脉冲点火、压电点火燃气灶的工作原理和部件构造

第一篇：脉冲点火、压电点火燃气灶的工作原理和部件构造

脉冲点火、压电点火燃气灶的工作原理和部件构造

一、脉冲点火燃气灶原理（有电热偶、无电热偶）

打开燃气阀门，按下旋钮，旋钮杆向下移动，推动阀体内顶针一起向下移动，顶针推动阀体内曲杆摆动，推动电磁阀打开；与此同时，旋钮杆上的金属片会与脉冲点火器开关线相接触，通过旋钮杆与面壳形成对地回路，脉冲开始点火；由于旋钮杆顶端为平头键，套在气阀芯的键槽内，如果旋钮逆时针旋转（顺时针旋转受阀体内定位装置的限制，不能转动），旋钮杆顶端的定位档块会随之旋起到阶梯台面上，脱离阀体的定位限制，气阀芯会随着旋钮一起转动，气阀芯气孔与阀体进气孔对齐导通。此时燃气就会通过输气管→阀体通孔→气阀芯→电磁阀阀门→引射管→喷嘴（与空气一次混合）→炉头→风门→火盖（与空气二次混合），遇火后燃烧。引射管与炉头相接处有调节空气进气量的装置（俗称风门），通过调节风门的大小（改变空气流通截面）可以改变一次空气混合系数，影响火焰燃烧状况，防止黄焰产生。由于刚开始燃烧时，热电偶受热就会产生电动势，通过导线进入电磁阀的线圈，产生磁场使电磁阀吸合，从而保持了气阀开启状态，所以松开手可随意调整火焰大小。当发生意外熄火时，热电偶引线端的电压很快变为零，电磁阀线圈失电，在弹簧的作用下，迅速切断燃气通路，防止燃气外溢。若想关闭燃气灶，可顺时针旋转旋钮至“关”位置即可，此时，气阀芯和电磁阀会先后切断燃气通路，燃烧停止，燃气不外溢；旋钮杆定位档块回旋到定位槽内，旋钮不能旋转。

二、脉冲燃气灶部件结构：

12-2）：是一对（两根）不同材料焊接在一起的合金丝，当一端加热，另一

端冷却时，能在两合金丝之间产生电动势（电压）的合金丝。产生电动势的大小决定于合金丝的材料性质和加热温度。它由金属丝、保护套及传输导线组成。在火焰上加热时，热电偶两端产生电动势提供给电磁阀，电磁阀得电维持吸合，保持了燃气的导通；当发生意外熄火时，利用热电偶两端的电动势消失，电磁阀失电释放，堵住燃气通路，防止燃气外溢。

2、电磁阀（见图2-3）：是一个用纯铁的U型冲片叠成或U型软磁铁氧体为芯柱（衔铁）的电磁铁。它通电后有磁场产生，能吸合阀芯的连杆，使燃气阀门的进气孔打开，失电后靠自身弹簧力的作用又能自动复位，封住燃气气孔，保证燃气不会外溢。燃气灶在按下旋钮点火时，先靠阀体内的顶针顶开电磁阀，当燃烧正常时，热电偶两端产生电动势（电压），电磁阀得电维持吸合，保证了松开手后燃气的导通；当发生意外熄火时，热电偶无火焰而无电动势产生，电磁阀释放，封住燃气通路，保证了使用的安全。

3、阀体总成：主要是用于燃气气路控制及燃气气流量的调节。是由气阀体、气阀芯、引射管、旋钮杆、定位装置、传动装置及其实现功能转换需要的附件组成（见图2-4所示）。气阀芯是用于调节燃气流量、控制燃气通路的装置，这是因为气阀芯气孔与气阀体进气口之间设有一定角度，当按下旋钮杆不作旋转时，气阀芯气孔与进气口并不对齐，燃气通路仍然被封住；如果此时点火成功，则旋转旋钮，气路导通，燃气将被点燃；若点火没有成功，旋

