基于插件及构件技术的软件工程

第一篇：基于插件及构件技术的软件工程

基于插件及构件技术的软件工程听课心得

今天我们上了王斌老师的课，王老师对基于插件及构件技术的软件工程做了详细的讲解，使我对这个领域也有了一些粗浅的认识，有了一些自己的理解。

软件工程(Software Engineering，简称为SE)是一门研究用工程化方法构建和维护有效的、实用的和高质量的软件的学科。它涉及到程序设计语言，数据库，软件开发工具，系统平台，标准，设计模式等方面。在现代社会中，软件应用于多个方面。典型的软件比如有电子邮件，嵌入式系统，人机界面，办公套件，操作系统，编译器，数据库，游戏等。同时，各个行业几乎都有计算机软件的应用，比如工业，农业，银行，航空，政府部门等。这些应用促进了经济和社会的发展，使得人们的工作更加高效，同时提高了生活质量。

而软件体系结构则是具有一定形式的结构化元素，即构件的集合，包括处理构件、数据构件和连接构件。处理构件负责对数据进行加工，数据构件是被加工的信息，连接构件把体系结构的不同部分组组合连接起来。这一定义注重区分处理构件、数据构件和连接构件，这一方法在其他的定义和方法中基本上得到保持。

随着计算机技术的发展，软件体系结构和开发方法也在发生着重大变化。为了高效率地进行软件研发，开发出高质量的软件产品，人们一直在寻求更好的软件体系结构和开发方法。插件式体系结构是一种非常灵活的组件式结构，它把程序的功能分散在插件中来完成。插件是可独立开发的程序模块，它能够动态地插入到系统中，并且可以被自由地删除和替换。因此它能够提高软件开发的并行性和开发效率，降低设计开发难度，缩短开发周期，增强应用程序的可运行性、可测试性和可维护性。文章以蓝星多媒体教学软件为对象，对基于插件技术的软件架构的设计、实现及应用进行了分析研究。首先，分析了基于插件技术的软件系统的原理与运行过程，找出插件软件系统的五个关键之处，并对这五个关键点的设计模型进行了说明。其次在基于这些设计模型的基础上提出了一种新的设计方案，并将此设计方案应用到蓝星多媒体教学软件的开发设计之中。最后通过一个实验证明了此技术的可行性与实用性。实践证明，基于插件技术的软件架构可以有效地解决软件开发过程中的需求不确定问题，减少软件的研发与维护的成本，可以让复杂度高的软件项目的管理和开发变得更加容易。总之，上了这节课之后，我对软件工程也有了一个新的认识，知道了软件工程也有很多很深的研究内容，使我对软件产生了浓厚的兴趣，说不定以后我也可能成为一名出色的软件工程师！

第二篇：《GRC外墙装饰构件安装技术交底》

GRC安装技术交底

工程名称:

施工单位:

分项工程名称：GRC

构件安装技术交底

交底时间:

交底内容：

一、施工准备

1、材料准备

1）

GRC

构件：包括圆柱、饰线、异型构件等成品构件。

2）

其他材料：防锈漆、不锈钢膨胀螺丝、不锈钢平爆螺钉、不锈钢拉爆螺钉、10mm

热镀锌钢

筋、焊条、水泥、珍珠岩等、50*50*5

热镀锌角铁、水泥砂浆、抗裂砂浆、建筑耐候密封胶、补缝胶

泥、玻纤网格布。

2、机具准备

吹风机、电钻、电锤、切割机、电焊机、角磨机、手锤、扫帚、毛刷等。

3、其他事项

在正式施工前，必须先做一层样板，经各方验收合格后方可大面积施工。

二、施工条件

1）

外墙外保温及外抹灰作业已完成并验收合格；

2）

架子搭设完毕并检查合格；

3）

GRC

构件进场时提供构件出厂合格证书且现场检验合格（对现场尺寸或质量不合格产品应及

时向项目部技术部门反馈），螺栓等经过力学性能检验合格。

三、施工工艺

本工程采用干挂法进行GRC

构件安装，干挂法是直接将构件安装固定在设计的安装基面上，对

构件内的空腔不做填充的安装方法。构件的安装基面包括砖墙结构、混凝土结构和挂网抹灰（批荡）

结构。安装后构件内的空腔不再填充，最后再进行接缝、修补和防水处理。现将各类型GRC

构件安

装方法介绍如下：

1、饰线安装：

施工顺序

基层处理弹位置控制线钻孔、清孔固定膨胀螺栓安装饰线板缝处理表面、预留孔洞

嵌补腻子找平刷涂料

1）

基层处理：

安装前应将基层处理平整，并且检查基层是否有空鼓、开裂现象，基层强度必须符合安装强度要

2）

弹位置控制线；按设计位置在墙面上弹出安装制品的水平垂直控制线及制品分块的控制线，安装水平标高允许误

差范围控制在3mm

范围内。

3）

钻孔固定膨胀螺栓；

先将线板抬起对准安装位置，使板顶、底线与已弹出的控制线重合。按饰线上的预留钢筋位置在墙面上标出膨胀螺栓的固定位置。然后用电锤在墙面上打孔，固定M8

膨胀螺栓。（锚栓锚入砼不小于80mm）

4）

安装饰线：

抬起饰线，对准安装位置，检查板顶、底线是否与已弹出的控制线重合，无误后，将膨胀螺栓和

饰线上的预埋筋搭接焊接固定，待相邻线板安装完毕后，使用M8

平爆螺钉穿过饰线构件预留孔洞，并固定在结构面上，使之成为一个整体（宜留出

5~7mm

空隙）。尺寸、具体布置见图纸，角铁固定

完成后将饰线上的预埋筋与角铁焊接固定。（普通用螺栓固定的构件，螺栓固定完成后，锚栓头与构

件外表面的距离不小于10mm。）所有需焊接固定的构件、焊接缝宽度不少于5mm，焊接总长度不少

于钢筋直径（M10）的倍（双面焊接）。焊缝去渣、清理干净后，涂刷富锌防锈漆两道。每一层线板全部安装后，检查线板的安装尺寸、钢筋焊接质量。

5）

板缝处理：

用建筑耐候密封胶把GRC构件顶板与墙体之间的缝隙，构件与构件接缝止口连接处的缝隙填平，填平后用手指把建筑耐候密封胶抹平压实。待密封胶干后用剪刀裁出防裂网格布（防裂网格布宽度：

