第一篇：市政工程施工管理经验及体会
市政工程施工管理经验及体会
随着大同市市政府2008年三年大变样城市规划的启动和公司市场结构调整的部署下，我项目参与了大同市御河西路市政工程建设。以此工程为基础，项目先后再次承接了御河东路二标、御河兴云桥、新胜街东延、南环西延、红旗街、古城路、永宁街、马营东路、新南站南路、御东规二路等市政道路工程，累计施工及开发产值12.8亿，项目自行施工完成7.4亿，施工质量、进度及企业信誉得到了各方认可。项目部在大同市组织的各项评比中先后获得“施工先进单位”、“工人先锋号”、“集体一等功”等称号。
一、市政工程的特点与难点
市政工程不同于高速公路施工，由于政治气氛浓、施工时间短、设计变更多等影响，形成鲜明的市政工程特点。
1、工期紧、任务重
大同市市政工程由于其气候条件以及社会影响等因素，市政道路工程业主要求的工期一般都是5个月（4月份到8月份），当年施工当年完工，施工内容包括管线、路基、沥青路面以及附属工程，时间紧、任务重，以2009年施工为例:土方154万方、管线2.8万米、路面21.3万方、附属工程钢筋用量14608.14t、砼3.2万方、路缘石7万延米。
2、工序繁杂、交叉作业多、工作面狭窄
市政工程工序繁杂，交叉作业多，市区道路工作面狭窄，地下不明障碍物多，无法充分发挥施工机械的使用功能。
(1)市政工程施工分项工程包括管线工程（雨污水、电力）、桥涵构造物工程、路基工程、附属工程（路缘石、步道砖）、路面工程等。各个分项工序之间相互交叉作业，再加上其他专业管线（自来水、热力、通信、天然气、路灯监控等）等单位施工相互影响，对进度造成不小的影响。
(2)市政工程市区内建筑物多，房屋、电线等纵横交错，拆迁难度大，速度慢；在原有老路上新建道路，其地下管线错综复杂，相互影响大；由于工作面狭窄，加上地下不明障碍物多，无法开展大面积机械化施工，很多工作必须用人工作业。
3、设计图纸不完善，变更多
由于市政施工中设计图纸与施工实际实地情况有很多不符，造成施工中变更较多。各种原有管线的入地、对接；图纸外工程量以及临时增加工程都需要评审中心进行现场评审认量。
二、项目管理的几点体会
1、要注重项目前期策划,使项目施工管理具有充分前瞻性
由于市政项目施工的特殊性，时间紧任务重，施工工序繁多，为了确保项目施工顺利开展，我项目注重前期策划，根据市政工程特点与难点，有针对性地制定合理的施工组织设计，根据现场施工情况科学安排施工工序，针对性进行现场施工管理控制。减少因施工组织分工不明确、施工经营策划不到位、施工工序不合理、施工节点不受控、施工质量进度安全非常态化所带来的隐形损耗。
2、优化项目组织机构建设，发挥资源整合优势
2008年本项目承担御河西路市政工程道路施工，项目组织基本沿用传统项目组织形式，自2009年开始至今，项目每年都承担4条道路的施工任务，且施工相对分散，对应业主及监理不同，甲代技术督导不同，现场管理协调难度大。为了克服管理效力及人员不足的矛盾，项目根据工程特点，优化项目组织机构，充分发挥组织效率，整合人力机械资源，经理部推行“统一管理、加强协调、各自负责、目标核算”项目群管理模式。项目部在开工前分别对各条道路进行前期策划，明确现场施工经营、质量、进度、安全控制要点及计划目标责任，过程检查指导，落实各项计划执行情况。由于各条道路施工特点不相同，经理部统一协调：成立统一的测量组和中心试验室，并签订承包合同；成立统一的机械调度小组；最大程度整合人力和机械资源，降低经营成本。同时针对施工管理人员有限的情况，每条道路配备主要施工管理人员，充分发挥技术管理人员的能动性，调动其积极性，锻炼培养新人的同时，也使得项目组织机构更加合理。
3、注重前期经营策划，强化源头变更意识
依据市政工程工期要求紧、政治气氛浓、工程变更多特点，全面分析工程情况，以工期目标为立足点，强化源头变更提高项目效益。项目经理部成立变更评审小组，设专人评审统计，及时跟进，及时签证，确保变更及时计量，争取更大的变更额度，创造更大的利润。例如在本项目御河西路、御河东路、古城南北路垃圾外运以及换填变更策划中为项目增效明显。
4、严格计划管理，确保施工安全、质量、进度
(1)项目部根据业主的进度计划要求，制定总体施工进度计划，各条道路根据总体施工进度计划，结合自身不同的特点和实际情况，上报各自施工进度计划。从日计划到周计划再到月计划，分时分阶段进行进度控制。不断调整，使得进度计划更贴近施工实际，具有可操作性。
(2)在紧抓进度的同时，为确保施工安全，严把工程质量，项目部自进场就着眼于工程安全、质量管理工作的基础建设，建立健全安全、质量管理体系，并始终将工程安全、质量作为重中之重。为搞好施工安全质量管理，项目部加大投入，有计划、有步骤、有指挥的开展工作，做到未雨绸缪，防患于未然。
(3)实行安全、质量、进度评比制度。经理部成立由各部门及各条道路施工负责人组成的安全、质量、进度检查小组，定期检查各条道路是否存在的安全隐患及质量缺陷，发现问题及时整改落实。根据各条道路上报的进度计划，定期检查施工计划落实情况，奖优惩劣。同时分析完不成的原因，及时调整人力、机械资源，确保进度计划的实施。
5、注重企业文化宣传及安全、文明工地建设