钮不转动，则可防止燃气外溢；气阀芯上不同通径的气孔限制了燃气的流量，控制着燃气灶火焰的大小。定位装置是由定位块和阀体内定位槽组成，“关闭”状态时，定位块套在定位槽内，旋钮不能转动，按下并旋转旋钮时，定位块旋起，脱离定位限制，保证了松开手后旋钮在一定范围内可自由转动以调节火力大小。

4、脉冲点火器：它是由电子元器件组成的一个脉冲高频振荡器（见图2-5所示）。由振荡器所产生的高频电压经升压变压器升成15KV的高电压，进行尖端放电，由放电的火花引燃燃烧器上的燃气。这种点火器点火率高，可连续放电。按下旋钮，脉冲点火器开始点火；松开旋钮，脉冲停止点火。

三、压电陶瓷燃气灶工作原理叙述

打开燃气阀门，按下旋钮，旋钮杆顶端压着气阀芯内阀门顶针一起向下移动，推动气阀芯内引火管阀门打开。由于旋钮杆顶端为平头键，套在气阀芯的键槽内，按下旋钮（顺时针旋转受阀体内定位装置的限制，不能转动），旋钮杆顶端的定位档块会随之旋起到阶梯台面上，脱离阀体的定位限制；逆时针旋转时，气阀芯会随着旋钮一起转动，带动气阀芯上的拨叉摆动，拨叉推动点火器内的击锤移动，击锤复位弹簧被压缩，当旋钮旋转到90°时，拨叉脱离击锤，在弹簧力的作用下，击锤迅速复位，击打压电陶瓷负极，在另一端（正极）产生瞬间高压（15KV），经导线联接到引火管放电点火。在旋转旋钮，打火针放电电火的同时，气阀芯气孔与阀体进气孔对齐导通，燃气就会通过两路向外输出，其一路为输气管→阀体通孔→气阀芯→引火管阀门→阀体引射管→喷气嘴（空气混合）→引火管，遇火燃烧，向着火盖喷射。另一路输气管→阀体通孔→气阀芯→引射管→喷嘴→风门→炉头（与空气一次混合）→分火器（与空气二次混合）→气路导通，遇火后燃烧。引射管与炉头相接处有调节空气进气量的装置（俗称风门），通过调节风门的大小（改变空气流通截面）可以改变一次空气混合系数，影响火焰燃烧状况，防止黄焰产生。关闭燃气灶，只需把旋钮旋转至“关”即可，此时气阀芯封住燃气气口，燃烧停止，燃气不外溢；旋钮杆定位档块回旋到定位槽内，旋钮不能旋转。

四、压电陶瓷燃气灶部件原理及作用

1、压电陶瓷点火器：主要是依靠具有压电效应的陶瓷元件，将机械能转换成电能，瞬间放电，放电火花引燃气体。它是由高压点火针、耐高压橡胶导线、压电陶瓷、击锤、复位弹簧、外壳体等组成（见图4-02所示）。压电陶瓷主要有钴钛酸铅为原料的陶瓷材料，经成型、烧结，上电极、极化等一系列工艺处理制成的柱型陶瓷。这种陶瓷晶格上正负离子的排列是非中心对称的，因此在外力的作用下，陶瓷两端之间产生电势差（电压）。其产生的电压高低与所受的外力和压电陶瓷的高度成正比，与陶瓷的截面成反比。点火器是将两个同几何形状的压陶瓷正极相连，用耐高压橡胶多股铜芯线引出，负极配上两个铜端面后，用聚碳酸酯塑料固封，便于压电陶瓷多次撞击。当按下并旋转旋钮，旋钮杆带动气阀芯上的拨叉摆动，推动点火器内的击锤移动，击锤复位弹簧被压缩，当旋钮旋转到90°时，拨叉脱离击锤，在弹簧力的作用下，击锤击打压电陶瓷负极，在另一端（正极）产生瞬间高压（15KV），点火针对地放电点火。

