马兰初中校车配备管理调研工作报告（范文模版）

第一篇：马兰初中校车配备管理调研工作报告（范文模版）

马兰初中校车配备管理调研工作报告

高柳教管办：

近期，根据上级部门的要求对我校校车配备及运营管理工作进行调研，现将调研情况汇报如下：

我校校车配备及服务学生情况说明到目前为止，辖区学校已配备新型标准校车2辆，可提供106个座位，这2辆校车全部个人购置。新型标准校车已基本满足学生乘车需求，目前已不存在非标准校车。辖区需要校车接送学生130人（含已乘坐的人数），目前接受校车服务的学生102人，全部是初中学生。目前辖区学生没有有乘车需求，校车配备和运营过程中存在突出问题是村口设置的路障致使校车无法便捷的进出，建议镇政府出面清除路障。

通过咨询车主，辖区校车经费投入情况是：辖区所有校车（个人购置）裸车费用16.3万元，购置税、保险、挂牌等费用共计投入

3.6万元。没有校车（包含家校直通车和个体购置校车）监管费用投入，没有困难学生补贴。车辆保险情况，辖区所有校车没有统一规定承运人责任险保额，个体车主承运险保额是1378元。

目前校车（包含家校直通车和个体运营校车）乘车收费依据是路程的远近，收费标准高的140元，低的120元，平均130元。镇（街、区）没有制定学生乘车补贴政策。

青州市马兰初中

2012年10月30日

第二篇：高柳教管办校车配备管理调研情况汇报

高柳教管办校车配备管理调研情况汇报

根据通知精神要求我镇所有学校已建立好校车档案。现将并我校校车情况汇报如下：

一、校车配备情况及服务学生情况。

1、到目前为止，我镇共配备新型标准校车15辆，可提供770个座位，15辆标准校车全部为个人购置。

2、新型标准校车已基本满足学生乘车需求，目前无仍在运行的非标准校车。

3、现我镇需要校车接送学生1170人，其中初中342人，小学828人。目前已全部接受校车服务。

二、校车经费投入情况。

1、我校校车有两种，53座车，有13辆，裸车费用16.3万元，购置税1.3万，保险1500元，挂牌等费用约2000元；44座车2辆，裸车费用12.4万元，购置税1.05万，保险1500元，挂牌等费用约2000元。

三、校车运营模式与收费情况。

一、目前校车运营模式是校车司机成立委员会自主管理，教管办学校参与管理相结合。

二、校车乘车收费参照附近乡镇的收费标准，学校提出指导价，具体定价由校车车主与家长协商确定。现最高收200元/月，最低收120元/月，平均150元。

第三篇：高峰九年制学校配备校车情况调查

高峰九年制学校配备校车情况调查

为加强学校安全管理，规范学生上下学乘车行为，消除交通安全隐患，创造和谐、安全的交通环境，根据县教育局的统一部署，我校结合实际，深入开展调查研究。现将我校基本情况汇报如下：

一、当前学生上下学乘车的基本情况

1、我校为九年制一贯制学校，在校学生455人。其中，周日、周五上下学需乘车或有可能乘车的学生为388人，占总学生数的85.3%。

2、学生搭乘车辆状况。

学生搭乘的营运车辆主要有四类。第一类是三轮车，有2辆，为学生自家车，车况一般，全是无证、无照车辆。该类车多为家长接送学生上下学，有时也顺带同村的其他学生。第二类是农用车，有8辆，为农村所谓的跑客营运车辆。有2辆为正规有证有照车辆，车况较好；其余6辆为使用年限过期的报废车，车况很差。该类车主要是学生上下学时，司机专门或顺路搭乘学生。第三类为皮卡车，有6辆，全是学校所在地李家洞村跑客包车车辆，车况较好。平时多为政府机关、周边村民服务。周日、周五学生上下学时，应部分家长的要求，接送学生。第四类为湘运班车。学校至古丈路线的学生，大都搭乘正规的客运班车。

