高速公路日常养护维修施工工程总结

第一篇：高速公路日常养护维修施工工程总结

高速公路日常养护施工工程合同实施总结

业主单位：重庆高速公路有限公司

施工单位：重庆公路有限责任公司

2008年9月至2009年9月，xx公司对xx高速公路完成了养护施工工作。xx公司精心组织了一批有实干精神和丰富经验的公司骨干人员，并任命黄成昆同志为项目经理，全面负责常维施工工程；其下有黄春文、易树文、蒋文全、陆平、张琴、黄文、胡飞、万应文、姚江、李传华、陈鹏等人员各自任职，完成了项目部的组织生产、交通安全、机械管理与操作、人员安排、资料建立等等主要工作。

在施工过程中，xx公司主要组织的机械工具有：沥青路面热再生车、货车、皮卡车、山猫机、压路机、摊铺机、切割机、空气压缩机、发电机、反光锥标、反光桶、太阳能LED爆闪灯、太阳能LED导向灯、频闪灯、施工标志牌、铁锹、铁锤等小工具若干。通过如上机械工具保证了养护工程的顺利完成。

在施工过程中的交通组织方面，我xx公司狠下功夫，首先是对生产第一线的施工人员进行了定期培训，合格后允许上路施工。定期会同高速公路执法队，一起商讨道路施工上的相关安全问题。我公司在施工现场安排专职安全人员时刻维护现场的安全，而且要求驾驶员必须下车配合安全员的工作。派皮卡车随时上路巡视，发现有不规整的锥标设置或被过路汽车撞乱的情况，即刻停车修正。建立一套道路安全巡查制度，并纳入工资考核。在项目部上下人员共同的支持下，我xx公司完成了安全工作保证了无一人死伤。

在工程质量方面，我们严格按照道路养护标准对高速公路进行养护施工，各各环节分别任命一名主管人员负责各环节的质量，如发现质量问题从根源杜绝。我公司以低姿态施工，积极向社会评价高的养护同行学习交流。保证了施工技术和质量的与时俱进，并在重庆交通大学聘请了教授，到现场指导技术问题。定期请教授对所有员工进行相关知识的讲解，使员工的技能水平普遍提高。

合同内容执行方面，我xx公司把工作尽量做到最细，每天工作多少，工作地点，全都由施工队长一一记录上报，出现问题立即修正。在项目经理的组织安排下，我xx公司完成了合同要求的总量（见“08-09年xx高速日常养护施工工程”合同）并略有超出。其中合同项目主要完成了：沥青路面上面层4cm、沥青路面中面层5cm、沥青路面下面层6cm、主线桥栏杆油漆、挡墙栏杆更换、隧道反光标志清洗等。

重庆xx公路养护有限责任公司2010年11月

第二篇：高速公路日常养护巡查管理办法

西略分公司 日常养护巡查管理办法

第一章 总 则

第一条 为及时掌握管养道路技术状况，提高公路维修保养工作的及时性和科学性，根据交通运输部现行《公路养护技术规范》等有关法律法规，结合西略分公司小修保养工作实际，制定本办法。

第二条 日常养护巡查的目的和任务

l、通过对管养道路进行日常巡查，及时发现公路病害和缺陷，以便养管人员有针对性地拟定维修措施，及时进行维修，确保公路经常处于良好状态。

2、通过公路日常巡查，及时掌握公路技术状况，为养管单位制定公路预防性养护计划提供决策支持。

第二章 巡查主体、范围和要求

第三条 日常养护巡查主体为各管理所养护股。

第四条 日常养护巡查范围为各管理所所辖公路，包括路面、路基、桥涵隧、收费站、沿线设施、绿化等。

第五条 日常养护巡查分日间巡查、夜间巡查和专项巡查。

1、日间巡查是对公路设施的一般检查，主要检查公路是否干净整洁、是否有病害缺损等。日间巡查每周不少于三次。

2、夜间巡查是对公路反光设施及照明设施的完好性进行检查。夜间巡查每月不少于三次。

3、专项巡查是在恶劣天气，重大交通事故或其他特殊情况发生后

有无油泥污渍。隧道外边坡是否稳定，有无落石、滑塌等现象。隧道土建设施是否完好，有无破损、渗水、脱落和变形的现象。隧道内排水是否通畅，隧道内通风、监控、消防、照明等机电设施是否完好有效，照明时间和灯具开启数量是否达到规范要求，紧急通道是否干净畅通。

9、检查公路沿线防撞钢板护栏、标志标牌及轮廓标、防眩板、隔音墙、防抛网及隔离栅等设施是否干净，有无破损、变形、锈蚀的现象。路面标线是否干净、清晰，有无脱落或缺失现象。

