第三次工地例会汇报材料

第一篇：第三次工地例会汇报材料

中铁三局集团宁德白马港铁路支线工程项目部2011年3月份工地例会汇报材料

工地例会汇报材料

尊敬的各位领导：

我项目经理部自开工进场以来,根据指挥部的部署和要求,在监理组的关心指导下,在地方各级政府积极的配合下,各项施工前期准备工作取得了较大的进展。现详细汇报如下：

一、三月份计划完成情况

完成跨沈海特大桥的清表、施工便道及临建，正在准备桩机就位；半山隧道临建正在施工中；天池山一号隧道斜井临建即将完成；下邳村拌合站临建即将完成，等待厂家来调试设备。

二、上月问题整改情况

1、人员进场、制度建设、试验室建立问题的整改情况

我项目已根据工程实际和“人员配备标准化”要求，重新核定技术管理人员的人数、资格和专业配套情况，并已向公司申请派遣同等职称同等能力的管理人员进行现场负责指挥，以达到满足现场施工条件为止，公司派遣的管理人员已有部分到达项目部。

项目部对现行管理办法进行了重新的编制，按质检站要求增加了编制依据，每个制度都明确了主管部门及管理职责。

项目部将认真落实日常检查考核制度，加强现场施工过程控制，责作落实到个人，考核内容与工资挂钩，确保考核制度实施。

试验室已按要求编制了各项制度、计划。

2、隧道初期支护喷射砼质量失控问题的整改情况

隧道初期支护已按质检站要求布设5条测线进行了地质雷达探测，中铁三局集团宁德白马港铁路支线工程项目部2011年3月份工地例会汇报材料 发现在左边墙DK4+575.3～DK4+577.9里程处，衬砌后存在空洞，面积约2.9m2。项目部已编制完成专项处理方案，监理审批完批后，严格按处理方案进行处理。同时，项目部对该段施工班组及现场负责人进行了相关的处罚。下一步，项目部将加强人员培训及现场施工管理工作，杜绝此类情况发生。

3、仰拱边墙位置顶部砼施工质量较差的问题整改情况

项目部将对振捣不密实的仰拱部分进行凿除处理，今后施工中，仰拱边墙部分进行立模，加强振捣，确保仰拱施工不出现类似情况。

4、未按设计文件要求施作锁脚钢管、加工钢架连接板问题的整改 项目部已按设计文件要求补打了锁脚钢管。已加工未使用的钢架连接板已全部清除出场，重新按照设计要求加工钢架连接板。

5、未按设计要求施作结构防排水的问题整改情况

项目部要求对DK4+575仰拱的环向施工缝进行返工处理，并按设计要求埋设背贴式止水带，中部埋设遇水膨胀止水条，整改完成后报监理进行审查。

热熔衬垫近日将进场，进场后按设计要求对防水板进固定。

今后施工中严格按设计图纸设置泄水孔出口，对相应的施工班组及管理人员进行通报批评。

防水板搭接采用粘接的地方全部进行返工，按图纸要求进行焊接。明暗交界处仰拱变形缝进行返工并按设计要求施作变形缝，整改完成后报监理审查。

已按新的管理办法，逐级进行了安全技术交底。

中铁三局集团宁德白马港铁路支线工程项目部2011年3月份工地例会汇报材料

6、使用不合格的原材料的问题整改

DK4+610～DK4+630线路左侧边墙部防水板进行了返工，同时对现场防水板进检测，不合格的防水板已全部清除出场。土工布已全部入库存放，上盖下垫，并对不能使用的土工布进行了清除。

