2014年学车重庆道亨驾校C1考试通关技巧

第一篇：2014年学车重庆道亨驾校C1考试通关技巧

2014年学车重庆道亨驾校C1考试通关技巧

2014年重庆道亨驾校C1考试已经开始了，从原来的9选3变成现在的5项必考，难度增加了不少，侧方位、上坡定点起步、曲线、直角转弯还好，变化不大，而倒车入库则难了很多。说实话，我也是个初学者，碰巧的是，我的同事在我们这分别报了不同的驾校，所以我们几个综合了下，也测试了很多，现在把最稳当、最简单、也最容易上手的方法献给大家。场地考试很多人初学很紧张，认为几天都是在坐飞机，啥都不晓得，个人觉得10天内没感觉很正常，我们重庆这的考试车型是普桑，如果朋友你的学员车不是普桑就不用看了。废话不多说，扣分、不合格的规矩我就不说了，教练会给你提示的，我带大家直接进入各关掌握技巧。

还有大家要良好的上车规矩，重庆道亨驾校总结了几句，就是：上车先莫跨、皮带腰间挂、调镜松手刹。这几句有点俗哈，意思就是上车第一件事就是调整座位，把手刚好在跨下，安全带必须扣好，然后就是调整两边反光镜，最后不要忘了松手刹。关于坐姿，应该是左脚能踩死离合，双手平放，身子坐直。关于反光镜，应该是两边视野调整为一样，车子占反光镜的一半，上下能刚好看到两个车门把手(不能多看到)。

(一)侧方停车(难度系数：★★★)

车子从其他区域缓慢驶入侧方停车考试区域，保持车子轮胎和右实线保持了30厘米上下的距离，这个点子因人不同，每个学校参照物不一样，可以是眼睛、左雨刮器中间的铆钉和右实线外侧成直线刚好，也可以是车头中间大圈(重庆万州考试车有)右边缘刚好压到右实线右边缘，这样就保持车子轮胎和右实线保持了30厘米上下的距离。

1.车子前行，速度要慢，前面当看不到右实线时，马上通过右反光镜观察，当侧方库前横线出现后1秒后即可停车。

2.右转向灯，挂倒档，松离合到接触点后再慢松刹车(很多人说侧方停车考场是平地，不用到接触点就松刹车，但是有些考场内的地面不平，不到接触点松刹车会造成溜车的失误)。

3.车子后退后迅速看右反光镜，当侧方库前横线看不到时，迅速右打方向一圈;当侧方库边线出现在后车门把手中间时迅速左打死方向，同时松一点离合(因为车子方向打死后，速度会下降，谨防出现中停)。左打死其实也可通过左反光镜看后轮胎，压到侧方库虚线打死也行，但是有的考场由于车子影响，看不到左后轮胎，所以还是看右后车门把手好一点;当车子与侧方库边线平行后即可刹车，不动方向。

4.左转向灯，挂1档，松离合到接触点后再松刹车。车子前进，当左车头盖左实线后右回1圈方向，当右雨刮器右边缘对准右实线后，迅速右打死，当车身快要正时，缓慢回正方向(防止

车子压右实线)，然后适当调节方向，开出侧方停车考试区域。

(二)直角转弯(难度系数：★)

车子从其他区域缓慢驶入直角转弯考试区域，用侧方停车的点子，保持车子轮胎和右实线30厘米的距离。眼睛观察左前车门玻璃窗中间的竖杆下方(竖杆下方前面一点就是窗花)，当竖杆下方距离左直角点还有5厘米上下时，迅速左打死方向(松一点离合)。其实竖杆对准左直角点时左打死也可以，但是要求速度很慢，打方向速度要快。当车身快要正时，迅速回正方向，开出考试区域。

(三)曲线行驶(难度系数：★★)

车子从其他区域缓慢驶入曲线中间，适当向右靠一点，当左车头刚好盖住右曲线时，迅速左打1圈方向，适当调整方向，保持左车头一直刚好盖住右曲线;当左车头盖不住右曲线

时，保持方向不变;当左车头刚好盖住左曲线时，回正方向前进，当车头右方的突起(就是车盖的两条凸起，桑塔纳都有的)刚好盖住左曲线时右打1圈，适当调整方向，保持车头右方的突起刚好盖住左曲线，当看不到左曲线时，保持方向不变，当车身快要出曲线时，回正方向，开出考试区域。

(四)上坡定点起步(难度系数：★★)

车子从其他区域缓慢驶入上坡定点起步考试区域，用侧方停车的点子，保持轮胎和右实线30厘米的距离，车子完全开始爬坡后，轻微右调整方向，保持持轮胎和右实线在30厘米以下的距离;当看不到上坡的最上面的虚线时，保持方向不动，迅速转头、侧身子靠外面(头不能伸出窗户)，看左前车门玻璃处的窗花(竖杆下方前面一点就是窗花)，同时要向左前方看，确保窗花能从第一条虚线上通过，当窗花刚好过第一条虚线时，刹车。

这里需要说明下，有的驾校的坡度要比考场的要陡一点，训练的时候车道很宽，所以大家在驾校的时候不用转头、侧身子靠外面都能通过窗花看到第一条虚线，但是正规考试的时候，车道一般很窄，不转头、摆身透过窗花是看不到左边第一条虚线的(如重庆万州渝东考试中心)。

左转向灯，慢抬离合到接触点后，慢松刹车，车子就缓慢前进了。对于对接触点不好把握的话，偶这里还有个诀窍：就慢抬离合，当车头在抖时(还没到接触点)，离合、刹车同时很慢很慢的松，然后，你会惊奇的发现，车子以蜗牛的速度向上走，稳住离合，慢慢松完刹车，车子平稳向前。

还有一点无论哪种方法，就是松完刹车后，车子前进“哐当哐当”抖动时，应迅速下压一点离合，否则因动力不够而熄火。

(四)倒车入库(难度系数：★★★★★)

场地考试不合格，90%是倒车入库，算是场地死亡之关。车子从其他区域缓慢驶入倒车入库考试区域，适当调整距离，以人、车头中央对准右边起数第三条虚线(车子距离右边线约2米)，当通过左反光镜外壳下边缘看到虚线出现后1秒后即可停车(注意后车轮不能过虚线)。