接缝处宽度为50mm

为宜；GRC

构件与墙体处宽度为100mm

为宜），把防裂网格布铺贴在抗裂防渗

砂浆上，在用灰刀把防裂网格布压平、压实在抗裂防渗砂浆上，最后在防裂网格布上涂抹一层1-2mm

抗裂防渗砂浆。

6）

表面、预留孔洞处嵌补腻子找平：对表面不平处的接缝、预留孔洞处，用水泥腻子找平，保

证构件上表面不积水，侧表面不漏水。

7）

铁件刷防锈漆：所有露明铁件均应涂刷两遍防锈漆。防锈漆涂刷前需对铁件表面进行打磨除

锈处理，第一遍涂刷完毕待干燥后，方可涂刷第二遍。涂刷应均匀，无透底、漏刷和流坠等现象。

2、圆柱安装：

1）

材料进场后检查线板表面线条是否顺直；预拼整根柱子接口是否平直（垂直缝偏差5mm，水平缝偏差2mm，预拼柱帽、柱墩与柱接口处是否吻合。

2）

在柱根处按半圆柱尺寸弹出柱帽的安装控制线。

3）

安装柱帽：半圆柱构件上均有预留钢筋，按照半圆柱上的预留钢筋位置在墙面上标出膨胀螺

栓的固定位置。然后用电锤在墙面上打孔，固定M8

膨胀螺栓。与饰线安装方法相同，待柱帽控制线

重合，无误后，将膨胀螺栓和上的预埋筋焊接固定。

4）

安装柱身及柱墩：按柱帽位置先预拼柱身，然后在墙面上标出膨胀螺栓的固定位置，按柱帽

安装方法将膨胀螺栓和柱身上的预埋筋焊接固定，待柱身安装完成后，进行柱墩安装。

5）

接缝及表面处理、刷防锈漆等工序同饰线安装。

3、异型构件安装

安装异型构件（如斗拱、涡卷、支托等）时，必须先进行预拼，中轴线向下垂直安装或中心线水

平安装同一位置线上；同一位置线上安装多个时，必须按要求均分。在墙体上弹出控制线，并在墙面

上标出膨胀螺栓的固定位置，膨胀螺栓固定完成后按饰线安装方法将膨胀螺栓和柱身上的预埋筋焊接固定。接缝及表面处理、刷防锈漆等工序同饰线安装。

四、质量保证措施

1、干挂法安装规范要点：

1）

饰线安装应先安放转角构件，使其尽可能方正。通过同一工作面的两个转角位线确定饰线条

位置。

2）

临时定位安装应准确无误，且可复查安装基面的平整度和垂直度，如表面允许误差超出

2mm/1000mm

范围时，应在构件安装中加以调整控制。

3）

安装柱头、柱座和柱身构件时必须四面十字型吊称垂直线，坑纹对平。

4）

安装构件时，根据构件产品设计预留螺栓孔位置，钻好孔（孔要足够深度）；打好膨胀螺栓，并逐一收紧每个螺栓；螺栓规格长度按图纸设计要求，且保证固定螺栓锚入安装基面30~50mm。