7、安全情况的整改

监控量测方案重新进了编制并报监理进行审批，按新监控方案时对测点进行了增加，并做了明显的标识。

重新编制了安全风险评估及应急措施。

储气罐已联系福安技术监督局进行注册，近期将完成注册手续。

8、作业指导书不能作为技术交底的问题整改

重新编制了具有指导现场施工的技术交底，并写入了详细的数据参数。

9、未按照铁道部[2007]200号文件进行安全风险评估问题整改 已按铁路部铁道部[2007]200号文件进行了安全风险评估，并编 制了相应的安全应急措施。

10、未施作临时仰拱问题整改

已按设计要求施作了临时仰拱。

11、截水沟未顺接到地面，存在安全隐患的问题整改

已按设计要求施作临时截水天沟，并顺接至地面水沟，隧道明洞完成后，立刻完成后立刻按设计图纸施作排水沟。

三、四月份施工

1、加快便道的修建工作，本月将进行下邳村至沙湾村的便道拓宽

中铁三局集团宁德白马港铁路支线工程项目部2011年3月份工地例会汇报材料 工作。

2、加快便道的修建工作。

3、加快福安梁场拌合站及天池山二号隧道出口拌合站的建设工作。

四、当前工作存在的问题

1、征地工作进展较慢，几个节点工程不能开工。

2、桥梁参图还未到位。

中铁三局集团有限公司宁德白马港铁路支线工程项目经理部

二O 一一年一月一七日

第二篇：第三次工地例会汇报材料

贵州公路建设项目

杭州至瑞丽国家高速公路贵州境思南至遵义段

第三次工地例会汇报材料

（2011年3月1日-4月1日）

中国水电建设集团路桥工程有限公司

思遵高速SZTJ-7合同段项目经理部

安全环保部 二○一一年四月

我标段严格按照思遵高速“两办”管理手册要求，建设标准化工地，始终将安全放在重要的地位，坚持高标准、严要求、强管理，强调“领导是关键、教育是前提、设施是基础、管理是保证”。坚决贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，又好又快、更好理快的建设思遵高速第七标段。

一、本月安全生产、文明施工工作开展情况

1、劳动保护

为保证我部桥梁孔桩施工人员安全，确保在意外停电等不利情况下，孔桩施工人员不受伤害，项目部为桥梁各施工队配备了安全绳、安全软梯等劳动防护用品；孔桩口作业人员必须佩戴安全带和安全帽；对于已终孔的孔桩，严格按要求将孔口围护，确保孔口高出周围地面30公分，并设置醒目标志，以达到安全生产的目的。

2、安全教育

为提高施工人员安全素质，让施工人员从思想上认识到安全工作重要性和必要性，项目部坚持对每一批新进场人员进行入厂安全教育及相应工种的安全技术交底，项目部安全部于2010年3月14日，对施工队涉爆人员做了安全操作规程再教育，并签订了《涉爆人员承诺书》；2011年3月21日，项目部安全部对新进场的钢筋工进行了安全技术交底；提高了项目部职工的安全意识，达到了安全生产目的。

3、文明施工

为创建文明工地，树立思遵七标良好形象，项目部安排对我标段范围内的生活垃圾等不文明现象进行了整改；统一购买安全帽等劳动防护

用品下发给施工人员；制安了大量标识牌、宣传牌、警示牌等，对于施工过程中被破坏的及被当地小孩子损坏的标识牌、警示牌等，也进行了更换；3月份，我标段新建3处钢筋加工场，按照文明施工要求，制作安装了相应的安全操作规程牌；保证达到思遵高速文明施工的要求。

4、安全检查

项目部每周进行一次专项安全检查，每半月进行一次常规安全检查，每月26日进行一次全线范围的安全大检查，对于检查出的问题，立即下发限期整改通知书，本月共下发4份安全隐患整改通知书，已全部按期按要求整改完毕。

