管线拆迁情况-13号

第一篇：管线拆迁情况-13号

一项字〔2014〕13号

关于WQ-1标段管线拆迁情况的报告

总监理工程师办公室：

我标段人员于2014年6月1日进场，因施工区域内管线的影响，桩基、挡土墙、路基等作业面无法全部展开，截止到2014年8月13日我标段内可供施工17棵（全桥共30棵）桩基将全部施工完毕。鉴于本工程控制性工程桩基受管线影响，致使桥梁结构无法按工期完成，进而影响总工期的实现。根据我标段施工组织安排，现特申请对现阶段急需解决的管线上报业主，以便于业主征拆部门对现场管线拆迁重点突破。具体如下：

1、军用电缆1道，影响鹅庄东桥北侧13棵桩基施工。

2、热力管道影响左幅3#-

2、3#-3桩基施工及整个挡土墙施

工。

3、自来水管道左幅2#-2桩基施工。

4、传输光缆影响左幅0#承台6棵桩基及右幅0#肋板施工。

5、鹅庄东桥南侧3根10KV的电线杆影响挡土墙施工。特此申请，恳请予以解决！

附件：管线位置示意图

济南金曰公路工程有限公司

G309荣兰线济南段鹅庄东桥维修改造工程 WQ-1标项目经理部

2014年8月5日

G309荣兰线济南段鹅庄东桥维修改造工程WQ-1标段项目经理部2014年8月5日印发

第二篇：管线保护措施

凉城地区中心（商办楼）新建项目管线技术方案及应急预案

管线保护措施

一、工程概况

1.1本工程参建单位

建设单位：上海中星（集团）有限公司

设计单位：中船第九设计研究工程有限公司

监理单位：上海市建设工程监理有限公司

勘察单位：上海岩土工程勘察设计研究有限公司

施工单位：上海联大建设工程有限公司

1.2地理环境：

凉城地区中心（商办楼）新建项目工程位于虹口区车站南路以北，水电路以西。拟建基坑周边环境条件如下。

基坑东侧：靠近水电路，拟建地下结构外墙边线距用地红线最近距离约11.6m，红线外即为水电路。基坑南侧：邻近车站南路，拟建地下结构外墙边线距离南侧用地红线最近为29.2m，红线外即为车站南路。基坑西侧：为已建凉城购物中心和已建住宅楼，拟建地下结构外墙边线距购物中心地下室外墙线约8.9m，且两者设有连通口；拟建地下结构外墙边线距两栋已建住宅楼（6F 天然地基）分别约27.6m和22.3m。基坑北侧：为已建公寓式办公楼，拟建地下结构外墙边线距其地下室外墙线约5.1m。已建成公寓式办公楼为地下二层结构，基坑开挖面积约5521m2，周长约305m，开挖深度为8.85m，围护结构主要采用钻孔灌注桩结合二道钢筋混凝土水平支撑，止水体系采用双轴水泥土搅拌桩，钻孔灌注桩直径为φ800/φ850,入土深度为20m～22m，双轴水泥土搅拌桩入土深度为16m。

1.3建筑概述：

凉城地区中心（商办楼）新建项目，占地面积2864.8㎡，地上建筑面积25000㎡，总建筑面积25323.0㎡。规划高度69.90m，消防建筑高度67.60m。

建筑层数地下2层（车库），地上17层。

建筑耐火等级：地上一级(裙房部分二级)，地下一级；建筑类别: 一类高层建筑,地下两层为防火分类为Ⅱ类的机动车停车库；屋面防水等级：一级，地下室防水等级：除地下室顶板为种植屋面处和变电所防水等级为一级外，其余为二级。

建筑±0.000相当于绝对标高+3.700m（暂定），室内外高差0.30米，地下2层为车库，首层、二层为办公及营业用房，3层以上均为办公用房；地下2层层高均为3.90m，首层层高为5.50m，二层层高4.50m，以上均为3.80m。

