第一篇：请求协调解决加油站道路接口施工的报告
请求协调解决加油站道路接口施工的报告
望城区桥驿镇政府：
望城县梅花岭戴公桥加油站项目经县发改委2007年11月批准立项，于2009年10月通过县国土部门公开招标挂摘牌交易成功，并于同年12月取得了县政府颁发的国有土地使用权证，占地面积6.77亩，其中代征道路用地1.8亩，2010年12月20日茶亭镇政府完成土地征收补偿工作，在县规划局批准建设工程许可证及规划放线定位下，组织本地长沙茶亭建筑工程公司进行建设项目的施工，现工程主体已装修完工进入扫尾阶段，2011年10月17日又经县、市公路局审查批准同意在长湘公路东向上增设平面交叉进出口各长七米接口加油站，并用混凝土硬化。由于规划中芙蓉北路即将建设，此次道路交通接口施工为临时性设施，对此，白石村组民提出了要解决的公路水沟畅通与站内排水过菜地深埋管道补偿问题，我站承诺每年清淤泥一次，保证水沟畅通，对站内过地埋管道排水至小河农户给予适当补偿。为此，特呈报告，恳请镇政府领导出面协调解决，以利加油站建设项目早日营业。
望城县梅花岭戴公桥加油站2011年10月31日
第二篇：关于政府协调解决住房请求
关于申请协调解决危房请求
沙家巷15号{原18号}房主为刘怀昌、独院一处、房产证、土地使用证齐全。原为老人留下的老宅子，1994年翻盖，至今已18年。
沙家巷西至花园路，东至榆次老城、与清虚阁只有一墙之隔、2002年因为旧城改造的遗留问题，使以前道路畅通的沙家巷成为了死胡同，所以导致没有下水、夏季的正常排水和冬季的积雪融化都成了大问题，只能自然风干，又因马路年久失修、到处坑坑汪汪、雨天成了沙家巷成了沙家河，雪天成了泥泞打滑的小道，很多年老的居民都不敢出门、生怕摔倒。沙家巷原有住户98户现在因居住条件差，有60%老居民已搬走，在外租房居住，剩余的都是贫困户和租房户，而且因下雨、房屋陈旧现已有9个院发生了房屋倒塌，所以造成很多居民有房不能住，有家不能回。而且现在面临的看见的安全隐患和看不见的安全隐患时有发生，2011年的前10个月当中、我家就遭了4次贼，万一遇上正在行窃的还有生命危险，那后果不可想象，左邻右舍都有房倒屋塌现象。该院院内和房内下沉现象严重，房屋四周裂缝严重。由于以上原因。已不具备居住条件生存环境。所以请求政府政府给予解决危房，协调住房为盼。
申请人
刘怀昌2011、11、9、
第三篇：关于请求解决施工困难的报告
关于请求解决施工困难的报告
XXXXXXXXXXXX：
南宁市江北引水干渠工程（上段 老口水库——可利江）Z0+000~Z6+960于2013年8月进场施工，现已进场施工逾8个月的时间，受项目征地拆迁、施工方案审批等多种原因影响（附项目目前存在的困难），项目一直进展不顺，累计完成产值460万元，目前仍处于停工状态，为项目顺利履约带来了较大风险：
一、停工损失不断积累，成本控制面临巨大压力；
我部已进场作业人员125名，PC220挖掘机3台，装载机1台，自卸汽车6台，20m3空压机1台，500型混凝土搅拌机1套，隧洞开挖台车1套，冲击桩机5套等大型机械设备，因停工造成的损失平均每月约70万元，目前停工状态仍在持续，项目成本管控上面临着巨大压力；
二、劳务资源面临解散风险，进一步将严重制约工期；
前期，项目已组织了土方、箱涵、隧洞、边坡支护等12家劳务队伍进场施工，但进场后，因无法提供工作面，现场无活可干，劳务队伍纷纷离场，如短期内仍无法开工，1#隧洞施工队、桩基施工队也即将退场，退场后，即使施工条件成熟，我公司也将花费大量的人力、时间重新组织施工，施工工期将严重滞后；
三、XXXX蓄水在即，河道水位上升，将给我部施工带来诸多影响； 据项目部调查了解，XXXX将于2014年5月进行蓄水，届时，邕江水位将提升。目前由现场条件影响，项目无法进行渠首护坡、闸机室的施工，一旦水位上升，项目将在施工围堰方面投入更多成本，同时，也给隧洞进洞作业安全带来了较大隐患；