在项目部全体职工及施工人员的共同努力下，思遵七标项目部至今未发生人员伤害、设备损失及环保水保事故。

二、本月安全环保文明施工费用投入

3月份我标段主要投入安全费用为13万多元人民币，主要用于标识标牌制作和劳动保护方面。

三、下月安全环保工作计划

项目部计划于2011年4月中旬，进行一次应急预案演练，进一步验证应急预案的可操作性，并对预案作进一步完善，目前正在制订应急预案演练方案，制订完成后上报审核。

根据项目部当前安全生产工作状况，结合思遵高速“两办”及中国水电建设集团路桥工程有限公司的有关要求，项目部下月计划狠抓如下几个方面：

1、继续强化安全宣传教育，引导广大职工积极参与安全生产监督和

管理，不断提高从业人员的安全技能和安全意识，从而杜绝和减少安全事故的发生。

2、加强安全经常性检查和管理，大力开展联合大检查和不定期抽查，使安全生产工作形成项目部全员参与、齐抓共管的局面。

3、下月我标段的安全环保工作全面展开，主要为我标段的6座桥梁路基高边坡的开挖、高填区的填筑及砂石拌和系统等。拟计划投入10万元，做安全防护、施工文明、安全培训教育等工作。

四、结束语

在今后的工作中，我项目部将全力以赴，完成本标段工程的安全文明施工、环境保护工作目标，确保本合同段不发生安全、环保、水保事故；为创建标准化工地、打造精品工程打下良好的基础，

第三篇：第三次工地例会汇报材料定稿

晨丰公路（永钢大道段）改建工程（CF-1标）

第三次工地会议汇报材料

各位领导：

2011年4月份，我标段路基方面主要进行了96区6%灰土的大面积施工、桥头高填土的回填施工、沿线道口灰土施工。全线除了有障碍物的地方，已全部拉通；桥涵方面主要进行了永兴河桥北侧桥面、护栏和五干河桥左幅部分桩基、台帽、立柱、板梁预制等的施工；小型结构物方面主要进行了南侧挡土墙修补等施工。

一、截止目前完成情况

我标段累计完成产值约630万元。

1、桥涵部分

1)、永兴河桥左半幅桥面铺装护栏全部完成，准备进行交通转换；4月份完成五干河桥左幅0#台桩基4根.1#墩桩3根；3#台帽，2#立柱。8m板梁67片。

2)、7道过路管涵，已完成管道铺设6道。双丰路处最后一道只完成一半顶管，开挖管未动（K1+655处由于房屋未拆迁，导致北侧开挖管无法施工）。4月份完成0道

3）、两道箱涵已完成。

2、道路部分

1)、清淤完成8626.74m3，占清单工程量的49.9% ；4月份完成0㎡ ；

2)、清表完成77051.2㎡，占清单工程量的99.8%，4月份完成1614㎡ ；

3)、土方开挖完成36682.8 m3, 占清单工程量的15.2%，4月份完成7230 m3；

4)、4%灰土完成34318.5m3, 占清单工程量的35.7%，4月份完成8088m3；

6)、路基6%灰土完成30274.8 m3, 占清单工程量的18.9%，4月份完成17963.2m3。

二、工程进度与计划对照以及相应的措施

根据总体进度计划要求，我标段实际进度比整体计划滞后，主要情况如下：

1、永兴河桥西侧6月1日前计划完成路基6%灰土；目前由于拆迁和三线迁移问题导致部分段落还未开挖。该段的实际施工完成时间将与拆迁和三线迁移时间挂钩。1

并随之滞后。

2、永兴河桥计划4月11号转换交通。目前由于西侧房屋拆迁比较迟。桥头交通转换部位灰土施工晚，现计划5月1日桥头两侧铺水稳，5月16号转换交通。计划滞后35天。

3、K0+650~K2+174段灰土计划5月3日前，完成96区5层6%灰土。目前该段北侧第5层土已上土80%。跟计划吻合。但是中间自来水管及电线杆部位还未移除，该段的实际施工完成时间将与管线的迁移时间挂钩。并随之滞后。

4、五干河桥计划4月25号完成北侧桥梁的下部结构。目前由于自来水管的问题影响了20天。如果五干河桥头东侧电线杆在5月25日前不能移除，5月25日的交通转换也实现不了。

