第一篇：公路工程竣工图总说明
竣工图总说明
一、概述
1、S307线泸盐路少鹅桥至屏山段公路路面大修整治工程，是连接宜宾县和屏山县两县的唯一通道。其中由我段承建的A标段，少鹅桥至江坳口三号桥起于K162+293，止于K163+579，路线长1.286KM、江坳口三号桥至玉龙段起于K163+590，止于K172+100,路线长8.51KM、麻柳湾至大乘段起于K187+858,止于K195+282路线长7.424KM该公路原修建于2005年，从路面改建后至今该路段仅进行过局部挖补，未进行过全面加铺整治工作，根据现场调查统计，全线断板率仅为2.12%，路面运行状况良好。为达到2010年全国国省干线公路养护检查相关要求，满足向家坝水电站建设工程、屏山新县城建设以及沿线地方经济发展对道路交通的需要，提高道路通行能力和使用品质。通过公开竞标，宜宾市公路养护管理总段宜宾分段中标，中标后对该A标段大修工程进行组织施工。
二、水文气象
该工程坐落于宜宾市属于中亚热带湿润气候区，季风性气候，受大陆气团和海洋季风交替影响，干、湿季节明显，四季较分明。由于地形高差悬殊，气温垂直梯度大于水平梯度。常年平均气温18℃，极端最高气温为39.3℃；极端最低气温为-1.0℃。区内降雨量充沛，多年平均雨量为908.1mm，最大年降雨量1478.5mm，最小年降雨量726.6mm。一年内无霜期长达340～360天；多年平均相对湿度82%，秋季最高达86%；多年平均水面蒸发量1140.4mm；年日照小时约1140.5小时；历
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年实测定时最大风速15m/s，风压0.35KN/㎡，主导风向西北风。工程沿线为浅丘，地表水于低洼处汇集，浸泡路基。地下水主要为第四系松散沉积物中的孔隙水和基岩裂隙水，受大气降水补给。
三、路线
1、采用主要技术经济指标：
技术标准：山岭重丘二级公路，设计行车速度40km/h，设计荷载汽车-20级，挂车-100，路基宽度以分别为7.5m、8.5m及9m三种。
2、路线平、纵现行设计：
本项目为路面大修工程，路线线性不作任何调整，因此路段中弯道超高及圆曲线均同原有道路。
四、路基路面工程(一)、主要工程数量
1、挖除23cm旧水泥砼路面15197.7㎡、挖除基层及底基层结构物3959.38m³、挖除非适用材料2673.11m³、填石方1071m³、M7.5浆砌MU30及以上片石128.25m³、M7.5浆砌MU30块石挡土墙120.72m³、新建涵洞3道。
2、破碎机破碎23cm旧砼面板62543.8㎡、手摆片石(厚23cm、25cm)8266.3㎡、水泥石灰粉煤灰稳定碎石调平781.53m³、水泥石灰粉煤灰稳定碎石基层(厚20cm)64916.75㎡、水泥混凝土基层(厚23cm)、刻纹114119.99㎡、透层64158㎡、AR-SAMI橡胶沥青应力吸收层122259㎡、SBS改性沥青AR-AC16(厚5cm)122259㎡、C20砼路肩50cm×
25cm16903m。
(二)、路基 A、路基的基本要求
1、设计标高：采用路基中线标高作为设计标高。
2、路基宽度：与原路基宽度保持一致，即K163+590～K172+100段路基宽度为8.5m，K187+858～K195+282段为7.5m。
3、路拱横坡：均采用2%。
4、超高、加宽：由于本次仅为路面改建，路线线形不作任何调整，此段路中弯道超高及圆曲线加宽均同于原来道路。
5、路基加宽：保持与原有公路加宽度相同，按直线形式过渡。
6、排水：对沿线排水边沟进行清淤以及对部分损坏的地方进行重建。
B、施工中对旧砼路面的处理情况
1、原有公路路基状况
该路段从改建至今仅进行过局部挖补养护。未进行过全面的加铺整治工作。路基边沟为梯形边沟，沟深0.6m、底宽0.6m、外墙坡比为1：0.5外墙高1.1m,浆砌片石加固厚度为0.3m。边沟於塞、严重损坏。
2、处置方案：
旧路面结构处理原则：彻底处理断板，同时尽量较少处理后整个旧路面结构垫层的模量差异，保证今后路面使用质量。
(1)、采用破碎机碎旧水泥混凝土面板破碎，并对旧路面结构处理后的路段进行弯沉检测，检测合格后铺筑20cm厚水泥石灰粉煤灰稳定
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碎石基层。
(三)、路面
A、路面的基本要求
1、路面宽度：与原路基宽度保持一致。
2、路面结构：K163+590～K172+100段为5cm AR-AC16SBS改性沥青砼+1cm AR-SAMI橡胶沥青应力吸收层+液体沥青透油层+20sm水泥石灰粉煤灰稳定碎石基层+水泥石灰粉煤灰稳定碎石调平层。
B、主要材料来源
水泥石灰粉煤灰稳定碎石基层所用的水泥均采用高兴金剑公司生产的金剑水泥，碎石、石屑在长宁县双河石料厂购买，片石、块石均在当地石厂购买。应力吸收层的碎石从宜宾菜坝采购，改性沥青砼采用的集料在眉山采购，沥青采于四川中海石油沥青有限公司，橡胶粉采于泸州白橡胶粉厂。
C、主要施工机械
采用了拌和搂、摊铺机、钢轮压路机、装载机、水车、自卸车、压路机、沥青洒布车、碎石洒布车等机械设备。
五、涵洞及排水工程 A、工程概况
本段原设计共有新建涵洞3道，在施工过程中根据当地政府要求结合现场实际情况，经监理和业主同意增设涵洞或改变涵洞新建的位置等，竣工后共48m/4道。施工过程中严格按照批准后的变更进行。
B、施工技术规范的执行情况
本段涵洞工程在施工作业时从测量放线—基坑开挖—预制安装—M7.5浆砌片石砌筑—管顶回填等每一道工序均严格按照规范要求进行施工坚决执行隐蔽工程检查制度，严守质量关。质量的好坏也直接影响到企业自身的经济效益，我公司制定出一套完整的质量保证体系。本段涵洞的石料、砂浆强度全部达到设计要求，并遵循先自检，随时接受监理及业主试验室的抽检。在施工现场每道涵洞有技术员进行技术指挥，随时对高程、结构尺寸、砌筑工艺进行检查，及时纠正不符合要求的工艺和材料。并做到了安全生产、质量第一的文明施工。