二、工程地质和水文地质条件

2.1地形地貌和地质概况

本场地属三角洲冲积平原，地貌形态较单一，滨海平原地貌类型，拟建场地地势较平坦，勘察期间测得的地面标高一般在2.77m—3.61m之间，场地绝对标高为+3.30m。基坑工程所涉及到的主要土层及其工程地质性质见下表

2.2水文地质

上海地区浅部土层中的潜水，埋深一般离地表面0.3-1.5m，年平均地下水位离地表面0.5-0.7m，由于潜水与大气降雨关系十分密切，故水位呈季节性波动，因此潜水会高低主要限决于阵雨量的大小和雨期持续时间。

本次勘察期间测得钻孔中地下水埋深约0.8-1.2m，静止水位绝对高程为2.21-1.73m，设计计算按上海市常年平均地下水位0.5m考虑。

根据岩土勘察报告，拟建场地有暗浜分布，暗浜最大埋深为4.9m，范围分布有③层、④层软弱土层，易发生流变，因此，基坑施工过程中应引起重视。2.3周边环境概况

基坑东侧：靠近水电路，拟建地下结构外墙边线距用地红线最近距离约11.6m，红线外即为水电路，在水电路下已埋没有多条地下综合管线，其类型包括电缆、给水、雨水、污水

管等，其中距离基坑边最近的22.5米，为一根6孔信息管线，具体拟建基坑与周边管线相对位置关系情况如下表1所示

综合以上因素，拟建基坑东侧均邻近已建的市政道路，但均有一定的距离，在有基坑工程施工过程中，道路市政管线是本工程重点保护对像。2.4保护等级

根据环境和基坑中具体情况和具体设计内容，本基坑设计安全等级为二级，环境保护等级为二级。

三、技术措施

3.1现场情况熟悉准备

组织全体管理及相关施工作业单位熟悉现场环境、地下管线布置情况及工地要求，使参与施工的每个人都能较系统地了解与熟悉施工现场实际情况。3.2管线保护措施

东侧道口施工时，用双层双向钢筋网片浇筑混凝土，上面再铺设钢板，以有效防止车辆进出引起的地面沉降对管线的破坏。

对管线进行测点布设，根据现场条件尽可能把布设点直接布设在管线上面，以便更能反映出监测的准确性。

明确本工程项目保护地下管线工作负责制，严格按有关管线保护标准规范施工，向作业人员做好保护地下管线的交底工作等安全措施，并且请第三方对地下管线进行测量监测，进行信息化施工管理，督促施工人员及时做好防范措施。

制定和完善对管线的巡查制度和监督考核制度，并宣传教育增强保护地下管线的思想意识。

四、应急预案

4.1预防保护措施

1、施工中加强施工监测，实施动态信息化施工管理，为下一步措施提供依据。

2、施工前酌情对部分管线进行保护措施。

3、严格控制施工时的各类参数，按照批准的管线保护方案施工。4.2抢险保护措施

1、管线监测出现报警值，则马上研究情况，调整施工进度。

2、联系管线部门，并配合管线部门，改进技术施工，并配合管线部门对有局部已产生变形的进行修补。

3、加强施工监测，实施动态管理，成立现场事故应急指挥小组，全面科学施工管理。

4、一旦发生非可控状态，立即停止施工，先采取临时保护措施，并联系管线部门，并配合管线部门进行修缮工作。

5、紧急组织应急人员到位，根据指令快速调集应急物质。

6、视管线破损情况，紧急向上级部门汇报，联系所有相关部门并配合相关专业部门进行抢救工作，视情况撤离疏散附近人员。4.3应急预案队伍的建立 组长：经理

副组长：副经理、总工程师

成员：安质部、工程部、物资部、合同部，办公室等人员 救援队伍： 队长：作业队队长 副队长：作业队副队长 队员：作业队技术人员及工人 4.4社会支援电话 火警电话：119 医警电话：110 救护电话：120 交通事故求救电话：122