5、K2+200~K4+000段6%灰土计划6月30日前全部结束。目前96区第二层已全部结束。（未拆除地段除外）。

项目部针对现场实际情况，为保证五月份我标段施工计划的顺利完成，将采取以下措施：

1、以五干河桥头高填土为重点。抢抓未开挖地段及低洼地段的施工。争取在雨季到来前施工至96区N0.3层。减少雨季施工的影响。

2、继续整合处理沿线道口、遗漏角落。加强机械死角部位的灰土处理。在施工场面上形成连贯统一、在拆迁进度上形成倒逼事态。

3、加强原材料的检测。加班加点贮备水泥、碎石等原材料，为水泥稳定碎石施工做准备。

4、重点控制3个堆载预压土处（大河塘）灰土施工中的搭接处理问题，做精做细。

5、抢抓南侧河道中公交站台的施工，为汛期排水让路。

6、各施工队在阴雨天气，加强机械保养与检修，确保晴天机械运转正常，并要求各施工队配备常用易损坏的备用件，同时加强项目部与施工队以及施工队与施工队之间的沟通与协调，做到资源共享，相互协作。

三、工程质量情况

项目部高度重视施工质量，对原材料、施工过程和工程实体质量进行严格控制，总体质量较好，主要表现在以下几个方面：

1、箱涵两侧回填施工按照监理组下发指导意见，把基坑积水及松土全部清理干净，采用闷灰土施工，灰剂量、含水量、粉碎程度待监理工程师验收检测合格后回填，对于底部压路机无法碾压的，采用平板振动夯实，压实度达到93区，回填质量情况较好。

2、桩基动测均为一类桩，预制板梁以及台帽外观质量较好。

3、原材料控制上：水泥、碎石、石灰、钢筋等原材料均满足质量要求。

4、项目部加强对工程实体的质量检查，路基填筑总体质量较好，一次性报验合格率较高，灰剂量较差的段落已作返工处理，从目前回填情况较好，其它报验段落各项指标均满足质量要求。

但在工程施工过程中还是存在一些问题：

（1）96区6%灰土施工。闷灰时间不易控制，导致灰剂量检测结果波动大。

（2）6%灰土施工中，施工队偶尔存在掺灰不均匀、粉碎不到位等现象；

（3）混凝土碳化深度大。

（3）钢筋笼焊接局部不饱满；

（4）砼坍落度偶尔控制的不好。

针对存在的上述问题，项目部将采取一系列措施，确保5月份计划的顺利完成。1、96区6%灰土的施工，不再采用闷灰土施工。

2、对土方施工，主要是在灰剂量的控制上，要求各施工队上灰前打好格子，对石灰的用量精确计算，布灰方法采用平地机为主，人工辅助布灰，确保掺灰均匀。

3、加强对桥梁施工队现场管理，特殊工种必须持证上岗，确保钢筋焊接、模板搭设等施工质量。

4、加强对砼拌合站原材料和后场配合比的控制。尽量避免使用酸性碎石

5、天气温度变高，加强在碾压前石灰剂量、含水量以及碾压时间的连续性上进行控制。

四、人员机械进场情况

本月人员、机械基本无变动。

五、安全文明施工和环保情况

1，各路段施工队专人协助项目部安全员巡视现场、维护和管理现场交通安全设施和防

护设施，发现有损坏和缺失，立即维修或添补，确保施工现场各段落交通安全设施和防护设施的齐全和完好。

2、各施工队在每天施工结束后，及时清扫施工区域，特别是清扫与通车路段相交的施工区域，清理施工垃圾，不让其影响通车路段的交通安全，尤其对于施工机械经过的路段，派人紧跟进行清扫。