1.挂倒档，松离合到接触点后再慢松刹车，保持慢速，当左反光镜左外壳下边缘接触到虚线后，迅速左打死方向后退。

2.当通过左反光镜看车身刚好盖住库左数第一条虚线后迅速回正方向(同时下压一点离合)后退;当通过左反光镜看不到库左直角时迅速左打死方向。

3.通过左反光镜看车身快要正时(车身与库线平行)，迅速回正方向后退;当库左前横实线出现在左反光镜左外壳中间时，刹车。

4.挂1档，松离合到接触点后再慢松刹车，保持慢速前进，当车头刚好盖考试区域最外线时，迅速右打死方向，不动方向前进，当看左前车门玻璃窗中的竖杆下方对准虚线时停车，不动方向。

5.倒档，原路后退。当通过左反光镜看车身快要正时(车身与库线平行)，回正方向后退，当库左横实线出现在左反光镜左外壳中间时，刹车。挂1档，松离合到接触点后再慢松刹车，保持慢速前进，当车头刚好盖考试区域最外线时，迅速左打死方向，当车头正时回正方向，开出考试区域。

最后说明下：由于身高、坐姿影响点子会有一点变化，大家要自身调节，记住自己的最佳位置，同时要会适当修方向(特别是倒车入库)。

以上仅作参考，希望对你有所帮助！祝各位学员学车愉快！

第二篇：重庆道亨驾校工作总结

重庆道亨驾校工作总结

2013年是全体教职员工，在运管处正确领导下，学校稳步发展，重庆道亨驾校严格按照上级的指导方针与要求，结合当前培训市场的特点，不断加强基础设施建设，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式，同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平，加强了内部管理，使学校各项工作都做到了人性化，高效化和规范化。

一、优化队伍建设，增强教练员队伍素质提高

今年来培训管理工作有了很大的进步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不断提高，年初我们首先对教练员的队伍进行了进行系统的培训，新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下，进步很快，水平不断提高，工作热情也空前高涨，他们很快进入了角色，有的人不论是教学成绩，教学态度，教学质量，招生，节油，车辆保护等方面都很突出，他们成绩的取得与培训管理和老教练员的帮代有着直接的关系。

今年教练员经历了两次培训，一是岗位培训，二是驾培科统一组织的新增、移动教练员岗前继续教育培训，学校利用这两次培训，首先对教练员理论知识进行再提高，要求每个教练员统一教学规范，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责、对待不同性格，不同岗位，不同年龄，不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。

二、加强教练员管理，狠抓培训质量

历年来，驾培市场竞争激烈，要想站稳市场，赢得社会与学员的认可，年初，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，教练员在教学中，必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，坚决做到有法可依，有法必依，必须做到勤政，廉洁，严禁收受学员的现金与实物，接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项，如有违纪行为，学校将严厉处罚，学校还利用平时和结业考核的机会不是时的找学员交谈，了解教学情况，由于加强了教练员的管理，学校教学质量不断提高，同时社会的评价，与知名度也不断的提高。

三、重安全教育，强化安全意识

首先，加强教练员的安全教育，年初与教练员签定安全责任状要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，制定种种安全训练的规定，必须按要求去做，不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作，确保100%的安全训练，教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。

四、进一步增强实力，形成我校的办学特色和优势

我校着重注意实力的增强，在硬件和软件上正确解决自己的定位，在激烈的竞争中才能处于不败之地，把硬件和软件建设有机地结

合起来，形成如下五大特色和优势。

1、把全心全意为学员服务，一切从学员的利益出发，做为驾校的办学宗旨，坚信学员是驾校生存的前提条件，因此驾校的中心工作应该是，围绕为学员提供优质的服务来进行。并提出“快乐学车，享受学车，一切为了学员、为了学员一切，我们的服务与你的需求同步”的培训理念。在融洽、和睦、整洁、安全的学习环境里提供高效率、高质量的教学服务。

2、设施齐全，服务项目齐全，进行了库位调整，并安装了大功率照明灯，以满足不同层次学员的要求。

3、科学训练，注意训练中的科技含量，驾校面对的学员很复杂，层次不齐，我们做到了因人施教，首先学员报名时征求学员的意见，分车时有针对性，训练中做到有的放矢，并注意非智力因素在训练中的影响作用，教学方法在不断改进，由盲目性转化为计划性，由自发性转化为自觉性，改传统的师徒教学模式为朋友式教学关系，使训练质量不断提高，博得学员好评。

4、校风廉政，确保学员的利益不受侵犯，校风对学员有一定的影响，继续完善了教练员廉政措施的建设，坚决杜绝吃、拿、卡、要现象。

五、节能减排工作

驾校以科学发展观为统领，将节能减排摆到更加突出的位置，做到措施得力，责任到人。

1、对每一台车辆制定台帐，实行目标跟踪管理，对车况实行动态监管。凡是有损耗的小毛病，及时排除。定期做好二级维护，定期进行车辆检测，定期进行所有车辆排气管和三元催化装置的检查，使得尾气排放达到国家环保规定，全力保证车辆的运行良好，节能降耗。提高车辆的运行效率。

2、对于刚学车的学员实行驾驶模拟教学和多媒体教学等科学手段，从而节约资源。使传统的粗放型培训转变为“低投入、低消耗、低排放、高效率、高质量”的集约型培训。

3、从改进驾校教学方法入手，采取一系列有效措施，大力提高驾驶员及驾驶从业人员的节能减排意识。指导学员养成良好的驾驶习惯和节油经验，倡导轻踩油门、少踩刹车、怠速熄火、常检胎压、减重行驶等节能环保驾驶习惯，号召学员积极参与节能减排。