通过调查统计，乘坐家长雇佣车辆的学生大约占乘车学生总数的30%；学生搭乘非客运车辆占乘车学生总数的94%。

在上级有关部门的正确领导下，我校始终把学生的安全工作摆在一切工作的首位。通过学校的不懈努力，三年来，未发生一起道路交通事故。

3、学生乘车路线。

我校学生乘车路线大致分五线：

（1）、高峰——陈家线（陈家、凉水、淘金、杉树坡、徐家岭、岩头寨岩山等），有119人，往返所需时间大约为2个半小时。按9坐车计算，1小时内载运学生到家，需车辆14辆。

（2）、高峰——三坪线（三坪、镇溪、岩场、乡林场、沅陵县等），有65人，往返所需时间大约为2个半小时。按9坐车计算，1小时内载运学生到家，需车辆8辆。（3）、高峰——八水线（老观坪、梅子坡、烂泥池、八水、岩坳等），有118人，往返所需时间大约为2小时。按9坐车计算，1小时内载运学生到家，需车辆13辆。

（4）、高峰——岩排溪线（岩排溪、各连溪、沅陵县桐木溪等），有62人，往返所需时间大约为2小时。按9坐车计算，1小时内载运学生到家，需车辆7辆。

（5）、高峰——古丈线（外乡、外县），有24人，因到高林的只有3人，其他有的到县城，有的到外县，所需时间无法统计。而且这条线路都是乘坐正规的客运班车。

4、其他具有安全隐患的乘车行为。

初中部1人有自行车，是高峰——三坪线路。如果他上下学独自一人骑自行车，有安全隐患。

二、学生乘车费用情况

1、学生从学校到家的距离为短途的有120人，每生每趟1元，周日、周五上下学为两趟，每月所需费用为960元。距离为中途的有57人，每生每趟2元，每月所需费用为912元。距离为长途的有211人，每生每趟3元，每月所需费用为5064元。全校学生搭乘车辆每月费用总计为6936元。

2、家长雇佣车辆，主要为家长包车接送学生。所需费用每次为40元——80元。

3、乘车学生中贫困学生大约占95%。

三、配备校车的可行性和必要性

我校为九年一贯制学校，地处农村，学生大都来自周边农村。有的学生从家到校的距离较远，且有的学生比较小，如果走路回家，需要4、5个小时。对小学生来说，非常辛苦。这就造成了有的学生上下学必须搭乘村里面的农用车等车辆。而这给学生带来的安全隐患很大，也给学校对学生搭乘“三无”车辆的教育、管理，带来很大的困难。学生往往是校门口不搭车，而在半途中搭乘。如果是家长包车接送学生，代价很高，家庭负担不起。因此，如果上级部门给学校配备校车，将大大降低学生的乘车安全隐患，学校对学生的道路交通安全教育与管理也不再是一句空话。

四、我校把学生的安全工作当作重中之重

首先加强交通安全工作的领导。学校领导高度重视交通安全工作，在年初制定的《高峰九年制学校安全工作计划》中，明确交通安全工作内容和任务，要求把维护交通安全、加强交通安全教育工作摆在安全工作的第一位。制定了《高峰九年制学校道路交通安全工作制度》、《高峰九年制学校道路交通事故应急预案》等制度措施。结合今年学校申报州级“安全文明校园”，健全创建工作领导小组，责任落实到人。发挥工作领导小组的作用，定期召开工作例会，研究部署交通安全工作。

同时，加强交通安全整治督查。认真落实上级有关文件精神，联合乡政府不断加强校园周边交通秩序的综合治理。进一步完善学校周边道路的交通安全设施，坚决取缔在校门口随意停车、摆摊设点以及其他阻碍学生上下学的违章占道行为，改善校园“绿色通道”交通环境。周日、周五学生统一上下学时，校长、值周行政和值周教师在学校门口检查学生乘坐“三无”车辆现象，消除安全隐患。