3、严格按照法律法规要求制作和设置现场交通安全标志标牌和其他交通安全设施，现场设置的防护设施坚固，能真正起到防护作用，现场夜间警示红灯醒目明亮，能起到警示作用。

六、混凝土质量通病的治理

本月我标段重点放在混凝土质量通病治理上下功夫。

（1）、加强原材料的进场检测，严谨使用不合格的原材料。钢筋、水泥抽检合格率要求全部合格。

（2）、加强混凝土拌合站的管理，严格控制混凝土搅拌的工艺流程，在混凝土的拌合、运输、振捣、养护等环节上下功夫。控制混凝土强度的离散性。

（3）、努力实现钢筋加工与安装的规范化，避免钢筋布设偏差超标。适当增加焊点，有效控制混凝土保护层厚度。

（4）、提高混凝土模板的制作和安装的质量，规范混凝土的振捣、养护和混凝土施工缝处理。避免蜂窝麻面及露筋现象出现。

（5）、，针对现场存在问题及时进行处理，同时对施工中控制较好的经验推广，达到全段工程的精益求精

七、下月计划（计划完成产值约192.3万元）

（一）、道路部分计划完成：4%灰土160m3；6%灰土20441m3；12%灰土5016m3； 路基施工一队计划完成：

1）、K0+080-K0+160左幅96区、NO.3 ~ NO.5层（合计6%灰土806.4m3）；

2）、K0+220-K0+360左幅96区NO.1~ NO.5层（合计6%灰土2352m3）；

3）、K0+560-K1+280左幅96区NO.5和12%灰土（合计6%灰土2419.2m3；12%灰土2736）；

4）、K1+280-K1+480左幅96区NO.2 ~ NO.5层和12%灰土（合计6%灰土2688m3 ；12%

灰土760）；

5）、K1+480-K1+640左幅96区NO.4 ~NO.5和12%灰土（合计6%灰土1024m3；12%灰土608）；

6）、K1+700-K1+940左幅96区NO.4 ~NO.5和12%灰土（合计6%灰土1612m3；12%灰土912）；

路基施工一队计划共计完成6%灰土10901m3 ；12%灰土5016m3

路基施工二队计划完成：

1）、五干河桥东侧台背回填4%灰土80 m3；6%灰土200m3；12%灰土50m3；

2）、K2+212.1-K2+380左幅96区6%灰土NO.1~NO.3层（合计6%灰土2130m3）；

3）、K2+380-K2+540左幅6%灰土96区NO.3~NO.4层（合计6%灰土1280m3）；

4）、K2+615-K2+770左幅6%灰土96区NO.3~NO.4层（合计6%灰土1240m3）；

5）、K2+770-K2+844.5左幅6%灰土96区NO.1~NO.2层（合计6%灰土600m3）；

6）、K2+900-K3+125左幅96区NO.4层（合计6%灰土900m3）；

7）、K3+125-K3+230左幅96区NO.5（合计6%灰土420m3）；

8）、K3+230-K3+330左幅96区NO.4层（合计6%灰土410m3）；

9）、K3+333-K3+508左幅96区NO.1~NO.2层（合计6%灰土1400m3）；

10）、K3+537-K3+726左幅96区NO.3层（合计6%灰土760m3）；

11）、K3+726-K3+820左幅4%灰土80m3；6%灰土200 m3

路基施工二队计划共计完成4%灰土160m3,6%灰土9540m3。

路基计划完成产值129.8万元。

（二）、桥涵方面：

五干河桥左幅搭板、完成0#台帽，1#左立柱、1#和2#左盖梁、8m预应力板梁、支座垫石、板梁安装、桥面铺装和护栏。

桥计划完成产值62.5万元。

（三）、重点控制

1、重点控制3个堆载预压土处（大河塘）96区灰土的施工

2、重点拉通起点处K0+000~K0+080段93区灰土的施工。

3、重点控制96区12%灰土试验段，为12%灰土施工做准备。

八、需要沟通协调的问题

1、三线和相关窨井迁移速度非常缓慢,已经严重影响整体施工进度。

2、起点至双丰路之间自来水主管道阻碍了新老路的拼接，影响施工进度和施工质量。

3、还有房屋建筑及加油站未拆迁，影响该处的施工进度。

4、五干河东侧电线杆严重影响交通转换。尽快移除

总之，在上级领导的大力关心和支持下，我项目部将协同全体施工人员发扬团结、务实、开拓、求精的精神，全力以赴投入到晨丰公路（永钢大道段）的建设中来，并力争能够在合同工期内保质保量圆满完成各项施工任务。