六、规范化管理活动的开展

在开展规范化管理活动中，我校依据《机动车驾驶培训机构资格条件》和“驾校规范管理要求及标准”，完善了16项管理制度和10项公示公开的基础上，进一步加强了安全管理、教学培训、结业考核和学员的管理，进一步完善了各类台帐，做到资料齐全，数据真实可靠，归类摆放整齐，查阅资料方便快捷。加强了对教练车技术状况及车容车貌的管理，统一了“重庆驾校”标识，统一了招生电话，统一了驾校名称。严格按照公安交警及运管部门批准的路线和教学场地进行训练。保证教练员在教学培训期间服装统一，持证上岗，严格按照交通部制定的教学大纲和教学规范进行教学，规范操作学员培训智能化管理系统，如实填写教学日志和培训记录。培训中严格杜绝使用跑码机和假指纹的现象，同时驾校还在醒目的位置设立学员意见箱，主动接受学员满意度评价和合理化建议。

七、问题与不足

1、教练员的素质有待进一步提高。

2、招生宣传还须加强。

3、办公室人员责任心还要加强。

八、今后的工作打算：

1、拓展招生渠道，集思广益。

2、加强驾校各职能部的协作，把责、权、利落实到人。

3、在驾校中开展驾培行业的社会责任的讨论。由于近几年来，驾培行业持续升温，值得庆幸的是：2010年又迎来了一个学车的高峰，在国际金融危机的大环境下，驾培行业是一个危机时期少有的避风港。

在经济效益良好的同时，驾培行业的口碑和形象是否与时俱进，达到了行业要求的“和谐驾培、品质驾培”呢？我们是否忽视了做为企业公民的另一个义务-----社会责任？

我们准备将企业社会责任纳入公司战略规划中，从公司总体发展战略出发，将企业的社会责任贯穿到驾校整体经营活动中。总之，驾驶技术是一结合性的学科，驾校更是及办教学培训与经济于一体的特殊性教学培训部门，在运管处领导的正确指导下，我们

取得了一些成绩，但离驾培机构资格条件和驾校规范管理要求还有距离，今后我们还要继续努力，始终把学员的培养放在第一位，本着全心全意为学员服务，一切从学员利益出发，努力工作，在不断的改革与创新中求得更大的发展。

第三篇：2014年驾校学车考试技巧心得要点

第一次学车，你们的感受是怎样的呢？我的感受尚且用三个词语来形容吧：陌生、喜悦和忙碌。

先讲这个陌生吧。第一次来到恒远驾校的练车场，兴奋得找不着北。站在门口眺望，诺大的场地人潮涌动，热浪冲天，这并没有削减学员们的热情。其实第一感觉是很茫然，不知道哪个教练，哪辆车，哪些队友„„一系列的纠结感一促而上，很难淡定平静下来。或许就是应以这样的陌生开始吧。带着好奇与冒险，带着全然不知与忐忑而来。那个时刻我还在思考，第一次上车，摸摸那个车，是怎样神奇而美妙的感觉。

陌生的环境对于乐观的我来说，并不可怕，相反更激发了我探知的欲望与胆识。这一陌生的开始好美好„„

再来谈谈喜悦这个词吧。一般来说，接受新事物的开始都是披荆斩棘的过程，但我并没有感觉到烦恼，而是伴随着欢笑而开始。幸运的眷顾让我学车的第一步走的没那么狼狈。随着每个教练点出各自班的学员，我也站到了编号“2413”车队的旁边。当时教练带着一副黑色墨镜，一听他说话的语气就知道基本会是一个温和的教练。果然，在后面的学车生涯中证实了我的这一猜想。（至少在没人因为学车方面问题惹他生气的时候，是一直很“哥们”的）在遇到一个好教练的同时，我也有幸结识了我们一班好校友，他们都很好相处，我们就像相处多年的老朋友一样，每天在一起相伴学车。

忙碌。每天早上我都会坐上6点20从洪中北门发车，开往驾校的校车，且还有两名与我同行的同属2413大集体的好朋友。从坐上校车的那一刻，忙碌的一天就要开始了！每天在大约7点左右，我们就到达了训练场地，有条不紊的和教练、同学们在一起练车，尽管我们年龄存在着差异，可是我们依旧谈天说地，好不融洽。我们迎着朝阳到达恒远驾校，顶着烈阳回到家中，确实是明显可以感受到有些累。但是这一天天我过得很充实。

我觉得我们这个班总体上还是比较厉害的，基本上都是聪明的年轻人，更何况教练的讲解也很通俗易懂，便于记忆，所以我认为我们是蛮不错的。我练车初期的时候最大的问题就是不够熟练，记忆不深刻等些许问题。其他的同学练的都不错，纵有些小问题倒也无伤大雅。而且我们互相之间在不上车的时候也一直在交流各自的心得体会。等到自己上车的时候加以应用，在车上，谈教练再对我们的错误方法加以修正，诠析透彻，简直事半功倍。

许多时候，谈教练虽然一副不假辞色的样子带领我们练车，不论是在我们出现大错是黑着脸校、小训我时候，还是我们练得好一脸笑容的时候，我都觉得很真实。这表明教练是真正在为我们担忧，是充当老师而不是观众的角色。这让我们很是感动，虽然被训总是不好的，不过打心眼里没有怨恨过，只是想过下次我可以更好，这样就不用看教练的大黑脸了！我想，我们这一个班大概都是这个想法把！其实有的时候，看谈教练黑着脸的时候蛮可爱啊，前提是不是因为自己而黑的脸。

一转眼，科目

二、科目三都已经考过了，回想起在宿迁考试期间，谈教练是真的辛苦了。每天很早的就喊我们去练车，就为了让我们在考试前多练两把，多一些考过去的把握。自己有时起得更早，就是为了抢到一个好的项目练习地。每次都是练到天快黑了，快看不清地上的线了才打道回府。夜幕降临的时候，还带着我们连灯光的使用，是真的很不容易，我们都有目共睹。在这里就再声明下：谢谢谈教练！

马上科目四了！让我们一起打败这最后的BOSS，拿到黑本子！

第四篇：驾校学车理论考试技巧(打印版)

2010驾校学车理论考试技巧 超详细超准

1、记住：答题中所有题一个原则——安全，因此怎么做安全就怎么做，遇到题目中有安全两个字的判断题都对，选择题答案中有安全二字的是正确答案。

2、判断题中，遇到紧急情况所有过激行为都错，比如急踩（用力踏）油门（制动），急转方向。选择题中类似的答案都错。紧急制动的情况只有一个：高速公路上要发生撞车事故时候（不要转向，要紧急制动，减少撞击力度）。