2、阀体总成：主要是用于燃气气路、风门、电子电火器扳机的控制及燃气气流量的调节。是由气阀体、气阀芯、引射管（含喷嘴）、旋钮杆、定位装置、复位弹簧、燃气阀门、传动装置及其实现功能转换需要的附件组成（见图4-03所示）。气阀芯是用于调节燃气流量、控制燃气通路的，这是因为气阀芯气孔与气阀体进气口之间设有一定角度，当按下旋钮杆不作旋转时，气阀芯气孔与进气口并不对齐，燃气通路仍然被封住；如果此时点火成功，则旋转旋钮，气路导通，燃气将被点燃；若点火没有成功，旋钮不转动，则可防止燃气外溢；另外，为了保证引火管在点火时有燃气喷射，而点着火后引火管燃气气路被切断，在气阀芯上设置了一个燃气阀门，按下旋钮时阀门靠旋钮杆推开，松开旋钮后阀门靠自身弹簧力复位，关闭燃气通路。风门是用于调节空气进气量的装置（即改变空气一次混合系数）。定位装置是由定位块和阀体内定位槽组成，“关闭”状态时，定位块套在定位槽内，旋钮不能转动；按下并旋转旋钮时，定位块起旋，脱离定位限制，保证了松开手后旋钮在一定范围内可自由转动以调节火力大小。

3、燃烧器部份：主要是由炉头、火盖、中心盖（装饰盖）组成，其作用是实现可燃气体的燃烧。炉头是与喷气嘴联接和实现燃气进行一次空气混合；风门是调节一次空气混合系数的装置；火盖是使燃气分流并进行空气二次混合和实现燃气燃烧；中心盖是实现小火燃烧。双灶系列的燃烧器有多种款式，不同型号之间互不通用；左右炉之间燃烧器大小不一，不能通用。

第二篇：点火工作程序

天然气铁东管网运行所

点火带气作业工作程序

1、按照分公司生产科下达的点火任务，进行点火带气工作。

2、按规定时间到达现场，着工装、配戴上岗证。

3、听从点火现场管理人员指挥。

4、点火现场按规范设置警戒标志。

5、接点火人员通知后，按安全规范抽盲板，6、作业完成后，按规定进行安全测漏，确保安全供气。

7、完成领导安排的其它工作任务。

二○一三年十二月二日

第三篇：电子点火系统的组成及工作原理

霍尔效应式电子点火系统的组成及工作原理

教学目的：掌握霍尔效应式电子点火系统的组成及工作原理。教学的重点：掌握霍尔效应电子点火系统的工作过程。教学的难点：掌握霍尔信号发生器的工作原理。

教学方法：讲授教学法、分组教学法、多媒体演示法、探究式教学法、尝试教学法、分析点评法、实物教学法

教具准备：多媒体课件、多媒体设备；蓄电池、点火开关、分电器、点火线圈、点火控制器、火花塞、导线。

教学课时：35分钟 教学过程：

一、霍尔效应式电子点火系统的组成（如图一所示）…………（3分钟）作用：依据发动机的做功顺序，产生电火花，点燃混合气。

组成：由装在分电器内的霍尔信号发生器、点火控制器、火花塞、点火线圈、蓄电池、点火开关等组成。

图一

（一）、霍尔信号发生器……………………（14分钟）

1、霍尔信号发生器的组成……………………（3分钟）1）作用：向点火控制器输出点火控制信号。

2）霍尔信号发生器位于分电器内，其结构如图二所示，主要由分电器轴带动的触发叶轮、永久磁铁、霍尔集成电路等组成。

图二

2、霍尔效应的原理……………………（2分钟）

如图三所示，当电流通过放在磁场中的半导体基片，且电流方向和磁场方向垂直，在垂直于电流和磁场的半导体基片的横向侧面上产生一个与电流和磁场强度成正比的电压，这个电压称为霍尔电压。图三