10、检查两侧行道树、绿篱等绿化物养护是否到位，生长是否良好，有无病虫害，有无歪、斜、倒树、死树、杂株和缺株现象。检查绿化物是否存在影响行车或遮挡标志标牌的现象。

11、检查收费广场路面、标志标牌、棚、亭、岛、柱、广场护栏、隔离墩是否干净，有无破损、缺失和锈蚀现象。

12、检查收费广场照明灯具、收费设施及供配电系统是否完好有效，能否按要求开启照明设施。

13、监督检查路面人工保洁是否满足要求，保洁员是否按时到岗，是否按要求着装，清扫是否规范。

14、检查小修保养队伍施工情况，是否按照规范设置安全标志，施工人员是否按要求规范施工，施工工艺、质量是否满足规范要求。

第四章 巡查要求

第七条 养护巡查人员必须认真负责、身体健康，并具备相应的专业知识和丰富的养护经验。

第十四条 养护巡查人员应按规定配备必要的劳动保护用品。夏季巡查时要做好防暑降温工作，冬季巡查时应做好防寒防冻保护。

第六章 附则

第十五条 本办法自发布之日起实施。第十六条 本办法由西略分公司负责解释。

第三篇：高速公路日常养护工作制度

养护管理我们这里分三级

养护部是第一级，主要负责大中修专项工程；维修公司是第二级，负责统筹日常养护和小修；养护站是第三级，直接负责日常养护和小修。

养护部对维修公司的管理，基本上是目标管理，每月对路段的养护情况按照规定的标准评分，根据分数支付养护费。至于维修公司与养护站之间的管理问题，养护部是不参与的。另外，还有每月不定时的随机抽查作为补充。

维修公司对养护站的管理相对严格，每年制定工作计划和预算，每月检查计划的完成情况和预算执行情况。牢牢地控制大批量材料的采购，站的权限只是2000元。人员数量和工资也是由公司进行控制，养护站长只有调度站内力量，开展日常养护工作的权力。每个月养护站上报计划完成情况，机械使用情况，预算使用情况等报表。公司对这些报表进行相互印证并结合实地抽查，检查机械和材料的使用情况，防止出现贪污行为。

养护巡查每天由养护站的工人负责，当然，养护部如上所说，每月定期进行巡查。还有路政24小时，30分钟为周期巡查。对于病害规定了维修期限，如路面坑槽3天内修复，防撞栏24小时恢复等。

对于养护计划，养护部并不制定日常养护和小修的计划，而是维修公司负责制定。但是根据我的看法，高层的管理对于日常养护和小修根本没有什么计划好做，而基层的养护站长则有必要做月计划，安排每月的工作。每到月底，要根据这个月的情况调整下个月的计划。

以我当站长时候为例，每月的计划首先安排了常规工作，如每天浇水多少吨，每路段绿化维护安排在什么日子等。然后根据以往的气候情况，预计可能出现的坑槽修补的数量等，盘算可能有多少工日耗费在未知的因素里面，然后考虑剩下的时间可以做一些什么样的工作。然后每天按计划进行，如果天气或情况变化，例如本来应该喷农药的，可是碰上下雨，就调整计划，把一些计划内可以开展的工作，如备料、房屋修缮等调整过来。

第四篇：高速公路养护维修方法探讨

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高速公路养护维修方法探讨

作者：周勇

来源：《城市建设理论研究》2013年第29期

【摘要】随着城市建设的飞速发展，高速公路的大量建成，陆路交通成为了城市中不可或缺的一种运行方式，这就对我国的公路养护及维修提出了严峻的考验，本文对高速公路的养护和维修问题作了浅要分析，并提出了一些合理化建议，希望可以起到抛砖引玉的作用，促进我国高速公路养护维修系统的完善。

【关键词】高速公路 养护 维修 方法

中图分类号：U412.36+6文献标识码： A

一、前言

随着我国高速公路的大规模完工，现阶段，我们面临着养护和维修这一重大问题急需解决，为了确保高速公路的安全运行，本文针对高速公路的养护和维修问题进行分析，探讨对其养护和修理的具体措施和方法：

二、我国高速公路养护出现的问题

1、养护管理设备落后，管理伸缩性大

目前,在我国养护设备方面,养护管理单位在人力、财务、物力管理上大都采用的是人工处理,如:生产实绩表、材料消耗表、考勤表等等,都是通过手工执行的,同时对于养护中重要的部分，好路率的形成也都是人们手工操作的。出现错误的概率很大,直接影响着高度公路养护的前进工作。在对高速公路评价方面,大都采取的是人工自我评价,缺乏一定的公平、公正,其所提供的信息给监管部门也带来了一定的困难,不利于其部门监管。