3、选择题中遇到行车速度问的：没有限速标志、标线的情况下，没有道路中心线的城市道路最高时速为30，公路则40；没有限速标志、标线的情况下，只有一条机动车道的，城市道路50，公路70。

4、遇到距离某处停车问题的，答案中有50的答50，没有50的答30。（还有一个口诀叫“站三叉五”——公交站、急救站、加油站、消防队站栓等30米以内不得停车，距交叉路口、隧道陡坡弯路窄路等50米以内不得停车）

5、遇到答案中有“扣留该机动车”这六个字的，都是正确答案。

6、能让行的都让行，能帮助的都帮助，能避让就避让，只要不抢、不急都对。选择题也同样。

7、罚款的问题，答案中基本上没有20-200元和200元-2000元同时存在的，而且通常看到这两个有一个存在的就是答案（罚款选择项中有20--200或200--2000的 选这两个，也就是说，答案中有20-200元或200元-2000元的，必选），车有问题扣车，人有问题拘留，扣证、吊证。

8、抢救伤员一个原则先救人，救人一个原则先止血。

9、放警告标志，只有两种距离，普通路50-100米，高速公路150米。

10、关于优先通行：没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯让直行；无标志无灯无警交叉路口，第一，让右方道路来车，第二，右转弯让左转弯。

11、天数问题违法的15天，事故的10天。

12、车辆变换位置都要开转向灯，唯一一个不开的就是进环岛（转盘）。

13、重新申领驾照的时间：吊二撤三醉五逃终身（吊销后2年才能考，撤销后3年，醉酒被吊销吊后5年，逃逸被吊销的终生不能再考）。

【处罚】

一、警告(罚款20-200):1故意遮挡、污损车号牌； 2.不按规定安装车牌。

二、暂扣驾照：饮酒后驾驶机动车的，处暂扣1-3个月机动车驾驶证；饮酒后驾驶营运机动车的，处暂扣3个月机动车驾驶证；醉酒后驾驶营运机动车的，暂扣6个月机动车驾驶证。

三、吊销驾驶证(罚款200-2000)：1.驾驶拼装、报废车；2.违法逾期不接受处理；

3.超速50%；4.把车交由未取得驾照(无照)、驾照暂扣期间、驾照被吊销期间的人驾驶；

5.一年内有前两款规定醉酒后驾驶机动车的行为，被处罚两次以上的；6.违反道路交通

安全法律、法规的规定，发生重大交通事故，构成犯罪的；7.造成交通事故后逃逸的；道路交通违法行为人应当在十五日内到公安机关交通管理部门接受处理，无正当理由逾期未接受处理的，吊销机动车驾驶证；

四、扣留机动车(罚款200-2000):1.伪变造或使用伪变造机动车驾驶证、行驶证、登记证、保险标志、检验合格标志；2.使用其它车辆的行驶证、登记证、保险标志、检验合格标志、号牌；3.车上道行驶未放置保险标志、未放置检验合格标志、未挂车号牌、未随车带行驶证；4.交通警察因收集证据的需要，可以扣留事故车辆，但是应当妥善保管，以备核查；5.公路客运车辆载客超过额定乘员的，货运机动车超过核定载质量的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。

五、15日以下拘留:

1.未取得驾照的人驾车；

2.驾照暂扣期间驾车；3.被吊销期间驾车；4.肇事逃逸，尚不构成犯罪（若肇事逃逸3—7年）；5.醉酒后驾车。

说明：酒后驾车:1饮酒后驾车，处暂扣驾照1-3个月，罚款200-500；2.醉酒后驾车，由公安交管约束至酒醒,处15日以下拘留和暂扣3-6个月驾照,罚500-2000。（醉酒驾车出现重大事故，还可能被吊销驾照，5年后才能重考，醉酒2次也要被吊销5年）。

★再说明：对罚款数目和处罚种类进行归类——以罚款为例，基本上是三个档次类：20-200元、200-1000元或2000元三个档次，处罚也基本上是3年以下、3-7年或7-15年三个档次；高速公路的行车速度也基本是60公里以上、90公里以上、110公里以上三个速度；一般违章也基本上是扣车、扣驾照、拘留三个档次。归好类以后，就背记归类中最少的一种，以违章为例，扣车、扣驾照、拘留三种处罚中扣车是最多的，要背记的题目也多很难背，但扣驾照是最少的，因此就背记扣驾照的违规题目，高速公路上也一样，要背记最左边的超车道速度，这样可以事半功背。

【肇事判刑】

三个档次，3年以下，3-7年，7-15年。

发生重大事故，致人重伤、死亡、使公私财产有重大损失构成交通肇事罪的、3年以下（出了重大事故，造成了严重损失，不管有没有死人，只要没逃跑，都是3年以下）；肇事逃逸或有其它恶劣情节的，3-7年（出了重大事故，跑了，不过没死人，判3-7年）；有期交通肇事逃逸致人死亡的，7-15年（出了重大事故，逃跑了，而且还死人了，判7-15年）。

【罚款】

1.公路客运车辆载客超过额定乘员，但没超过额定成员20％的，200以上－500以下罚款；

2.公路客运车辆载客超过额定乘员，但超过额定成员20％的，500以上－2000以下罚款；

3.对违反道路交通安全法律法规关于机动车停放临时停车规定的，机动车驾驶人不在现在或者虽在现场但拒绝立即驶离，妨碍其他车辆行人的处20以上－200以下罚款；

4.货运机动车超核定载质30％以下的处：200以上－500以下罚款；

5.货运机动车超核定载质30％以上或违反规定的处：500以上－2000以下罚款；

6.对道路交通违法行为人处以200元以下（含）罚款（200以下适用简易程序处理）；

7.当事人逾期缴纳罚款的，每日按罚款数额的3％加处罚款；

8.对非本辖区（以直辖市和地市范围为界）过境的机动车驾驶人处200以下（含）罚款；

9.对非机动车驾驶人，行人和乘车人处以50以下（含）罚款的；

10.将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销暂扣的人驾驶的，由公安交通管理部门处200以上－2000以下罚款；