最后，强化交通安全宣传教育。坚持学校、家庭、社会三位一体，建立“三结合”的交通安全教育网络，学校、家庭、社会三者同步联动，形成合力，共同实施“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育工程，使交通安全教育取得更好的成效。

1、发挥校园主阵地作用。加大宣传教育力度，通过校园文化墙、校园广播、黑板报、图片展等媒介大力宣传交通安全法规和知识，开展交通安全警示教育，教育学生掌握基本的交通安全知识。发挥课堂教育的主渠道作用，在安全课中，利用学校的校本课程《中小学生应急避险安全常识教育读本》，采用适合学生生理和心理特点的教学方法，通过课前实地考察、调查和课内讨论、交流、演小品、知识竞赛等等形式，加强交通法规、交通安全教育。同时，学校评选班级安全之星，挂安全流动红旗，强化全体学生的交通安全意念。

2、引导家长开展交通安全教育。学期初与家长签订《学生监护责任协议书》，并通过专题讲座、告家长书等形式，向家长宣传交通安全法规知识；根据社会上发生的交通事故，向家长及时宣讲交通法规和学校的要求，提醒家长督促和教育子女注意安全。广泛发动学生向家长、邻里进行交通安全常识讲座，把《交通安全教育知识竞赛试卷》带回家中，让家长也试着答题，学生负责讲解，使交通安全教育成为家庭教育中的重要内容。

3、联合相关部门开展交通安全教育。聘请交通民警担任学校交通安全教育辅导员，定期为学生讲授交通安全常识，增强学生的交通安全意识。

如果配备校车后，学校规划制定一系列措施：

1、制定《学生文明乘车管理制度》、《校车管理制度》、《校车驾驶员职责》《学生乘坐校车发生事故应急预案》等，规范学生的乘车行为，加强驾驶员的职业道德。

2、通过校园各种宣传渠道，向学生经常宣传交通安全常识。建立同线路学生路队制，路长盯全体，大同学带小同学，确保安全。同时，联合交警部门加强对驾驶员的集中培训、教育，加强驾驶员的安全责任意识。

3、签订安全责任书。学校与班主任、学生家长、驾驶员签订责任书，明确责任。同时，每位家长也与驾驶员签订责任书。责任书对驾驶员要有严格的要求，如接送时间、乘坐人数等。

4、学生有序上下车。学校统一组织学生在校园内上车，同时上学时学生在每个村子的候车点等候。这样，既能保证学生的安全，又能规范学生的乘车习惯。

五、建议：

1、由于大多数学生路途较远，如果按照9座车，1小时内载运学生需要校车42辆。数量太多，投入巨大。财政负担较重，可能数量达不到要求。就会存在超载现象。

2、校车的管理很难。如此多的校车，只是在周日及周五接送学生，平时校车停放在何处，很成问题。同时，校车由谁监管，相关部门的监管能否到位，出了安全事故，由谁承担责任等问题相当突出。

3、驾驶员的编制由哪个部门负责，待遇由谁提供。

4、校车到底是公益性质的还是盈利性质的。如要学校负责后续的车辆维修、加油等，学校根本无力承担。如实行市场化运作，安全隐患很大。如是公益性质的，政府的后续补贴能否到位。

高峰九年制学校 2011-11-23

第四篇：加强校车管理

昆明市五华区人民政府办公室（通知）

五政办通„2012‟44号

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昆明市五华区人民政府办公室 关于进一步加强校车安全管理的通知

各街道办事处、区属各局办、各直属机构、中小学（幼儿园）：

今年以来，全国发生多起校车事故，引起全社会高度关注，近期我省又接连发生多起重特大交通事故，给人民群众的生命财产带来严重损失，道路交通安全形势十分严峻。为切实加强校车安全管理，消除校车交通安全隐患，有效预防道路交通事故，保障广大师生人身安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《校车安全管理条例》以及其他相关法律、法规的规定，结合我区实际，现就进一步加强校车安全管理工作通知如下：