市政工程施工一般都在人口密集区，对安全、文明、环保施工要求很高。为此项目部拨出一部分资金作为安全、文明、环保专项资金，专款专用，按照局可视化相关管理办法，结合市政工程自身特点，不断完善施工现场后台的各种安全标识标牌标语，保证安全文明施工的同时，体现人文关怀，树立企业形象。制定相关制度，加强对现场标
识标牌的保护，能回收利用的绝不丢弃，节约成本的同时，又能环保。在施工前抓好安全技术交底，杜绝无证上岗，制定相应的安全措施及预案，并及时检查落实，做好夜间施工管理，加强照明和各种反光标识，安全无小事，人人树立抓安全，管安全，注意安全的思想。
6、加强技术人员的培训，注重年轻骨干的培养
由于人员相对短缺，经理部组织以“比、学、赶、帮、超”为载体，培养 “一专多能”人才为目标的人员素质计划，加强对新技术人员的培训，组织专题培训讲座与现场针对演练相结合，提高其业务水平，形成良好的学习氛围。
7、关心职工生活，建好“职工之家”
项目部本着强烈的人文关怀，力求为职工提供舒适的生活环境，改善生活条件，提高生活质量，想职工之所想，使职工无后顾之忧，安心投入工作。
8、积极响应业主号召，争抢实干，又好又快完成工程施工大同市政市场，由于市政府领导工作的特殊性，具有重大的政治意义。我们不仅要干好工程，还要积极响应市政府、市建委的号召，想领导之所想，急领导之所急，为工程奠定坚实基础。
第二篇：市政公司成本管理经验
××市政公司成本管理
管理经验：
通过半年以来对成本工作的管理，让我对成本管理有了更高的认识。以前我们也讲成本管理，但从未像现在这样分析的全面、透彻，合同管理是项目管理的目标，成本管理才是合同管理的重点，工程开工前，我们要根据投标报价来分析目标成本，编制出人、材、机的预算用量，今年市政公司施工的工程全部编制了目标责任成本，相关科室人员签字。
实际成本的确定：在当今建筑市场僧多粥少、竞争激烈利润小的情况下，成本管理显得尤为重要，预算成本编制完，对比预算成本，来领取实际发生的人、材、机，建筑物是个庞大的东西，施工现场抓的松懈，报价再低，可能导致亏损，为防止工程亏损，要狠抓现场管理，对实际发生的人工费、材料费、机械费来源要真实，购满材料要货比三家，只有这样，才能知道工程的实际成本，才能掌握工程的实际情况，这也是目前市政公司重点检查的部分。
预算成本与实际成本的对比：只有经过对比，才能够知道该工程是盈利还是亏损，若盈利依据开工时签订的合同，与项目部兑现；若亏损，查找原因，是工程变更了，还是浪费了等等，这样才能杜绝以后出现亏损工程，以便于公司及时掌握工程情况，只有这样才能真正发挥成本管理的作用。
第一条：预结算管理
1、投标：接到项目正式施工图纸后，由公司预算科组织项目预算，相关人员在规定时间内编制出项目工程预算书，经技术科长审核后报分管经理审批，最后由经理决策投标报价。
2、收支预算：依照承包合同及合同预算做好成本管理工作，编制汇总当月完成施工任务预算量，制定单位工程目标成本控制计划，季未编制《施工成本对比分析表》及《单位工程预算成本表》做好施工成本对比分析。
3、结算：单位工程竣工后，及时做好结算工作，以便做好成本节超对比，加快工程款回收。
第二条：项目部成本管理
1、项目经理为单项工程成本控制管理第一责任人，对工程从开工到竣工的全部成本管理及其盈亏情况负全面责任。
2、项目部要根据单位工程实际情况确定工程目标成本，做到事前有预算，事中有控制，事后有核算分析。
3、严格按照集团公司及正泰公司的有关规定及相关要求对成本控制范围、费用开支标准进行控制，及时报告成本和各种有关数据资料。
第三条：人工费成本管理
1、所有项目发生的一切人工成本费用均需按照相关性、一致性和及时性原则真实核算到项目中。
2、人工费实行按预算人工费总额的95%进行控制。如有变更及时追加预算工资。
3、人工费结算按月按进度核算，项目部每月24日前根据预结算员审核确认的施工产值将当月发生的人工费报本单位劳工科。人工费总额不得超过按产值计提数。确实超额的，要分清具体原因和数额，由项目经理和相关领导签字确认后结算。
4、人工费的结算要保持和工程的进度相一致，当月人工费当月必须上报。不报产值不结算人工费。不得拖延不报或几个月集中一次上报，以免造成当月成本不实。对造成与实际成本不一致的，由项目经理、分管领导承担相应的责任。
5、实行分部分项人工费一次包死的工程，要明确承包的工程内容、单价及奖罚，同时月度预结算工作量实行从紧原则，一般情况按月度预算工作量的一定比例进行结算，完工后再根据实际工作量，预留部分质保金进行兜底结算。
6、对于同一项目管理人员或工人同时管理或施工两个或多个项目的，要分别核算各项目管理人员或工人的人工费用，不能为方便而将几个项目混在一起进行核算，将人工成本列支到一个项目中去。
第四条：材料成本管理
1、实施公司的规章制度和材料管理办法、保证材料质量及环境要求。严禁采购劣质材料，验收时要校对材料的规格、数量、材质、合格证书，杜绝因材料质量影响工程质量的现象发生。
2、降低材料成本是控制项目成本的核心，抓好价格控制、用量控制、材料验收、现场管理四个方面，确保成本有效控制。
3、月末统计材料的采购量、耗用量、库存量、价格变动情况，并按照规定上报各种材料数据。
4、由预算科做出工地材料成本分析明细数(材料明称及数量、单价)，材料科根据材料成本分析，扣除节系数后，列出工地材料明细数，下发给工地，再由各工地按照材料明细表采购材料。