3、霍尔集成电路，内部结构如图四所示。……………………（3分钟）1）作用：产生霍尔电压并对外输出电压信号。2）霍尔集成电路输出电压信号的规律是：

霍尔元件（半导体基片）产生20mv的电压，输出0.3～0.4V的电压信号,称为低电位。

霍尔元件不产生电压，输出11～12V的电压信号,称为高电位。

图四

4、霍尔信号发生器工作原理……………………（6分钟）

如图五所示，分电器轴带动触发叶轮转动，当叶片进入磁铁与霍尔元件之间的空气隙时，磁场被旁路，霍尔元件不产生霍尔电压为0V，霍尔集成电路末级三极管截止，信号发生器输出高电位达11～12V。当触发叶轮离开空气隙，永久磁铁的磁力线通过霍尔元件而产生20mV的霍尔电压，集成电路末级三极管导通，信号发生器输出0.3～0.4V低电位。叶片不停的转动，信号发生器输出一个矩形波信号，作为控制信号给点火器。由点火器控制初级线圈电路的通断。

图五

（二）、点火控制器……………………（1分钟）

1、作用：控制点火线圈初级电路的通断。

2、外形如图六所示。

图六

二、霍尔效应式电子点火系统的工作过程（如图六所示）……………（9分钟）1）发动机工作时，触发叶轮旋转。当触发叶轮的叶片进入空气隙时，信号发生器输出高电压信号11～12V，使点火控制器集成电路中末级大功率三极管VT导 4 通，点火线圈初级电路接通，其电流方向是：蓄电池“＋”→点火开关→点火线圈W1→点火控制器（三极管VT）→搭铁→蓄电池“－”。

2）发动机工作时，触发叶轮旋转。当触发叶轮的叶片离开空气隙时，信号发生器输出低电压信号0.3～0.4V，使点火控制器集成电路中末级大功率三极管VT截止，点火线圈初级电路断路，次级线圈产生高压电,火花塞跳火,其电流方向是：次级线圈W2正极→点火开关→蓄电池“＋” →蓄电池→搭铁→火花塞→ 分火头→中心高压线→次级线圈W2负极。

图六

三、课堂小结……………………（2分钟）

1、与传统点火系相比，霍尔效应式电子点火系统用霍尔信号发生器代替凸轮，用电子点火控制器代替白金触点，从而减少了零件的磨损，保证了点火系统的可靠性。

2、霍尔效应式电子点火系统主要由霍尔信号发生器、分电器、电子点火控制器、点火线圈等组成。

3、当触发叶轮进间隙，霍尔元件不产生霍尔电压（0V）时，霍尔集成电路末级三极管截止，霍尔信号发生器输出高电位达11～12V，点火控制器集成电路中末级大功率三极管VT导通，点火线圈初级电路接通。

4、当触发叶轮离开空气隙，永久磁铁的磁力线通过霍尔元件而产生20mV的霍尔电压，集成电路末级三极管导通，霍尔信号发生器输出0.3～0.4V低电位，点火控制器集成电路中末级大功率三极管VT截止，点火线圈初级电路断开，次级线圈产生高压，火花塞跳火，点燃混合气。