一、高度重视，切实提高安全认识

校车是专门用于运送中小学生的交通工具，随着我区经济社会的发展，使用校车接送学生、幼儿的现象越来越普遍，虽然多数学校对校车能按要求管理，但仍存在很多不容忽视的问题，“黑校车”、超载、超速等违法违规行为仍时有发生，尤其在我区农村、山区等管理薄弱区域，中小学校车安全的隐患仍然没有彻底消除。各相关单位务必高度重视，进一步增强安全意识，充分认识加强校车安全管理的极端重要性，采取有力措施，狠抓交通安全各项工作，坚决确保无校车交通安全事故发生。

二、立即行动，全面开展安全检查

各有关单位要深入辖区内每一所中小学、幼儿园(含办学点)，对所有接送车辆及驾驶人员立即开展逐一安全检查，不符合安全条件的车辆一律停止使用，不具备驾驶资格的人员一律停止驾驶。对发现的问题要责令及时整改，确保校车车况良好、驾驶员按章行驶，最大程度地避免事故发生。要切实加强对校车和校车驾驶员的制度化管理，采取切实措施，落实安全工作责任制，严格资格审查、严禁无照驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶、超速驾驶、超载驾驶等违法行为，严厉惩治违规“黑校车”现象。要重点加强对我区涉农区域内的安全检查，加大对低速载货汽车、拖拉机、三轮摩托车等违法载人行为的检查力度，切实加强对涉农区域内较为突出的交通安全隐患和交通违法行为的整治。

三、加大宣传，进一步加强安全教育

各有关单位要要切实加大校车安全宣传力度，相关部门要深入开展道路交通安全宣传进学校、进家庭、进农村活动，通过经常性开展交通事故警示教育，努力营造全区重视校车交通安全的舆论氛围。要对所有承担接送学生车辆的运营管理人员及车辆驾驶人员进行一次安全再教育、再警示。要求严格遵守各项安全管 2

理规定，落实安全管理责任，坚决杜绝车辆驾驶人员违规、违章操作。要采取多种形式，充分利用课堂教学、主题班会等形式，对中小学生及其家长全面开展一次乘车安全教育，道路交通宣传进学校要达到100%。建立相关教育制度，教育学生自觉遵守交通规则，拒绝乘坐超载、拼装以及无证无牌等有安全隐患的车辆。

四、明确分工，全面落实管理职责

学校、教育、公安、交通、安监等有关部门要在区政府统一领导、组织、协调下，认真履行校车安全管理职责，落实安全责任制和主要领导负责制，切实把校车安全管理工作纳入常态化管理。

（一）学校职责

学校要严格按照有关规定购制或使用校车，按规定取得校车标牌，并配备统一的校车标志灯和停车指示标志；要严格按照校车驾驶员条件聘任使用校车驾驶员；要建立车辆管理制度和车辆台帐，定期对校车进行维护保养；要建立和落实校车驾驶人员的交通安全教育管理制度，督促驾驶人员规范操作、文明行车，保持安全车速；要建立学生照管人员责任制度，确保每辆校车配备学生照管人员，负责维持乘车秩序，监督和纠正校车驾驶人员的交通违法行为，防止校车出现超速、超载、乱停靠上下学生等情形；要督促校车驾驶员每天在接送学生、学龄前儿童之前对校车进行安全例检，并按要求在车内配备安全设备，定期搞好车辆检测，确保车辆安全；要自觉接受公安机关交通管理部门、教育行 3

政部门的监督检查。

（二）教育部门职责

教育部门要依法做好校车的资格审查工作；要配合公安、交通等部门研究制定校车安全运行和规范管理的政策措施，组织对校车行经路段合理设置校车停靠标志；要联合公安部门加强交通安全宣传教育工作，督促学校建立、健全和落实校车安全管理制度，将校车安全工作落实情况纳入使用校车的学校安全管理年终考核；要配合公安交管部门对学校使用校车情况进行督促检查，加强校车的源头教育管理。