5、为了严格控制工地材料，工地采购材料时，列出明细表，并注明大约需用的时间上报公司材料科，材料科跟据工地上报的材料采购表做验收，并冲减材料采购表数量，如有超出材料采购表的数量，必须查明原因，否则材料科不给验收。
6、工地需要大综材料时，必须招标采购，货比三家，选择物美价廉的材料。签订材料采购合同时，必须经公司分管领导批准，并且材料采购合同要存入公司档案室。
7、工地要建立出库入库材料台帐，当天发生的材料要及时开入库单记帐。每月10日——20日到公司做验收报帐。
8、周转材料及设备的租赁结算单、分包给班组的结算单，必须有公司指定的工长来做结算，其它任何人做出的结算无效。
9、杜绝工地任何人给材料商、班组、租赁站等打白条，否则谁打的白条谁付款，并承担一切相关的责任。
第五条：财务成本管理
1、执行国家的财经方针、政策、遵守财政法规和财经纪律，严格遵守成本费用和开支范围，实行成本费用控制，按财务会计制度和成本费用核算办法及时正确核算成本和费用。
2、增强效益观念，财务科与各职能部门相互配合，建立健全成本管理责任制，加强成本管理工作的基础工作，进行成本预测，确定目标成本。分析考核成本费用的指标完成情况。
3、编制成本费用计划，建立单项工程台账，对项目部承包的工程进行月度核算、季度核算和竣工分析核算。分析节超原因，为降低生产成本提高经济效益提供可靠的数字依据，找出影响成本升降因素及变动原因，寻找降低成本的途径，实现利润最大化。
成本管理实施措施：
1、全过程动态控制
项目成本控制要随着项目施工进展的各个阶段连续进行，每个环节均不能疏漏，不能时紧时松，应该使成本控制始终贯穿于从图纸会审开始至竣工结束的全过程，这也就是成本的动态控制。倘若临近工程要竣工了，你再来考虑成本，盈利与亏损已基本定局。
2、项目成本控制的关键是人
人是实现项目成本控制的关键性因素，我们搞工程就是要赚取更大的利润，怎么样赚取更大的利润呢？首先，要在质量上，施工水平上，管理水平上使业主放心，其次再加上上乘服务的意识，主动为业主分担工作上的一些事情，并适时恰当地提出一些有针动性，建设性的意见，这个有针对性、建设性的意见和建议，就是善于发现施工中的缺陷或是设计图纸中的不足，有力有据的说服甲方，能争取更多的变更。让变更能成为我施工方取得项目经济效益的有效途径之一。
3、材料成本控制是关键 材料成本控制是关键。因工程材料成本控制并非完全就是从事材料采购、库管人员的份内事，工程技术人员首先要仔细看图，分阶段做好准确的材料计划，并要不定时地会同材料管理相关人员清点库存材料，理清有多少库存材料后，才能做好下一次的工程材料计划。
××市政公司 2016年3月17日
第三篇：市政工程施工总结
市政工程竣工总结
施工总结
我公司承建的苏州工业园区三星家电厂房室外市政工程，位于苏州工业园区出口加工区B区，西靠界浦路，北临沪宁高速公路，南靠西气东输天然气管道。在施工过程中我司本着“安全第一，质量为本”的施工精神，克服了各种施工和技术上的困难，再业主单位、监理单位及各家施工单位的积极配合下，圆满完成了合同规定的各项内容，得到了业主单位、监理单位及各家施工单位的肯定，在此表示感谢。
一、工程概况
苏州工业园区三星家电厂房室外市政工程为出口加工区B区三星家电工程市政及附属工程，工程范围为市政部分（室外道路及场地，雨、污水管道）、土建部分（室外桁架，电缆沟，围墙、大门）和安装部分（电气、室外给水、弱电过路管）。
（一）、市政部分
1、室外道路及场地：道路及停车场的结构层为3cm细粒式沥青砼+7cm中粒式沥青砼+20cmC25商品砼（内配φ12@200双向钢筋）+30cm碎石垫层（粒径80-150）+60cm6%石灰土；卸货平台结构层为20cmC25商品砼（内配φ12@200双向钢筋）+10cm碎石垫层（粒径50-60）+30cm碎石垫层（粒径80-150）+60cm6%石灰土；其中沥青路面共计36585平方米，砼卸货平台等共计2546平方米，安砌预制C20砼平石4264米、侧石3924米。
2、污水工程：污水管采用DN75、DN100、DN160、DN300UPVC双壁波纹管其中DN75管62米，DN100管310米，DN160管39米，DN300管2124米。基础为15cm中粗沙垫层，满沟槽回填中粗沙至管顶15cm。污水井采用600*600砖砌不落底窨井共计132座，道路上采用重型铸铁井盖座，绿化带上采用轻型铸铁井盖座。钢筋砼隔油池1座，锅炉排污降温池1座，钢筋砼毛发集污井2座。
3、雨水工程：雨水管采用DN100、DN160UPVC双壁波纹管及DN200、DN250、DN300、DN400、DN500、DN600HDPE双壁波纹管和DN800、DN1000、DN1200钢筋砼企口管，其中DN100管818米，DN160管113米，DN200管55米，DN250管482米，DN300管1664米，DN400管927米，DN500管45米，DN600管300，DN800管323米，DN1000管279米，DN1200管20米。UPVC双壁波纹管及HDPE双壁波纹管基础为15cm中粗沙垫层，满沟槽回填中粗沙至管顶15cm。砖砌落底窨井174座，雨水边井137座。沥青路面上采用方形重型铸铁井盖座，绿化带里采用方形轻型铸铁井盖座。钢筋砼雨水井4座。钢筋砼排水沟131米。