C、排水工程
本段原设计新建M7.5浆砌MU30及以上片石排水沟4133.94m³，经结合现场实际情况研究决定只对部分破损严重的地方进行重建，以及对淤堵的水沟进行清理。在监理工程师的监督下竣工后共完成M7.5浆砌MU30及以上片石排水沟1956m³。
六、交通设施及预埋管线工程(一)、工程概况
我段交通设施及预埋管线工程主要施工内容包括：标志、标线、波形梁钢护栏、D型突起路标、橡胶减速垄、里程碑、百米桩等。施工工艺及流程均参照原设计图纸及国家相关行业标准执行，且按照监理、业主方的要求逐项进行施工。
(二)、交通标志
1、标志的施工原则
设置的原则是以不熟悉省道S307宜宾县至屏山县的司机为设计对
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象，从进入公路开始，通过交通标志的引导，安全、顺利、快速抵达目的地。版面设计采用中、英文对照。
（1）交通标志的形状、颜色、图案严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）标准或公安部《关于完善和规范道路交通标志标线的意见》（公交管[2005]23号）及设计图上的规定执行。为确保指路标志的视认性，指路标志汉字采用黑体字，汉语拼音、阿拉伯数字、英文也符合标准GB5768-2009的规定；
（2）交通标志的边框外缘衬底色为：警告标志为黄色；禁令标志为白色；指示、指路标志为蓝色。
2、施工时的技术要求
(1)、标志立柱、横梁采用普通碳素结构钢（A3）焊接钢管，并符合GB700-79D的要求。标志立柱柱帽、横梁帽均采用普通碳素结构钢板、钢板厚度3mm；
(2)、标志板：采用LF2铝合金板材，并符合GB3194-82“铝合金板材的尺寸及允许偏差” 及GB3193-82“铝及铝合金轧板” 的规定；(3)、滑动槽钢：采用LC4铝合金挤压型材，要求符合YB1703-77“铝及铝合金挤压型材” 的规定；
(4)、高强螺栓：高强连接螺栓、高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈）。采用45号钢，并符合GB1231-76的规定；
(5)、水泥混凝土基础材料：混凝土强度符合现行的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）有关规定；
(6)、定向反光标志膜：采用一级定向反光膜。反光膜颜色的角
点坐标和标志色泽耐用期满足：年限为10年。
(三)、交通标线
1、路面标线的施工原则
标线是引导、警告、管理司机的一种重要手段，全线均已设置。
1、采用类型为：A级有防阻块，圆形立柱，立柱直径140mm。
2、立柱标准中心间距：在急弯路段（平曲线半径≤100m）、垂直高度＞6m的特别危险路段及端头段为加强型2m，其余为普通型4m。
3、立柱固定方式：采用钻孔深度40cm预埋固定在C30砼路肩上。考虑到夜间车辆行使的要求，路面标线均有夜间反光效果。
(1)、车行道中心线为黄色虚线，弯道处施划黄色实线，用于分隔对向行驶的交通流；线宽15cm，实线段长4m，虚线段长6m；车行道边缘线为白色实线，用来指示机动车道的边缘；线宽15cm。
(2)、人行横道线为白色平行粗实线，表示允许行人横穿车行道的标线；线宽45cm，间距60cm，线长500cm；到达人行横道前应设置预告标志，标志为菱形。
2、路面标线的技术要求
(1)、标线材料采用热熔型涂料，类型2号。路段标线（普通标线）施划厚1.8mm，特殊标线（人行横道线、停车线、菱形等）施划3mm。(2)、标线满足耐久、耐磨耗、耐腐蚀，与路面粘结强的要求。在恶劣的气候条件下具有辨认性；具有防滑性能和一定粗糙度，便于施工，对人体无害。
(3)、热熔型标线具体技术按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定执行。
(四)、波形梁钢护栏
波形护栏主要设置在边坡高度≥6m及悬崖、沿河、急弯等危险路段。
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4、未尽事宜，严格按照相关规范执行。
七、经验总结
在对宜宾市国省干线公路路面改建工程的施工中，我公司认真的履行了合同的权利和义务，保证保量的完成了该项目的建设，受到了业主的好评。
通过该项目长达7个月的施工作业，我公司总结出：随着公路工程建设市场的规范和制度的健全下，加强施工质量，安全管理和精心的施工组织设计，是工程施工企业生存和发展的最根本要求，其中任何一项都是缺一不可的，施工单位只有加强自身内部管理，不断的提高技术水平、竞争水平，才能在交通市场立足。在今后的公路建设中，我公司将戒骄戒躁，继续努力，为交通建设做贡献。
二O一一年三月二八日
第二篇：高速公路竣工图编制说明
高速公路竣工图编制说明
1竣工图的编制要求
1.1竣工图由施工单位负责编制。
1.2竣工图应完整、准确、清晰、规范、修改到位，真实反映项目竣工验收时的实际情况。
1.3按施工图施工没有变更的，由竣工图编制单位在施工图（必须是新图）上加盖并签署竣工图章，竣工图章（竣工图章由项目办统一刻制）。
1.4一般性图纸变更及符合杠改要求的变更，可在原图（必须是新图）上更改，加盖并签署竣工图章，并标注变更通知或其它变更批准文件编号。
1.5涉及结构形式、工艺、平面布置等重大改变及图面变更面积超过10%的，应重新绘制竣工图。
1.6重新绘制竣工图应采用计算机出新图，使用统一的竣工图框，竣工图框见附图。图框内容需由相关人员逐张签字，不需要加盖竣工图章。