（三）公安交通管理部门职责

公安交通管理部门要依法做好校车的资格审查工作；严禁低速载货汽车、拖拉机、三轮摩托车等违法载人行为，严厉惩治违规“黑校车”现象；要加强对校车的安全监督检查，严查校车超员、超载、超速及其他交通违法行为；要不定期到学校开展交通安全教育工作；要建立校车交通违法行为抄告制度，定期将校车驾驶人的道路交通安全违法行为和交通事故信息抄送其所属单位和教育行政部门；要会同教育部门与学校签订校车交通安全管理责任书，督促学校建立和落实校车安全制度，严格校车资质和行驶路线的审查备案；要加强对校车行驶线路的道路交通秩序管理。遇交通拥堵的，交通警察应当指挥疏导运载学生的校车优先通行。

（四）交通运输部门职责

交通运输管理部门要严格道路经营许可，严把道路运输准入 4

关，严厉查处各类从事非法营运的校车，规范道路运输市场秩序；要加强对校车交通安全政策法规的宣传教育；要建立校车交通违法行为抄告制度，及时向学校、公安交警部门和教育部门通报校车违法行为。

（五）安监部门职责

安监部门要加强安全监管，把校车交通安全作为安全生产的重要内容，加大安全检查力度，督促有关部门和学校落实校车交通安全责任，对校车交通安全管理工作不重视、不作为、不到位的单位和个人依法进行责任追究。

五、严格执法，加大督查力度

各有关单位要加强专项检查，由区交安委办牵头，组成联合检查组，定期每月对辖区内各重点路段，尤其是涉农区域内校车安全情况检查一次，严格按照相关法律法规的规定，对涉及校车安全的违法行为发现一起处罚一起，从严处罚，绝不姑息。相关检查情况要及时报送区政府办公室。区政府目督办要加强对各有关单位校车安全各项工作的检查督促，做到管理工作不到位不放过、工作措施不落实不放过、职责任务不明确不放过，督促各项工作的落实。

二○一二年五月十一日

主题词：经济管理 校车△ 安全生产△ 通知 抄送：市政府办公厅，市交安委办公室。

区委办公室，区人大常委会办公室，区政协办公室，区纪委办公室。

昆明市五华区人民政府办公室 2012年5月11日印发

第五篇：校车管理材料

祖国花朵的安全畅通之路

——记宁远县中小学幼儿园学生用车管理工作情况

宁远县位于湘南边陲，辖17个乡镇（其中少数民族乡4个）687个行政村，总面积2510平方公里，总人口83万。目前，我县现有各级各类学校411所，其中县属普通高中1所、完全中学2所、初级中学2所，职业中专1所，教师进修学校1所，乡镇初中23所、完小52所、村小308所。在校学生89392人，其中高中9872人、初中18527人、小学59873人，职业中专学生1466人。另有民办义务教育阶段学校13所，在校学生4935人，民办职业学校3所，在校学生650人，有民办幼儿园189所，在园幼儿21000人。全县共有校车144台，其中2台现已停运。公办学校仅有一台校车，其余均为民办幼儿园的校车。需乘车上下学的中小学生以乘坐社会营运班车和家长接送为主。目前，我县经运管部门批准开通的客运线路共56条，有325台车从事营运，承运学生 6000人左右。根据客源多少、道路状况、目前已有车辆运客等情况，我县拟增开县内客运线路104条、以满足8161名通学生、5978名住宿生上下学的需求。

一、加强领导，强化后勤保障

县委、县政府高度重视学生用车管理工作，充分认识到了加强学生用车管理工作的重要性、紧迫性和必要性。书记、县长经常过问、安排部署学生用车管理工作，县委、县政府已将学生用车管理工作提上重要议事日程，作为民生工程的一项重点工作来抓。成立了宁远县中小学幼儿园学生用车管理工作领导小组。县委副书记、县长任组长，县委副书记任常务副组长，分管教育、道路交通安全、交通和安监的三位副县长及县公安局政委任副组