（二）土建部分
1、室外桁架分为上部结构和下部结构，其中下部结构为C30钢筋砼矩形柱，C15砼基础垫层，C30砼基础。上部结构为Q235BH型钢柱和钢梁。
2、电缆沟全长546.5米，其中宽1.4米深1.5米的长171米，宽1.4米深1.2米的长328米，宽1米深1.2米的长47.5米。结构为10cm碎石垫层，10cm厚C10砼垫层，三七砖砌墙体，15cm高C25砼圈梁，10cm厚C25砼盖板。每50米设1座1.4m*1.4m的集水井。
3、围墙全长1789米，下部结构为C10砼垫层，C25砼条形基础，M7.5水泥砂浆砖砌砌体，C25砼圈梁，C25砼矩形柱；上部为1.5米高成品围墙栏杆网片。出入口大门为成品电动伸缩门共计3套。
（三）安装部分
1、电气安装工程：单臂式立杆道路灯共计104套，投光灯共计33套，路灯电源配电箱AT1-LD计1台，雨水泵电源配电箱AT1-YSB及1台，电力电缆共计5890.53米，电气明配焊接钢管759.3米，电气暗配焊接钢管2635米，电力手孔井13座。
2、室外给水安装工程
给水工程主要供厂区内日常使用和消防。管道安装完毕后进行管道密闭性试验，达到设计和验收规范要求。
（1）、室外市政给水：主要采用DN100、DN150及DN200球墨铸铁管共计2329.5米，环氧树脂给水钢管共计306米，阀门34个，水表13组，砖砌阀门井2座，水表井13座。
（2）室外消防栓给水：主要采用DN100、DN150及DN200球墨铸铁管共计2540米，消防给水镀锌钢管共计100.5米，阀门42个，砖砌阀门井64座，消防栓40个。
（3）室外消防喷淋给水：主要采用DN100、DN150及DN250球墨铸铁管共计1458米，喷淋给水镀锌钢管共计36米，阀门6个，砖砌阀门井6座，消防水泵接合器8套。
（4）雨水泵4套，弱电过路钢套管452米。
二、完成施组计划保证措施
为确保安全、优质、高效地完成施工任务，保证月、周计划实现，我项目部制定了有效的质量保证措施、安全保证措施和工期保证措施。
⒈ 质量保证措施
⑴ 严格工程质量奖惩制度，认真推行全面质量管理，以ISO9000作为标准，提高全员质量意识，精心组织合理安排。⑵严格按照路基工程施工工艺和工程规范组织施工，项目上场后立即结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。
⑶坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。重点工程由总工程师、主管工程师审核；一般工程由专业工程师审核，每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底：施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并有记录。同时，应认真核对现场，并与监理、设计、建设等单位一道优化设计。
⑷认真贯彻ISO9002标准，质量管理与国际标准化接轨。工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有《质量记录》，施工全过程有可追溯性，要定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向国际标准化。
⑸技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步，同时满足竣工验交的要求。
⑹各施工队管区和重点工程编制实施性的施工组织设计并组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。
⑺同设计单位、监理单位联合创优。按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。
⑻加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作工艺水平。
⑼进一步加强施工技术管理工作技术交底准确及时，认真执行测量复核制，确保定位准确，中线水平准确无误。⑽桥梁混凝土浇筑时不得出现漏筋和空洞现象，以确保混凝土质量。
⑾加强对工地试验室的管理。要加强对混凝土的质量、原材料的跟踪检测，结果及时反馈，以指导施工，确保工程质量。
⒉ 安全保证措施
⑴ 认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针。在安全方面，实施一套安全生产保证体系。
⑵ 从事起重、高空作业必须按照安全规则设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定戴好其它防护用品。
(3)在运输繁忙的道口设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输和行人安全。
⒊ 工期保证措施
⑴ 建立强有力的指挥系统，统筹安排机械设备，材料供应，劳力调配，积极有效组织施工生产。随时掌握形象进度，发现问题及时处理，对控制工序建立奖惩领导负责制。制定分阶段工期目标，分解到人，落实到岗。同时建立工期奖惩制度，定期检查，强化制度。