1.7各竣工图编制单位应编制竣工图说明，与相应的竣工图一起组卷。竣工图说明包括工程概况、主要工程数量，技术经济指标；施工中执行原设计的情况和设计变更情况，质量评定情况，采用新材料、新工艺情况以及竣工图编制情况等。
1.8标准图、通用图可不编入竣工图中，但应在竣工图说明中加以说明。
1.9竣工图的组卷
1.9.1 路基工程
路线平面、纵面竣工图以合同段为单位组卷，一卷或数卷；
路基工程竣工图以合同段为单位组卷，一卷或数卷，包含软基处理、土石方、排水、防护、砌筑、小桥、取土坑、工程地质纵断面图等； 涵洞竣工图以合同段为单位组卷，一卷或数卷；
通道竣工图以合同段为单位组卷，一卷或数卷；
大、中桥、分离式立交（含支线上跨或支线下穿）、互通主线桥竣工图以桥为单位组卷，一卷或数卷，不得几座桥梁组成一卷；
互通立交或枢纽（匝道、匝道桥）以每个互通立交或枢纽为单位组卷，一卷或数卷；
隧道以座为单位组卷，一卷或数卷。
1.9.2 路面、绿化、房建、交通工程及其他附属工程以合同段为单位组卷，一卷或数卷；
1.9.3 线外工程以合同段为单位组卷，一卷或数卷；
2竣工图的更改方法及竣工图章的使用
2.1文字、数字、线条更改一般是杠改；局部图形更改可以圈出更改部位，在原图空白处重新绘制。2.2利用施工图更改，应在更改处注明变更通知或其它变更批准文件编号。2.3图上各种变更的引出线应与图框平行，并不得相互交叉，不遮盖其他线条。
2.4有关施工技术要求或材料明细表等有文字更改的，应在修改变更处进行杠改；新增加的文字说明，应在其涉及的竣工图上作相应的添加。2.5利用施工图编制竣工图应由编制单位逐张加盖并签署竣工图章。竣工图章中的内容填写应齐全、清楚，不得代签，竣工图章内容按以下要求填写。“编制单位”填写施工单位名称（中标单位全称）； “编制人”由施工单位编制人员签名； “技术负责人”由施工单位项目总工签名；
“监理单位名称”填写监理单位名称（中标单位全称）； “监理负责人”由总监或监理组长签名。
2.6竣工图章应使用红色印泥，盖在标题栏附近空白处或图纸反面。
2.7重新绘制竣工图，应使用统一的竣工图框，竣工图框内容按以下要求填写。“建设单位名称”填写“建设单位全称”；
“×××竣工图”填写项目名称、单位和分部工程名称，后加“竣工图”； “图名”填写本张竣工图内容的名称； “制图”由制图人员签名； “校核”由校核人员签名；
“技术负责人”由施工单位项目总工签名； “监理负责人”由监理组长签名； “编制日期”填写竣工图编制完成日期； “图表号”填写原施工图图号加“（竣）”字； “监理单位”填写监理单位名称（中标单位全称）； “施工单位”填写施工单位名称（中标单位全称）；变更文件与竣工图档号对照一览表
3.1 所有施工单位必须填写《高速公路建设项目变更文件与竣工图档号对照一览表》，合同段没有发生变更的除外。3.2 填写要求
“序号”从 1 开始，不得断号；
“变更内容”填写变更的主要内容，尽量填写详细；
“变更依据文件文号”填写由项目办下发的与变更有关的文件编号或变更令号，如：“××办〔2008〕56号”或“HTT02-001”。填写完“由项目办下发的与变更有关的文件编号”后再填写“变更令号”。“变更令号”从“„-001”起，不得断号，出现断号的应将断号悉数填上，并在“备注”栏注明“无此变更令”；变更令没有涉及竣工图更改的应该“备注”栏注明“没有涉及竣工图更改”； “所在案卷号”可不填写；
“对应竣工图号”填写与该变更文件相对应的竣工图图号。
填写方法：可用计算机填写后打印或计算机打印表格后用签字笔填写。附图
重新绘制竣工图图框
第三篇：竣工图格式
1.总说明里：工艺变更单应为10份。
2.工艺总说明：编制说明里的原描述不够清晰，修改内容不全，譬如变更单J009废水旋流器管道修改无体现。务必以变更单号为依据，将所有的设计便说明清楚。可统一参考土建专业的编制说明。
3.总说明中那个CAD格式的编制说明及图纸目录无必要。包括其他设备、材料或者油漆保温等直接白图装订的分册，如有变化，则在正文说明中增加一条“编制说明”，把设计变更说清楚即可，可不用CAD格式的图纸目录和编制说明。其他专业的设计说明要求同上。
4.工艺流程图并非无变化，譬如J007工业水系统调整J009废水旋流器调整都导致了流程的变化，必须以册编制说明的形式得到体现。请仔细核对其他变更单，凡导致流程修改的都必须在工艺流程图中体现。另务必注意各管道安装图纸里的流程与总流程保持统一。此外，本册图纸中的图纸编号还是“S”，应该为“Z”。所有图纸的编号都应把“S”改为“Z”。
5.设备清册、阀门清册、材料清册里的封面还是“施工图设计”，请修改。
6.烟道测点平台图纸是不是按照最后更新的斜梯出图？
7.废水旋流器管道J0703中有个修改单J009没有得到体现。
8.保温、油漆及说明里的编制说明，设计变更单L0501S-BG-J012应为L0501S-BG-J005。
9.所有设计变更中“提供修改资料单位”需要改为“浙江浙大网新机电工程有限公司”，请勿出现你公司名称。（工艺专业发现）
10.土建总说明封面“成都”改为“杭州”，这些东西务必注意，以避免麻烦。编制说明改为第一卷第一册吧，反正土建原施工图无第一卷的。但是某些说明中“见附图”应删除，或者改为“见各分册图纸”。
11.各专业各分册的修改原因应根据设计变更单上的内容填写（空格可适当放大一些），不是所有的修改原因都是“设计改进”。
12.暖通专业只有1个变更单，但是总说明中感觉像有3个变更单，说明请参考土建专业，要说清晰。
13.按照变更单说明，应该是取消除MCC间百叶窗，但是工艺综合楼图纸中依然有百叶窗。
14.修改资料提供单位应为“浙江浙大网新机电工程有限公司”。
15.水工专业总说明编制说明里请按照设计变更单号分别叙述变更内容。