11.伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志的，由公安机关交通管理部门予以收缴、扣留该机动车，并处200以上-2000以下罚款。

★说明：关于罚款，可以发现，程度较轻的是20－200元；程度较重的罚款是200－2000元。而且二者只会出现一个，不会同时出现。关于轻重如何区分：一，有证开车违规与无证开车违规。二，遮挡牌号与伪造牌号。三，饮酒与醉酒的，这一项有点特殊是200－500和500－2000。

【扣分】

一、机动车驾驶人有下列交通违法行为之一，一次记 12分：

1、醉酒后驾驶机动车的；

2、机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的；

3、造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；

4、违反交通管制的规定强行通行，不听劝阻的；

5、使用他人机动车驾驶证驾驶机动车的；

6、驾驶与准驾车型不符的机动车的；

7、超过三个月不缴纳罚款或连续两次逾期不缴纳罚款的。

二、机动车驾驶人有下列交通违法行为之一，一次记 6分：

1、饮酒后驾驶机动车的；

2、公路营运客车载人超过核定人数20%以上或违反规定载货的；

3、货车载物超过核定载质量30%以上或违反规定载客的；

4、机动车行驶超过规定时速50%的；

5、在高速公路上不按规定停车的；

6、在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的；

7、在高速公路上试车和学习驾驶机动车的。

三、机动车驾驶人有下列交通违法行为之一，一次记 3分：

1、违反道路交通信号灯的；

2、在高速公路上驾车低于规定最低车速的；

3、在高速公路上违反规定拖曳故障车、肇事车的；

4、在高速公路上货运机动车车厢、二轮摩托车载人的；

5、在高速公路上骑、轧车行道分界线行驶的；

6、低能见度气象条件下在高速公路上不按规定行驶的；

7、驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路的；

8、不按规定超车的；

9、不按规定让行的；

10、机动车违反规定牵引挂车的；

11、在道路

上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的；

12、机动车行驶超过规定时速50%以下的；

13、驾驶机动车下陡坡时熄火或空挡滑行的；

14、上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的；

15、故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的；

16、逆向行驶的。

四、机动车驾驶人有下列交通违法行为之一，一次记 2分：

1、连续驾驶机动车超过4小时没有停车休息或停车休息时间少于20分钟的；

2、在高速公路匝道、加速车道或者减速车道上超车的；

3、违反禁令标志、警告标志、禁止标线、警告标线指示的；

4、客车载人超过核定人数没有达20%的；

5、货车载物超过核定载质量没有达30%的；

6、行经交叉路口不按规定行车或停车的；

7、有拨打、接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为的；

8、在同车道行驶中，不按规定与前车保持必要的安全距离的；

9、行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的；

10、在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上不按规定行驶的；

11、在实习期内驾驶公共汽车、营运客车或执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车及载有爆炸物品、易燃易爆化学物品、剧毒或者放射性等危险物品机动车，驾驶的机动车牵引挂车的；

12、不按规定牵引故障机动车的；

13、驾驶和乘坐二轮摩托车不戴安全头盔的。

五、机动车驾驶人有下列交通违法行为之一，一次记 1分：

1、不按规定使用灯光的；

2、机动车行驶时机动车驾驶人、乘坐人员没有按规定系安全带的；

3、不按规定会车的；

4、不按规定倒车的；

5、摩托车后座乘坐没有满12周岁未成年人，轻便摩托车载人的；

6、驾驶机动车没有关好车门、车厢的；

7、其他违反机动车载物规定的；

8、上道路行驶的机动车未放置保险标志，未随车携带行驶证、机动车驾驶证的。

【时间】

1.机动车驾驶人遗失驾驶证后，向机动车驾驶证核发地车辆管理所申请补发，符合规定的，车辆管理所应当在3日内补发机动车驾驶证。

2.当事人对交通事故损害赔偿有争议，各方当事人一致请求公安机关交通管理部门调解的，应当在收到交通事故认定书之日起10日内提出书面调解申请。

3.需要对机动车来历证明进行调查核实的，暂扣时间不得超过15日。

4.机动车驾驶人在一个记分周期内累计记分达到12分，应当在15日内到机动车驾驶证核发地或者违法行为地公安机关交通管理部门接受为期7天的教育。

5.对当事人处以罚款的，应当告知当事人自收到处罚决定之日起15日内到指定的代收机构缴纳。

6.机动车驾驶人应当于机动车驾驶证有效期满前90日内，向机动车驾驶证核发地车辆管理所申请换证。

★说明：交通事故处理和驾驶证领取或换证中几个易混的时间：

*驾驶证分为6年、10年、长期；

*实习期为12个月（在实习期间，驾驶车辆必须悬挂实习标志，且不得驾驶出租车，警车，装有危险品的车辆）；

*驾驶证被吊销的为2年，被撤销（撤销是指发现驾照是骗取的）的为3年，因为醉酒被吊销的为5年，被注销的可以随时到驾校重新考证，事故逃逸的终生不得再考驾驶；

*换证是在驾驶证到期前90天到车管所申请换证；道路违法行为人应在15日之内接受处理；小型、微型非营运载客汽车6年内每2 年检1次； 大于6年小于15年的每1年检1次；

*驾驶机动车不得连续超过4小时，超过4小时后停车休息不得少于20分钟；*被扣留的机动车，30日内不接受处理的，经公安机关管理部门公告3个月仍不接受处理的，将依法拍卖；

*当事人不现场报警的，事后请求处理的，当事人应在提出请求后10内提供事故证据；

*交通事故调解的，在收到事故认定书日起10内提出书面调解申请，调解参加人因故不能参加调解的，应在预定时间24小时前，通知交警；

*满12分的，应当在15日内接受为期7天的知识教育，后参加科目一的考试；*驾驶证有效期满一年未换证的将予以注销；

*驾驶证上信息有变化的，应当在30日内申请换证；有效期满前90日内换证；*3个工作日，交管完成非机动车登记。

【高速公路】

一、车速：60-120(进入高速加速车道,尽快提到60公里以上)