长，县政府办、县直相关职能单位负责人、各乡镇人民政府主要负责人为成员。领导小组下设办公室，由分管教育的副县长兼任办公室主任，从政府办、交警、教育、交通、运管、安监等单位抽调20人组成办公室。领导小组办公室有独立的办公地点、办公经费和办公用车，具体负责贯彻落实中央、省、市关于中小学学生用车管理工作的文件、会议精神，协调、督促、考核全县的学生用车管理工作及日常事务。我县按照“政府主导、乡镇负责、试点先行、多管齐下”的工作思路，2011年以天堂完小为试点，已取得初步成功，2012年初以来，我县又在湾井完小探索出“两区”“两场”“三步走”的新路子，创新学生接送新模式，从3月20日始，我县以天堂完小、湾井完小作典型引路，在中和镇、柏家坪镇、仁和镇（含棉花坪乡）、禾亭镇、九嶷山乡等乡镇采取“一个乡镇树一个典型、一个典型带动一个乡镇”的“传帮带”方式，全面铺开学生用车工作。

二、广泛宣传，加强安全教育

学生用车安全越来越受到社会的关注和重视,搞好学生用车的管理工作，保障广大学生安全出行，必须要政府负起责任、学校全力配合、让家长转变观念、让学生接受教育、让部门积极联动、让社会全面监督。针对不同的对象，我们采取了不同的方式来进行发动和宣传。

1、针对各中小学校负责人、幼儿园园主、学生用车车主及驾驶人，县教育局自去年11月份以来已7次召开学生用车管理工作专题会议，2次组织收看收听了全省学生用车管理工作电视电话会议，交管部门大队每年2次对学生用车车主、驾驶人进行安全管理培训，并对校车进行检验。各交警中队召开辖区学生用车管理工作会议，各级会议均邀请县政府主管领导出席并作重要

讲话，传达上级文件精神，增强各责任单位及负责人的责任感和紧迫感，营造安全教育氛围。

2、运用电视、广播、网络等媒体宣传报道全县学生用车管理工作。县电视台开辟《关注学生乘车》专栏，报道相关新闻32条192次，公布校车整治情况通报10条60次，播出《宁远县人民政府关于加强中小学幼儿园学生用车管理工作的通告》10天60次，相关新闻在永州市电视台、广播电台播出5条；省市县相关网站报道我县学生用车工作新闻28条，在《永州日报》等省市报刊报道新闻4条；及时编辑《关注学生用车》简报，至今已编辑10期，并上报至省市相关部门，下发至县各相关部门；在全省较早开通了县级学生用车网，栏目设臵合理，内容更新及时；凭借短信平台，向校车车主及驾驶人发送平安提示短信近1000条。

3、学校对学生用车安全负有不可推卸的管理责任。我们要求学生用车要进行常态化管理。安全课必须进课表并进行正常教学，交通安全知识必须作为安全课的一项重要内容。

4、明确家长的责任和义务。我们给每一位学生家长下发了《致学生家长的一封信》、要求学校召开家长会并与学生家长签订交通安全责任状，让家长明白了在对学生的交通安全管理中应尽的义务和责任。此外，我们还统一制作了横幅与“六个严禁”宣传牌，警示家长和学生。

5、强化了对学生的教育和宣传。通过安全教育进课堂、安全教育第一课、黑板报、广播、讲座、观看影像资料、召开主题班会等多种方式，向学生传授交通安全知识，提高他们的自我保护能力。广泛开展安全宣传月、交通安全文明学校创建、师生集体签名等活动，让学生获取更为丰富更为直观的交通安全知识，并通过他们将这些知识传向家长，传向社会。

6、要求各乡镇人民政府督促村支两委配合学校做好学生及学生家长的安全教育工作，劝导制止村民制止子女包租或者乘坐报废车，拼装车、改装车、农用车、三轮车及其他非营运车辆。

