20140804南车项目新闻稿

第一篇：20140804南车项目新闻稿

中国南车株洲物流基地项目启动

2014年7月底，亿博与株洲南车物流有限公司签订合同，为其位于湖南株洲的物流基地提供咨询服务。中国南车株洲物流基地项目标志着中国南车涉足物流业。

目前，亿博南车项目组一行7人已入驻项目现场，开展第一阶段为期一个月的调研实施。

第二篇：推荐中国南车

推荐中国南车、中国一重、郑煤机、中国西电、中兴通讯、中海油服、启明信息、软控股份、星网锐捷、美克股份等“金股”。

上海十大集团重组预期提高

发布时间：2010-12-27 13:36:12

时至年关，国资委 “年底前将央企缩减至100家”的任务将在本周末到期。而事实上，自本月22日 “中投二号” 国新公司挂牌成立后，央企重组相关企业就已经成为市场关注的焦点。不过，目前央企数量仍有122家，“百家任务”

年底前恐难以完成。

分析师表示有四类企业最有可能被划入国新公司，分别为：尚未完成集团整合的优势央企、主业边缘化的央企、科研院所及咨询顾问企业，以及业绩较差且在央企中排名靠后的企业。这些公司或有望成为首批“吃螃蟹的”央企重组企业。除了由企业属性来划分的央企外，地区央企重组也备受关注。从上海国资重组来看，从新东航到新上药，再到即将问世的“新友谊”，上海国资重组的步伐明显加快。目前，上海国资委下属集团中还未整合过的集团包括上海华谊集团、上海仪电控股集团、上海纺织控股集团、上海城建集团、东方国际集团、上海兰生有限公司、华虹集团、长江经济联合发展集团、上海机场集团、上海申通地铁

集团。

到今年为止，上海国资委“年内证券化率达30%”的目标即将完成，但距离40%的计划，还有10%的空间。市场人士预计，未来1-2年内将是上海国资重组的高潮。因此，以上有重组预期的企业值得投资者关注。

第三篇：南车集体婚礼初案

南车时代集体婚礼初案

1.背景说明

南车时代是一个年青的企业，在二十一世纪初经重组整合而设立，充满着活力，充满着朝气。南车时代是一个历史悠久的企业，100多年前诞生于大江南北，是中国工业文明摇篮，百年的经营积淀了丰富的内涵。总结、提炼、充实百年的经营理念，既传承优良的传统，又与时俱进。

2010年，株洲所成功实现销售收入105亿。“十二五”期间，公司将以2010年百亿为起点，2011年确保实现销售收入136亿，2013年跨越200亿，2015年突破300亿，对四大产业板块的产品单元进行优化和同心多元化拓展，持续做强现有核心产业，加快壮大新兴产业，将公司打造成“核心技术领先、市场地位稳固、竞争优势突出、经营业绩优良”的具有国际竞争力的高新技术公司。南车企业文化的内核是“责任”。对国家、对社会、对股东、对用户、对员工，南车都持有一份不可推卸的责任。这份责任体现在对国家负有振兴民族工业的责任，对社会展现可持续发展的运输方式，对股东创造优厚的回报，对用户提供高附加值的服务和产品，对员工搭建事业发展的平台。

每两年，南车时代针对企业内部员工，举办员工集体婚礼活动，体恤员工的同时也表达了企业对员工的关爱。南车时代两年一届的集体婚礼，成就了大部分的有情人；同时，这一活动也成为了南车时代内部的一种传统，具有着人性化的别样意义。

2.集体婚礼举行的意义

婚礼本身的意义就是让世人见证你们结成夫妻，承诺你们的一生，集体婚礼的意义是在于为婚礼增加一份共同的纪念和意义；集体婚礼更是团结了集体，增进了同事间的感情。同时，也体现了南车时代对于员工的一份关爱。

3.“关爱母亲河”环保主题活动

水，是生命的源泉。生命伊始，源于万物，源自于水。湘江是湖南省境内的最大河流，被誉为湖南人民的“母亲河”，为长江主要支流之一。随着城市现代化的发展，人们环保意识的淡化，湘江已经成为内陆污染比较严重的河流之一。保护湘江母亲河，开展环保主题活动，刻不容缓。南车时代通过集体婚礼活动，开展对母亲河的环保主题。号召社会大众确立一种“关爱母亲河，人人有责”的责任意识。婚礼通过低碳环保的主题，从服装以及活动的内容各个方面，向社会大众呼吁“关爱母亲河——湘江”人人有责的责任意识。同时，也强调了环保的重要性。对当地，对社会，都具有一种号召力，驱动力。也为南车时代树立起，保护“母亲河——湘江”的环保旗帜。