二、车道限速：

|120~100|100~60|→ 两车道：左100~120，右:60~100

|120~110|100~90|90~60|→三车道： 左110~120，中90~110，右:60~90

四车道及以上，类似三车道：→最左，110~120，中间:90~110,最右:60~80

三、机动车在高速公路行驶中车速大于100的，应与同车道的前车保持100米以上的距离；车速小于100时，安全距离最小不得少于50米

四、能见度不同的车速车距问题，遇到雨/雾/沙尘/冰雹等恶劣天气：

1、能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，每小时60公里，与保持100米以上的距离；

2、能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；

3、能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

速记：三个数字——261，145，520（200米，车速60，距离100；100米，车速40，距离50；50米，车速20，距离0即为尽快驶出）

★比较：一般道路上，白天、夜间，车在路上发生故障难以移动，开危险报警闪光灯，在车后50-100米处设警告标志；高速公路上，在车后150米处设警告标志（注意：高速大雾天就不要设了，有道判断题）。

一般道路上，不管什么天气，能见度小于50米的，最高时速都是30 公里（高速公路上 20）；掉头，过铁道口什么的也全都是30。

其它，雨天，纵向安全距离应为平时的1.5倍；冰雪天气，纵向安全距离应为平时的3倍（都适用于高速公路和一般道路）。

【会车让行】

一般正常道路坡路会车：下坡让上坡；冰雪路面坡路会车：上坡让下坡；右转弯的让左转的；环形以及隧道路口：进口让出口的；有障碍的让无障碍的；直行优先，但要让右方来车。

【灯光】

1.左转向灯：向左转弯、向左变道、起步、驶离停车地点、调头时。

【夜间会车】

应当在距对方车辆150米以外将车灯改为近光灯；夜间有超车需要时要变换远近光灯示意前方车辆；车速在30以下时开近光灯，车速高于30时要开远光灯；夜间行车时路灯照明情况良好时开近光灯；路灯照明情况不好时开远光灯。

第五篇：2014驾校训练及考试顺利通关心得

驾校训练及考试顺利通关心得

本人2014年元月报名学驾校，3月21日拿到驾照，历时近三个月，除科目三路考时听错指令当场重考一次外，其余均一次通过。现将这一段历程和一些体会写出来，与大家分享。

一、心理准备

报名学驾照时，就听说新规考试严格，通过率很低，尤其是2013年年初不到5%的通过率，更让人心生惶恐。后来在驾校打听的时候，通过率基本上在60%以上，心中信心就比较强了。毕竟那么多人都能过，难道我就会被卡下来？大不了多考两次嘛。虽然在每次考试前都有点小紧张，但在实际考试时还是保持了沉着冷静，没有出现太大问题。说明心理素质还是过关的。

在去考试的时候，不时有同行伙伴一直唠叨：我好紧张，我好紧张。其实这样说是一种逃避心理，为可能的失败做心理准备。这是不必要的，而且会加剧紧张心理，我更倾向于在紧张的时候对自己说：我一定要不紧张，没什么好紧张的。心里反复回忆需要注意的细节就可以了。把注意力集中到考试要点上，而不是是否紧张上，会更有益于临场发挥。

二、理论考试

科目一和科目四都是理论考试，主要的内容都来自于《安全驾驶从这里开始》那本书。但只看书不容易记，到驾校一点通上做题就可以了。科目一共900多道题，科目四800道题，把这些题都掌握了，就没问题了。

看起来题目很多，其实多数题是可以用常识就能正确判断的，只是有少数题因为不了解不熟悉而容易做错，把注意力集中到这少部分题上就是了。一是做题的时候如果错了，就要去看解释，搞清楚为什么错了，知道了为什么就容易记忆了。二是错题反复做，把易错的题牢记在心里。三是多思考，很多题看起来是死板的数字，其实它蕴含了驾驶的理念和实践经验。

考试的时候，由于是每道题在点了选项之后立即判断对错，所以要小心一点，把题目和选项看清楚，不要因为点错选项而被扣分。科目一的时候我就明知是B却点成了C。

三、场地考试

科目二是场地考试，考六项，分别是单边桥、坡道定点起步、直角转弯、S形路、倒车入库（左飞右飞）、侧方位。这几项都要求一步到位，不能中途停车，更不能压线，对精度要求很高。开始我觉得要求这么精确没有意义，后来感觉这样要求还是有好处的，在练习这些项目的时候，可以使你对车的感觉逐渐变好。比如单边桥可以让你熟悉车左右轮会压过的位置。逐项说一说：

1、通过单边桥

单边桥就是左轮压过左侧单边桥，下桥之后，再用右轮压过右侧单边桥。在学习的时候，师傅都会教看的点位，但由于每个人身高、坐的位置不同，点位不会完全相同。有人练了很久都没掌握单边桥，原因是没找到自己的点位。每次都仅仅是按师傅所讲的点去转方向盘，当然就不行了。所以关键在于找到自己的点位。第一步是要把自己坐的位置要进行相对固定，每次上车坐下后都调整到同一个位置。第二步时在师傅带领上单边桥时，要注意牢记上桥时自己所看到的点位，尤其是下了左侧单边桥后，向右转动的角度（理论上说打90度，实际不会那么精确）要记牢，向左打回90度时，右侧桥面与车头上的圆圈相交的位置要记住。右前轮上桥之后，要把眼光往前看，注意车身的变化，在车身正后立即方向回正，确保右后轮上桥。

总结一下，就是记住三点：一是方向盘向右、向左转动的角度；二是左、右侧单边桥，尤其是右侧单边桥与车头相交的位置；三是右前轮上桥后车身转正时的状态。只要练的时候注意这三个环节，并能稳定实施了，考试时基本没问题。考试的时候，一个车轮掉下桥面就扣10分，如果真出现了一个车轮甚至两个车轮掉下桥面，不要慌张，要稳住方向盘，确保不让更多车轮掉桥。因为科目二80分就通过，尽量在其它地方不扣分，也能合格。考试的时候，我就意外出现左后轮掉下桥的情况，当时紧张了一下，立即告诉自己要稳住，保证右侧单边桥再不能掉了，结果整个考试就这儿扣了10分。