16.总说明这种白纸装订的内容可无需CAD版本的编制说明及目录。
17.已经取消了屋顶压力试验消防栓，但是S0102材料清单里依然有这个，所以S0102不是没有修改，请根据设计变更修改S0102内容。S0201-05也存在这个问题。
18.有些问题存在普遍性，请各专业根据上述问题核查己方设计，避免出现出版后发现问题的情况。
第四篇：公路工程竣工验收
公路工程竣工验收、验收报告备案——竣工验收操作
规范及流程图
公路工程竣工验收、验收报告备案
——竣工验收操作规范
一、行政审批项目名称、性质
（一）名称：公路工程竣工验收、验收报告备案
（二）性质：非行政许可
二、设定依据
（一）2004年3月31日颁布《公路工程竣（交）工验收办法》（交通运输部令2004年第3号）第十七条规定，公路工程符合竣工验收条件后，项目法人应按照项目管理权限及时向交通主管部门申请验收。交通主管部门应当自收到申请之日起30日内，对申请人递交的材料进行审查，对于不符合竣工验收条件的，应当及时退回并告知理由；对于符合验收条件的，应自收到申请文件之日起3个月内组织竣工验收。
（二）《农村公路建设管理办法》（交通运输部令2006年第3号）第三十九条 农村公路建设项目中的县道、大桥、特大桥、隧道工程完工后，由设区的市级人民政府交通主管部门组织验收；其他农村公路建设项目由县级人民政府交通主管部门组织验收。
三、实施权限和实施主体
列入自治区发改委下达的农村公路计划项目，本县级行政区域内的项目由本县级交通运输行政主管部门审批(含中小桥及短隧道项目)。
四、行政审批条件
《公路工程竣（交）工验收办法》（交通运输部令2004年第3号）第十六条 公路工程进行竣工验收应具备以下条件：
（一）通车试运营2年后；
（二）交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已处理完毕，并经项目法人验收合格；
（三）工程决算已按交通运输部规定的办法编制完成，竣工决算已经审计，并经交通主管部门或其它授权单位认定；
（四）竣工文件已按交通运输部规定的内容完成；
（五）需进行档案、水保、环保、消防等单项验收的项目，已经有关部门验收合格；
（六）各参建单位已按交通运输部规定的内容完成各自的工作报告；
（七）质量监督机构已按交通运输部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量检测鉴定合格，并形成工程质量鉴定报告。
五、实施对象和范围
自治区权限范围内公路工程项目法人
六、申请材料
（一）竣工验收申请文件；
（二）项目法人、设计单位、施工单位、监理单位的工作报告；
（三）质量监督机构工作报告及工程质量鉴定报告；
（四）竣工决算报告；
（五）环保、档案、消防、水保等单项验收合格批复材料；
（六）工程质量缺陷处理报告或材料。纸质材料，一式一份。
七、办结时限
法定办结时限：收到符合要求的申请文件之日起3个月内组织验收完毕
承诺办结时限：14个工作日
八、行政审批数量：
无数量限制
九、收费项目、标准及其依据：
不收费
十、咨询电话：0771-5122588
投诉电话：0771-5128122
第五篇：公路工程竣工总结
篇一：公路工程竣工总结(详细通用模板)
一、工程概况
泰李高公路是连接扬州市泰安镇与高桥镇的一条南北向干线公路。本项目所处区域为里下河水网地区，受西侧廖家沟、东侧芒稻河、南侧夹江和长江的制约，形成了相对封闭的“孤岛”地形，限制其区域对外出行。本项目的建设对满足区域交通和经济发展的需要，完善路网结构具有重要的意义。
工程规模及主要工程量：（1）、本工程造价约为：2178万元
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二、机构组成主要人员： 项目经理：刘文彬 项目总工：袁新华 专职安全员：张学兰 管理机构设置：
三、工程管理情况
1、技术管理
（1）、实事求是、科学的做好试验工作。本项目配备了具有多年试验经验的试验工程师，配置先进的试验仪器和设备，完成临时资质的申请，建立健全工地各种试验制度并上墙标示。专业人员操作熟练，认真按照规章制度和规范完成各项数据检测，做到检测数据真实、准确、可靠。所有进场材料都经现场监理工程师检查认可后方允许使用。各种检测频率均符合规范及设计要求。
（2）、对施工图进行认真审核，熟悉图纸。对各个细部进行数据计算，并与现场实际数据进行核对，及时填写设计审核文件。
（3）、认真做好测量工作。开工前与监理工程师认真复核测量业主提供的沿线站点，加设站点，保证沿线通视良好，并上报复核测量成果。工程队测设的定位桩、经常置镜的中桩，经理部定期进行复测成果；工程队测设的中桩、边桩、护桩、临时水准点由不同的主测人复核或用不同的测设方法进行复核，未经双检的桩位、水准点不得投入使用。
2、物资、机械管理
由于工程材料费占工程总价的比重较大，项目物质管理的好与坏直接影响到
整个项目生产经营结果。我合同段在物资管理方面主要采取了以下几点做法。第一、编制材料采购计划，各种施工材料严格按照材料计划进行采购调配。
第二、工程主要材料、特殊材料全部实行招标采购法，增加材料采购透明度。根据同等质量比单价、同等单价比服务以及低价中标原则确定材料供应商。该办法即保证了材料质量，又可降低工程成本。
第三、对非招标采购的零星材料，工程开工前，由经理部材料人员逐一调查各个购买点和购买单价，汇总列表并定期复查；对材料人员购料时，须经理部签字同意后方可购料，同时审核购料单价、数量。
第四、严把材料质量关，所有的原材料进场都必须由试验室会同监理工程师取样，对于不合格的材料坚决不予进场。
第五、建立施工机械台帐，掌握机械动态，根据施工生产需要合理调配使用，保证施工的顺利进行。
3、质量管理与体制
