第一篇：安全反思日总结
“安全反思日”活动总结
根据关于开展“安全反思日”活动的通知(潞矿石综便字[2013]45号)文件要求,为进一步深刻吸取今年机电事故教训，强化2014年的机电安全工作，我机电科利用12月31日上午时间，组织全体员工认真开展了机电安全大反思活动。现将本单位“安全反思日”活动总结如下：
一、活动内容
1、深刻吸取本年度我矿机电事故教训
本次活动，我单位以全年造成影响生产的主要机电事故为依据，认真剖析事故原因，深刻吸取事故教训。
2、科长及各分管副科长、组长对本人分管业务安全管理存在的问题进行反思汇报
科内各级管理人员通过认真反思全年工作，深刻总结了各自工作不足之处，互相引以为鉴。
3、讨论如何搞好下年机电安全管理工作
全员根据全年工作的不足之处，积极建言献策，讨论了下一年的机电安全管理的重点工作。
二、存在的不足及今后努力的方向
1、存在的不足
（1）机电日常工作缺乏系统化管理；
（2）机电队伍各级人员专业素质良莠不齐；
（3）个别机电管理人员责任心不强，深入现场不够；
（4）对基层队组尤其是机电工作较差的队组日常监督不够；
（5）机电工作执行力不够，现有的机电管理奖罚激励制度不能调动广大基层单位认真搞好机电日常维护管理工作的积极性。
2、今后努力的方向
（1）进一步加强机电工作系统化管理，合理全面安排本单位的各项工作，杜绝管理死角；
（2）进一步加强机电各岗位人员的技能培训，必须达到人人熟练掌握本职岗位技能的最基本要求，积极倡导人人争做岗位能手，杜绝误操作造成的机电事故；
（3）进一步完善机电管理制度，细化管理责任，强化责任落实与考核，从而提高本单位各级机电管理人员的责任意识，强化责任心，人人能深入现场，实时掌控所分管机电设备运行情况和完好情况；
（4）进一步加强对各基层单位日常机电管理工作的监督管理，尤其要加强对外委队伍的日常监督管理；
（5）制定切实可行的能充分调动大家积极性的机电管理激励制度，提高机电管理执行力。
三、活动效果
通过本次“安全反思日”活动，使本单位全体员工再次受到了深刻教育，既对一年来的工作，尤其是工作中的不足之处有了深刻认识，深刻吸取了2013年全年机电事故教训，又进一步强化了大家工作的责任心，同时更进一步推进本单位员工为搞好下一年机电安全工作去积极思考，积极努力。
“安全反思日”活动总结
机电科
2013年12月31日
第二篇：机电队安全反思日活动总结
“安全反思日”活动总结
机电队 2014年1月6日
“安全反思日”活动总结
根据集团公司[2013]1217号文件要求，我队积极开展了“安全反思日”活动。2013年是公司由基建矿井转换为生产矿井的关键一年，随着我公司矿井生产推进，内部管理理念、工作手段、方法、等必将有所变化，员工的心态变化必将给传统的安全工作思路带来一定的冲击。遇到的难题将发生潜移性的变化，管理的模式和方式也应随之有所转变。所以，机电队认真分析近期安全生产面临的新的形势和特点，全面掌握安全生产的主动权，突出抓好以下重点工作：
一、积极参与反思运动，追溯隐患根源。
就集团公司下发的[2013]1217号文件，我队进行了认真贯彻学习。就2013年以来我队绞车房、压风机房烧电机，井下掘进机、采煤机等大型设备发生的几起机电事故。
总结分析主要原因是施工工队组检修不到位，我队员工安全意识比较淡薄，员工专业水平比较低，部分岗位工作人员对自己每天面对的设备都不了解，操作岗位职工实操水平档次低，安全质量标准化认识不到位，执行和计划安排部署有偏差，安全工作心中无数，重大危险源辨识不清，防范意识不强，应急处置能力不强造成的。
借本次“安全反思日”活动，机电队在全队大力宣传和树立“安全人人都要重视、安全人人都要把关、安全人人都有责任、安全人人都要来管”的安全理念，要求全队自上而下，自下而上全面进行反思总结，加大安全管理工作力度，不断提升安全质量标准化管理水平。
以集团公司检查标准为准绳，坚持“安全第一，预防为主”的方针和安全、管理、装备、培训四并重的原则，牢固树立“安全工作无小事”的工作理念，强化现场安全管理，狠抓安全责任制的落实，从生产建设的基础环节切入，加强重点环节的监控，逐步建立健全安全质量监管理体系，确保我队实现“安全工作从零开始，向零进军”的安全目标。
二、强化机电安全管理，加大员工培训学习。
机电队在2014年将继续加强现场管理、提升安全标准化水平，号召全队职工“全员、全方位、全天候、全过程”的贯彻落实安全工作，增强员工工作责任心和危机感、使命感和安全警惕性，不断提高职工自我保护意识。