综上所述，项目部肯请贵公司切实加强协调力度，尽快解决我部在施工过程中遇见的困难，确保项目顺利实施！
急盼解决为感！
XXXXXXX项目经理部 2014年4月14日
项目目前存在的困难：
1、因前期隧洞顶及左侧民房征地问题，提出隧洞口前移方案，因隧洞提前进洞方案一直没确定，影响整个隧洞施工。
2、渠首雨污水管截留施工图纸无正式版，影响渠首浆砌片石护坡施工。
3、渠首右侧项目改道的水泥路（宽4.5米长120米）村民不让项目部施工车辆通行，要求再修一条，影响渠首围堰施工。
4、渠首10KV高压线一直没有迁移，影响闸机室及隧洞进洞道路施工。
5、Z0+700隧洞顶鱼塘放水一直没达成协议，将影响隧洞的开挖施工。
6、Z2+900隧洞出口变压器的安装、洞顶鱼塘放水问题，塘主已口头同意，但协议没签，将影响隧洞进洞开挖施工。
7、Z2+900—Z3+400段租地村民已口头同意，但是协议没签，且Z3+100处有一处猪圈没拆，影响1#隧洞出口进洞施工和暗渠土方开挖施工。
8、Z3+500—Z3+600段，高新区两处木材加工场没征地，且现场存放大量的木材和多条加工场的低压线路没迁移将影响2#隧洞进洞施工。
9、Z4+380—Z4+750段存储仓库没迁移，10KV高压线没迁移，国防光缆没迁移，石西村民低压电线没迁移，影响2#隧洞及3#隧洞进洞施工。
10、Z4+820—Z5+320段因与规划的XX湖冲突，需调整线路，影响Z4+820—Z5+320段无法施工。Z6+400—Z6+960段下标段因征地问题已提出调整线路方案，暂时没确定影响Z6+400—Z6+960段无法施工
11、靠近XX西路侧绿化树木已迁移，但是国防光缆、高压电缆、污水管位于桩基轴线上，Z5+600—Z6+150段暂时无法施工;
12、XX西路Z6+000—Z6+150段钢筋加工场银行学校因征地问题阻工，钢筋加工场未法施工。
13、Z4+880—Z5+600段XX村委地租地没解决，现已砌50米围墙，有7栋房屋没迁移，地铁项目部没迁移，1处10KV高压线没迁移，国防光缆没迁移，将影响此段暗渠土石方开挖施工。
14、XX段围墙未能拆除，现能施工的已完成，桩基及暗渠土石方开挖都没法施工。15、4、5#隧洞的进出口段都为鱼塘，隧洞进洞难度比较大；
4、5#隧洞段3个鱼塘没征地，还有2个养鸭场没拆迁，影响4、5#隧洞施工。
16、Z2+900—Z3+600段的施工用电未法解决，XX供电局说此区10KV高压线已严重超负荷，正在准备扩容，现不允许增加接电点，影响Z2+900—Z3+600段施工用电。
17、桩基检测队伍未确定，造成我标段施工的桩基未检测，影响渠首冠梁、土方施工。
第四篇：关于请求解决影响施工问题的报告
关于请求解决影响施工问题的
报告
邵阳县干线公路公司：
S238沿线居民生活用水管线都埋设在施工范围内，因生活水管和三杆一线及少数房屋、坟墓、围墙未拆迁到位，严重影响我项目部施工进度。当前正是施工作业黄金时期，为确保工程质量和工程进度，特向贵公司提出申请，解决如下困难问题：
1、S238线K7+000至K12+560左边地段存在老路与加宽路基的衔接处，需挖老路基80-100CM，需要架设临时自来水管4000米，以供沿线居民生活用水。
2、经复测调查了解S238线（K0+000至K1+960）地段有国防光缆线未改造到位，请贵公司于县协调指挥部与国防光缆管理部门衔接改造一事，以防延误施工进程。
3、为确保S238线施工进程，对全线的三杆一线和个别房屋及坟墓、围墙拆迁到位。
特此报告，恳请解决！
S238邵阳县塘渡口至霞塘云公路工程A合同段
2015年7月12日
第五篇：施工中接口界面协调配合措施
接口界面协调配合措施
施工接口界面协调配合措施