5）

安装固定螺栓时，螺帽外表面与构件外表面的距离不小于5mm，以确保螺栓冒的保护层。

6）

当固定点的设置是预留孔（螺栓）和预留铁烧焊相结合时，应与预留铁相对应的安装基面位

置和数量，用相应的膨胀螺栓锚入安装基面内

30-50mm，且构件产品预留铁与膨胀螺栓烧焊搭接，且满足后序焊接操作规定。

7）

构件接缝口预留V型，若产品生产时未预留V型接口，安装前需现场切割好，以满足后续接

缝处理工艺要求。

2、接缝处理要求

1）

GRC

构件安装完毕后，用毛刷把GRC

构件顶板与墙体需要填补建筑耐候密封胶相应位置的灰尘、杂物清理干净，用建筑耐候密封胶把GRC

构件顶板与墙体之间的缝隙，构件与构件沉降止口

连接处的缝隙填平，填平后用手指把建筑耐候密封胶抹平压实（作用是防止雨水渗入GRC

构件空腔

内导致锚固件锈化）。

2）

待建筑耐候密封胶干透后（一般情况下8-10

小时），用干净的毛刷把GRC

构件与墙体需要防

裂处理的相应位置的灰尘杂物清理干净，然后再用毛刷蘸清水把GRC

构件与墙体之间的接合处，构

件与构件沉降止口接合处均匀润湿，以不沾湿手为宜（作用是加强抗裂防渗砂浆与构件及墙体之间的粘结）。

3）

用毛刷蘸清水把锚固件预留孔表面润湿，以不沾湿手为宜，用灰刀把抗裂防渗砂浆填嵌在锚

固件预留孔并压实刮平。

4）

待抗裂砂浆干透后（一般7-8

小时），用150#砂纸把修补抗裂防渗砂浆打磨顺滑。

五、质量标准

1、主控项目：

1）

GRC

构件的材质、规格应符合设计要求。

检验方法：观察；检查产品合格证书和进场验收记录。

2）

GRC

构件的造型、尺寸应符合设计要求。

检验方法：观察；尺量检查。

3）

GRC

构件安装位置和固定方法必须符合设计要求，安装必须牢固。（安装完成后外立面平滑、阴阳角顺直等）

检验方法：观察；尺量检查；手板检查。

2、一般项目：

GRC

构件表面应洁净，接缝应严密吻合，不得有歪斜、裂缝、挠曲及损坏。

检查方法：观察。

六、应注意的质量问题

1、构件安装不水平、线角不直：

造成原因：施工前未弹线或未复核水平、垂直控制线；安装时未挂线；GRC

构件不规格、尺寸

偏差大；固定不牢固而产生变形等。

预防措施：施工前一定要先根据外檐装修图和GRC

构件细化图进行弹线，并由质量检查员或测

量员复核控制线，无误后方可进行钻孔固定；施工时要挂线找平、找正；加强材料进场检查和报验手

续，对外观质量不合格的构件进行退换，坚决不能用在工程上；安装前对膨胀螺栓进行拉拔试验合格

后，方可进行安装；分块板材在正式安装前，应对规格进行检验和挑选，按设计图案在平台上组拼，检验合格后编号。

2、GRC

构件安装不牢、松动：

造成原因：钻孔直径过大、钻孔深度不足、钻孔边缘有混凝土崩失等造成膨胀螺栓固定不牢；安

装时产生过大的振动等。

预防措施：检查钻孔深度，必须满足设计或方案规定深度要求；选择合适的钻头；钻头应垂直于

墙面，避免混凝土崩失；检查钻孔的深度，使其符合要求；

3、钢筋与平爆螺钉焊接质量问题：

造成原因：焊接时使用点对点，点对面的焊接方式，且钢筋未进行防锈处理。

预防措施：焊接钢筋时，双面焊缝长度不应小于5d

钢筋直径（10mm），单面焊接焊缝长度不应

小于12d

钢筋直径（10mm）。焊缝高度不小于3mm，焊缝等级不低于二级；钢筋和固定铁件要涂刷

两遍防锈漆，尤其要注意结点处及焊口处的防锈处理，防锈漆干燥后方可进行构件安装施工；安装时

应避免产生过大的振动。

4、GRC

构件拼缝过大及材料损耗严重：

造成原因：事先没有对构件进行预拼装、切割深度不足，凿除时造成破坏、下料随意等。

预防措施：对构件进行预拼装，在需切割部位进行弹线，后进行切割，切割完成后对切缝进行清

理，并继续进行预拼装，若不满足尺寸要求，则继续进行切割直至构件接缝吻合。再固定进行安装。

七、成品保护

1、作业时各种工具、材料等轻拿轻放，不得碰撞、损坏和污染墙面。

2、施工中严禁踩踏窗口，严禁在窗口或窗框上搭设脚手板等。

3、墙上钻孔后，要及时清除掉粘在已施工完墙面上的灰尘、废渣等。

八、安全措施

1、严格遵守有关安全操作规程，实现安全生产和文明施工。

2、进入现场人员必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带

3、遵守现场各项安全管理规定，现场不许吸烟，施工前严禁喝酒。

4、施工时应有防止工具、用具、材料坠落的措施。

5、上架子前要先检查架子的安全状况，防患于未然。

6、架子上严禁集中堆载，GRC

构件要分散堆放于架子各处，构件要随用随运，不得长时间堆载，当天工作完成后需将外架上的剩余构件运送至楼层上。

7、在外架上使用电焊作业时需配置接火斗，严禁在没有保护措施的情况下进行明火作业。

—

END

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第三篇：《GRC装饰构件安装安全技术交底》

GRC装饰构件技术交底

工程名称：

交底日期：

交底内容：

一、施工准备

1、材料准备

（1）GRC构件。

（2）其他材料：防锈漆、膨胀螺栓、穿墙螺栓、接续筋、焊条、网格布、抗裂砂浆等。

2、机具准备

电钻、电锤、切割机、电焊机、角磨机、手锤等。

3、作业条件

（1）外墙外保温及外抹灰作业已完成并验收合格；

（2）架子搭设完毕并检查合格；

（3）各种材料已报验合格；

4、其他事项：在正式施工前，必须先做一段样板，经各方验收合格后方可大面积施工。

二、施工工艺

1、GRC构件安装：

（1）施工顺序

基层处理→弹位置控制线→钻孔固定膨胀螺栓→安装产品→接缝处理→表面抗裂砂浆找平

（2）基层处理：

安装前应将基层处理平整，并且检查基层是否有空鼓、开裂现象，基层强度必须符合安装强度要求，如有问题及时与项目相关管理人员联系并提出施工要求。

（3）弹位置控制线；

按设计位置在墙面上弹出安装产品的水平垂直控制线及产品分块的控制线。

（4）钻孔固定膨胀螺栓：

先将待安装的GRC构件抬起对准安装位置，使垂直线、标高线与控制线重合。按构件上 的预留钢筋位置在墙面上标出膨胀螺栓的固定位置，放下构件。然后用电锤在墙面上打孔，固定膨胀螺栓。每米产品构件与主体结构每个接触面锚固点不应少于4个。

（5）

安装构件

对照图纸，确认安装部位后，检查构件垂直度、标高线是否与控制线重合，确认无误后，用 钢筋作拉结筋分别与膨胀螺栓和需安装构件上的预埋筋焊接。产品安装后，立即检查构件的 安装尺寸、钢筋焊接质量，焊点焊接材料符合相应规范要求，焊接部位钢筋焊缝长度双面搭接焊，焊缝长度3d，采用单面搭接焊焊缝长度10d，焊缝厚度不小于3mm，焊接接头不少焊，不漏焊。

（6）接缝处理：

产品的接缝处理：构件与墙面、构件与构件之间的勾缝材料配料要准确、操作要细致，铺贴网格布后，缝内水泥防水砂浆修补，接头打磨平整，完达到跟构件基本平整(单个接缝误差4mm-6mm内）。接头表面500mm宽并满刮抗裂砂浆两道，厚度2-3mm。