充分发挥培训作用，加大培训力度，对于我们机电工种岗位多的情况，进行分工种培训，每个岗位有专人负责。对新来职工要实行以师带徒，做好传帮带的作用，使全体员工对本岗位的设备有一个全面的认识，提高职工的操作技能。
三、划分责任区，明确目标，杜绝违章
各队长、班组长实行分点、分片、包面制度，将使每个队长、班组长都有自己的责任区域，将设备划分到人，本着谁主管谁负责的原则，有效明确责任、严格考核，严格事故责任追究。
强化“三违”的处罚力度，坚决制止和纠正工作人员不良习惯，违章虽然不等于事故，但大多数事故都是因为违章引起的。所以，对于“三违”行为，全队上下都不姑息，不迁就，一抓到底。
四、加大设备检修力度，增强各种设备的检修工作，防患于未然，严把现场质量关，排查隐患要细致，决不能放过任何一个细小的问题，处理隐患要果断彻底，决不能让机电设备带病运转。
逐步完善安全生产管理制度、岗位责任制和操作规程，严格执行各项规章制度，提高员工的操作技能和自我保护能力，在工作中干标准活，规范自己的操作行为，才能使自己和设备的安全得到保证。
五、加大隐患自查自纠力度。
每班组织当班职工开好班前会，安排好生产任务，安全注意事项，班后认真总结分析当班工作中存在的不足和差距，加以改进和完善。
坚持开好每班班前会，了解各个生产现场的生产情况，做好现场交接班工作，确认工作周围危险源、对设备巡查到位，及时发现安全隐患并立即停机整改，整改完成并验收合格后方可开工，把隐患消除在萌芽状态。做到不安全不生产。
经常学习、反思相关事故案例，总结每次机电事故的原因，在什么情况可能发生这种事故，最后分析找到事故的真正原因，并做一记录。增强自身的事故防范意识，提高安全隐患防范素质和自我保护意识，注意各类危险源的识别，早发现，早排除。
机电队 2014年1月3日
第三篇：2011交通安全反思日总结
中学2010-2011学年
“全国交通安全反思日”工作总结
为全面贯彻落实上级文件精神，我校在上级部门的指导下，立足自身，针对学校的实际，踏踏实实做好本次全国交通安全反思日教育活动，现将有关活动情况总结如下：
一、健全机制，精心组织
作为安全工作，学校把本次教育活动摆在重要议事日程。除完成常规的工作外，学校在各项工作亟待理顺的情况下，抽出时间召开班子会议，专题研究本次活动的开展。成立了由江淮波校长任组长，吴王树云书记任副组长，各班班主任为组员的“全国交通安全反思日”活动工作领导小组，形成了主要领导亲自抓，分管领导具体抓，其它成员落实抓的良好工作局面，为本次活动的开展打下了良好的基础。
二、活动丰富，效果明显
在为期一周的宣传教育中，学校开展了多项活动。内容丰富多彩，做到了全员动员、人人参与，全体师生的安全意识明显加强，家长既满意，同时也受到了教育，一个良好的氛围进一步形成。
活动形式：
1、张贴宣传标语、宣传画；
2、以班级为单位组织学生学习《中小学生交通安全知识》读本，开展主题班会；
3、组织学生学习《道路交通安全法》，谈体会，写心得；
4、以“小手牵大手”的形式，积极向家长和周围的成人开展交通常识、法规宣传活动。
三、加强督查，长效管理
作为一次有效的教育手段，尽管本次活动结束，但学校并没有放任自流，而是把提高学生的交通安全法制意识作为一项长期的任务来抓，把它结合到日常的教育教学工作以及各项社会实践活动中去，在长效机制上下功夫。我们还把本次活动和打造“平安校园”结合起来，把在本次活动中取得了成果在进行细化、深化，为我校创建安全基础。
四、存在的不足和今后努力的方向
尽管在本次活动中，我们已经取得了较好的成果，但我们也看到校内外的交通设施还不够完善，特别是我校所处地理位置，交通安全时刻是一大隐患；家长对学生的交通安全意识还不够到位，还存在麻痹大意的现象，个别学生的交通安全意识也还比较淡薄等等情况存在。下一步，除建立完善长效机制外，我们将继续高度重视学生的交通安全工作，做到时时抓、处处抓、人人抓，及时排查安全隐患，防患于未然，努力为学生创造一个良好的环境，保证学校的教育教学秩序正常有序开展。
2011年5月
第四篇：安全反思总结
饮酒反思与总结
通过这次饮酒安全事故的反思反醒，联系到自身工作实际情况，反思自身的不足，主要有以下几个方面：
1、政治理论水平不高，对分厂安全宣传的学习不到位，对各类反思活动认识和执行的不彻底。
2、对各种安全规章的明知故犯，对安全存有侥幸心理，身为班组长，不能够以身作则。
针对以上问题，特制定以下改进方式方法：