四、作业布置

1、霍尔效应式电子点火系统由哪些组成？

2、简述霍尔信号发生器的工作原理？

3、简述霍尔效应式电子点火系统的工作过程？

4、预习电子点火系的典型电路

第四篇：窑炉的点火工作 Microsoft Word 文档

窑炉的点火工作

1、准备工作

1.1 点火前一星期左右将水、电、气车间照明全部接通，成立烤窑领导小组，对职工进行教育培训，三班工作人员全部到岗熟悉工作环境。

1.2 准备好铁锹、灭火器、消防龙头、加沙池等到消防器材，如有必要最好通过消防认证。

1.3 搞好窑炉车间的环境卫生,保持车间内外的通畅。

1.4 将所有辊棒两端塞严石棉，高温带辊棒外涂氧化铝粉晾干备用。棚板运至车间内码放好。

1.5 将传动齿轮内铁屑清扫干净，齿轮润滑油必须要加足，低温阶段要加低温润滑油。高温阶段要加高温润滑油。风机加足机械油，冷却水接通。

1.6 预备工具：铁钩2把，瓷棒托2件（棒托上裹好石棉，取辊棒用。）

1.7 编制好窑炉升温曲线。根据升温曲线的要求确定好窑炉烧嘴的点火顺序及时间。设计好窑炉可编程序的主程序、进窑程序、出窑程序。做好停电、停水、停气等事件的紧急预案。

2、检查

2.1 窑体部分

窑体部分的检查最好结合窑炉砌筑同时进行，重点检查窑体的几何尺寸是否准确。窑体结构是否存在缺陷，窑炉的膨胀缝位置是否合理，是否错缝，注意窑内膨胀缝内有无异物，窑外墙膨胀缝的填充物是否填满，检查窑顶砖是否有松动现象，检查事故处理孔、测温孔、看火孔内有无废耐火砖等异物。挡火墙高度预留是否正确，窑内粘贴耐火毡是否牢固。

2.2 风机和管道系统

通风管、供气管内的杂物要清理干净，检查各通风管道和闸阀气密性，做好液化气供气管道的气密性试验，保证供气管道不漏气，确保安全生产。检查风机和闸阀有无异物。

2.3 自动控制各附属部件

检查各控制部件的对应情况，调节好执行器最小和最大的开度。运转调试

3.1 做好以上工作后就可以进行冷运转，有的企业不重视冷运转，这是不正确的，只有通过冷运转才可以发现窑炉系统中存在缺陷和事故隐患，减少不必要的停窑，防止事故的发生。先对单台设备进行试运转和测试，运转正常后联动运转，联动运转正常后方可进行点火烤窑。

3.2 开启主电源并调试主PLC程序。

3.3 开启辊棒传动系统，检查传动系统内传动齿轮的运行情况。注意齿轮运行是否有噪声，电机运行是否发热等，要求做到平稳运行。开启变频器，使窑的主传动由慢到快运转。在动转的过程中认真检查各主轴、齿轮啮合、链条传动的运转情况是否正常。

3.4 启动回车线系统，检查回车线运行情况，调节好光电开关位置和进窑、出窑程序。

3.5 将所有的风机进风闸阀先关至最小，分别试运行排烟风机、助燃风机、急冷风机、余热风机、冷却风机（包括其备用风机），观察运行情况。利用风机试运行将风管内、闸阀内的铁屑、焊渣、灰土等杂物吹扫干净。

3.6 检查燃气总阀、放空阀的运行情况。

3.7 调整运行好以上的单台设备，就可以进行多台设备的联动运转。开动主传动齿轮运转、开启抽烟风机、助燃风机、急冷风机、冷却风机并使其闸阀开至适合的位置，开启回车线。运行48h左右，停止主齿轮运转，穿好辊棒再动转，观察是否平稳。运转正常后，铺上棚板再运转，同时调试好主程序、进窑程序、出窑程序。再运转12h后，将辊棒砖内塞紧与该温度段相适应的石棉，注意边转边塞，测温孔、看火孔也应密封良好，保持窑内密封。点火调试

4.1 用液化气烧成，可以直接用液化气进行烤窑，不需另购木炭进行烤窑。将液化气供气管道用氮气或蒸气吹扫干净，打开液化气供气阀，调节好燃气压力（2000Pa左右）。开启助燃风机、排烟风机并将风机闸阀调至适当位置，用自动控制点火器或手动点火器将烧成带最末一对烧嘴点着，同时将烧嘴燃气与助燃风作反复调节至适当的大小，保证火焰的颜色为蓝色。