2、高速公路养护专业技术欠缺

我国高速公路养护人员专业技术普遍较低,据调查,在我国从事高速公路方面的工作人员中,拥有养护技术的人员在35%左右,其中这些人中还包括着非养护专业人员,真正有养护技术的工作人员少之又少,现在国家一直提倡的是创新,新时期需要的是创新型人才,但是在我国的养护人员方面,创新人才严重缺乏,致使养护科技创新落后,从而影响了养护工作的水平和质量。近些年来,我国高速公路设备也从国外引进了一些养护机械设备,但由于人员素质偏低。因此,在我国使用的效率相对来说较低,导致了设备耗损现象严重,而目前我国高速公路的养护作业还是采用传统落后的工艺来完成。

3、高速公路养护管理体制不完善

现阶段，我国高速公路管理体制,仍没有一个统一的养护定额和技术规范,各地都是一窝蜂的参照执行,对于高速公路的养护质量没有一个统一的标准来衡量,只是依靠,各单位报上来的“好路率”来安排、分配养护工作,很大程度上是不够科学的。“好路率”没有一个定性的标准,是由单位的工作人员自我评价,人工操作而完成的,存在错误的机率很大,现如今,高速公路建设的不断发展,传统的没有定性规格的养护工作已经不能满足高速公路的各方面养护要求。

三、高速公路养护维修的方法

1、路基的养护维修方法

应该对高速公路进行日常巡查，确保良好稳定的技术状况，路肩无病害，边坡稳定，排水设施无淤塞、无损坏、排水畅通，挡土墙等附属设施良好。高速公路的路肩应该保持平整、坚实、横坡适顺和排水畅通。土路肩或者草皮路肩的横坡应该大于路面横坡，硬路肩与路面同坡。路基边坡应该保持平顺、坚实，遇到缺口、坍塌、高边坡碎落和侧滑等病害应该根据具体情况采取相应的加固措施。路基排水设施应该保持畅通，如有冲刷、堵塞以及损坏应该及时疏通、修复或者加固。对暗沟、渗沟等隐蔽性排水设施应该加强检查，防止淤塞。对挡土墙应该加强检查，发现病害应查明原因，观察其发展趋势，采取相应的修复、加固等措施，如果损坏情况严重可以考虑全部或者部分重建。

2、路面的维修与养护方法

（1）裂缝的处理

中小裂缝比较适合采用灌缝处理，该种方式在国外的使用率很高，设备包括开槽机、吹风机和灌缝机等，要按照气候条件严格选用。在开槽裂缝处理时，要移走一些松散的、不坚固的壁面材料，把裂缝中的杂物清理出去，要比较整齐地展露裂缝的各个壁面。这样操作对填封材料的应用比较有利，还能使裂缝壁面材料与填封材料的粘附性能增强。在进行开槽灌缝施工时，质量管理要规范，具体的操作要由经过培训的专业人员进行。正常情况下，切割深度必须按照开槽机给出的数据进行。在整体保养维护过程中进行密封胶填封时，添堵用料和实际结构样式最好是均匀的，而且要从底部开始慢慢一步步向上填装，要保证不会有气泡形成，否则会影响填封补救的最终质量。

（2）坑槽的处理

先要开槽成型，将待补坑槽松散物、灰尘或淤泥清除，倒入冷补料，松铺系数为1.2～

1.5，摊铺均匀，保证坑槽周边材料充足，但不要漫散至坑槽边沿外的路面。后用夯锤或振动式路碾机压实(日常施工时通常采用平板夯，如遇特殊情况可直接使用夯锤)，深度在6 cm以上的坑槽必须分层投料夯实。若密实度不足，则经车辆行驶碾压，修补处会略有下沉，此时不必挖除坑内原填冷补材料，只需将更细一级的冷补料铺上压实即可。为防止此类情况的发生，通常使修补后坑槽地表面略高于周围路面(约5～10 mm)，运行一段时间修补处即会与路面持

平。每桶25 kg装的冷补材料可修补面积约为50 cm×50cm、深4.5 cm左右的坑槽。使用冷补材料只需要大约10 min即可开放交通。

（3）拥包的处理

运料汽车在接料前，应用喷雾器将柴油水均匀喷洒在车底及车帮,以保证汽车在卸料过程中，混合料能整体下滑预防离析。在接料过程中,每接一盘料应前后挪动，避免混合料形成锥体，使粗集料滚落而堆积在锥底。摊铺机使用前，应仔细设置和调整使摊铺机及找平装置处于良好的工作状态,并根据试铺效果进行随时调整,确保路面平整度。在摊铺过程中应保持摊铺机螺旋布料器上的混合料料高度一致 料面应始终保持高出螺旋布料器2/3以上。摊铺机接料斗在摊铺过 程中严禁开合,确保 摊铺混合料的均匀性。在摊铺过程中坚持跟踪检查,发现不均匀材料应及时铲除重新补料。针对混合料中沥青性能特点确定压路机的机型及重量合理选择碾压速度、振幅、振频及碾压遍数确保压实度达到标准要求。