2、坡道定点起步

坡道定点起步主要难点有两个：一是定点位置要求比较精确，车身前沿在黄线之内合格，向前或者向后超过30厘米就扣10分，停车时车轮右侧离右侧边线不超过30厘米，也不能压线。二是起步的时候不能溜车，溜车就扣分，超过30厘米就挂。

关于定点，有人是找雨刮器的点去对标杆，有人是看车头圆圈横向对标杆的位置。我是看左侧倒车镜下沿超过黄线的位置。场地模拟时，因为是晚上，看不到地上的黄线，总是停不到位，陪练上我对雨刮器与标杆三点一线。但我感觉这个不大可靠，因为车身边道路右侧边线的位置不同，看的点会相差很大，考试时我还是坚持看地上的线，这样不会受停车位置离道路右侧边线远近影响了，只不过因为路窄，头稍向外偏了偏，停车位置没出现问题。但是如果车身不正的话，我这个方法也会出现误差。所以定位需要考虑三个要点：一个是车身正不正；二是车身离道路右侧边线的距离多远；三是车头保险杠前沿是否在黄线上。

关于起步，一定不要忘了打左转灯。起步的时候离合慢慢松，感觉车身在抖动时，也慢慢抬刹车，如果感觉刹车松一点车就有往前走的迹象，则可以完全放开刹车，如果感觉可能会后溜，则稳住甚至压住刹车，离合再多松一点儿。平常练习的车是烧天然气的，动力要弱些，考试时的车都是烧的汽油，动力强些，更有利于坡道起步。

坡道定点起步必须熟练掌握，因为在路考的时候，靠边停车时仍然要求不能压线的情况下，离道路右侧边线不超过30厘米，还有可能出现在坡道上停车和起步的问题，如果操作不好，照样被扣分甚至挂掉。

3、直角转弯

直角转弯看起来非常简单，到了直角的位置向左或者向右打死方向盘就可以了。但在考试的时候，这一关挂的人不少。因为如果打方向盘的时机稍晚，则可能压转弯后的左侧连线，如果方向打得过早，则容易压角。压线就挂，所以对打方向盘的时机要求非常高。考试前我也是比较担心这儿挂，因为我有个师姐就是平常感觉没问题，考试时在这一关挂了，导致补考。后来在模拟考试的时候，我仍然出现了时机不合适导致压线的问题。由于考场是在路正双华，当时陪练给我说向左转弯时车头压线就打方向盘没问题，但向右转弯时，看车头压线就打方向盘会出问题，要看右侧门把手快对内侧直角时就打方向盘。她这样一说，我比较紧张，回来之后还专门练习了下如何看右侧门把手对内侧直角。

考试的时候，要防止直角转弯出问题，最为重要的就是控制车速，速度控制不住，时间就很难把握。一定要把车速控制到自己想要的速度，缓慢的通过。我考试的时候对车速控制得非常好，过直角转弯时是向左转，基本与平常练的车头压线就打是一致的，我在车身向左转了一定角度之后，为了防止左后轮压角，我还小幅度向右修了一下方向盘，走一小段再向左打。当时忘了看后视镜车轮与内侧直角的关系。如果想到看后视镜，应该就能更好地把握。

4、曲线行驶

曲线行驶就是S路，是最为简单的一关，只要把车速控制好，慢慢转动方向盘，过关是没什么悬念的。但是永远不要忘了一句话：阴沟里面会翻船，最有把握的地方可能会让你栽跟斗。我一个师姐就是在S路出口的地方压线了，补考。一般来说，凭感觉也可以过这一关，但最好是看点，看车头上的点与弯道的线的关系，要明白超过哪个点就会压线，确保车头不

会超过那个点。特别要注意的是出口的时候，不要大意，保证在安全的位置开出去。

5、倒车入库

倒车入库可能是很多人的难点，师傅教的时候也要求我们多练练倒车入库，但对于我感觉这是相当简单的一关。我的体会是：一定要掌握修正的技巧，无论是应付考试，还是平时实践，边倒车边修正才能可靠地把车倒到位。

先说右飞。将车停到库右前方后，车身右侧离边线在50至70厘米，这是教学的资料上说的，在路正双华考场，路上有个键头，将车中心顺着键头开过去，待传感器能探测到就停车，停车位置就比较合适。倒车的时候，看右后侧三角形窗户，待车库右角，或者右侧边线快到窗户中间位置时就向右打死方向，然后就看右侧倒车镜。如果感觉车身与车库右角相距小于20厘米，就向左修正半圈方向，走一小段后再向右打死方向，然后反复看左、右后视镜，车尾需要向哪个方向调整就向哪个方向打方向盘修正，车身正后就迅速将方向盘回正，不断保持观察左右后视镜，适时修正。并注意左侧后视镜柄遮住车库横向边线时停车。

左飞时，先将车开出车库，车头引擎盖遮前方边线时立即向左打死方向，事实上就是向左直角转弯。保持方向盘使车前进到传感器能感应的位置后停车。按理保持方向盘不动倒车，车应该原路返回，直到车身正时回正方向盘。但在操作的过程中，我始终感觉倒回的时候，车会向右偏一些，也就是左侧车轮离车库左边角距离变得远了一点儿，这样容易压右侧车库线。在考试的时候，我左飞出去快到停车前，将方向略为向右打了点角度，再前进一小段儿停车，然后再向左打死方向盘才倒车。这样做的目的就是使车能够靠近左侧一些，便于修正。因为如果车太靠右侧边了，就很难修正回来。

总而言之，倒车入库的关键有三点：一是要控制车速，既不能停车，更不能快。把车速控制在理想范围，操作起来就得心应手；二是打方向盘时机宜早不宜迟。比如右飞入库时，方向早打了，车身靠近车库右角，向左打方向盘可以将其修正。如果打方向的时机晚了，车身靠左边线，则没法修正入库了，必压线。左飞也是同理。三是要熟练掌握修正。打死方向入库，时机合适，轻松入库，但每次都能精确把握时机，其实是很难的，不如给自己一段可以修正的空间，确保能够修正入库。修正的时候不要修正错了方向，时不时会发现练车的同门师兄弟把方向打错，车尾该向右甩时，他却向左打了方向，结果就是错上加错。