（1）、成立了质量自监体系，建立质量自检台帐，对工程进行全面检查和管理，开工前项目经理部、施工队、班组逐级签定质量责任书。同时根据各工点的实际情况编制了实施性施工组织设计，明确了质量目标。
（2）、制订质量管理奖惩办法。在施工中，以规范为标准，以管理为龙头，开展全面质量管理活动，针对施工过程中的关键工序，编制作业指导书，制定相应的质量保证措施，以确保有章可循规范施工。
（3）、严把图纸关。用于现场施工的图纸，都必须经过严格的复核审核，充分了解设计意图，加盖受控章后由项目总工程师签发执行。未经复核、审核的图纸，不得用于工程施工。
（4）、严把测量关。制定切实可行的测量方案，经项目总工程师审核批准后实施。控制测量由项目工程部实施，并对控制导线网定期复核。施工放线由施工队技术室负责，项目工程部复核。
（5）、严把试验关。建立工地试验室，配齐满足施工需要的人员及仪器。按照要求做好工程的有关实验工作，为技术工作提供依据。对进入工地的原材料、半成品进行检验试验，杜绝不合格的材料及半成品使用到工程中去。
（6）、结合我该项目的实际情况推行规范化作业，杜绝由于管理的随意性造成的技术失误。施工作业严格执行施工工艺细则及相关的操作规程，以规范、标准的作业确保技术措施的有效落实。
（7）、加强与业主、监理、设计单位的联系，在施工技术方面得到广泛的合作与支持，及时解决施工中遇到的问题。
（8）、以试验室为重点，由总工直接负责，材料检验严格按照规范进行，抽检频率均满足要求，对隐蔽工程，进行特别检查，将其做为一个重要工序进行，并保证记录齐全，在监理工程师同意的前提下进行下一道工序，对有工程质量问题的一经发现立即整改，并将整改意见反馈。
4、进度管理
开工前，项目经理部成立工期领导小组，在施工现场建立工程施工调度室，主要负责工程进度的管理。建立健全目标责任制度、进度检查制度、工期奖惩制度等规章制度，同时与各施工队签定目标责任状。在施工过程中，领导小组根据资源配备的情况，结合公路工程的常规做法和材料机具供应实际，广泛征求技术人员和广大施工人员的意见，合理、可行地安排总体进度计划。另外，根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的计划变更等诸多因素，不断调整进度计划，动态监控关键线路的变化，以适时调整人员分配和施工顺序，使施工生产持续有效地按计划正常进行。施工中尽可能采用先进、高效的施工机械和新工艺，提高劳动效率，加快施工进度，保证阶段性工期目标的实现。尽可能采用一些实用的新技术，提高生产效率。周密计划和不断调整工序搭配，避免或尽可能缩短工序之间的间隙时间。
5、合同管理
施工期间，发现图纸与现场有出入的地方，或为了优化设计，和业主、设计、监理和施工单位共同进行现场勘察，现场确定方案，并按此进行变更设计、施工。
四、原材料检测、击实试验及工序检测
1、主要材料检测
2、击实试验及配合比
3、工序检测项目
篇二：公路工程施工竣工总结报告
公路工程施工竣工总结报告
二o一三年十月
目 录
一、工程概况--2
二、机构组成--3
三、质量管理情况---------------------------6
四、施工进度控制----------------------------8
五、施工安全与文明施工情况-------------9
六、环境保护与节约用地措施------------11
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况-------------------12
八、工程款支付情况------------------------12
九、对建设单位、设计单位和监理单位的评价----------------------13
十、施工体会--13
十一、遗留问题及工程运营期间养护情况----------------------------14 竣工总结报告
一、工程概况
*****是我省交通规划(2003年～2020年)中三通道****中接线的重要组成部分，是*****市“****”公路网主骨架系统中十纵之一纵。本项目路线总体由南向北走向，*****(*****段)公路工程lm合同段起于****国道，起点桩号为k0+000，前2km沿****环城东路向北偏东方向前进，终点桩号为k11+780.385，路线全长11.780km，工程造价为103734181元。
本合同段竣工结算主要工程量为：
15cm水泥稳定碎石底基层：109850 m2 20cm水泥稳定碎石底基层：345891 m2 20cm水泥稳定碎石基层：108497 m2 35cm水泥稳定碎石基层：324942 m2 粘层：707895 m2 封层：397752 m2 透层：397752 m2 40mmac-13细粒式sbs改性沥青混凝土：412304m2 50mmac-20中粒式改性沥青混凝土：315029 m2 60mmac-25粗粒式沥青混凝土：392863m2 水泥混凝土路缘石：6655 m3 3 项目实施过程
本项目部自2009年11月20日正式进场，于 2009年11月30日进行底基层试验路段施工，至2010年11月20日完成路面主体工程施工，12月25日全部竣工。工程自开工之日起，在指挥部和驻地办的关心和支持下，在本公司领导的正确领导下，经项目部的精心计划合理安排，全体员工团结协作，制定了合理的施工方案。结合集团公司的的季度评比活动，项目部极积开展了立功竞赛活动，极大地调动了广大职工的积极性。由于政策处理等房屋拆迁问题的影响，路基单位部分路段施工进度滞后，路基不能全线贯通，给路面施工带来了极大的障碍；我项目部合理安排施工计划，提前加大人力、物力、设备的投入等措施，确保了主路路面2010年12月25日完成，完成了指挥部下达的施