3、现场热再生技术及热再生技术的应用

现场热再生是一种就地修复破损路面的过程, 它通过加热软化路面, 铲起路面废料, 再和沥青粘合剂混合, 有时可能还需要添加一些新的骨料。然后将再生料重新铺在原来的路面上。一般用一台大型“沥青路面热再生联合机组”, 先把沥青路面烤热软化, 再将旧沥青层收集起来输送到该机组中的双卧轴连续搅拌机上, 添加新骨料、补充新沥青, 搅拌后排到机组的摊铺器上, 摊铺、捣实、熨平, 再用压路机碾压, 铺成一条新路。现场热再生可以通过单次操作完成, 把原材料和需修的路面重新结合。或者是通过两阶段完成, 即先将再生料重新压实, 然后在上面再铺一层磨耗层。这种方法施工简单方便, 多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段, 特别适用于老化不太严重, 但平整度较差的路面。现场冷再生法是用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎, 再加入稳定剂、水泥、水(或加入乳化沥青)和骨料同时就地拌和, 用路拌机原地拌和, 最后碾压成型。这种方法主要应用于冷法施工中, 且新添加的结合料是乳化沥青, 这种方法对设施要求较低, 生产成本不高, 但再生路面的品质不是很好, 目前该方法使用较少, 主要是用于等级低的道路或铺筑基层使用, 国外多用于乡村道路的翻修。

四、结束语

综上所述，本人就我国高速公路养护维修方面进行了简要分析，希望可以起到抛砖引玉的作用，为我国公路养护维修技术的进步贡献一点绵薄之力。

参考文献

[1] 樊建强．高速公路养护市场化的难点及对策[J]．综合运输,2009(6):73～76．

[2] 郝大力.路面性能的评价与分析研究[D].西安 ：长安大学，2008.

第五篇：高速公路养护工程汇报材料

长济高速公路新济段维修保养工程

第五次工地例会

汇

报

材

料

*************有限公司

长济高速公路新济段维修保养工程养护*标项目部

二零一二年二月

我项目部的2月份整体工作计划完全按照业主及监理的要求保质保量完成，在做好日常维修保养工作的同时严抓路面保洁工作使路面始终处于清洁状态，做好全线百米标损坏的普查工作，此次普查中发现共计有409块百米标缺损，具体桩号位置已上报至监理，对各个服务区进出匝道口进行了三次垃圾清理工作。

截止2012年2月24日，我项目部在本月内共完成更换因交通事故等造成的波形梁护栏板损坏124米，防阻块29块，立柱22根，立柱帽22个，托架5个。更换树叶形防眩板5块、更换普通形防眩板28块，维修路肩板及U形槽共92米，清洗护栏板80.04Km。

我项目部施工人员在施工时严把质量关，对线型不顺直、立柱倾斜的当场返工，不能因其局部的不合格对整体线形造成影响。对坑槽、水毁、路肩损坏的处理及维修严格按照监理及规范要求进行施工，不能因施工质量造成二次返工，浪费人力、物力、财力。

项目部多次召开会议严格要求员工注意自身安全，上路必须穿戴工作服，项目部内部要注意防火、防触电，发现安全隐患要及时上报并进行整改，将安全隐患消灭在萌芽状态。

在施工时，不能因材料短缺造成停滞或延期，因此项目上安排专人对仓库材料进行管理，每进一批材料都要进行登记，建立台帐，进多少出多少剩余多少都要进行登记，材料不足时及时进行补充，以免材料短缺对施工进度造成影响。

内业方面，项目部安排专人负责，招骋对内业有经验的人员进行管理，今年对所使用档案盒统一进行了更换，使用规范要求的国标档案盒，做到整齐美观、齐全。

对业主及监理提出的问题我项目部已积极进行了整改及落实，对全线损坏的活动护栏及时进行维修，边坡垃圾及服务区进出口边坡已进行几次清理收效良好，并安排保洁员对收费站，服务区进出口做为保洁重点，同时紧抓全线保洁工作不放松。

下月项目部的工作计划：1）加强路面保洁员的管理，严格各项奖罚制度，使路面始终处于清洁状态。2）加强对路面保洁员的安全教育工作，确保人身安全。3）做好日常维修工作，在修复护栏板时要重点保证工程质量，严把线形关，不能对自己安装的护栏板进行二次调整。

*************

长济高速养护*标项目经理部2012年2月26日