4.2 根据点火的顺序，依次错位由烧成带向预热带点火（一般在低温阶段只点燃窑炉下层烧嘴，高温阶段再点燃上层烧嘴），在点火的过程中要注意从对面的看火孔中观察烧嘴的燃烧情况，如有异常情况应立即处理，防止爆炸。

4.3 要经常巡视烧嘴的燃烧情况，发现烧嘴熄灭时，应立即重新点火。随着温度的升高要改变助燃风量和燃气量大小，要调节好排烟总闸和支闸的开度，防止预热带升温过快。

4.4 排烟、余热风机的轴承不宜在过高的温度下长期使用。如果温度过高要加大冷却水的闸阀，降低其温度。当风机内的热风高于风机允许的介质温度时，应打开配温阀，调节好热风温度防止风机的风叶受热变形。要做到定期检查电机与皮带的松紧度。

4.5 当温度达到400℃时，要进废瓷片,把烧成带的热量尽可能传递到冷却带，提高冷却带的温度，防止正式进产品时，冷却带的温度过低，使产品龟裂。

4.6 各班每小时都要记录窑炉的温度情况，与制定的窑炉升温曲线作比较，发现有较大判别时，要作适当调整。要加强巡视烧嘴的燃烧、窑炉的安全，发现异常时要及时上报，采取措施达到安全后，方能继续升温。

4.7 温度自动控制系统是由热电偶探测到温度毫伏数值，通过补尝导线传送给温控仪，之后再反馈给执行器，通过执行器及其带动的蝶阀控制窑内各控制点燃料阀门开度，从而控制窑炉各段的烧成温度。低温阶段可以用温控器面板上的设定温度、执行器的开度范围等信息，根据升温曲线进行人工操作。高温阶段结合温锥测定的温度与仪表显示温度以及产品的温度误差输入相应的温度数值，打开窑炉上层烧嘴使燃料全部走执行器，将仪表投入自动运行。执行器阀门开度最好控制在1/3~3/4之间，防止执行范围落入执行死区，提高执行器的灵敏度。

4.8 温度升至850℃，要将急冷风机开启，以防烧坏急冷风管。

4.9 当温度升至1000℃时，点燃窑炉上层的烧嘴，开启窑尾的冷却风机，全面按照升温曲线调节好温度分布。

4.10 温度升至1150~1200℃时，要进行产品的预烧，按照产品的烧成制度，控制好温度范围，将仪表全部投入自动运行状态直到最高的瓷器烧成温度。

4.11 烘烤完成后即可按照瓷器的烧成制度对窑炉作进一步调试。调试过程中各风机总闸和支闸的开度要适当增加，不能一次改变过大，调整的次数也不宜过多，使窑炉平稳运行。窑炉烘烤的注意事项

5.1 窑炉从调试运行到以后的正式生产都要严禁带明火入内。

5.2 窑体加热烘烤时会产生体积膨胀，因此应经常通过观察孔检查窑炉各部分的情况，若发现窑体开裂或顶砖有松动脱落现象应及时处理。要防止窑体膨胀与各传动部分相磨擦。

5.3 烘窑时往往冷却带温度不易升起来，要注意进入窑内废瓷片数量与高度，同时调节好余热风机的开度与下面闸阀开度大小。提高冷却带温度以防正式生产时，产品发生龟裂。

5.4 正常生产后也要经常巡视塞严石棉，防止窑内漏风。

5.5 工程机械、电工自动控制、热工调试等工种要协调好，要经常巡视窑体、机械传动系统、电工与自动控制系统，防止事故的发生，确保窑炉的烘烤成功。

第五篇：深刻了解天车的构造及各部件的工作原理

第一节

深刻了解天车的构造及各部件的工作原理

1.天车起升机构的构成 常见的起升机构是有电机.减速机·制动器·传动轴·联轴器·齿盘联轴器·卷同组·定滑轮纽·吊钩组·钢丝绳等组成，有时还装有称重装置。2.起升机构必须安装上升、下降双限位器。