（7）

铁件刷防锈漆：对焊缝处及镀锌角钢的处理应清理干净，所有漏明铁件均应涂刷两遍防锈漆。第一遍涂刷完毕待干燥后，方可涂刷第二遍。涂刷应均匀，无透底、漏刷和流坠等现象。

三、质量标准

1、主控项目：

（1）

GRC构件的材质、规格应符合设计要求。检验方法：观察、检查产品合格证书和进场验收记录。

（2）

GRC构件的造型、尺寸应符合设计要求。检验方法：观察、尺量检查。

（3）

GRC构件安装位置和固定方法必须符合设计要求，安装必须牢固。检验方法：观察、尺量检查、手扳检查。

（4）

GRC产品安装完毕，在项目脚手架或吊篮拆除之前进行自检，发现问题及时联系项目相关管理人员进行处理。

四、成品保护

1、作业时各种工具、材料等轻拿轻放，不得碰撞、损坏和污染墙面。

2、施工中严禁踩踏窗口，严禁在窗口或窗框上搭设脚手板等。

3、墙上钻孔后，要及时清除掉粘在已施工完墙面上的灰尘、废渣等。

五、安全措施

1、严格遵守有关安全操作规程，实现安全生产和文明施工。

2、进入现场人员必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带。

3、遵守现场各项安全管理规定，现场不许吸烟，施工前严禁喝酒。

4、施工时应有防止工具、用具、材料坠落的措施。

5、上架子前要先检查架子的安全状况，防患于未然。

6、架子上严禁集中堆载，GRC构件要分散堆放于架子各处。

六、应注意的质量问题

1、构件安装不水平、线角不直：

造成原因：施工前未弹或未复核水平、垂直控制线；安装时未挂线； GRC构件不规格、尺寸偏差大；固定不牢固而产生变形等。

预防措施：施工前一定要先根据外墙立面图和GRC构件大样图进行弹线，无误后方可进行钻孔固定；施工时要挂线找平、找正；加强材料进场检查和报验手续，对外观质量不合格的构件进行退换，坚决不能用在工程上；分块板材在正式安装前，应对规格进行检验和挑选，按设计图案在平台上组拼，检查无误后方可安装。

2、GRC构件安装不牢、松动：

造成原因：钻孔直径过大、钻孔深度不足、钻孔边缘有混凝土崩失等造成膨胀螺栓固定不牢；固定铁件未使用镀锌件或未做防锈防腐处理；安装时产生过大的振动等。

预防措施：检查钻孔深度，必须满足设计或方案规定深度要求；选择合适的钻头；钻头应垂直于墙面，避免混凝土崩失；检查钻孔的深度，使其符合要求；钢筋和固定铁件要涂刷两遍防锈漆，尤其要注意结点处及焊口处的防锈处理，防锈漆干燥后方可进行构件安装施工； 安装时应避免产生过大的振动。

安全技术交底

1、安全技术措施

1、使用脚手架，应先检查是否牢靠。护身栏、挡脚板、平桥板是否齐全可靠，发现问题应及时修整好，才能在上面操作；脚手架上放置料具要注意分散并放平稳，不准超过规定荷载，严禁随意从高空向下抛掷杂物。

2、使用手提电动切割机，应接好地线及防漏电保护开关，使用前应先试运转，检查合格后，才能操作。

3、在潮湿环境施工时，应使用 36V 低压行灯照明。

4、使用塔机作垂直运输时，应联系好上落信号，吊笼平台稳定后才能进行装卸作业。

5、进场人员必须经职工三级安全教育培训合格，书面安全技术交底，确认签字后方可参加施工作业。

6、进场人员必须身体健康，严禁患有高血压、心脏病、贫血病等不适合高空作业参加施工作业。

7、进场人员必须严格遵守建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80一91的有关规定，严格按本岗位安全操作规程进行操作，自觉遵守项目各项安全规章制度。

8、进入施工现场必须正确戴好合格的安全帽，高处、临边、洞口作业必须正确系好安全带，着装符合安全要求。

9、出入施工现场必须走安全通道，外用电梯，楼梯，不得随意出入，不得攀爬脚手架上下。

10、上班作业前必须严格检查作业范围内的安全，保证外架稳定，架板严密牢固，物料放置稳妥的安全环境下进行作业。

11、手工工具，物料放置安全稳妥，预防高处坠落伤人。

12、外墙面砖计划用量不要超负荷放置架板，外架上    面砖要及时清理放置室内，作业区内要有预防物料坠落措施。

13、作业产生的建渣要及时清理运输到指定地点，不得从上向下、从室内向室外抛掷建渣、物料。

14、施工用电要符合JGJ46一2005的有关规定，服从项目电工的统一管理，不得擅自乱拉乱接，随地拖拉，不得使用不符合要求的电线、器具，确保施工安全。

15、手推车运输材料要放置堆码好，掌握重心，预防倾倒砸伤手脚。电梯内均匀放置，不得超载、偏重，运到作业地点要轻拿轻放，禁止整车倾倒，临边、洞口1m处放置。

16、作业层楼面临边安全防护不得随意拆除移位，确需拆除必须经施工负责人批准同意方可拆除，事后必须恢复到位。

17、外架安全密目立网、水平兜网不得随意拆除，经常维护，恢复到位。

18、团结协作，相互配合，杜绝打架斗殴，确保施工安全。

2、安全教育

（1）安装班组进场人员必须全部全面的接受参加甲方组织的安全教育活动，上岗人员经过培训及业务熟练的人员方能上岗，违章作业后果自负。

（2）在施工期间不得闹事、打架、偷盗，发现一次根据情节轻重进行经济处罚，情节严重的送往当地公安机关。

（3）文明施工：在所有的工作范围内必须每天做到工完场清，余料及废料每天做到下班时清理干净。不得私自乱拉接电线，非机械人员不得从事机械操作，不得违章指挥，不得随意拆除或跨越护栏。