工任务。2011年1月13日开通运营。
二、机构组成 **********段路面工程lm合同段于2008年12月24日公开招标，我单位*****参与了第lm合同段的投标。并以优良的施工方案以及合理的报价，取得该段的路面施工权。
*****有限公司成立于1958年12月，是一家国有独资公路工程施工自主的总承包壹级企业。**********段工程施工由我公司路面专业公司进行承建。
我公司根据投标文件精神组建了项目部，项目经理为王克民，项目总工程师为田山峰。根据本合同段实际情况，我项目部将水稳施工分为两个工区，原则上以中横线为界，以南路段为一工区，以北路段为二工区，形成多个工作面，同时施工，加快了施
工进度。沥青路面由专业沥青路面施工队集中施工，项目部直接管理。
项目经理部的主要人员组成情况一览表
项目经理部组织机构
篇三：道路工程竣工总结
xxxx大道建设工程（八标段）
工 程 竣 工 总 结
工程名称：xx大道建设工程（八标段）
建设单位：成都市xx县交通局
设计单位：重庆xx科研设计院 监理单位：成都市xxx建设监理有限公司
施工单位：四川xx建设集团有限公司
一、工程概况: xx大道建设工程（八标段）位于成都至xx大件路上，竣工起点k3+925竣工终点k4+925，该工程全长1000米，红线宽49米，工程内容包含道路工程，小桥一座，以及雨水管埋设。
道路横断面设计：2*2.75m（人行道）+2*6m（辅道）+2*2.5m（绿化带）+2*3*3.75m（机动车道）+4m（中间带）=49m 主车道道路路面分加宽新建部分和大件公路改建部分，加宽新建部分底基层为25cm厚水泥稳定碎砾石层，基层为25cm厚水泥稳定碎砾石层，下面层为7cm厚ac-25c粗粒式密集配沥青混凝土，表面层为5cm厚ac-16f中粒式密集配改性沥青混凝土。大件公路改建部分为ac-16f沥青砼调平层，面层为5cm厚ac-16f中粒式密集配改性沥青混凝土。
辅道底基层为20cm厚水泥稳定碎砾石层，基层为20cm厚水泥稳定碎石层，下面层为5cm厚ac-20c粗粒式密集配沥青混凝土，表面层为4cm厚中粒式密集配改性沥青混凝土。
人行道基层为15cm厚5%水泥稳定碎石，面层为6cm厚水泥混凝土彩色方砖。小桥位于xx大道k4+xxx处，左侧为1-6米钢筋砼空心板，桥宽12米，梁高0.3米，斜高30°，下部构造采用实体台，扩大基础；右侧8米钢筋砼空心板，梁高0.4米，下部构造采用柱式桥台，桩基础。
雨水管道为钢筋混凝土管，管道主线为d500-d2000及1.5*1.8方涵。
二、完成设计内容及合同约定情况: 本工程施工过程中，严格按照图纸和国家规范标准施工，对每道工序质量严格把关，现已全部完成合同约定内容，达到了合同约定的目标。
三、工程质量验收标准：
《城市道路设计规范》
《城市道路和建筑物无障碍设计规范》
《城市道路路基工程施工及验收规范》
《市政道路工程质量检验评定标准》
《公路工程技术标准》
《公路路基设计规范》
《公路桥涵设计通用规范》
《公路钢筋砼预应力砼桥涵设计规范》
《公路桥涵地基与基础设计规范》
《城市桥涵设计准则》
设计图纸
招标说明
四、隐蔽工程验收情况: 所有隐蔽工程在自检合格的基础上，填写隐蔽工程检查验收记录，报监理验收。发现问题及时整改，直至合格后方准隐蔽，保证了工程质量不留隐患。
五、工程工序、部位质量验收:
1、排水工程、管涵工程
（1）工程中所用原材料，包括水泥、石子、砂子、砖、钢筋等均按要求抽样、送检，检验合格。进厂管材、构配件有出厂质量证明文件和检测报告，并经外观检查合格。
（2）沟槽开挖：槽底高程，开挖宽度均符合标准要求。
（3）平基：有砼配合比，施工过程中根据骨料含水量进行了调整，浇筑时
采用平板和插入式振动器振捣密实，并按规定留置砼试块，试验结果合格。平基高程、厚度、宽度、管座肩宽、肩高、蜂窝面积均符合标准要求。砂石平基，平整高度、厚度、符合标准要求。
（4）安管：管道安装完成后，对管内底高程、中线位移、抹带接口、宽度、厚度、是否空鼓、裂纹等进行检查验收，均符合标准要求。
（5）检查井：水泥、石子、砂子等按要求抽样送检合格，有砼配合比和水泥砂桨配合比；爬梯有出厂合格证明，并经外观检查合格。砌筑完成后对井身尺寸、井盖高程、井底高程及外观进行检查验收，均符合标准要求。
（6）闭水试验：试验过程严格按试验步骤操作，结果为：无明显渗水现象，渗水量小于规范允许渗水量，闭水试验合格。
（7）回填：严格按规范要求分层夯填。重点控制了过路管沟的回填质量，虚铺厚度，夯实便数严格按规范要求。
2、道路工程（1）水泥稳定碎石基层：碎石料分级堆放，使用按施工配合比掺配，施工时采用人工配合机械摊铺，采用18t以上三轮压路机碾压，每次取样进行筛分、水泥剂量检测、抗压强度试验、压实度＞98%。
（2）沥青混泥土面层：沥青砼有配合比报告，石油沥青有生产厂家的合格证明文件。试验抽检沥青针入度、延度、软化点三大指表，试验结果符合要求。施工过程严格按规范要求操作。采用两台沥青摊铺机进行联合摊铺。碾压完成后，经检查验收，压实度、厚度、平整度、宽度、中线高程、横坡均符合设计及标准要求。
（3）缘石：外观线直、弯顺、无折角、顶面平整无错牙、直顺度、相邻块高差、缝宽及顶面高程均符合标准要求。
3、桥梁工程
（1）下部结构施工：左侧基坑开挖，右侧桩基础施工均按设计及规范要求进行组织施工，基础、台身、台帽均符合设计图纸要求和规范要求。
（2）上部结构施工：预制桥板强度符合设计要求，顶面进行了拉毛处理，严格按国家规范要求进行吊装。
总之，本工程通过项目部全体人员的共同努力，以及建设单位、设计单位、监理单位、质监部门等有关部门领导通力协作，配合。确保了工程能够保质保量的完成了合同约定内容，经各项检验该工程符合设计要求和规范规定，并满足使用功能。
四川xxx建设集团有限公司