4.婚礼部分

1）花车环游

嘉睿文化传播有限公司负责项目：花车装饰

南车企业负责项目：环游路线以及电动大巴车的数量，由南车提供。环游时间为1小时（暂定）

2）环保活动现场布置

保护“母亲河——湘江”主题活动

所有新人着T恤（白底+南车LOGO图案）及牛仔裤参加活动。

嘉睿文化传播有限公司负责项目：四至五家省内流媒体的邀请

一家电台、一家报社、一家电视台、以及网站。

市级媒体以及到会领导名单，到会方式。由南车负责安排联系。

3）婚礼仪式

设备、物料部分：LED显示屏使用方式以及舞美灯光音响等，视现场情况做适当调整及增减。

婚礼现场布置及外围布置（由专业舞台道具及鲜花布场），视场地情况做适当调整。

预计费用：60000元

5.婚礼流程

1）暖场09：00—10：00全场播放暖场音乐，宾客凭请帖入场

2）开场VCR播放10：00—10：15播放往届集体婚礼人员的心路感谢与祝福及团委的工作实验VCR

3）穿插节目表演（动感舞蹈）10：15—10：20

4）播放第一组新人VCR介绍10：20—10：40第一组新人上场，由领导送祝福。

5）穿插男歌手演唱曲目（待定）10：40—10：45

6）播放第二组新人VCR介绍10：45—11：05

新人依次上场后；挑选其中一对新人单独采访，将他们的爱情故事，拍成VCR现场播放，并现场讲述他们的爱情旅程（其他新人下场）。VCR播放结束后，再有请第二组新人全体上场，接受现场所有宾客的祝福。

7）穿插节目小品（内容待定）11：05—11：15

8）播放第三组新人VCR介绍11：15—11：45

第三组新人依次走秀上场，进行现场求婚活动以及领导送出对他们的祝福。

9）穿插男女歌手情侣对唱曲目（待定）11：45—11：53

10）领导致证婚词11：53—12：05

11）新人代表致词12：05—12：15

新人代表致词，带动全体新人向父母敬茶、敬酒。

12）乐队表演12：15—12：2

5仪式结束

流程预算：

拍摄：2000/天（所有VCR素材采集时长，3—5天）

后期剪辑：5000元

服装定制：（含T恤及环保礼服）400—600元/人

司仪、演员、乐队：40000元

现场导播系统、四机位拍摄及现场摇臂：20000元/套

婚礼当天摄影：（全程拍摄，2—3人）1000元/人

环保主题活动布置费用：60000元

不可预计费用：（媒体发稿费、湘江环保活动现场布置费、运输费、及其它不可预见费用）30000元

活动全部费用预估250000元

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第四篇：南车高铁动车[推荐]

CRH380A型高速动车组

发布时间：2011-03-16

高速度：持续运行速度350km/h，最高运营速度380km/h，最高试验速度486.1km/h。

高安全：临界速度550km/h，脱轨系数、轮轴横向力、构架横向加速度和车体振动加速度等指标远低于限度标准。

高舒适：在时速350公里时，车内噪声小于68dbA，车内压力变化200Pa/s，运行平稳性和舒适度均在优级范围内。

高节能：轻量化和低运行阻力，高再生制动功率利用率，人均百公里能耗仅4.6kWh。CRH2型时速200公里及以上动车组

发布时间：2008-05-21 先进：动车组采用铝合金空心型材车体，采用了先进的IGBT功率元件以及VVVF控制牵引方式。

成熟：动车组主要系统和部件均有长时间的运营业绩

产品名称：CRH2型时速200公里及以上动车组

先进：动车组采用铝合金空心型材车体，采用了先进的IGBT功率元件以及VVVF控制牵引方式。成熟：动车组主要系统和部件均有长时间的运营业绩。

经济：动车组采用了流线型设计，各车辆的最大轴重仅14t，牵引和制动能耗低。另外，列车采用再生制动方式，在节能、环保以及减少机械损耗等方面具有独特的优越性。

适用：动车组具有速度提升能力，通过调整动车、拖车的比例，动车组能够灵活适应时速200公里及以上速度等级的运行。另外，动车组还可以通过两列自动联挂来满足大运量的需求。