1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定分厂的大局，事关每名职工的切身利益，安全意识树不牢，必然给我自己的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须对加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保个人的安全稳定。
2、落实安全责任，做好本部门的安全工作，今后的工作，要时刻牢记“安全第一”的责任意识，加强自己在本部门中的工作，严格要求自己以及他人。
3、加强业务学习，提高安全水平，今后工作中要加强业务知识和种类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，进一步提高自己的安全防范水平。
总之，我要通过这次反思，进一步明确当前安全面临的严峻形势。我清醒的认识到安全形势的严峻性和艰巨性，认清安全工作的长期性和复杂性，必须兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观，要不断查找自身存在的问题和自己工作中的缺陷，在今后的工作中认真加以改正，通过虚心学习规章制度，明确规范和标准，做到做好自己的本职工作，以实际行动为我炼钢分厂的安全工作做出新的贡献。
侯明生
2012年1月20日
第五篇：安全反思总结
安全生产大检查反思
三队
为了深刻吸取近期全国多起重特大事故，全路典型事故与问题教训，在我局全面开展铁路安全大检查和深化“打非治违”和专项整治的活动中，认真贯彻和落实中央领导同志关于安全生产的重要指示批示精神，在日常与其他指导司机的日常工作中是的相互探讨与借鉴，按照段以“五个导向”的要求，通过日常的跟班作业写实外加日常的车队学习还有利用电话，微信，QQ等诸多媒体与指导组乘务员的真诚沟通与交流，提高乘务员的思想认识，强化责任意识和忧患意识，为乘务员树立安全第一的思想营造气氛，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己乘务员标准化作业和安全意识，思想动态与分析，工作作风等存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。并对今后如何整改措施和主抓方向做出了认真考虑。
现将自查结果报告如下。
（一）、乘务员的标准化作业和安全意识
1、机班2人从出勤准备到作业完毕后的退勤过程中从整体上符合相关作业要求的，但是结合担当的实际运输区段，面对监控控制模式和机车更精准的操纵还是存在一定差距，出勤时对于线路上突发事故和非正常行车经验，站和的机车信号转换，绿灯确认。支线输入，平面调车的流程和控速要求，区间试闸和制动机的试验等作业重点都必须严格把关；在岗一分钟，安全六十秒。标准化作业能为作业安全提供制度上的保证，站停检时的机班互控和穿越股道时的一站二看三手比四通过，安全作业，必须使自己在日常的跑车作业树立“安全第一”的意识。
2、机车乘务员对自身的作业要求定位存在一定差距，在一次性标准作业中区间运行时间的把握，曲线坡道中手柄的进级和退回。跟班写实对于机班“两标”验收质量不高，要求不严，对于提出的问题能够虚心接受并改正，养成良好的额作业习惯这却需要一个时间过程。一段时间过后，一些生活琐事和枯燥的工作环境就会促使乘务员产生差不多就行了的作业错觉，忽略一些行为细节，导致个别乘务员两标成绩不稳定，未形成一个严格规范的循环过程。
3、由于乘务员岗位的特殊性，对于文件的学习和作业标准化的变动部分，很大程度上依靠微信群的通知致使向班组成员宣传安全形势时力度，南昌局的6058次道口货车相撞脱轨等等深刻的教训，组织大家在车队学习学习了相关文件精神及事故通报但总体感觉到效果不是很很好，还要继续加强宣传力度，使大家牢固树立安全思想长城。
4、主观上或多或少存在一定老好人思想。对乘务员发生的一些作业问题和习惯在制止和考核上，确总是顾忌情面，都在一个指导组内上班，彼此都能够感觉到机车乘务员的辛苦和无奈，总觉得自己的兄弟们都不容易，还要照顾家里实在是心酸，从轻处罚或是批评教育，处理问题轻描淡写，未深刻意识到这种厚爱的管理一定程度上少点严管，就是在变相的在纵容违章违纪，并不是在帮他而是逐渐的缺少严格的作业要求和准则，为安全工作埋下了些隐患。
5、对上级所交办任务未能及时有效的传达到各个组内成员并按时完成。面对一些作业标准的改动部分，通过查看出勤，通过电话快速通知乘务员，还有些学习文件需要在车队学习中通报的内容都相对比较平缓，要求乘务员尽早的完成各项演练及月度考试都没有达成很好的督促，工作滞后、效率较低。