xx大道项目部 x xxx年x月xx日 篇四：公路工程竣工施工总结
容县至黎村二级公路№2合同段
施工总结
一、工程地理位置及工程规模
容黎二级公路工程№2合同段起点桩号为k18+000，终点桩号为k31+000，途经石寨乡、杨梅镇、黎村镇，跨越梅江、山咀河、黎村河，终点与粤桂交界处二级公路相接，路线全长13.0公里。本业主代表为广西玉林市公路局由玉林市金盛公路规划勘察设计室设计，并由广西玉林市金鹏公路工程监理有限公司承担工程监理工作。主要技术指标：采用山岭微丘区二级公路标准。设计荷载为汽—20级、挂—100，设计行车速度60公里/小时。路基设计宽度为12米，路面宽度为9米。路面结构为28厘米水泥稳定碎石基层，18厘米级配碎石底基层，1厘米沥青封油层，5厘米沥青混凝土面层，两侧为2×1.5m土路肩
施工主要内容包括路基挖方736402m3，其中土方528370m3，软石208030m3，填方3；涵洞1134.7m/60道，大桥140m/1座，中桥37m/1座，路面底基层131676m2，路面水泥稳定碎石基层124129m2，路面封油层124129m2，草皮防护 112583m2，工程总投资27,982,392元。
二、施工组织机构
我合同段人员进场后，成立了容县至黎村二级公路工程建设№3合同段项目经理部，由张宁担任项目经理，杜振忠担任项目总工程师（后改为罗小明担任），罗小明担任质检工程师（后改为赵取担任），宋春华担任桥涵结构工程师，吴国柱担任测量工程师（后改为胡国栋），刘德成担任专职桥梁工程师，闭仕杰担任计量工程师，张广彬担任实验室主任，陈远念担任专职安全员。经理部设办公室、技术组、质控组、试验室、机械组、财务组和材料组等7个组室，共有技术管理人员？人。经理部最多时管理2个路基土石方施工工区、1个桥梁施工队、？个砌体施工队、？个涵洞施工队、？个路面基层底基层施工队。
我合同段根据合同要求投入了足够的施工机械、试验和质量检验仪器设备，详见投入本合同段主要施工机械表（表1）及主要材料试验、测量、质检仪器设备表（表2）。
投入本合同段主要施工机械表
主要材料试验、测量、质检仪器设备表
表2
三、施工管理
1． 实行项目管理法，建立起项目经理、总工为首的强有力领导班子。由素质高、业务
能力强的技术人员组成各职能部门。合理地调动各种机械设备、人员，抓住时机大干，采取“人停机不停”三班工作制。以总工期控制为前提安排周、旬、月作业计划和分项工程施工计划。
2． 根据工程特点及段内工程分布情况，以作业队形式管理，划分为路基土石方作业队、碎石底基层作业队、水泥稳定碎石基层作业队、六堡大桥作业队、排水与防护作业队。
3． 采取多工作面平行流水作业施工，对重点工程、难点工程，则集中力量打歼灭战，绝不拖延以致影响主体工程的进度。
4． 统筹安排砂、石料、管涵等的采备工作，以保证涵洞及排水工程的顺利进行。5． 项目经理部进行专业分工，实行“质量、进度、安全”等考核指标的“效益工资”
分配办法。对各作业队制定了质量进度月度考核奖惩办法。严格奖罚制度，体现按劳分配，多劳多得的原则，充分调动职工积极性，以确保质量、进度、安全得到有效控制。
6． 建立质量管理保证体系
①建立健全的以项目经理为质量第一责任人的质量管理小组和各种规章制度，服从监理工程师的质量否决权。
②积极开展全面质量管理工作，加强职工培训，努力提高职工的质量意识，以工序质量优良保证单位工程创优计划实现。加强和规范对作业队和施工班组的技术交底工作。③在监理工程师的监督下，对所有进场材料进行抽样测试，检验合格后才使用。在施工期间，本标段有专门的试验员，随时准备按监理工程师的要求进行抽样。路基试验：土料液塑限试验60份，筛分试验60份，击实试验74份，土样颗粒分析60份，承载比试验16份；路面试验：碎石液塑限试验2份，击实试验2份，针片状含量26份，压碎值试验26份，筛分试验55份；排水与涵洞：粗集料试验78份，细集料试验19份，片石试验1份；六堡大桥筛分试验56份，针片状含量17份，压碎值试验16份，含泥量33份，钢筋焊接12份，钢筋抗拉28份；河口中桥筛分试验14份，针片状含量6份，压碎值试验6份，含泥量12份，钢筋焊接2份，钢筋抗拉13份。
④质量检查机构实行定期和不定期相结合的工程质量检查工作，除平时加强现场监督外，经理部每月组织一次质量大检查，作业队每周进行一次质量检查，工班每天、每道工序自检。主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到“预防为主，把质量隐患消灭在萌芽之中。”质检部为此向作业队和施工班组共下发了17份工作指令，在自检阶段即对工程质量进行了严格控制。⑤根据施工组织计划，按分项工程落实好各个工作面的质量保证体系，并明确其岗位职责，抓好质检工程师、作业面、管理员（施工员）、作业人员的质量责任，明确到各工序其应做好的质量管理内容，明确每个层次人员的质量责任。⑥现场施工人员做好原始记录，测量工程师完成测量放样记录，试验工程师完成试验取样和检验记录，质检工程师完成施工质量自检记录，设立分项工程质量责任制。
⑦建立高效灵敏的质量反馈系统，专职质检员、技术员作为信息中心，负责搜集、整理和传递质量动态信息给决策机构（项目经理部），决策机构对异常情况迅速作出反应并将指令传递给执行机构。执行机构根据实际情况调整施工部署，纠正偏差，追踪“病灶”，对症下药，使工程质量得到有效的保障。⑧对质量事故做到“三不放过”，实行质量否决权，奖优惩劣，绝不手软。砌体作业队在施工初期质量意识不强，出现砂浆强度不合格、砂浆不饱满现象，为此项目经理部对
其实行返工处理。清除一支不合格的劳务队伍，重新严格选择合格的劳务人员、采取优质优价方式，有效的保证了本标砌体工程质量。