可靠：动车组采用了先进的防滑、防空转控制系统和自动列车保护系统，为列车在各种运行环境下的准时性提供了可靠的保障。CRH1型时速200公里及以上动车组

发布时间：2008-05-21 列车构成：不锈钢车体。每列CRH1型动车组由高档一等座车、二等座车和餐车三部分组成。每列8辆车，其中5辆为动车、3辆为拖车；首尾车辆设有司机室，可双向驾驶，并可通过两列自动联挂来满足大运量的需求。每列定员670人。

技术先进性：

高速转向架，无摇枕空气簧转向架，具有舒适度高、轮轨力低、低噪声、低振动等特点； 制动系统采用动力制动与空气制动的复合制动形式，具有极高的制动可靠性及准确性； 侧窗采用无框固定式车窗设计，采用隔热双板夹层中空复合玻璃，可防紫外线； 分体式空调系统，静压送风，智能调节车内温度，提高整体舒适度； 该车的车内装修和装备考虑旅客的舒适和需求，充分体现性化和模块化设计；

两级列车通讯网络以及其构架上的分布式模块化微机控 制设备，为全车提供了强大的信息传输、列车控制、列车诊断、状态监测、事件记录、人机交互等功能，车辆总线上的远程模块可通过GSM，建立与地面之间通信通道，贯穿全车的因特网，可提供列车的远程维护和远程服务功能。中华之星”270km/h交流传动电动车组

发布时间：2008-06-06 最高运营速度为270km/h的“中华之星”高速交流传动动力车组是在“九五”国家科技攻关项目-交流传动动力车和国产化交流传动客运电力机车的基础上，吸取了国际上多项先进技术，而研制的我国第一列具有自主知识产权的动力集中式高速动力车。该动车组是目前我国商业运行时速最快的电动车组。

总体设计采用了高集成化、模块化设计技术。设备布置采用了当今世界上交流机车动车流行的设备布置方式，即贯通式中间走廊，斜对称设备布置，包厢式司机操纵台。

1、电传动系统采用国产化的GTO水冷变流机组，1225kW大功率异步牵引电动机，具有恒功范围宽、轴功率大、粘着特性好、效率和功率因数高等特点。

2、控制系统采用分散式微机网络控制系统，并采用冗余设计（主机热备及冗余输入输出）来提高整个列车组运用的可靠性。

3、采用了宽车体鼓形断面、超轻量化薄壳整体承载结构和国内首次采用的双拱流线头形，突出降低交汇压力波。

4、采用车顶夹层通风方式、牵引电机为独立通风冷却、主变流器水冷和主变压器油冷，采用水、油的复合型铝板冷却器。

电流制

单相交流50Hz

工作电压额定值 25kV 轴式 Bo-Bo

整备重量 478t 轴重 19.5t

电传动方式 交-直-交传动

轮周牵引功率 4800kW

最高运营速度 270km／h

最高试验速度 ≥300km／h

起动牵引力 200kN

恒功速度范围 110～284km／h（半磨耗轮）

制动方式 再生制动

电制动功率 4400kW 中原之星160km/h交流传动电动车组

发布时间：2008-06-06 该动车组为：25kV交—直—交电传动动力分散型电动车组，其编组方式为=Mc+Tp+M+M+Tp+Mc=，动车组定员548人，最高运行速度为160km/h，牵引功率3200kW，采用微机网络控制技术，辅助电路采用集中整流分散逆变的供电方式，采用新型无摇枕分散动力及非动力转向架，轻量化鼓形车体，流线型整体玻璃钢车头外形，豪华舒适、新颖美观、色彩清新明快的车内装饰。动车组具有良好的启动性能和加速度性能，可以满足运营对安全、可靠性的要求。