7、我们还以通告等形式公布了学生用车违章举报电话（0746-7669779）。对群众的举报，我们坚持：举报一起，查实一起；查实一起，通报一起。

三、严格执法，加大监管力度

1、开展集中整治

2011年，除县教育局、交警大队组织进行了4次常规整治外，我县还开展了交通安全专项整治行动，由政府办、交警、教育、交通、运管、安监等部门抽调60余人组成联合执法组，于2011年11月22日2012年至1月13日开展大规模的学生用车交通安全集中整治行动。行动中，要求工作人员严守工作纪律，严格执法，不办人情案,对学生用车违纪违章行为必须顶格处罚。对校车超速、超员、酒后驾驶；无牌无证、假牌证以及报废车，不符合安全技术标准车辆和低速载货汽车、三轮车、拖拉机搭载学生等严重交通违法行为，坚决打击。

整治行动中，我们共查验学生用车718台次，纠正非法营运、超员、改装等学生用车违法违章行为130余台次，组织学生用车检验270余台次，下发整改通知100余份，极好地规范了我县客运市场秩序，为学生用车改革提供了良好的环境。

2、严格责任追究

我县将集中整治和日常督查相结合，县学生用车管理办公室设立一个督查组，由县政府办督查室主任任组长，深入各乡镇人 4

民政府、各职能部门、学校、幼儿园督查学生用车工作，严格落实各项措施。

1、对学生用车在一年内发现有违规违章行为的：第一次，由交管部门按交通法规予以顶格处理，同时报请县学生用车管理办取消该车当年学生用车各项待遇；第二次，由交管部门按交通法规予以顶格处理，同时报请县学生用车管理办撤销该车学生用车资格，该车及当班驾驶员今后不得再从事学生接送业务。

2、对校车在一年内发现有违规违章行为的：第一次，由交管部门按交通法规予以顶格处理，同时扣减该车当年燃油补贴的50%；第二次，由交管部门按交通法规予以顶格处理，同时扣减该车当年燃油补贴的100%，并取消其当年所有校车优惠；第三次，由交管部门按交通法规予以顶格处理，同时报请县学生用车管理办和县教育局吊销其办学资格和校车资格。

3、未履行安全监管和保护职责的学校和单位，对其主要领导和直接责任人员追究行政责任。对学校落实学生接送学生车辆交通安全管理责任情况进行监督检查，对工作制度不健全、责任不落实的，责令限期整改。对发生交通事故的，要实行责任追查，依法追究相关责任人责任；

4、负有学生接送车辆安全监督管理的职能部门未履行或者未完全履行安全管理职责或在安全监督管理中滥用职权、徇私舞弊、玩忽职守、造成学生伤亡的，依法依规追究相关责任。

5、承运公司未按规定履行安全管理职责或因管理不善造成学生伤亡的，依法依规追究相关责任。

6、学生用车和校车车辆违反道路交通安全法律、法规的，交管部门应当予以纠正，需要给予处罚的，由驾驶人完成接送学生任务后再行处罚，并对其进行教育。

7、对一年内累计有30天未进行车况安全日检或未按规定期限到公安交管部门指定的地点进行车况安全性能强制检测的，由公安交管部门依法暂扣车辆，并给予处罚；交通运管部门对未按规定进行二级维护和汽车综合性能检测的，按相关规定进行处罚。

8、交管牵头，交通、教育等有关部门配合，依法对校园及其周边的非法营运车辆进行查处、清理、打击。

9、学生用车管理办公室对各乡镇、各职能部门进行学生用车和校车管理工作单项年终考核。

四、创新模式，建立长效机制

为建立学生用车管理长效机制，县政府出台了《宁远县关于加强全县中小学幼儿园学生用车管理的实施意见（暂行）》，进一步明确了营运模式，全面推动了我县学生用车管理改革工作。