接口界面包括相邻标段的施工接口、土建工程与后续工程的施工接口，如测量控制网互用，预埋件（或预留孔洞）位置和尺寸的控制，施工信息互通，控制桩点贯通测定，水准点相互闭合等在施工中作为重点进行管理。⑴ 立现场施工协调小组，由项目副经理、项目总工程师任组长，各专业部门（或技术）负责人任组员的现场施工协调小组。全面负责施工过程中出现的各种问题。
⑵ 协调小组成员共同熟悉设计文件、施工图纸及相关规范，了解设计意图，小组成员首先在技术方面达成共识。
⑶ 施工前，参照设计施工文件与图纸，认真了解和熟悉各种专业接口。
⑷ 熟悉施工接口部位及主要内容，制定各种可能引起接口部位发生质量问题的预防措施。
⑸ 每一接口界面施工过程中，设专人负责接口施工协调，充分了解自身的职责和权限，确保业主及监理工程师的指令有效实施。
与当地政府主管部门的配合措施
施工期间，积极与地方政府、村镇及有关治安、交通安全、质量监督、环境、水运等部门联系，主动争取地方政府的指导和支持，遵守国家及地方政府的有关法规，配合地方政府做好施工区域内的治安、交通、环境保护等工作，确保施工的顺利进行。与征地拆迁单位等部门的配合措施单位等部门的配合措施 ⑴ 场后立即成立征地拆迁领导小组，由分管协调的项目副经理任组长，配备专职人员负责此项工作。⑵ 征地拆迁工作涉及路内外诸多产权单位，实施过程中需要取得产权单位的认可，需要产权单位进行配合；征地青赔等问题需要取得地方政府的大力支持；迁改施工将会对沿线人民群众的生产生活带来一定的影响，需要取得人民群众的理解。我们将把征地拆迁协调配合作为施工组织管理的重点来抓，确保征地拆迁工作顺利实施。
⑶ 上场后密切配合业主及地方政府做好征地拆迁工作，保证重点工程和先期开工区段的先行用地，保证开工的需要。⑷ 征地拆迁必须根据本标段总体施工进度全面推进，分重点工程、先架梁区段依次安排进行。对于拆迁工程量较大，内容复杂，必须提前安排。由于该项工作具有政策性强、牵扯面广、难度大等特点，必须予以高度重视，尤其准备阶段和开工前期，应提早介入，争取主动，积极配合工作，争取得到地方有关部门的大力配合，保证其按期完成，不影响正式工程进度。
⑸ 征地拆迁工作以保证控制工期工程按时开工为首要工作，依次解决影响线下、电气化等工程施工的迁改问题。拆迁工作要突出顺序、统一、一次到位的原则，杜绝二次拆迁、重复拆迁。
与甲方的配合措施 ⑴ 格执行甲方有关工程质量、工期、安全、文明施工、环境保护的管理制度；严格按照甲方同意的施工场地平面图布置施工场地，按时向甲方报送有关报表。
⑵ 积极参加甲方组织的有关施工的会议，主动配合建设单位的各项检查工作，接受甲方对施工提出的各项要求，按甲方的要求进行改进和落实。⑶ 严格执行甲方关于与地方政府行政主管部门、设计单位、监理单位的协作配合，积极主动为相关单位的检查、监督工作提供条件。⑷ 在相邻标段出现紧急情况时，按照甲方的要求协助解决。与监理咨询的配合措施
⑴ 面履行合同，履行投标时做出的关于质量、工期、安全、环境保护、文明施工等方面的 承诺。⑵ 在工程开工前，先向监理工程师提供详细的施工方案、施工计划，提供机械设备配置情况、人员组织情况、原材料检验报告、混凝土配合比设计成果、控制测量导线网的布置及测量成果、放线资料等，经监理工程师认可后开始施工。
⑶ 配合监理单位做好施工过程中的质量管理。在内部专检及“三检”制的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理工程师的要求予以整改。和监理共同参加对隐蔽工程进行检查、验收、签证工作，对原材料、施工机械设备的检查和施工工艺的审批等；
⑷ 接受工程质量检查，主要有工序检查、施工过程中的验收、单位工程验收和全部工程竣工验收，接受质量缺陷责任期的质量检查。
⑸ 配合监理单位做好工程施工的投资管理工作，主要内容包括工程的计量支付、工程变更、工程索赔以及按照合同规定的价格调整等。
⑹ 积极配合监理单位对工程施工进度的监督和管理，配合监理单位做好工程开工令审批，制定和调整工程施工进度计划，确保工程施工工期计划的实现。