⑵ 对控制工序的关键工程，选择业务素质高，经验丰富，能打硬仗的精干班组施工。按照施工组织设计要求，配足精良的机械设备，充分利用机械设备高效施工，保证工期按计划完成。
⑶ 加强材料及设备采购、储备、供应工作与进货检验紧密结合，确保生产供应及时。
⑷ 加强与地方各级政府及兄弟单位的联系，密切创造良好的外部施工环境，施工顺利有序地进行。
三、施工技术总结
为了完成本工程的施工任务,公司领导非常重视,把该工程作为首要的政治任务来完成.首先是组织强有力的富有经验的项目领导班子,选入技术精良、素质好的施工队伍来落实完成本工程,项目领导班子始终认真贯彻质量第一的方针,坚持以质量求效益、以质量创信誉的经营方针,始终把质量放在第一位,全面贯彻施工组织设计中的施工步骤、质量控制、施工进度、材料进厂等主要关键环节,进行安全、文明施工.准确的编制施工计划是完成该工程的关键,根据施工计划项目部做到心中有数及时调度机械设备和人力.把好工程质量关是整个施工过程中的重点.首先是积极做好开工前的各项准备工作,认真复核水准点和道路中心线,认真进行图纸会审,并做好施工技术交底工作,做到层层清楚、层层落实.积极开展质量预控活动,把好原材料质量关,坚持水泥、砂、石等材料先实验合格后方可使用的原则,对不合格的原材料坚决不用,抓好每道工序的施工.管道工程重点抓好沟槽开挖、平基、管座、安管、借接口、检查井、回填等工序，特别是沟槽回填做到分层压实，不留隐患。道路工程重点抓土基、钢筋砼基层、沥青面层等工序。特别是对灰土的质量控制，按规定做土工试验，控制灰土的含水量，回填土的质量，回填土的厚度，控制石灰的用量，使土路基的压实度、灰剂量、弯沉值符合设计要求。隐蔽工程坚持在自检合格的基础上提前24小时通知现场监理组织验收，使每道工序都符合设计和规范要求，使工程质量得到了有效的保证。
在施工期间加强各项施工管理，充分发挥机械的使用效率，加强施工机械的维护保养，保证机械运转良好，协调好各工序之间的交叉作业，互创施工条件，避免相互影响，全体职工在夏天战高温、开夜班，不怕疲劳，发挥连续作战的精神，充分发扬了本公司重信誉、创质量的优良传统。
本工程在施工过程中得到业主、监理和各家单位的大力配合和督促指导，是工程质量、施工进度得到了有效的保证。我们在施工过程中不仅抓质量、抓进度，而且抓文明施工，积极开展安全生产评比活动，做到施工现场材料机械堆放整齐，场内无长明灯、长流水现象，各操作点做到工完场清，生活区卫生状况良好，整个施工过程中无工伤事故发生。
本公司通过该工程的施工要求不断地总结经验，加强自身队伍的建设，提高素质、增强施工管理能力，提高工程质量，发扬创优精神，提高本公司的信誉，为苏州市区的基础建设作出更大的贡献。
总而言之，本工程施工特点是工期短，任务紧，开工仓促，施工干扰多，基础工程受地质及天气影响较大，但项目部组织精干成员，精心组织，合理调配，终于在合同工期内，优质地完成了施工任务。
第四篇：市政工程施工技术
碾压方向与路中心线平行，直线段从路两边到路中心，超高段由路内侧到外侧，依次连续均匀进行，压完全幅为一遍。碾压速度要先慢后快，碾压终了温度控制在65℃以上。ac-20i碾压时，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽。对于ac-13i改性沥青混凝土使用振动压路机碾压时轮迹的重叠宽度不超过20cm，使用静载钢轮压路机碾压时，轮迹重叠宽度不少于20m.当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并驶出压实起始线3m以外。
碾压过程中，保持碾压轮面的清洁，若发生粘轮现象，将黏附的混合料认真地清除，并向轮面撒少量水，然后再碾压。对局部缺麻不平处用洗料一次找齐。一些压路机无法碾压的角落，人工热夯。
8、成品保护及放行沥青混凝土路面终压完成后，路面温度降至于室外温度时，清除路面上的工具等杂物后，开放交通。
六、工程质量情况经过数月的奋战，并对工程的自检和整修，工程达到了验收的要求，施工过程中未发生任何质量事故，各分项工程合格率达到100%，已完单位工程达到了优良以上标准。
（二）施工过程中的质量控制在工程之初，便确立了明确的质量目标。在工程质量管理方面，以质量为中心按照公司有关质量体系要求，建立了质量保证机构，由项目经理和总工程师直接领导，严格执行质量体系的有关规定，突出质检部门的权限，坚持“质量第一”的宗旨，切实将质量意识贯彻到整个施工过程中以及各施工人员。
（一）主要质量控制措施
1、组织技术人员认真会审设计文件与图纸，了解和掌握工程的要求、技术标准，理解设计意图，并对不清楚或不明确之处及时提交书面报告业主和监理工程师解决。
2、根据工程的要求和特点，编制实施性施工组织设计以及碎石桩、基层、沥青混凝土路面专项施工方案，确定施工方法、场地布置、进度计划及劳动力、机械、材料计划，并于施工过程中及时修订以更能够指导施工。
3、按工程施工时间段不同配备充足的劳动力资源，配齐工程需要的各类设备。各种机械设备经检验合格后方可以进场，设备的型号、功能满足施工工艺的要求，并严格执行“设备维修保养管理制度”及“机械操作规程”。