管 线 保 护 措 施 及 应 急 预 案

上海中星（集团）有限公司 凉城地区中心（商办楼）新建项目

第三篇：管线保护措施

管 线 保 护 方 案

编制：

审核：

批准：

管线保护方案

一、工程概况

项目沿线地下、地下管线众多，但不成系统，管线乱拉乱接情况严重。沿线分布着给水、雨水、污水、电力、电讯等，分布错综复杂。

二、管线保护方案

本工程处于交通量大的繁华路段，原来的地下管线复杂，且物探资料为2009年的，距今已经有一段时间，实际情况发生了改变；施工时只能边挖边看。为使本工程早日竣工和保证施工质量，从完全角度考虑，如有管线，则按本方案进行保护。

1、管线保护目标

工程施工全过程中应无地下管线责任事故。

2、管线保护责任制

为了切实做好地下管线保护工作，强化“谁承包，谁负责”的原则，本工程实行地下管线保护责任制，项目经理为本工程的地下管线保护责任人。

3、管线保护组织机构 组 长： 副组长： 成 员：

4、管线保护的前期调查分析

首先在工程施工前，加强对施工区域管线的调查工作，将工作做在前面，防患于未然。

（1）从技术上引起重视：我部技术负责人在制定施工组织设计方案时，已从现状管线保护角度考虑方案的可操作性和安全性，从方案上保证管线无事。

（2）从施工过程引起重视：在施工前，首先根据物探图，摸清现状各管线的管位和走向，对明确的管线按20m距离打一样洞，确认其埋深和走向，在管线转角处，须找到转角位置，明确角度变化后管线的走向。并插小木牌，小木牌标明管线名称、走向、埋深等。在用挖掘机进行沟槽开挖时，管线保护员、施工员随时监测，并指挥操作。在整个开挖过程中，各岗位均要有人到位，严禁擅自离岗。挖掘机驾驶员须有较高的业务水平，并有良好的配合意识，能坚决服从指挥。（3）如在施工路段有现状管线，则根据不同的管线性质，各管道材料情况，分别采取行之有效的保护措施，确保管线安全无事。

5、管线保护管理措施

（1）工程实施前，向有关单位提出监护的书面申请，办妥相关管线保护的手续。邀请相关单位对我们进行管线保护的相关交底，对施工现场地下管线的详细情况和专业单位对制定管线保护措施提供宝贵意见，并向项目经理、现场技术负责人、施工员、班组长和操作工作安全交底，并协助项目建立“保护地下管线责任制”，明确各级人员的责任。

（2）落实保护地下管线的组织措施，管线单位委派管线保护专职人员协助本工程地下管线的监督保护工程，项目部现场管理人员与各施工队及各班组的兼职管线保护人，组成地下管线监护体系，严格按照

监理公司审定批准的施工组织和经管线单位认定的保护地下管线技术措施要求落实到现场，并设置必要的管线安全标志牌、警示牌。（3）对受施工影响的地下管线设置若干沉降观测点，工程实施中，定期观测管线的沉降情况，及时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点布置图与沉降观测资料。

（4）成立由建设单位、各管线管理单位和施工单位的有关人员参加的现场管线保护领导小组，定期开展活动，检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性。

（5）工程施工中，严格按照经审定的施工组织设计与本方案技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线、督促操作（指挥）人员遵守操作规程，严禁违章操作、违章指挥和违章施工。

（6）施工过程中发现管线现状与交底内容、样洞资料不符等异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究、商议补救措施，在未做出统一结论前，不得擅自处理或继续施工。

（7）施工过程中发生意外情况，应严格安装本方案制订的应急预案处理。

6、管线保护施工方法说明 a、架空的高压线路保护方案

施工现场内遇到电压在380V及以上的高压线路时，必须做安全防护。在高压线路的下方搭钢管防护架，立管埋入地下800mm深，立管间距1500mm，扫地杆距地面高200mm，水平杆间距1600mm，钢管防护架高