主要技术指标： 轨距 1435mm

列车编组 =Mc+Tp+M+M+Tp+Mc=

定员 548 受流方式 架空接触网单弓受流 电流制 单相交流 50Hz

工作电 最高值：29kV 最低值：19kV 额定电压25kV 速度 160km/h 制动方式 通常用制动采用空电联合制动，紧急制动空气制动

车体宽度 3204mm 车辆高度（不含受点弓、空调）3950mm 转向架中心距 18000mm 转向架固定轴距 2560mm

持续功率 3200kW 持续速度 85km/h 起动牵引力 215kN 电传动方式 交—直—交 AC-DC-AC 平均启动加速度不小于 0.5m/s2

牵引恒功范围 52.5-160km/h 半磨耗

动力制动方式 再生制动

最大电制动力 196kN（12-65km/h）

轮缘再生制动功率 3600kW 电制动恒功范围 65-160km/h

制动距离 初速度为160km/h，平直道上的紧急制动距离≤1400m

初速度为120 Km/h，平直道上的紧急制动距离≤800m 控制 微机网络控制 先锋号200km/h动力分散型交流传动电动车组

发布时间：2008-06-06 “先锋号”200km/h动力分散型交流传动电动车组,是被国家计委列为“九五”重点科技攻关项目的中国首列交流传动动力分散电动车组。列车运营速度200km/h，最高试验速度250km/h。该电动车组由两个单元计6辆车组成，每3辆车组成一个单元，其中包含2辆动车和1辆拖车。电动车组设有一等软座车1辆，二等软座车5辆，总定员424人。

该电动车组在国内首次采用了交-直-交传动系统、微机控制直通电空模拟式制动系统和微机网络控制系统等先进技术，装有新型牵引变压器、IPM变流机组，异步牵引电机，无摇枕动力转向架和非动力转向架，并采用电动气控塞拉门、感应内端门、真空集便等装置。车内设有司机室、乘务员室、配电室、播音室、洗面室、厕所、洁具室以及小卖部和电话间。车体钢结构为整体承载全钢焊接无中梁筒型结构。首、尾两节动车的头部采用流线型结构，各车下部采用铝合金制作的裙板装置。全车设空调装置，并具有空调集中监控功能。

主要技术指标：

电动车组总载客 424人

电动车组总长度 158.4M

电动车组总重量 344

牵引传动方式 交-直-交传动

受流方式 单弓受流另一弓备用

牵引功率 300KW 轴功率 300KW

总功率 4800KW

额定网压 25KV

电网电流制式 单相交流50Hz

轴重 ＜15t

动力制动方式 再生制动

再生制动总功率 4800KW

紧急制动距离 初速度

200km/h ＜2000m 160km/h ＜1400m

噪音等级 司机室 ＜75dBA 客室内 ＜70dBA

平稳性指标 ＜200km/h W＜2.5

运营速度 200km/h

最高试验速度 250km/h

设计寿命 20年

车体长度 Mc车 26200mm M车和Tp车 25500mm

车体宽度 3104mm

车体高度 4050mm

拖车落弓高 ＜4700mm

车底下表面距轨面高度 ＞200mm

车辆定距 1800mm

车钩中心线距轨面高度 司机室端880±10mm 其它端 950±30mm

通过台渡板面距轨面高度 1345mm

头车排障器下端距轨面高度 110±10mm “新曙光号”准高速内燃动车组

发布时间：2008-05-21 NZJ1型准高速内燃动车组是采用交-直流电传动，装用12V280ZJ型柴油机、JF211型主副发电机和ZD106A型牵引电动机，采用向客车DC600V直流供电、轴式为A1A-A1A准高速架悬式转向架、流线型车体、微机重联通讯和控制，高低压电器柜正压通风，气动塞拉门、碱性蓄电池等新技术。

NZJ1型准高速内燃动车组是采用交-直流电传动，装用12V280ZJ型柴油机、JF211型主副发电机和ZD106A型牵引电动机，采用向客车DC600V直流供电、轴式为A1A准高速架悬式转向架、流线型车体、微机重联通讯和控制，高低压电器柜正压通风，气动塞拉门、碱性蓄电池等新技术。

“新曙光号”准高速内燃动车组是铁道部立项研制的首列新型内燃动车组。采用二动九拖方式，动车为戚墅堰机车车辆厂研制，拖车为浦镇车辆厂研制的双层客车。客车采用一系列新工艺、新技术：上——下封闭式楼梯；新型断面结构。

“新曙光号”准高速内燃动车组 主要技术参数

车体长度mm 25500 车体宽度mm 3105 车顶外表面距轨面高度mm 4600 车底下表面距轨面高度mm 250 两车钩连接线间距离mm 26575 车内上层客室高度mm >2000 车内下层客室高度mm >2000 环境温度℃-17℃+40 车辆设计寿命 25年