4、认真作好技术交底工作，使各级施工人员清楚的掌握将所施部位的施工工艺和方法、技术要求及控制要点等，作到高标准、高质量的作好每道工序的“第一”，以高标准的起点约束日后的施工，确保施工操作的准确性和规范性。
5、严格执行工程“三检”制度，确保符合标准、规范的要求，对于自检和监理工程师提出的不满足要求的部位、工序，一律进行整改或返工。
6、严格实施测量复核制度：对工程使用的导线点、水准点，进行复核，复核无误后建立使用于本工程的测量控制网，并报监理验收审批。所有点位、高程测量，在工区测设完成后，由测量组复核，项目测量队抽查的方法进行，控制所有放样、水准测量准确，误差符合规范要求。
7、严格进行材料控制。工程所使用的材料经过检验合格、报验允许使用的情况下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采购的材料，在按程序对供货方的供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，选取合的供货方；
8、严格的过程检验及试验。严格执行“过程检验和试验控制程序”，作业班组长、专兼职质检员对施工作业的全过程进行检查、指导及反馈，作到每个部位、每道工序均达到优良标准。
9项目部充分分析了当时的形势，以施工进度管理为重点，采取以下积极有效的措施，取得良好的效果
1、作好施工组织工作针对土方工程量大，各单体要求时间紧的情况，投入三支土方作业队，按单体分工，同时又有合作，增加土方机械设备，高峰期时挖掘机18台、推土机10台、自卸车90辆，压路机10台。夜间加班，人停机械不停。同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作。
土方施工采取填挖平衡的方法，减少不必要的浪费。先行完成房建区域内的土方工作，为房建施工提供必要的前提。碎石桩、沥青混凝土路面等专业强的工程，项目部则组织专业作业队来完成，即保证了工期，同时也保证了质量。小市政沥青混凝土路面全部由广东筑波路桥有限公司完成。
2、认真协调，合理调配，加强配合每天由工程管理部牵头，举行各区域施工管理人员参加的协调会，同时市政区域也相应举行内部作业层参加的每日例会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。
在外部关系上，及时与监理工程师、业主、文物保护、当地政府以及村民作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。
针对后期管道多的特点，要求各专业分包服从总包统一协调管理管理。
对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常而及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。
四、工程变更及洽商情况华南师范大学市政道路工程发生的主要变更有：
（一）道路线形、标高变更
1、教学区e、f、g、h、ii、iii、iv、vi线发生了三次、四次涉及到线形及标高方面的变更，g、f线现行位置变更最大。e、h、iv线取消，ii线由绿化单位施工路床以上部分；
2、教学区a、b、c、d线多次发生标高变更；
3、生活区m线发生二次标高变更，路堑挖到位后，又回填土方；
4、生活区p、q线被取消；
（二）道路结构变更碎石垫层由15cm厚变更为20cm，基层由15cm厚变更为20cm.人行道宽度由2m宽变更为2.65m宽。
（三）增加消防车道
（三）挡土墙变更
1、c线部分段落原设计设置挡土墙，施工完成一段后，被通知取消后拆除；
2、m线挡土墙原设计属于星海音乐学院市政工程，后来被推给我部施工。由于m线标高变更，挡土墙结构变更为两种形式：重力式浆砌片石挡土墙及锚杆式挡土墙。现该部分工程移交给二期房建施工单位（广东省建工集团）负责施工。
（四）碎石桩变更多段碎石桩的数量发生变更。
五、主要施工方法
（一）软基处理碎石桩
1、现场条件创造及准备工作
（1）通水：对部分有条件的地区，就近采用现场的水塘作为水源；对没有条件的地区，由房建临时用水接驳至现场；
（2）通电：首选柴油发电机发电供应施工用电，临建区由附近电源接驳；
（3）通路：在施工区附近设置若干个料场。临时道路进行硬化；
（4）场地平整：根据设计
桩顶设计标高，将施工现场的地面进行平整遇到场地地下有障碍物，清除大块石、巨大的建筑垃圾等；
（5）根据设计图纸的要求，在图纸设计确定的软土地基区域建立标高控制点，测放道路轴线，使用木（竹）桩根据桩位平面布置图，布设桩位。
（6）试桩试验正式施工前进行试桩。在k0+860-k0+960段选取3根桩进行试桩，由计算机控制和数据采集系统记录施工时的各种参数，经过分析，经监理及设计审核后，作为正式施工的依据。试桩确定的参数包括造孔电流、造孔水压、加密电流、留振时间、填料量和加密段长度等。
3、测量放线布设桩位对图纸中确定的软土地基区域地面标高进行测量，再根据图纸设计的桩间距，在现场用经纬仪和钢尺配合，将桩位准确的标定在地面上，用木（竹）桩固定，做醒目标记桩号。
4、组装调试施工设备吊机就位，连接振冲器和导杆，确定振冲标尺，连接控制电路，吊起振冲器，接通电源，启动上水，开启振冲器，记录空载运行参数，按试桩确定的各项施工技术参数，调整电控系统、上水系统到正式开工状态。