度搭至距高压线1500mm时，换用直径Φ100mm以上竹杆搭设，高度超过高压线1500mm后，将双排架体连结，上面铺竹胶板。防护架纵向长度超过600mm时，设斜撑。剪刀撑的间距为6000mm。竹胶板防护架高度超过8000mm时，设风 高压线 竹杆缆绳，缆绳用Φ12钢丝绳，一端与水平杆剪刀撑钢立管防护架联接，另一端固定在地锚上地坪。

b、其他情况管线保护

⑴施工道路下方有各种管线时，可采用以下两种方式保护，一是用20mm厚钢板铺管线上方的路面；二是浇筑200mm厚钢筋混凝土路面，配筋是Φ12＠200mm双向双层钢筋网。混凝土强度等级用C20。⑵基坑开挖后，暴露或接近暴露的管线，应提前做好准备，及时予以防护。根据管线的种类，材质走向和位置，可分别选用以下几种方法防护。

A.隔离法:通过钢板桩、树根桩、深层搅拌桩等形成隔离体，限制地下管线周围的土体位移、挤压或振动管线。这种方法适合管线埋深较大而又临近桩基础或基坑的情况。对于管线埋深不大的也可采用隔离槽的方法，隔离槽可挖在施工部位与管线之间，也可在管线部位挖，即将管线挖出悬空。隔离槽一定要挖深至管线地步一下，才能起到隔断挤压力和震动力的作用。

B.悬吊法:一些暴露于基坑内的管线，或因土体可能产生较大位移而用隔离法将管道挖出的，中间不宜设职称，可用悬吊法固定管线。要注意吊索的变形伸长以及吊索固定点位置影不受土体的影响。悬吊法

管线受力、位移明确，并可以通过吊索不断调整管线的位移和受力点。C.支撑法:对于土体可能发生较大沉降而造成管道悬空的，可沿线设置若干支撑点支撑管线。支撑体可考虑是临时的，如打设支撑桩、砖支墩、沙袋支撑等；也可以是永久性的，对于前者，设置时要考虑拆除时的方便和安全，对于后者一般结合永久性建筑物进行。D.土体加固法:顶管、沉井施工中，可能由于土体超挖和坍塌而导致地面沉降和土体位移的，可以采用注浆加固土体的办法。一是施工前对地下管线与施工区之间的土体进行注浆加固；二是施工结束后对管壁或井壁松散土和空隙进行注浆充填加固。此外，在砂性土层，且地下水位又较高的环境中开挖施工时，为防止流砂发生，也可用井点降水法。

E.选择合理施工工艺:基坑开挖、地下连续墙施工可采用分段开挖、分段施工的方法。使管线每次暴露局部长度，施工完一段后再进行另一段，或分段间隔施工。对于桩基工程，可以合理安排打桩顺序，如临近管线的桩先打，退着远离管线的方向打桩，以减少对管线的挤压，还可考虑调整打桩速率的方法，如打打停停，对减少土中的孔隙水压力活着打桩四周设置排水沙井、塑料排水板，使孔隙水压力很快小时，减少挤土效应。顶管工程施工，对临近管线区域，可以放慢顶进速率，以及减少一次顶进距离的办法，做到勤顶勤挖，减少对土体的挤压力，顶头穿过管线区后，勤压膨润土，以充填顶头切削造成的管壁外间隙，减少地面沉降。有些地下工程还可采用逆作法施工保护管线，对管线可起固定作用的部位先施工并家跑龙套，再施工其他部位，基坑回填

时分层夯实，钢板桩拔除时及时用砂充填空隙并在水中振捣密实，尽量缩短管线受影响区的施工时间等。

F.对管线进行搬迁、加固处理。对便于改道搬迁，且费用不大的管线，可以在基础工程施工之前先行临时搬迁改道，或者通过改善、加固原管线材料、接头方式，设置伸缩节等措施，怎大管线的抗变形能力，以确保土体位移时也不失去使用功能。