⑨工艺控制：定期进行工程测试和抽样测试，把所有试验装置都保持在良好的状态。为了路线接合平顺，测量队伍严格按照测量规范，在2004年3月份重新复核了全线的导线点和水准点，其测量结果都达到国家四等要求，并符合施工精度要求，路线与相邻标段接合良好，有效地保证了路线平面的美观。8．加强安全管理
在施工中自始至终遵循“安全第一，预防为主”的生产方针，建立健全的安全规章制度，制定各岗位安全职责和奖罚条例；项目经理部建立了安全领导小组，经理主管安全工作，并配置专职安全员，经常开展和组织学习安全法规、安全操作规程，提高职工的安全意识和自我保护能力。
四、工程技术应用情况.1．路基的施工
①路基施工准备工作：组织机械及人员，作好路基施工准备工作，根据设计图纸放样出路基中、边线，同时对地基土质作调查。
②路堤基底的处理：路堤基底处理先将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平压实。对路基范围内原地面表层草皮等采用推土机及人工配合挖掘机进行清除，装载机配合自卸汽车弃土到弃土场，清除表层厚度在20~30cm，填土范围内进行填前压实。由于本
工程是续建工程，部分路基经过几年雨水的冲刷而出现缺口，因此在路基填筑前，首先对路基缺口进行了修复。大的缺口采用压路机分层压实，小缺口用打夯机分层夯实，路堤填土在缺口修复好后才进行施工。填挖交界、新填与旧填交界、新路与旧路交界处都挖了台阶，并进行压实。
③填料的选择：填方填料事先及时做好土样的液塑限、颗粒大小分析及其最大干密度、最佳含水量、cbr值等试验检测。经申报监理工程师同意后才进行该料回填施工。④路基填筑的方法：填方施工前15天，将填料土工试验结果报监理工程师审批。施
工过程中每5000m或土质变化时，重新核定土样干标。填方施工前5~7天，先通知测量、试验、质检部门进行放样、抽样、申报资料等工作，并提交开工报告，待监理工程师批复后才正式开工。路堤填筑采用水平分层填筑，即按横断面全宽分层向上填筑。如原地不平，要从最低处分层填起，每填一层压实至符合要求再填一层。为提高压实效果及其生产效率，采用两台ca30d自行式振动压路机进行搭接配合碾压。根据振动碾压原理，采取首遍静压，第二遍开始振动，随遍数增加振动强度，不断的振动碾压，速度始终保持在1.5~2.5km∕h，就碾压效果而言，碾压速度与效果成反比，同时根据土基上应力分布原理，为保证碾压接缝处的压实度，压实轮重叠1∕2轮宽，依据同样原理，压路机行驶的路线为先两侧后中间（直线段），曲线段则先压内侧再压外侧，以使受压层受侧限作用而易于压实。对于填方路段与挖方路段的交界处台阶及推堆区域则进行重点碾压，防止漏压，确保碾压全面且均匀。为保证路基“五度”（即压实度、宽度、纵、横坡度、平整度）符合《技术规范》要求，从路基填筑最底一层开始，路堤放坡都进行超填，两侧超填宽度各为50cm，压路机碾压到边，保证路基边缘达到压实标准。每层填筑前采用灰点控制法，以控制卸料密度，平土采用人工配合平地机，以保证平整度。路堤填筑中90区每五层、90区顶、93区顶都恢复路基中、边线，并进行纵、横坡度测量和宽度复测，以保证“五度”都达到技术要求。为了加快进度，根据实际情况，本标段采用两台ca30d压路机进行路基填土施工。遵照《公路工程施工技术规范》，选择 段作为填方试验段，按照设计断面分层填筑、压实。篇五：公路工程施工竣工总结报告
公路工程施工竣工总结报告
xxxxx高速公路项目经理部
目 录
1、工程概况--2
2、机构组成--2
3、质量管理情况---------------------------6
4、施工进度控制----------------------------9
5、施工安全与文明施工情况-------------11
6、环境保护与节约用地措施-------------14
7、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况-----------------------19
8、工程款支付情况-------------------------19
9、施工体会--19 公路工程施工竣工总结报告
一、工程概况
概述
xxxxxx高速公路土建及绿化施工第四合同段起点桩号为，k40+683，在刘坡村跨越五里长渠，经过邹畈村，在花园村上跨坝（陵）慈（化）公路后，经金沙村，在卷桥村上跨老汉宜公路，并设当阳互通立体交叉，经建设村达本项目终点，终点桩号为k51+432.351，全长10.749公里。
主要工程内容
本项目建设工程内容包括路基土石方、桥涵构造物工程、互通工程、边坡防护及排水工程及其他相关工程。主要工程量为：路基土石方1550993m3，特大桥一座，长781m，中桥二座，长106m，3×10m小桥12座，1×8m小桥10座，高架桥1座，长105m，互通立交桥1座，长120m，分离式立交桥1座，长88m，盖板涵18道，圆管涵13道，倒虹吸3道，浆砌片石防护12185m3，混凝土防护1329m3。其中沮河特大桥为关键工程，起止桩号为k45+960.5~k46+740.5，全长781m，宽26m，全桥上构为31×25m预应力宽幅空心板，下构为双柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。
本项目工程2003年10月1日开工，其关键工程沮河特大桥于2005年12月20日完工，部分工程因工程变更及其他原因于2006年9月1日全部完工。2008年元月11日开通运营。
二、机构组成
本标段根据工程特点，并结合我单位实际情况，组建了xxxx高速公路项目经理部，安排四个施工队，其中路基施工队2个、桥梁施工队2个。将整体工程合理分段，形成多个工作面，同时施工，加快了施工进度。
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