（4）在施工现场内打架斗殴者每人一次罚款3000.00元,并清离现场。

（5）出现质量事故所造成的一切损失由安装班组自负，并处罚金2000-5000元。

交底人：

日期：

接受交底班组及工人：

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END

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第四篇：《EPS装饰构件安装安全技术交底》

EPS装饰构件技术交底

工程名称：

交底日期：

交底内容：

一、施工准备

1、材料准备

（1）EPS构件。

（2）其他材料：切割机、网格布、抗裂砂浆等。

2、机具准备

切割机、水泥钉、手锤等。

3、作业条件

（1）外墙外保温及外抹灰作业已完成并验收合格；

（2）架子搭设完毕并检查合格；

（3）各种材料已报验合格；

4、其他事项：在正式施工前，必须先做一段样板，经各方验收合格后方可大面积施工。

二、施工工艺

1、EPS构件安装：

（1）施工顺序

基层处理→弹位置控制线→安装产品→接缝处理→表面抗裂砂浆找平

（2）基层处理：

安装前应将基层处理平整，并且检查基层是否有空鼓、开裂现象，基层强度必须符合安装强度要求，如有问题及时与项目相关管理人员联系并提出施工要求。

（3）弹位置控制线；

按设计位置在墙面上弹出安装产品的水平垂直控制线及产品分块的控制线。

（4）铆钉固定：

先将待安装的EPS构件抬起对准安装位置，使垂直线、标高线与控制线重合。针对较大EPS构件安装（离墙超过400mm*400mm），安装前在粘贴部位预先将 ф10*L200的钢筋呈45°角锚入墙体、其锚入墙体的深度不低于100mm。

（5）

安装构件

对照图纸，确认安装部位后，检查构件垂直度、标高线是否与控制线重合，确认无误后，将已满刮粘接砂浆的EPS构件由外向内推进，使外露墙面L100mm钢筋牢牢插入EPS构件。超大EPS构件安装时还需另增加支撑进行固定。

（6）接缝处理：

产品的接缝处理：在安装完构件次日，首先对拼接缝部位进行砂纸打磨处理，再在表面铺宽100mm的玻纤网格布并满刮厚度不低于2mm的罩面砂浆。接缝缝宽大于3cm时，缝内首先用薄聚苯板填塞，然后在使用粘接砂浆贴100mm宽玻纤网格布加强。拼接完灰缝应用灰刀勾平，使EPS构件成为一体。干燥后若EPS构件接缝处留有多余粘接砂浆可用砂纸进行打磨。

三、质量标准

1、主控项目：

（1）

EPS构件的材质、规格应符合设计要求。检验方法：观察、检查产品合格证书和进场验收记录。

（2）

EPS构件的造型、尺寸应符合设计要求。检验方法：观察、尺量检查。

（3）

EPS构件安装位置和固定方法必须符合设计要求，安装必须牢固。检验方法：观察、尺量检查、手压检查。

（4）

EPS产品安装完毕，在项目脚手架或吊篮拆除之前进行自检，发现问题及时联系项目相关管理人员协调并处理。

四、成品保护

1、作业时各种工具、材料等轻拿轻放，不得碰撞、损坏和污染墙面。

2、施工中严禁踩踏窗口，严禁在窗口或窗框上搭设脚手板等。

3、墙上钻孔后，要及时清除掉粘在已施工完墙面上的灰尘、废渣等。

五、安全措施

1、严格遵守有关安全操作规程，实现安全生产和文明施工。

2、进入现场人员必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带。

3、遵守现场各项安全管理规定，现场不许吸烟，施工前严禁喝酒。

4、施工时应有防止工具、用具、材料坠落的措施。

5、上架子前要先检查架子的安全状况，防患于未然。

6、架子上严禁集中堆载，EPS构件要分散堆放于架子各处。

六、应注意的质量问题

1、构件安装不水平、线角不直：

造成原因：施工前未弹或未复核水平、垂直控制线；安装时未挂线；EPS构件不规格、尺寸偏差大；固定不牢固而产生变形等。

预防措施：施工前一定要先根据外墙立面图和EPS构件大样图进行弹线，无误后方可进行钻孔固定；施工时要挂线找平、找正；加强材料进场检查和报验手续，对外观质量不合格的构件进行退换，坚决不能用在工程上；分块板材在正式安装前，应对规格进行检验和挑选，按设计图案在平台上组拼，检查无误后方可安装。

2、EPS构件安装不牢、松动：

造成原因：墙面浮尘未清理，粘接砂浆不饱满，安装时未按方案要求施工，未打锚固筋，未按要求铺贴网格布；安装时产生过大的振动等。

预防措施：清理浮尘，粘接砂浆必须满足设计或方案要求；选择合适的钻头，检查钻孔的深度，使其符合要求;按照方案要求铺贴网格布，安装时应避免产生过大的振动。

安全技术交底

1、安全技术措施

1、使用脚手架，应先检查是否牢靠。护身栏、挡脚板、平桥板是否齐全可靠，发现问题应及时修整好，才能在上面操作；脚手架上放置料具要注意分散并放平稳，不准超过规定荷载，严禁随意从高空向下抛掷杂物。

2、使用手提电动切割机，应接好地线及防漏电保护开关，使用前应先试运转，检查合格后，才能操作。

3、在潮湿环境施工时，应使用 36V 低压行灯照明。

4、使用塔机作垂直运输时，应联系好上落信号，吊笼平台稳定后才能进行装卸作业。

5、进场人员必须经职工三级安全教育培训合格，书面安全技术交底，确认签字后方可参加施工作业。

6、进场人员必须身体健康，严禁患有高血压、心脏病、贫血病等不适合高空作业参加施工作业。

7、进场人员必须严格遵守建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80一91的有关规定，严格按本岗位安全操作规程进行操作，自觉遵守项目各项安全规章制度。