生产单位：南京浦镇车辆厂、戚墅堰机车车辆厂 E-mail:njpccb@public1.ptt.js.cn

第五篇：中国南车 股票分析

内容摘要：本文通过中国南车这个股票，从企业的市场，经营状况，产业因素，宏观经济因素等方面，对其股票价格波动进行了分析，认识到了影响股票价格波动是多方面的。

关键词：公司状况 市场 经营状况 产业因素 宏观经济因素

正文：

在自由竞争的股票市场，股票的价格变化莫测。股票市场起伏跌宕，也许只是在几秒之间，股东就会从身价百万的富翁变成欠债累累的穷鬼。引起股票价格变动的因素有很多，下面我将从中国南车（601766）这个股票对影响股票的价格因素进行分析。

一．公司基本状况

中国南车股份有限公司，是经国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京轻工经贸公司共同发起设立，设立时总股本70亿股。该公司成立于2007年12月28日，于2008年8月实现A股和H股上市。

中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务，信息咨询，实业投资与管理，进出口等业务。按照《国际标准产业分类》划分，它属于机械制造业中的交通运输装备制造业。

公司的技术研发和制造业水平已达到或接近世界同行业先进水平，主要产品向着“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术目标不断迈进，不仅服务于中国轨道交通运输的需要，而且实现批量出口，2007年公司实现海外业务收入超过19亿元人民币。

不得不承认，中国南车的确是个不管是经济实力还是技术实力都相当强大的公司，那紧接着我们来看下近几年它在股票市场的表现。

二．价格影响因素分析

1．经营状况因素

从股份公司的主体分析，它的经营状况是股票价格的基石。上市公司是发行股票筹集资金的运用者，也是资金使用的投资收益的实现者，因而其经营状况的好坏对股票的价格的影响非常大。从理论上分析，公司的经营状况变好，股票价格会上升，经营状况变差，股价会下降。企业可以通过市场的开拓，增加市场份额，促进营业收入的增涨，从而实现经营状况发展的良性发展。而中国南车正是把握住了市场的动向，通过自主开发创新，不仅在国内创造了骄人业绩，更是闯进了国际市场。

（1）国内市场广阔

我们国内国土面积广阔，虽然有汽车，火车以及飞机等多种交通工具可以选择，但依旧无法满足各类人群的需求。高速铁路在国内有广阔的市场。

目前国内跑着的和谐号动车组70%以上都是由中国南车提供，大秦铁路运煤主力也是中国南车研制的HXD1大功率交流传动电力机车，已经在哈尔滨铁路局投入运营的HXN5型大功率内燃机车具有优异的节能环保性能。世界闻名的青藏铁路高原列车，也全部由中国南车研制。在城轨地铁方面，连续三年中国南车的市场份额都超过53%。此外，他们以轨道装备核心技术为依托，正在大力发展新能源如风力发电设备、新能源汽车等新产业，也取得了显著的成果。

国内干线高铁规划有望提升，达到2万公里，而且城际高铁规划也迅速出笼，将达到2.4万公里，由此可见，高铁产业的投资规模有望超预期。2018年全行业的动车组有望达到1200列/年的水平，是以前预期的整整三倍，这就意味着高成长空间迅速打开。

中国南车公司2010年上半年实现营业收入280.94亿元，同比增加51.20%；实现营业利润16.58亿元，同比增加91.05%；实现归属母公司净利润11.04亿元，同比增加76.27%。而上半年经营状况增加动力主要来自国内投资拉动业务量增大。

中国南车的国内市场份额不断扩大，企业技术力量雄厚，经营状况优秀，纵观中国南车09年到10年的股票走势，可以用一个字来形容，稳。虽然期间有小规模的波动，但总的趋势是上升的，从09年初的4元多，涨至10年末的7元多。其10年下半年的表现也特别抢眼。

（2）外国市场开拓

2010年12月7日，美国GE（美国通用电气）公司与中国南车签订合作框架协议，双方将在美国建立各持股50%的合资公司，将竞标美国佛罗里达州和加利福尼亚州两个高速铁路项目，还将通过制造中速动车组和城市轨道交通车辆。这标志着中国的高铁技术有望走出国门，首次进入发达国家市场。中国南车即博得了GE青睐,又赢得了分食美国高铁蛋糕的一次良机。受此消息影响中国南车涨势强劲早盘直线拉涨，收盘报7.69元，涨6.95%，盘中创出其2008上市以来的最高价7.83元。