6、侧方位停车

侧方位停车是在现实中很有用的技巧，因为在道路边上有不少临时停车位，需要采用侧方位方式停车。侧方位总体而言还是很简单的，估计是考试时的车库比较大的缘故。

首先是将车开到库前方停车。停车位置离路边线不超过30厘米，车头要能让传感器探测到。一般说来，车停住的时候，库内的垂直于道路的框线能够在右侧后视镜中看见。

其次是倒车。倒车的时候，始终看着右后视镜，看到库内框线在后视镜内逐渐向下移动，在离后视镜下沿1厘米左右时立即向右打死方向。然后立即看左侧后视镜，左后视镜看到车库对角时，将方向盘回正，然后通过后视镜看左后轮。当左后轮压了库边线时立即将方向盘向左打死。然后看车正前方，车身进入库内平正向立即停车，此时车身应与库边线是平行的。

侧方位停车把握的要点：一是控制车速，要确保处于理想的速度。二是注意看三个点：库内框线快在右后视镜中消失时向右打死方向；左后视镜看到对角时回正方向；车轮压库边线时向左打死方向。三是入库之后停车，只要车身过完全入库却可停车。理想状态是车身与库边线平行。

科目二考试过关最为核心的两点：一是车速控制，一定要稳、慢；二是思路清晰，不要慌张。每个动作之前先明白该怎么做，下一个动作是什么，要明白特别需要关注的要点是什么，做到有条不紊。

四、路考

我是在彭州泰然考场考的科目三。对我来说，有点惊魂。原因有两点：一是在街道上的一个十字路口，看成了丁字路口，心里想着语音会提示向前走呢，还是向左转，听到说转的时候就向左转过去了，然后考官就一脚踩了，问我：叫你往哪边转？叫你往右转你往左转。二是我考的那段是四个人考试中最复杂的路段，基本上就在狭窄的街道转，有老年人在路边晃晃悠悠地走。有一个骑车的人的前面走，我鸣了笛，感觉他往右靠了靠，我就感觉能过，没曾想那兄弟忽然又向左靠过来，在路中间骑，完全没理会后面的车。我赶紧点刹车减速，由三档换二档，迅速打左转灯，向左变道，惊险通过。刚超过骑车人就是路口向右转，又担心二档行驶的距离超过200米，赶紧换一档，转过路口就换二档，再加速上三档，顺利过关。考试完之后我到休息区，好几个人问我怎么样怎么样，我还纳闷，这些人我都不认识，为什么和我打招呼，后来一个女士对我说：我们在视频里看到你考试了。是不是他们为了捏了一把汗我不知道，反正同车的小妹下来对我说：我真为你捏了一把汗。谢谢啦。那时紧张地操作的时候，还差点没挂上二档，一紧张踩了一脚空油，只听发动嗡了一声，自己都吓了一跳。万幸万幸。

我们一车四人，三人考了两次，就那个小妹考了一次就过。第一位兄弟是在进入街道时，街道总共双向两车道，右前面一辆停车街边的小车忽然倒车占道，小兄弟问教官是否可以借道，教官没理他，然后他就压实线过去了，教官也没踩刹车。按理，停车等那个车倒车完成之后继续前进就可以了。小兄弟占道过去之后没有及时回到右边的道上来，前面不远是一个路口，向左转，他就直接在左边的道向左转弯了，结果就被踩了。第二个兄弟考的时候就吸取了教训，在路上遇到一辆长货车倒车，其他非考试车辆就趁着空从车尾穿过去了，这兄弟就把车停在那儿等货车倒完车，让出道来再走，这就避免了不必要的麻烦。只是在一个小路口，有一个移动式的红绿灯，小兄弟看到绿灯变黄灯了，他犹豫了一下，估计是想黄灯是不是该继续走，等红灯时他停车时，车已经过线了至少半米，结果，当然就是考官踩了下刹车，叫他靠边停车，重新开始。

路考主要注意几点：一是安全第一。这是路考的核心所以！无论怎样，开车安全第一，教官踩刹车，也大多是因为操作明显失误，导致可能发生险情。缺乏安全意识无论是考试还是实际操作，都是很要命的。所以我在考试的时候，无论怎样，始终把这一点作为最关键的遵守点。因为其它有些细节考官或许可以放过你，但险情出现，是绝对不可能放过你的。所以上车前考官也特别交待：看到行人要多鸣喇叭，减速慢行，注意安全。二是不要明显违规。比如绿灯变了黄灯就要马上停车。不要压实线，无论是转弯还是靠边停车，都不要压实线，除非是行车道被占，必须借道行驶。调头时只能在虚线处调头，不能压实线。三是车速要控制。据说以前路考要求有一段40公里以上行驶，现在没要求了。我理解把考点集中到安全驾驶上了。过桥、过路口的时候速度都不要超过30公里，所以除非路况特别好，否则都在30公里以内前进就可以。四是行驶档位有要求。考试的时候，要求一档行驶的距离不能超过50米，有人说是30米，二档行驶距离不能超过200米，每超过一项就扣10分。路况没问题时，保持三档行驶。如果经过街道，必须慢速行驶，那么可以在二档和一档之间切换，确保不超过这两个档位规定的行驶距离。五是要注意观察。既要注意观察路边的考试牌，提示人行横道、公交车站之类，见一个点踩一次刹车。有时刚点了刹车之后才听到语音提示，那要再点踩一次刹车。听到语音提示一次就点一次刹车，经过人行横道时，也必须要点一次刹车，事实上这些考点也就是考安全意识，让考生知道经过这些地方时都要减速慢行。有时由于频繁点踩刹车，会导致车速低于20公里，容易造成脱档，因此每次点踩刹车之后就赶紧踩一脚油门，让车速迅速提高，保持20多公里的速度，以免速度太低又要变换档位到2档。要注意观察红绿灯，接近路口时先减速，遇到红绿灯随时做好停车准备。我所了解到的其它被挂的情况有：转弯时看错了车道，开到了对向车道上；上车前忘了绕车一圈检查；压实线。

最后，用一句话总结我的心得：把别人的教训吸取为自己的经验，考试时防止出现相同

错误，那么我们离成功就更近。