G.卸载保护。施工期间，卸去管线周围、尤其是上部荷载、或通过设置卸荷板等方式，使作用在管线及周围的土体上的荷载减弱，减少土体变形和 管线的受力，达到保护管线的目的。

H.不保护方式。对一些不明无主管线，估计破化后不会造成重大损失或影响，或经与有关部门联系，可暂停使用的管线，可采用不保护方式，进行突击施工，在几个小时或者几天施工完后再恢复管线使用功能。

7、施工质量保证措施

1、积极主动走访有关职能部门,尽可能收集有关管线的资料。

2、派专人对施工现场地下管线进行勘测调查。

3、绘出有关管线图纸,作为施工中管线迁拆或保护的依据。

4、管线悬吊结构经管线主管部门检验合格后，方可进行下部土方开挖。

5、采用人工开挖土方，防止破坏管道。

6、对漏水或破坏的地下管线，按管线主管部门要求进行修复后，方可悬吊。

7、当采用吊梁悬吊管线时，根据开挖出的管线标高确定是否设置混凝土支墩，并预埋螺栓使其联结牢固，基础距开挖基坑的距离不小于100cm作为安全距离并采用支托保护，施工完毕后，当回填到保护线标高时方可拆除支托保护。

8、施工期间的管线维护、检查措施（1）、管线维护

施工期间加强管线变形的监测工作，并将监测结果及时报告给相关部门。一旦管线变形增大时，应及时分析原因，采取有效措施进行处理。（2）、监控量测

基坑周边地表沉降监测，每断面距明挖段基坑坑边2米、5米、10米、15米设4点。主要道路沉降监测点布设在道路靠近基坑的边上，监测点选在道路的两侧不影响交通又便于保存的位置，观测点的间距约20米。沉降监测采用水准高程测量方法进行，仪器采用DEZ2精密水准仪配NA2铟钢水准尺，测量精度按二级水准要求。

9、管线保护应急预案

1、工程开工第一时间购买工程一切险和第三者险的保险险种，防止因管线损坏造成不可挽回的损失。

2、对于施工中，因探测不明、施工失误等原因，造成管线损坏，现场人员应立即向项目部汇报情况。

3、项目经理或总工应第一时间赶赴现场，并将第一手情况如实反应给业主、监理，可以明确产权单位的，及时同时产权单位实施抢修；不能明确产权单位的，及时知会监理单位，待监理单位调研确定后，通知产权单位抢修。

4、如施工单位有能力抢修的，在提供抢修方案经监理单位同意实施的情况下，第一时间实施抢修，以尽量挽回损失。

5、对于管线损坏后，会造成对人员机械有损害的，应及时保护好现场，并对现场进行戒严，防止工人、民众、机械的进入，造成进一步的损失。

6、事故处理完后，对损失进行评估，并对事故进行总结，以防止类似事故的再次发生，并对施工作业人员进行教育。对施工作业人员有较大失误的，给予处罚处理，并把处罚结果上报监理、业主。

第四篇：管线员岗位职责

管线员岗位职责：

1.做好与管线权属单位的沟通、协调工作，办理各种综合管线绿卡手续。

2.负责标段施工范围内现有地下、地上及综合管线调查、统计及汇总工作；

3.施工班组施工前，对施工区域内的相关管线位置及相应保护措施进行交底并签字；

4.跟踪督促现场是否按管线保护方案对已有管线进行保护，消除各项安全隐患。

第五篇：地下管线调查报告

地下管线调查报告

继房屋调查后,对地铁沿线的地下管线进行调查,这是保证盾构顺利进行的又一重要环节。本次调查由于得到了上海市电力公司、市南电缆、普陀市政建设公司、上海市沪北燃气公司、上海自来水公司市南所以及电信公司的大力协助，使得这项管线调查取得了预期的效果。