5、振冲作业
（1）造孔将振冲器缓慢地吊起，对准桩位缓慢下降振冲器至离地面30cm以内，启动清水泵供水，待振冲器下端射水口出水的水压、水量达到工艺要求时，启动振冲器，拉紧防扭绳索待振冲器内的偏心块达到额定转速时，下沉振冲器贯入土层进行造孔；造孔过程中吊机卷扬绳的下放速度控制在0.5～2m/min之间，始终保持振冲器处于悬挂状态，以免造成斜孔；当遇到电流值超过电机的额定电流时，暂停振冲器的下沉或减速下沉或上提一段距离，借助高压水冲松土层后再继续下沉造孔；造孔达到设计深度时，上提振冲器。造孔过程中要及时记录各深度的水压、造孔电流等的变化以及相应的时间。
（2）清孔当造孔达到设计深度时，即将振冲器提出孔口，然后再次下沉振冲器，往复2～3次，使孔口泥浆变稀，进行清孔，清除孔内泥土，保证填料畅通，减小桩体含泥量。
（3）振冲密实成桩填料方式采用“间断填料法”。清孔后将振冲器提离孔口，由装载机向孔内连续填入0.5m3碎石料，下沉振冲器将碎石振密。当振冲器电机的电流值迅速增大，达到规定值时，控制系统发出信号。这时，桩仍继续加密，当达到留振时间，时间继电器又自动发出信号，标志该段次的填料加密过程完成；再将振冲器提离孔口，重复上述填料
加密过程，如此反复进行直至地表成桩；当一根碎石桩制桩结束后，移动振冲器至下一桩位进行制桩作业。
（4）桩体顶部处理、试验及垫层处理软土地基区域处理完成后，用压路机对软基处理区域进行碾压，保证桩体顶部土体的密实度；桩顶处理完成经检验合格后，根据设计要求在施工完成1个月后，进行单桩复合地基承载力试验；
（三）路基土方
1、路基填筑使用自卸车卸土，采用翻晒和洒水的方法调整土壤含水量，使土壤达到最佳含水量要求（最佳含水量±2%之内）。由自卸车按照一定的间距卸于土基上，在路基两侧予留50cm的宽度，使用推土机按松铺厚度整平，根据设计要求做好横坡，每层松铺厚度根据试验路段结果确定；试验段确定的机具组合及碾压工艺，首先静压，然后振压，先慢后快，由弱振至强振；一般路段，先两边后中间，先轻后重，曲线段由内侧向外侧进行；压路机沿路线纵向行进，先从每段的最低处压实，重叠15-30cm轮迹。碾压速度控制3~4km/h.2、挖方路基按设计要求确定开挖边线，自上而下进行挖土，采取横挖与纵挖相结合的施工方法：即先沿路线方向挖通道，再沿
要求的横断面方向挖掘。挖土时注意挖填平衡，不合要求的土及多余的弃方堆放于指定地点。
在路床以下的土不适合做路基时，进行必要的换土或按设计要求处理后，进行碾压，达到要求的压实度。
（四）路面垫层
1、运输摊铺粗碎石、整平根据试验段确定的参数，通过自卸车按一定的距离卸置于下承层上，使用推土机将粗碎石摊铺在要求的宽度上，并形成相应的路拱。人工配合机械整平。
2、填隙、碾压初压：用6-8t两轮压路机碾压3-4遍，速度25-30m/min，使粗碎石稳定；撒铺填隙料：用人工将填隙料均匀撒布在粗碎石上，铺厚2.5-3.0cm；复压：使用12t以上振动压路机慢速碾压，将填隙料振入粗碎石孔隙中；随振动碾压，随用石屑填补孔隙，直到将孔隙完全填满，并将表面多余的填隙料扫除，碾压时均匀洒水，总洒水量控制在3kg/m2；碾压至表面平整、稳定，并用12t以上碾压，无明显轮迹为止。
3、成品保护垫层完成后，在铺筑基层前禁止任何车辆通行，并在湿润情况下进行养生。
（五）路面基层
1、材料拌和、运输集中拌和，拌和时记录各材料用量，控制灰剂量不小于设计值-1%，含水量+1%-+2%.材料使用自卸车运输，运输过程中进行遮盖。
2、摊铺及整型人工配合摊铺机摊铺，在摊铺机无法作业或路面宽度狭窄区域由挖掘机、推土机整平摊铺，并以人工辅助成型的方法施工。
摊铺机根据水平基准线及松铺厚度就位并调整好，由自卸车向摊铺机送料，摊铺机匀速行进，人工在摊铺机后面，及时铲除粗集料聚集等离析现象，补以新拌的均匀混合料。并根据要求的坡度和路拱人工予以整形，坡面拍实。
3、碾压整形后，当混合料的含水量在最佳含水量范围内时，以8t压路机配合12t以上压路机在全宽内进行碾压。在直线和不设超高段的平曲线段，由两侧路肩向中心碾压；设超高的平曲线段，由较低一侧向较高一侧进行碾压。碾压时，先轻后重，重叠30cm左右轮宽。碾压头两遍速度控制在1.5-1.7km/h之间，以后控制在2.0-2.5km/h之间。边部多压2遍。若表面水分挥发较快，则补洒少量水，如有“弹簧”，松散、起皮现象，将缺陷处翻开换料。用12t以上压路机碾压至表面平整、无明显轮迹，压实度符合设计要求。
4、养生、成品保护每一段碾压完成，立即进行养生。水泥稳定石屑养生期7d，表面覆盖麻袋等土工织物，洒水保证表面湿润。在养生期间封闭交通、禁止除洒水车外任何车辆通行。
（六）沥青混凝土路面沥青混凝土拌和站设在北亭码头，距施工路段5km.采用间隙式拌和机拌料，10t 自卸车运输。沥青路面宽度在7m以上时，采取2台摊铺机分两半幅摊铺，7m及7m以下路面采取全幅摊铺。振动压路机及轮胎压路机碾压成型。
1、基层准备及透层油施工铺筑下面层沥青混合料前，清理基层，保证基底稍干、清洁，无任何松散的石料、灰尘和杂质。喷洒透层油。采用沥青洒布机，喷油管与路表面形成约30度角，高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。洒布后不致流淌、渗入基层一定深度，并不形成油膜。
