术和质量管理理论认识水平有了很大的提高，同时也积累了许多施工质量管理方面的工作经验。

经过14年的工作实践，我在公路、桥梁工程施工中，已具备了一定的专业理论知识和丰富的施工实践经验。当然社会在发展，知识在更新，我还需要不断地吸取新的营养，积累更多的经验来充实自己，为了在今后更好地服务于公路建设而努力。