1、进一步明确营运模式

（1）、农村中小学生乘车——客运公司承运

由当地人民政府与有资质的客运公司或有足够校车的学校签订学生接送协议，由承运公司提供合格、足够的车辆接送学生。

签订协议后，现有接送学生的车辆（校车除外）全部退出接送市场，符合标准的原接送车辆可提出申请，经承运公司同意，纳入承运公司，在公司的统一管理和安排下承担接送学生的工作。

学生乘车费用由承运方与学生家长协商按市场价收取，县财政对距校2公里以上的学生按年给予适当补贴。

距校2公里以内的学生，由学生步行或家长接送，不予补贴。（2）、民办学校、幼儿园学生乘车——自购校车或租赁学生用车提供单位的车辆提供服务。

民办学校、幼儿园自购车辆需办理校车手续，按相关管理规

定，达到校车标准，专门用于接送学生，不得参与社会营运。民办学校、幼儿园校车不足时，可租赁学生用车提供单位的合格车辆，签订好合同，明确安全责任，并向当地政府、县教育局、交管大队和交通运输等部门提交学生接送方案。

（3）、县城中小学生乘车——自乘公交车和班车

城区中小学由学生自行乘坐公交车和营运班车，原则上不纳入财政补贴范畴。

2、进一步加大扶持力度

为进一步巩固和发展现有的改革成果，维护社会和谐稳定，我县加大了政策扶持的力度和奖补资金的倾斜。目前，2011年学生用车燃油奖补款已经发放到位。2012年，我县再一次加大了政策扶持的广度和奖补幅度。

一是鼓励各承运公司、民办学校、幼儿园购臵标准校车，由县财政按购车价格的20%给予补贴。对民办学校和幼儿园校车，县财政按给予燃油补贴，补贴标准为：8座以下（含8座），补贴1800元/年；8座以上，补贴2700元/年（以上各标准暂试行一年。）

二是县财政将义务教育阶段农村中小学生乘车补贴按通学生44元/月、距校5公里以内初中住宿生8元/月、距校5公里以外初中住宿生16元/月、距校5公里以内小学住宿生16元/月、距校5公里以外小学住宿生32元/月、每年补贴9个月的标准，直接补贴到纳入财政补贴范畴的学校，由学校统一管理，直接补贴到学生。对由于路况等原因，暂不能实行车接车送的偏远山区的学生，无论该学生是步行还是家长接送，均按其距校里程由财政予以相应补贴。各级政府及纪监、审计、财政等部门对补贴资金的落实负责监管。

三是交通运输、公安交管、税务、保险、财政等有关部门，负责落实好学生用车和校车相关税费、补贴等扶持政策，进一步降低学生用车和校车运营成本、减轻学生家庭经济负担。对学生用车和校车，交通运输、公安交管部门减半收取运输管理、客运建设基金、综合性能检测、牌照办理、车辆转户等费用；工商部门免收个体户工商管理费；税务部门按国家现行有关规定给予相应的政策支持，暂缓专用校车车辆购臵附加费、车船税等税费征收；保险机构要按最大限度给予费率优惠，并建立学生用车和校车理赔绿色通道，指定专人负责理赔事宜；石油公司为学生用车办理优惠加油卡（具体的减补项目、金额正由县人民政府协调、核定中，核定后将以文件形式加以确认）。

在学生用车管理工作中，我县将按照“政府主导、乡镇负责、部门监管、公司运营、学校管理、车主自觉、多管齐下”的工作思路，进一步增强服务意识，立足长效管理，建立健全学生接送车辆管理工作的工作机制、协调机制和安全管理责任制。用三年时间建立符合县情、满足学生出行需求、职责权利明确、运行规范有序的学生用车管理制度，实现接送学生车辆规范化管理，减少和避免学生交通伤亡事故，坚决杜绝重特大交通安全事故的发生，保证中小学生坐平安车、坐放心车，让学生满意、家长满意、社会满意。