江苏港通路桥集团有限公司

晨丰公路（永钢大道段）改建工程CF-1标项目部

2011年4月28日

第四篇：第三次工地例会汇报材料

03省道义乌段改建工程第四合同段

第 三 次 例 会 汇 报

浙江锦豪交通工程建设有限公司 03省道义乌段改建工程第四合同段

项目经理部 2011年10月27日

汇

报

材

料

一、本月合同履行情况1、2、3、人员机械已经按合同要求到位，人员机械到位率和到位时间满足合同要求。

项目部标化建设已经基本完成，临时试验室已经和七标合并审报。

各项施工准备工作已完成，人员机械已进场，各项试验工作已展开，但本月政策问题仍没处理，无法展开施工。

二、工程施工质量情况

由于10份我合同段处于停工状态，不存在质量问题。

三、进度完成情况及下月计划

本月计划完成情况：

由于政策问题未能及时解决，10月份我项目部基本处于停工状态。唯一能施工的主线K13+340~K13+600段，也因为义博会期间及其筹备期间，外弃土方不能上路外运，而处于半停工状态。桥梁桩基工程也因施工场地无法进场平整，未能开工。10月份进度计划落空。

11月份计划：

1、完成剩余路段的清表工程，约10万平米。这需要及时解决主线各路段和各匝道的土地征用、青苗补偿等政策问题。

2、路基工程：经过10月25日清表工作的强制执行，计划展开已经基本没有政策问题的主线K12+660~K13+600段进行路基挖填工作，计划完成挖方2万方，完成填方4万方。在能解决起点到K12+660和K13+600到终点政策问题的前提下，计划增加施工机械班组。计划在该路段再完成挖方3万方，填方1万方。计划挖方约占挖方总量的22%，填方约占填方总量的12%。

3、桥梁工程：

A、计划完成四个桥梁场地的整平建设。分别是A、D匝道和非机动车道桥桥梁场地、东青溪主线桥和E匝道桥

桥梁场地、龙岗路分离桥桥梁场地、涌金大道分离桥桥梁场。

B、计划A、D、E匝道桥、非机动车道桥、东青溪主线桥、龙岗路分离桥、涌金大道分离桥桥梁桩基完成30根，占桩基工程总量的25%。

四、安全生产、文明施工情况

项目部标化建设已经基本完成，各种标志标牌已经上墙。由于施工现场的工作基本没有展开，现场的各类警示标志标牌还待进一步完善。计划在11月份桥梁场地建设，现场挖填方作业时，各类标志标牌完善到位。

五、政策遗留问题

1、部分路段青苗补偿、土地征用、房屋拆近、水塔拆迁等问题没有解决。

2、横断面设计内没有的新增加的外弃方，工程量已上报，需指挥部、监理及时确认批复。

3、路线范围内的部分综合管线没有拆移，影响下步的工程施工。

4、K14+200、K15+100右侧污水管污水排至路基范围影响工程施工。需要业主协调污水管临时改迁方案。

5、下西陶村坟墓未搬迁。

6、中山背、上西陶土地征用款未付到老百姓手里，有阻挠施工。

7、浙江美特工贸有限公司的厂房未征用。

8、在东青溪边上有宾王扑克厂、伟达制衣厂、新达彩印厂等几家单位设有抽水的渗井和渗水池，需要协调拆除。特别是在K13+301东青溪桥桩位上有伟达制衣厂的渗水池和泵房，直接影响我11月安排的桥梁桩基施工。

浙江锦豪交通工程建设有限公司

03省道义乌段改建工程第四合同段项目经理部

2011年11月7日

第五篇：第三次工地例会汇报材料

长兴县雉城至吕山、五峰至五庄公路改建工程

第一、四合同段

第三次工地例会

汇

报

材

料

湖州公路水运工程监理咨询有限公司

长兴县雉城至吕山、五峰至五庄改建工程驻地监理办

2009年10月25日

长兴县雉城至吕山段改建工程起点位于长兴县雉城工业功能区与老318国道平交，路线走向基本沿老长吕线布置，上跨长湖申航道，下穿申苏浙皖高速公路，终点位于吕山乡井头浜附近与新318国道（在建）平交，路线全长6.035km。本工程设特大桥1座（耿村斗桥600m/1座，斜拉桥另行设计），中小桥91m/4座（预应力砼空心板），涵洞24道。