8、进入施工现场必须正确戴好合格的安全帽，高处、临边、洞口作业必须正确系好安全带，着装符合安全要求。

9、出入施工现场必须走安全通道，外用电梯，楼梯，不得随意出入，不得攀爬脚手架上下。

10、上班作业前必须严格检查作业范围内的安全，保证外架稳定，架板严密牢固，物料放置稳妥的安全环境下进行作业。

11、手工工具，物料放置安全稳妥，预防高处坠落伤人。

12、外墙面砖计划用量不要超负荷放置架板，外架上    面砖要及时清理放置室内，作业区内要有预防物料坠落措施。

13、作业产生的建渣要及时清理运输到指定地点，不得从上向下、从室内向室外抛掷建渣、物料。

14、施工用电要符合JGJ46一2005的有关规定，服从项目电工的统一管理，不得擅自乱拉乱接，随地拖拉，不得使用不符合要求的电线、器具，确保施工安全。

15、手推车运输材料要放置堆码好，掌握重心，预防倾倒砸伤手脚。电梯内均匀放置，不得超载、偏重，运到作业地点要轻拿轻放，禁止整车倾倒，临边、洞口1m处放置。

16、作业层楼面临边安全防护不得随意拆除移位，确需拆除必须经施工负责人批准同意方可拆除，事后必须恢复到位。

17、外架安全密目立网、水平兜网不得随意拆除，经常维护，恢复到位。

18、团结协作，相互配合，杜绝打架斗殴，确保施工安全。

2、安全教育

（1）安装班组进场人员必须全部全面的接受参加甲方组织的安全教育活动，上岗人员经过培训及业务熟练的人员方能上岗，违章作业后果自负。

（2）在施工期间不得闹事、打架、偷盗，发现一次根据情节轻重进行经济处罚，情节严重的送往当地公安机关。

（3）文明施工：在所有的工作范围内必须每天做到工完场清，余料及废料每天做到下班时清理干净。不得私自乱拉接电线，非机械人员不得从事机械操作，不得违章指挥，不得随意拆除或跨越护栏。

（4）在施工现场内打架斗殴者每人一次罚款3000.00元,并清离现场。

（5）出现质量事故所造成的一切损失由安装班组自负，并处罚金2000-5000元。

交底人：

日期：

接受交底班组及工人：

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END

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第五篇：复杂构件精密锻造技术的新进展--

塑性体积成型与控制

论文题目：复杂精密锻造技术新进展

导师：袁林学号：姓名：王娜娜专业：材料加工工程—锻压 14S009112

复杂精密锻造技术新进展

摘要：随着科学技术的不断发展，钛合金构件的应用越来越广泛，大型化、精密化将成为必然发展趋势。传统的自由锻及模锻形式，由于存在较多飞边并留有大量切削，造成材料浪费，增加产品成本。因此，本文在深入研究钛合金材料的基础上，分析并阐述有关钛合金复杂构件的精密塑性成形技术，以降低生产成本、提高锻件承载力[1]，推动钛合金复杂构件的应用与发展。复杂构件精密锻造是一种先进的热加工工艺，结合课题研究与成果应用，国内钛合金的精密锻造从简单圆盘件[2]到复杂结构件，从中小锻件到大型整体锻件，从均质锻件到功能梯度锻件等研究进展情况，并讨论锻造技术未来的发展方向。关键词：钛合金，精密锻造，超塑性

前言：当前，我国航空工业所取得的发展成就举世瞩目。伴随着航空工业的崛起

[3]和快速发展，钛合金复杂构件的整体化和有效的应对，研究钛合金复杂构件精当明显，作为的现实意义。钛合金之所以在航空工业中倍受青睐，主要是因为钛合金具有耐高温、高比强度、低密度、高抗腐蚀性以及能够焊接处理等优点，所以航空飞行器和航天飞行器在提升自身的综合性能、降低自身重量时，会优先考虑钛合金材料。由于钛合金及其构件的合成制作具有相当高的技术含量，因此，钛合金材料使用数量的多少目前已经成为衡量航空(航天)飞行器[4]先进程度的重要指标之一。但是为了实现航空(航天)飞行器总性价比的最优化，需要对钛合金的使用比例进行必要的控制。当前航空航天领域对于航空(航天)飞行器的总体要求是，安全。使用寿命长、性能优秀、速度高、自重轻，其中降低航空(航天)飞行器的自身重量对于增加燃料、提高飞行器性能而言是至关重要的。锻造是将模具与锻坯[5]加热到一定的温度，是一种先进的热加工工艺，具有的优点（1）显著减小材料的抗变形能力，从而大大提高锻造设备的实用能力；（2）提高锻造材料的塑性，使低塑性材料的锻造成为可能；（3）工艺条件易于控制，产品质量稳定。（4）避免模具激冷，大大提高材料的充填能力及充满型腔[6]的能力，减少锻造残余应力，使得少无余量锻造成为可能，使锻件流线非常合理。