6、对新职的学习司机卡控不严格，导致刚面临跑车的业务不熟悉，不能很好地适应乘务工作。在和老师们的搭班作业中有些学习司机感觉不是能很好地的配合，心里存在些小埋怨，精细化的作业要求更使他们感觉到职业的压力很大。
（二）乘务员的思想动态与分析
1、个别机班安全责任意识需要巩固和加强、不能时刻保持清醒的头脑以及强烈的安全忧患意识，没有形成“高高兴兴上班去，平平安安下班来”的思想认识，对指导组的安全管理工作没有做到很有效的成就。
2、安全思想随波浪发展，指导组安全工作相对比较平稳、违章违纪较少，在有些月份的评比考核中有就安于现状放松警惕，未能居安思危紧绷安全弦，缺乏长久工作，稳步发展，一步一个脚印，安全工作持久力没有形成后续力。
3、作业新的增加部分的适应能力不是很明显，加班中相互提醒的作用不能很好的体现。站的个别股道有控诉要求，有些机班乘务员片面的认为只要能安全的通过，退勤是顺利结束就行了的心态，没有从整体的运输高效上去看到跑车作业。
4、多数乘务员家在外地，与家人不能很好地沟通和交流，面对一些客观的生活琐事，不能很好地调节心态，加上近年来多数乘务员年龄偏大，家庭催促早点成家的心愿对于他们的心里造成了些影响和负担，有些乘务员对此很深的感受就是很烦躁。
（三）工作作风方面
1、机班工作标准执行力较低，在平时指导组的安全管理工作过程中，单纯认为问题都是出在现场，确没有从自己身上查找原因，仔细分析自己的那里出现了问题，该如何的整改，下次又改如何去做，对自己的工作的方式方法、工作作风，还有今后的工作总结反面不能作出准确评估并相互分享和借鉴。
2、管理基础较差，由于自己所在指导组安全管理上的没有更深入的和乘务员传达，交流，分享，我只是觉得管理不严，确没有从根源上去深挖发生安全问题的根源，没有从深层次把问题找出来。也不能很好的去发现个别乘务员的除了思想之外的外界影响因素。
3、日常的工作方法有些被动，也不够灵活深入，对安全管理宣传教育多，但现场检查指导比较少，传达文件，事故的较多，但检查落实的较少，在上级有要求时就抓紧搞阵子，有时间安排就搞，对待安全管理工作标准不高，主观认识不是很强烈。
4、作风急躁，好人主义，对违章问题总是以教育为主，考核较少，认为工作都是成年人了，自己会管理自己的心态和作业标准，自己只要把握好安全大关，剩下的就主要依靠机班互控和个人的自觉性，下不为例多、较真分析少。对指导组乘务员违章违纪处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸不好管理，避重就轻。很大程度得其使本人不能从根本上认识到自己的错误和不足，也使其他乘务员也不能跟着吸取教训。
（四）、整改措施和今后工作的主抓方向
以上这些问题，直接和间接暴漏出我在思想认识上、岗位履责上、班组管理上、和工作作风上存在的严重性不足，也反应出了日常缺少和其他乘务员的沟通和交流，没有达成上下共努力，一起向前走的共识，这些问题导致指导组安全工作不出成效，整体成绩较差，问题百出，特对这些问题特制定以下整改措施：
1、认真强化安全教育，形成作业必安全，一切都安全的良好氛围。结合段，车间以及车队要求，全面推进指导组安全教育活动，及时对作业现场中影响安全的突出问题进行分析，让每个乘务员都能认识到安全对于日常作业的重要性，除此之外对指导组各个小组长有针对性的培训教育，充分发挥小组长对于组员的影响和帮教作用，提高小组长的管理能力，把安全教育融入到乘务员的内心深处、在日常的作业标准上得以体现和发挥。
2、积极配合好段，车间切实抓好重大公关活动，在活动使乘务员明确活动目的和作业要求。安全大检查活动当必须成指导组的一项长期工作来抓，自身职能认识、科学和谐管理、日常作业作风等各种方面存在问题进行自我反省，自我检查，提高自己发现问题、解决问题的能力。提高认识，必须要坚持从严管理指导组，努力提高工作标准和工作质量，与此同时对安全大检查期间收集的问题及时整理，建立小组问题总结系统，定期在指导组内部进行复查，消除安全隐患，确保安全的执行力和相互配合，更加融入到实际作业标准上。
3、从自身做起，切实转变工作作风，改变好人主义和形式主义，针对那些违章做到心中有数，不放松考核和思想认识管理以实际情况为依据，找出解决问题的办法，一步一个脚印，并不断总结和反思，牢固树立“人人讲安全，作业要体现”的思想理念。
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