（1）上升限位器的设置应能保证取物装置最高点距定滑轮最低点不小于0.5米处断电停机。

（2）下降限位器的设置应能保证取物装置下降到最低位置断电停机，且此时在双联卷筒上每端所余钢丝绳圈数不少于两圈（不包括压绳板处的圈数）。

（3）应经常检查限位器工作的可靠性，动作是否灵敏。失效时，应停机检修，不得带病工作。

（4）吊钩必须安装有防绳脱扣的闭锁装置。

（5）Gn=10T以上的龙门起重机和20T以上的桥式起重机，必须安装超载限制器。3.大车运行机构的传动形式

大车运行机构传动形式可分为两大类，一种为分别驱动形式，另一种为集中驱动形式。分别驱动形式与集中驱动形式相比，其自重较轻，通用性好，安装和维修方便，运行性能不受吊重物时桥架变形的影响，故目前在桥式起重机上获得广泛采用。集中驱动形式只用于小起重量和小跨度的桥式起重机上。

4.大车运行机构的组成大车运行机构是由电动机、传动轴、制动器、齿轮联轴器、减速机及车轮组等组成。由电动机并经减速机机械传动所带动的车轮组称主动车轮组，而无电动机带动只起支撑作用的车轮组称为被动或从动车轮组。

5.大车应安装终端行程限位器，并相应在大车行程两终端安装限位安全触尺，以确保在大车行至轨道末端前触碰限位器转臂并打开常开闭触头而断电停车；同一轨道上两台起重机间亦应安装相应限位安全触尺，当两车靠近时触碰对方限位器转臂而打开触头断电，以防止两大车带电碰撞。

6.桥式起重机桥架四角端部必须装有弹簧式或液压式缓冲器，并于起重机每条轨道末端设置装有硬木或胶垫的金属构架式的止挡体。既能防止起重机脱轨，又可吸收起重机运动动能，起缓冲减震并保护起重机和建筑物不受损害之作用。

7.小车运行机构传动形式

中、小型起重机的小车运行机构均采用集中驱动形式，大起重量起重机的小车运行机构则通常采用分别驱动形式。

8.小车运行机构的组成小车运行机构由电动机、联轴器、立式减速机、传动轴及车轮组等组成，在电动机轴上安装制动轮及其相应的制动器。小车运行机构与大车运行机构工作原理相同。

小车运行机构安全技术

（1）制动器每2至3天检查调整一次；

（2）小车行程的两端必须安装限位器，相应在小车架底部装有限位安全触尺，以确保在小车行至终端时碰撞限位器转臂而打开触点断电停车。

（3）小车架底部必须装有缓冲器，并在主梁两端腹板相应部位焊有挡板，使之与缓冲器的碰头对中相碰撞，以阻挡车体继续运行并起缓冲作用。

（4）在主梁端部之上盖板处应焊有止挡体，以确保小车不脱轨掉道。

（5）小车运行时各车轮踏面应同时与轨道接触，主动车轮踏面与轨顶面间隙不大于0.1㎜；从动车轮踏面与轨道间隙不大于0.5㎜，小车出现“三条腿”现象时，必须予以修理，不可“带病”工作。

（6）小车车轮为单轮缘时，轮缘应靠近轨道外侧方向安装、不得装反。

（7）同大车一样，小车轮前方应安装轨板，扫轨板底边边缘与轮顶间隙为10㎜。

9.制动器性能要求

大车、小车、主副钩各运行机构均应有可靠的制动器，制动器零部件不应有裂纹变变形缺件，制动器闸瓦衬垫磨损达原厚度的50%或露出铆钉应报废，液压制动器不应漏油。大、小车及吊钩制动后溜车距离分别应符合下列公式，大车：V²/5000≤S≤V/15，小车:v²/5000≤S≤v/20，吊钩S≤V/100，式中V分别代表、小车的运行速度和吊钩的起升速度，大车滑行距离最远不超过8米，小车不超过2.5米，冶金吊液体金属起重机起升机构应装两套制动器。