据了解，GE运输系统集团与中国南车的合作将带来约5000万美元的合资公司投资。此前10月28日，美国联邦政府宣称将在23个州建设54个高速铁路项目，总投资额24亿美元。据统计，中国南车目前手握的订单总额已经接近1000亿元，如果考虑合营公司BST320的动车订单，则总在手订单达到1190亿。

事实上,中国南车今年上半年海外市场实现营业收入已达10.32亿元,同比增幅高达84.99%。近年来累计签约10 亿元,从最初简单的零部件等低端产品到技术含量高的动车和机车整车等高端产品,2009年高端产品仅占出口总额的68.7%,今年前三季度高端产品却占比达到80%。

2．产业因素

在产业方面，每一种产业都会经历一个由成长到衰退的发展过程，这个过程称为产业的生命周期。产业的生命周期通常分为四个阶段，即初创期、成长期、稳定期和衰退期。处于不同发展阶段的产业在经营状况及发展前景方面有较大差异，这必然会反映在股票价格上。蒸蒸日上的产业股票价格呈上升趋势，日渐衰落的产业股票价格则逐渐下落。

近日在北京召开的第七届世界高速铁路大会上，国务院副总理张德江在演讲中明确指出，中国已将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业。按照中长期路网规划，未来五年内，我国高速铁路建设都将维持大规模投入，投资额将保持在每年7000亿元左右，共计3.5万亿元左右。目前，中国高速铁路的营业里程已经达到7531公里，是全世界高铁运营里程最长、在建规模最大的国家。中国同时也是世界上高速铁路发展最快的国家之一。高铁此次被定义为新兴产业，是战略性产业，建设高铁是中国当前经济发展和产业升级的需要。

3．宏观经济因素

宏观经济环境状况及其变动对股票市场价格的影响，包括宏观经济运行的周期性波动等规律性因素和政府实施的经济政策等政策性因素。股票市场是整个金融市场体系的重要组成部分，上市公司是宏观经济运行微观基础中的重要主体，因此股票价格理所应当地会随着宏观经济运行的变动而变动，会因宏观经济政策的调整而调整。

（1）政府政策因素

无论是“十一五”对铁路五纵六横八连线的规划，还是展望“十二五”以高铁为龙头打造国家快速铁路网。铁道部总工程师、中国工程院院士何华武2010年6月表示，今年铁道部准备投入7000亿元到高速铁路的建设中来,计划新线投产4613公里。我国在今年将进一步扩大并完善铁路网布局，扩大西部路网规模，完善中东部路网结构，规划新建1万公里铁路。从而进一步打开了高铁设备股的成长空间，进而推动着高铁设备股在近期的强劲涨升态势。

正是这样政府在政策方面的导向，使高铁备受大众的关注，促进了高铁板块的交易。2010年12月8日和9日，沪指连续两日收阴。但在这两个交易日中，高铁概念股涨幅惊人。以12月9日为例，沪指跌1.32%，但中国南车涨幅却超过了7%。正是由于政府政策的支持，高铁概念股的一枝独秀现象是必然的，毕竟我们高铁发展无论在技术还是市场需求上，都是相对成熟且前景广阔。

（2）周期性波动因素

但是2009年的中国南车股票一直保持着较低的价位，甚至出现了几次上下波动，最高时仅为5.99，最低时为4.35。这是因为受到外部宏观经济的因素。

第一，美国的次贷危机乃至全球的金融危机给世界经济带来巨大的冲击，也给轨道交通装备的出口和专有技术延伸业务带来不利的影响，轨道交通装备国际市场和专有技术延伸业务拓展的难度加大。第二，油、水、电、钢材、有色金属等基本生产资料的价格波动，致使企业的生产成本面临较大压力。第三，用户要求的提高和市场格局的变化，对企业的持续发展带来了一定挑战。第四，汇率风险。人民币持续升值导致出口产品的成本提升、价格优势下降，企业面临的汇率风险上升。第五，行业利润率持续较低。第六，在全球经济危机大背景下，国内铁路运输尤其是铁路货运受到一定影响，由此导致相关运输装备产品需求产生波动。

以上是我对影响中国南车股票的价格因素分析，由此可见对于某个特定股票而言，其价格影响因素是多方面的。

参考文献：中国南车:驶向高增长的快车道中投证券

高铁定位新兴产业背后：未来五年每年投资7000亿每日商报

尽享高铁盛宴 中国南车股价近日持续大涨证券日报

中国南车进军美国高铁市场财新网

中国南车逆市飘红 业绩成长有望提速扬子晚报