⑺ 对于技术复杂的项目，施工过程中虚心接受监理、咨询部门的指导意见，按照咨询部门的要求做好施工中技术和工艺的改进工作。与设计的配合措施
⑴ 织参加设计交底，弄清设计意图，建立整个施工过程中的情况通报制度，对工程施工过程中遇到的设计问题做好记录，及时与设计单位取得联系。
⑵ 优化施工方案。重大施工方案的变更与设计单位沟通，征求意见。
⑶ 加强对工程地质条件及水文地质条件的复核检查，对于与设计资料不符的地质情况及时与设计单位取得联系，为完善工程设计提供必要的资料。
⑷ 积极配合设计单位做好设计管理和现场资料的收集工作。与第三方检测单位的配合措施
⑴京沪高速铁路是我国第一条高速铁路，技术复杂，质量要求高。施工过程中，需要第三方检测的项目特别多。为此，施工前制定详细的需要第三方检测计划，并报业主、监理及第三方检测单位。
⑵积极与第三方检测单位取得联系，掌握第三方检测的有关规定；检测过程中，积极配合，为第三方检测单位提供条件，虚心听取意见，保证检测工作的顺利进行。
⑶对需要第三方检测的项目，提前与检测单位沟通，按照检测单位的要求，提前做好各项准备工作。对存在缺陷的项目，严格按照规定进行整改。与线路跨越的铁路、公路部门的配合措施 与公路交通部门的配合措施 ⑴ 动与当地交通部门取得联系，协调配合，确定合理的施工运输方案，按有关部门具体要求制定安全防护措施。⑵ 施工机动车辆在国道或地方道路上运行，遵守地方政策和交警部门的管理规定，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，维护交通秩序，保证运输安全。
⑶ 所有机动车辆始终保持完好状态，经常检修，定期保养。⑷ 施工所用机械设备、材料存放不侵入既有公路，且不影响交通。
⑸ 大型机械行驶，事先要对既有公路的路面宽度、桥涵宽度和通过荷载等进行调查，需加宽道路和加固桥涵时，与当地交通部门联系，征得同意后方可进行。车辆通过后或施工结束后，恢复原状。
⑹ 施工便道和既有公路交汇处，引起足够重视，设立安全警示标志、安全监督岗，并专人指挥施工车辆。
⑺ 在交通运输繁忙的便道口，设立安全警示标牌、安全监督岗，设专人指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。
与线路跨越的铁路部门的配合措施 ⑴ 沪高速铁路正线施工多处跨越既有京山线、京沪线，能否保证既有线的运营安全施工安全控制的重点和难点。为此，上场后积极与沿线铁路部门取得联系，掌握线路跨越的详细情况，按照铁路部门的具体要求，制定切实可行的安全防护措施。
⑵ 跨越既有线及既有线改造施工前，按照对既有线运营的影响程度，详细编制申请“天窗”的计划，上报铁路主管部门审批。施工过程中，加强与既有线运营单位的工务、电务、车务、机务等部门的配合和联系，在“天窗”规定的时间范围内做好对既有线的防护和保护工作，做到“天窗”时间以外恢复既有线的原貌。
⑶ 运输车辆跨越既有铁路时，要提前与铁路道口主管部门联系和沟通，按照铁路相关部门的规定，做好安全防护工作。
与相邻施工单位的配合措施
⑴ 施工场地布置、贯通测量、施工作业安排、施工便道使用及养护等方面与相邻标段加强配合，以保证布置合理，少占耕地、农田，保证施工顺利进行。
⑵ 积极主动与“四电”、“站场”等施工单位联系，统筹考虑施工场地、临时设施的布置，合理安排不同专业相连的工程施工顺序，作好施工配合，减少施工干扰。
⑶ 时作好已完线下工程的技术总结工作，为后续工程的施工提供各方面支持，配合后续有关单位进行相关作业。与后续工程配合措施
⑴ 立现场施工协调小组，由项目副经理、项目总工程师任组长，各专业技术负责人任组员的现场施工协调小组，全面负责施工交接过程中出现的各种问题。
⑵ 凡后续工程施工对上道已完工程会产生损伤或污染的，施工前必须先采取对应的保护措施后方可进行施工。