一、钛合金材料的流变特性及超塑性

锻造技术主要包括锻造过程模拟技术，锻件设计技术，模具设计技术，模具材料技术，模具真空熔铸技术，模具机加工及电加工技术，电坯技术，润滑技术，等温超塑成型技术，锻件组织性能与控制技术，防止精锻件翘曲变形[7]技术，精锻件数控锻造技术。TA15钛合金属于高铝含量近a型合金是飞机和发动机结构的重要钛合金材料。钛的趟塑成形适用于航用球形燃料罐、机体构件、V2500 发动机前缘整流罩[8]等部件的加上。该方法是将扳材放置在真空热装置巾加热，上型压F，氩气氛中进行加压，用气体压力控制变形速度超成形 n J 进行复杂形状的深拉加工，比用锻造切削 广，L占的金属利率高。接合加工包括熔焊及固相接合，是板、管、棒材绀合成部件的必要方法。由于焊接变形[9]、焊接质的离散件、焊接区的铸造组织等会使焊接接头的性能下降，仅限于框架类、静翼组装、燃烧器、排气管道等静止部件的焊接。但是，随着焊接技术自动化程度的提高，焊接的可靠性提高，因而也扩大r，其中，被用于高应回转部件的焊接。钛制航部件的 TIG 焊应置于氙气气氛的容器内进行。在氩气中JJI J入氦气，由于

[10]热收缩效应町提高焊枪的能量密度，是一种低入热、深焊透的技法。另外，对高价的钛压缩机动翼尖端部在受到磨耗、损伤时，也可用 TIG 焊修复。钛的电子柬焊接是一种高可靠性的精密焊接，对用于钛合金缩机间隔金筒等重要回转部件的焊接，以及 F 14 战机机翼中央 F i一 6A l一4V 合金部件的焊接。由丁钛的吸光和焊接性好，激光焊已应用于钛的航空发动机重要部件 V2500 风机架、风机壳体的焊接，采用的是10kW CO 激光器，钛的电阻焊由于焊接区与氖气接触机会少，没有像点焊、缝焊那样F焊接设备和设施[11]的限制，有电阻高，可实现低电流的焊接，已用 f 风机架外支撑的外强筋的焊接、襟翼迭板的焊接等钛的摩擦焊是使部件回转，由复运动的磨擦热热接的办法。惯性焊是使部件同

[12]转达定速度后力推力，回转部南惯性能量变为摩擦热达到接合的 日的。适用于发动机盘件、套筒、轴食等旋转部件。由于航空发动机是高可靠性飞轮式，大多采用惯性焊。钛的扩散焊有钛合金精加 I 部ft：直接接合的方法和在接合部中间夹中间金属，由其产生的瞬间液相达到液相扩散接合 的方法两种。直接接合已用于一 70发动机的中空风机盘焊接，Rolls． Royce[13] 公刊正在开发中空翼，其内部为液相扩散接合 I 艺制造的钛蜂窝结构，中间金属为 Ni、cu 两层镀层，由 r r i— Cu— Ni j 元共晶反应进行接合，适用于RB 211— 534GH、V 2500[14] 发动机。TRE NT 发动机采用的第二代中窄翼也是由扩散焊 + 超塑成形技术制造，是由3张板件重叠进行扩散接合而成。

二、钛合金复杂构件精密塑性成形技术分析

目前钛合金复杂构件精密塑性成形技术主要包括三种即粉末冶金技术、等温锻造技术以及精密铸造技术。这三种技术的钛合金材料利用率能够达到70％至90％的水平，拥有较好的生产经济性，并可以实现净形生产。因为钛合金材料是公认的非常昂贵的材料，并且废弃材料难以回收和加工，增加了钛合金[15]材料的加工成本，因此，选择利用率高的加工技术是提高钛合金构件性价比的关键。1． 钛合金粉末冶金技术

MLM(金属粉末注射成形)技术是当前公认的优势最为显著的成形技术之一，它属于近净成型技术，在制造高精度、高质量的复杂零件方面拥有独特的优势。在制备形状复杂的部件方面，钛合金热等静压粉末冶金技术相对比较容易操作，并且制备完成的钛合金部件几乎都是净形，并且其材料性能和原先基于锻材加工技术制备的钛合金构件不相上下。并且，利用热等静压粉末[16]冶金技术固结的粉末钛合金能够实现全部程度的致密，不仅微观结构良好，而且组织均匀、晶粒细小，没有偏析和织构问题，其性能不低于锻件水平。当前，外国的航空航天领域在高性能钛合金粉末冶金[17]技术的研究方面已经达到了相对较高的水平，某些已经得到了商业应用。我国虽然也在钛合金粉末冶金技术进行了大量的研究工作，但是在高性能钛合金粉末冶金技术尤其是关键构件的高性能钛合金粉末冶金技术方面的研究还要落后于国外先进水平。

2． 等温锻造技术

关于钛合金等温锻造技术的相关研究已经有三十几年的历史 基于此技术的大型钛合金锻件类型也有不下数十种。资料显示，目前钛合金锻件[18]投影面积最大为0.4 ．8平方米。国外在该技术的研究和应用方面均早于国内，其中一些技术也颇具代表性，例如，德国G K SS 研究中心研发的等温锻造加工近一 Ti A I合金零件的技术便是典型代表之一。其他的一些欧美国家在该技术的研究方面也取得了一定的成就，并且已经具备了成熟的硬件设施，例如，反馈系统设备、常应变率控制设备以及温控设备等等。我国在钛合金等温锻造技术方面虽然起步较晚，但是也获得了显著的成就，例如，我国的宝钢公司利用等温锻造技术成功试制出了直径为500毫米的TC 17钛合金整体叶盘[19]和高压压气机盘。结果显示，该锻件的金属流线分布合理，并且具备良好的组织和性能。化工信息为了促进等温锻造技术获得更深程度地发展，在今后的研究当中需要重点解决以下关键技术： 首先，大型件的组织性能控制技术；其次，复杂形状零件的多向加载成形模具结构的设计技术；再次，大型薄壁件整体成形省力技术；最后钛合金零件精密成形金属流动控制技术。