长兴县五峰至五庄改建工程线路基本走向为沿现状小五线、五八线，起点位于新建五峰路终点附近，终点位于小浦镇工业区、五八线蔡家湾附近，与现状老路相接，路线总体走向为由东向西，沿线经过的主要村镇为五峰、西横山、上吉村、五庄、双家坎、吉村等。路线全长约3.756公里，小桥1座13米，涵洞9道。

二、工程描述：

雉城至吕山改建工程采用一级公路标准，设计速度为50km/h（局部路段限速60km/h），一般路段路基宽度24.5m，耿村斗桥两侧桥头路段路基宽度为28m，桥头两侧路段设置渐变段落，路基宽度由24.5m渐变为28m，桥涵设计荷载等级为一级公路。

五峰至五庄改建工程为二级公路技术标准设计，设计时速为60m/h(局部路段限速40km/h），路基宽度：K0+035~K0+400段路基宽度为18.5米，K0+500~K3+756.075段路基宽度为12米，不同断面进行渐变，桥涵设计荷载为一级公路。

第一、四合同段于2009年8月15日签定监理合同，监理单位为

湖州公路水运工程监理咨询有限公司，合同价分别为17943994元、元。工程工期分别为10个月与8个月，质量目标为交工验收工程，质量评分值不小于90分，雉城至吕山改建工程工期为2009年8月15日至2010年6月15日，五峰至五庄改建工程工期为2009年8月15日至2010年4月15日。两个工程都在2009年8月15日正式开工。

四、工程进度情况：

本月（10月份）工程刚开工2月，由于受到了施工场地的限制，没有施工作业面，计划进度和实际进度相比较，进度较缓。主要导线点、水准点的复测，少量的路面清表工作，以及原材料和配合比的检测工作。雉城至吕山改建工程具体完成如下：

1、完成路基清表K3+940-K4+220段、K4+760-K4+940段和K6+080-K6+571.728段约16000m2。占计划的53%。

2、完成路基填筑K5+340-K5+613.98段和K5+658.02-K5+900段约2000m3。占计划的8%。

五峰至五庄改建工程具体完成如下：

1、完成K2+345~K2+560，K2+840~K2+900，K3+320~K3+360的清表工作。

五、监理工作情况：

（一）工程质量情况：

1、监理工程师对两个合同段的部分路基填筑，进行了旁站，对原材料进行了控制，对填筑厚度和粒径进行了检查。

2、对施工单位申报的原材料、混合料试验资料进行了审查。对原材料独立取样进行平行试验，对混合料在施工单位标准试验的基础上进行了试验验证。

3、对机械设备进场进行了审查，满足合同要求。

4、对施工单位提交的总体计划进度方案进行审核。

（二）安全环保

1、对施工单位召开了安全交底会议。

2、与县交通局安全督查科对两个合同段进行了安全检查，对存在的安全隐患及时下发了监理通知单，令施工单位立即整改。

六、存在的问题及建议

1、因总工期不予延长，并考虑到要扣除春节与秋冬春的长期雨季，所以目前要加快施工步伐，刻不容缓。

2、按照2个月来的施工实际进度和总工期来看，工程进度严重滞后，主要原因是大部分政策处理不到位，施工作业面少，在施工中经常受到当地百姓阻拦，影响了工程施工；并且，各项目部已经把工程进度计划安排好，在此，希望业主要加大政策处理的力度，保证施工计划能顺利实施。

3、建议政策处理部门同时制定分期提交政策处理计划，以便与施工计划相配合，做到各方有计划，目标顺利实现。

4、施工单位对监理驻地办下发的监理通知单，及时进行整改，整改后马上给予回执。

5、安全是保证施工质量、进度的前提，各合同段的道路施工人员应穿反光背心，拉料车应进行覆盖；在路基填筑路段，应有专职安全员指挥交通；并加强对施工人员安全教育，坚持安全生产文明施工，杜绝一切安全事故的发生。