⑶ 各专业之间的衔接及内部协调管理必须服从经理部或项目部的统一安排。本标段与其他单位的工序衔接时，必须积极配合业主及监理工程师的统一协调指挥。
⑷ 后续工程施工之前，上道已完工程必须提供必要的施工、技术条件，并设专人在上下工序的衔接中做好协调工作。
⑸ 上道已完工程验收合格并经现场监理工程师签认后方可进入后续工程的施工。相互之间的衔接必须合理安排并做到顺利过渡。试验配合措施 ⑴ 立以主管试验工作的副总工程师为组长，各作业工区试验中心主任为组员的试验配合小组，全面负责试验配合工作。
⑵ 经理部设立工程试验中心，配备与本施工段配套的试验器具及试验人员。
⑶ 积极配合监理工程师进行现场抽样试验。
⑷ 按业主、监理要求对各种试验结果进行统计分析处理，建立试验档案，并按要求定时报送。
⑸ 积极配合业主、监理对试验中心的监督、检查和管理。⑹ 在试验配合小组的领导下，各工程试验中心积极配合业主、设计单位完成其他各项试验任务。
沿线及既有设施保护措施
对设计、测绘单位布设(埋设)的水准点、GPS控制点、线位控制桩等进行保护，不得随意挪动和损坏。
地下工程施工严密注视地下管线的安全，施工前先与有关产权单位联系，请求配合，查明地下管线走向和位置，做到“三不施工”，即不摸清地下设施位置不施工，影响设施正常运转
不施工，没采取有效防护措施不施工。
采取电缆探测器和挖探沟等行之有效的手段探明电缆管线的确切位置，做出明确的标志。杜绝在电缆、光缆、管道3m范围内使用大型机械作业。
电缆附近规定区域内禁止取土，施工车辆横跨电缆时，要采取保护措施，防止损坏电缆。
因施工影响周围构筑物时，制定切实可行的加固、支撑或改移方案，在征得产权单位和建设单位同意后实施，采取措施加强防护，绝对保证其安全使用。
工程施工或高空施工作业近临既有建筑物地段，根据施工需要及时对临界建筑物采取加固支护措施。作业排架搭设与建筑物间保证一定安全距离，并增设围护结构和隔离屏障。用以保证建筑物不因施工而影响其安全和正常使用。
如果由我方施工不当造成周围构筑物的损失，我方愿意承担相应的赔偿责任，并主动联系有关部门，及时采取相应的措施处理，减少损失，确保安全生产。
爱护地方名胜古迹、历史文物等旅游资源。爱护一草一木，制定相关奖罚制度，做好环境保护。
廉政建设措 ⑴ 立以经理部党委副书记为组长的项目廉政建设领导小组，全面负责本项目工程的廉政建设工作。
⑵ 在签订施工合同的同时，与业主签订廉政协议书。⑶ 政建设领导小组根据国家及国务院铁路行政主管部门有关工程建设、廉政建设的规定，做好工程建设中的党风廉政建设，保证工程建设高效优质，保证工程款的安全和有效使用。
⑷ 建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，接受地方相关部门的监督，认真查处违法违纪行为。
⑸ 在与业主、设计、监理、地方相关部门的正常工作交往活动中坚持公开、公正、诚信、透明的原则（法律认定的商业秘密和合同另有规定除外），不损害国家和集体利益，不违反工程建设管理规章制度，不为个人及小集体谋利。保证农民工工资的措施
施工过程中，根据工程进度安排需雇用劳务时，按《劳动法》的有关规定和要求，与每位劳务工均签订劳务用工合同。按有关规定制定劳务用工管理办法，按时结算劳务工资，不以任何形式、任何理由拖欠劳务工资。制定严格的规章制度，并贯彻执行，加强对劳务工的教育和科学管理，保障劳务工的人身和财产安全。配专人负责劳务管理，从衣、食、住、行各方面为劳务工提供必要的生活条件。在工程施工过程中，把农民工纳入承包人内部人员统一管理，充分保障农民工的合法权益，建立农民工工资支付保障制度，直接将工资支付给农民工。就农民工工资问题与业主和地方劳动监察部门签定委托协议，如果拖欠所雇佣的农民工资三个月以上，经当地劳动监察部门查明，业主可以根据监察部门的要求，从应付工程款中直接扣除。
点击咨询 