3． 精密铸造技术

近年来，钛合金精铸技术发展德陕，如开发了钛精密铸造 + 热等静压-I-热处理技术，可保证钛合金铸件质量接近于 B 一退火的钛合金锻件；开发了浮熔铸造技术，采用减压吸引法进行铸造，浇注时很少产生紊流，基本无气泡夹杂，很少产生铸造缺陷。在美国，真空压铸法作为新的钛铸造方法已进入实用阶段，这种方法不会产生铸件表面污染，质量比较稳定，也省去了后续的酸洗工序。美国H ow met公 司、波音公司与美国空军研究实验室联合进行薄壁钛铸件[20]的开发，选择了C 一 17军用运输机发动机挂架的鼻帽和防火封严件为对象，各用一个整体铸件取代由17个Ti 一 6A 1 — 4V 合金钣金件组成的鼻帽和由多个零件、紧固件组成的防火封严件。经过努力，目前已达到 l_ 27m m 厚度的要求，并在新生产的C一 17飞机中得到应用。国内方面，北京航空材料研究院曾成功浇铸出尺寸为630nlm ×300 r a n1×130 m m、最小壁厚仅为2． 5 m m 的复杂框形结构。该技术存在的问题，首先，大型钛合金构件将越来越多地应用在易疲劳断裂的关键部位，但大型复杂薄壁钛合金浇铸[21]时液态金属流将部分造型材料卷入金属流冷却后形成的夹杂容易导致裂纹的产生与扩展，尤其是钛合金铸件中大于10m m 的缩孔，很难在热等静压中压扁焊合。其次，熔模铸造的充型凝固过程容易产生许多如卷气、夹杂、缩孔、冷隔等铸造缺陷，从而影响铸件性能。最后，虽然真空压铸法不存在以上问题，但它仅适于制造形状简单的零件，铸件最大质量为18 k窖，最大尺寸为61 cm x 46 cm × 25 cm，一次最多可铸造12个零件。

三、锻造产业在航空制造领域的发展方向

随着先进锻造技术埘优质、精密、高效、环保、低成本曰标的断追求，锻造产业在航空制造领域的发展应从5个方面进行考虑。第一，应满足新一代航空装备制造大型化、整体化的需求；第二，臆发展低成本、高可靠锻造技术；第三，应考虑低碳、环保的制造方式；第四，针对新型制造技术的特点，结合锻造技术，发展高效率的复合制造技术；第五，应在锻造产业巾发展循环经济制造 1 发展低成本、高可靠的锻造技术在航空制造领域锻造技术主要用于飞机及发动机零件的制造，根据其结构特点，主要有自由锻技术、模锻技术和环轧技术，而自南锻技术除在新号飞机[22]试制部分零件选朋之外，很少直接应用于零件的制造，往往是作为给模锻制坯的T序。因此，发展先进的模锻技术和环轧技术是锻造技术在航空制造领域发展的方向。（1）发展等温精密锻造技术等温精密锻造技术是模锻技术的一种，该技术要求自始至终模具与工件保持相同的温度，以低应变速率进行变形的一种锻造方法。为防止锻件和模具的氧化，常在真空或惰性气体保护的条件下进行。能够生产出锻后不需机加 r的净型锻件或是仅需要少量加的锻件[23]，材料利用率高，锻件组织性能比普通锻件优异。近年来等温精密锻造技术在 国内航空制造领域发展较快，但还远远未达到大量推广应的一业化技术水平，这主要是为模具由特殊材料制造，费用比普通模具高得多；且需要温度均匀可控的模具加热系统；润滑剂要求高，能在高温下充分使用； 为防止T 件和模具氧化，需要额外的真空或惰性气体保护装置[26]。针对这些问题，后续应开发低成本高温合金模具材料； 进行高温模具保护涂层和模具修复技术研究； 进行真空或保护气氛下的等温锻造技术研究； 进行高温合金模具结构设计、模具精密铸造[27]等研究。（2）发展精密环轧技术

[28]目前，我国在研和批产的各种型号航空发动机和其他军T 项目中，高温合金、钛合金等难变形材料环件的应用非常广泛。但国内现生产的航空航天难变形材料环件多为矩形或简单异形截面。材料利用率低，约5％～10％，且尺寸精度差、组织不均匀、加一 变形严重等问题较突出。针对上述问题，如何在提高材料利用率、环件尺寸精度的同时，满足新型发动机对环件组织性能、组织均匀性及批次稳定性等要求，并降低生产成本、缩短研制J吉 J期、节约贵重材料和战略资源是发展环轧技术的方向。根据中航重机股份有限公司[29](以下简称 “ 中航重机”)的 J贵州安大航空锻造有限责任公司前期研究成果，可以从环件胀形一 r艺研究、异形环坯料设计与制备T 艺研究、辗轧、胀形校正、热处理一 r 艺研究；封面文章件产批次[30]稳定研究4方面推动精环轧技术的发腱，重点突破环件辗轧胀形忡技术、异形坯料设计优化技术、环什残余应力测试控制技术等火键技术，最终满足先进发动机和其他武器装备对环形零件的离性能、低成本、精确化、轻醚化、命和用制造的需要，使我国的生产技术达到国际先进水平。

四、结束语

在飞机，发动机和航空材料快速发展的推动下，锻造先进技术在国内发展很快但还未达到大量发展应用的水平，主要在航空钛锻件，高温合金锻件中得到越来越多的应用，今后应更多的开发高温合金模具材料开展热模锻研究进一步降低模具费用，开展高温模具保护涂层和模具修复研究技术，提高模具寿命，开发高温应变速率超塑性，开展真空或保护气氛下的等温锻造研究。为了实现降低飞行器自重的目标，航空航天工程人员通常采用整体结构形式而非原先利用小锻件连接成为大部件的方式，此举在提高飞行器刚性的同时也显著降低了飞行器的自重。对于钛合金材料而言，因为焊接难度较大，采用整体成形技术使其一次性成为整体构件是当前航空、航天飞行器用的钛合金结构件制造技术的发展趋势，特别是大型、薄壁、复杂、整体、精密制造技术更是代表。

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