一、管线调查的范围

本次调查是按隧道上方距左、右边线15m以内的地下管线作为重点范围，以上海京海院物探技术研究所提供的铜川路～曹杨路的《地下管线图》作为调查内容和依据。

二、地下管线的现状

1、轨道交通11号线8标铜川路~枫桥路~曹杨路盾构掘进沿线的地下管线的分布状况：

（一）铜川路~枫桥路区间的地下管线基本上与隧道的上下行线处于同方向和平行的位置，即分布于曹杨路的东西两侧。其中穿越的两条横向道路为枫桥路和武宁路。枫桥路口管线相对较少，武宁路口管线比较集中。

（二）枫桥路~曹杨路区间的地下管线基本上也沿曹杨路走向，与隧道呈平行状。其中穿越的横向道路有兰溪路与中山北路内环高架。

（三）所有管线比较集中分布在三个区域，一是与隧道平行走向的整条曹杨路区域，集中分布的管线由煤气管、上水管、雨污水管、信息管等各种管线。

二是曹杨路、武宁路口为一个区域。三是曹杨路、兰溪路口区域。四是曹杨路、中山北路一个区域，管线交错复杂。详见《11.8标铜川路~枫桥路~曹杨路区间盾构掘进沿线地下管线分布图》。

2、铜川路～枫桥路地铁沿线的地下主要管线总共为28根，其中：煤气管道6根，上水管6根，雨污水管5根，电力电缆线3根，信息管线6根，空军军缆线1根。每根管线的直径、选用材料、埋深以及相对隧道的位置，详见《管线情况调查表》和《盾构掘进沿线地下管线分布图》。

3、枫桥路～曹杨路地铁沿线的地下主要管线总共为34根，其中：煤气管道9根，雨污水管6根，上水管9根，电话线7根，电力电缆线3根。每根管线的直径、选用材料、埋深以及相对隧道的位置，详见《管线情况调查表》和《盾构掘进沿线地下管线分布图》。

三、建议：

1、枫桥路~铜川路区间隧道由枫桥站北端井始发，沿上行线向铜川路站推进，在铜川路站南端井进洞调头后，沿下行线往枫桥路站推进。盾构从枫桥路站一出洞，即为枫桥路与曹杨路口的交界处。此处车流量较大，且管线集中于枫桥路路口（靠近上行线），因此盾构出洞时必须严格控制正面土压力，加强地面监测，保证盾构顺利出洞及正常推进。盾构过枫桥路后，沿曹杨路推进，管线基本与隧道平行走向，盾构推进至武宁路口时，有一根军用电缆线，且此路口交通繁忙，隧道又为最深处，因此必须严格

控制好盾构姿态，及时进行盾尾压浆，保证设备完好率，顺利通过此区域。

2、枫桥路~曹杨路区间隧道由两台盾构机从枫桥路站南端井始发，依次向曹杨路站推进，最后呈上下重叠状进入曹杨路车站。沿线管线基本沿曹杨路走向，与隧道呈平行走向。在穿越兰溪路口时，为一个管线密集区，兰溪路口靠近隧道上行线，因此上行线推进至此区域时，必须加强地面监测，加强同步注浆及二次压浆，确保管线安全。

3、枫桥路~曹杨路区间隧道在最后200米时呈上下重叠状，最后垂直进入曹杨路车站。因此在穿越中山北路口时候，隧道已呈上下重叠状。下部隧道先行推进，再推进上行隧道。由于中山北路口管线众多，与隧道呈垂直交叉状，有一根Φ3000的合流污水管，埋深8.9米，距离上行线隧道顶部仅1.5米，因此上行线盾构推进至该区域时，必须严格控制好盾构土压力、同步注浆量及二次压浆量，同时对该管线进行跟踪监测，确保下行线隧道的安全及管线的安全。

上海市机械施工有限公司

轨道交通11号线8标项目经理部

二零零七年十月