铺筑上面层前，对下面层表面进行清洗，保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。
2、测定基准线在准备好底层后进行测量放样，标出的沥青料松铺厚度，并放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。路边根据以平石确立基准面，中部采用钢桩定位，使用钢丝绳
做引导高程。
3、沥青混合料的拌制与运输（1）沥青混合料拌制采用间歇式拌和机，沥青砼拌和设备每台实际生产能力为150t/h，拌和时间为40s.经计算已保证铺筑能够连续进行。按照生产配合比，确定各种材料每锅用量，对配料系统进行设定。沥青加热温度控制170~180℃（改性沥青高10~20℃），矿料比沥青高10~20℃，控制沥青混和料生产温度在150~175℃范围内。
拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象。当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时，予以废弃，并采取纠正措施。
（2）沥青混合料运输沥青混合料采用自卸车运输，在摊铺机前形成一个连续的供料车流，尽量减少等待的时间，保证摊铺温度。为便于卸料，运输车的车厢底板和侧板抹油水混合液作隔离剂（柴油、水=1：3），并排除可见游离余液。装料时，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象，一车料最少分三次装载。沥青混合料在运输过程中采用防水的篷布遮盖整个运料斗；发现其温度低于要求、颗粒有花白斑点、离析、结块、含水等不符和规范要求的情况，将混合料废弃说指定位置，并不用于本工程。
5、沥青混合料的摊铺采用自动找平装置的沥青摊铺机铺筑，根据摊铺机的摊铺界限和路面宽度、横坡等划分摊铺板块，单面路拱的道路一次性摊铺路面全宽，双路拱分两幅摊铺。
摊铺前30min，把整平板加热至80-100℃，用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器，安装自动找平装置，超声波控料器，并检查操作系统是否正常。首先在起点处用人工摊铺1m长的基准面，顶面为松铺顶面，按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面位置，把整平板降至基准面上。摊铺时，按路线方向纵向行走，摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机，以保证面层平整，起步速度为1m/min，正常速度3m/min.混合料溢出储料斗，落在前方，则迅速清除，在摊铺过程中及时用直尺检测是否满足要求。
雨、污检查井圈采用钢板覆盖，附近由人工铺筑混合料，并进行热夯。对机械不能到达的死角，用人工扣锹法进行摊铺，局部作适当整平以补齐漏铺处，检查平整度，及时修正路拱。保证摊铺温度不低于110～130℃；
6、接缝施工路面分两幅施工时，纵向缝采用采用自然缝。摊铺前，清除界面处松散的混合料。
沥青混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，下面层采用斜接缝、上面层采用平接缝。平接缝当天施工结束后进行切割、清扫、成缝。
7、沥青混合料的碾压：
在正常碾压之前，先对横向接缝进行碾压。碾压时，按垂直车道方向沿接缝进行，并在路面纵向边处放置支承木板，其长度满足压路机驶离碾压区。如果因为施工现场限制或相邻车道不能中断交通时，也可沿纵向碾压，但保证在摊铺机驶离接缝后尽快进行，且不在接缝处转向。
沥青混合料摊铺整形后应立即组织碾压。碾压的程序为：初压→复压→终压。
初压：采用钢轮压路机时速控制在2~3km/h静压2遍。碾压时，先消除纵缝，然后从断面低的一侧向高的一侧碾压。驱动轮靠近摊铺机。压路机在启动、停止时减速缓行。初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整……
复压：采用振动压路机时速控制在4~5km/h振动碾压3~5遍。复压后达到要求的压实度，并无明显轮迹。
终压：紧跟复压进行。采用轮胎压路机时速控制在2.5~
第五篇：市政工程施工资料
市政工程施工资料
第卷共卷
工程名称：西环路沁河桥拆除改造工程建设单位： 邯郸市市政公用事业管理局设计单位： 邯郸市建伟城市设计有限公司监理单位： 邯郸市新赵市政工程监理公司施工单位： 邯郸市市政工程公司
项目负责人：总工程师：项目经理：
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第卷共卷
工程名称： 西环路邯钢出渣线桥加固工程建设单位： 邯郸市市政公用事业管理局设计单位： 邯郸市建伟城市设计有限公司监理单位： 邯郸市新赵市政工程监理公司施工单位： 邯郸市市政工程公司
项目负责人：总工程师：项目经理：
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